novidade para o axor

MAGAZINE
NOVIDADE
PARA O AXOR
Ano 19 • Edição 339
FREIO A TAMBOR AMPLIA OPÇÕES AOS CLIENTES
EDITORIAL
Parabéns
em dose dupla
rende mais para você rodar, rodar,
rodar e ir ainda mais longe.
Faça um cliente,
não uma venda
Katherine Barchetti
Sua alta tecnologia protege
o motor do desgaste
e da corrosão, otimiza os custos
de manutenção e proporciona
vida longa ao motor.
Mobil Delvac. Inspirado em você,
desenvolvido para o seu caminhão.
Prezado amigo da Rede de Concessionários Mercedes-Benz, tenho a satisfação de cumprimentá-lo duplamente. Em primeiro lugar, pelo “Dia do Cliente”,
comemorado em 15 de setembro. E também pelo “Dia Nacional do Transportador Rodoviário de Carga”, celebrado em 17 de setembro.
Aproveito essas datas marcantes para homenagear todos vocês que nos
motivam a buscar, permanentemente, o melhor atendimento, o mais especializado e aquele que efetivamente atenda todas as suas necessidades, exigências e preferências. Sabemos que essa não é uma missão fácil, mas é esse
desafio diário que nos impulsiona para o aprimoramento daquilo que oferecemos aos nossos clientes.
Em tempos de rápido avanço tecnológico e de gestão, temos notado uma
evolução cada vez maior dos transportadores e dos motoristas, o que resulta
numa profissionalização crescente do setor.
Em sintonia com esse cenário de mercado, a Mercedes-Benz tem dado total
contribuição para apoiar um momento tão auspicioso. Os produtos e serviços
da marca utilizam as mais avançadas tecnologias que auxiliam os frotistas e
os autônomos a obterem o máximo de seus caminhões, ônibus ou veículos
comerciais leves Sprinter, alcançando a eficiência, a produtividade e a rentabilidade desejadas.
Nossa Rede de Concessionários completa esse círculo virtuoso, com suas
equipes de vendas e pós-venda cada vez mais treinadas e preparadas para
incrementar ainda mais as soluções que oferecemos para nossos clientes,
tanto os atuais, quanto os futuros, a quem estamos sempre de portas abertas.
Parabéns, portanto, pelos dias do Cliente e do Transportador de Carga.
Contem com nossos Concessionários, que estão sempre à disposição para
atender todas as demandas de quem transporta cargas e passageiros por
esse imenso Brasil.
João Batista Saadi
Presidente da Assobens
/cosan.mobil
mobil.cosan.com
Todas as marcas utilizadas neste material são marcas ou marcas registradas da Exxon Mobil Corporation
ou uma de suas subsidiárias, utilizadas por Cosan Lubrificantes e Especialidades S.A., ou uma de suas subsidiárias, sob licença.
ÍNDICE
05
REDE
De Nigris
50 anos
As festas de celebração dos 50 anos
do Grupo De Nigris
0
8
12
CAMINHÕES
Um dos maiores e mais
tradicionais concessionários
Mercedes-Benz
As novidades da
Daimler Trucks no
Salão Internacional
de Hanover
14
20
ÔNIBUS
Atrações dos ônibus Mercedes-Benz
e Setra no IAA 2014
VANS
Lançamento do novo Vito, destaque
da Mercedes-Benz Vans no evento
CAPA
Caminhões Axor rodoviários passam a
oferecer a opção de freios a tambor
21
22
CAMINHÕES
Daimler comemora
a produção de
3 milhões de veículos
comerciais nos EUA
24
27
ÔNIBUS
565 ônibus urbanos Mercedes-Benz
na renovação de frota de São Paulo
EVENTO
A evolução do motor diesel no Brasil
e a contribuição da Mercedes-Benz
EVENTO
Congresso Fenabrave e os rumos do
setor de distribuição de veículos no País
REDE
Diretoria Executiva Assobens
Presidente: João Batista L. P. Saadi
1º Vice-Presidente: Roberto Souza Francisco
2º Vice-Presidente: Theobaldo De Nigris Neto
3º Vice-Presidente: Eduardo Schroeder
Assobens Magazine
Coordenação Assobens: Marco Antônio
dos Santos e Marcia Morline
Jornalista Responsável:
Valmir Rodrigues MTB/SP 15.441
Edição, Redação e Projeto Gráfico:
Moai Comunicação - moaicom.com.br
Coordenador: Luiz Carlos Fabozzi
Impressão e Acabamento: Margraf
Tiragem: 6.000 exemplares
ASSOBENS
Av. Arnolfo Azevedo, 26
São Paulo - SP - Cep 01236-030
Fone: (11) 3673.3644
[email protected]
www.assobens.org.br
Setembro/2014
O Grupo De Nigris, tradicional concessionário MercedesBenz, completa 50 anos em 2014. Para celebrar este importante marco histórico, a unidade do bairro Rudge Ramos, em
São Bernardo do Campo, na Grande São Paulo, promoveu
uma edição especial da ação de relacionamento “Porco no
Rolete”. O encontro aconteceu no último dia 18 de setembro, com a presença do jornalista Pedro Trucão, que relembrou junto aos cegonheiros, donos de frota de caminhões
extrapesados e outros clientes da região, a importância da
segurança nas estradas e o desenvolvimento do transporte
rodoviário no Brasil.
Apresentador do programa “Pé na Estrada”, da TV
Bandeirantes, e do “Globo Estrada”, da Rádio Globo, Trucão viaja desde a década de 70 pelos quatro cantos do
Brasil, onde estuda o comportamento dos caminhoneiros
e analisa as relações profissionais nas estradas.
Num bate-papo com os participantes do evento, o jornalista ressaltou a importância da segurança no trânsito
e apresentou a evolução tecnológica dos veículos terrestres, desde tropas, carroças e trens, até chegar aos caminhões modernos, projetados para o futuro.
O objetivo do evento era mostrar que, independentemente do estágio de progresso de uma empresa, a qualificação do transportador é exigida em todos os momentos, tendo em vista o dinamismo do setor e a crescente
demanda agropecuária e industrial brasileira.
Respeito e credibilidade
Trucão mostrou-se orgulhoso em participar da celebração e parabenizou o Grupo De Nigris. “É importante estar
próximo de instituições renomadas, que carregam 50 anos
de muito respeito e credibilidade no mercado brasileiro de
transportes. Além disso, acredito que o caminho para o
sucesso é identificar os desafios que vêm pela frente e se
preparar competitivamente, como fez a De Nigris durante
todos esses anos”, ressalta o jornalista.
De acordo com o Carmo Antônio Pizzotti, diretor da
De Nigris São Bernardo do Campo, a experiência do palestrante em segurança nas estradas contribui para o
crescimento profissional dos convidados. “Trucão é uma
lenda para o setor de caminhões. Suas matérias sempre
trataram de temas muito pertinentes, com destaque para
a solidariedade e bom senso no trânsito”.
Pedro Trucão (esq.)
e Carmo Pizzotti.
Na De Nigris
São Bernardo
do Campo,
confraternização
com conscientização
5
Fotos: Grupo De Nigris
REDE
Eventos de celebração
O “Porco no Rolete” com Trucão foi o terceiro entre os
quatro principais eventos de celebração dos 50 anos do
Grupo De Nigris. As unidades de Sorocaba e São José
dos Campos também promoveram, no mês de agosto,
duas edições do De Nigris Experience, com a presença
do piloto de rally André Azevedo, da equipe Brasil Dakar.
Já no dia 24 de setembro, em São Paulo, o empresário
Max Gheringer também compartilhou as experiências no
mundo corporativo.
Além de festejar meio século de existência, o Grupo
De Nigris vem procurando, ao longo do ano, estreitar o
relacionamento com os clientes, promover oportunidade
de negócios e fortalecer a imagem da empresa no mercado de veículos comerciais e automóveis.
