manual do proprietário

Transcrição

MANUAL DE INSTRUÇÕES 2015
65 SX
Art. n.º 3213171pt
CARO CLIENTE DA KTM
1
Gostaríamos de o felicitar pela sua decisão de compra de uma moto KTM. É agora o proprietário de uma moto desportiva moderna que
de certeza lhe irá proporcionar a si e ao seu filho muita alegria se a tratar e mantiver de forma adequada.
CARO CLIENTE DA KTM
Esperamos que passe muitos bons momentos a conduzir a sua moto!
Por favor introduza os números de série do seu veículo.
Número de chassis (
Número do motor (
V. 11)
Carimbo do revendedor
V. 11)
O manual de instruções correspondia, no momento da impressão, à última atualização desta série. Não são contudo de excluir pequenas diferenças decorrentes do desenvolvimento do fabrico.
Todas as indicações aqui contidas não são vinculativas. A KTM-Sportmotorcycle AG reserva-se o direito de efetuar alterações ou de
abolir indicações técnicas, preços, cores, formas, materiais, serviços e assistências, construções, modelos e semelhantes sem aviso
prévio e sem ter que dar qualquer justificação. Reserva-se também o direito de adaptar todas as situações acima às condições locais
e ainda de cessar o fabrico de um determinado modelo sem aviso prévio. A KTM não assume qualquer responsabilidade pelas possibilidades de entrega, diferenças em relação às ilustrações e descrições bem como defeitos de impressão e erros. Os modelos ilustrados
contêm por vezes algum equipamento especial que não pertence ao equipamento de série no âmbito da entrega.
© 2014 KTM-Sportmotorcycle AG, Mattighofen Áustria
Todos os direitos reservados
A reimpressão, mesmo que parcial, bem como a reprodução de qualquer tipo apenas pode ser efetuada com autorização por escrito do
autor.
ISO 9001(12 100 6061)
Em conformidade com a norma de gestão de qualidade internacional ISO 9001, a KTM utiliza processos de certificação
de qualidade que levam à maior qualidade de produto possível.
Elaborado por: TÜV Management Service
KTM-Sportmotorcycle AG
5230 Mattighofen, Áustria
ÍNDICE DE CONTEÚDOS
1
MEIOS DE APRESENTAÇÃO ......................................... 4
1.1
Símbolos utilizados ........................................... 4
1.2
Formatações utilizadas ...................................... 4
2
INDICAÇÕES DE SEGURANÇA ...................................... 5
2.1
Definição da aplicação - Utilização conforme....... 5
2.2
Indicações de segurança.................................... 5
2.3
Graus dos perigos e símbolos ............................. 5
2.4
Aviso antes de manipulações.............................. 5
2.5
Funcionamento seguro....................................... 6
2.6
Vestuário de proteção ........................................ 6
2.7
Regras de trabalho ............................................ 6
2.8
Ambiente ......................................................... 6
2.9
Manual de instruções ........................................ 7
3
INDICAÇÕES IMPORTANTES ........................................ 8
3.1
Garantia contratual e legal ................................. 8
3.2
Combustíveis, meios auxiliares ........................... 8
3.3
Peças sobresselentes, acessórios ........................ 8
3.4
Serviço ............................................................ 8
3.5
Ilustrações ....................................................... 8
3.6
Assistência a clientes ........................................ 8
4
VISTA GERAL DO VEÍCULO........................................... 9
4.1
Vista do veículo à frente do lado esquerdo
(apresentação simbólica) ................................... 9
4.2
Vista do veículo atrás do lado direito
(apresentação simbólica) ................................. 10
5
NÚMEROS DE SÉRIE ................................................. 11
5.1
Número de chassis.......................................... 11
5.2
Número do motor ............................................ 11
5.3
Número de artigo do amortecedor ..................... 11
6
COMANDOS............................................................... 12
6.1
Alavanca da embraiagem ................................. 12
6.2
Alavanca do travão de mão............................... 12
6.3
Punho do acelerador........................................ 12
6.4
Botão de curto-circuito .................................... 12
6.5
Abrir o tampão da gasolina............................... 12
6.6
Fechar o tampão da gasolina ............................ 13
6.7
Torneira de combustível................................... 13
6.8
Choke ............................................................ 13
6.9
Pedal das mudanças ....................................... 14
6.10 Pedal do kick.................................................. 14
6.11 Pedal do travão............................................... 14
6.12 Suporte de plug-in .......................................... 14
7
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO............................ 15
7.1
Indicações para a primeira colocação em
funcionamento................................................ 15
7.2
Fazer a rodagem do motor................................ 16
8
INSTRUÇÕES DE CONDUÇÃO..................................... 17
8.1
Trabalhos de controlo e de cuidado antes de
cada colocação em funcionamento ................... 17
8.2
Arranque ........................................................ 17
8.3
Arrancar......................................................... 18
8.4
Ligar, conduzir................................................ 18
8.5
Travar ............................................................ 18
8.6
Parar, estacionar............................................. 19
8.7
Transporte...................................................... 19
8.8
Abastecer de combustível ................................ 20
9
PLANO DE SERVIÇO .................................................. 21
9.1
Plano de serviço.............................................. 21
10 AFINAR O CHASSIS ................................................... 23
10.1 Controlar a regulação original do chassis em
relação ao peso do condutor............................. 23
2
10.2
Amortecimento em compressão do
amortecedor ...................................................
10.3 Regular o amortecimento em compressão Low
Speed do amortecedor.....................................
10.4 Regular o amortecimento em compressão High
Speed do amortecedor.....................................
10.5 Regular o amortecimento em extensão do
amortecedor ...................................................
10.6 Determinar a medida da roda traseira sem
carga .............................................................
10.7 Controlar o SAG estático do amortecedor ...........
10.8 Controlar o SAG do amortecedor .......................
10.9 Regular a pré-tensão da mola do
amortecedor
..............................................
10.10 Regular o SAG
...........................................
10.11 Controlar a regulação original da forqueta..........
10.12 Regular o amortecimento em compressão da
forqueta .........................................................
10.13 Regular o amortecimento em extensão da
forqueta .........................................................
10.14 Posição do guiador ..........................................
10.15 Regular a posição do guiador
.......................
11 TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS ......................
11.1 Elevar a moto com o suporte de elevação ..........
11.2 Retirar a moto do suporte de elevação...............
11.3 Purgar as pernas da forqueta............................
11.4 Limpar os foles contra o pó das pernas da
forqueta .........................................................
11.5 Desmontar a proteção da forqueta ................
11.6 Montar a proteção da forqueta
.....................
11.7 Desmontar as pernas da forqueta
.................
11.8 Montar as pernas da forqueta
......................
11.9 Desmontar a coroa da forqueta inferior
.........
11.10 Montar a coroa inferior da forqueta
..............
11.11 Controlar a folga do rolamento da cabeça de
direção ..........................................................
11.12 Regular a folga do rolamento da cabeça de
direcção
....................................................
11.13 Lubrificar o rolamento da cabeça de
direção
......................................................
11.14 Desmontar a placa porta-número ......................
11.15 Montar o suporte da matrícula..........................
11.16 Desmontar o guarda-lamas dianteiro .................
11.17 Montar o guarda-lamas dianteiro ......................
11.18 Desmontar o amortecedor
...........................
11.19 Montar o amortecedor
.................................
11.20 Retirar o banco ...............................................
11.21 Montar o banco...............................................
11.22 Desmontar o filtro de ar
..............................
11.23 Montar o filtro de ar
...................................
11.24 Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de
ar
.............................................................
11.25 Desmontar o silenciador ..................................
11.26 Montar o silenciador........................................
11.27 Substituir o enchimento de fios de fibra de
vidro do silenciador
....................................
11.28 Desmontar o depósito de combustível
..........
11.29 Montar o depósito de combustível
................
11.30 Desmontar a proteção da corrente.....................
11.31 Montar a proteção da corrente ..........................
11.32 Controlar a sujidade na corrente .......................
11.33 Limpar a corrente............................................
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3
11.34 Controlar a tensão da corrente ..........................
11.35 Regular a tensão da corrente ............................
11.36 Controlar a corrente, coroa dentada, pinhão da
corrente e guia da corrente ..............................
11.37 Regular a guia da corrente
..........................
11.38 Controlar o chassis
.....................................
11.39 Controlar o braço oscilante
..........................
11.40 Controlar a disposição do cabo bowden do
acelerador ......................................................
11.41 Controlar o punho ...........................................
11.42 Fixar adicionalmente o punho ..........................
11.43 Regular a posição inicial da alavanca da
embraiagem ...................................................
11.44 Controlar o nível do líquido da embraiagem
hidráulica.......................................................
11.45 Substituir o líquido da embraiagem
hidráulica
..................................................
12 SISTEMA DE TRAVÕES ..............................................
12.1 Controlar o curso em vazio da alavanca do
travão de mão.................................................
12.2 Regular a posição inicial da alavanca do travão
de mão ..........................................................
12.3 Controlar os discos dos travões .........................
12.4 Controlar o nível do líquido dos travões da roda
dianteira ........................................................
12.5 Atestar de líquido dos travões da roda
dianteira
...................................................
12.6 Controlar as pastilhas dos travões da roda
dianteira ........................................................
12.7 Substituir as pastilhas dos travões da roda
dianteira
...................................................
12.8 Desmontar as pastilhas dos travões da roda
dianteira
...................................................
12.9 Montar as pastilhas dos travões no travão da
roda dianteira
............................................
12.10 Controlar o curso em vazio do pedal do travão....
12.11 Regular o curso livre do pedal do travão
.......
12.12 Regular a posição inicial do pedal do
travão
.......................................................
12.13 Controlar o nível do líquido dos travões da roda
traseira ..........................................................
12.14 Atestar de líquido dos travões da roda
traseira
.....................................................
12.15 Controlar as pastilhas dos travões da roda
traseira ..........................................................
12.16 Substituir as pastilhas dos travões da roda
traseira
.....................................................
12.17 Desmontar as pastilhas dos travões da roda
traseira
.....................................................
12.18 Montar as pastilhas dos travões da roda
traseira
.....................................................
13 RODAS, PNEUS .........................................................
13.1 Desmontar a roda dianteira
.........................
13.2 Montar a roda dianteira ...............................
13.3 Desmontar a roda traseira
...........................
13.4 Montar a roda traseira .................................
13.5 Controlar o estado dos pneus............................
13.6 Controlar a pressão dos pneus ..........................
13.7 Controlar a tensão dos raios .............................
14 SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO.....................................
14.1 Sistema de refrigeração ...................................
14.2 Controlar o nível de anticongelante e de líquido
de refrigeração................................................
14.3 Controlar o nível do líquido de refrigeração ........
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66
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14.4 Esvaziar o líquido de refrigeração
.................
14.5 Encher o líquido de refrigeração
..................
15 AFINAR O MOTOR .....................................................
15.1 Controlar a folga do cabo bowden do
acelerador ......................................................
15.2 Regular a folga do cabo bowden do
acelerador
.................................................
15.3 Carburador - Ralenti ........................................
15.4 Carburador - Regular o ralenti ......................
15.5 Esvaziar a câmara do flutuador do
carburador
.................................................
16 TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR.........................
16.1 Controlar o nível do óleo da transmissão ............
16.2 Substituir o óleo da transmissão
..................
16.3 Esvaziar o óleo da transmissão
....................
16.4 Encher de óleo da transmissão
....................
16.5 Atestar de óleo da transmissão
....................
17 LIMPEZA, MANUTENÇÃO ...........................................
17.1 Limpar a moto ................................................
18 ARMAZENAMENTO ....................................................
18.1 Armazenamento ..............................................
18.2 Colocação em funcionamento após o
armazenamento ..............................................
19 DETEÇÃO DE AVARIAS...............................................
20 DADOS TÉCNICOS .....................................................
20.1 Motor.............................................................
20.2 Binários de aperto do motor .............................
20.3 Carburador .....................................................
20.3.1
Afinação do carburador................................
20.4 Quantidades de enchimento.............................
20.4.1
Óleo da transmissão ....................................
20.4.2
Líquido de refrigeração................................
20.4.3
combustível................................................
20.5 Forqueta ........................................................
20.6 Amortecedor...................................................
20.7 Chassis ..........................................................
20.8 Binários de aperto do chassis ...........................
21 COMBUSTÍVEIS .........................................................
22 MEIOS AUXILIARES...................................................
23 NORMAS...................................................................
ÍNDICE REMISSIVO...........................................................
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90
1
MEIOS DE APRESENTAÇÃO
1.1
Símbolos utilizados
Em seguida é explicada a utilização de determinados símbolos.
Identifica uma reação esperada (por exemplo, um passo de trabalho ou uma função).
Identifica uma reação inesperada (por exemplo, um passo de trabalho ou uma função).
Todos os trabalhos que se encontram identificados com este símbolo implicam conhecimentos especializados e
compreensão técnica. No interesse da segurança do seu filho mande estes trabalhos serem efetuados por uma
oficina autorizada da KTM! Nesta oficina a sua moto será submetida a um tratamento ideal realizado por pessoal
qualificado e com a ferramenta especial necessária.
Indica uma referência de página (Mais informações encontram-se na página indicada).
1.2
Formatações utilizadas
Em seguida são explicadas as formatações de letra utilizadas.
Nome próprio
Identifica um nome próprio.
Nome®
Identifica um nome protegido.
Marca™
Indica uma marca na circulação de mercadorias.
4
2
INDICAÇÕES DE SEGURANÇA
2.1
Definição da aplicação - Utilização conforme
5
As motos da KTM são concebidas e construídas de forma a estarem à altura das exigências habituais das aplicações normais da concorrência. As motos estão em conformidade com os regulamentos e categorias aplicáveis no momento das mais importantes associações internacionais de desportos motorizados.
Info
A moto pode andar apenas em percursos vedados fora das estradas públicas.
2.2
Indicações de segurança
Para um manuseamento seguro do veículo, é necessário observar algumas indicações de segurança. Por isso, leia este manual com
atenção. As indicações de segurança encontram-se realçadas visualmente no texto e remetem para os pontos relevantes.
Info
No veículo encontram-se, em locais bem visíveis, diversos autocolantes com indicações/avisos. Não retire nenhum autocolante
com indicações/avisos. Se estes forem retirados, as pessoas não reconhecem os perigos e podem, por isso, sofrer ferimentos.
2.3
Graus dos perigos e símbolos
Perigo
Indicação para um perigo que pode causar ou causa de certeza a morte ou ferimentos graves permanentes, caso não sejam
tomadas as devidas precauções.
Aviso
Indicação para um perigo que pode causar a morte ou ferimentos graves permanentes, caso não sejam tomadas as devidas precauções.
Atenção
Indicação para um perigo que pode causar ferimentos leves, caso não sejam tomadas as devidas precauções.
Nota
Indicação para um perigo que causa danos a máquina ou material, caso não sejam tomadas as devidas precauções.
Aviso
Indicação para um perigo que causa danos ambientais, caso não sejam tomadas as devidas precauções.
2.4
Aviso antes de manipulações
É proibido realizar alterações em componentes do isolamento acústico. As seguintes medidas ou a criação dos respetivos estados são
proibidas por lei:
1
a remoção ou desativação de qualquer um dos dispositivos ou componentes de um veículo novo, que sirva para redução de ruído,
antes da venda ou entrega do veículo ao cliente final ou durante a utilização do veículo, para outros fins que não sejam a manutenção, reparação ou substituição;
2
a utilização do veículo depois de um dispositivo ou componente deste tipo ser removido ou desativado.
Exemplos de manipulação ilegal:
1
remover ou perfurar silenciadores, defletores, coletores ou outros componentes que conduzam gases de escape;
2
remover ou perfurar peças do sistema de admissão;
3
utilizar a moto num estado de manutenção inadequado;
4
substituir peças móveis do veículo ou peças do sistema de escape ou do sistema de admissão por peças não autorizadas pelo
fabricante.
2
2.5
Funcionamento seguro
6
Perigo
Perigo de acidente Perigo devido a diminuição da capacidade de condução.
–
Não colocar o veículo em funcionamento se estiver física ou psicologicamente incapacitado, devido ao consumo de álcool,
medicamentos ou drogas, de conduzir o mesmo.
Perigo
Perigo de intoxicação Os gases de escape são venenosos e podem provocar perda de consciência e/ou morte.
–
Quando o motor está a funcionar deve garantir-se sempre uma ventilação suficiente, não se deve ligar o motor nem deixá-lo
a trabalhar em espaços fechados sem um sistema de aspiração adequado.
Aviso
Perigo de queimadura Algumas peças do veículo ficam muito quentes quando em funcionamento.
–
Não tocar nas peças quentes como, por exemplo, o sistema de escape, o radiador, o motor, os amortecedores e o sistema
de travões. Antes de começar a efetuar trabalhos nestas peças deixe-as arrefecer.
Operar o veículo apenas se este se encontrar num estado técnico impecável, de acordo com as normas e com uma atitude consciente
em relação à segurança e ao ambiente.
O veículo pode apenas ser utilizado por pessoas formadas para este efeito.
Mandar imediatamente eliminar as avarias que comprometam a segurança numa oficina autorizada da KTM.
Observar os autocolantes com indicações/avisos que se encontram no veículo.
2.6
Vestuário de proteção
Aviso
Perigo de ferimentos Vestuário de proteção ausente ou inadequado constitui um risco para a segurança.
–
Utilizar sempre vestuário de proteção (capacete, botas, luvas, calças e casaco com protetores) em todas as viagens. Use
sempre vestuário de proteção em bom estado e que corresponda aos requisitos legais.
No interesse da sua segurança pessoal, a KTM recomenda que use sempre vestuário de proteção adequado ao operar o veículo.
2.7
Regras de trabalho
Para alguns trabalhos são necessárias algumas ferramentas especiais. Estas não são componentes do veículo, mas podem ser encomendadas através do número indicado entre parênteses. Ex.: extractor de rolamentos (15112017000)
Na montagem, as peças não reutilizáveis (por exemplo, parafusos e porcas de auto-bloqueio, vedações, anéis vedantes, o-rings, pinos,
chapas de proteção) devem ser substituídas por peças novas.
Para alguns aparafusamentos, é necessário um produto para protecção dos parafusos (p. ex., Loctite®). Durante a sua utilização,
devem cumprir-se as indicações específicas do fabricante.
As peças que devem ser reutilizadas após a desmontagem devem ser limpas e controladas quanto a danos e desgaste. Substituir as
peças danificadas ou gastas.
Depois de terminada a reparação ou um serviço, deve garantir-se que o veículo se encontra em condições de segurança para circular
no trânsito.
2.8
Ambiente
Um manuseamento responsável da moto evita a ocorrência de problemas e conflitos. Para garantir o futuro do motociclismo,
certifique-se de que utiliza a moto dentro dos limites legais, de que tem consciência ambiental e de que respeita os direitos dos
outros.
Ao eliminar óleo usado, outros combustíveis e meios auxiliares, bem como peças usadas, observe as respetivas leis e diretivas em
vigor no respetivo país.
Na medida em que as motos não estão sujeitas à diretiva da UE relativa ao tratamento dos veículos em fim de vida útil, não existe
qualquer regulamentação legal para a eliminação de uma moto em fim de vida útil. O seu concessionário KTM autorizado terá todo o
gosto em ajudá-lo.
2
2.9
Manual de instruções
7
Leia obrigatoriamente todo este manual de instruções com atenção antes de conduzir a moto pela primeira vez. O manual de instruções contém muitas informações e sugestões que lhe irão facilitar a utilização, o manuseamento e a manutenção da sua moto. Só
desta forma é que ficará a saber como tirar o melhor partido do veículo e se proteger de ferimentos.
Guarde o manual de instruções num local de fácil acesso para que o possa consultar a qualquer momento em caso de necessidade.
Caso pretenda obter mais informações sobre o veículo ou se surgirem dúvidas durante a leitura do manual, dirija-se a um concessionário KTM autorizado.
O manual de instruções faz parte integrante do veículo e, caso o veículo seja vendido, deve ser entregue ao novo proprietário.
3
INDICAÇÕES IMPORTANTES
3.1
Garantia contratual e legal
8
Os trabalhos indicados no plano de serviço devem ser efetuados exclusivamente por uma oficina autorizada da KTM e marcados no
caderno de serviço e garantia, assim como em KTM dealer.net, pois, caso contrário, perde-se o direito de garantia. Em caso de danos e
danos consequenciais, que tenham resultado de manipulações e/ou alterações do veículo, perde-se o direito à garantia.
Poderá obter mais informações sobre a garantia contratual ou legal e o seu processamento no caderno de serviço e garantia.
3.2
Combustíveis, meios auxiliares
Aviso
Perigo para o meio ambiente Um manuseamento inadequado do combustível põe em perigo o ambiente.
–
Não deixar que o combustível entre na água subterrânea, no solo ou na água canalizada.
Devem utilizar-se os combustíveis e os meios auxiliares (p. ex., combustíveis e lubrificantes) indicados no manual de instruções e de
acordo com as especificações.
3.3
Peças sobresselentes, acessórios
Para sua própria segurança, utilize apenas peças sobresselentes e acessórios autorizados e/ou recomendados pela KTM e mande-os
montar numa oficina autorizada da KTM. A KTM não assume qualquer responsabilidade pela utilização de outros produtos e danos
que daí possam advir.
Algumas peças sobresselentes e acessórios estão indicados entre parênteses junto das respetivas descrições. O seu concessionário
KTM terá todo o prazer em o aconselhar.
Os KTM PowerParts atuais do seu veículo encontram-se no website da KTM.
Website internacional da KTM: http://www.ktm.com
3.4
Serviço
A condição prévia para um funcionamento sem problemas e para se evitar um desgaste precoce é o cumprimento dos trabalhos de serviço, cuidado e regulação referidos no manual de instruções para o motor e o chassis. Uma afinação errada do chassis pode provocar
danos e quebras nos componentes do chassis.
A utilização do veículo em condições difíceis como, p. ex., areia, percursos/terrenos molhados ou enlameados pode provocar um desgaste nitidamente acrescido em componentes, como a transmissão, os sistemas de travões ou os componentes do amortecedor. Por
isso, poderá ser necessário um controlo ou substituição das peças antes de estas atingirem o próximo intervalo de serviço.
Tenha obrigatoriamente em atenção os tempos de rodagem e os intervalos de serviço prescritos. O seu cumprimento contribui significativamente para o aumento da vida útil da sua moto.
3.5
Ilustrações
As ilustrações apresentadas no manual contêm, por vezes, equipamentos especiais.
Para facilitar a apresentação e a explicação, algumas peças podem estar desmontadas ou não estar ilustradas. Nem sempre é imprescindível uma desmontagem para a respetiva descrição. Tenha em atenção as indicações apresentadas no texto.
3.6
Assistência a clientes
Caso tenha perguntas sobre o veículo e a KTM, o seu concessionário autorizado KTM estará ao seu dispor.
Poderá encontrar a lista dos concessionários autorizados KTM no website da KTM.
Website internacional da KTM: http://www.ktm.com
4
VISTA GERAL DO VEÍCULO
4.1
Vista do veículo à frente do lado esquerdo (apresentação simbólica)
9
B02048-10
1
Alavanca do travão de mão (
2
Amortecimento em extensão da forqueta
V. 12)
3
Alavanca da embraiagem (
4
Engate rápido do bloqueio do assento
5
Torneira de combustível (
6
Choke (
7
Pedal das mudanças (
8
Regulação do nível de extensão do amortecedor
V. 12)
V. 13)
V. 13)
V. 14)
4
VISTA GERAL DO VEÍCULO
4.2
Vista do veículo atrás do lado direito (apresentação simbólica)
10
B02049-10
1
Tampão do depósito
2
Botão de curto-circuito (
3
Amortecimento em compressão da forqueta
4
Punho do acelerador (
5
Número de chassis (
6
Vidro de inspecção do líquido dos travões atrás
7
Regulação do nível de compressão do amortecedor
8
Pedal do travão (
9
Pedal do kick (
V. 12)
V. 12)
V. 11)
V. 14)
V. 14)
5
NÚMEROS DE SÉRIE
5.1
Número de chassis
11
O número de chassis
 está gravado na cabeça da direção do lado direito.
602679-10
5.2
Número do motor
O número do motor
corrente.
 encontra-se do lado esquerdo do motor por baixo do pinhão da
601938-11
5.3
Número de artigo do amortecedor

