P 250 - Scania
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P 250 - Scania
Especificação Técnica Pchassis 250 DB4x2 *Pode variar em função do entre-eixo Pesos e Cargas Pesos* (kg) Dianteiro Traseiro Total 4.749 1.976 6.725 Veículo em ordem de marcha (tanque cheio + liquido + motorista) Carga do eixo dianteiro CMT - Capacidade Máxima de Tração ► 7.100 kg ►45.000 kg Capacidade técnica do eixo traseiro PBTC- Peso Bruto Total Combinado Legal ► 11.500 kg ► 45.000 kg PBT - Peso Bruto Total Técnico PBT peso bruto total legal ► 18.600 kg ► 16.000 kg Motor Motor 9 litros – Proconve Fase 7 DC09 109 250 cv Motor diesel de 5 cilindros em linha com injeção direta de combustível em conformidade com níveis de emissões Proconve Fase P7. Equipado com o sistema de injeção PDE com unidades injetoras, cabeçotes individuais, 4 válvulas por cilindro, turbo compressor, intercooler e sistema de tratamento de gases SCR. Tomada de ar ► Frontal Filtro de ar de segurança ► Com Pré-filtro de ar ► Sem ● Com Este documento pode ser revisado sem aviso prévio Cilindrada (litros)................................................................................................................... 9,3 Potência Máxima............................................................................250 hp (184 kW) a 1800 rpm Torque Máximo........................................................................ 1150 Nm entre 1000 a 1300 rpm Capacidade de Óleo...........................................................................................................31 dm³ Freio Motor....................................................................................................184 kW a 2400 rpm ► Padrão de fábrica ● Opcional Data: Abril/2015 P 250 DB4x2 Caixa de Câmbio Eixo Traseiro GRS895 - Caixa de câmbio leve de 3 posições com range e split acionado por interruptor na alavanca. Otimizada quanto ao peso e desempenho para transportes de longas distâncias e pistas planas, portanto, não deve ser usada aplicações que exijam grande força de tração em baixas velocidades para frente ou para trás. Disponível na classe “L”. R780 - Diferencial simples e fortemente dimensionado, sem redução dos cubos, que se ajusta aos motores mais potentes da Scania. Uma combinação única de torque do motor elevado e um baixo consumo de combustível. É indicado em operações rodoviárias de baixa potência. ● Eletrônico (EBS) Relação de diferencial Freio de estacionamento Controle do sistema de freios ► Pneumático GRS895 – 12 Velocidades ► 3,27:1 Ajuste dos freios ► Automático Válvula sensora de carga ► Com Freio de estacionamento tipo “SpringBrake” (mola acumuladora), com atuação como emergência. Em caso de falta de ar no sistema os freios podem ser desativados aplicando-se ar comprimido por meio de uma válvula na cabine. ● 3,08:1 R 11,00: 1 1ª = 1L 11,32: 1 2ª = 1H 9,13: 1 3ª = 2L 7,21: 1 4ª = 2H 5,81: 1 5ª = 3L 4,65:1 6ª = 3H 3,75: 1 7ª = 4L 3,02: 1 8ª = 4H 2,44: 1 9ª = 5L 1,92: 1 ► Parabólicas 2x32 10ª = 5H 1,55: 1 Suspensão traseira 11ª = 6L 1,24: 1 ► Parabólicas 3x24 + 1x41 12ª = 6H 1,00: 1 Barra estabilizadora dianteira ● 3,42:1 ● 3,80:1 Trava de diferencial Freio de estacionamento eixo dianteiro ► Com ► Com Válvula do freio de estacionamento Suspensão ► Sem cheque de posição Suspensão dianteira e traseira com molas