Grupo De Nigris: referência no mercado
A relação da De Nigris com a Mercedes-Benz teve início
nos anos 1950, antes mesmo da fábrica ser instalada no
Brasil. Naquela época, Theobaldo De Nigris Junior (Dr. Léo)
6
Sob o comando
do diretor
José Luis Bertocco,
a unidade do
Bairro do Limão,
em São Paulo,
promoveu a festa do
Porco no Rolete com
clientes e amigos
Momentos do evento
De Nigris Experience
em Sorocaba.
Na foto do grupo,
da esq. para a dir.:
diretor
Afabio Freitas,
gerente financeiro
Robson Oliveira,
diretor
José Luis Bertocco,
Theo De Nigris,
piloto André Azevedo,
diretor Carmo Pizzotti
e diretor
João Edvaldo Saccardi
e José De Nigris Neto já comercializavam os caminhões e
ônibus da marca da estrela de três pontas que chegavam
ao Brasil. Eles eram parceiros de Alfred Jurzykowski, polonês responsável pela importação dos veículos.
Em 1964, foi oficialmente fundada a De Nigris Distribuidora de Veículos Comerciais no bairro do Limão na capital paulista. Hoje, o Grupo De Nigris – liderado por Neto
De Nigris e Leo De Nigris – é reconhecido como uma das
maiores e mais tradicionais revendas Mercedes-Benz do
País. A confiança da fábrica nos serviços De Nigris resultou na implantação do primeiro Van Center da marca
no Brasil, administrado pelo Concessionário desde 2012.
Atualmente, o Grupo De Nigris conta com 16 unidades, sendo nove no segmento de veículos comerciais (caminhões, ônibus e veículos Sprinter) estrategicamente localizadas nas principais rodovias do Estado de São Paulo.
Outras quatro unidades da Europamotors De Nigris
se dedicam à comercialização dos automóveis de luxo
Mercedes-Benz, com duas delas atendendo também as
marcas Chrysler, Jeep e Dodge. O grupo é complementado pelo Smart Center Vila Nova, espaço dedicado à venda
e serviços do automóvel Smart Fortwo.
Para ampliar o atendimento ao seu amplo leque de clientes, o grupo criou, em 2011, a De Nigris Locadora, que opera
com toda linha de veículos comerciais Mercedes-Benz.
Também são empresas do Grupo De Nigris o Consórcio Mercabenco e a Corretora de Seguros Mercabendo.
O primeiro é responsável pela entrega de milhares de
veículos consorciados, enquanto a Corretora de Seguros
oferece apólices para todos os tipos de veículos.
O diretor
João Edvaldo Saccardi
(ao lado) e o piloto
André Azevedo
receberam os
clientes de
São José dos Campos
para o De Nigris
Experience
7
EVENTO
Daimler no IAA
O caminhão do futuro e
muito mais no maior evento
de veículos comerciais
Com os chamados caminhões Mercedes-Benz da
“Série A” (Actros, Arocs, Antos e Atego), a Daimler Trucks
foi a primeira fabricante europeia a produzir uma linha de
veículos com tecnologia voltada ao atendimento da norma de emissões Euro 6. Ao mesmo tempo, o amplo portfólio atual estabelece novos padrões de custo-benefício,
segurança e conforto, o que se estende aos caminhões
especiais Econic, Unimog e Zetros. Estas foram algumas
das atrações da companhia no 65º Salão Internacional de
Veículos Comerciais, o IAA 2014, realizado, entre 25 de
setembro e 2 de outubro, em Hanover, na Alemanha.
A Daimler Trucks não parou por aí. No evento, o maior
do mundo no segmento de veículos comerciais, ela apresentou um estudo que proporciona uma visão fascinante
do futuro dos caminhões para transporte rodoviário.
Durante o IAA, a Mercedes-Benz demonstrou claramente que, por trás do desenvolvimento de seus produtos,
há o objetivo de atender às legislações de emissões de
cada mercado. Isso esteve muito bem representado pelos
caminhões que atendem à norma Euro 6, atualmente em
vigor na Europa. Estes veículos apresentam características
tecnológicas específicas, que diferem, por exemplo, dos
caminhões produzidos no Brasil, que atendem hoje aos requisitos do Proconve P7, equivalente ao Euro 5.
8
O caminhão do futuro
Os visitantes do estande da marca Mercedes-Benz no
evento tiveram a oportunidade de testemunhar o caminhão
do amanhã. No início de julho, a Daimler demonstrou as
capacidades impressionantes deste veículo de condução
autônoma na estrada A14 próxima à Magdeburg.
O "Mercedes-Benz Future Truck 2025" constitui uma
revolução em eficiência e segurança, como também para
o transporte rodoviário e logística, para os motoristas e
para o tráfego como um todo. Em dez anos, os caminhões
poderão ter condução autônoma em estradas da Europa.
Esse conceito foi desenvolvido pela Daimler Trucks
como parte da iniciativa “Shaping Future Transportation”
(Moldando o Transporte do Futuro), voltada à economia
operacional e à redução de todos os tipos de emissões,
assegurando, ao mesmo tempo, o mais alto padrão de segurança nas estradas. A conectividade é uma das colunas
mestras sobre as quais esse avanço está baseado.
Novo Actros SLT
europeu
Mercedes-Benz
Future Truck 2025
(abaixo)
Novo Actros SLT e sua tecnologia fascinante
O novo cavalo mecânico extrapesado Actros SLT da
Mercedes-Benz fez sua estreia no IAA 2014. Este modelo
é o ponto alto da família Actros, consagrada como o caminhão de longo percurso número um da Europa.
O Actros SLT tem capacidade para um Peso Bruto Total
Combinado – PBTC de até 250 toneladas e se destaca
pelos itens de sua tecnologia fascinante. A inovadora
embreagem turbo-retarder (TRC) combina uma embreagem hidráulica livre de desgaste com um retardador de
alta potência de frenagem. O câmbio totalmente automatizado de 16 marchas Mercedes PowerShift 3, com um
programa de mudanças desenvolvido especificamente
para o SLT, garante a obtenção da mais adequada relação
a qualquer tempo. A torre de resfriamento, bem evidente
atrás da cabina, possui tecnologia exclusiva.
“Série A” na mais perfeita forma
No IAA, a Mercedes-Benz apresenta pela primeira vez,
em conjunto, as quatro famílias de caminhões Actros,
Arocs, Antos e Atego – a chamada “Série A” – que traz
uma completa gama de novos recursos. O Actros, por
exemplo, vem participando do "Duelo do Combustível"
que está ocorrendo em 22 países europeus, competindo com seus concorrentes em frotas sob determinadas
condições. A promessa da marca coloca o Actros como
o caminhão de melhor custo-benefício e o que consome
menos combustível entre aqueles que estão participando
da disputa. Até o momento, o Actros está duelando em
mais de 300 frotas – e já saiu vencedor em incríveis 99%
dos casos. Na média, obteve uma economia impressionante de quase 10%.
Com potência, robustez e eficiência, o caminhão Arocs
da Mercedes-Benz – tanto o basculante, quanto o cavalo
mecânico – possui todos os atributos exigidos para as
severas operações em canteiros de obra.
O Antos é o primeiro veículo especializado em operações pesadas de distribuição, destacando-se pela imensa
versatilidade. Com várias versões disponíveis, pode ser
configurado de forma customizada, de acordo com o perfil
de cada demanda.
Já o Atego é o líder do mercado europeu no segmento
de caminhões de distribuição com PBT de 6,5 a 16 toneladas. A versão atual se destaca como um marco de
progresso em relação à qualidade, confiabilidade, custos
de reparo e manutenção, bem como longa vida útil nos
segmentos de leves e médios.
Atego, Arocs e
Antos: membros
da “Série A”
9
EVENTO
Econic a gás
Fuso Canter E-Cell com
zero emissões
Zetros: extrema capacidade off-road
Econic: inovador motor a gás
A Mercedes-Benz levou para o evento o caminhão
Econic com novo motor M 936 G a gás natural comprimido (GNC), baseado no motor turbodiesel OM 936 de
7,7 litros da nova geração BlueEfficiency Power.
