Pela primeira vez na história da emprêsa à mais de 40 anos

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Pela primeira vez na história da emprêsa à mais de 40 anos, a Mercedes-Benz está apresentando um
veículo performante desenvolvido no interior, a Mercedes-Benz AMG SLS. O super carro de sport serve-se
de uma proposição emocionante com seu exclusivo pacote tecnológico: spaceframe corpo em aluminio
http://www.mercedistas.com/forum/index.php?topic=2569.0 (1 sur 34) [04/04/2009 00:01:51]
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com portas Gullwing, AMG 6,3-litros V8 motor dianteiro desenvolvendo 420 kW/571 cv,caixa em aluminio
de sete velocidades e dupla embraiagem,suspensão duplos triangles. O ideal frente / trás peso distribuido
de 48 a 52 por cento do veículo/centro de gravidade baixo são testemunho do carro sport intrangigente
do concepto.
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"A Mercedes-Benz apresenta uma super automóvel de sport na aparência do novo Mercedes-Benz AMG
SLS, que é ligado ao conjunto das impulsões de todos os entusiastas de carros de corrida mais rápido.
A Mercedes-Benz AMG SLS é emoção pura e simples para a marca Mercedes-Benz e está programado
para se tornar um dos mais sedutores automóveis desportivos da nossa época ", diz o Dr. Dieter
Zetsche, presidente do Conselho de Administração da Daimler AG e chefe da Mercedes-Benz Cars.
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"Nossos clientes irão sentir com a Mercedes-Benz AMG SLS a experiência dos nossos desportivos
automóveis Mercedes-AMG, construída ao longo de 40 anos do desporto automóvel, juntamente com o
tipo de desenho cintilante que apenas um atleta de alto nivél, Mercedes-Benz pode oferecer ", diz
Volker Mornhinweg, presidente da Mercedes-AMG GmbH.
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O novo Mercedes-Benz AMG SLS stilo purista, distintivo styling, condução super dinâmica que a
marca Mercedes oferece ao dia a dia em segurança. Durante o desenvolvimento do novo "Gullwing", da
AMG tudo foi colocado na confiança do valioso saber fazer dos especialistas da Mercedes Technology
Center (MTC) em Sindelfingen. O objetivo deste desenvolvimento comum foi o de transformar a
Mercedes-Benz AMG SLS "Gullwing" para a síntese perfeita dos pontos fortes da Mercedes-Benz e AMG.
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Consistente design leve graças ao alumínio
O desenho radical e altamente talentoso,dinâmico e super carro de sport lançado com motor dianteiro
antes do de série: pela primeira vez, a Mercedes-Benz AMG apresenta um carro com um chassis
de alumínio . Em comparação com a concepção tradicional do aço, isso resulta em uma
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significativa poupança de peso, claramente ilustrado no pêso em vazio DIN previsto de 1620 kg
sem conductor.
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A nova carroçaria em aluminio comporta um spaceframe. Esta concepção exclusiva combina inteligente
o desenho excepcional coma a força – dando assim uma dinàmica de condução superlativa. Naturalmente,
o alumínio spaceframe preenche todos os requisitos em termos de segurança passiva e qualidade
se aplica a qualquer carro desportivo da Mercedes-Benz . Apesar da baixa posição sentada no carro
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sport típico à moda, as grandes portas de abertura gullwing se torna mais fácil entrar e sair no veículo.
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Motor AMG 6,3-litros V8 desenvolvendo 420 kW/571 cv
O motor AMG 6,3-litros V8 atinge um pico de 420 kW/571 cv a 6.800 rpm, transformando, assim,
a Mercedes-Benz AMG SLS em um dos mais potentes carros desportivos no seu segmento. Um poder-àpeso de 2,84 kg / cv é a cortesia do baixo peso do carro. Os oitos-cilindros do motor aspiração
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natural fornece um binàrio máximo de 650 Nm às 4.750 rpm. O "Gullwing" acelera de 0 a 100 km / h em
3,8 segundos, antes de passar a uma velocidade máxima de 315 km / h (todos os valores são
provisórios). Tendo a designação interna M159, o motor V8 de alta revving com o seu deslocamento
de 6.208 centímetros cúbicos foi inteiramente reamaniado e comparado com o M156 entrada de nível
de motor e possui todas as características de motores potentes de corridas.
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As principais medidas no aumento da produção inclui o todo-novo sistema de admissão, os
supapos retrabalhados assim como as arbres a cames, a utilização optimizada dos fluxo-tubular de aço e
os dethrottling-cabêça do sistema do escape. Isso resulta em muito melhor carga do cilindro, que através
do aumento da produção de 420 kW / 571 cv com binàrio máximo de 650 Nm. Os oito cilindros do
motor respondem rapidamente aos movimentos do acelerador, demonstrando muito mais acentuada a
alta revving da flexibilidade em toda a gama. A mudança para um carter seco sump lubrificação se
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traduz também em uma posição muito mais baixa do motor no veículo. E baixar o centro de gravidade
do veículo também abriu o caminho para a alta aceleração lateral condução dinâmica e emocionante.
