CATÁLOGO TÉCNICO COMPRESSOR - CSL 6BR/60L

CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L
BRAVO
CATÁLOGO TÉCNICO
COMPRESSOR - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L
1 ESTÁGIO - 140 libras
INÍCIO DE FABRICAÇÃO - JULHO/2002
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
DESL. TEÓRICO
MODELO
3
pes /min l/min
PRESSÃO MÁX
2
lbf/pol
bar
RESERVATÓRIO
Volume
geom.(l)
Tempo
Enchim.
60
6’50”
100
9’30”
CSL 6BR/60L
6
170
140
9,7
CSL 6BR/100L
rpm
1200
ø Polia
(mm)
72
MOTOR ELÉTRICO
Correia
3VX375
ÓLEO LUBRIFIC.
hp kW Pólos Hz Tensão Carcaça
NEMA
(V)
1
0,75
2
110/220
60 Monof.
220/380
Trif.
Volume
(ml)
Ref.
270
MS LUB
SCHULZ
C48
B56
Peso
c/ motor
(kg)
46
PINTURA
PRETO
BRILHANTE
58
Corrente do motor (A): 110V=13 / 220V=6,5 - monofásico
220V=3,6 / 380V=2,1 - trifásico
650/790*
* Dados dimensionais CSL 6BR/100L
4 x ø 12
4 x ø 16
400/450*
312/415*
350/450*
ø200
250
800/900*
146
4 FUROS ALONG. 10 x 11
73
90
260
ABRIL/03 025.0441-0
120
01
CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L
COMPONENTES DO COMPRESSOR DE AR
Nº
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
CÓDIGO
CSL 6BR/60L
CSL 6BR/100L
028.0270-0
*
921.7652-0
004.0111-0
*
25003758A
022.0185-0
005.1226-0
*
012.0650-0
015.0394-0
015.0144-5
012.0315-0
011.0116-0
022.0138-0
012.0314-0
012.0640-0
830.0235-2
003.0005-5
830.0599-8
830.0829-0
003.0254-6
830.0602-1
022.0150-0
022.0188-0
*
*
709.1386-0
709.1394-0
*
*
028.0270-0
*
921.7652-0
004.0111-0
*
25003768A
022.0185-0
005.1227-0
*
012.0650-0
015.0394-0
015.0144-5
012.0315-0
011.0116-0
022.0161-0
022.0172-0
012.0314-0
012.0640-0
830.0235-2
003.0005-5
830.0599-8
830.0829-0
003.0254-6
830.0602-1
022.0150-0
022.0188-0
*
*
709.1386-0
709.1394-0
*
*
QUANT.
DENOMINAÇÃO
01
02
01
01
04
01
01
01
04
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
04
04
01
01
01
01
Protetor correia
Paraf. Auto-atarrax. Phillips 4,2 x 9,5
Bloco compressor s/ acessórios
Correia
Parafuso Posidrive M8 x 1,25 x 30
Reservatório
Purgador 1/4"
Grupo informação
Parafuso cab. sext. NC 1/4" x 5/8”
Protetor térmico p/ motor monofásico
Motor elétrico monofásico
Motor elétrico trifásico
Cabo ligação motor monofásico pressostato
Manômetro
Conector múltiplo 1/8" com registro
Conector múltiplo 1/4”
Registro 1/4"
Chicote monofásico 2P+T
Pressostato
Tubo alívio (kit)
Cotovelo 1/8" x 1/4"
Anel cônico 1/4" (kit c/ 10 peças)
Serpentina descarga 1/2" (kit)
Cotovelo 3/8" x 1/2"
Anel cônico 1/2" (kit c/ 10 peças)
Válvula retenção 1/2"
Válvula de segurança 1/8" ASME
Arruela lisa 1/4"
Porca sext. NC 1/4" galv.
Polia furo cônico (MM)**
Polia furo paralelo (MT)**
Parafuso cab. sext. M6 x 1,0 x 20
Arruela lisa 6,5mm
* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.).