Com potência de 221 kW (301 hp), o motor a gás do
Econic assegura um torque máximo de 1.200 Nm. Números como estes colocam o motor turboalimentado de estágio único no nível da versão movida a diesel. Ao mesmo
tempo, estabelece novos padrões em termos de compatibilidade com o meio ambiente, com emissões de CO2 até
22% abaixo de um motor diesel.
Uma combustão virtualmente livre de fuligem elimina
a necessidade de um filtro de material particulado, como
o utilizado hoje nos motores diesel Euro 6. Neste caso, o
pós-tratamento dos gases de escape é feito por meio do
catalisador de três vias. E outra vantagem: o motor a gás
natural tem um nível ainda mais baixo de ruído do que o
motor diesel OM 936, que já é bastante silencioso.
O peso adicional comparado à motorização a diesel foi
reduzido pela metade, ficando em cerca de 500 kg. Isso
ocorre devido aos cilindros de gás com paredes de aço
finas e ao revestimento de fibra de carbono.
Unimog: novidades em duas séries
O caminhão Unimog da Mercedes-Benz, veículo para operações especiais e aplicações fora de estrada, apresentou
10
no IAA 2014 novidades em duas séries: U 216 e U 218
(compactos e com entrada baixa) e U 318 a U 530, todos
eles sucessores de modelos já amplamente conhecidos.
A nova geração do Unimog não é somente atraente,
mas, acima de tudo, mais eficiente, amigável ao meio
ambiente e com melhor custo-benefício. E suas características típicas foram consideravelmente aprimoradas.
Ele traz para a estrada uma nova versão da tração hidrostática, identificada como tração sinergética. Graças a
esse conceito, a combinação da transmissão hidrostática
com a transmissão manual possibilita que o motorista
faça a troca entre estes sistemas mesmo com o veículo
em movimento.
Os novos Unimog para todo tipo de terreno são ainda
mais amigáveis ao meio ambiente e mais eficientes, estando tão aptos para as operações "off-road" quanto as
séries precedentes. Com designações U 4023 e U 5023,
desde o design da cabina e do cockpit até o motor e sua
posição, a nova geração é essencialmente diferente de
sua precedente. A começar pelo mais potente motor já
utilizado no Unimog, o OM 934 de 4 cilindros e 5,1 litros,
que desenvolve uma potência de 170 kW (231 hp) e um
torque de 900 Nm.
O motor foi reposicionado para a traseira abaixo da cabina. Com isso, o centro de gravidade ficou mais baixo, permitindo maior espaço em relação ao solo – outro grande benefício para as características da operação fora de estrada.
Quando a excelente tração e a capacidade de carga
são necessárias em condições extremamente difíceis,
o motor frontal do caminhão Zetros da Mercedes-Benz
entra em cena. Ele combina a extrema força e robustez
nas operações off-road com alta capacidade. Como novo
e importante auxílio à tração, o veículo traz um sistema
opcional de controle de pressão dos pneus com comando
por botões na cabina.
Outra novidade é o entreeixos mais longo, com maior
balanço traseiro para o modelo de dois eixos. Estão em
andamento os preparativos de outro motor para o Zetros
6x6 de três eixos: ele estará disponível com o motor de 6
cilindros em linha de sucesso mundial, o Mercedes-Benz
OM 457, com potência de 315 kW (428 hp) e torque máximo de 2.100 Nm.
Fuso Canter: três sistemas de propulsão
A mais limpa tecnologia, qualquer que seja a aplicação: o caminhão Fuso é um pioneiro dos sistemas de propulsão amigáveis ao meio ambiente para o segmento de
veículos comerciais.
O novo Fuso Canter E-Cell, por exemplo, representa o
máximo em caminhões leves totalmente elétricos, livres
de emissões: uma autonomia de mais de 100 km, alta
potência de 110 kW (150 hp), carga útil de aproximadamente 3 toneladas e PBT de 6 toneladas. Oito caminhões
Canter E-Cell têm sido submetidos a testes práticos com
clientes por um ano.
Já o Canter Eco Hybrid está disponível na Europa desde o final de 2012. Ele consegue obter uma economia de
combustível e de emissões de CO2 de até 23%. Por sua
vez, o Fuso Canter a diesel é ainda mais econômico e tem
ainda melhor relação custo-benefício desde a adequação
ao Euro 6. O pacote Ecofficiency reduz o consumo de combustível e as emissões de CO2 em até 9%.
Agora com PBT de até 8,55 toneladas, carroçarias do
tipo "dropsider" e basculante, além da versão aprimorada
4x4, o Fuso Canter se apresentou na melhor forma possível no IAA deste ano.
Zetros: força e
robustez nas
atividades severas
Nova geração
do Unimog
11
EVENTO
Elevado
conforto
a bordo
uma aplicação parcial dos freios. Se o motorista deixa
de reagir totalmente e uma colisão é iminente, o veículo
executa a aplicação total dos freios.
Travego: novo Active Brake Assist 3
Marco de progresso da avançada tecnologia dos
ônibus rodoviários, o Travego “High-Decker”, veículo
premium da marca Mercedes-Benz, é um destaque em
inovações. Com o novo "Active Brake Assist 3 - ABA 3",
disponível em 2015, ele confirma essa vocação: quando
obstáculos estáticos são encontrados, o ABA 3 dá início à
frenagem de emergência. Assim, não só atenua as consequências de um acidente grave, como também consegue
evitar acidentes de maneira autônoma.
Outra importante novidade disponibilizada para o
Travego é o "Predictive Powertrain Control", controle preditivo do trem de força, que reduz ainda mais o já baixo
consumo de combustível.
No IAA, show de soluções para
o transporte de passageiros
Ônibus urbanos, rurais e rodoviários e também miniônibus – a Mercedes-Benz e a Setra não somente estão
presentes em todos os segmentos do mercado europeu,
como são líderes em todos eles. Esta posição dominante está novamente em evidência, entre vários motivos,
pelo atendimento à norma Euro 6, com as duas marcas
se adequando à nova legislação de emissões, oferecendo ônibus comprovadamente mais eficientes no que se
refere ao consumo de combustível e mais ecologicamente compatíveis.
Mercedes-Benz e Setra, marcas da Daimler Buses,
levaram suas avançadas soluções para o transporte de
passageiros ao IAA 2014.
Citaro: nova versão de motor para articulados
A já ampla gama de modelos do Mercedes-Benz Citaro
conta agora com o articulado Citaro G com motor compacto OM 936 de 7,7 litros e 6 cilindros em linha, que oferece potência de 260 kW (354 hp) e um torque máximo de
1.400 Nm. Este motor é um destaque em alta tecnologia,
com sistemas como o "Power Boost System - PBS", que
utiliza injeção de ar comprimido para agilizar o aumento
de torque nas rotações mais baixas. Isso proporciona a
este motor compacto um arranque que rivaliza com o de
um motor de maior porte.
12
Sprinter City: bem sucedido e mais refinado
Intouro: ônibus rodoviário especializado
A linha 2014 do Mercedes-Benz Intouro está ainda
mais atrativa, graças às versões novas com comprimentos adicionais. O mesmo se aplica ao trem de força que
atende à norma Euro 6.
Nesse segmento de mercado em que a economia faz
muita diferença, a alta capacidade de transporte de passageiros e a ampla disponibilidade são fatores chaves de
sucesso. E aqui o Intouro está muito bem posicionado.
Tourismo: novos equipamentos de segurança
Com versão convencional ou "High-Decker", o MercedesBenz Tourismo atende às principais demandas do transporte rodoviário, de turismo e fretamento. A partir do ano que
vem, ele estará disponível com o "SPA Lane Assistant", que
utiliza um sistema de câmeras localizadas atrás do para-brisa para detectar quando o veículo muda de pista não
intencionalmente ou se está em perigo de sair da estrada.
