Valeu esperar: chegaram os novos catálogos Sabó. Ainda maiores

Ano X nº 93 Setembro de 2012
Valeu esperar: chegaram os novos catálogos Sabó.
Ainda maiores e melhores para você.
A Sabó orgulhosamente
apresenta seus novos catálogos,
disponíveis para você.
É o maior portfólio do Brasil,
na sua versão mais completa
e atualizada.
Compilar os mais de 3.000 itens de todas
as linhas Sabó não foi uma tarefa fácil,
mas o resultado foi recompensador.
São 4 diferentes catálogos, conforme
a categoria:
•Linha leve e utilitários (Juntas/Retentores/
Sabó Total)
•Linha pesada e utilitários/agrícolas
(Juntas/ Retentores/Sabó Total/Agrícola)
•Técnico e Moto
E o principal, em cada um deles,
você vai encontrar o que precisa
de forma rápida e fácil.
Como posso solicitar o meu?
Para receber seu catálogo, aí na sua
oficina, basta entrar em contato com
o Call Center Sabó, no telefone
0800 77 12155 ou fazer seu
pedido na rede de distribuição Sabó.
A partir de outubro, também será
possível fazer o download dos 4 catálogos
em PDF no site da Sabó.
S
JUNTA
TORES
RETEN
SABÓ
L
TOTA
JUNTAS RETE
NTORES SABÓ
TOTAL
VEM Aí, o Catálogo Eletrônico!
O item Sabó que você procura em um clique.
Central de Relacionamento Sabó
0800 77 12 155 - fax: (11) 3078-3209
e-mail:[email protected]
A difícil escolha dos profissionais:
ser Generalista ou Especialista? pág.
2
O fim das dúvidas está
no Dica Certa. Não perca!
pág.
Cartas para o Caderninho Sabó:
Rua Joaquim Floriano, 733 - cj. 1C
Itaim Bibi - São Paulo - SP - CEP 04534-012
3
Fique por dentro da tecnologia
das Juntas MLS Sabó
pág.
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Comunicação
Especialista ou Generalista:
qual o futuro da minha empresa?
Com o aumento da frota e
diversidade de modelos e
montadoras, surge uma questão
para os profissionais da reparação
automotiva. O que é melhor:
ser uma oficina especializada
em um nicho de mercado ou ter
uma empresa que atenda qualquer
tipo de veículo e serviço?
A resposta é curta e simples. Depende!
Isso mesmo, depende de uma série de
fatores e análises que você mesmo terá
que fazer. A especialização em determinadas
oficinas decorre das escolhas de seus
proprietários, daí a existência de oficinas
que atuam com manutenção em direção
hidráulica, reparo de colisão, transmissão
automática, suspensão ou outros serviços.
É até bem provável que sua empresa tenha
um ou mais parceiros que prestam serviços
em algumas modalidades.
Especialista ou Generalista? Generalista ou
Especialista? Especialista ou Generalista...?
Um exemplo: retífica de motor, sua
empresa não deixa de fazer o serviço para
o cliente, porém este serviço é terceirizado
a outra empresa e a entrega do veículo
reparado ao cliente é feita pela sua equipe
e na sua empresa.
Se sua empresa já é uma oficina
especializada, provavelmente, você é
fornecedor de outras oficinas, além de
vender seus serviços a clientes que o
conhecem por sua especialização.
Já se sua oficina está numa localidade onde
há poucas empresas de reparação e uma
diversidade de veículos, é bem provável
que tenha que oferecer um amplo leque de
serviços e atender desde um pequeno motor
estacionário até um caminhão.
Especialista ou generalista, cada uma das
opções oferecem vantagens e desvantagens.
O mais importante é que a decisão seja
precedida de uma análise que envolva:
•Localização da empresa• Concorrência
•Frota da região • Clientes potenciais
•Informações técnicas disponíveis
•Conhecimentos dos profissionais
•Disponibilidade de fornecedores
•Potencial rentabilidade do mercado
escolhido.