O número de artigo do amortecedor
encontra-se gravado na parte de cima do amortecedor sobre o anel de regulação no lado do motor.
B02050-10
6
COMANDOS
6.1
Alavanca da embraiagem
12

A alavanca da embraiagem
está colocada no lado esquerdo do guiador.
A embraiagem é accionada hidraulicamente e regula-se automaticamente.
602653-10
6.2
Alavanca do travão de mão

A alavanca do travão de mão
está colocada no lado direito do guiador.
Com a alavanca do travão de mão aciona-se o travão da roda dianteira.
602654-10
6.3
Punho do acelerador
O punho do acelerador
 está gravado no guiador do lado direito.
602654-11
6.4
Botão de curto-circuito
O botão de curto-circuito
 está colocado no lado esquerdo do guiador.
Estados possíveis
• Botão de curto-circuito na posição inicial – Nesta posição, o circuito da corrente
de ignição está fechado e o motor pode arrancar.
• Botão de curto-circuito premido – Nesta posição, o circuito da corrente de
ignição está interrompido, o motor em funcionamento para e o motor parado não
arranca.
602653-12
6.5
Abrir o tampão da gasolina
Perigo
Perigo de incêndio O combustível é facilmente inflamável.
–
Não abastecer o veículo próximo de chamas abertas como, por exemplo, cigarros acesos, e parar sempre o motor. Ter em
atenção para que não salpique combustível especialmente para cima das peças quentes do veículo. Limpar imediatamente
qualquer combustível que tenha salpicado.
–
O combustível disponível no depósito expande-se com o calor e pode provocar sobreenchimento. Cumprir as indicações de
abastecimento de combustível.
6
COMANDOS
13
Aviso
Perigo de intoxicação O combustível é tóxico e prejudicial para a saúde.
–
O combustível não deve entrar em contacto com a pele e os olhos, nem com a roupa. Não inspirar os vapores do combustível. Em caso de contacto com os olhos, lavar imediatamente com água e contactar um médico. Lavar imediatamente com
água e sabão a pele contaminada. Em caso de ingestão de combustível, contactar imediatamente um médico. Trocar a
roupa contaminada com combustível. Conservar o combustível num bidão adequado conforme as normas e manter afastado das crianças.
Aviso
–
–
Premir o botão do trinco
, rodar o tampão da gasolina no sentido contrário aos
ponteiros do relógio e retirar para cima.
–
Colocar o tampão da gasolina e rodar no sentido dos ponteiros do relógio até o
botão do trinco
encaixar.

602661-10
6.6
Fechar o tampão da gasolina

Info
Colocar o tubo de purga do depósito de combustível
vincos.
 sem ficar a fazer
602662-10
6.7
Torneira de combustível
A torneira de combustível
vel.
 encontra-se do lado esquerdo do depósito de combustí-
Estados possíveis
• Torneira de combustível fechada – O parafuso de cabeça estriada está rodado até
ao batente no sentido dos ponteiros do relógio. Agora o combustível não pode fluir
para fora do depósito de combustível.
• Torneira de combustível aberta – O parafuso de cabeça estriada está rodado até
ao batente no sentido contrário aos ponteiros do relógio. O combustível pode fluir
para fora do depósito de combustível.
602656-10
6.8
Choke

A patilha do choke
encontra-se colocada no lado esquerdo do carburador.
Com a função de choke activada, liberta-se um orifício no carburador através do qual
o motor consegue aspirar combustível adicional. Assim obtém-se uma mistura de arcombustível rica tal como é preciso no arranque a frio.
Info
Com o motor à temperatura de funcionamento a função de choke deve estar
desactivada.
602656-11
Estados possíveis
• Função do choke activada – A patilha do choke está premida para trás até ao
batente.
• Desactivar a função do choke – A patilha do choke está premida para a frente até
ao batente.
6
COMANDOS
6.9
Pedal das mudanças
14
O pedal das mudanças está montado
 no lado esquerdo do motor.
601938-10
A posição das mudanças aparece na ilustração.
A posição de ponto-morto ou ralenti
encontra-se entre a primeira e segunda
mudança.

601939-10
6.10
Pedal do kick

O pedal do kick
está colocado no lado direito do motor.
O pedal do kick é oscilável.
Info
Antes de arrancar, oscilar o pedal do kick em direção ao motor.
601941-10
6.11
Pedal do travão

O pedal do travão
encontra-se posicionado antes do apoio para o pé do lado direito.
Com o pedal do travão aciona-se o travão da roda traseira.
601940-10
6.12
Suporte de plug-in

O apoio para o suporte de plug-in
encontra-se no quadro no lado direito do veículo.
O suporte de plug-in serve para parar a moto.
Info
Antes de arrancar remover o suporte de plug-in.
B02051-10
7
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO
7.1
Indicações para a primeira colocação em funcionamento
15
Aviso
Perigo de acidente Capacidades físicas e psíquicas do seu filho.
–
O seu filho já deve saber andar de bicicleta e deve ser capaz de pôr o veículo de pé a seguir a uma queda. Além disso, o
seu filho deve compreender que deve cumprir as indicações dadas por si ou por outra pessoa que esteja a supervisionar.
Aconselhe o seu filho a não considerar a participação numa competição a menos que estejam reunidas as condições, técnica e motivação necessárias. As crianças muitas vezes calculam e reconhecem mal os perigos pelo que faça com que o
seu filho compreenda que não deve, em caso algum, conduzir o veículo sem ter uma pessoa a vigiar e de que apenas deve
conduzir a uma velocidade de acordo com as suas capacidades e as condições existentes.
–
Deixe o seu filho apenas conduzir o veículo quando tem capacidades tanto físicas como psíquicas para conduzir o veículo.
Aviso
Perigo de ferimentos Vestuário de proteção ausente ou inadequado constitui um risco para a segurança.
–
Utilizar sempre vestuário de proteção (capacete, botas, luvas, calças e casaco com protectores) em todas as viagens. Use
e faça com que o seu filho use sempre vestuário de proteção em bom estado e que corresponda aos requisitos legais. Seja
um exemplo para o seu filho quando conduz a moto e utilize também vestuário de proteção adequado.
Aviso
Perigo de queda Efeito negativo na condução devido a perfis dos pneus diferentes nas rodas dianteira e traseira.
–
As rodas dianteira e traseira apenas devem estar equipadas com pneus com o mesmo tipo de perfil. Caso contrário o veículo pode ficar descontrolado.
Aviso
Perigo de acidente Condução crítica devido a estilo de condução desadequado.
–
Tenha cuidado para que o seu filho adapte a velocidade de condução às condições de trânsito e aos seus conhecimentos.
Aviso
Perigo de acidente Perigo de acidente devido a transporte de um passageiro.
–
O seu veículo não é adequado para o transporte de um passageiro. Não transporte um passageiro.
Aviso
Perigo de acidente Falha do sistema de travões.
–
Se não se largar o pedal do travão, as pastilhas do travão ficam a raspar continuamente. O travão da roda traseira pode
falhar devido a sobreaquecimento. Tenha atenção para que o seu filho retire o pé do pedal do travão quando não pretende
travar.
Aviso
Perigo de acidente Avaria de componentes do chassis.
–
Não ultrapassar o peso máximo permitido para o condutor.
Aviso
Perigo de apropriação Utilização por parte de pessoas não autorizadas.
–
Nunca deixar o veículo sem vigilância com o motor a trabalhar. Deve proteger-se o veículo do acesso a pessoas não autorizadas.
Info
Ao ligar a moto tenha em atenção que muitas pessoas se sentem incomodadas com o barulho excessivo.
–
Certifique-se de que os trabalhos da "Inspecção de entrega" foram feitos por uma oficina KTM autorizada.
–
Antes da primeira viagem leia atentamente, juntamente com o seu filho, todas as instruções de funcionamento.
Obtém o certificado de entrega e o caderno de serviço na altura da entrega do veículo.
Info
Preste especial atenção às indicações de perigos e às situações que provocam perigo de ferimentos.
Explique ao seu filho as técnicas de condução e queda como, por exemplo, como um aumento de peso pode influenciar o
comportamento da condução.
–
Familiarize o seu filho com os elementos de comando.
–
Regular a posição inicial da alavanca da embraiagem. (
–
Regular a posição inicial da alavanca do travão de mão. (
–
Regular a posição inicial do pedal do travão.
x(
V. 49)
V. 56)
V. 51)
7
COLOCAÇÃO EM FUNCIONAMENTO
–
Controle, antes da primeira colocação em funcionamento, se a regulação base do chassis é adequada ao peso do seu filho.
–
Habitue o seu filho a manobrar a moto num terreno adequado preferencialmente num espaço amplo e livre.
Info
Para que o seu filho sinta como o sistema de travões funciona, deve empurrá-lo no início. Só depois de o seu filho saber
como é que se doseia o travão da roda dianteira é que se deve ligar o motor.
De início o seu filho deve conduzir em direcção a uma outra pessoa que o possa ajudar a parar e a manobrar.
–
Coloque obstáculos para o seu filho contornar para que se habitue a manobrar o veículo.
–
O seu filho deve procurar conduzir uma vez o mais lentamente possível e em pé para sentir melhor a moto.
–
Não deixe o seu filho fazer nenhuns percursos que estejam além das suas capacidades e experiência.
–
Durante a condução o seu filho deve segurar o guiador com as duas mãos e manter os pés apoiados nos descansos.
–
Deve respeitar-se o peso máximo do condutor.
Indicação
Peso máximo do condutor
–
Controlar a tensão dos raios. (
50 kg
V. 65)
Info
A tensão dos raios deve ser controlada após uma meia hora de funcionamento.
–
Fazer a rodagem do motor. (
7.2
–
V. 16)
Fazer a rodagem do motor
Durante a fase de rodagem não se deve ultrapassar a potência do motor indicada.
Indicação
Potência máxima do motor
–
durante as 3 primeiras horas de funcionamento
< 70 %
durante as 5 primeiras horas de funcionamento
< 100 %
Evitar conduzir com a aceleração máxima!
16
8
INSTRUÇÕES DE CONDUÇÃO
8.1
Trabalhos de controlo e de cuidado antes de cada colocação em funcionamento
17
Info
Antes de cada viagem, controlar o estado do veículo e a segurança de funcionamento.
O veículo deve estar num estado técnico impecável na altura do funcionamento.
–
Controlar o nível do óleo da transmissão. (
–
Controlar o nível do líquido dos travões da roda dianteira. (
–
Controlar o nível do líquido dos travões da roda traseira. (
–
Controlar as pastilhas dos travões da roda dianteira. (
–
Controlar as pastilhas dos travões da roda traseira. (
–
Controlar o funcionamento do sistema de travões.
–
Controlar o nível do líquido de refrigeração. (
–
Controlar a sujidade na corrente. (
–
Controlar a corrente, coroa dentada, pinhão da corrente e guia da corrente. (
–
Controlar a tensão da corrente. (
–
Controlar o estado dos pneus. (
–
Controlar a pressão dos pneus. (
–
–
Limpar os foles contra o pó das pernas da forqueta. (
–
Purgar as pernas da forqueta. (
–
Controlar o filtro de ar.
–
Controlar a regulação e a mobilidade de todos os elementos de comando.
–
Controlar todos os parafusos, porcas e braçadeiras de tubos regularmente para ver se assentam bem.
–
Controlar o reservatório de combustível.
8.2
V. 72)
V. 52)
V. 57)
V. 53)
V. 58)
V. 67)
V. 43)
V. 45)
V. 44)
V. 64)
V. 64)
V. 65)
V. 30)
V. 29)
Arranque
Perigo
Perigo de intoxicação Os gases de escape são venenosos e podem provocar perda de consciência e/ou morte.
–
Quando o motor está a funcionar deve garantir-se sempre uma ventilação suficiente, não se deve ligar o motor nem deixá-lo
a trabalhar em espaços fechados sem um sistema de aspiração adequado.
Nota
Danos no motor Rotações elevadas com o motor frio têm um efeito negativo sobre a durabilidade do motor.
–
Aquecer o motor sempre a baixas rotações.
Info
Quando a moto arranca com dificuldade o motivo pode ser a presença de combustível velho na câmara do flutuador. Os componentes facilmente inflamáveis do combustível evaporam após muito tempo de paragem.
Se se encher a câmara do flutuador com combustível novo inflamável, o motor arranca imediatamente.
Paragem da moto durante mais de 1 semana
– Esvaziar a câmara do flutuador do carburador.
x(
V. 71)
–
Rodar o parafuso de cabeça estriada na torneira de combustível até ao batente no sentido contrário aos ponteiros do relógio.
–
Retirar a moto do suporte.
–
Pôr a transmissão em ponto-morto.
Agora o combustível pode fluir do depósito de combustível para o carburador.
Motor frio
– Premir a patilha do choke para trás até ao batente.
–
Accionar com força o pedal do kick em todo o percurso.
Info
Não acelerar.
8
8.3
Arrancar
18
Info
Antes da condução, o suporte plug-in deve ser removido.
–
Puxar a alavanca da embraiagem, meter a primeira, libertar lentamente a alavanca da embraiagem e acelerar ao mesmo tempo
cuidadosamente.
8.4
Ligar, conduzir
Aviso
Perigo de acidente Meter uma mudança mais baixa com uma rotação elevada do motor leva a bloqueio da roda traseira.
–
Nunca meter uma mudança mais baixa quando o motor está em sobrerrotação. O motor entra em sobrerrotação e a roda
traseira pode bloquear.
Info
Se durante o funcionamento se ouvirem ruídos fora do comum, deve parar imediatamente a moto, desligar o motor e contactar
uma oficina autorizada da KTM.
A 1ª velocidade é para o arranque ou para subir.
–
Caso as condições (inclinação, tipo de condução, etc.) o permitam, o seu filho pode meter uma mudança mais alta. Para isso deve
desacelerar, ao mesmo tempo puxar a alavanca das mudanças, meter a mudança seguinte, libertar a alavanca das mudanças e
acelerar.
–
Se a função de choke tiver sido activada esta deve ser desactivada depois do motor ter aquecido.
–
Depois de se atingir a velocidade máxima rodando completamente o punho do acelerador, rodar este para trás ¾ de volta. A velocidade praticamente não diminui, mas o consumo de combustível diminui fortemente.
–
O seu filho apenas deve acelerar a quantidade que o motor consegue processar naquele momento - se accionar abruptamente o
punho do acelerador, aumenta o consumo.
–
Para meter uma mudança mais baixa, travar a moto e ao mesmo tempo reduzir a aceleração.
–
Puxar a alavanca das mudanças e meter uma mudança mais baixa, soltar lentamente a alavanca das mudanças, acelerar ou voltar
a ligar.
–
O seu filho deve parar o motor quando achar que vai estar com a moto a funcionar durante muito tempo ao ralenti ou no suporte.
Indicação
≥ 2 min
–
O seu filho deve evitar que a embraiagem raspe muitas vezes e durante muito tempo. Isto aquece o óleo de motor e, por conseguinte, o motor e o sistema de refrigeração.
–
Habitue o seu filho a conduzir com rotações baixas em vez de rotações altas e com a embraiagem a raspar.
8.5
Travar
Aviso
Perigo de acidente Se travar com muita força bloqueia as rodas.
–
O modo de travagem deve ajustar-se ao tipo de condução e às condições de trânsito.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a ponto de pressão esponjoso no travão da roda dianteira ou traseira.
–
Controlar o sistema de travões, não continuar a conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em ajudá-lo.)
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a um sistema de travões húmido ou sujo.
–
Se o sistema de travões estiver sujo ou húmido deve ser cuidadosamente limpo e seco respetivamente.
–
Em terrenos arenosos, húmidos ou escorregadios deve accionar-se primeiro o travão da roda traseira.
–
O procedimento de travagem deve ser sempre iniciado antes da curva. O seu filho deve meter uma mudança mais baixa de acordo
com a velocidade.
–
Ensine o seu filho a utilizar o efeito de travagem do motor quando estiver a conduzir em descidas longas. Para esse efeito deve
meter uma ou duas mudanças mais baixas sem deixar contudo o motor entrar em sobrerotação. Assim, o seu filho tem que travar
muito menos e o sistema de travões não fica quente.
8
8.6
Parar, estacionar
19
Aviso
Perigo de apropriação Utilização por parte de pessoas não autorizadas.
–
Nunca deixar o veículo sem vigilância com o motor a trabalhar. Deve proteger-se o veículo do acesso a pessoas não autorizadas.
Aviso
Perigo de queimadura Algumas peças do veículo ficam muito quentes quando em funcionamento.
–
Não tocar nas peças quentes como, por exemplo, o sistema de escape, o radiador, o motor, os amortecedores e o sistema
de travões. Antes de começar a efetuar trabalhos nestas peças deixe-as arrefecer.
Nota
Perigo de danos O veículo estacionado pode rolar ou tombar.
–
Colocar o veículo sempre num piso fixo e plano.
Nota
Perigo de incêndio Algumas peças do veículo ficam muito quentes quando em funcionamento.
–
Não colocar o veículo em locais com materiais facilmente inflamáveis e/ou explosivos. Não colocar objetos sobre o veículo quando
este está à temperatura de funcionamento. Deixar o veículo arrefecer primeiro.
Nota
Danos materiais Danos e avaria de componentes devido a carga excessiva.
–
O suporte lateral deve ser apenas utilizado com o peso da moto. Não se sente na moto quando esta estiver apoiada no suporte
lateral. O suporte lateral e o chassis podem ficar danificados e a moto pode cair.
–
Travar a moto.
–
Pôr a transmissão em ponto-morto.
–
Premir o botão de curto-circuito
–
Rodar o parafuso de cabeça estriada na torneira de combustível até ao batente no sentido dos ponteiros do relógio.
–
Parar a moto num piso firme.
8.7
com o motor ao ralenti até o motor parar.
Transporte
Nota
–
Nota
Perigo de incêndio Algumas peças do veículo ficam muito quentes quando em funcionamento.
–
Não colocar o veículo em locais com materiais facilmente inflamáveis e/ou explosivos. Não colocar objetos sobre o veículo quando
este está à temperatura de funcionamento. Deixar o veículo arrefecer primeiro.
401475-01
–
Parar o motor.
–
Proteger a moto com cintos tensores ou outros dispositivos de fixação adequados,
para que não caia nem rode.
8
8.8
Abastecer de combustível
20
Perigo
–
–
Aviso
–
roupa contaminada com combustível.
Aviso
–
–
Parar o motor.
–
Abrir o tampão da gasolina. (
–
Encha o depósito de combustível no máximo até à medida
V. 12)
 com combustível.
Indicação
Medida
A
35 mm