No ano que vem, o veículo também será equipado
com o "Advanced Emergency Braking System - AEBS".
Se uma colisão for inevitável e nenhuma medida seja
tomada imediatamente, o motorista recebe avisos visuais e audíveis e o veículo automaticamente executa
Família de ônibus
Setra ComfortClass
Setra MultiClass 500
Mercedes-Benz Citaro
Mercedes-Benz
Travego com ABA
Sprinter City
A nova Sprinter City, que atende à norma de emissões
Euro 6, se destaca por motores ainda mais eficientes
quanto ao consumo de combustível, assim como por sistemas adicionais de assistência. Isso possibilitou a entrada no competitivo setor de miniônibus.
Há também novos detalhes práticos que chamam a
atenção. Por exemplo, todas as versões estão disponíveis
agora com o sistema "Parktronic" de auxílio de estacionamento e marcha ré.
Setra ComfortClass
MD – duas letras destinadas a deixar sua marca na
indústria de ônibus. Elas significam "Midle-Decker",
uma nova família de ônibus rodoviários dentro da série
ComfortClass 500 da Setra. Trata-se de ônibus rodoviários extremamente confortáveis e econômicos com altura
de 3,56 metros, que atendem aos segmentos de viagens
de turismo, viagens curtas e fretamento.
No IAA, também ganharam evidência diversos outros
modelos da Setra, como o novo S 511 "High-Decker"
(71 assentos sem toalete ou 65 assentos com toalete), o novo Setra TopClass 500 “High-Decker” e o novo
TopClass S 431 DT "Double-Decker" (dois andares e 83
poltronas para os passageiros).
13
EVENTO
Versatilidade a toda prova
Sprinter: a incontestável número um
Mercedes-Benz apresentou no IAA
novidades das linhas Vito, Sprinter e Citan
O lançamento do novo Vito foi o grande destaque
da Mercedes-Benz Vans no IAA 2014. Com três sistemas de propulsão, uma grande capacidade de carga
útil, equipamentos de segurança únicos e o máximo em
economia, o europeu Vito estabelece um novo padrão
no segmento de veículos comerciais leves. Ao seu lado,
o estande da Mercedes-Benz colocou em evidência as
linhas Sprinter e Citan.
O novo Vito é um profissional versátil entre os comerciais leves com preso bruto total – PBT de 2,5 ton
a 3,2 ton. Ele oferece uma capacidade recorde de carga
útil, que chega a 1.369 kg, atendendo tanto o transporte
de carga e a distribuição de produtos, quanto diversos
tipos de serviços, transporte de passageiros e táxi.
Na Europa, o furgão Vito é o único modelo de sua categoria disponível em três comprimentos diferentes. Já
o Vito Misto combina as vantagens de um furgão e uma
van. Por outro lado, um novo capítulo se abre para a van
Vito Tourer, que está agora disponível em três versões:
BASE, o versátil PRO e o luxuoso SELECT. Com uma família de veículos tão completa, o Tourer pode servir a todo
tipo de transporte de passageiros.
Dois motores e três sistemas de tração
Diferencial no mercado, o novo Vito se posiciona como
o primeiro veículo de sua categoria a estar disponível
com três tipos de tração: traseira, dianteira ou em todas
as rodas. A versão com tração dianteira está disponível
com um motor compacto de 1,6 litro e 4 cilindros, instalado horizontalmente, oferecendo duas categorias de
potência: 65 kW (88 hp) e 84 kW (114 hp).
14
01
02
01. Vito na versão
furgão
O modelo com tração traseira vem equipado com o já
familiar motor de 2,15 litros e 4 cilindros, que opera em
três níveis de potência: 100 kW (136 hp), 120 kW (163 hp)
e, com o Vito 119 BlueTec, 140 kW (190 hp). Este é o primeiro motor Euro 6 em sua categoria, assumindo um papel
especial também no coração do Vito 4x4.
A transmissão da força fica a cargo de um câmbio manual de seis marchas ou do câmbio automático 7G-TRONIC
PLUS, único do mundo no segmento de vans com conversor de torque.
Os engenheiros da Mercedes-Benz otimizaram o
novo Vito a fim de obter a máxima economia de combustível. Na média, o consumo de diesel NEDC é cerca de
20% menor em relação à versão precedente. A versão
BlueEfficiency também é excepcionalmente econômica.
O Vito 116 CDI BlueEfficiency, por exemplo, apresenta
um consumo de 5,7 l/100 km, praticamente inigualável
em sua categoria. Ao mesmo tempo, as emissões de
CO2 também são baixas.
02. Citan é
destaque na
distribuição urbana
junto aos bancos da frente. Além disso, é possível solicitar windowbags para a traseira da van Vito Tourer.
Assim, com até oito airbags no total, ele é um novo marco de progresso no segmento.
O equipamento de série do novo Vito também inclui
itens de avançada tecnologia, como: "Attention Assist"
(assistente de atenção para o motorista), "Crosswind
Assist" (assistente de ventos laterais), "Active Parking
Assist" (assistência ativa para estacionar), "Blind Spot
Assist" (assistente de ponto cego) e "Lane Keeping Assist"
(assistente de manutenção da faixa de rolamento).
03
A incontestável número um de sua categoria está
avançando: a nova Sprinter europeia está mais econômica e segura, mais ecologicamente compatível e mais
atraente do que nunca. Com PBT de 3,19 ton a 5,0 ton e
uma grande variedade de versões, ela cobre por completo
todo o seu segmento na Europa.
Por trás da aparência reestilizada da Sprinter, ocorrida no ano passado, sobressai a alta tecnologia: ela é a
primeira entre os veículos comerciais leves a apresentar
uma completa gama de motores que atendem à norma de
emissões Euro 6 como alternativa ao Euro 5b+. Ao mesmo
tempo, se destaca, mais do que nunca, por sua economia,
como está demonstrado pelo consumo de combustível
combinado de 6,3 l/100 km. Isso corresponde a uma taxa
de emissões de CO2 de 165 g/km, colocando a Sprinter no
nível dos automóveis.
Citan: o multifuncional versátil e econômico
03. Linha de vans
da família Vito
04. Sprinter: mais
econômica e segura
do que nunca
O Mercedes-Benz Citan é o veículo multifuncional
entre os comerciais leves para distribuição urbana. Sua
ampla gama de furgões para transporte de carga e de
vans de passageiros apoia-se em três comprimentos e
em faixas de PBT entre 1,8 ton e 2,2 ton.
Dois anos após seu lançamento, o furgão Citan se estabeleceu muito bem. A base do sucesso é sua combinação
de grande praticidade e economia, excelente conforto de
condução e muitas funções de segurança, incluindo o controle de estabilidade “ESP Adaptive” como item de série.
Seguro como nenhum outro
O furgão Vito é o único a incluir, como itens de série,
airbags e alerta para o uso do cinto de segurança, tanto
para o motorista, quanto para o acompanhante. As vans
Vito Tourer PRO e SELECT também impressionam pelos
windowbags e por airbags laterais para tórax/pélvis
04
15
16
17
EVENTO
Conduzindo o futuro
Outras atrações da Daimler no Salão Internacional IAA de Hanover
Quando se trata de máxima eficiência e segurança,
as marcas de veículos comerciais da Daimler respondem
plenamente aos anseios das empresas de transporte e
dos motoristas. Por isso, nenhum outro fabricante incorpora tão bem o slogan "Driving the Future" ("Conduzindo o
Futuro"), tema central do IAA 2014 em Hanover.
A Daimler é a companhia líder mundial em veículos
comerciais, produzindo desde vans para entregas urbanas até veículos pesados para o transporte rodoviário.
Portanto, o slogan do IAA se aplica perfeitamente aos
mais recentes portfólios de veículos Mercedes-Benz,
Setra e Fuso, como também ao caminhão de amanhã, o
“Mercedes-Benz Future Truck 2025”.