Resumo das características
ESPECIALISTA
Clientes restritos a um segmento
Concentração de fornecedores
Estoque de peças concentrado
Concorrência limitada
Equipamentos e informações com foco único
Treinamento com foco específico
Ferramentas e equipamentos específicos
Nichos de mercado para uma
oficina Especialista
Diferencial de mercado
Se sua opção é por uma empresa focada em
um segmento de mercado, existe uma série
de oportunidades a sua escolha, tais como:
ter uma empresa especializada em freios
e suspensão, ou ser um prestador de
serviços de injeção eletrônica, ou ainda,
trabalhar apenas com ar-condicionado.
Mas também existe a possibilidade de
especialização em montadoras ou segmentos
de veículos, como atender carros de uma
única montadora ou procedência - linha
FIAT, FORD, VW, Peugeot, Chrysler, ou ainda
apenas veículos franceses, ou japoneses,
ou coreanos, veículos importados, Vans ou
outro qualquer.
Ampla abrangência de clientes
GENERALISTA
Maior número de fornecedores
Maior número de itens em estoque
Concorrência ampla
Necessidade de informações diversificadas
Amplo espectro de treinamento
Ferramentas e equipamentos diversificados
Portfólio de serviços
Qual opção é melhor? Cabe a você analisar
e decidir. Cada uma tem suas características
que, segundo a análise que fizer sobre cada
um dos oito tópicos descritos acima, pode ser
uma vantagem ou desvantagem. Seu futuro?
A você pertence. Faça uma boa escolha!
2
De olho no futuro
Sabó presente nos principais lançamentos de veículos em 2012.
Em fins de outubro, São Paulo será sede do Salão Internacional do Automóvel, onde as montadoras apresentarão suas principais novidades
em veículos. Estarão boa parte dos mais de 70 novos modelos que estão previstos para o mercado brasileiro. Se por um lado
estes carros ainda devem tardar a aparecer nas oficinas independentes de reparação, existe uma sinalização de alerta aos profissionais
do aftermarket para que fiquem atentos e saiam em busca de informações, fornecedores e ferramentas para atender este mercado futuro.
A Sabó está presente em boa parte destes veículos, desenvolvendo em conjunto com as respectivas montadoras, soluções em vedação
e condução de fluidos para os novos modelos. Confira alguns dos novos veículos onde a Sabó é fornecedora original:
Novo BMW Série 1 - retentores de motor: transmissão
e selos de bomba d’água.
Ford EcoSport - retentores, juntas e BPS (Bonded Pistons
Seals) das transmissões automáticas, retentores e juntas
das transmissões mecânicas.
Audi Q3 - retentores do motor: transmissão e selos de
bomba d’água.
Chevrolet S10 - retentores do motor: selos de bomba d’água
e juntas das transmissões mecânicas e automáticas.
Fiat Siena - retentores, juntas, mangueiras dos motores, selos
da bomba d’água, juntas e retentores da transmissão mecânica.
Chevrolet Sonic - selos de bomba d’água e retentores, juntas
e bonded pistons seals da transmissão automática.
BMW M5 - retentores de motor: transmissões e selos
de bomba d’água.
Ford Ranger - retentores e juntas da transmissão automática.
Chevrolet Cobalt - retentores, juntas, selos de bomba d’água
e bonded pistons seals da transmissão automática.
Audi A1 Sportback - motores e transmissões: retentores
e selos de bomba d’água.
BMW Série 3 - motores e transmissões: retentores e selos
de bomba d’água.
VW Gol e Voyage reestilizados - motor High Tech:
Linha completa Sabó para motores e transmissões mecânicas
(retentores, juntas, mangueiras e selos de bomba d’água).
VW Amarok 180 cv automática - Retentores do diferencial
e selos de bomba d’água.
Chevrolet Spin - Linha completa Sabó para motores
e transmissões mecânicas e automáticas (retentores, juntas,
mangueiras e selos de bomba d’água).
Citroën C3 - retentores de motor e selos de bomba d’água.
Citroën DS3 - retentores de motor e selos de bomba d’água.
Audi A3 - retentores de motor e selos de bomba d’água.
Chrysler 300C - selos de bomba d’água.
Dodge Challanger - selos de bomba d’água.
Chevrolet Blazer - retentores de motor e selos de bomba
d’água e juntas da transmissão automática.
Mercedes-Benz Classe B - retentores de motor,
transmissão automática e selos de bomba d’água.
VW Passat CC - Retentores e selos de bomba d’água.
Mercedes-Benz ML - Retentores e selos de bomba d’água.
