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Transcrição

Exclusivo Guia de Oficinas com mais de 200 empresas cadastradas
Farol Alto
Informação automotiva de quem sabe para quem cuida
Esportivo
de verdade
Ao contrário de muitas versões S do mercado,
que contam apenas com enfeites, o Fluence GT
tem motor turbo e muita disposição. Confira
avaliação do modelo na
pág. 11
Novembro de 2013 | Número 15, Ano 2
Avaliação
pág. 12
VW Saveiro Cross
Destaque para o visual
e a cabine estendida
Sedans médios
Fiat Linea ou VW Jetta?
Com mais força, o VW
levou a melhor - pág. 6
Avaliação
pág. 14
Chevrolet Prisma Auto
Câmbio automático de seis
velocidades ficou perfeito
Lançame
nto
Perfil
pág. 5
Strada CD 3portas
A Fiat inovou mais uma vez com
nova picape Strada, que traz
como grande novidade a terceira
porta nas versões Cabine Dupla
Peghasus
Powered Motors
apresenta o SSS - pág. 9
Mercado
Dunlop inaugura
fábrica no Brasil
pág. 10
2
Farol Alto
www.jornalfarolalto.com.br
Curta Nakata no Facebook
facebook.com/componentesnakata
Farol Alto
Editorial
Agenda AEA
O consumidor
precisa evoluir
O
utubro foi um
mês intenso, com
a realização de
diversos bons eventos no
setor automotivo, como
o Congresso e Mostra de
Engenharia da SAE BRASIL, o Salão Duas Rodas, o
Simpósio de Lubrificantes
da AEA, a feira X-Treme
Motorsports e a Fenatran.
Acompanhei de perto
as novidades apresentadas
na Mostra de Engenharia
da SAE BRASIL e isso é
sempre bom, pois é lá que
podemos ver de perto as
tecnologias que em breve
estarão nos automóveis que
avaliamos no Jornal.
O recado deste ano foi
um só: conectividade. Estar
a bordo do carro vai deixar
de ser algo entediante, isolado do mundo. De certa
forma, já é assim, pois a
telefonia móvel nos permi-
te fazer o que quisermos
dentro do carro (desde que
haja sinal da operadora,
claro), mas em um futuro
não muito distante, isso vai
tomar dimensões ainda inimagináveis para a grande
maioria dos motoristas.
Dirigir se tornará tarefa para poucos, pois tudo
poderá ser controlado de
forma autonoma, mas antes disso acontecer, é preciso que sistemas simples
operem de forma 110% eficientes e confiáveis, como o
carro alertar o motorista de
forma remota que a porta
está aberta ou a luz acesa,
por meio de um software
de celular, tal como propôs
a Magneti Marelli.
Ou ainda dirigir em
comboio por meio de conectividade sem fio, como
mostrou a Visteon, em que
um carro vai à frente e os
Cursos AEA 2013
Participe!
Plásticos de Engenharia para a
Indústria Automobilística
demais seguem, tal como
na brincadeira de criança
Siga o Líder.
A Delphi também já
tem mostrado iniciativas
com sistemas de conectividade wireless. Desde o início do ano desenvolve um
projeto de telemática, em
que diversas informações
sobre o veículo são transmitidas à distância para uma
base de gerenciamento e
controle, informando assim
o motorista das necessidades de manutenção.
Outra tecnologia que
logo chegará em massa as
ruas é a MyFi, com recursos
de head-up display, RaCam
(radar e câmera) para assistência à direção (até o controle autônomo do veículo),
entre outros.
Importante disso tudo
é que o Brasil agora faz
parte do resto do mundo,
pelo menos no que diz respeito ao automóvel. Estão
aqui os futuros clientes da
indústria e é aqui que as
tecnologias devem acontecer, apesar de ainda engatinharmos em legislações e
exigências de mercado. Tal
como a tecnologia, o consumidor precisa evoluir.
Personalização
Outubro marcou também
pela feira X-Treme Motorsports, um dos eventos de
customização de automóveis mais bacanas que ocorre no País.