Nos pavilhões 14/15, num estande com cerca de 10.000
metros quadrados, a Daimler apresentou o que há de melhor em veículos comerciais por meio da exposição de
mais de 60 caminhões, vans, ônibus urbanos e rodoviários
Mercedes-Benz, Setra e Fuso. Além disso, diversos veículos destas marcas estavam presentes em outros estandes.
Durante o IAA, a Mercedes-Benz demonstrou claramente que, por trás do desenvolvimento de seus produtos,
há o objetivo de atender às legislações de emissões de
cada mercado. Isso estava muito bem representado pelos
caminhões que atendem à norma Euro 6, atualmente em
18
O poderoso BharatBenz 3143 é espetacular de uma
maneira inteiramente diferente. Com dois eixos traseiros
de tração ou como veículo de quatro eixos, a subsidiária
Indiana da Daimler desenvolveu um caminhão com o elevado PBT de 48 toneladas.
O terceiro caminhão da exposição é um perfeito exemplo da integração global em andamento na Daimler Trucks:
o Fuso HDT-2528R de três eixos da série de modelos FJ.
Este veículo da marca japonesa também é produzido na
Índia pela Daimler India Commercial Vehicles (DICV).
vigor na Europa. Estes veículos apresentam características tecnológicas específicas, que diferem, por exemplo,
dos caminhões produzidos no Brasil, que atendem aos requisitos do Proconve P7, equivalente ao Euro 5.
TCO: custos mínimos e desempenho máximo
Além da avançada tecnologia dos produtos de suas
marcas, a Daimler também destacou no evento o atendimento total às necessidades dos clientes. E quando se
trata de veículos comerciais, três letras expressam esse
compromisso com muita clareza: "TCO – Total Cost of
Ownership" ("Custo Total da Propriedade"), ferramenta de
gestão que considerada todos os custos ao longo da vida
de um veículo, envolvendo a aquisição, custos operacionais e de manutenção, eventuais paradas e até custos
fixos e administrativos.
Seja com Mercedes-Benz, Setra ou Fuso, a minimização dos custos é o foco principal, combinado com a
maximização da eficiência e desempenho. Especialmente
no caso da Mercedes-Benz Trucks, a questão do TCO é
prioridade, impactando em consumo, atendimento em
serviços e valor residual. O baixo consumo de combustível também afeta outra área, pois é sinônimo de proteção
ambiental, devido à baixa taxa de emissões de CO2.
Outros destaques
Presença global
da Daimler Trucks:
caminhões da
Western Star
(Estados Unidos),
BharatBenz (Índia) e
Fuso (Japão e Índia)
Caminhões fascinantes da
América do Norte e da Ásia
A presença global do Grupo Daimler, a interconexão de
suas marcas e componentes e a maneira pela qual seus
veículos atendem às demandas de cada região onde atuam estavam muito evidentes para os visitantes da área
"Trucks for the World" ("Caminhões para o Mundo"). Isso
se dava pela exposição de três caminhões: o Western
Star 5700, o BharatBenz 3143 e o Fuso HDT-2528R LHD,
exemplares fascinantes para diferentes continentes.
O caminhão norte-americano da marca Western Star
é uma obra prima visual e, acima de tudo, um verdadeiro
herói de cinema: ele brilha no filme "Transformers: A Era da
Extinção", da Paramount Pictures, como OPTIMUS PRIME.
O Banco Mercedes-Benz estabeleceu sua base no pavilhão da Mercedes-Benz, enquanto o novo Classe V pôde
ser visto na área externa. Já a equipe do FleetBoard demonstrou a eficácia de seus sistemas de telemática para
caminhões e ônibus.
Aqueles que quiseram efetivamente experimentar os
numerosos produtos e recursos técnicos e tecnológicos
dos veículos comerciais das marcas ligadas à Daimler tiveram sua oportunidade durante o IAA. Apenas a alguns
minutos do local do evento, os visitantes puderam participar de test-drive e demonstração, contando para isso
com 30 veículos, entre caminhões, vans e ônibus, podendo escolher ser o motorista ou o passageiro. A vivência
de condução foi realizada nas proximidades do centro de
segurança de Hanover-Laatzen.
19
CAPA
CAMINHÕES
3.000.000
de veículos
Axor com freio a tambor
Daimler celebra marco histórico
de produção nos Estados Unidos
Novidade amplia as opções
de escolha para os clientes
Com destaque para a apresentação do caminhão extrapesado Axor 2644 6x4 na inédita versão com freio a
tambor, a Mercedes-Benz esteve presente na 6ª Feira do
Caminhoneiro de Rondonópolis, MT, considerada a capital nacional do agronegócio. O evento foi realizado entre
os dias 11 e 13 de setembro, na Área de Exposição do
Posto Aldo Locatelli.
Em parceria com a RODOBENS CAMINHÕES – concessionário da marca com unidades na cidade e na capital
Cuiabá – foram demonstrados na feira cavalos-mecânicos
Axor e Actros, extrapesados indicados para tracionar multicomposições, entre elas o rodotrem, bastante utilizado na
região Centro-Oeste, especialmente em Rondonópolis.
A inédita versão do Axor com freio a tambor é uma
solução da marca para demandas de transportadores
que, numa mesma operação, circulam tanto em rodovias,
como em vias não asfaltadas dentro das áreas de produção agrícola, nas quais a presença de poeira é muito
comum. Esse tipo de atividade costuma ocorrer tanto em
Rondonópolis, como em outras regiões do Brasil.
A disponibilização do freio a tambor para o Axor rodoviário amplia o leque de opções para os clientes, que
continuam contando com a já conhecida versão de freio
a disco. Isso permite que eles escolham a configuração
que melhor atenda suas demandas de transporte, levando em conta também as características dos locais de
operação do caminhão.
20
Conforto da cabina do Axor ganhou
destaque no evento
O Axor 2644 6x4 com freio a tambor estava exposto no estande da marca, ao lado do Actros 2646 6x4
Megaspace Segurança. Estes caminhões são indicados
para configurações de semirreboques de 3 eixos convencionais e distanciados com PBTC de 48,5 a 53 toneladas,
bitrem com PBTC de 57 toneladas e bitrenzão/rodotrem
com PBTC de 74 toneladas.
Duas unidades do Axor 2644 6x4 com freio a tambor e
com eixo traseiro Mercedes-Benz HL-6 sem redução nos
cubos estavam à disposição dos motoristas para test-drive. Os motoristas tiveram também a oportunidade de
desfrutar do elevado padrão de conforto e praticidade
oferecido pela nova cabina do Axor 2644 6x4 ECONFORT.
Entre seus destaques incluem-se suspensão pneumática da cabina, novo banco pneumático do motorista com
diversas regulagens, nova cama com colchão removível
e lavável, novo revestimento interno com melhor isolamento acústico, ar condicionado, direção regulável,
vidros e travas elétricos e piloto automático com limitador de velocidade.
Axor rodoviário
passa a ser
oferecido ao
mercado com
versões de freios a
disco ou a tambor
A Daimler Trucks North America (DTNA), subsidiária
integral da Daimler, celebrou no final de agosto, em sua
planta de Cleveland, na Carolina do Norte, o marco histórico de produção de 3.000.000 de veículos comerciais nos
Estados Unidos. Símbolo desta impressionante conquista, o caminhão Freightliner Cascadia Evolution foi entregue ao cliente Schneider, uma das maiores empresas de
transporte e logística da América do Norte, com cerca de
80 anos de atuação.
A frota da Schneider, com mais de 25.000 caminhões
Freightliner, recebe agora este caminhão que representa o marco histórico de produção da DTNA. O Cascadia
Evolution é equipado com um trem de força totalmente
integrado da marca de componentes Detroit, que também
pertence ao grupo Daimler, com destaque para a transmissão totalmente automatizada DT12.