** MM - motor monofásico
MT - motor trifásico
Nota: Os reservatórios códigos 25003758A e 25003768A são comercializados com os
componentes 7, 8, 15, (16) e 27. O componente (16) é montado no reservatório 25003768A.
20
23
1
21
24 25
22
26
2
T4
33
32
25
18
19
16
31
27
30
15
14
T4
3
13
4
11
10
29 28
3
5
9
8
6
7
02
12
17
CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L
COMPONENTES DO BLOCO COMPRESSOR
Nº
CÓDIGO
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
809.0793-0
007.0122-0
830.0844-0
709.1102-0
830.0832-0
830.0839-0
830.0825-0
709.1094-0
830.0823-0
016.0047-0
709.1089-0
830.0830-0
709.1095-0
809.0737-0
023.0299-0
019.0068-0
709.1100-0
019.0065-0
028.0140-0
028.0139-0
709.1097-0
023.0286-0
*
QUANT.
DENOMINAÇÃO
01
01
01
01
01
01
01
01
02
02
02
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
01
04
Filtro ar
Elemento filtro ar
Parafusos (kit)
Tampa cilindro
Junta (kit)
Placa válvula (kit)
Reparo placa válvula (kit)
Cilindro
Anel (kit)
Pistão Ø 2"
Biela
Virabrequim (kit)
Volante
Vareta nível óleo
Retentor
Rolamento trazeiro
Tampa inferior cárter
Rolamento dianteiro
Bujão dreno óleo 1/8"
Tampa cárter
Cárter
Arruela proteção térmica
Arruela pressão M8
* Peça de mercado (não comercializada pela Schulz S.A.)
T1
36
24
37
25
55
34
38
35
T2
40
39
PARAFUSOS
Nº
Denominação
QT
T1
M6 x 1,0 x 50
6
T2
M3 x 0,5 x 6
T3
M8 x 1,25 x 20
T4
M6 x 1,0 x 20
Torque (Nxm)
38
Ferramenta (chave)
16.7
Hexagonal M5
4
2.2
Hexagonal M2,5
4
24.0
Phillips 5/16”x 8”
2
8.3
Estrela M10
T5
M5 x 0,8 x 12
6
5.6
Phillips 1/4” x 6”
T6
M3 x 0,5 x 12
3
0.5
Fenda 5/32” x 5”
40
42
41
DETALHE DE
MONTAGEM DO
ANEL DE ÓLEO
ESPECIFICAÇÃO DO TORQUE DOS PARAFUSOS E FERRAMENTAS
43
56
45
44
T3
T4
38
38
54
55
46 47
48
49
53
T6
38
T5 50
36
51 52
36
ABRIL/03 025.0441-0
36
36
03
CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L
RETIRADA E MONTAGEM
DO PROTETOR DE CORREIA
1. Procedimento para retirada do protetor
de correia
- certifique-se de que o compressor esteja
desligado da rede elétrica;
- remova os parafusos tipo Phillips da
tampa do filtro de ar;
- remova o parafuso plástico 1, utilizando
um alicate universal (figura 1);
1
- solte o protetor, afrouxando os parafusos
tipo Phillips que fixam na base (figura 2)
e remova-o;
- inspecione a tensão da correia e o
alinhamento do volante com a polia,
conforme figuras 3 e 4 e tabela;
FIGURA 1
2. Montagem do protetor de correia
- posicione o protetor de correia e aloje os
parafusos parcialmente;
- encaixe a arruela de proteção térmica
(veja detalhe) e rosqueie na base do
filtro o parafuso plástico até o seu
aperto;
- conclua o aperto dos parafusos, tampa
filtro e protetor de correia;
- depois gire o volante, observando se
gira livre, caso esteja encostando em
algum ponto do protetor corrija a falha.