Interessante ver como a
indústria de customização é
competente no Brasil apesar das dificuldades. Peças
são caras e raras, mas sobre
isso reina a criatividade.
Boa leitura
Alexandre Akashi Editor
Curtas
Hyundai-Caoa e BMW chamam recall
A Caoa convoca proprietários de i30, ix35 e
Azera, modelos 2010 e 2011,
para a substituição do interruptor das luzes do freio.
Por conta de carbonização
nos contatos dos terminais
internos do interruptor, as
luzes podem não acender, o
piloto automático pode não
desarmar e o ESP não funcionar corretamente, além
da inibição da partida em
determinados modelos.
Já a BMW convoca proprietários dos modelos 125i,
320i, 328i, 520i, 528i, X1
sDrive20i, X1 xDrive20i, X1
xDrive 28i, X3 xDrive 20i,
X3 xDrive 28i e Z4 sDrive
20i, fabricados entre junho
Fale conosco
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Tel.: (11) 2925-7107
O Jornal Farol Alto é um produto da AleAkashi Comunicação. É distribuído gratuitamente para clientes de oficinas
mecânicas, funilaria e pintura, e centros automotivos previamente cadastrados. É proibida a reprodução sem prévia
autorização, por escrito
3
de 2012 e agosto de 2013,
por falha no funcionamento
de lubrificação da bomba
de vácuo, que prejudica a
frenagem do veículo. Veja
lista completa dos modelos
no site do jornal.
25 e 26 de novembro - 16 horas
Instrutor: Wander Burielo
Objetivo: Proporcionar uma visão geral das características e aplicações de plásticos de engenharia na indústria automobilística.
Combustíveis Destilados – Módulo II
– Do querosene ao Biodiesel: Projeto,
Qualidade e Desempenho nos Motores
28 e 29 de novembro - 8 horas
Instrutor: Eduardo Sala Polati
Objetivo: Estabelecer e compreender as relações
entre a evolução dos motores ciclo Otto e Diesel e
o desenvolvimento dos combustíveis, mostrando
a composição química e especificações de Diesel,
Querosene, os sintéticos GTL e Biocombustíveis.
Análise de Falhas com
ênfase em confiabilidade
5 e 6 de dezembro - 16 horas
Instrutor: Marcos Batista Garcia
Objetivo: Promover aos participantes os conceitos de confiabilidade, gerenciamento de problemas
e principalmente a importância da análise dos mecanismos e origem de falha ao longo do ciclo de
vida de sistemas mecânicos reparáveis, tornando o
produto mais robusto e competitivo.
II Combustion Analysis Expert Workshop
9 e 10 de dezembro - 16 horas
Instrutor: Dr. Ernst Winklhofer
Objetivo: Transmitir aos participantes conhecimentos técnicos avançados sobre os componentes que envolvem o fenômeno da combustão a fim
de otimizá-la, bem como apresentar técnicas para
identificar e reduzir falhas, obtendo assim resultados mais estáveis e confiáveis.
Mais informações:
11 5908 4043 - [email protected]
JFA
EXPEDIENTE
JFA
Comercial: Jéssica Monesi
[email protected]
redação:
Editor: Alexandre Akashi (MTB: 30.349)
[email protected]
(11).2925-7107
Colaboração: Sarah Cristina Liberato
Reportagem - Antonio Puga
Fotografia: Ruy Hizatugu
[email protected]
(11) 5051-2141
Assistente de produção: Danilo Tafuri
Impressão: OESP Gráfica
Tiragem: 20 mil exemplares
4
Farol Alto
Curtas
Artigo
BMW lança novos modelos
O X5 chega nas configurações Endurance, Experience e M Sport
A BMW lança oficialmente no Brasil os novos
BMW 320i GT Sport, 328i
GT M Sport, e BMW X5
xDrive50i.
Com design coupé,
a Série 3 GT tem sistema
multimídia com DVD,
GPS, tela de 8,8”, câmera
de ré, Bluetooth e novo
BMW iDrive touch controller – com função “touch”
na superfície do dispositivo, com reconhecimento de
sinais e letras.