Este novo modelo é o carro-chefe que está estabelecendo novos padrões de redução de custos operacionais. Comparado a seu modelo predecessor, ele consegue ser até 7%
mais eficiente em termos de consumo de combustível.
“O trem de força integrado da Detroit é um excelente
exemplo do espírito pioneiro e poder inovador que tornaram o Freightliner um líder imbatível de mercado no setor
de veículos comerciais da América do Norte”, diz Martin
Daum, presidente e CEO da Daimler Trucks North America.
Além do anúncio da fabricação do seu veículo comercial número 3.000.000, a Daimler Trucks celebrou dois outros importantes marcos históricos na América do Norte.
No meio do ano, chegou a 1.000.000 de eixos Detroit produzidos na planta de agregados de Redford, em Michigan,
onde produz este agregado para ônibus e caminhões da
DTNA desde 2003. Além disso, em julho, o 250.000º motor
Detroit saiu da linha de montagem de Redford.
Daimler Trucks North America
Com matriz em Portland, Oregon, a Daimler Trucks
North America (DTNA) é a fabricante líder de caminhões
médios e pesados na América do Norte. Ela fabrica e comercializa veículos comerciais das marcas Freightliner,
Western Star e Thomas Built Buses.
A rede de produção da DTNA cobre nove fábricas na
América do Norte. Além da matriz e linha de produção
de Portland, há quatro plantas na Carolina do Norte (Cleveland, Gastonia, High Point e Mount Holly), uma em
Redford (Michigan) e uma em Gaffney (Carolina do Sul).
A DTNA possui mais duas fábricas no México (Saltillo e
Santiago Tianguistenco).
O Cascadia Evolution
se destaca por
novos padrões de
redução de custos
operacionais
21
ÔNIBUS
Renovação de frota
Mercedes-Benz vende 565 chassis O 500 para empresas de São Paulo
intervalos de manutenção, alta produtividade, longa durabilidade e uma excelente relação custo/benefício. Isso
garante a confiabilidade e rentabilidade para o cliente.
Mais de 400 superarticulados vendidos
A marca Mercedes-Benz tem grande destaque numa
expressiva renovação da frota de ônibus urbanos na cidade de São Paulo: 565 chassis da família O 500 foram
adquiridos para várias empresas da capital paulista, num
lote que chega a 600 unidades, que operam em todas as
regiões do município. Isso permite uma melhor qualidade
na prestação de serviços à população, com mais agilidade,
conforto e acessibilidade.
“Assim como reafirma a confiança das empresas de
São Paulo nos produtos da nossa marca, essa renovação de
frota consolida especialmente o êxito do chassi superarticulado O 500 no complexo e exigente transporte coletivo urbano de São Paulo”, afirma Walter Barbosa, diretor de Vendas
e Marketing de Ônibus da Mercedes-Benz do Brasil. “Do
total de 565 chassis adquiridos pelo cliente, 342 unidades
são do O 500 superarticulado, sendo 250 com ar condicionado, o que é uma grande novidade no mercado”.
Os 342 superarticulados, do modelo O 500 UDA de piso
baixo, receberam carroçaria Millennium BRT da Caio Induscar. O lote adquirido pelo cliente junto à Mercedes-Benz
22
engloba mais 50 chassis articulados e 173 chassis para ônibus do tipo padron, igualmente da linha O 500 e também
com carroçarias Caio Induscar.
Elevado padrão de qualidade e conforto
“Os veículos da linha O 500, amplamente reconhecidos
no mercado por seu elevado padrão de qualidade e conforto, contribuem muito para a melhoria do transporte público
e a mobilidade urbana, conquistando a satisfação dos usuários”, diz Walter Barbosa. “Eles se destacam pela consagrada suspensão totalmente pneumática, que proporciona
um elevado nível de conforto a bordo, bem como pelo piso
baixo e pelo sistema de ajoelhamento, que facilitam notavelmente o embarque e o desembarque de passageiros. A
segurança dos usuários fica a cargo de um eficiente sistema de freios, que inclui ABS, Top Brake e freios a disco”.
Além da força, robustez e resistência para operações
severas, como na cidade de São Paulo, os ônibus O 500 da
Mercedes-Benz se caracterizam por um baixo custo operacional, com reduzido consumo de combustível, maiores
Walter Barbosa:
“Essa renovação
de frota reafirma
a confiança das
empresas de
São Paulo nos
produtos da
nossa marca”
Com as primeiras unidades comercializadas em outubro de 2012, a Mercedes-Benz superou, no mês de julho,
a marca de 400 superarticulados O 500 vendidos no Brasil. “Isso confirma o amplo sucesso deste produto, uma
solução especialmente concebida para os sistemas de
transporte coletivo urbano, como BRT e corredores exclusivos, devido a sua alta capacidade de transporte”, diz
Walter Barbosa.
O êxito comercial do superarticulado contribui para
que a Mercedes-Benz mantenha sua destacada liderança
de mercado no segmento de ônibus urbanos, com cerca
de 60% de participação. A marca também é tradicional
líder nas vendas totais de ônibus no Brasil, com aproximadamente 50% de participação de mercado.
Para mais de 200 passageiros
O superarticulado O 500 da Mercedes-Benz é oferecido
ao mercado nas versões UDA (piso baixo) e MDA (piso normal). O principal destaque do veículo são seus 4 eixos, sendo
o último eixo na parte traseira direcional, o que possibilita a
instalação de carroçarias de até 23 metros, para o transporte de mais de 200 passageiros no modelo O 500 MDA,
dependendo da configuração interna do ônibus.
Outro grande diferencial dos superaticulados MercedesBenz é que eles são operacionalmente rentáveis durante
todo o período de sua utilização e não apenas nos horários
de pico, aumentando assim as vantagens para os operadores, gestores e planejadores dos sistemas de transporte
urbano de passageiros.
Superarticulado
O 500: sucesso
crescente em
corredores
exclusivos e em
sistemas BRT
Mercedes-Benz oferece quatro modelos
de ônibus articulados
Com os superarticulados, a Mercedes-Benz oferece
mais opções para os clientes. Às já conhecidas versões
de articulados O 500 MA e UA (piso baixo), a marca agregou os O 500 MDA e UDA (piso baixo).
Os modelos O 500 UA e UDA são indicados para pontos de embarque ao nível da calçada. Já os O 500 MA e
MDA são mais adequados para corredores que utilizam
plataformas de embarque elevadas. Todos esses chassis
Mercedes-Benz são indicados para corredores exclusivos
e para o sistema BRT (Bus Rapid Transit), ficando a cargo
dos gestores e operadores a escolha do modelo que melhor atenda ao dimensionamento da capacidade do seu
sistema de transporte.
23
EVENTO
Fórum SAE
A evolução do motor diesel no Brasil
foi tema de debate em Curitiba
Sob o lema “O papel do diesel – presente e futuro”, a
SAE Brasil Seção Paraná - Santa Catarina realizou, entre
os dias 2 e 3 de setembro, o 11º Fórum de Tecnologia de
Motores Diesel. O evento foi realizado no campus da Universidade Positivo em Curitiba, capital do Paraná.
Philipp Schiemer, presidente da Mercedes-Benz do
Brasil e CEO para América Latina, proferiu a palestra de
abertura do evento da SAE Brasil, entidade filiada à SAE
International, uma das mais conceituadas associações
mundiais de engenharia da mobilidade.
A temática das apresentações e debates foi cuidadosamente selecionada para abordar os assuntos mais atuais e ainda demonstrar as tendências tecnológicas que
darão ao motor diesel a manutenção da liderança em eficiência energética, associada à conformidade ambiental
e à inigualável capacidade para o trabalho pesado.
“É uma grande honra e satisfação participar desse
importante evento, o que reafirma a longa parceria e a
ampla cooperação da Mercedes-Benz com a SAE”, afirmou Philipp Schiemer. “Em nossa empresa temos paixão
pela inovação e pelo desenvolvimento de soluções para o
transporte de carga e passageiros. Levamos essa experiência para debater e desenhar, em parceria, o futuro da
força motriz da mobilidade no Brasil, que é o motor diesel”.