Capacidade de
combustível de
cerca de
3,5 l
Óleo de motor a 2 tempos (
400382-10
–
Fechar o tampão da gasolina. (
Gasolina super sem chumbo (95 octanas) misturada com óleo de motor a 2
tempos (1:60) ( V. 85)
V. 86)
V. 13)
9
PLANO DE SERVIÇO
9.1
Plano de serviço
21
anualmente
todas as 80 horas de funcionamento
uma vez após 10 horas de funcionamento
Controlar as pastilhas dos travões da roda dianteira. (
Controlar os discos dos travões. (
V. 53)
V. 58)
V. 51)
Controlar os tubos dos travões quanto a danos e estanqueidade.
Substituir os foles de vedação do cilindro do travão de pé.
Substituir o líquido dos travões da roda traseira.
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
x
●
x
Controlar o nível do líquido dos travões da roda traseira. (
Controlar o curso em vazio do pedal do travão. (
V. 57)
V. 56)
○
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
Controlar o chassis e o braço oscilante.
x
Controlar o rolamento do braço oscilante. x
Controlar o suporte oscilante superior e inferior no amortecedor. x
Realizar a manutenção da forqueta. x
Realizar a manutenção do amortecedor. x
Controlar o estado dos pneus. (
V. 64)
V. 64)
Controlar o rolamento da roda para ver se apresenta folga.
Controlar os cubos das rodas.
x
x
V. 65)
Controlar a corrente, coroa dentada, pinhão da corrente e guia da corrente. (
●
●
●
○
●
●
●
●
●
●
x
Controlar o empeno das jantes.
○
V. 45)
V. 44)
Lubrificar todas as peças móveis (p. ex., alavanca, corrente, ...) e controlar quanto à facilidade de movimento.
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
○
●
●
●
x
●
Substituir o líquido da embraiagem hidráulica.
x ( V. 49)
Controlar o nível do líquido da embraiagem hidráulica. ( V. 49)
Substituir o líquido dos travões da roda dianteira. x
○
Controlar o nível do líquido dos travões da roda dianteira. (
V. 52)
○
●
●
●
Controlar o curso em vazio da alavanca do travão de mão. (
V. 51)
○
●
●
●
Lubrificar o rolamento da cabeça de direção.
x(
●
●
●
●
●
V. 35)
●
●
●
●
●
●
●
●
Substituir o rolamento da cambota.
●
●
Controlar a transmissão e as mudanças.
●
●
Controlar a folga do rolamento da cabeça de direção. (
Substituir a mola do controlo do escape.
Substituir os pistões.
V. 34)
○
●
x
x
Substituir a biela, o rolamento da biela e o moente.
x
x
x
Trocar todos os rolamentos do motor. x
Substituir o óleo da transmissão. x ( V. 72)
Controlar o nível do óleo da transmissão. ( V. 72)
Substituir a vela da ignição. x
Substituir a ficha da vela da ignição. x
Controlar o cilindro e os pistões. x
Controlar a membrana de admissão. x
Controlar o controlo de escape quanto a funcionamento e a facilidade de movimento. x
Controlar a embraiagem. x
●
○
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
●
9
PLANO DE SERVIÇO
22
anualmente
uma vez após 10 horas de funcionamento
Controlar todos os tubos (p. ex., tubagem de combustível, refrigeração, ventilação, drenagem, ...) e os
foles quanto a quebras, estanqueidade e posição correta.
○
●
●
●
Controlar o nível de anticongelante e de líquido de refrigeração. (
○
●
●
●
○
●
●
●
Controlar os cabos bowden quanto a danos, facilidade de movimento, sem vincos e ajustes.
○
●
●
●
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar.
○
●
●
●
●
●
●
○
●
●
●
●
●
○
●
●
●
Controlo final: controlar o veículo quanto à segurança de funcionamento e realizar uma viagem de
ensaio.
○
●
●
●
Fazer o apontamento de serviço no KTM DEALER.NET e no caderno de serviço.
○
●
●
●
x
Controlar o cabo quanto a danos e verificar se está sem vincos.
x(
x
V. 39)
Substituir o enchimento de fios de fibra de vidro do silenciador.
Controlar os parafusos e porcas quanto a assentamento.
Controlar/regular os componentes do carburador.
Controlar o funcionamento em vazio.
○
Intervalo único
●
Intervalo periódico
V. 66)
x(
V. 40)
x
x
x
x
●
10
AFINAR O CHASSIS
10.1
Controlar a regulação original do chassis em relação ao peso do condutor
23
Info
Na altura da regulação básica do chassis, regular primeiro o amortecedor e, em seguida, a forqueta.
–
Para se obter um comportamento ótimo da moto e para evitar danos na forqueta,
amortecedor, braço oscilante e chassis, deve ajustar-se a regulação básica dos
componentes do amortecedor ao peso corporal do condutor.
–
As motos fora de estrada KTM estão reguladas de fábrica para um peso corporal
standard (com vestuário de proteção completo).
Indicação
Peso do condutor standard
35… 45 kg
–
Quando o peso do condutor se encontra fora deste intervalo, a regulação básica dos
componentes do amortecedor tem de ser ajustada de forma adequada.
–
Pequenos desvios de peso podem ser equilibrados através da alteração da prétensão da mola, no caso de desvios grandes, devem montar-se molas adequadas.
401030-01
10.2
Amortecimento em compressão do amortecedor
O amortecimento em compressão do amortecedor está dividido em duas áreas, High Speed e Low Speed.
High Speed e Low Speed referem-se à velocidade de deslocação de uma mola da roda traseira e não à velocidade da condução.
O ajuste High Speed faz efeito, p. ex., numa aterragem após um salto, em que a roda traseira recolhe rapidamente devido à ação de
mola.
O ajuste Low Speed faz efeito, p. ex., durante a condução sobre longos solos irregulares, em que a roda traseira recolhe lentamente
devido à ação de mola.
Estas duas áreas podem ser ajustadas separadamente, no entanto, a transição entre High Speed e Low Speed é fluente. Assim, as
alterações na área de High Speed na fase de compressão também se refletem na área de Low Speed e vice-versa.
10.3
Regular o amortecimento em compressão Low Speed do amortecedor
Atenção
Perigo de acidente A desmontagem de componentes sob pressão pode causar ferimentos.
–
O amortecedor está cheio com nitrogénio a alta pressão. Tenha atenção às descrições indicadas. (A sua oficina autorizada
da KTM terá todo o gosto em ajudá-lo.)
Info
A regulação de Low Speed tem efeito quando se flete o amortecedor de forma lenta a normal.
–

Rodar o parafuso de regulação
com uma chave de parafusos até ao último clique audível, no sentido dos ponteiros do relógio.
Info
Não soltar a ligação aparafusada
–
!
Rodar o número de cliques que corresponde ao tipo de amortecedor, no sentido
contrário aos ponteiros do relógio.
Indicação
B02064-10
Amortecimento em compressão Low Speed
Conforto
18 cliques
Standard
15 cliques
Sport
12 cliques
10
AFINAR O CHASSIS
24
Info
Rodar no sentido dos ponteiros do relógio aumenta o amortecimento e, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio, reduz o amortecimento.
10.4
Regular o amortecimento em compressão High Speed do amortecedor
Atenção
–
Info
A regulação de High Speed tem efeito quando se flete rapidamente o amortecedor.
–
 com uma chave de parafusos até ao batente, no
sentido dos ponteiros do relógio.
Info
Não soltar a ligação aparafusada
–
!
Rodar o número de voltas que corresponde ao tipo de amortecedor, no sentido contrário aos ponteiros do relógio.
Indicação
B02065-10
Amortecimento em compressão High Speed
Conforto
1,5 rotações
Standard
1 rotação
Sport
0,5 rotação
Info
sentido contrário aos ponteiros do relógio, reduz o amortecimento.
10.5
Regular o amortecimento em extensão do amortecedor
Atenção
–
–
teiros do relógio.
–
Rodar para trás o número de cliques que corresponde ao tipo de amortecedor, no
sentido contrário aos ponteiros do relógio.
 até ao último clique audível, no sentido dos pon-
Indicação
Amortecimento em extensão
Conforto
602660-10
8 cliques
Standard
5 cliques
Sport
2 cliques
Info
sentido contrário aos ponteiros do relógio reduz o amortecimento ao distender.
10
AFINAR O CHASSIS
10.6
Determinar a medida da roda traseira sem carga
25
Trabalho preparatório
– Elevar a moto com o suporte de elevação. (
V. 29)
Trabalho principal
– Medir da forma mais vertical possível a distância entre o eixo traseiro e um ponto
fixo - p. ex., uma marca no revestimento lateral.
A
0
–
Anotar o valor como medida
.
400988-10
Trabalho final
– Retirar a moto do suporte de elevação. (
10.7
V. 29)
Controlar o SAG estático do amortecedor
A
0
–
Determinar a medida
–
Com a ajuda de outra pessoa, manter a moto na vertical.
–
Medir novamente a distância entre o eixo traseiro e o ponto fixo.
–
 da roda traseira sem carga. (
V. 25)
.
Info
O SAG estático é a diferença da medida
–
 e .
Controlar o SAG estático do amortecedor.
SAG estático
»
30 mm
Quando o SAG estático é menor ou maior do que a medida indicada:
–
Regular a pré-tensão da mola do amortecedor.
x(
V. 26)
B
0
400989-10
10.8
Controlar o SAG do amortecedor
–
Determinar a medida
–
Com ajuda de uma pessoa para segurar a moto, o condutor senta-se na moto com
o vestuário de protecção na posição normal (pés nos descansos para os pés) e
balança para cima e para baixo algumas vezes.
–
Uma outra pessoa deve agora medir a distância entre o eixo traseiro e o ponto fixo.
–
A
0
 da roda traseira sem carga. (
O amortecimento da roda traseira fica nivelado.
.
Info
O SAG é a diferença entre a medida
–
400990-10
 e .
Controlar o SAG do amortecedor.
SAG
C
0
V. 25)
»
70 mm
Quando o SAG se desvia da medida indicada:
–
Regular o SAG.
x(
V. 26)
10
AFINAR O CHASSIS
10.9
Regular a pré-tensão da mola do amortecedor
26
x
Atenção
–
V. 29)
–
Desmontar o amortecedor.
–
Limpar bem o amortecedor quando desmontado.
x(
V. 37)
Trabalho principal
– Medir todo o comprimento da mola no estado tensionado e tomar nota do valor.
–
–
.
Rodar o anel de regulação  até que a mola esteja completamente sem tensão.
Desapertar o contra-anel
Chave combinada (50329080000)
Chave de porcas (T106S)
–
Medir o comprimento total da mola quando está sem tensão.
–
Rodando o anel de regulação tensionar a mola
 até à medida indicada.
Indicação
Pré-tensão da mola
Standard
5 mm
Info
A pré-tensão de mola é a diferença entre o comprimento da mola sem tensão e o comprimento da mola com tensão.
Dependendo do SAG estático ou do SAG de rodagem pode ser necessária
uma pré-tensão da mola superior ou inferior.
G00907-10
–
Apertar o contra-anel
.
Trabalho final
– Montar o amortecedor.
–
10.10
Regular o SAG
x(
V. 37)
Retirar a moto do suporte de elevação. (
V. 29)
x
V. 29)
–
Desmontar o amortecedor.
–
Limpar bem o amortecedor quando desmontado.
x(
V. 37)
Trabalho principal
– Seleccionar e montar uma mola correspondente.
Indicação
Índice de rigidez
Peso do condutor: < 35 kg
35 N/mm
Peso do condutor: 35… 45 kg
40 N/mm
Peso do condutor: > 45 kg
45 N/mm
Info
B00292-10
O índice de rigidez do amortecedor está indicado no lado exterior do amortecedor.
Pequenos desvios no peso podem ser equilibrados alterando a pré-tensão da
mola.
Trabalho final
– Montar o amortecedor.
x(
V. 37)
–
–
Controlar o SAG estático do amortecedor. (
V. 29)
V. 25)
10
AFINAR O CHASSIS
10.11
27
–
Controlar o SAG do amortecedor. (
–
Regular o amortecimento em extensão do amortecedor. (
V. 25)
V. 24)
Controlar a regulação original da forqueta
Info
Na forqueta, por motivos diferentes, não se pode determinar nenhum SAG exato.
–
Pequenos desvios do peso corporal do condutor, tal como no amortecedor, podem
ser equilibrados através da pré-tensão da mola.
–
Quando a forqueta arranha frequentemente (batente final rígido ao fletir), é imprescindível que sejam montados amortecedores mais rígidos para evitar danos na forqueta e no quadro.
401000-01
10.12
Regular o amortecimento em compressão da forqueta
Info
O amortecimento hidráulico do nível de compressão determina a reacção perante flexão da forqueta.
–
gio.
 até ao batente no sentido dos ponteiros do reló-
Info

O parafuso de regulação
encontra-se na extremidade superior da perna
da forqueta direita e está identificado com um COM.
–
Rodar o número de cliques que corresponde ao tipo de forqueta, no sentido contrário aos ponteiros do relógio.
Indicação
C00002-10
Amortecimento em compressão
Standard
2 rotações
Info
sentido contrário aos ponteiros do relógio reduz o amortecimento ao flectir.
10.13
Regular o amortecimento em extensão da forqueta
Info
O amortecimento hidráulico em extensão determina a reacção perante distensão da forqueta.
–
gio.
 até ao batente no sentido dos ponteiros do reló-
Info

O parafuso de regulação
encontra-se na extremidade superior da perna
da forqueta esquerda e está identificado com um REB.
–
C00003-10
Rodar o número de cliques que corresponde ao tipo de forqueta, no sentido contrário aos ponteiros do relógio.
Indicação
Standard
2 rotações
10
AFINAR O CHASSIS
28
Info
sentido contrário aos ponteiros do relógio reduz o amortecimento ao distender.
10.14
Posição do guiador
Nas coroas da forqueta superiores encontram-se 2 orifícios afastados
um ao outro.
Distância do orifício
15 mm

Os orifícios no suporte do guiador estão colocados a uma distância
A
0
Distância do orifício
B
0
 em relação
 do centro.
3,5 mm

Os suportes do guiador podem ser montados em 4 posições diferentes.
601951-10
10.15
Regular a posição do guiador
x
Aviso
Perigo de acidente Quebra do guiador.
–
Se o guiador for torcido ou desalinhado, o material é sobrecarregado e o guiador pode partir. Trocar sempre o guiador.
–
Remover os parafusos
e colocar de lado.
. Retirar as pontes de aperto do guiador. Retirar o guiador
Info
Tapar a moto e os componentes para proteger de danos.
Não dobrar os cabos nem as tubagens.
–
–
Colocar o suporte do guiador na posição desejada. Montar e apertar os
parafusos
.
. Retirar o suporte do guiador.