O BMW 320i GT Sport
e o BMW 328i GT M Sport
são equipados com motor
2.0 quatro cilindros TwinPower Turbo, com injeção
direta de combustível e
transmissão automática de
oito velocidades, com shift
paddles para troca de marchas no volante. O 320i GT
Sport desenvolve 184 hp de
potência e 270 Nm de torque a 1.250 rpm e vem com
rodas aro 18”.
No BMW 328i GT M
Sport, o motor 2.0 gera 245
hp de potência e 350 Nm de
torque a 1.250 rpm. Além
das rodas aro 19”, a versão
possui suspensão de alta
performance da linha M,
divisão esportiva da marca.
O BMW 320i GT Sport
chega ao mercado nacional
por R$ 159.950; já o BMW
Atenção ao estepe
Fotos: Divulgação
Já o Série 3 GT vem como 320i GT Sport e 328i GT M Sport
328i GT M Sport está disponível por R$ 204.950.
X5
A terceira geração do
BMW X5 desembarca no
país na nova versão xDrive50i em cinco configurações: Endurance com 5 e 7
lugares; Experience com 5
e 7 lugares; e M Sport com
5 lugares, todos contam
com motor 4.4l V8, com
TwinPower Turbo e injeção direta, desenvolve 450
cv de potência entre 5.500 e
6.000 rpm e 650 Nm de torque de 2.000 a 4.500 rpm, e
câmbio automático de oito
velocidades, com shift pa-
ddles atrás do volante.
As configurações Endurance e Experience vêm
com controles de tração
e estabilidade, além de
freios com ABS e o sistema de head-up display e
rodas aro 19”. Já a M Sport
vem também com de som
Bang&Olufsen, rodas aro
20”, suspensão eletrônica
e Night Vision, com câmera de infravermelho. Os
preços do novo BMW X5
xDrive50i são: Endurance
e Experience com 5 lugares, R$ 399.950; Endurance
e Experience com 7 lugares, R$ 404.950; e M Sport,
R$ 429.950.
JFA
Hilux e SW4 chegam a 2014 Uno Furgão e novo Fiorino
Divulgação
Sem morodas de liga
dificações
leve de 16
na motorizapolegadas e
ção, a Toyonovo sistema
ta apresenta
de áudio com
a linha 2014
conectividada picape Novo multimídia nas top
de Bluetooth.
Hilux e do utilitário SW4,
Já as versões topo de
que contam com motor die- linha SRV ganharam sistesel 3.0 l de 171 cv e 2.7 l Flex ma multimídia com GPS,
VVTi, de 163 cv.
TV Digital e leitor de DVD
As versões cabine sim- com comandos no volante
ples contam a partir de e USB .
agora com ABS e airbags e
Ao todo, são 12 confibancos individuais. As in- gurações da picape e 5 para
termediárias (SR) têm agora a SW4.
JFA
Divulgação
Divulgação
1000 litros ou 400 kg de carga
Fiorino tem motor 1.4l EVO
Com capacidade de
levar até 1.000 litros de volume de carga ou 400 kg, a
Fiat acaba de apresentar o
Uno Furgão, que conta com
motor 1.0 EVO Flex com
75/73 cv (etanol/gasolina)
a 6.250 rpm e torque de
9,9/9,5 kgfm (e/g) a 3.850
rpm; e o 1.4 EVO Flex com
88/85 cv (e/g) a 5.750 rpm
e torque de 12,5/12,4 kgfm
(e/g) a 3.500 rpm.
Outra novidade é o
novo Fiorino. Com a frente do novo Uno, conta
apenas com com motor
1.4 EVO Flex.
JFA
Marcelo
Navega
Pneu furado
é um grande problema, pois na
maioria das vezes nos pega de surpresa.