A solução mais eficiente e econômica
Na visão de Philipp Schiemer, o motor diesel sempre
foi uma máquina de elevada eficiência. “Com o passar
dos anos, se transformou na mais expressiva forma de
transportar pessoas e produtos. E assim deverá permanecer por muitos anos ainda, assegurando força, economia
e compatibilidade ambiental”, disse ele.
O conceito diesel foi introduzido no Brasil de forma
pioneira pela Mercedes-Benz, em 1956, mudando a história dos meios de transporte no País. Naquele ano, foram
produzidos o primeiro caminhão e o primeiro ônibus no
24
Renovação de frota
Brasil com motor diesel, ambos da marca MercedesBenz. Como decorrência, houve também um forte impulso no setor automobilístico nacional.
O desenvolvimento dessa motorização é uma história
de sucesso no Brasil. De 1990 até 2012, os motores diesel reduziram 98% de emissões de Material Particulado
e 86% de Óxidos de Nitrogênio. Uma evolução sem igual.
Hoje em dia, não há mais fumaça visível nos dutos de
escape dos veículos comerciais.
Em 2012, houve um grande salto de qualidade, com a
introdução do diesel S50, seguido agora pelo S10, a fim
de atender à legislação Proconve P-7 (Euro 5).
Tendências tecnológicas
De acordo com o presidente da Mercedes-Benz do
Brasil, eficiência e sustentabilidade são desafios fundamentais para os players do desenvolvimento e produção
do motor diesel no Brasil. Os caminhos apontam também
para uma maior utilização de combustíveis alternativos,
como biodiesel, diesel de cana, diesel+GNV e outros que
possam vir a ser desenvolvidos levando em conta sua viabilidade técnica, ambiental e comercial.
Motores
Mercedes-Benz:
foco em menor
consumo e maior
compatibilidade
ambiental
Em sua palestra, Schiemer destacou também que o
combustível de maior qualidade (S10) é fator essencial
para a eficiência e confiabilidade dos motores diesel, o
que é um aspecto vital para a renovação de frota de veículos comerciais no Brasil. Segundo ele, isso traz muitos
ganhos para o transportador e o meio ambiente, como
também para o setor de transportes como um todo:
• Ganhos econômicos = menor consumo e redução de
custos operacionais, com maiores intervalos de manutenção e de trocas de óleo.
• Ganhos ambientais = menores índices de emissões
e melhoria da qualidade do ar proporcionados pelos veículos Euro 5, estimulando a renovação de uma frota que
ainda conta com unidades muito antigas, que consomem
mais e são altamente poluidoras.
• Ganhos de produtividade = mais potência e torque e
melhor performance.
• Ganhos de custo/benefício = longa durabilidade e
maior valor de revenda.
• Ganhos de segurança = uma frota nova reduz o
número de acidentes.
• Ganhos de qualidade e confiabilidade = o diesel mais
eficiente também proporciona mais qualidade no transporte, assegurando a confiabilidade para quem transporta.
Ao concluir sua palestra, o executivo frisou que a renovação de frota tem um enorme potencial de impacto
positivo para o setor, não somente no que tange à eficiência energética, como também pelos benefícios gerados para a sociedade. “Como consequência é possível
diminuir a demanda nacional por óleo diesel e substituir
veículos inseguros, mais ‘gastões’, geradores de emissões e de materiais particulados, que são prejudiciais
para a saúde humana, por veículos mais novos e, portanto, mais sustentáveis”.
Hoje, cerca de 50% da frota nacional de veículos a
diesel não atende a nenhuma norma de emissão de poluentes ou atende, no máximo, às normas Proconve P1 ou
P2, equivalentes ao Euro 1. “Para se ter ideia, um único
caminhão destes mais antigos libera na atmosfera um
volume de material particulado semelhante ao que é emitido por 37 veículos comerciais da norma Proconve P7”,
conclui Schiemer.
Fábrica de São
Bernardo do
Campo: pioneira
na fabricação
dos primeiros
caminhões e
ônibus a diesel
do Brasil
Philipp Schiemer:
“A eficiência e
confiabilidade dos
motores diesel
são vitais para
a renovação de
frota no Brasil”
25
EVENTO
CAMINHONEIROS
Congresso Fenabrave
Olho na
saúde!
Foco nas soluções para retomada do crescimento nos negócios do setor
Pesquisa mapeia a saúde dos motoristas
Também segundo a Agência CNT, uma pesquisa realizada pela Concessionária de Rodovias Arteris, que ouviu
3.405 trabalhadores em transporte durante 18 meses, revelou que a situação de alguns caminhoneiros não está
nada bem, principalmente quando o assunto é saúde.
26
Muitos disseram ter rotinas exaustivas de trabalho que,
aliadas à má alimentação, causam sérios danos.
A pesquisa revelou que o uso de anfetaminas continua,
mas, o que mais chamou a atenção dos pesquisadores foram os relatos que revelaram o uso de outras substâncias
como a cocaína e o crack. Segundo a Polícia Rodoviária
Federal, todos os anos, cerca de 2 mil acidentes são causados por motoristas que dormem ao volante.
De acordo com a pesquisa, cerca de 36% dos entrevistados são obesos, 41% estão com sobrepeso, 15% têm
hipertensão, 28% colesterol alto e 39% glicemia alta. Os
que afirmaram usar anfetamina somam 13%. O estudo
ainda revelou que 24% já sofreram algum acidente e que
30% não possuem plano de saúde.
Campanha visa à
conscientização
dos profissionais
do volante
Cerca de 3,9 mil profissionais que atuam na área de
concessionários e no setor automotivo participaram do
24º Congresso & ExpoFenabrave, realizado pela Federação Nacional da Distribuição de Veículos Automotores
(Fenabrave) em Curitiba, capital do Paraná, nos dias 13
e 14 de agosto.
Posicionado como o maior evento da distribuição
automotiva da América Latina e segundo maior do mundo, o encontro teve como foco principal a discussão de
soluções efetivas para retomar o crescimento dos negócios, impactado no primeiro semestre pelo cenário
negativo da economia brasileira.
“Neste ano batemos o recorde de inscritos e este
foi, sem dúvida, o melhor congresso de todos os tempos, com a participação de gestores que buscam a
qualificação de suas atividades para ampliar a eficiência no setor”, afirma Flávio Meneghetti, presidente
da entidade. “O Congresso promoveu 26 palestras e
workshops com qualidade de altíssimo nível e, principalmente, em um momento que pede este tempo de
conversas e busca de alternativas para melhorar os
indicadores do setor”.
Já a ExpoFenabrave foi instalada em uma área de
10 mil m², no Expo Unimed Curitiba, e reuniu 70 grandes marcas nacionais e internacionais.
Segundo Meneghetti, o engajamento dos concessionários e outras empresas do setor à atividade comercial
proposta pela entidade, demonstra como as marcas estão realizando movimentos estratégicos para superar
este momento de atenção do mercado.
Essa iniciativa da Fenabrave reúne titulares e profissionais das concessionárias de todos os segmentos automotores: automóveis e comerciais leves, caminhões,
ônibus e implementos rodoviários, motocicletas, tratores
e máquinas agrícolas.
Novos modelos de gestão
Fotos: Fenabrave
Preocupado com o bem-estar e com a qualidade de
vida e do trabalho do caminhoneiro, o Sest Senat (Serviço
Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem
do Transporte) desenvolve diversas ações que reforçam
a importância de se manter a saúde em dia para evitar
acidentes. Uma delas são os Comandos de Saúde nas
Rodovias, campanha educativa realizada desde 2006 em
parceria com o Departamento de Polícia Rodoviária Federal (PRF) e o Ministério da Justiça.
