Newsletter Julho 2007

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Newsletter
Julho 2007
APNCF – Parceiro estratégico no Sector Ferroviário Nacional
A Associação Portuguesa para a Normalização e Certificação Ferroviária (APNCF) tem duas vertentes
estratégicas na sua actividade: Normalização e Certificação.
No que respeita à Normalização, a APNCF encontra-se reconhecida, no quadro do Sistema
Português da Qualidade (SPQ), pelo Organismo Nacional de Normalização – Instituto Português da
Qualidade (IPQ) – como Organismo de Normalização Sectorial (ONS) para o domínio das
aplicações ferroviárias, assumindo assim a responsabilidade da coordenação das Comissões
Técnicas Portuguesas de Normalização CT 143 "Aplicações ferroviárias" e CTE 9
"Aplicações eléctricas e electrónicas no domínio ferroviário".
No que respeita à Certificação, está em curso o Projecto "APNCF – Organismo Notificado",
através do qual de pretende conduzir a APNCF à condição de poder exercer actividades de
certificação de âmbito regulamentar, intervindo no projecto da Alta Velocidade.
As Orientações para o Sector Ferroviário Nacional, estabelecidas pelo Governo em Outubro de
2006, identificam quatro objectivos estratégicos de suporte às metas e acções prioritárias
identificadas para o horizonte 2015, o quarto dos quais – promover a Investigação, o
Desenvolvimento e a Inovação – se relaciona intimamente com as actividades que a APNCF se
propõe concretizar.
Este objectivo é alcançado através de três vectores orientadores:
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Desenvolvimento da capacidade de ID&I nacional
Investigação europeia
Interoperabilidade, normalização e certificação
Deste modo, a APNCF constitui-se como parceiro privilegiado no Sector Ferroviário Nacional.
A APNCF conta presentemente com 30 associados: ALSTOM, CARRIS, CATIM, CP, EFACEC
Sistemas de Electrónica, EIP, EMEF, ENA, FERBRITAS, FERGRUPO, FERNAVE, FERROVIAS,
FERTAGUS, FUTRIFER, GEOFER, GIBB, ISQ, IST, METRO-MONDEGO, METROPOLITANO de LISBOA,
NEC, NEOPUL, PROMORAIL, REFER, REFER Telecom, SATEPOR, SIEMENS, SOMAFEL, THALES e
TRANSDEV METRO. A APNCF conta ainda com 3 correspondentes: LNEC e 2 pessoas singulares.
APNCF – Organismo de Normalização Sectorial
A intervenção da APNCF no Sistema Português da Qualidade como Organismo de Normalização
Sectorial permite a consolidação das actividades das Comissões Técnicas Portuguesas de
Normalização CT 143 e CTE 9, as quais foram criadas em 1998. Na verdade, com a assumpção por
parte da APNCF das responsabilidades de coordenação e secretariado destas Comissões Técnicas, o
sector ferroviário nacional passou ele próprio a desempenhar tal tarefa.
Assim, a APNCF, por si própria ou através da CT 143 e da CTE 9, assegura a representação nacional
no CEN/CENELEC/ETSI JPC Rail (Joint Programming Committee on Railway), nas reuniões plenárias
do Comité Técnico CEN/TC 256 "Railway applications" e respectivos Sub-Comités SC 1 "Track", SC 2
"Wheelsets and bogies" e SC 3 "Braking", nas reuniões plenárias do Comité Técnico CLC/TC 9X
"Electrical and electronic applications for railways" e respectivos Sub-Comités SC 9XA
"Communication, signalling and processing systems", SC 9XB "Electromechanical material on board
rolling stock" e SC 9XC "Electric supply and earthing systems for public transport equipment and
ancillary equipment (Fixed installations)", a Presidência e o Secretariado do Sub-Comité
CEN/TC 256/SC 1 "Track" e a Coordenação e o Secretariado do Grupo de Trabalho
CEN/TC 256/SC 1/WG 21 "Acceptance of trackworks after renewal and/or maintenance". Para além
destas responsabilidades, a APNCF apoia os peritos portugueses que participam nos Grupos de
Trabalho dos Comités Técnicos europeus de normalização, contribuindo para a coordenação entre o
CEN, o CENELEC, a UIC e a ERA.
CEN – Comité Europeu de Normalização
CENELEC – Comité Europeu de Normalização Electrotécnica
ETSI – Instituto Europeu de Normalização para as Telecomunicações
UIC – União Internacional dos Caminhos-de-ferro
ERA – Agência Ferroviária Europeia
Projecto “APNCF – Organismo Notificado”
A APNCF está a desenvolver um Sistema de Gestão da Qualidade, de acordo com os requisitos da
norma NP EN ISO/IEC 17020:2006 "Critérios gerais para o funcionamento de diferentes tipos de
organismos de inspecção (ISO/IEC 17020:1998)" e com os requisitos aplicáveis da norma
NP EN 45011:2001 "Requisitos gerais para organismos de certificação de produtos
(ISO/IEC Guia 65:1996)", com vista à acreditação da APNCF, pelo Instituto Português da
Acreditação (IPAC), e posteriormente à notificação como Organismo Notificado, pelo Instituto da
Mobilidade e dos Transportes Terrestres (IMTT), no âmbito da Directiva 96/48/CE –
Interoperabilidade do Sistema Ferroviário Transeuropeu de Alta Velocidade.