Gostaria de fazer algumas considerações ou
alertas sobre a substituição do pneu danificado:
- Verifique periodicamente o estepe. O pneu
deve estar calibrado ou
pelo menos bem cheio
para poder ser usado. O
estepe não necessita ser
novo, pode ser um que já
rodou alguma quilometragem, porém não deve
estar “careca”, com defeito ou incompatível com
o veículo. Lembre-se que
você pode precisar deste
estepe em uma estrada e
para rodar um bom trecho. Não basta ver apenas
o estepe, a existência do
triângulo é fundamental, deve-se verificar o
macaco, se funciona, se é
próprio para o carro e se
a chave de roda é da medida do parafuso da roda.
Outro problema também
é o aperto das rodas, muitas vezes está muito apertada e você com sua chave
não consegue soltar.
-Quando estiver dirigindo e notar que o pneu
murchou, diminua a velocidade e procure um
local adequado para parar
e substituir o pneu. Caso
esteja com criança, em
vias de muito movimento,
mantenha a calma, sinalize que tem problemas,
não freie bruscamente, dirija devagar até um local
seguro, no máximo terá
que comprar pneu novo.
-Colocar o estepe para
rodar, eu considero uma tarefa difícil. O estepe não
é leve nem limpo
e de difícil acesso. Para instalar o
macaco debaixo do carro,
você terá que ajoelhar-se.
Levantar o carro requer
cuidados muito importantes para não sofrer acidentes. O macaco tem o ponto correto de ser colocado,
tomba com facilidade, é
trabalhoso e um pouco
pesado para levantar o
carro. Antes de levantar
lembre-se de afrouxar
um pouco os parafusos,
pois no alto a roda pode
girar. Para levantar o carro, ele deve estar em piso
reto, firme e com aderência para o macaco. Tenha
certeza de não haver pessoas ou animais com risco
de ser atingido no caso do
carro cair do macaco.
- Por fim, tenha certeza de encostar bem a
roda no cubo do carro e
dar um pré aperto com
a roda no alto e quando
abaixar o veículo ao piso
aperte o suficiente para
roda não soltar.
Alguns
detalhes
como conjunto do estepe
em ordem e excesso de
aperto pode ser verificado em sua oficina de
confiança. A maioria das
oficinas está acostumada
a fazer essas verificações,
porém lembre-se de pedir
estas verificações sempre
que deixar seu carro na
oficina para qualquer serviço, isso pode lhe evitar
bons problemas.
O melhor é sempre
ter pneus bons em seu
carro, diminui o risco de
furos e defeitos.
JFA
Farol Alto
Lançamento
5
Ficha técnica
Fotos: Divulgação
Fiat Strada Cabine Dupla
Com portas
suicidas
Toda gama
Strada ganhou
espaço de carga
Versão Cabine Dupla da picape leve mais vendida do País
ganha terceira porta que facilita acesso ao banco traseiro
Porta traseira só abre
se a dianteira estiver
aberta
Alexandre Akashi
De Comandatuba
Fiat Strada Adventure 1.8l
Motor: dianteiro, 4 cilindros, 8
válvulas, flex
Cilindrada: 1.747 cm³
Potência: 132/130 cv a 5.250 rpm
(etanol/gasolina)
Torque: 18,9/18,4 kgfm a 4.500
rpm (e/g)
Câmbio: manual - 5 marchas
Direção: hidráulica
Tração: dianteira
Pneus: 205/60 R16
Freios: disco ventilado na
dianteira (284 mm) e tambor na
traseira (228 mm), ABS com EBD
Dimensões: comprimento, 4.471
mm; largura, 1.740 mm;
altura, 1.648 mm; entre-eixos,
2.753 mm
Peso: 1.201 (CE)/1.253 kg (CD)
Volumes: caçamba - 910 l
(CE)/680 l (CD);
Tanque de combustível: 58 l
Desempenho: 0 a 100 km/h em
10,3/10,6 s (e/g)
velocidade máxima de 179/178
km/h (e/g)
Ficha técnica
Acesso facilitado; painel com novos grafismo, porta-objetos na porta traseira, acionamento elétrico da tampa de combustível e extensor de caçamba
A
lgumas pequenas
mudanças estéticas
na frente e na lateral, um conjunto óptico traseiro novo, linha de cintura
mais alta, o que elevou as
laterais da caçamba e pronto. Este é o Fiat Strada 2014,
que acaba de ser lançado,
nas já conhecidas versões
Cabine Simples (CS), Cabine Estendida (CE) e Cabine
Dupla (CD).
