CHEGOU
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CHEGOU
AIRCRAFT ENGINES A EVOLUÇÃO DO NOVO MOTOR CHEGOU www.flyrotax.com DIGA QUE TODOS OS FATOS! O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL POR HORA DE VÔO O CONSUMO DE COMBUSTÍVEL E CUSTO DE COMBUSTÍVEL O NOVO ROTAX 912 iS Com base em pesquisas e testes contínuos da BRP, esta série de motores Rotax 912 foi melhorada ainda mais. Para se chegar a esta fase de evolução, a mudança de um sistema de carburador para um sistema de injecção moderna, que é padrão na indústria automotiva, em associação com uma unidade de controle digital para motores (ECU – Engine Control Unit) foram necessários para alcançar nossos objetivos. CUSTO DE COMBUSTÍVEL POR CADA 100 HORAS DE VÔO 912 VS H1 O 912 IS DEFINE NOVOS PADRÕES em termos de propriedade econômica e sustentável. A “ECU” assegura a mistura de ar e combustivel apropriada a cada altitude, o que resulta em redução de consumo de combustível, bem como redução de custos operacionais e emissões. TIPO DE COMBUSTÍVEL EMISSÕES DE CO2 Lycoming IO 233 LSA EMISSÕES DE CO2 EM 100 HORAS DE VÔO Os pilotos também vão apreciar a checagem mais fácil do pré-vôo e inicio de procedimentos, oferecendo-lhes assim uma melhor experiência de vôo. A eliminação da necessidade de manutenção e sincronização dos carburadores a cada 200 horas, e a eliminação de possibilidade de congelamento dos carburadores são importantes benefícios para o usuário. RELAÇÃO PESO - ENERGIA Com base na ECU, os parâmetros relevantes do motor podem ser exibidos em um painel de instrumentos digital. Um sistema eletrônico de diagnóstico dá uma visão detalhada do motor, o que permite aos mecânicos fazerem testes mais rápidos na checagem de motores. Para garantir a possibilidade de conectar múltiplos monitores ou até mesmo sistemas de entretenimento, a saída de energia elétrica do motor foi aumentada para 430 watt. PESO POR CAVALOS O NOVO MOTOR ROTAX 912 IS DA BRP apresenta uma grande melhoria na area de motores modernos para aviação, em termos de redução de consumo de combustível e emissões. Estas características combinadas com a operação ainda mais fácil e sistema de topo de linha para gerenciamento, fazem deste motor o ideal para todos os tipos de aeronaves leves inovadoras e modernas. MOTORES PARA AERONAVES ROTAX 912 iS/iSc | 100 hp - 4 cilindros - Motor de 4 tempos refrigerado a liquido/ar com cilindros opostos - Cárter seco forçado a lubrificação com tanque de óleo separado, e ajuste automático por válvula hidráulica - Injeção de combustível eletrônica redundante - Sistema de gerenciamento do motor - Partida elétrica - Unidade de redução de velocidade de hélice - Sistema de admissão de ar DATOS DE MOTOR 912 IS1 / ISC2 PESO kg lb Velocidade do motor de engrenagens da hélice i = 2,43 com embreagem de fricçãoón 63,6 140,2 Sistema de escape 4,3 9,5 O guia capa de ar 0,4 0,8 Alternador externo 3,0 6,6 Bombas de combustível cpl. 1,6 3,5 Suporte Motor 2,0 4,4 FATOS DO MOTOR Baseado no conceito comprovado do 912 Rotax S/ULS, o novo motor 912 oferece todas as vantagens já conhecidas da série de motores Rotax 4-tempos, complementadas por recursos adicionais, com por exemplo, o sistema de gerenciamento do motor. O pacote completo apresenta a mais recente tecnologia na indústria de motores para aeronaves, o que resulta em melhores experiências de vôos e propriedade para os pilotos. O motor Rotax 912 oferece um “TBO” (time between overhauls) tempo entre revisões de 2.000 horas. EXECUÇÃO 73,5 kW 