A elaboração dos procedimentos operacionais aplicáveis aos vários subsistemas
(Infra-estruturas, Energia, Material Circulante, Controlo-comando e sinalização,
Exploração e Manutenção) e aos componentes da interoperabilidade, num total de mais de
uma centena de documentos, conta com a participação de cerca de 80 peritos nomeados pelos
associados. Neste momento, o Manual da Qualidade, já elaborado, encontra-se em fase de
validação, sendo expectável que até final de Julho de 2007 entrem igualmente em fase de validação
os procedimentos de carácter geral, concretizando-se assim a espinha dorsal do Sistema de
Gestão da Qualidade. Por outro lado, também já se encontra completo o conjunto de
procedimentos aplicáveis ao sub-sistema “Infra-estruturas”, o que permitirá num prazo curto que a
APNCF possa solicitar ao IMTT a pré-notificação junto da Comissão Europeia com a consequente e
estratégica entronização no seio do NB Rail – Grupo Europeu dos Organismo Notificados para a
Directiva da Alta Velocidade.
Nova edição da Agenda Estratégica para a Investigação Ferroviária 2020
A Direcção-Geral Research da Comissão Europeia, através do European Rail Research Advisory
Council (ERRAC), acabou de publicar a nova edição da Agenda Estratégica para a Investigação
Ferroviária 2020.
Esta nova edição tem o enfoque na melhoria das experiências vividas pelos Passageiros e pelos
Clientes do transporte de mercadorias, a bem dos cidadãos e da sociedade em geral, colocando o
caminho-de-ferro no centro do sistema de transportes.
Foram definidas 7 prioridades nas áreas de investigação:
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Mobilidade Inteligente: gerir os sistemas de informação ao Cliente;
Energia e Ambiente: aumentar o nível de protecção ambiental e salvaguardar a competitividade
comercial do sector ferroviário;
Segurança das Pessoas: melhorar a segurança dos Clientes e dos colaboradores;
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Ensaios, Homologação e Segurança: acelerar a aprovação de produtos enquanto se diminuem os
riscos através da melhoria da gestão de segurança;
Competitividade e Tecnologias: melhorar a atractividade dos produtos para os Clientes e reduzir
o ciclo de vida dos custos através de tecnologia moderna;
Estratégia e Economia: Desenvolver novos modelos de facturação e planeamento para os custos
das infra-estruturas ferroviárias;
Infra-estrutura: manutenção da eficiência dos custos e manutenção gratuita dos sistemas de
interoperabilidade nas infra-estruturas.
Para mais informação, ver: http://www.errac.org/news.htm
Organismos europeus de normalização assinam Memorando de
Entendimento com a ERA
Os organismos europeus de normalização, CEN, CENELEC e ETSI assinaram um Memorandum
of Understanding (MoU) com a European Railway Agency (ERA) visando melhorar a
interoperabilidade na rede ferroviária europeia.
Para mais detalhes, ver: http://www.cen.eu/cenorm/news/pressreleases/era.asp
CENELEC assina Acordos de Cooperação com a CER e a EIM
O CENELEC assinou uma parceria com a Community of Railway and Infrastructure Companies
(CER) e a European Rail Infrastructure Managers (EIM). Os Acordos de Cooperação assinados
ajudarão a melhorar o desempenho da normalização europeia no sector ferroviário.
Por via dos Acordos de Cooperação, a CER e a EIM poderão participar activamente nos trabalhos de
normalização do CENELEC a todos os níveis.
Entrando no “comboio” da normalização electrotécnica europeia, a CER e a EIM reconhecem os
méritos e a importância das normas voluntárias, como ferramenta complementar para a
co-regulação conjunta com as Especificações Técnicas para a Interoperabilidade, as quais definem
os requisitos técnicos obrigatórios para satisfazer os requisitos essenciais das Directivas da
Interoperabilidade estabelecidas pela Comissão Europeia.
Para mais informação, ver:
http://www.cenelec.org/Cenelec/CENELEC+in+action/News+Centre/CENELEC+News/General/Europ
ean+Electrotechnical+Standardization+on+a+fast+track.htm
Projecto RAILSAFE – Harmonização do Ensino, Qualificação e Certificação
de soldadores de carris em caminhos-de-ferro
O projecto RAILSAFE tem por objectivo harmonizar o ensino, a qualificação e a certificação de
soldadores de carris em caminhos de ferro por aluminotermia, assegurar a qualidade e o acesso à
formação profissional contínua e à certificação de competências tendo em vista melhorar a
empregabilidade e permitir a possibilidade de troca de soldadores entre autoridades nacionais de
caminhos de ferro e empresas na União Europeia. Financiado parcialmente pela Comissão Europeia
ao abrigo do Programa Comunitário de Acção em Matéria de Formação Profissional - Leonardo da
Vinci -, este projecto de três anos está a ser desenvolvido por nove parceiros de sete países
diferentes.