Mas isso não é tudo.
Pelo menos não para a versão com Cabine Dupla. A
grande novidade mesmo
é a terceira porta, instalada
no lado direito, apenas, e
que abre no sentido oposto
da porta dianteira. Este tipo
de mecanismo, no mundo
do automóvel, é chamado
de portas suicidas.
Alguns modelos de
picapes médias com cabine estendida nos Estados
Unidos lançam mão deste
artifício, mas em um modelo pequeno, derivado de
automóvel, ainda é inédito.
Sem maçaneta externa,
o sistema de abertura da
terceira porta foi embutido
na lateral, em um mecanismo inteligente que funciona de ambos os lados,
o que permite acioná-lo
de dentro para fora e viceversa. Muito útil e prático.
Com esta terceira porta,
entrar e sair do banco de
trás ficou muito mais fácil,
principalmente para quem
tem problemas de mobilidade. E, por motivo de segurança, a terceira porta só
abre se a porta da dianteira
estiver aberta, que só fecha
se a terceira porta estiver no
lugar. Com essa novidade,
a pequena picape cabine estendida ficou ainda melhor.
Estética
A linha de cintura mais
alta trouxe benefícios para
a capacidade de carga. Diferentemente do publicado
na edição anterior, em que
divulgamos 1110 litros,
800l e 580l como capacidade de carga das versões CS,
CE e CD, a Strada 2014 carrega 1220l (CS), 910l (CE) e
680l (CD).
A quantidade de versões foi reduzida para seis,
ante as oito do modelo anterior. Foram eliminadas
as versões Trekking 1.6l CS
e CE, por uma questão de
mercado. A partir de agora
estão disponíveis as versões Working 1.4l CS (R$
33.750), Working 1.4l CE
(R$ 36.870), Working 1.4l
CD (R$ 42.330), Trekking
1.6l CD (R$ 48.360), e Adventure CE (R$ 49.480) e
Adventure CD (R$ 54.360).
Todas as versões CD
têm três portas, e todos os
modelos vêm com air bag
duplo e freios ABS de série.
As versões Trekking e
Adventure têm como opcionais o sistema Locker
de bloqueio de diferencial,
enquanto o câmbio Dualogic Plus está disponível
apenas para a Adventure,
que conta com direção hidráulica ar-condicionado,
tampa de combustível com
abertura elétrica e banco do
motorista com regulagem
em altura como itens de série, entre outros.
Faltou, porém, escamoteamento do vidro da terceira porta e regulagem de
profundidade do volante.
Mecanicamente, não houve
mudanças.
JFA
Fiat Strada Trekking 1.6l
válvulas, flex
(etanol/gasolina)
Torque: 16,8/16,2 kgfm a 4.500
rpm (e/g)
Tração: dianteira
Pneus: 175/70 R14
Dimensões: comprimento,
4.440 mm; largura, 1.664 mm;
altura, 1.580 (CD); entre-eixos,
2.718 mm
Peso: 1.216 kg (CD)
Volumes: caçamba - 680 l (CD);
9,7/9,9 s (CD) (e/g)
km/h (e/g)
Ficha técnica
Fiat Strada Working 1.4l
válvulas, flex
(etanol/gasolina)
Torque: 12,5/12,4 kgfm a 3.500
rpm (e/g)
Tração: dianteira
Pneus: 175/70 R14
Dimensões: comprimento, 4.438
mm; largura, 1.664 mm;
altura, 1.590 mm (CS)/1.559 mm
(CE)/1.580 (CD); entre-eixos,
2.718 mm
Peso: 1.084 kg (CS)/1.099 kg
(CE)/1.151 kg (CD)
Volumes: caçamba - 1.220 l
(CS)/910 l (CE)/680 l (CD);
12,5/12,7 s (CS e CE)/13,2/13,4
s (CD) (e/g)
km/h (e/g)
6
consultor
Automotivo
Farol Alto | CONSULTOR AUTOMOTIVO
Custo-benefício
Fotos: Alexandre Akashi
Sedans
médios
O Fiat Linea apresenta problemas no câmbio Dualogic, enquanto o VW Jetta tem defeito crônico na bomba de ar do coletor de admissão por conta do etanol presente na gasolina
Se por um lado o Jetta tem mais potência e força, por
outro o Linea é mais fácil e barato de manter; na oficina, a
recomendação é a mesma para ambos: preventiva
C
om medidas muito
próximas, os sedans
médios Fiat Linea e
Volkswagen Jetta não tem
nada mais em comum.