VW Beetle - Retentores e selos de bomba d’água.
Chevrolet Malibu - selos de bomba d’água e retentores,
juntas e bonded pistons seals na transmissão automática.
Ford Edge - selos de bomba d’água, retentores e juntas
das transmissões automáticas.
GM Captiva - selos de bomba d’água, retentores e juntas
das transmissões automáticas.
Renault Duster - juntas e selos de bomba d’água.
Estes e outros modelos em breve na sua oficina e nos catálogos de produtos Sabó.
De especialista para especialista
Quando apenas a troca não resolve
Ford Ranger 3.0 Powerstroke 2008 - Motor não pega
(fusível da injeção eletrônica queimado).
Massa essa dica - Ford kA 2011 - Veículo não pega
na partida e, quando pega, o motor acelera e logo
em seguida para de funcionar. (Falha intermitente)
Que sujeira! Para o cliente e ao meio ambiente...
Honda Fit LXL 1.4 8V Automático 2007 - Ultrapassava
os limites de emissões de poluentes na marcha lenta.
Diagnóstico: Antes de instalar um novo fusível,
checamos a alimentação do mesmo e identificamos que
havia um curto-circuito à massa. Ao analisar o esquema
elétrico, vimos que este fusível também protege o circuito
do sensor de água, instalado no filtro de combustível.
Ao realizar uma inspeção visual detectamos que o chicote
do sensor estava parcialmente derretido, ocasionando
o curto-circuito.
Solução: Foi substituído o sensor com o chicote danificado
e o fusível.
Diagnóstico: Checamos todo o sistema de injeção
eletrônica e demais componentes possíveis da falha, mas
tudo estava dentro dos parâmetros do fabricante. Em teste
na rua rodamos mais de 100 km sem apresentar falha. No
dia seguinte, ao sair novamente no mesmo trajeto o veículo
apresentou a falha. Tentei por várias vezes dar partida,
porém, sem sucesso. O veículo retornou à oficina no guincho
onde testei tudo novamente. Sistema OK, mas o veículo não
pegava (motor não girava). Com o auxílio de um cabo de
partida auxiliar ligado na bateria e no cabo massa do motor,
ao dar partida, o motor voltou a funcionar. Analisamos o
cabo massa do motor para a carroceria e o mesmo estava
com o terminal danificado ocasionando perda de contato.
Solução: Substituído o cabo por novo e defeito solucionado.
Diagnóstico: Os limites de emissões foram ultrapassados
durante as avaliações da Inspeção Ambiental com o veículo
em marcha lenta. A 2,500 RPM tudo ficava dentro do padrão.
Analisamos o sistema de injeção, velas e bobinas de ignição,
mas tudo estava ok. Ao verificar o corpo de borboleta,
encontramos um acúmulo anormal de sujeira, o que fazia
com que as borboletas permanecessem abertas por mais
tempo e maior quantidade de ar passasse.
O sistema do carro injetava mais combustível do que
é necessário e as emissões de poluentes aumentavam.
Solução: Realizamos a descarbonização do corpo de
borboleta.
Carlos Souza
Mecânico Proprietário
Associado desde 15/11/2009
Carlos Gemeno
Consultor Técnico
Associado desde 04/02/2012
Felipe Fernando A. Barboza
Consultor Técnico
Associado desde 21/06/2011
3
Juntas MLS Sabó
Padrão de qualidade original para sempre.
Foi-se o tempo em que o único papel das juntas
de cabeçote era assegurar uma boa vedação
dos fluidos. As necessidades mudaram e as
exigências também. Nos veículos novos,
os períodos de garantia estão cada vez mais
longos e a durabilidade precisa ser cada vez
melhor. Em novos e usados, as juntas agora
também precisam ajudar na minimização das
distorções dos cilindros e da região do eixo
do comando das válvulas e, devem ajudar
a atender às exigentes regulamentações
de emissões e gases.
Para cumprir tudo isso com perfeição, a Sabó
oferece as juntas MLS, que mantêm o padrão
original dos motores para você não ter nenhuma
surpresa na inspeção veicular. Com juntas
de cabeçote metálicas no padrão original
dos motores de última geração, você tem os
melhores resultados, porque elas não alteram a
taxa de compressão e mantêm as características
de emissão de gases, consumo e potência.