Segundo a agência CNT de Notícias, a abordagem é
feita com motoristas em trânsito e no local são realizados exames rápidos, palestras, distribuição de brindes e
materiais explicativos sobre temas relacionados ao dia a
dia do caminhoneiro. Entre os exames realizados estão
aferimento de pressão, colesterol, glicemia, triglicerídeos,
verificação de peso, altura e massa corpórea, frequência
cardíaca, acuidade auditiva e visual, dentre outros.
Outra importante iniciativa que mobiliza todas as unidades do Sest Senat no Brasil é a Semana de Mobilização
para o Combate ao Uso de Drogas e Álcool nas Estradas.
Diversas atividades de conscientização são desenvolvidas
em todo o Brasil, como palestras, distribuição de panfletos
e veiculação de anúncios.
Fotos: Sest Senat
Sest Senat realiza programas de
qualidade de vida para motoristas
Flávio Meneghetti:
“Sem dúvida, o
melhor congresso
de todos os tempos”
O Congresso abordou temas como tecnologia, novos
modelos de gestão de pessoas e fortalecimento de parcerias como ferramentas para enfrentar a retração atual
do mercado.
Segundo Francisco Mendes, responsável pelo Grupo
dos 20 da Fenabrave, o intercâmbio de experiências e
processos tem impulsionado o resultado dos concessionários parceiros. Novos modelos na gestão de pessoas
também foram defendidos como ferramentas eficazes
para as empresas.
No que se refere à tecnologia, Kate Balingit, diretora global do segmento automotivo da Google, destacou
que a maioria dos jovens da chamada geração Millenium
(nascidos entre 1980 e 2000) utiliza a internet antes de
comprar um automóvel e que, por isso, investimento em
estratégias e tecnologias no ambiente virtual pode alavancar os resultados das marcas.
27
AUTOMÓVEIS
Um circuito off-road inédito para
testes com veículos 4x4
Montadoras, importadores de automóveis, redes de
concessionários, fabricantes de acessórios voltados para
o universo 4x4 e outras empresas do setor contam com
uma ferramenta inédita para realizarem eventos exclusivos e diferenciados com seus diversos públicos. Lançado
pela Multiservice Logística e Eventos, o Challenge Track
é um inovador circuito off-road que permite aos usuários
explorarem ao máximo a capacidade e a funcionalidade
de veículos para aplicações fora de estrada, como o sport
utility GLK da Mercedes-Benz, em destaque nas fotos
desta matéria.
O Challenge Track é uma grandiosa estrutura de
aço, totalmente versátil e modular, composta por 10
obstáculos que simulam as condições extremas de
um ambiente off-road, como atoleiros e subidas acentuadas. Ele pode ser montado rapidamente, em pisos
pavimentados ou não, para atender diferentes tipos de
eventos e situações, como os lançamentos de veículos,
treinamentos e ações promocionais, entre diversas
outras possibilidades.
28
Sensação de dirigir um 4x4
“O circuito permite testar todos os atributos dos veículos
4x4, que dificilmente podem ser vivenciados no dia a dia
das grandes cidades. Os aclives, declives, inclinações laterais e testes de suspensão do Challenge Track colocam
à prova toda a robustez e tecnologia dos veículos deste
segmento. É possível, por exemplo, entender como e quando entra em ação o controle de tração do carro”, destaca
Wagner Cavalheiro, diretor da Multiservice.
A novidade foi apresentada com exclusividade, entre os
dias 1º e 3 de setembro, no Park Shopping São Caetano,
em São Caetano do Sul (SP), para montadoras e importadoras de automóveis. “Queremos mostrar a versatilidade
deste projeto, demonstrando que ele pode funcionar muito
bem até no estacionamento de um shopping ou supermercado”, afirma Wagner.
Para mais informações consulte o site:
www.challengetrack.com.br.
Multiservice
A Multiservice Logística e Eventos é uma unidade do
W Group, que reúne empresas do setor de Live Marketing
e comunicação, como as agências The Front e My Way
Comunicação. O grupo possui mais de 10 anos de experiência
em lançamentos, treinamentos e test-drives para empresas
do setor automobilístico, sendo referência em desenvolvimento, aplicação e demonstração técnica de produtos para
redes de concessionários, clientes e jornalistas do setor.
Fotos: Malagrine Estúdio
Challenge Track
Os aclives, declives,
inclinações laterais e
testes de suspensão
do Challenge Track
colocam à prova
toda a robustez
e tecnologia do
Mercedes-Benz GLK
29
MERCEDES-BENZ
PARCERIA
Bem-estar e integração
No último dia 14 de setembro, a fábrica da MercedesBenz do Brasil em São Bernardo do Campo abrigou mais
uma etapa do projeto “Correr e Caminhar para Viver Bem”.
O evento foi realizado em parceria com a Rede Acesso, instituição do terceiro setor que organiza projetos esportivos
e culturais de cunho social e educacional.
Cerca de 3 mil pessoas participaram do encontro esportivo, entre colaboradores da empresa, familiares e
pessoas da comunidade, que podiam escolher entre caminhada e corrida de 5 km e corrida de 10 km. Esta é a
terceira vez que a competição na Mercedes-Benz integra
o calendário da Rede Acesso. A parceria foi viabilizada
por meio da Lei do Esporte e faz parte dos projetos de
Responsabilidade Social da companhia.
"Com essa iniciativa, estimulamos a prática de exercícios físicos como fator de bem-estar e de qualidade
de vida, o que proporciona benefícios à saúde das pessoas", diz Luiz Carlos Moraes, diretor de Comunicação
Corporativa e Relações Institucionais da Mercedes-Benz
do Brasil. "Além disso, buscamos motivar um estilo de
vida com hábitos saudáveis e promover uma integração
entre os participantes, nossa Empresa e a marca".
De acordo com o executivo, a Mercedes-Benz do
Brasil, com base em sua estratégia de Responsabilidade Social, desempenha um papel proativo no sentido da
valorização social e dos esportes, além de dedicar foco
também à educação, cultura e meio ambiente.
30
Uma empresa Daimler.
Fábrica da Mercedes-Benz abriga
evento voltado à qualidade de vida
Evento ainda mais atrativo
O projeto “Correr e Caminhar para Viver Bem” ofereceu novos atrativos aos participantes. A primeira novidade foi uma tenda de massagem que ficou à disposição
durante todo o evento. Além disso, a competição disponibilizou uma Tenda Kids, com recreadores e brinquedos,
para as crianças que acompanharam seus familiares.
O MB Rent, serviço inédito de locação de automóveis
Mercedes-Benz e Sprinter, promoveu um concurso no
evento. No dia da corrida, o interior de um Classe C estava lotado de bexigas. O colaborador que indicou o número
mais próximo da quantidade de bexigas foi premiado com
uma diária do Classe C 180. Um concurso de fotos também motivou os colaboradores, com um painel instalado
no dia do evento. Os autores das fotos mais criativas foram premiados com kits Mercedes-Benz.
Como sempre acontece, a organização contou com
ampla colaboração de diversas áreas da empresa e das
equipes de segurança, bombeiros e ambulatório médico.
O circuito
percorreu as
vias internas
da fábrica e os
participantes
contaram com
seções de
massagens
O caminho mais fácil para se ter um caminhão.
Condições especiais de financiamento para os seus clientes chegarem lá.
O Banco Mercedes-Benz é especialista em encontrar o melhor caminho para quem quer realizar o sonho de ter
o primeiro caminhão Mercedes-Benz ou aumentar a sua frota. Aqui, você conta com um pacote completo de produtos com
as melhores soluções financeiras para os seus clientes. São planos com prazos flexíveis e condições especiais que
facilitam o financiamento dos veículos. Afinal, somente o banco da marca pode oferecer tantas vantagens.
www.bancomercedes-benz.com.br • SAC/Ouvidoria: 0800 722 8499
Atendimento exclusivo a deficientes auditivos e/ou de fala: 0800 722 8490
31