Lançado em 2006, o
Jetta chegou com motor
cinco-cilindros de 2.5 litros, que redia 150 cv de
potência a 5.000 rpm e torque máximo de 23,2 Kgfm
a 3.750 rpm. A princípio,
concorria diretamente com
o Marea HLX 2.4, também
com motor cinco-cilindros,
mas que foi descontinuado
em 2007.
Em 2008, a Volkswa-
gen elevou a potência para
170 cv, o que deixou o sedan um pouco mais esperto, mas o grande trunfo é
a caixa de transmissão automática de seis velocidades, uma inovação que na
época habitava apenas veículos de gama superior.
Movido apenas a gasolina, o preço era salgado: R$ 82.500 (em 2006) e
R$ 86.260 (em 2008). Hoje,
o modelo 2007 é avaliado
em R$ 38.942, segundo tabela Fipe.
Fiat Linea
O concorrente natural do
VW Jetta era o Fiat Marea,
que também contava com
motor cinco-cilindros, que
rendia 160 cv a 6000 rpm e
torque máximo de 21 mkgf
a 3500 rpm, que em 2006
(último ano da versão) custava R$ 76.540 reais.
Mas, a Fiat decidiu
substituí-lo pelo Linea, em
2008, com aplicação de um
‘golpe’ nos consumidores
da marca, ao apresentar
o modelo com motor 1.9
litro, derivado do extinto
1.6l Fire, retrabalhado para
ganhar o sistema flex com
um quinto bico injetor, dedicado a tarefa de injetar
gasolina no motor em dias
de baixa temperatura.
Apesar disso, o Linea
trazia excelente pacote de
itens de conforto, como o
sistema BlueMe e o câmbio Dualogic, em que
um robô efetua o procedimento de desengate e
engate de marchas automaticamente. O preço da
versão topo de linha era
R$ 68.640. Hoje, o modelo
2009 é avaliado pela Fipe
por R$ 33.537.
Na oficina
Para os Consultores Automotivos do Jornal Farol
Alto, o VW Jetta é, de longe, uma melhor escolha,
apesar de ter custo de manutenção mais elevado do
que o Fiat Linea. “O Jetta
é muito mais carro”, afirma Claudio Cobeio, da
CobeioCar. “É um veículo
que caiu no gosto do público jovem e também de
proprietários com mais
tempo de habilitação”, comenta Eduardo Topedo,
da Ingelauto.
Mas, apesar disso, o
Volkswagen também tem
pontos fracos. Um deles
é consequência direta da
força do motor. “Como
é um canhão, costuma
apresentar problema de
semi-eixo”, avalia Eric Faria, da 3E Motors.
Cobeio, da CobeioCar,
diz que já teve diversos
casos de Jetta com luz de
injeção acesa. “Este é um
problema crônico deste
modelo, que surge entre
20.000 Km e 40.000 Km,
tanto que na autorizada há
um kit para substituição
da bomba de admissão de
ar, que vai no sistema de
EGR e cânister, que custa
cerca de R$ 570”, afirma.