601951-11
Indicação
Parafuso do suporte do
guiador
–
M10
40 Nm
Loctite® 243™
Posicionar o guiador.
Info
Ter atenção à disposição correta dos cabos e tubagens.
–
Posicionar as pontes de aperto do guiador. Montar e apertar uniformemente os
parafusos
.

Indicação
Parafuso da ponte de aperto do guiador
M8
Info
Tenha atenção para que a medida da folga seja igual.
20 Nm
11
TRABALHOS DE SERVIÇO NO CHASSIS
11.1
Elevar a moto com o suporte de elevação
29
Nota
–
–
Elevar a moto pelo chassis por baixo do motor.
Suporte de elevação (59229055000)
As rodas não devem ficar a tocar no chão.
–
Proteger a moto contra quedas.
601945-01
11.2
Retirar a moto do suporte de elevação
Nota
–
–
Retirar a moto do suporte de elevação.
–
Remover o suporte de elevação.
–
Para parar a moto, colocar o suporte de plug-in
esquerdo do veículo.
 no respetivo apoio do lado
Info
Antes de arrancar remover o suporte de plug-in.
B02051-10
11.3
Purgar as pernas da forqueta
Trabalho principal
– Soltar os parafusos de purga
V. 29)
.
Aliviar o excesso de pressão existente no interior da forqueta.
–
Apertar os parafusos de purga.
C00007-10
Trabalho final
V. 29)
11
11.4
Limpar os foles contra o pó das pernas da forqueta
30
Trabalho principal
– Deslocar para baixo os foles contra o pó
V. 29)
 em ambas as pernas da forqueta.
Info
Os foles contra o pó destinam-se a afastar a poeira e a sujidade dos tubos
interiores da forqueta. Com o tempo, a sujidade pode penetrar por trás dos
foles. Se não se remover esta sujidade, os anéis vedantes do óleo na parte
posterior deixam de vedar.
Aviso
C00025-10
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a óleo ou massa
lubrificante nos discos dos travões.
–
–
Manter os discos dos travões livres de óleo e gorduras, se necessário
limpar com produto de limpeza para travões.
Limpar e lubrificar os foles contra o pó e o tubo interno da forqueta em ambas as
pernas da forqueta.
Spray de óleo universal (
V. 88)
–
Empurrar para trás os foles contra o pó para a posição de montagem.
–
Retirar o óleo em excesso.
Trabalho final
11.5
Desmontar a proteção da forqueta
–
–
V. 29)
x
. Retirar o aperto .
Remover os parafusos  na perna esquerda da forqueta. Retirar a proteção da
forqueta.
C00024-10
–
Retirar os parafusos
queta.
 na perna da forqueta direita. Retirar a proteção da for-
C00022-11
11.6
Montar a proteção da forqueta
x
–
Posicionar a proteção de forqueta na perna direita da forqueta. Montar e apertar os
parafusos
.

Indicação
Restantes parafusos do chassis
C00022-10
M6
10 Nm
11
–
31
Posicionar a proteção de forqueta na perna esquerda da forqueta. Montar e apertar
os parafusos
.

Indicação
M6
–
Posicionar o tubo do travão. Colocar o aperto
–
Montar os parafusos
10 Nm
.
.
C00024-11
11.7
Desmontar as pernas da forqueta
x
–
Desmontar a roda dianteira.
x(
V. 29)
V. 62)
Trabalho principal
– Remover os parafusos
–
 e retirar a braçadeira.
Remover os parafusos  e retirar a pinça do travão.
–
Deixar a pinça do travão com a respectiva cablagem ficar suspensa para o lado sem
tensão.
–
Desapertar os parafusos
C00006-10
–
. Retirar a perna esquerda da forqueta.
Desapertar os parafusos . Retirar a perna direita da forqueta.
B02052-10
11.8
Montar as pernas da forqueta
x
Aviso
Perigo de acidente Alterações no chassis podem alterar fortemente o comportamento de condução do veículo.
–
Após as alterações, conduzir primeiro devagar para poder avaliar o comportamento de condução.
Trabalho principal
– Posicionar as pernas da forqueta.
Info
A ranhura gravada mais acima na perna da forqueta deve confinar com o
canto superior da coroa superior da forqueta.
Posicionar os parafusos de purga
para a frente.

C00007-10
–
Apertar os parafusos
.
Indicação
Parafuso superior da coroa da forqueta
–
M8
20 Nm
M8
15 Nm
.
Indicação
Parafuso inferior da coroa da forqueta
B02052-11
11
–
32
Posicionar a pinça do travão, montar e apertar os parafusos
.
Indicação
Parafuso da pinça do travão
–
M8
20 Nm
Loctite® 243™
Posicionar o tubo do travão. Colocar a braçadeira, montar e apertar os
parafusos
.

C00006-11
Trabalho final
– Montar a roda dianteira.
11.9
Desmontar a coroa da forqueta inferior
x(
V. 62)
x
–
–
Desmontar as pernas da forqueta.
–
Desmontar a placa porta-número. (
–
Desmontar o guarda-lamas dianteiro. (
x(
V. 29)
V. 62)
x(
V. 31)
V. 36)
V. 36)
Trabalho principal
– Remover a ventilação do depósito de combustível
–

Remover a porca
. Remover o parafuso
com o guiador e colocar de lado.
.
, retirar a coroa da forqueta superior
Info
Não dobrar os cabos nem as tubagens.
602680-10
602665-10
–
Remover o anel de protecção
–
Remover a coroa da forqueta inferior com o tubo de direcção.
–
Remover o rolamento superior da cabeça de direcção.
.
11
11.10
Montar a coroa inferior da forqueta
33
x
Trabalho principal
– Limpar os rolamentos e os elementos vedantes, verificar se têm danos e lubrificar.
Lubrificante de elevada viscosidade (
V. 87)
–
Colocar a coroa inferior da forqueta com o tubo de direcção. Montar o rolamento
superior da cabeça da direcção.
–
Controlar se a vedação superior da cabeça da direcção
–
Retirar o anel de protecção
–
Posicionar a coroa da forqueta superior usando o guiador.
–
Montar a porca
–
Posicionar as pernas da forqueta.
 está bem posicionada.
.
602666-10
, mas não apertar ainda.
602667-10
Info
A ranhura gravada mais acima na perna da forqueta deve confinar com o
canto superior da coroa superior da forqueta.
Posicionar os parafusos de purga
para a frente.

C00011-10
–
.
Indicação
M8
15 Nm
M20x1,5
10 Nm
602668-10
–
Apertar a porca
.
Indicação
Porca do tubo de direcção
602669-10
11
–
Montar e apertar o parafuso
34
.
Indicação
M8
20 Nm
–
Posicionar a ventilação do depósito de combustível.
–
602671-10
.
Indicação
M8
20 Nm
602671-11
–
Posicionar a pinça do travão, montar e apertar os parafusos
.
Indicação
–
M8
Loctite® 243™
20 Nm
Posicionar o tubo do travão e a braçadeira. Montar e apertar os parafusos
.
B00399-10
Trabalho final
– Controlar a instalação eléctrica, os cabos bowden, a tubagem do travão e da
embraiagem quanto a acessibilidade e disposição.
11.11
–
Montar o guarda-lamas dianteiro. (
–
Montar o suporte da matrícula. (
–
Montar a roda dianteira.
–
Controlar a folga do rolamento da cabeça de direção. (
–
x(
V. 36)
V. 36)
V. 62)
V. 34)
V. 29)
Controlar a folga do rolamento da cabeça de direção
Aviso
Perigo de acidente Comportamento de condução instável devido a uma folga incorreta do rolamento da cabeça da direção.
–
Regular imediatamente a folga do rolamento da cabeça de direção. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em
ajudá-lo.)
Info
Se se tiver conduzido durante muito tempo com folga no rolamento da cabeça de direção, os rolamentos, e consequentemente
os alojamentos dos rolamentos ficarão danificados.
V. 29)
11
35
Trabalho principal
– Colocar o guiador na posição para a frente. Movimentar as pernas da forqueta para
trás e para a frente na direção de condução.
Não deverá ser possível sentir folga no rolamento da cabeça de direção.
»
Quando existe uma folga percetível:
–
–
Regular a folga do rolamento da cabeça de direcção.
V. 35)
O guiador deverá ser fácil de movimentar em toda a gama de direção. Não se
deverão sentir quaisquer posições de engate.
400738-11
»
Quando se sentem as posições de engate:
–
Regular a folga do rolamento da cabeça de direcção.
–
Controlar e, se necessário, substituir o rolamento da cabeça de direção.
Trabalho final
11.12
x(
Deslocar o guiador de um lado para outro em toda a sua gama de direção.
Regular a folga do rolamento da cabeça de direcção
V. 35)
V. 29)
x
V. 29)
Trabalho principal
– Remover a ventilação do depósito de combustível
–
x(
–
.
Desapertar o parafuso .
–
Desapertar e voltar a apertar a porca
.
.
Indicação
C00021-10
M20x1,5
10 Nm
–
Com um martelo de plástico, bater levemente na coroa da forqueta superior para
evitar tensões.
–
Apertar o parafuso
.
Indicação
–
M8
20 Nm
M8
20 Nm
.
Indicação
–
Posicionar a ventilação do depósito de combustível
.
Trabalho final
– Controlar a folga do rolamento da cabeça de direção. (
–
11.13
Lubrificar o rolamento da cabeça de direção
300669-01
V. 29)
x
–
Desmontar a coroa da forqueta inferior.
–
Montar a coroa inferior da forqueta.
x(
x(
V. 32)
V. 33)
V. 34)
11
11.14
Desmontar a placa porta-número
–
–
36
 e retirar a braçadeira.
Remover o parafuso . Retirar a placa porta-número.
Remover o parafuso
602672-10
11.15
Montar o suporte da matrícula
–
Posicionar a placa porta-número com os orifícios nos colares de retenção
guarda-lamas.
–
 no
602673-10
.
Indicação
–
M6
10 Nm
Posicionar o tubo do travão. Colocar a braçadeira, montar e apertar o parafuso
.
602672-11
11.16
Desmontar o guarda-lamas dianteiro
–
. Retirar o guarda-lamas dianteiro.
602674-10
11.17
Montar o guarda-lamas dianteiro
–
602675-10
Posicionar o guarda-lamas com os colares de retenção
porta-número.
 nos orifícios na placa
11
–
37
Posicionar o guarda-lamas dianteiro. Montar e apertar os parafusos
.
Indicação
M6
10 Nm
602674-11
11.18
Desmontar o amortecedor
x
V. 29)
Trabalho principal
– Remover o parafuso
e baixar a roda traseira com o braço oscilante o máximo
possível e de forma a que a roda traseira ainda consiga rodar. Fixar a roda traseira
nesta posição.

–
Remover o parafuso
rar o amortecedor.
, empurrar a proteção contra salpicos  para o lado e reti-
B02053-10
11.19
Montar o amortecedor
x
Trabalho principal
– Empurrar a protecção contra salpicos
.
 para o lado e posicionar o amortecedor.

Indicação
Parafuso superior do amortecedor
–
M10
45 Nm
M10
45 Nm
.
Indicação
Parafuso inferior do amortecedor
B02053-11
Trabalho final
11.20
V. 29)
Retirar o banco
B02054-10
–
Abrir o engate rápido
–
Puxar o banco para trás e retirar.
 e elevar o banco atrás.
11
11.21
Montar o banco
–
38
Suspender o banco no parafuso
frente.
O ressalto
, baixar atrás e ao mesmo tempo enfiar para a
 fica suspenso no depósito de combustível.
B02055-10
–
Fechar o engate rápido
.
B02054-11
11.22
Desmontar o filtro de ar
x
Nota
Danos no motor Um ar de admissão não filtrado tem um efeito negativo sobre a durabilidade do motor.
–
Nunca colocar o veículo em funcionamento sem filtro de ar, uma vez que o pó e a sujidade entram para dentro do motor e podem
provocar um desgaste aumentado.
Aviso
Perigo para o meio ambiente As substâncias problemáticas provocam danos no ambiente.
–
Eliminar os óleos, massas lubrificantes, filtros, combustíveis, produtos de limpeza, líquidos de travões, etc., de forma adequada e de acordo com os requisitos em vigor.
– Retirar o banco. (
V. 37)
Trabalho principal
– Suspender o arco de fixação do filtro de ar
de ar com o suporte do filtro de ar.
–
 e oscilar para o lado. Retirar o filtro
Retirar o filtro de ar com o suporte do filtro de ar.
602683-10
11.23
Montar o filtro de ar
x
Trabalho principal
– Montar o filtro de ar limpo no suporte do filtro de ar.
–
Lubrificar o filtro do ar na área
.
Massa lubrificante de longa duração (
100818-10
V. 87)
11
–
39
Colocar ambas as peças juntas, posicionar e fixar com o arco de fixação do filtro de
ar
.

Info
Se o filtro de ar não estiver correctamente montado, pode entrar pó e sujidade para dentro do motor e provocar danos.
602683-10
Trabalho final
– Montar o banco. (
11.24
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de ar
V. 38)
x
Aviso
–
Info
Não limpar o filtro de ar com combustível ou petróleo porque estes produtos danificam a esponja.
–
V. 37)
Desmontar o filtro de ar.
x(
V. 38)
Trabalho principal
– Limpar o filtro de ar muito bem com líquido de limpeza e deixar secar bem.
Produto de limpeza do filtro do ar (
V. 87)
Info
Apenas secar o filtro de ar, nunca o torcer.
–
Lubrificar o filtro de ar com um óleo de filtros de alta qualidade.
Óleo para filtro de ar de espuma (
V. 87)
–
Limpar a caixa do filtro de ar.
–
Controlar o bocal de aspiração para ver se está danificado e se assenta bem.
Trabalho final
– Montar o filtro de ar.
x(
–
V. 38)
Montar o banco. (
11.25
V. 38)
Desmontar o silenciador
Aviso
Perigo de queimadura O sistema de escape fica muito quente com o funcionamento do veículo.
–
Deixar arrefecer o sistema de escape. Não tocar nas peças quentes.
B02056-10
–
Remover o parafuso
–
Retirar o silenciador na manga de borracha
.
 do colector.
11
11.26
Montar o silenciador
40
–
Montar o silenciador com a manga de borracha
–
Posicionar o casquilho de união largo
–
.
 e o casquilho de união estreito .
B02057-10
.
Indicação
M6
10 Nm
B02056-11
11.27
Substituir o enchimento de fios de fibra de vidro do silenciador
x
Aviso
Perigo de queimadura O sistema de escape fica muito quente com o funcionamento do veículo.
–
Deixar arrefecer o sistema de escape. Não tocar nas peças quentes.
Info
Com o tempo, as fibras do fio de fibra de vidro evaporam-se para a atmosfera e o silenciador "queima".
Além de um nível de ruído aumentado altera-se assim também o desempenho.
– Desmontar o silenciador. (
Trabalho principal
tubo exterior
.
V. 39)
 da tampa de fecho . Retirar a tampa de fecho e o

700443-01
–
Puxar o enchimento de fibras de vidro
–
Limpar as peças que foram montadas de novo.
–
Montar o novo enchimento de fios de fibra de vidro no tubo interior.
–
Enfiar o tubo exterior sobre o enchimento de fios de fibra de vidro.
–
Encaixar a tampa de fecho no tubo exterior.
–
Montar e apertar os parafusos com as anilhas dentadas.
 do tubo interior.
Indicação
Trabalho final
– Montar o silenciador. (
V. 40)
M6
10 Nm
11
11.28
Desmontar o depósito de combustível
41
x
Perigo
–
–
Aviso
–
–
V. 37)
Rodar o parafuso de cabeça estriada na torneira de combustível até ao batente no
Trabalho principal
.
B02058-10
–
–
Retirar o tubo do combustível
.
602687-10
.
Info
Do tubo de combustível pode sair um resto de combustível.
–
601955-11
Puxar ambos os spoilers lateralmente para fora da fixação do radiador e puxar o
depósito de combustível para cima.
11
11.29
Montar o depósito de combustível
42
x
Perigo
–
–
Aviso
–
Trabalho principal
– Posicionar o depósito de combustível e suspender ambos os spoilers lateralmente
na fixação do radiador.
–
Certificar-se de que não há cabos ou cabos bowden presos ou danificados.
–
Ligar o tubo de combustível
–
Montar e apertar os parafusos
.
601955-10
.
Indicação
M6
10 Nm
M6
10 Nm
602687-10
–
.
Indicação
–
Posicionar a ventilação do depósito de combustível.
B02058-11
Trabalho final
– Montar o banco. (
V. 38)
11
11.30
Desmontar a proteção da corrente
43
–
Remover a cinta de fixação de cabos
–
Remover a proteção da corrente.
–
Posicionar a proteção da corrente. Montar a cinta de fixação de cabos
.
100815-10
11.31
Montar a proteção da corrente
.
Info
A cinta de fixação de cabos deve estar colocada entre a proteção de deslize
da corrente
e o braço oscilante
.