3. Alinhamento e deflexão da correia
INCORRETO
INCORRETO
CORRETO
FIGURA 3
FIGURA 2
Para que a correia seja
tensionada de maneira correta,
coloque um peso e meça a sua
deflexão no meio do vão da
seguinte forma:
peso
x
Modelo
CSL 6BR/60L
CSL 6BR/100L
peso (kg)
x
mín. máx. (mm)
0,7
onde: peso = peso para deflexão da correia
x = deflexão da correia
FIGURA 4
04
1,0
4,0
CT 210 - CSL 6BR/60L - CSL 6BR/100L
DIAGNÓSTICO DE FALHAS
DEFEITOS
EVENTUAIS
CAUSAS
PROVÁVEIS
Queda ou falta de tensão na rede
elétrica. Instalação em desacordo
com a norma NBR 5410.
Motor elétrico danificado (queimado
ou com rotor falhado).
Verifique a instalação e/ou aguarde
a estabilização da rede elétrica.
Correia muito esticada.
Estique-a conforme indicado na
página 4.
Despressurize o sistema através da
válvula de alívio do pressostato ou
substitua o mesmo se necessário.
Ar comprimido retido no tubo de
alívio ou na serpentina.
Motor não parte
ou não religa.
Óleo lubrificante
com cor estranha.
Encaminhe-o ao técnico
credenciado.
DEFEITOS
EVENTUAIS
CAUSAS
PROVÁVEIS
Tempo de
Correia frouxa.
enchimento do
reservatório acima
do especificado na Polia motora ou motor fora do
Tabela de
especificado.
Características
Técnicas.
SOLUÇÃO
Estique a correia 4.
(Veja orientação pág. 4)
Consulte a Tabela de
Características Técnicas e
efetue a substituição.
Operando em ambiente
sem ventilação.
Melhore as condições locais.
Retorno de ar pela válvula de
retenção.
Inspecione a válvula de retenção,
proceda a limpeza
ou troque-a 26.
Pressão de trabalho acima da
indicada (válvula de segurança
abre seguidamente).
Ajuste o pressostato e nunca opere o
equipamento acima da pressão máxima
de trabalho indicada na plaqueta.
Protetor térmico 10 atuou
(motor monofásico).
Aguarde a estabilização da temperatura e rearme o protetor térmico
(Ocorrendo reincidência verifique a
causa).
Polia motora ou
motor fora do especificado.
Consulte a Tabela de Características
Técnicas e efetue a substituição.
Baixo nível de óleo ou óleo incorreto.
Complete e use óleo MS LUB SCHULZ.
Unidade compressora travada
(falta de óleo lubrificante).
Substitua os componentes
danificados e reponha o óleo
MS LUB SCHULZ.
Sentido de
rotação incorreto
(veja seta orientativa
no volante 46).
Encaminhe o motor ao técnico
credenciado, quando monofásico.
Para motor trifásico, inverter os
cabos na chave de partida.
Acúmulo de poeira sobre o
compressor.
Limpe o compressor externamente.
Válvulas não vedam.
Substitua a placa de válvulas 39.
Vazamento de ar nas conexões,
serpentina ou juntas superiores.
Efetue a troca dos componentes
defeituosos ou reaperte as conexões
21/23 e 38.
Consumo de ar maior
que a capacidade do compressor.
Redimensione o compressor.
Superaquece.
Pressostato danificado ou com
conexões elétricas soltas.
Reaperte as conexões elétricas ou
substitua o pressostato 19.
Pressostato desregulado.
Desconecte o motor da rede elétrica
e proceda a regulagem do
pressostato.
Pressostado danificado.
Substitua o pressostato.
Vazamento nas conexões,
serpentina, juntas superiores ou
rede de distribuição.
Efetue a troca dos componentes
defeituosos ou reaperte as
conexões 21/23 e 38.
Válvulas não vedam.
Ajuste ou substitua a placa de
válvulas 39.
Elemento do filtro de ar obstruído.
Limpe-o ou troque-o,
se necessário 35.
Consumo de ar maior que a
capacidade do compressor.
Redimensione o compressor.
Elementos de fixação soltos.
Localize a reaperte.