Cobeio comenta ainda que o defeito, segundo a VW, é causado pelo
combustível
brasileiro,
que contém etanol, o que
deteriora a bomba. “É
substituir o componente
e fazer o reset de parâmetros no módulo de injeção
e pronto”, diz o consultor
ao explicar ainda que em
raros casos o problema
CONSULTOR AUTOMOTIVO | Farol Alto
O motor do Linea é menor e
menos potente, porém é flex
7
Em compensação, o Jetta tem
cinco cilindros, o que resulta
em troca de uma vela a mais
*Valores de referência
encontrados na região Leste
da cidade de São Paulo.
Podem variar de acordo com
marca e localidade
No porta-malas, Fiat perde
por 5 litros (Jetta leva 505 l),
mas ambos têm dobradiças
pantográficas
Comprar peças para o Jetta
é mais difícil do que para o
Linea, pois na simulação de
cotação, as concessionárias
orçam apenas os
componentes que dispõem
em estoque. Por isso o valor
total da concessionária VW é
menor do que o do Varejo
Fiat Linea 1.9l
Concessionária*
Varejo*
Volkswagen Jetta 2.5l
Concessionária*
Varejo*
Filtro ar
R$ 30,62
R$ 19,50
Filtro ar
R$ 60,09
R$ 26,00
Filtro de combustível
R$ 15,06
R$ 17,20
Filtro de combustível
R$ 27,81
R$ 95,00
Filtro de óleo motor
R$ 23,07
R$ 36,80
Filtro de óleo motor
R$ 20,90
R$ 36,50
Óleo motor (10W40) -litro
R$ 159,20
R$ 92,00
Óleo motor (5W30) -litro
R$ 170,28
R$ 104,00
Filtro de ar-condicionado
R$ 87,90
R$ 17,50
Filtro de ar-condicionado
Correia sincronizadora
R$ 171,10
R$ 62,00
Correia sincronizadora
R$ 68,54
Correia Poli-V
R$ 83,86
R$ 40,00
Correia Poli-V
R$ 30,08
R$ 320,50
Jogo de polias com tensionadores
R$ 1.627,51
R$ 230,00
Jogo de polias
Velas (Jogo)
R$ 61,00
R$ 53,00
Velas (Jogo)
Cabos de ignição
R$ 272,94
R$ 120,00
Cabos de ignição
Bobina
R$ 2.244,64
Pastilhas de freio dianteiro
R$ 349,23
R$ 54,00
Lonas de freio traseiro
Azarão
Nesta avaliação o Fiat Linea teve as piores notas,
apesar de não ser um carro ruim e nem de manutenção cara.
O principal ponto de
críticas foi o câmbio Dualogic, que ainda não é bem
R$ 45,00
R$ 280,00
R$ 149,30
Bobina
R$ 284,07
R$ 175,00
Pastilhas de freio dianteiro
R$ 114,07
R$ 130,00
R$ 576,84
R$ 240,00
Lonas de freio traseiro
Discos de freio dianteiro (Par)
R$ 422,54
R$ 142,00
Tambor de freio traseiro (Par)
é sentido pelo motorista, pois somente os mais
atentos percebem uma ligeira queda de potência.
“A indicação de que algo
está errado é a luz acesa
no painel”, afirma.
O consultor Sergio
Torigoe, do Centro de
Diagnóstico Automotivo Torigoe, comenta que
no Jetta, ao contrário da
maioria dos veículos, o
acesso ao mecanismo do
vidro elétrico é feito pelo
lado de fora da porta. “É
preciso tirar a folha externa da porta, que é parafusada”, comenta.