Isso acontece porque elas utilizam a tecnologia
de múltiplas lâminas (chapas) de aço com
um fino revestimento de borracha, que veda
imperfeições superficiais do bloco e cabeçote
do motor. Essas lâminas contêm vincos ou
filetes que elasticamente armazenam energia
quando estão comprimidas.
Sobre esses vincos estão depositadas
as camadas de borracha que, pressionadas
sobre a superfície do bloco e cabeçote,
promovem a vedação dos fluidos do motor.
A eficiência desta tecnologia está nas juntas
Sabó de veículos do Brasil e do mundo.
Confira abaixo um pouco do portfólio Sabó,
o maior do Brasil:
Linha Leve Utilitários
82301
Motor Fiat Fire 1.0L / 1.3L - 8V - Uno / Palio / Weekend / Siena / Strada - Álcool / Gasolina / Flex
82332
Motor Fiat Fire 1.4L - 8V - Uno / Palio /
Weekend / Siena / Idea / Punto / Strada /
Doblò - Álcool / Gasolina / Flex
82306
Motor GM 1.8L - 8V - Stilo / Palio / Siena / Palio Weekend / Doblò / Strada / Idea - Álcool /
Gasolina / Flex
82311
Juntas Metálicas Nº Sabó
MWM M-BENZ HONDA
Aplicação
Aplicação
Motor Honda Civic Vtec 1.6L / 1.7L - 16V (D16v1 /
D17a9 / D17a2)
82297
Motor Mb Om 611 - Accelo / Sprinter
82412
Motor MWM X12 - 4.12Tce / 6.12Tce
Motor Ford Zetec Rocam 1.0L - 8V - Fiesta / Ka /
Ecosport - Álcool / Gasolina / Flex
82302
Motor Toyota 1.8L - 16V (7A-Fe) - Corolla Até 1999
82312
Motor Ford Zetec Rocam 1.6L - 8V - Fiesta / Ka /
Ecosport / Courier / Focus - Álcool / Gasolina / Flex
82303
Motor Toyota 2779Cc Diesel - Hilux 3.0L 1995/...
82304
Motor Toyota Bandeirantes 14B - Turbo Diesel
82341
Motor Ford Duratec 2.0L - 16V - EcoSport 2003.../
Focus Hatch 2001.../ Mondeo 1996.../
Focus Sedan 2000... - Álcool / Gasolina / Flex
82326
Motor Toyota Corolla 1.8L - 16V (1Zz-Fe)
82327
Motor VW Ap 2.0L - Versailles / Royale /
Escort / Verona - Álcool / Gasolina / Flex
82300
82328
Motor VW Ap 1.6L / 1.8L - Escort / Del Rey / Belina /
Royale / Verona / Pampa / Versailles - Álcool /
Gasolina / Flex
Motor VW At 1.0L - 8 / 16V - Gol / Parati / Gol
Turbo / Parati Turbo / Fox / Voyage - Álcool /
Gasolina / Flex
82333
82305
Motor GM 1.0L - 8V - Corsa / Celta / Prisma Álcool / Gasolina / Flex
82306
Motor GM 1.8L - 8V - Corsa / Meriva /
Montana - Álcool / Gasolina / Flex
82327
Motor VW Ap 2.0L - Gol / Santana / Quantum /
Parati / Logus / Pointer - Álcool / Gasolina / Flex
82331
Motor GM 2.4L - 8V - S10 /
Blazer - Álcool / Gasolina / Flex
82328
Motor VW Ap 1.6L / 1.8L - Gol / Voyage / Parati /
Saveiro / Apollo / Logus / Pointer / Passat /
Santana - Álcool / Gasolina / Flex
www.sabogroup.com.br
Em caso de dúvida, entre
sempre em contato com a
TOYOTA
82325
VOLKSWAGEN
General Motors
Ford
FIAT
Juntas Metálicas Nº Sabó
Central de
Atendimento ao
Cliente Sabó:
Motor VW At / Power 1.4L - 8V (Btj) - Kombi - Álcool /
Gasolina / Flex
Motor VW At / Power 1.6L - 8V (Bah / Bpa) - Novo Gol /
Voyage / Fox / CrossFox / SpaceFox / Polo / Saveiro /
Golf - Álcool / Gasolina / Flex
0800 77 12 155
4