Polia motora ou motor fora do
especificado.
Consulte a Tabela de Características
Técnicas e efetue a substituição.
Desgaste dos componentes
internos da unidade compressora.
Substitua os componentes
danificados.
Válvula de retenção batendo.
Substitua a válvula 26.
Não foi efetuada a
troca de óleo no intervalo
recomendado.
Troque o óleo a cada 200 horas
de serviço ou 2 meses
(o que ocorrer primeiro).
Junta rompida.
Substitua a junta 38.
Pé ou base do reservatório quebrado.
Efetue o reparo (não soldar no corpo).
Correia frouxa.
Estique a correia 4.
Não desliga na
pressão máxima.
Não atinge a
pressão máxima.
SOLUÇÃO
Ruído ou vibração
anormal.
Óleo incorreto.
Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.
Presença de água no óleo.
Troque o óleo.
Desalinhamento polia/volante.
Elemento do filtro de ar obstruído.
Limpe-o ou troque-o se necessário
35.
Efetue o alinhamento polia/volante
30/31 e 46.
Rotação acima da especificada.
Consulte a Tabela de Características
Técnicas e efetue a substituição.
Vazamento de óleo.
Localize e elimine.
Obstrução na válvula de admissão.
Ajuste ou substitua a placa de
válvulas 39.
Válvula danificada.
Substitua-a 27
Cilindro ou anéis com desgaste.
Substitua as peças 41 e 42.
Operando em ambiente agressivo.
Substitua as peças e melhore as
condições locais.
Anéis ou cilindro com desgaste
prematuro devido a presença de
impurezas.
Substitua as peças, avalie as
causas e elimine-as para evitar
reincidência.
Não foi efetuada a troca do óleo
no intervalo recomendado.
Troque o óleo a cada 200 horas
de serviço ou 2 meses
(o que ocorrer primeiro).
Óleo incorreto (baixa viscosidade).
Utilize o óleo MS LUB SCHULZ.
Volume de óleo no cárter acima do
especificado.
Retire o excesso de óleo e veja
indicação pela vareta de nível 47.
Partidas muito
freqüentes.
Excesso de condensado no
reservatório.
Drene o condensado através do
purgador 7.
Excessiva queda
de pressão entre
o reservatório e o
ponto de
consumo (local
de trabalho).
Manômetro não indica
corretamente a pressão.
Substitua o manômetro 14.
Desalinhamento polia/volante.
Efetue o alinhamento polia/volante
30/31 e 46.
Vazamento de ar, obstrução
ou mal dimensionamento da
tubulação.
Elimine o vazamento e a obstrução
ou redimensione a tubulação.
Desgaste
prematuro da
correia ou correia
não permanece
alojada no canal
da polia/volante.
Vazamento nas conexões,
serpentina ou
juntas superiores.
Efetue a troca dos componentes
defeituosos ou reaperte as
conexões 21/23 e 38.
Correia incompatível com o
canal da polia/volante.
Substitua as peças correspondentes.
Tempo de
enchimento do
reservatório acima
do especificado
na Tabela de
Características
Técnicas.
Válvulas não vedam.
Ajuste ou substitua a
placa de válvulas 39.
Instalação em desacordo com a
norma NBR 5410.
Verifique a instalação e proceda os
ajustes necessários.
Consumo
excessivo de óleo
lubrificante.
Obs.: É comum o
compressor
consumir mais
óleo nas
primeiras 200
horas de
trabalho, até o
perfeito
assentamento
dos anéis.
Válvula de
segurança c/
vazamento
Desgaste
prematuro dos
componentes
internos da
unidade
compressora.
O conjunto
transmite corrente
elétrica (choque
elétrico)
NOTA: A Schulz S.A., reserva-se ao direito de alterar seu produto sem aviso prévio.
Desenhos somente orientativos.
ATENÇÃO - Utilize somente peças originais Schulz.
- Preserve o meio ambiente não jogando fora o óleo usado.
ABRIL/03 025.0441-0
05