100816-10
–
Montar a cinta de fixação de cabos atrás.
–
Alinhar a proteção da corrente de forma a que os parafusos
sejam visíveis.
–
Apertar a cinta de fixação de cabos e cortar as pontas.
 da guia da corrente
100817-10
11.32
Controlar a sujidade na corrente
– Desmontar a proteção da corrente. (
V. 43)
Trabalho principal
– Controlar a corrente quanto a sujidade de grandes dimensões.
»
Quando a corrente está fortemente suja:
–
Limpar a corrente. (
V. 44)
400678-01
Trabalho final
– Montar a proteção da corrente. (
V. 43)
11
11.33
Limpar a corrente
44
Aviso
Perigo de acidente Os lubrificantes que entram em contacto com os pneus diminuem a respetiva aderência.
–
Remover os lubrificantes com um produto de limpeza adequado.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a óleo ou massa lubrificante nos discos dos travões.
–
Manter os discos dos travões livres de óleo e gorduras, se necessário limpar com produto de limpeza para travões.
Aviso
–
Info
A vida útil da corrente depende, em grande parte, dos cuidados que se tem com ela.
V. 43)
Trabalho principal
– Limpar a corrente regularmente e, em seguida, tratar com spray para correntes.
Produto de limpeza para correntes (
V. 87)
Produto para correntes fora de estrada (
V. 87)
400725-01
Trabalho final
11.34
V. 43)
Controlar a tensão da corrente
Aviso
Perigo de acidente Perigo devido a tensão errada da corrente.
–
Se a corrente estiver demasiado tensionada, os componentes da transmissão de força secundária (corrente, pinhão da corrente, coroa dentada, rolamentos na engrenagem e roda traseira) ficam adicionalmente carregados. Além de um desgaste
precoce, em caso extremo, a corrente pode mesmo partir-se ou o veio de acionamento da engrenagem quebrar-se. Se, pelo
contrário, a corrente estiver demasiado solta, pode cair do pinhão da corrente ou coroa dentada e bloquear a roda traseira
ou danificar o motor. Ter atenção à tensão correta da corrente e regular se for necessário.
–
V. 43)
Elevar a moto com o suporte de elevação. (
V. 29)
Trabalho principal
– Premir a corrente na extremidade da peça deslizante da corrente para cima e determinar a tensão da corrente
.

Info

A parte de cima da corrente
deve ficar tensionada.
As correntes nem sempre se desgastam de forma uniforme, por isso repita
esta medição em diversos pontos da corrente.
Tensão da corrente
601969-10
»
5… 8 mm
Quando a tensão da corrente não corresponde ao indicado:
–
Regular a tensão da corrente. (
Trabalho final
V. 45)
V. 43)
11
–
11.35
45
V. 29)
Regular a tensão da corrente
Aviso
Perigo de acidente Perigo devido a tensão errada da corrente.
–
Se a corrente estiver demasiado tensionada, os componentes da transmissão de força secundária (corrente, pinhão da corrente, coroa dentada, rolamentos na engrenagem e roda traseira) ficam adicionalmente carregados. Além de um desgaste
precoce, em caso extremo, a corrente pode mesmo partir-se ou o veio de acionamento da engrenagem quebrar-se. Se, pelo
contrário, a corrente estiver demasiado solta, pode cair do pinhão da corrente ou coroa dentada e bloquear a roda traseira
ou danificar o motor. Ter atenção à tensão correta da corrente e regular se for necessário.
–
Desmontar a proteção da corrente. (
–
V. 29)
V. 43)
V. 44)
Trabalho principal
– Desapertar a porca
–
–
.
Despertar as porcas .
Regular a tensão da corrente rodando os parafusos de regulação
esquerda e para a direita.
 para a
Indicação
Tensão da corrente
5… 8 mm

Rodar os parafusos de regulação
esquerdo e direito de modo que a distância
do tensor de corrente ao braço oscilante seja igual do lado esquerdo e do lado
direito, e que a roda traseira esteja alinhada com a roda dianteira.
700452-10
–
Apertar as porcas
–
Certificar-se de que o tensor de corrente
regulação
.
.
 assenta nos parafusos de

–
Apertar a porca
.
Indicação
Porca do eixo da roda traseira
Trabalho final
–
11.36
M12x1
40 Nm
V. 43)
V. 29)
Controlar a corrente, coroa dentada, pinhão da corrente e guia da corrente
–
V. 29)
V. 43)
Trabalho principal
– Controlar a coroa dentada e o pinhão da corrente quanto a desgaste.
»
Quando a coroa dentada ou o pinhão da corrente estão desgastados:
–
Substituir o conjunto de acionamento.
x
Info
O pinhão da corrente, a coroa dentada e a corrente devem apenas
ser trocados em conjunto.
Ao montar o fecho da corrente, o lado fechado da protecção deve
estar sempre voltado na direcção de condução.
400227-01
–
Controlar a corrente quanto a desgaste.
»
Quando a corrente está gasta:
–
Substituir o conjunto de acionamento.
x
11
46
Info
Quando quiser montar uma nova corrente, deve substituir também a
coroa dentada e o pinhão da corrente.
As correntes novas gastam-se mais depressa montadas numa coroa
dentada ou num pinhão da corrente já antigos e rodados.
–
Controlar a tampa do pinhão da corrente quanto a desgaste.
»
Se a tampa do pinhão da corrente estiver gasta na área marcada
–
–
Substituir a tampa do pinhão da corrente.
:
x
Controlar a tampa do pinhão da corrente quanto à fixação correcta.
»
Quando a tampa do pinhão da corrente estiver solta:
–
Apertar a tampa do pinhão da corrente.
Indicação
Parafuso da tampa do pinhão da
corrente
B00381-10
–
10 Nm
Controlar a protecção de deslize da corrente quanto a desgaste.
»
Quando a margem inferior do pino da corrente se encontra à altura ou por baixo
da protecção de deslize da corrente:
–
–
M6
Substituir a proteção de deslize da corrente.
x
Controlar a protecção de deslize da corrente quanto a assentamento correcto.
»
Quando a protecção de deslize da corrente está solta:
–
Apertar a protecção de deslize da corrente.
B00382-01
–
Controlar a peça de deslize da corrente quanto a desgaste.
»
Quando a margem inferior do pino da corrente se encontra à altura ou por baixo
da peça de deslize da corrente:
–
–
Trocar a peça de deslize da corrente.
x
Controlar a peça de deslize da corrente quanto a assentamento correcto.
»
Quando a peça de deslize da corrente está solta:
–
Apertar a peça de deslize da corrente.
Indicação
B00383-10
M8
25 Nm
11
–
Medir a espessura do material
Distância mínima
profundo
»
 na parte inferior da guia da corrente.
13 mm
 no local mais
Quando a distância
–
47
 é menor do que a medida indicada:
Trocar a guia da corrente.
x
B00384-10
–
Controlar a guia da corrente quanto a assentamento correcto.
»
Quando a guia da corrente estiver solta:
–
Apertar a guia da corrente.
Indicação
M6
10 Nm
B00385-01
Trabalho final
–
11.37
Regular a guia da corrente
V. 43)
V. 29)
x
Info
Dependendo do número de dentes varia o tamanho da coroa dentada. No caso de uma coroa dentada pequena, pode ajustar-se
a guia da corrente.
Trabalho principal
– Desapertar o parafuso
V. 43)
.
–
Posicionar a guia da corrente.
–
Apertar o parafuso.
Indicação
M6
10 Nm
700459-01
Trabalho final
11.38
Controlar o chassis
V. 43)
x
–
Controlar o chassis quanto a fissuras e deformações.
»
No caso de o chassis apresentar fissuras ou deformações causadas pela acção
de uma força mecânica:
–
Substituir o chassis.
x
Info
Um chassis danificado pela acção de uma força mecânica deve sempre ser substituído. A KTM não autoriza reparações no chassis.
601599-01
11
11.39
Controlar o braço oscilante
48
x
–
Controlar o braço oscilante quanto a danos, fissuras e deformações.
»
Se o braço oscilante apresentar danos, fissuras ou deformações:
–
Substituir o braço oscilante.
x
Info
Um braço oscilante danificado deve ser sempre substituído. A KTM
não autoriza reparações no braço oscilante.
601598-01
11.40
Controlar a disposição do cabo bowden do acelerador
V. 37)
–
–
Desmontar o depósito de combustível.
x(
V. 41)
Trabalho principal
– Controlar a disposição do cabo bowden do acelerador.

O cabo bowden do acelerador
deve ser colocado na parte de trás do guiador,
por trás do tubo do líquido de refrigeração
e por baixo do suporte do depósito
de combustível
.


»
Quando a disposição do cabo bowden do acelerador não corresponde ao indicado:
–
602688-10
Corrigir a disposição do cabo bowden do acelerador.
Trabalho final
– Montar o depósito de combustível.
11.41
x(
V. 42)
–
Montar o banco. (
–
Controlar os punhos do guiador para ver se estão danificados ou desgastados e se
assentam bem.
V. 38)
Controlar o punho
»
Se o punho estiver danificado, desgastado ou solto:
–
Substituir e fixar o punho.
Cola do punho (00062030051) (
V. 87)
401197-01
11.42
Fixar adicionalmente o punho
– Controlar o punho. (
V. 48)
Trabalho principal
– Fixar o punho em dois pontos com arame de fixação.
Arame de fixação (54812016000)
Alicate corta-arame (U6907854)
As pontas de arame retorcidas afastam-se das palmas das mãos e estão curvadas para o punho.
401198-01
11
11.43
Regular a posição inicial da alavanca da embraiagem
–
49
Ajustar a posição inicial da alavanca da embraiagem com o parafuso de regulação
de acordo com o tamanho da mão do condutor.

Info
Ao girar o parafuso de regulação no sentido dos ponteiros do relógio, a alavanca da embraiagem fica mais afastada do guiador.
Ao girar o parafuso de regulação no sentido contrário aos ponteiros do relógio, a alavanca da embraiagem fica mais próxima do guiador.
A gama de regulação é limitada.
Rode o parafuso de regulação apenas com a mão sem utilizar força.
Não efectuar trabalhos de regulação durante a viagem.
602653-11
11.44
Controlar o nível do líquido da embraiagem hidráulica
Info
O nível de líquido aumenta com o desgaste progressivo dos discos revestidos da embraiagem.
Não utilizar líquido dos travões.
–
Colocar o reservatório da embraiagem hidráulica montado no guiador na posição
horizontal.
–
–
Retirar a tampa
–
Controlar o nível do líquido.
.
 com membrana .
Nível do líquido abaixo da extremidade
superior do recipiente
»
602689-10
4 mm
Quando o nível do líquido não corresponde ao indicado:
–
Corrigir o nível do líquido da embraiagem hidráulica.
Líquido dos travões DOT 4 / DOT 5.1 (
–
11.45
V. 85)
Posicionar a tampa com membrana. Montar e apertar os parafusos.
Substituir o líquido da embraiagem hidráulica
x
Aviso
–
Info
O nível de líquido aumenta com o desgaste progressivo dos discos revestidos da embraiagem.
602689-10
–
Colocar o reservatório da embraiagem hidráulica montado no guiador na posição
horizontal.
–
–
Retirar a tampa
.
11
–
Encher o bico de purga
50
 com o líquido adequado.
Seringa de purga (50329050000)
V. 85)
–
Remover no cilindro servo o parafuso de purga e montar a seringa de purga
–
Aplicar líquido no sistema apenas até este sair sem bolhas pelo orifício
cilindro mestre.
–
Entretanto aspirar o líquido do reservatório do cilindro mestre para impedir que
extravase.
–
Remover a seringa de purga. Montar e apertar o parafuso de purga.
–
Corrigir o nível do líquido da embraiagem hidráulica.
.
300670-10
Indicação
Nível do líquido abaixo da extremidade
superior do recipiente
602690-10
–
4 mm
 do
12
SISTEMA DE TRAVÕES
12.1
Controlar o curso em vazio da alavanca do travão de mão
51
Aviso
–
Se não existir curso livre na alavanca do travão de mão forma-se, no sistema de travões, pressão no travão da roda dianteira. O travão da roda dianteira pode falhar devido a sobreaquecimento. Regular o curso livre da alavanca do travão de
mão de acordo com as indicações.
–
Premir a alavanca do travão de mão para a frente e controlar o curso em vazio
≥ 3 mm
Curso em vazio na alavanca do travão
de mão
»
.
Quando o curso em vazio não corresponde ao indicado:
–
Regular a posição inicial da alavanca do travão de mão. (
V. 51)
602654-14
12.2
Regular a posição inicial da alavanca do travão de mão
–
Controlar o curso em vazio da alavanca do travão de mão. (
–
Ajustar a posição inicial da alavanca do travão de mão com o parafuso de regulação
de acordo com o tamanho da mão do condutor.
V. 51)

Info
Quando se roda o parafuso de regulação no sentido dos ponteiros do relógio
a alavanca do travão de mão fica mais afastada do guiador.
Quando se roda o parafuso de regulação no sentido contrário aos ponteiros
do relógio a alavanca do travão de mão fica mais próxima do guiador.
Rode o parafuso de regulação apenas com a mão sem utilizar força.
Não efectuar trabalhos de regulação durante a viagem.
602654-12
12.3
Controlar os discos dos travões
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a disco(s) dos travões gastos.
–
Trocar imediatamente o(s) disco(s) do(s) travão(ões) gasto(s). (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em ajudálo.)
–
Controlar a espessura dos discos dos travões dianteiros e traseiros em vários pontos
dos discos dos travões quanto à medida
.

Info
A
Com o desgaste reduz-se a espessura do disco do travão na zona da superfície de contacto das pastilhas dos travões.
Discos dos travões - Limites de desgaste
400257-10
»
2,5 mm
atrás
2,5 mm
Se a espessura do disco do travão ficar abaixo do valor indicado:
–
–
frente
Substituir o disco do travão.
Controlar os discos dos travões dianteiros e traseiros quanto a danos, fissuras e
deformações.
»
Se o disco do travão apresentar danos, fissuras ou deformações:
–
Substituir o disco do travão.
12
SISTEMA DE TRAVÕES
12.4
Controlar o nível do líquido dos travões da roda dianteira
52
Aviso
–
Se o nível do líquido dos travões descer abaixo da marca indicada ou do valor indicado, isto significa que existe falta de
estanqueidade no sistema dos travões ou que as pastilhas dos travões estão completamente gastas. Controlar o sistema de
travões, não continuar a conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em ajudá-lo.)
Aviso
Queimaduras da pele O líquido dos travões pode provocar queimaduras da pele se esta entrar em contacto com o mesmo.
–
Não deixar entrar em contacto com a pele ou os olhos, manter afastado das crianças.
–
Use vestuário e óculos de proteção adequados.
–
Caso entre líquido dos travões nos olhos lave bem com água e consulte imediatamente um médico.
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a líquido de travões velho.
–
Mudar o líquido dos travões dianteiro e traseiro de acordo com o plano de serviço. (A sua oficina autorizada da KTM terá
todo o gosto em ajudá-lo.)
Aviso
–
Info
Nunca utilize líquido dos travões DOT 5! Este tem como base óleo de silicone e é de cor púrpura. As vedações e as tubagens
dos travões não são adequadas para líquido dos travões DOT 5.
Não coloque o líquido dos travões em contacto com as peças pintadas porque o líquido estraga a tinta!
Utilize apenas líquidos de travões limpos provenientes de um recipiente vedado de forma estanque!
–
Colocar o reservatório do líquido dos travões montado no guiador em posição horizontal.
–
–
Retirar a tampa
–
Controlar o nível do líquido dos travões.
.
Nível do líquido dos travões abaixo da
extremidade superior do recipiente
»
602692-10
Quando o nível do líquido dos travões não corresponde ao indicado:
–
–
5 mm
Atestar de líquido dos travões da roda dianteira.
x(
V. 52)
Info
Lavar imediatamente com água qualquer líquido de travões que tenha entornado ou espirrado.
12.5
Atestar de líquido dos travões da roda dianteira
x
Aviso
–
Se o nível do líquido dos travões descer abaixo da marca indicada ou do valor indicado, isto significa que existe falta de
estanqueidade no sistema dos travões ou que as pastilhas dos travões estão completamente gastas. Controlar o sistema de
travões, não continuar a conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em ajudá-lo.)
Aviso
–
–
–
12
SISTEMA DE TRAVÕES
53
Aviso
–
Aviso
–
Info
– Controlar as pastilhas dos travões da roda dianteira. (
V. 53)
Trabalho principal
– Colocar o reservatório do líquido dos travões montado no guiador em posição horizontal.
–
–
Retirar a tampa
–
Corrigir o nível do líquido dos travões.
.
Indicação
602692-10
–
5 mm
V. 85)
Info
12.6
Controlar as pastilhas dos travões da roda dianteira
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a pastilhas dos travões gastas.
–
Substituir imediatamente as pastilhas dos travões gastas. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em ajudá-lo.)
–
Controlar as pastilhas dos travões quanto à sua espessura mínima
Espessura mínima das pastilhas
»
Substituir as pastilhas dos travões da roda dianteira.
x(
V. 54)
x(
V. 54)
Controlar as pastilhas dos travões quanto a danos e fissuras.
»
Se houver danos ou fissuras:
–
B02059-10
≥ 1 mm
Se se tiver ultrapassado a espessura mínima das pastilhas:
–
–

.
Substituir as pastilhas dos travões da roda dianteira.
12
SISTEMA DE TRAVÕES
12.7
Substituir as pastilhas dos travões da roda dianteira
54
x
Aviso
–
–
–
Aviso
–
Aviso
–
Info
Nunca utilize líquido dos travões DOT 5! Este tem como base óleo de silício e é de cor púrpura. As vedações e os tubos dos
travões não são adequados para líquido dos travões DOT 5.
V. 29)
–
–
Desmontar as pastilhas dos travões da roda dianteira.
x(
V. 62)
x(
V. 55)
Trabalho principal
– Colocar o recipiente do líquido dos travões montado no guiador na posição horizontal.
602692-10
–
–
Retirar a tampa
–
Voltar a colocar os pistões dos travões na posição inicial e certificar-se de que o
líquido dos travões não sai do reservatório do líquido dos travões nem é aspirado.
–
Montar as pastilhas dos travões da roda dianteira.
–
Corrigir o nível do líquido dos travões.
.
x(
V. 55)
Indicação
–
5 mm
V. 85)
Info
12
SISTEMA DE TRAVÕES
12.8
Desmontar as pastilhas dos travões da roda dianteira
55
x
–
x(
Trabalho principal
– Remover a anilha de segurança
V. 29)
V. 62)
.
–
Remover o parafuso
–
Remover as pastilhas dos travões.
–
Limpar a pinça do travão e o suporte da pinça do travão.
.
C00033-10
C00032-01
12.9
Montar as pastilhas dos travões no travão da roda dianteira
x
Aviso
–
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a utilização de pastilhas de travões não autorizadas.
–
As pastilhas dos travões que se encontram à venda no comércio de acessórios não são frequentemente comprovadas e não
são autorizadas para utilização em veículos KTM. O modelo e o coeficiente de fricção das pastilhas dos travões e logo a
potência de travagem podem diferir muito dos das pastilhas dos travões originais da KTM. Se se utilizarem pastilhas dos
travões que sejam diferentes das originais não se garante que estas correspondam à certificação original. O veículo deixa
de corresponder ao estado de entrega e a garantia fica anulada.
– Controlar os discos dos travões. (
V. 51)
Trabalho principal
– Colocar as novas pastilhas dos travões.
Info
Trocar as pastilhas dos travões sempre em pares.
Garantir que as pastilhas dos travões estejam bem posicionadas na mola de
retenção.
C00032-01
–
.
Indicação
Parafuso das pastilhas dos travões
–
C00034-10
Montar a anilha de segurança
.
M6
10 Nm
12
SISTEMA DE TRAVÕES
56
Trabalho final
– Montar a roda dianteira.
12.10
x(
V. 62)
Controlar o curso em vazio do pedal do travão
Aviso
–
Se não existir curso livre no pedal do travão forma-se, no sistema de travões, pressão no travão da roda traseira. O travão da
roda traseira pode falhar devido a sobreaquecimento. Regular o curso livre do pedal do travão de acordo com as indicações.
–
Suspender
–
Movimentar o pedal do travão para a frente e para trás entre o batente final e o
batente do pistão do cilindro do travão de pé e controlar o curso em vazio
.
 a mola.