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Síntese perfeita do desenho com legeirada e força
A utilização de componentes de alta resistência para compensar o aumento da carga do motor associada
ao aumento de produção. Pistões forjados, um reforço de cambota, optimização da estrutura do
cárter, juntamente com lubrificação melhorada graças a uma procura em alta performança da bomba de
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óleo de assegurar uma óptima durabilidade.
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Apesar destas cargas maiores, o peso do motor M159 tem sido ainda mais reduzido. Os pistões
forjados como massas oscilantes desempenham um papel particularmente valioso a este respeito. Graças
à optimização segmentada do peso, o peso do motor ainda foi mais reduzido, resultando um peso em
vazio de 206 kg e, por sua vez, potência-peso de 0,36 kg / cv. A AMG 6,3-litros motor V8, proporciona
assim o melhor valor por medida, em comparação com seus concorrentes.
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Sofisticado catalizador tecnologico permite actuais e futuras normas de emissões de gazes de escape,
como as normas UE 5,Lev 2 e ULEV a serem cumpridos. A fricção optimizada-twin-wire-arcopulverizados (TWAS) revestimento nas paredes dos cilindros - um processo que continua exclusivo a AMG
- também reduz o consumo de combustível,por intermédio da carta-optimizada juntamente com o
gerador regulamentado da gestão. Graças à utilização orientada e medidas de reforço na eficiência,
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o consumo de combustível para a Mercedes-Benz AMG SLS é de cerca de 13 litros de Super Plus por
100 quilómetros (NEDC combinado, valor provisório).
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Dupla embraiagem transmissão transaxle com configuração e couple tubo
A AMG 6,3-litros motor V8 fornece a sua potência através de uma ultra-leve em fibra de carbono
driveshaft no eixo traseiro - similar a usada na Classe C sport em DTM viatura de turismo. A transmissão
é montada na parte traseira (principio transaxle ) e é ligada ao motor por intermédio do tunel.
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A arbre de transmisão em fibra de carbono anda com a mesma velocidade que o motor no tubo do
couple. As avantagens desta solução sofisticada estão associadas à rígida ligação entre o motor e
a transmissão e, por sua vez, o melhor apoio para as forças de couple generadas. Uma nova AMG a
dupla embraiagem com sete velocidades cuida do poder de transferência. A transmissão rápida
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das mudanças de velocidade,orgulha-se sem perda de força de tracção. O conductor tem uma escolha
de quatro modos de condução diferentes, variando de extremamente confortável e desportiva, bem
como uma RACESTART função. Óptima tração de cortesia do bloqueio mecânico do diferencial, que
está integrado no invólucro compacto da transmissão.
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A solução escolhida com um front-meados do motor mais transaxle configuração garante um ideal
frente / trás peso distribuição de 48 a 52 por cento. Montar o motor atrás do eixo dianteiro, criou
as condições ideais para consumar condução dinâmica com direcção precisa, de primeira classe
agilidade, baixa inércia com mudanças espontâneas direcional e excelente tracção. A suspensão
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tecnologia também é um jogo para estas normas elevadas. O "Gullwing" vem com 3 fases ESP ®
standard, proporcionando ao conductor, o acesso aos três "ESP ON", "ESP SPORT" e "ESP OFF" modos
com simples pressão de um botão.
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Travões em cerâmica composite, fluxo de formação inovadoras nas rodas
As altas performanças AMG com travões composites garante parar extremamente e curtas distâncias
mesmo sobre enorme cargas. O recém-desenvolvido, opcional travões cerâmicos compósitos com
maior discos garante ainda melhor a performança de travagem e com massas não suspensas. Os discos
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dos travões em cerâmica são fiaveis em funcionamento a temperaturas ainda mais elevadas, graças à
sua maior dureza, tudo combinado com uma redução do peso de cerca de 40 por cento.
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Light-weight concepção também foi uma questão fundamental com as rodas: peso-leve-optimizado
AMG jantes de alumínio - 9,5 x 19 polegadas (dianteiras) e 11,0 x 20 polegadas (traseira) - com base
no fluxo de formação inovadoras princípio de reduzir as massas não suspensas reforçando
simultaneamente a dinâmica de condução e conforto na suspensão. 265/35 R 19 (dianteiro) e 295/30 R
20 (traseiros) pneus desenvolvidos exclusivamente para garantir a esta AMG óptima aderência.
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A concepção e desenvolvimento para a fase deste super carro de sport foi lançado no
último trimestre de 2006. O programa dos ensaios intensivos do carro estará concluído até
ao final de 2009. Entretanto, a reinterpretação do lendário "Gullwing" está agendado para
ser lançado na Primavera de 2010.
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