parabólicas. ● Com ► Sem Suspensão dianteira Freio Motor Controle do freio motor ► Manual ► Manual e Automático ● Automático ► Rigidez normal ● GR905 – 9 velocidades (1 superlenta) Válvula interlock Freio de Reboque Medidor de carga no eixo ●GRS905 –14 Velocidades (2 superlentas) ► Sem Freio de reboque Opticruise ● Traseiro ► Sem ► Com (GRS895) Tipo de controle do nível da suspensão ● Com ● Sem (GR905) ● Remoto caminhão Controle manual do freio do reboque Hill Hold Altura ► Sem suspensão ● Com ● Com ● Sem Luz de freio no controle manual do freio Acionamento da embreagem Freios pré-definida do nível da ► Sem reboque ► Automático ► Não aplicável ● Sem ● Com Freios totalmente pneumáticos de duplo circuito e ação direta, com circuitos independentes para freios dianteiros e traseiros, de estacionamento e de emergência. Cilindros do tipo diafragma. ● Com ► Sem Tipo de freio ● Com ► Tambor QUADRO – Tipo F 800 Longarinas e travessas de perfil “U” em chapas de aço estampado e profundidade constante. Travessas rebitadas à alma das longarinas. Arrefecimento da caixa de câmbio ► Sem Sistema de proteção da embreagem Aviso de sobrecarga na embreagem ABS ► Com Chassis ► Com ● Sem ● Sem Controle de tração TC Tomada de Força ►Com Altura da longarina 270 mm Largura da aba 90 mm Espessura do material 8 mm Tomada de força EG (veículo parado) ● Sem Distância entre eixos ► Sem Compressor de dois cilindros, montado do lado direito do motor, movido pelas engrenagens de distribuição, lubrificado e arrefecido pelos mesmos sistemas do motor. Os tanques de condensação possuem válvula automática de drenagem. ► 5100 mm ● Com Tomada de força EK (veículo movimento) ► Sem em ● 3300 mm ● 3900 mm ● 4700 mm ● 5500 mm Compressor c/ controle eletrônico (APS) ● 6300 mm ► Com Este documento pode ser revisado sem aviso prévio ► Padrão de fábrica ● Opcional Data: Abril/2015 P 250 DB4x2 Tanque de combustível lado esquerdo ► Sem ● 330 litros – alumínio (cilíndrico) ● 440 litros – alumínio (cilíndrico) Tanque de combustível lado direito Controles de programação ► No painel Espelho angular Espelho close up lado passageiro Lâmpada teste da pressão do freio ►Com ► Com Ajuste elétrico do espelho retrovisor ► 330 litros – alumínio (cilíndrico) Preparação para rádio PX ● 440 litros – alumínio (cilíndrico) ► Preparação ● 230 litros – alumínio (cilíndrico) de ► Lado do passageiro velocidade ► Sem Aquecimento elétrico dos espelhos retrovisores Alavanca de câmbio escamoteável Tanque de Arla 32 ► Sem ► 50 litros ● Com ► Sem Air Bag ► Sem Posição do para-choque Cabine ► Alto ● Com Pré tencionador do cinto de segurança Revestimento interno da cabine ► Sem Tipo CP 19 – leito ou CP14 ► Tecido classic Cabine avançada, totalmente de aço. Para-brisa laminado. Ângulo de abertura das portas................87º Cabine basculável a 60º, proporciona pleno acesso ao motor. Isolamento termo-acústico de alta eficiência. Grade Frontal de fibra de vidro reforçada, basculável, com mola a gás. Painel das portas Faixa de contraste porta e laterais ► Plástico ► Sem Levantador dos vidros ● Elétrico lado motorista e passageiro ► Elétrico lado passageiro ► Lado direito ► CP19 Painel do lado do passageiro ● CP14 ► Com tampa ► Branco Marfim ● Vermelho Pimenta Rede anti-mosquito ► Sem ● Outras ► Lado esquerdo Cor da grade frontal Triângulo de segurança ► Prata ► Um Luz de farol contínua ► Sem ● Com Bancos e Camas ► Médio Banco do passageiro ► Básico estático ● Articulado (assento e costas) Revestimento do banco do motorista ► Gateway ► Tecido ● IRIS GPSR ● IRIS hybrid Revestimento do banco do passageiro ► Sem ►Com chave ● Com Imobilizador Luz de trabalho ► Sem ► Sem ● Com ► Com ► Com ● Sem Travamento elétrico das portas Farol de neblina ► Borracha Preparação do FMS Proteção dos faróis ● Preparado ● Com Banco do motorista Quebra-sol lateral interno ► H7 ► Sem Alarme sonoro de ré ● Azul Pacífico Farol tipo Cortina para para-brisas e portas Tapetes motorista e passageiros Posição da luz de leitura na cama Cabine Cor de Cabine ● Lado motorista ► Tecido Rede de proteção da cama ► Sem ● Com Banco Coluna de direção ajustável ► Com do passageiro ● Com Tomada de 12 V no painel de Farol de milha no para-choque instrumentos ► Com ► Com ● Tecido ● Somente preparação elétrica Luz do interior da cabine ● Vinil ► Básica ● Não aplicável ► MP3 sem controle no volante ● Sem Este documento pode ser revisado sem aviso prévio Revestimento do banco do passageiro para dois ocupantes Painel de instrumentos Regulagem do amortecimento do banco do passageiro ► Curto ► Sem ● Longo Rádio dois ► Sem ● Somente preparação elétrica Equipamentos Internos da Cabine para ocupantes Tipo de retrovisor ► Sem defletor de ar ► Padrão de fábrica ● Opcional Sinal de aviso de cinto ► Sem ● Com luz e áudio Data: Abril/2015 P 250 DB4x2 Vidros e espelhos retrovisores Trilho do teto Controles e Instrumentos ► Sem Painel de instrumentos ● Com Vidro traseiro da cabina ► Sem ● Com Para-brisas ► Verde Espelho retrovisor lado do motorista ► Esférico Espelho retrovisor lado do passageiro ► Esférico Equipamentos externos da Cabine Defletor de ar no teto ► Sem Tacógrafo ● Alto ► 7 dias ● Baixo Faixa decorativa no painel Trava da grade frontal ► Sem ► Com Cor da parte superior do painel Defletor de ar lateral ► Cinza ► Sem ● Preto e cinza ● 13 cm Cor da parte inferior do painel ● 43 cm ► Cinza Saída do escape Sistema Elétrico ► Traseira Composto de 2 baterias manutenção de 140 Ah. Suspensão da cabine ● Esquerda ► 4 pontos, mecânica Extintor de Incêndio Para-choque de aço ► 1 x 2 Contran 157/04 ► Sem Kit de ferramentas ● Com ► Simplificado Para-choque pintado ► Sem pintura Tipo travessa traseira do chassi ► Sem Capa do farol pintado ● C.DB35V ► Sem pintura ► Basic livre de Bateria ► 140 Ah Manutenção da bateria ► Normal Chave geral da bateria ► Serviço Posição da chave geral da bateria ● No chassi Posição do para-choque Engate Traseiro Automático ► Sem ► Não aplicável ● Rockinger 500B66530 Pin 50 ► Sem Para-lama dianteiro Posição do engate traseiro ► Em duas peças ● Com ► Não aplicável Alternador Para-lama traseiro ● Retraído 340 mm ► 100 A Sistema de Climatização Pneus e Rodas Controle da temperatura da cabine ► Rodas a disco em aço 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmera 275R22,5. ► Não aplicável ● Integral Sistema de implementador (BWS) Limpador dos faróis ► Sem Buzina ► A ar comprimido na dianteira ► Manual Ar condicionado ► Com Este documento pode ser revisado sem aviso prévio ► Padrão de fábrica ● Opcional ● Rodas a disco em aço 8,25 x 22,5” e pneus radiais sem câmera 295R22,5. Data: Abril/2015
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