Indicação
Curso livre na alavanca do travão de pé
»
Quando o curso em vazio não corresponde ao indicado:
–
601962-10
12.11
–
3… 5 mm
Regular o curso livre do pedal do travão.
Suspender
Regular o curso livre do pedal do travão
x(
V. 56)
 a mola.
x
Aviso
–
–
Suspender a mola.
–
Soltar a porca
–
Rodar a vareta de comando
curso em vazio
.
.
 de forma correspondente até estar disponível o

Indicação
601963-10
–
Contra-apoiar a vareta de comando
–
Suspender a mola.
–
Controlar se a posição inicial do pedal do travão está adequada ao condutor.
»
 e apertar a porca .
Se a posição inicial do pedal do travão tiver de ser adaptada:
–
12.12
3… 5 mm
Regular a posição inicial do pedal do travão.
Regular a posição inicial do pedal do travão
x(
V. 56)
x
Aviso
–
–
Suspender a mola.
–
Desapertar a porca
–
Rodar a vareta de comando
–
Desapertar a porca
–
Para ajustar individualmente a posição inicial do pedal do travão, rodar o parafuso
de forma correspondente.
.
 para trás.
.

Info
601963-11
12
SISTEMA DE TRAVÕES
–
57
Contra-apoiar o parafuso
 e apertar a porca .
Indicação
Restantes porcas do chassis
–
M8
Controlar o curso em vazio do pedal do travão. (
25 Nm
V. 56)
Indicação
»
Quando o curso livre no pedal do travão não corresponde ao nível indicado:
–
–
12.13
3… 5 mm
Regular o curso livre do pedal do travão.
Suspender
x(
V. 56)
 a mola.
Controlar o nível do líquido dos travões da roda traseira
Aviso
–
Se o nível do líquido dos travões descer abaixo da marca MIN, isto significa que existe falta de estanqueidade no sistema
dos travões ou que as pastilhas dos travões estão completamente gastas. Controlar o sistema de travões, não continuar a
conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em ajudá-lo.)
Aviso
–
–
Colocar o veículo na vertical.
–
Controlar o nível do líquido dos travões no óculo de inspeção
»
Quando no óculo de inspeção
–
.
 se consegue ver uma bolha de ar:
Atestar de líquido dos travões da roda traseira.
x(
V. 57)
700421-01
12.14
Atestar de líquido dos travões da roda traseira
x
Aviso
–
Se o nível do líquido dos travões descer abaixo da marca MIN, isto significa que existe falta de estanqueidade no sistema
dos travões ou que as pastilhas dos travões estão completamente gastas. Controlar o sistema de travões, não continuar a
conduzir. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em ajudá-lo.)
Aviso
–
–
–
Aviso
–
Aviso
–
12
SISTEMA DE TRAVÕES
58
Info
–
V. 29)
Trabalho principal
.
–
Remover a tampa
com o disco
–
Corrigir o nível do líquido dos travões até à medida

V. 58)
 e a membrana .
B02060-10
.
Indicação
Medida
(nível do líquido dos travões abaixo da extremidade superior do
recipiente)
10 mm
V. 85)

–
Posicionar a membrana e a tampa com o disco. Montar e apertar os parafusos.
100812-10
Info
Trabalho final
12.15
V. 29)
Controlar as pastilhas dos travões da roda traseira
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a pastilhas dos travões gastas.
–
Substituir imediatamente as pastilhas dos travões gastas. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em ajudá-lo.)
–
Controlar as pastilhas dos travões quanto à sua espessura mínima
Espessura mínima das pastilhas
»
Substituir as pastilhas dos travões da roda traseira.
x(
V. 59)
Controlar as pastilhas dos travões quanto a danos e fissuras.
»
Se houver danos ou fissuras:
–
B02061-10
≥ 1 mm
Se se tiver ultrapassado a espessura mínima das pastilhas:
–
–

.
Substituir as pastilhas dos travões da roda traseira.
x(
V. 59)
12
SISTEMA DE TRAVÕES
12.16
Substituir as pastilhas dos travões da roda traseira
59
x
Aviso
–
–
–
Aviso
–
Aviso
–
Info
Nunca utilize líquido dos travões DOT 5! Este tem como base óleo de silício e é de cor púrpura. As vedações e os tubos dos
travões não são adequados para líquido dos travões DOT 5.
V. 29)
–
–
Desmontar a roda traseira.
–
Desmontar as pastilhas do travão dos travões da roda traseira.
x(
V. 43)
V. 63)
x(
V. 60)
Trabalho principal
.
–
Remover a tampa
com o disco
–
Voltar a colocar os pistões dos travões na posição inicial e certificar-se de que o
líquido dos travões não sai do reservatório do líquido dos travões nem é aspirado.
–
Montar as pastilhas dos travões da roda traseira.
–
Corrigir o nível do líquido dos travões até à medida

 e a membrana .
x(
V. 60)
B02060-10
.
Indicação
Medida
(nível do líquido dos travões abaixo da extremidade superior do
recipiente)
10 mm
V. 85)

–
100812-10
Posicionar a membrana e a tampa com o disco. Montar e apertar os parafusos.
Info
12
SISTEMA DE TRAVÕES
12.17
Desmontar as pastilhas dos travões da roda traseira
60
x
Aviso
–
Trabalhos de manutenção e reparações devem ser realizados de forma correta. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o
gosto em ajudá-lo.)
–
–
Desmontar a roda traseira.
x(
Trabalho principal
– Remover a anilha de segurança
V. 29)
V. 43)
V. 63)
.
–
Remover o parafuso
–
Remover as pastilhas dos travões.
–
Limpar a pinça do travão e o suporte da pinça do travão.
.
700428-01
700430-01
12.18
Montar as pastilhas dos travões da roda traseira
x
Aviso
–
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a utilização de pastilhas de travões não autorizadas.
–
As pastilhas dos travões que se encontram à venda no comércio de acessórios não são frequentemente comprovadas e não
são autorizadas para utilização em veículos KTM. O modelo e o coeficiente de fricção das pastilhas dos travões e logo a
potência de travagem podem diferir muito dos das pastilhas dos travões originais da KTM. Se se utilizarem pastilhas dos
travões que sejam diferentes das originais não se garante que estas correspondam à certificação original. O veículo deixa
de corresponder ao estado de entrega e a garantia fica anulada.
– Controlar os discos dos travões. (
V. 51)
Trabalho principal
– Colocar as novas pastilhas dos travões.
Info
Trocar as pastilhas dos travões sempre em pares.
Garantir que as pastilhas dos travões estejam bem posicionadas na mola de
retenção.
700430-01
12
SISTEMA DE TRAVÕES
–
Montar o parafuso
61
.
Indicação
Parafuso das pastilhas dos travões
700429-01
M6
10 Nm
–
Montar a anilha de segurança
.
–
Montar a roda traseira.
V. 63)
–
Accionar várias vezes o pedal do travão até que as pastilhas dos travões assentem
nos discos dos travões e esteja disponível um ponto de pressão.
x(
13
RODAS, PNEUS
13.1
Desmontar a roda dianteira
62
x
Trabalho principal
V. 29)
.
601956-10
–
–
Segurar a roda dianteira e puxar para fora o eixo da roda
teira da forqueta.
.
. Retirar a roda dian-
Info
Não accionar a alavanca do travão de mão com a roda dianteira desmontada.
Retirar a roda sempre de forma a não danificar o disco do travão.
601957-10
13.2
Montar a roda dianteira
x
Aviso
–
–
Controlar o rolamento da roda quanto a danos e desgaste.
»
Se o rolamento da roda estiver danificado ou gasto:
–
–
Trocar o rolamento da roda.
Limpar e lubrificar o eixo da roda
x
.
–
V. 87)
Levantar a roda dianteira pela forqueta, posicionar e colocar o eixo da roda
As pastilhas dos travões estão corretamente posicionadas.
601957-11
–
.
Indicação
Parafuso do punho da forqueta
–
M6
10 Nm
M10
40 Nm
.
Indicação
Parafuso dianteiro do eixo da roda
–
601956-11
V. 29)
.
13
RODAS, PNEUS
63
–
Accionar várias vezes a alavanca do travão de mão até as pastilhas do travão assentarem no disco do travão.
–
–
Accionar o travão da roda dianteira e flectir a forqueta, várias vezes.
–
.
As pernas da forqueta alinham-se.
.
Indicação
601958-10
13.3
Desmontar a roda traseira
M6
10 Nm
x
–
V. 29)
V. 43)
Trabalho principal
– Remover a porca
–
.
Retirar a anilha  e o tensor de corrente .
700439-01
–
Retirar o eixo da roda
para fora apenas o suficiente para que a roda traseira se
possa deslocar para a frente.
–
Deslocar a roda traseira o máximo possível para a frente. Retirar a corrente da coroa
dentada.

Info
–
100819-10
Segurar a roda traseira e puxar o eixo da roda para fora. Retirar a roda traseira do
braço oscilante.
Info
Não accionar o pedal do travão com a roda traseira desmontada.
Retirar a roda sempre de forma a não danificar o disco do travão.
13.4
Montar a roda traseira
x
Aviso
–
Trabalho principal
– Controlar o rolamento da roda quanto a danos e desgaste.
»
Se o rolamento da roda estiver danificado ou gasto:
–
–
Trocar o rolamento da roda.
Limpar e lubrificar o eixo da roda
x
.
100819-11
V. 87)
–
Elevar e posicionar a roda traseira no braço oscilante.
–
Colocar o eixo da roda
–
Colocar a corrente.
–
Posicionar o tensor de corrente
 com a anilha  e o tensor de corrente .
As pastilhas dos travões estão corretamente posicionadas.
 e inserir totalmente o eixo da roda.
13
RODAS, PNEUS
64
–
Posicionar o tensor de corrente
apertar ainda.
–
Certificar-se de que o tensor de corrente assenta nos parafusos de regulação.
–
–
Apertar a porca
 e a anilha . Montar a porca , mas não
V. 44)
.
Indicação
700439-10
–
13.5
40 Nm
Accionar várias vezes o pedal do travão até que as pastilhas dos travões assentem
nos discos dos travões e esteja disponível um ponto de pressão.
Trabalho final
–
M12x1
V. 43)
V. 29)
Controlar o estado dos pneus
Info
Montar apenas pneus autorizados e/ou recomendados pela KTM.
Os outros pneus podem ter um efeito negativo na condução.
O tipo de pneu, o estado dos pneus e a pressão nos pneus influenciam o comportamento da moto.
As rodas dianteira e traseira só podem ter pneus com o mesmo tipo de perfil.
Os pneus gastos têm um efeito particularmente negativo na condução especialmente com piso molhado.
–
Controlar os pneus dianteiro e traseiro para ver se apresentam cortes, objetos introduzidos e outros danos.
»
Se os pneus apresentarem cortes, objetos introduzidos e outros danos:
–
–
Substituir os pneus.
Controlar a profundidade do perfil.
Info
Cumpra a profundidade do perfil mínima legal específica do país.
400602-10
Profundidade do perfil mínima
»
Se a profundidade do perfil mínima não for atingida:
–
–
≥ 2 mm
Controlar a idade dos pneus.
Info
Normalmente, a data de fabrico dos pneus está inscrita na inscrição dos
pneus e é identificada com os últimos quatro dígitos da identificação DOT.
Os primeiros dois dígitos indicam a semana de fabrico e os últimos dois o
ano de fabrico.
A KTM recomenda uma troca dos pneus, independentemente do desgaste
real, o mais tardar após 5 anos.
»
Quando os pneus têm mais de 5 anos:
–
13.6
Controlar a pressão dos pneus
Info
Uma pressão dos pneus demasiado baixa provoca um desgaste anormal e um sobreaquecimento do pneu.
A pressão dos pneus correta garante um conforto de condução ideal e uma vida útil máxima dos pneus.
13
RODAS, PNEUS
65
–
Remover a proteção.
–
Controlar a pressão dos pneus com os pneus frios.
Pressão dos pneus no solo
»
13.7
–
1,0 bar
atrás
1,0 bar
Quando a pressão dos pneus não corresponde ao indicado:
–
400695-01
frente
Ajustar a pressão dos pneus.
Montar a proteção.
Controlar a tensão dos raios
Aviso
Perigo de acidente Comportamento de condução instável devido a uma tensão dos raios errada.
–
Tenha atenção a uma tensão dos raios correta. (A sua oficina autorizada da KTM terá todo o gosto em ajudá-lo.)
Info
Com um raio solto, a roda fica desalinhada e, passado pouco tempo, os outros raios ficam soltos.
Se os raios estiverem demasiado tensionados podem quebrar-se devido a sobrecarga local.
Controle regularmente a tensão dos raios, especialmente numa moto nova.
–
Com a ponta da chave de fendas, bater brevemente em cada raio.
Info
A frequência do som depende de cada comprimento do raio e do diâmetro
do raio.
Se os sons que se ouvem nos diversos raios forem diferentes nos raios com
o mesmo comprimento e espessura isso significa que a tensão dos raios é
diferente.
Deverá ouvir-se um som claro.
400694-01
»
Se a tensão de raios for diferente:
–
–
Corrigir a tensão dos cabos.
x
Controlar o binário dos raios.
Indicação
Bico do raio
M3,5
3 Nm
Chave de binário com diversos apliques em conjunto (58429094000)
14
SISTEMA DE REFRIGERAÇÃO
14.1
Sistema de refrigeração
66

Com a bomba de água
no motor faz-se um curso forçado do líquido de refrigeração.
A pressão que ocorre no sistema de refrigeração, em caso de aquecimento, é regulada
por uma válvula no tampão do radiador
. Assim mantém-se a temperatura permitida
do líquido de refrigeração sem se ter que contar com avarias de funcionamento.

120 °C
601959-10
14.2
O arrefecimento ocorre através do vento provocado pela condução.
Quanto mais reduzida for a velocidade mais reduzido é também o efeito de arrefecimento. Da mesma forma, se as aletas de refrigeração estiverem sujas diminuem o
efeito de arrefecimento.
Controlar o nível de anticongelante e de líquido de refrigeração
Aviso
Perigo de escaldadela O líquido de refrigeração fica muito quente e sob pressão quando a moto está a funcionar.
–
Não abrir o radiador, as mangueiras de líquido de refrigeração e os outros componentes do sistema com o motor quente.
Deixar o motor e o sistema de arrefecimento arrefecerem. No caso de escaldadela passar as partes afetadas imediatamente
por água morna.
Aviso
Perigo de intoxicação O líquido de refrigeração é venenoso e perigoso para a saúde.
–
O líquido de refrigeração não deve entrar em contacto com a pele e os olhos, nem com a roupa. Em caso de contacto com
os olhos, lavar imediatamente com água e contactar um médico. Lavar imediatamente com água e sabão a pele contaminada. Em caso de ingestão de líquido de refrigeração, contactar imediatamente um médico. Trocar a roupa contaminada
com líquido de refrigeração. Manter o líquido de refrigeração afastado das crianças.
Info
Execute este trabalho com o motor frio.
–
Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
–
Retirar o tampão do radiador
–
Controlar o anticongelante do líquido de refrigeração.
.
−25… −45 °C
»
Quando o anticongelante do líquido de refrigeração não corresponde ao indicado:
–
Corrigir o anticongelante do líquido de refrigeração.
B02062-10
–
Controlar o nível de líquido de refrigeração no radiador.
Nível do líquido de refrigeração
acima das lamelas do radiador
»

10 mm
Quando o nível de líquido de refrigeração não corresponde ao indicado:
–
Corrigir o nível de líquido de refrigeração.
Alternativa 1
Líquido de refrigeração (
400243-10
V. 85)
Alternativa 2
Líquido de refrigeração (misturado e pronto a utilizar) (
–
Montar o tampão do radiador.
V. 85)
14
14.3
Controlar o nível do líquido de refrigeração
67
Aviso
–
por água morna.
Aviso
–
Info
–
Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
–
Retirar o tampão do radiador.
–
Controlar o nível de líquido de refrigeração no radiador.
Nível do líquido de refrigeração
acima das lamelas do radiador
»
10 mm

Quando o nível de líquido de refrigeração não corresponde ao indicado:
–
Corrigir o nível de líquido de refrigeração.
Alternativa 1
400243-10
V. 85)
Alternativa 2
–
14.4
Esvaziar o líquido de refrigeração
V. 85)
x
Aviso
–
por água morna.
Aviso
–
Info
14
68
–
Colocar a moto na vertical.
–
Colocar um recipiente adequado sob a tampa das bombas de água.
–
Remover o parafuso
–
Esvaziar completamente o líquido de refrigeração.
–
. Retirar o tampão do radiador.
 com o novo anel vedante.
Indicação
Parafuso de purga da tampa das bombas de água
601961-10
14.5
Encher o líquido de refrigeração
M6
6 Nm
x
Aviso
–
Trabalho principal
– Certifique-se de que o parafuso
 está bem apertado.
–
Colocar a moto na vertical.
–
Encher de liquido de refrigeração até à medida
.
Indicação
Nível
dor
 acima das lamelas do radia-
Líquido de refrigeração
700447-01
–
0,55 l
10 mm
V. 85)
Líquido de refrigeração (misturado e
pronto a utilizar) ( V. 85)
Colocar o veículo na posição ilustrada e proteger para não rolar. A diferença de
altura
deve ser alcançada.