100 CV 5800 1/min. TORQUE 121 Nm 89 ft. lb. 5800 1/min. MAX RPM* 5800 1/min. * Limitado a max. 5 min. RAÇA MEDIR 84,0 mm 3,31 in DESLOCAMENTO 1352 cm3 82,6 cu in 61,0 mm 2,4 in COMBUSTIVEL min. LUN 85 DE 95 OCT* min. AKI 91* * Chumbo, sem chumbo AVGAS 100LL ou E10 1) iS = no certificada 2) iSc = Certificado pelo. CS-E disponível após a recepção de certificado Imagen: 912 es con opciones www.flyrotax.com O MUNDO É O NOSSO PARQUE DE DIVERSÕES Nada é mais valioso do que seu tempo de lazer. É por isso que a BRP é dedicada a encontrar novas e melhores maneiras para ajudá-lo a desfrutar de seus esportes motorizados favoritos. Da neve à água, das pistas para as diversões forade-estrada, nossa paixão por aventura alimenta as inovações que proporcionam grandes experiências para nossos clientes nos extremos esportes motorizados. Nós valorizamos a terra e água que usufruimos, e nos comprometemos a protegê-las. Nosso desejo de emoção está emparelhado com a ênfase sobre a responsabilidade do condutor, onde colocamos sua segurança pessoal acima de tudo. Deste modo cada passeio pode ser a experiência mais emocionante, agradável e memorável possível. Porque o seu tempo livre, deve ser sempre o seu melhor tempo. 1) Com base na definição de potência de cruzeiro a 5.000 rpm a 5,000 pés MSL e consumo de combustível comparáveis de acordo com as seguintes fontes (Fev. 2012): www.tcmlink.com/EngSpecSheetDocs/O200B.pdf, www.lycoming.com/news-and-events/pdfs/233engine.pdf, www.jabiru.net.au/images/6-cylinder/3300%%% 20Aero 20Flyer.pdf 20Engine, custos de combustível: EUR 1,60 Mogas / litro e Avgas EUR 2.408 / litro - aeroporto Wels 1. Fevereiro 2012 2) Com base na definição de potência de cruzeiro a 5.000 rpm a 5,000 pés MSL e consumo de combustível comparáveis de acordo com as seguintes fontes (Fev. 2012): www.tcmlink.com/EngSpecSheetDocs/O200B.pdf, www.lycoming.com/news-and-events/pdfs/233-engine.pdf, www.jabiru.net.au/images/6-cylinder/3300%% 20Aero 20Flyer.pdf% 20Engine 3) Fonte (Continental Motors): Manual de Instalação e Operação O-200-D Series, publicação Agosto de 2011. Tabela 2-1. Fonte (Lycoming): http://www.lycoming.com/news-and-events/pdfs/233-engine.pdf Nota: os motores de aeronaves ROTAX UL não cumprem com as regulamentações federais de segurança para aeronaves padrão. Este motor é para uso em aeronaves experimentais e ultraleves, não certificado, e só apenas nos casos em que o motor falhe, não irá comprometer a segurança. Antes de operar o motor, leia o manual do operador. A informação está disponível no seu distribuidor autorizado da ROTAX. © 2012 BRP-Powertrain GmbH & Co KG. Todos os direitos reservados. ® TM e o logotipo BRP são marcas registradas da Bombardier Recreational Products Inc. ou suas afiliadas. Todas as outras marcas são propriedade dos seus respectivos proprietários. BRP-Powertrain GmbH & Co KG reserva o direito a qualquer momento, de interromper ou alterar as especificações, preços, modelos, características, ou equipamentos sem qualquer obrigação. O desempenho do motor pode variar, dependendo, entre outros fatores, das condições gerais de temperatura e altitude. Estes dados técnicos e as informações nele contidas são propriedade da BRP-Powertrain GmbH & Co KG e não devem ser reproduzidos, nem completamente nem parcialmente, e repassados a terceiros partes, sem prévio consentimento por escrito pela BRP-Powertrain GmbH & Co KG. Estes dados são para obter informações apenas - sem compromisso com as alterações posteriores. www.flyrotax.com