Com o contributo de vários peritos de soldadura de carris à escala Europeia, foi desenvolvido um
programa de formação harmonizado, incluindo um sistema de avaliação comum, e que cumpre com
os requisitos da norma EN 14730-2:2006. O curso definido conta com uma parte de formação
teórica genérica seguido de formação prática específica no processo de soldadura a ser utilizado.
Posteriormente os candidatos serão avaliados através de um exame teórico e outro prático que
conduzirá a atribuição de um Diploma, válido para sempre. Os detentores do Diploma necessitarão
posteriormente de demonstrar um ano de experiência satisfatória, supervisionada e documentada
para poderem receber um Certificado. Este certificado terá uma validade de dois anos, mas poderá
ser renovado, através da demonstração de uma experiência satisfatória ou através de outro exame
prático durante a validade do seu certificado.
Durante os meses de Abril e Junho de 2007 foram realizados cinco cursos-piloto em países da União
Europeia (Portugal, Reino Unido, Alemanha, Holanda e Suécia) com o objectivo de aferir o trabalho
desenvolvido e que conduziram à emissão dos primeiros diplomas de soldador europeu de carris por
aluminotermia. Em Portugal a parte teórica do curso decorreu no Instituto de Soldadura e Qualidade
(ISQ) – Taguspark e a parte prática nas instalações da Ferrovias no Poceirão, tendo participado 8
candidatos de 4 empresas diferentes (Fergrupo, Ferrovias, Neopul e Promorail).
No âmbito deste projecto foi ainda desenvolvido um Guia que define as regras a serem seguidas
para a aprovação das escolas de formação, dos examinadores e dos responsáveis pela emissão de
diplomas e certificados bem como uma base de dados que permitirá a verificação das qualificações
dos soldadores on-line.
No dia 11 de Julho de 2007 realizou-se uma sessão de divulgação do estado de desenvolvimento
deste projecto no ISQ – Taguspark.
Para mais informações consulte a Internet em www.ewf.be/railsafe ou contacte [email protected].
FERTAGUS recebe Certificado de segurança ferroviária
Em cerimónia realizada no dia 9 de Julho, a qual contou com a presença da Secretária de Estado dos
Transportes, a FERTAGUS recebeu o Certificado de segurança ferroviária emitido pela
autoridade nacional competente.
Concurso para Consultor do CEN no domínio da Infra-estrutura Ferroviária
O CEN – Comité Europeu de Normalização abriu concurso para a selecção de um Consultor no
domínio da Infra-estrutura Ferroviária (Via).
Os candidatos devem uma vasta experiência no sector ferroviário e conhecer profundamente as
Especificações Técnicas para a Interoperabilidade – Subsistema “Infra-estruturas“. A função poderá
interessar, em particular, a Consultores no âmbito ferroviário ou a peritos na pré-reforma que
desejam manter uma actividade reduzida no sector.
Para mais detalhes, ver: http://www.cen.eu/cenorm/consultants.pdf
Reuniões de normalização
Estão agendadas as seguintes reuniões de normalização com participação directa da APNCF:
Nível nacional
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CT 143 “Aplicações ferroviárias”, Lisboa, 2007-09-11
CTE 9 “Aplicações eléctricas e electrónicas no domínio ferroviário”, Lisboa, 2007-09-11
Nível Europeu
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CEN/TC 256/SC 1/WG 21 “Railway applications / Track / Acceptance of trackwork after renewal and/or maintenance
work”, Bruxelas, 2007-09-12/13
CEN/TC 256/SC 2 “Railway applications / Wheelsets and bogies”, Bruxelas, 2007-09-19
CEN/TC 256/SC 3 “Railway applications / Braking”, Bruxelas, 2007-09-19
CEN/TC 256 TM “Railway applications”, Bruxelas, 2007-09-20
CEN/UIC “European Committee for Standardization / International Railways Union”, Bruxelas, 2007-10-02
CEN/TC 256/SC 1 “Railway applications / Track”, Roma, 2007-10-04
CLC/SC 9XA “Communication, signalling and processing systems”, Bruxelas, 2007-10-16
CEN/TC 256 “Railway applications”, Bruxelas, 2007-10-24/25
CEN/TC 256/SC 1/WG 21 “Railway applications / Track / Acceptance of trackwork after renewal and/or maintenance
work”, a definir, 2007-11-05/06
CLC/SC 9XB “Electromechanical material on board rolling stock”, Bruxelas, 2007-11-07
IEC/TC 9 “Electrical equipment and systems for railways”, Bordéus, 2007-11-15/16
CLC/SC 9XC “Electric supply and earthing systems for public transport equipment and ancillary apparatus (Fixed
installations)”, Bad Reichenball, 2007-11-21/22
CLC/TC 9X “Electrical and electronic applications for railways”, Bruxelas, 2007-12-04/05
CEN/TC 256/SC 1 CRM prEN 14587-2 “Railway applications / Track”, Bruxelas, 2007-12-06
CEN/TC 256/SC 1 CRM prEN 15594 “Railway applications / Track”, Bruxelas, 2007-12-07
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