Indicação
Diferença de altura

100 cm
Info
B
A
0
Para que todo o ar possa sair do sistema de refrigeração, o veículo deve ser
elevado na parte da frente. Um sistema de refrigeração purgado de modo
incorrecto tem uma capacidade de refrigeração reduzida e o motor pode
sobreaquecer.
400677-11
–
Voltar a colocar o veículo numa superfície horizontal.
–
Colocar líquido de refrigeração até à medida
–
–
Fazer uma pequena viagem de ensaio.
Trabalho final
– Controlar o nível do líquido de refrigeração. (
.
V. 67)
15
AFINAR O MOTOR
15.1
Controlar a folga do cabo bowden do acelerador
69
–
Controlar o punho do acelerador quanto a facilidade de movimento.
–
Colocar o guiador na posição para a frente. Movimentar levemente para a frente e
para trás o punho do acelerador e determinar a folga do cabo bowden do acelerador
.

Folga do cabo bowden do acelerador
»
3… 5 mm
Quando a folga do cabo bowden do acelerador não corresponde ao indicado:
–
Regular a folga do cabo bowden do acelerador.
x(
V. 69)
Perigo
400192-11
Perigo de intoxicação Os gases de escape são venenosos e podem provocar
perda de consciência e/ou morte.
–
–
Quando o motor está a funcionar deve garantir-se sempre uma ventilação suficiente, não se deve ligar o motor nem deixá-lo a trabalhar em
espaços fechados sem um sistema de aspiração adequado.
Ligar o motor e deixar trabalhar ao ralenti. Deslocar o guiador de um lado para
outro em toda a sua gama de direcção.
A velocidade do ralenti deve manter-se inalterada.
»
Quando a velocidade do ralenti se altera:
–
15.2
Regular a folga do cabo bowden do acelerador.
Regular a folga do cabo bowden do acelerador
x(
V. 69)
x
V. 37)
–
–
Desmontar o depósito de combustível.
–
Controlar a disposição do cabo bowden do acelerador. (
x(
V. 41)
V. 48)
Trabalho principal
– Colocar o guiador na posição para a frente.
–
Deslocar os foles
–
Certificar-se de que o revestimento do cabo bowden do acelerador está inserido no
batente do parafuso de regulação
.
–
Desapertar a porca
–
de forma a criar folga na parte inferior da cobertura do cabo bowden do acelerador
.
 para trás.


.
602693-10


Indicação
–
–
3… 5 mm
.
Enfiar o fole .
Apertar a porca
400192-11
Trabalho final
– Montar o depósito de combustível.
x(
V. 42)
–
Montar o banco. (
–
Controlar a folga do cabo bowden do acelerador. (
V. 38)
V. 69)
15
AFINAR O MOTOR
15.3
Carburador - Ralenti
70
A regulação do ralenti do carburador tem forte influência sobre o comportamento de
arranque, sobre um ralenti estável e o comportamento de resposta ao acelerar. Ou seja,
um motor com um ralenti bem regulado é mais fácil de arrancar do que um com ralenti
mal regulado.
Info
O carburador e os respectivos componentes, graças à vibração do motor, tem
um desgaste aumentado. O desgaste pode provocar avarias de funcionamento.
601965-10
15.4
Carburador - Regular o ralenti

A rotação ao ralenti é regulada com o parafuso de regulação
.
A mistura do ralenti é regulada com o parafuso de regulação do ralenti
.
x
–
Aparafusar o parafuso de regulação do ar ao ralenti
a regulação original previamente indicada.
 até ao batente e rodar para
Indicação
Parafuso de regulação do ar do ralenti
aberto
–
3,5 rotações
Rodar o motor até estar quente.
Indicação
Tempo de rodagem a quente
601965-10
≥ 5 min
Perigo
–
–
Com o parafuso de regulação regular a rotação
 ao ralenti.
Indicação
Desactivar a função do choke – A patilha do choke está premida para a frente até
ao batente. ( V. 13)
Rotação em vazio
1 400… 1 500 rpm
–
Rodar o parafuso de regulação do ar ao ralenti
lentamente no sentido dos ponteiros do relógio até que as rotações em vazio comecem a baixar.
–
Fixar a posição e rodar o parafuso de regulação do ar ao ralenti lentamente no sentido contrário ao dos ponteiros do relógio até as rotações em vazio voltarem a baixar.
–
Entre ambas as posições, regular o ponto com a mais elevada rotação em vazio.

Info
Se ocorrer uma subida grande da rotação, reduzir a rotação em vazio para o
nível normal e efectuar novamente os passos de trabalho indicados.
Se, com o procedimento aqui descrito, não se conseguir um resultado satisfatório, a causa pode ser um injector de ralenti mal dimensionado.
Se se tiver de rodar o parafuso de regulação do ar ao ralenti até ao batente
e se não houver alteração da rotação, deve aplicar-se um injector de ralenti
mais pequeno.
Depois de se substituir o injector, deve recomeçar-se com os trabalhos de
reparação desde o início.
No caso de elevadas alterações da temperatura exterior e de posições de
alturas extremamente diferentes deve regular-se novamente o ralenti.
15
AFINAR O MOTOR
15.5
Esvaziar a câmara do flutuador do carburador
71
x
Perigo
–
–
Aviso
–
Aviso
–
Info
A água que se encontra na câmara do flutuador provoca avarias de funcionamento.
– Rodar o parafuso de cabeça estriada na torneira de combustível até ao batente no
Não flui qualquer combustível do depósito para o carburador.
Trabalho principal
– Coloque um pano por baixo do carburador, para recolher o combustível que sai.
601966-10
–
Remover o bujão
–
Esvaziar completamente o combustível.
–
Montar e apertar o bujão.
.
16
TRABALHOS DE SERVIÇO NO MOTOR
16.1
Controlar o nível do óleo da transmissão
72
Info
O nível do óleo da transmissão deve ser controlado com o motor frio.
– Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
Trabalho principal
– Remover o parafuso de controlo do nível do óleo da transmissão
–
.
Controlar o nível do óleo da transmissão.
Deve sair uma pequena quantidade de óleo da transmissão pelo orifício.
»
Se não sair nenhum óleo da transmissão:
–
–
Atestar de óleo da transmissão.
x(
Montar e apertar o parafuso de controlo do nível do óleo da transmissão.
Indicação
300661-10
Parafuso de controlo do nível do óleo
da transmissão.
16.2
V. 73)
Substituir o óleo da transmissão
M6
6 Nm
x
–
Esvaziar o óleo da transmissão.
x(
V. 72)
–
Encher de óleo da transmissão.
x(
V. 73)
400721-01
400722-01
16.3
Esvaziar o óleo da transmissão
x
Aviso
Perigo de escaldadela O óleo do motor e o óleo da transmissão ficam muito quentes quando a moto está a trabalhar.
–
Usar vestuário e luvas adequados. No caso de escaldadela passar as partes afetadas imediatamente por água morna.
Aviso
–
Info
Deve esvaziar o óleo da transmissão com o motor à temperatura de funcionamento.
– Colocar a moto numa superfície horizontal nos suportes laterais.
16
73
Trabalho principal
– Colocar um recipiente adequado sob o motor.
–
Remover o parafuso de purga
–
Esvaziar completamente o óleo da transmissão.
–
Limpar bem o parafuso de purga de óleo da transmissão com íman.
–
Limpar a área de vedação no motor.
–
Montar o parafuso de purga do óleo da transmissão com íman com o anel vedante e
apertar.
601967-10
 do óleo da transmissão com íman.
Indicação
Parafuso do dreno do óleo com íman
16.4
Encher de óleo da transmissão
M12x1,5
20 Nm
x
Info
Se houver muito pouco óleo da transmissão ou se a qualidade do óleo for fraca isso provoca um desgaste antecipado da transmissão.
Trabalho principal
– Retirar a ligação aparafusada
Óleo da transmissão
–
 e encher de óleo da transmissão.
0,50 l
Óleo de motor (15W/50) (
V. 86)
Montar e apertar a ligação aparafusada.
Perigo
B02063-10
–
–
Ligar o motor e controlar a estanqueidade.
Trabalho final
– Controlar o nível do óleo da transmissão. (
16.5
Atestar de óleo da transmissão
V. 72)
x
Info
Se houver muito pouco óleo da transmissão ou se a qualidade do óleo for fraca, isso provoca um desgaste antecipado da transmissão.
– Colocar a moto na vertical numa superfície horizontal.
Trabalho principal
– Remover o parafuso de controlo do nível do óleo da transmissão
300661-10
.
16
74
–
Remover a ligação aparafusada
–
Encher de óleo da transmissão até que este saia pelo orifício do parafuso do nível
do óleo da transmissão.
–
.
V. 86)
Montar e apertar o parafuso de controlo do nível do óleo da transmissão.
Indicação
da transmissão.
B02063-11
–
Montar e apertar a ligação aparafusada
M6
6 Nm
.
Perigo
–
–
Ligar o motor e controlar a estanqueidade.
17
LIMPEZA, MANUTENÇÃO
17.1
Limpar a moto
75
Nota
Danos materiais Danos e avaria de componentes devido a limpeza a alta pressão.
–
Ao limpar o veículo com alta pressão, não dirigir o jato de água diretamente para os componentes elétricos, as fichas, os cabos
bowden, os rolamentos, etc. Manter uma distância mínima de 60 cm entre o pulverizador de alta pressão e o componente. Uma
pressão excessiva pode provocar avarias ou a destruição destas peças.
Aviso
–
Info
Limpe a moto regularmente, o valor e o aspeto mantêm-se assim durante muito tempo.
Durante a limpeza evite radiação solar direta sobre o veículo.
–
Fechar o sistema de escape para evitar infiltrações de água.
–
Remover primeiro a sujidade mais intensa com um jato de água suave.
–
As partes muito sujas devem ser pulverizadas com um produto comercial de limpeza de motos e limpas adicionalmente com um pincel.
Produto de limpeza para motos (
V. 87)
Info
Utilizar água quente com um produto de limpeza para motos adicionado e
uma esponja macia.
Nunca aplicar o produto de limpeza para motos no veículo seco, enxaguar
sempre previamente.
401061-01
–
Depois da moto ter sido muito bem enxaguada com um jato de água suave deve ser
bem seca.
–
Remover a tampa do sistema de escape.
–
Esvaziar a câmara do flutuador do carburador.
x(
V. 71)
Aviso
Perigo de acidente Efeito de travagem reduzido devido a um sistema de
travões húmido ou sujo.
–
–
Se o sistema de travões estiver sujo ou húmido deve ser cuidadosamente
limpo e seco respetivamente.
Depois de limpar, diga ao seu filho para conduzir a moto um pouco até o motor
atingir a temperatura de funcionamento e o sistema de travões ter sido acionado
até estar seco.
Info
Com o calor, a água evapora-se das partes inacessíveis do motor e também
do sistema de travões.
–
Remova as proteções nas armações do guiador para que a água que penetrou aqui
possa também secar.
–
Depois da moto ter arrefecido, lubrificar todos os pontos de deslize e de apoio.
–
Limpar a corrente. (
–
As peças de metal polidas (à exceção dos discos dos travões e do sistema de
escape) devem ser tratadas com produto anticorrosivo.
V. 44)
Produto de conservação para pintura, metal e borracha (
–
V. 87)
Todas as peças de plástico e as peças revestidas a pó devem ser tratadas com um
produto suave de limpeza e tratamento.
Produto de limpeza especial para pintura brilhante e mate, superfícies de metal
e plástico ( V. 87)
18
ARMAZENAMENTO
18.1
Armazenamento
76
Aviso
–
Info
Quando a moto vai ficar muito tempo sem ser utilizada devem efetuar-se as seguintes medidas ou mandá-las efetuar.
Antes de armazenar a moto controle todas as peças quanto ao seu bom funcionamento e desgaste. Se forem necessários trabalhos de serviço, reparações ou transformações, estes devem ser efetuados durante a fase em que não se utiliza a moto (menor
sobrecarga das oficinas). Assim consegue evitar tempos de espera longos na oficina no início da estação.
–
Acrescentar aditivo de combustível durante o último abastecimento antes de armazenar a moto.
Aditivo de combustível (
401058-01
V. 87)
–
Abastecer de combustível. (
–
Limpar a moto. (
–
Substituir o óleo da transmissão.
–
Controlar o nível de anticongelante e de líquido de refrigeração. (
–
–
–
Colocar o veículo num local seco e que não apresente grandes oscilações de temperatura.
V. 20)
V. 75)
x(
V. 72)
x(
V. 66)
V. 71)
V. 64)
Info
A KTM aconselha a elevação da moto.
–
Elevar a moto com o suporte de elevação. (
–
Tapar a moto com uma placa ou cobertura permeável ao ar.
V. 29)
Info
Os materiais impermeáveis ao ar não devem ser utilizados em caso algum,
uma vez que a humidade não se evapora, podendo assim ocorrer corrosão.
É muito mau pôr a trabalhar durante pouco tempo o motor da moto que está
inativa. Uma vez que o motor não fica suficientemente quente, o vapor de
água que decorre do processo de combustão condensa e faz enferrujar as
válvulas e o escape.
18.2
Colocação em funcionamento após o armazenamento
401059-01
–
–
Realizar os trabalhos de controlo e de cuidado antes de cada colocação em funcionamento. ( V. 17)
–
Fazer uma viagem de ensaio.
V. 29)
19
DETEÇÃO DE AVARIAS
77
Erro
Possíveis causas
Medida
O motor entra em rotação, mas não
arranca
Avaria de funcionamento
–
Efectuar os passos de trabalho para o procedimento de arranque. ( V. 17)
A moto esteve muito tempo sem estar
em funcionamento e, por isso, o combustível que se encontra na câmara
de flutuação está velho
–
( V. 71)
Tubo de alimentação de combustível
interrompido
–
Controlar a ventilação do depósito de combustível.
–
Limpar a torneira de combustível.
–
Vela da ignição suja ou húmida
–
Limpar as velas de ignição e secar e substituir
caso necessário.
Distância entre eléctrodos das velas
de ignição demasiado grande
–
Regular a distância entre os eléctrodos.
Defeito no sistema de ignição
–
Controlar o sistema da ignição.
–
Regular a ignição.
O cabo de curto-circuito está a roçar
na cablagem, botão de curto-circuito
com defeito
–
Controlar o botão de curto-circuito.
Encaixe ou bobina da ignição soltos
ou oxidados
–
Limpar a ligação de ficha e tratar com spray
para contactos.
Existe água no carburador ou os bicos
estão entupidos
–
Bico injector de ralenti obstruído
–
Parafusos de regulação no carburador
rodados
–
x
Controlar/regular os componentes do carburador. x
Carburador - Regular o ralenti. x ( V. 70)
Vela de ignição com defeito
–
Substituir a vela da ignição.
Sistema de ignição com defeito
–
Controlar a bobina da ignição.
–
Controlar a ficha da vela da ignição.
O carburador extravasa porque a agulha do flutuador está suja ou gasta
–
Bicos do carburador soltos
–
–
–
–
Controlar a ventilação do depósito de combustível.
–
Limpar a torneira de combustível.
–
Filtro de ar muito sujo
–
Limpar o filtro de ar e a caixa do filtro de
ar.
( V. 39)
Sistema de escape não estanque,
deformado ou enchimento de fios de
fibra de vidro insuficiente no silenciador
–
Controlar o sistema de escape quanto a danos.
–
Substituir o enchimento de fios de fibra de
vidro do silenciador.
( V. 40)
–
x
x
O motor não tem ralenti
O motor não roda com rotação elevada
O motor tem muito pouca potência
Tubo de alimentação de combustível
interrompido
Indicação
Distância entre eléctrodos das velas da ignição
0,60 mm
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
x
–
Membrana ou caixa da membrana
danificadas
–
Controlar a membrana ou a caixa de membrana.
Aparecimento de desgaste
–
Fazer revisão ao motor.
x
19
DETEÇÃO DE AVARIAS
78
Erro
Possíveis causas
Medida
O motor falha ou há batidas no carburador
Falta de combustível
–
Rodar o parafuso de cabeça estriada na torneira de combustível até ao batente no sentido
contrário aos ponteiros do relógio.
–
Abastecer de combustível. (
O motor aspira ar errado
–
Controlar o flange de admissão e o carburador
para ver se assentam bem.
Encaixe ou bobina da ignição soltos
ou oxidados
–
Limpar a ligação de ficha e tratar com spray
para contactos.
Muito pouco líquido de refrigeração
no sistema de refrigeração
–
Controlar o sistema de refrigeração quanto a
estanqueidade.
–
Controlar o nível do líquido de refrigeração.
( V. 67)
Muito pouca corrente de ar
–
Colocar o motor no suporte.
Lamelas do radiador fortemente sujas
–
Limpar as lamelas do radiador.
Formação de espuma no sistema de
refrigeração
–
Esvaziar o líquido de refrigeração.
( V. 67)
O motor está demasiado quente
–
V. 20)
x
Encher o líquido de refrigeração. x (
V. 68)
Cabeça do cilindro ou vedação da
cabeça do cilindro danificada
–
Controlar a cabeça do cilindro ou vedação da
cabeça do cilindro.
Tubo do radiador dobrado
–
Substituir o tubo do radiador.
Ponto da ignição errado devido a
estator solto
–
Formação de fumo branco (vapor no
gás de escape)
Cabeça do cilindro ou vedação da
cabeça do cilindro danificada
–
Controlar a cabeça do cilindro ou vedação da
cabeça do cilindro.
O óleo da transmissão sai pelo tubo
de purga
Demasiado óleo da transmissão
–
Controlar o nível do óleo da transmissão.
( V. 72)
Água no óleo da transmissão
Anel vedante do veio ou bomba de
água danificados
–
Controlar o anel vedante do veio e a bomba de
água.
x
x
20
DADOS TÉCNICOS
20.1
Motor
79
Desenho
Motor Otto de 1 cilindro, 2 tempos, refrigerado a líquido, com
entrada de membrana e controlo de escape
Cilindrada
64,85 cm³
Curso
40,8 mm
Diâmetro
45 mm
Rotação em vazio
1 400… 1 500 rpm
Comando
Controlo do escape PCEV (Pneumatic Controlled Exhaust Valve)
Apoio da cambota
2 rolamentos com ranhuras
Rolamento da biela
Rolamento de agulhas
Rolamento do pino do pistão
Rolamento de agulhas
Pistões
Alumínio fundido
Segmento de pistão
1 anel quadrado
Lubrificação do motor
Lubrificação do óleo da mistura
Transmissão primária
23:75 transmissão de engrenagem de dentes rectos
Embraiagem
Embraiagem de discos múltiplos em banho de óleo / accionada
hidraulicamente
Transmissão
6ª velocidade de engate por garra
Relação das mudanças
1ª velocidade
13:37
2ª velocidade
16:34
3ª velocidade
18:31
4ª velocidade
21:30
5ª velocidade
23:28
6ª velocidade
24:26
Sistema de ignição
Sistema de ignição completamente electrónico comandado sem
contactos com regulação de ignição digital
Vela de ignição
NGK LR 8 B
Distância entre eléctrodos das velas da ignição
0,60 mm
Arrefecimento
Arrefecimento a líquido
Auxiliar de arranque
Pedal do kick
20.2
Binários de aperto do motor
Parafuso da caixa de membrana do
controlo do escape
M5
5 Nm
–
Parafuso da chapa de suporte para a
mola de retorno da árvore de comando
M5
6 Nm
Loctite® 243™
Parafuso da fixação do rolamento dos
veios de accionamento
M5
5 Nm
Loctite® 648™
Parafuso da roda da bomba de água
M5
5 Nm
Loctite® 243™
Parafuso da tampa de membrana do
controlo do escape
M5
4 Nm
–
Parafuso do bloqueio de comutação
M5
6 Nm
Loctite® 243™
Parafuso do estator/sistema de ignição
M5
5 Nm
Loctite® 222™
Parafuso do suporte da tubagem da
embraiagem
M5
5 Nm
–
Porca da membrana do controlo do
escape
M5
4 Nm
–
Ligação de vácuo/ligação de ventilação
M6
5 Nm
Loctite® 648™
Parafuso da caixa de membrana do
controlo do escape
M6
10 Nm
–
Parafuso da flange de admissão da
caixa de membrana
M6
10 Nm
–
Parafuso da flange do escape
M6
10 Nm
Loctite® 243™
20
DADOS TÉCNICOS
80
Parafuso da peça batente do pedal do
kick
M6
10 Nm
Loctite® 243™
Parafuso da tampa das bombas de
água
M6
8 Nm
–
Parafuso da tampa do pinhão da corrente
M6
10 Nm
–
Parafuso da tampa exterior da embraiagem
M6
10 Nm
–
Parafuso da tampa intermédia da
embraiagem
M6
10 Nm
–
Parafuso das molas da embraiagem
M6
10 Nm
–
da transmissão.
M6
6 Nm
–
Parafuso de purga da tampa das bombas de água
M6
6 Nm
–
Parafuso do bloqueio de comutação
M6
10 Nm
Loctite® 243™
Parafuso do cárter do motor
M6
10 Nm
–
Parafuso do cilindro servo da embraiagem
M6
10 Nm
Loctite® 243™
Parafuso do fusível de armazenamento
do tambor distribuidor
M6
5 Nm
Loctite® 648™
Parafuso do pedal das mudanças
M6
14 Nm
Loctite® 243™
Parafuso tampa do gerador
M6
8 Nm
–
Parafuso da cabeça do cilindro
M7
18 Nm
–
Parafuso do pedal do kick
M8
25 Nm
Loctite® 243™
Perno da base do cilindro (metade
direita do cárter do motor)
M8
Sequência de aperto:
aparafusar até 29 mm de
saliência
Loctite® 243™
Perno da base do cilindro (metade
esquerda do cárter do motor)
M8
Sequência de aperto:
aparafusar até 27 mm de
saliência
Loctite® 243™
Porcas da base do cilindro
M8
20 Nm
–
Parafuso da haste da embraiagem
M10
60 Nm
Loctite® 243™
Vela de ignição
M10x1
10… 12 Nm
–
Porca do rotor
M12x1
50 Nm
–
Parafuso do dreno do óleo com íman
M12x1,5
20 Nm
–
Porca da roda primária
M14x1,25
40 Nm
Loctite® 243™
20.3
Carburador
Tipo de carburador
MIKUNI TM 24
Posição da agulha
2ª posição a partir de cima
Parafuso de regulação do ar do ralenti
aberto
3,5 rotações
Injector principal
210
Agulha do injector
5IPL43
Injector de ralenti
20
Pulverizador de agulha
Q-O (454)
Válvula de regulação
2,5
20
DADOS TÉCNICOS
20.3.1
Afinação do carburador
81
100810-01
M/FT ASL
Acima do nível do mar
TEMP
Temperatura
ASO
Parafuso de regulação do ar do ralenti aberto (rotações)
IJ
Injector de ralenti
NDL
Agulha do injector
POS
Posição da agulha de cima
MJ
Injector principal
A afinação do carburador depende das condições ambientais e de utilização definidas.
20
DADOS TÉCNICOS
20.4
Quantidades de enchimento
20.4.1
20.4.2
0,50 l
82
V. 86)
0,55 l
V. 85)
20.4.3
combustível
Capacidade de combustível de
cerca de
20.5
3,5 l
Gasolina super sem chumbo (95 octanas) misturada com óleo de
motor a 2 tempos (1:60) ( V. 85)
Forqueta
Número de artigo da forqueta
07.18.7L.04
Forqueta
WP Suspension USD 35
Standard
2 rotações
Standard
2 rotações
Índice de rigidez
2,6 N/mm
2,8 N/mm
3,0 N/mm
Comprimento da mola com casquilho(s) pré-tensor(es)
377,5 mm
Comprimento da forqueta
735 mm
Óleo da forqueta por perna da
forqueta
20.6
V. 85)
240±10 ml
Óleo da forqueta (SAE 4) (48601166S1) (
Amortecedor
Número de artigo do amortecedor
03.18.7O.03
Amortecedor
WP Suspension 3614 BAVP
Conforto
1,5 rotações
Standard
1 rotação
Sport
0,5 rotação
Conforto
18 cliques
Standard
15 cliques
Sport
12 cliques
Conforto
8 cliques
Standard
5 cliques
Sport
2 cliques
Pré-tensão da mola
Standard
5 mm
Índice de rigidez
35 N/mm
40 N/mm
Comprimento da mola
45 N/mm
210 mm
V. 86)
20
DADOS TÉCNICOS
83
Pressão do gás
10 bar
SAG estático
30 mm
SAG
70 mm
Comprimento de montagem
347 mm
Óleo do amortecedor (
SAE 2,5
20.7
V. 86)
Chassis
Chassis
Chassis central em tubos de aço-cromo-molibdénio revestidos
por pulverização
Forqueta
WP Suspension USD 35
Amortecedor
WP Suspension 3614 BAVP
Curso da suspensão
frente
215 mm
atrás
270 mm
Caster da forqueta
22 mm
Sistema de travões
frente
Travão de disco com pinça do travão de quatro pistões
atrás
Travão de disco com pinça do travão de dois pistões
Discos dos travões - Diâmetro
frente
198 mm
atrás
160 mm
Discos dos travões - Limites de desgaste
frente
2,5 mm
atrás
2,5 mm
Pressão dos pneus no solo
frente
1,0 bar
atrás
1,0 bar
Transmissão secundária
14:48
Corrente
1/2 x 1/4” O‑Ring
Coroas dentadas para entrega
46, 48, 50
Ângulo da cabeça da direcção
64,5°
Distância entre os eixos
1 137 mm
Altura do assento sem carga
750 mm
Distância ao solo sem carga
280 mm
Peso sem combustível ca.
55,4 kg
Peso máximo do condutor
50 kg
Pneu dianteiro
Pneu traseiro
60/100 - 14 30M TT
MAXXIS MAXX CROSS SI M7311
80/100 - 12 41M TT
MAXXIS MAXX CROSS SI M7312
Encontra mais informações sobre o serviço em:
http://www.ktm.com
20
DADOS TÉCNICOS
20.8
Binários de aperto do chassis
84
Bico do raio
M3,5
3 Nm
–
Parafuso da rótula da vareta de
comando no cilindro do travão de pé
M6
10 Nm
–
Parafuso dianteiro do disco do travão
M6
14 Nm
Loctite® 243™
Parafuso do cilindro do travão de pé
M6
10 Nm
–
M6
10 Nm
–
Parafuso do punho do acelerador
M6
4,5 Nm
–
Parafuso traseiro do disco do travão
M6
14 Nm
Loctite® 243™
M6
10 Nm
–
M6
10 Nm
–
Parafuso da coroa dentada
M8
25 Nm
Loctite® 243™
M8
20 Nm
Loctite® 243™
Parafuso da ponte de aperto do guiador
M8
20 Nm
–
Parafuso da travessa traseira
M8
35 Nm
Loctite® 243™
Parafuso de apoio do motor
M8
30 Nm
–
M8
15 Nm
–
M8
20 Nm
–
Porca do suporte do pneu
M8
10 Nm
–
M8
25 Nm
–
M8
25 Nm
–
Parafuso dianteiro do eixo da roda
M10
40 Nm
–
Parafuso do pedal do travão
M10
35 Nm
Loctite® 243™
Parafuso do suporte do guiador
M10
40 Nm
Loctite® 243™
Parafuso inferior do amortecedor
M10
45 Nm
–
Parafuso superior do amortecedor
M10
45 Nm
–
M10
45 Nm
–
M10
45 Nm
–
M12x1
40 Nm
–
Porca do perno do braço oscilante
M12x1
40 Nm
–
M20x1,5
10 Nm
–
21
COMBUSTÍVEIS
85
Gasolina super sem chumbo (ROZ 95)
Norma / Classificação
– DIN EN 228 (ROZ 95)
indicado
– Utilize exclusivamente gasolina super sem chumbo que corresponda à norma indicada ou que seja de qualidade equivalente.
–
Nesse caso, uma percentagem de até 10% de etanol (combustível E10) é segura.
Info
Não utilize nenhum combustível de metanol (p. ex., M15, M85, M100) ou combustíveis com uma percentagem de etanol
superior a 10% (p. ex., E15, E25, E85, E100).
Gasolina super sem chumbo (95 octanas) misturada com óleo de motor a 2 tempos (1:60)
– DIN EN 228
–
JASO FC (
V. 89) (1:60)
Relação da mistura
1:60
Óleo de motor a 2 tempos ( V. 86)
Gasolina super sem chumbo (ROZ 95) (
V. 85)
Fornecedor recomendado
Motorex®
– Cross Power 2T
indicado
– Utilizar apenas líquido de refrigeração adequado (mesmo em países com altas temperaturas). No caso de se utilizar um produto
anticongelante de qualidade fraca pode provocar-se corrosão e formação de espuma.
–
Utilize apenas líquido de refrigeração à base de etilenoglicol.
Relação da mistura
Proteção contra congelação: −25… −45 °C
50 % produto de proteção contra corrosão/congelação
50 % água destilada
Líquido de refrigeração (misturado e pronto a utilizar)
Proteção contra congelação
−40 °C
Motorex®
– COOLANT M5.0
Líquido dos travões DOT 4 / DOT 5.1
– DOT
indicado
– Utilize apenas líquido dos travões que corresponda à norma indicada (ver indicações no recipiente) e que tenha as propriedades
necessárias.
Castrol
– RESPONSE BRAKE FLUID SUPER DOT 4
Motorex®
– Brake Fluid DOT 5.1
21
COMBUSTÍVEIS
86
Óleo da forqueta (SAE 4) (48601166S1)
– SAE ( V. 89) (SAE 4)
indicado
– Utilize apenas óleos que correspondam às normas indicadas (ver indicações no recipiente) e que tenham as propriedades correspondentes.
Óleo de motor (15W/50)
– JASO T903 MA (
–
SAE (
V. 89)
V. 89) (15W/50)
indicado
– Utilize apenas óleos de motor que correspondam às normas indicadas (ver as indicações no recipiente) e que tenham as propriedades necessárias.
Motorex®
– Top Speed 4T
Óleo de motor a 2 tempos
– JASO FC ( V. 89)
indicado
– Utilize apenas óleo de motor de 2 tempos de elevada qualidade e de marcas conhecidas.
completamente sintético
Motorex®
– Cross Power 2T
Óleo do amortecedor (SAE 2,5) (50180751S1)
– SAE ( V. 89) (SAE 2,5)
indicado
– Utilize apenas óleos que correspondam às normas indicadas (ver indicações no recipiente) e que tenham as propriedades necessárias.
22
MEIOS AUXILIARES
Aditivo de combustível
Motorex®
– Fuel Stabilizer
Cola do punho (00062030051)
– GRIP GLUE
Lubrificante de elevada viscosidade
SKF®
– LGHB 2
Massa lubrificante de longa duração
Motorex®
– Bike Grease 2000
Óleo para filtro de ar de espuma
Motorex®
– Twin Air Liquid Bio Power
Produto de conservação para pintura, metal e borracha
Motorex®
– Moto Protect
Produto de limpeza do filtro do ar
Motorex®
– Twin Air Dirt Bio Remover
Produto de limpeza especial para pintura brilhante e mate, superfícies de metal e plástico
Motorex®
– Quick Cleaner
Produto de limpeza para correntes
Motorex®
– Chain Clean
Produto de limpeza para motos
Motorex®
– Moto Clean
Produto para correntes fora de estrada
Motorex®
– Chainlube Offroad
87
22
MEIOS AUXILIARES
Spray de óleo universal
Motorex®
– Joker 440 Synthetic
88
23
NORMAS
89
JASO FC
JASO FC é uma classificação para um óleo de motor a 2 tempos que foi especialmente desenvolvido para as exigências extremas dos
desportos de corridas. Graças aos ésteres sintéticos de primeira qualidade e aos aditivos especialmente concebidos para o efeito
obtém-se uma combustão sem problemas mesmo nas condições mais extremas.
SAE
As classes de viscosidade SAE são determinadas pela Society of Automotive Engineers e servem para classificar os óleos de acordo
com a sua viscosidade. A viscosidade descreve apenas uma propriedade de um óleo e não constitui qualquer testemunho de qualidade.
JASO T903 MA
Desenvolvimentos técnicos diferentes necessitam de uma especificação própria para motos a 4 tempos - norma JASO T903 MA. Antigamente, utilizavam-se para as motos a 4 tempos óleos de motor da indústria automóvel porque não existia nenhuma especificação
própria para motos. Nos motores automóveis são necessários intervalos de serviço maiores enquanto que nos motores das motos a prioridade é dada aos elevados ganhos de potência a rotações elevadas. Na maior parte dos motores de motos, a caixa de velocidades e a
embraiagem são lubrificadas com o mesmo óleo. A norma JASO MA introduz estas exigências especiais.
ÍNDICE REMISSIVO
90
ÍNDICE REMISSIVO
A
Abastecer
combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Acessórios
................................... 8
Alavanca da embraiagem . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
regular posição inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Alavanca do travão de mão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
controlar curso em vazio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
regular posição inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Ambiente
.................................... 6
Amortecedor
controlar SAG . . . . . . . . .
controlar SAG estático . . . .
desmontar . . . . . . . . . . . .
montar . . . . . . . . . . . . . .
regular a pré-tensão da mola
.
.
.
.
.
.
.
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.
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.
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.
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.
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.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
25
25
37
37
26
da forqueta, regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
do amortecedor, regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
da forqueta, regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 27
Anticongelante
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Coroa da forquilha inferior
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Coroa dentada
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Corrente
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
limpar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
D
Dados técnicos
amortecedor . . . . . . . . . . .
binários de aperto do chassis
binários de aperto do motor .
carburador . . . . . . . . . . . . .
chassis . . . . . . . . . . . . . . .
forqueta . . . . . . . . . . . . . .
motor . . . . . . . . . . . . . . . .
quantidades de enchimento .
Definição da aplicação
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82
84
79
80
83
82
79
82
........................... 5
Depósito de combustível
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
Deteção de avarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77-78
Discos dos travões
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
Disposição do cabo bowden do acelerador
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
E
Armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
Arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Assistência a clientes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Embraiagem
controlar o nível do líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
substituir líquido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
B
Estado dos pneus
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Banco
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
retirar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Botão de curto-circuito
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Braço oscilante
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
C
Caixa do filtro de ar
limpar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Carburador
esvaziar a câmara do flutuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . 71
ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
regular o ralenti . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 70
F
Filtro de ar
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
limpar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 69
Folga do rolamento da cabeça da direção
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 34
Folga do rolamento da cabeça da direcção
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
Chassis
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
Funcionamento seguro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Choke
Garantia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Garantia legal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Colocação em funcionamento
após o armazenamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 76
indicações para a primeira colocação em funcionamento 15
trabalhos de controlo e de cuidado antes de cada colocação
em funcionamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Combustíveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
G
Guarda-lamas dianteiro
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Guia da corrente
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
ÍNDICE REMISSIVO
91
I
Ilustrações . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
L
Limpeza . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
encher . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68
esvaziar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 67
Pernas da forqueta
controlar a regulação original
desmontar . . . . . . . . . . . . .
limpar os foles contra o pó . .
montar . . . . . . . . . . . . . . .
purgar . . . . . . . . . . . . . . . .
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27
31
30
31
29
Pinhão da corrente
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Líquido dos travões
da roda dianteira, atestar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
da roda traseira, atestar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Placa porta-número
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
M
Plano de serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21-22
Manual de instruções . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Meios auxiliares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Posição do guiador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
Moto
elevar com suporte de elevação . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
limpar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
retirar do suporte de elevação . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 29
Pressão dos pneus
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Motor
arrancar
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
N
Nível de líquido de refrigeração
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66-67
Nível do líquido dos travões
da roda dianteira, controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
da roda traseira, controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
Nível do óleo da transmissão
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 72
Proteção da corrente
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Proteção da forqueta
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
Punho
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
fixar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
Punho do acelerador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Q
Número de artigo do amortecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Número de chassis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Número do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Quantidade de enchimento
combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20, 82
líquido de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 68, 82
óleo da transmissão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 73, 82
Ó
R
atestar . . . . .
encher . . . . .
esvaziar . . . . .
substituir . . .
Regras de trabalho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
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73
73
72
72
Regulação original do chassis
controlar em relação ao peso do condutor . . . . . . . . . . . 23
P
Roda dianteira
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62
Pastilhas do travão
da roda traseira, controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
roda dianteira, controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
Roda traseira
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
Pastilhas dos travões
da roda dianteira, desmontar . . . . . .
da roda dianteira, substituir . . . . . . .
do travão da roda dianteira, substituir
do travão da roda traseira, desmontar
do travão da roda traseira, montar . . .
do travão da roda traseira, substituir .
Rolamento da cabeça de direção
lubrificar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 35
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55
54
55
60
60
59
Peças sobresselentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Pedal das mudanças . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pedal do kick . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
Pedal do travão . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
controlar curso em vazio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
regular o curso livre . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
regular posição inicial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
14
56
56
56
S
SAG
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Serviço . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Silenciador
desmontar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
montar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
substituir enchimento de fios de fibra de vidro . . . . . . . 40
Sistema de refrigeração . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Suporte de plug-in . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
ÍNDICE REMISSIVO
T
Tampão da gasolina
abrir . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
fechar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Tensão da corrente
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
regular . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
Tensão dos raios
controlar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
Torneira de combustível . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Transporte . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
U
Utilização conforme
............................. 5
V
Vestuário de proteção . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Vista geral do veículo
atrás do lado direito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
frente do lado esquerdo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
92
*3213171pt*
3213171pt
03/2014
5230 Mattighofen/Áustria
http://www.ktm.com
Foto: Mitterbauer/KTM

manual do proprietário

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