R$ 45,00
Discos de freio dianteiro (Par)
Tambor de freio traseiro (Par)
Amortecedores dianteiros (Par)
R$ 788,30
R$ 376,00
Amortecedores dianteiros (Par)
R$ 269,58
R$ 818,00
Amortecedores traseiros (Par)
R$ 434,70
R$ 376,00
Amortecedores traseiros (Par)
R$ 333,60
R$ 1.040,00
Kit de embreagem
R$ 2.276,36
R$ 3.471,25
Kit de embreagem
R$ 1.877,79
R$ 340,00
Total
R$ 8.649,46
R$ 1.976,00
A manutenção preventinva deste carro é simples e sem
segredos, porém não vale o que pedem por ele
Nota 8
Total
R$ 287,45
Compensa ter um pelo prazer de dirigir, apesar do
elevado custo de manutenção
Nota 9
Claudio Cobeio, da Cobeio Car (Rua Américo Brasiliense, 1208 - (11) 5181-8447)
Carro muito bom. Um cliente corporativo tem um com
80.000 Km e só fez manutenção preventiva
Nota 8
Como o carro é muito forte, costuma aparecer problemas
de semi-eixo. Mas se não forçar, dura muito
Nota 9
Eric Faria, da 3E Motors (Rua Rodrigues Paes, 61 – (11) 4329-2320)
Recomendo evitar o câmbio Dualogic, que propicia o
efeito gangorra, e isso desgasta a embreagem
Nota 8
A manutenção é mais cara, pelo problema de não
encontrar as peças tão facilmente
Nota 8
Sergio Torigoe, do Centro de Diagnóstico Automotivo Torigoe – (Rua Serra de Botucatú, 2724 – (11) 2097-8440)
Troca de embreagem aos 170 mil Km com câmbio
Dualogic. Peça e óleo muito caro
Nota 8
Muito mais máquina, tecnologia. A estabilidade é muito
boa, e anda muito. manutenção cara, mas compensa
Nota 9,5
Francisco Carlos, da Stilo Motores (Rua Mariquinha Viana, 700 - (11) 2977-1124)
Manutenção bem complexa. Veículo com defeito crônico
na marcha lenta. Não recomendaria para meus clientes
Nota 4
Equipado com uma tecnologia de fácil acesso. E um
custo x benefício muito bom
Nota 8
Eduardo Topedo, da Ingelauto (Praça Albino Francisco Figueiredo 27 - (11) 3892-8838)
É um bom carro, mas não recomendo a versão com
câmbio Dualogic. O manual é bem melhor
Nota 8
O maior problema do Jetta é o preço das peças, que só
tem em concessionária e por isso é mais caro
Nota 8
Júlio de Souza, da SouzaCar (Rua Baquiá, 520 - (11) 2295-7662)
visto pelos reparadores.
“Tenho um cliente que
precisou trocar a embreagem com apenas 20.000
Km, e quando foi reclamar a garantia, disseram
na concessionária que
o desgaste foi por mau
uso”, comenta Torigoe.
Assim, fica a dica: se
você tem carro com câmbio automatizado, toda
vez que parar (trânsito,
semáforo etc.), posicione
a alavanca do câmbio em
N (neutro). Do contrário,
o carro fica engatado e
força a embreagem.
“Essa é uma dica de
ouro, pois tenho um cliente taxista que trocou a
embreagem com 170.000
Km”, diz Francisco Carlos, da Stilo Motores. “É
uma embreagem cara,
mas compensa quando
bem utilizada”, diz.
Outro defeito comum
nos câmbios Dualogic é o
não funcionamento correto do sistema. Em alguns
casos, segundo Torigoe,
o câmbio demora para
trocar de marcha. “A solução é fazer uma reprogramação com scanner
automotivo, e também é
preciso atenção com os
aterramentos, pois este é
um problema muito frequente nos veículos modernos”, diz Torigoe.
JFA
8
GUIA DE OFICINAS
Farol Alto | GUIA DE OFICINAS
Legenda: BCS = Rede Bosch Car Service | MM = Rede Check Star Magneti Marelli | IQA = Instituto da Qualidade Automotiva | Carbwel = Oficina referenciada pela loja de autopeças Carbwel |
MTE = Oficina referenciadas MTE THOMSON | PPG = Oficina referenciadas PPG Refinish | GRUPOS = Oficinas de elevado padrão de execência técnica | Ecocar = Rede Ecocar (Tecnomotor)
Nome
Endereço
Telefone
grupos
Praxedes (Ecocar)
Robcar (Carbwel)
São Geraldo (Carbwel)
GRUPO dos 15
Auto Lapa
Box-5
Carbofreio
Carburama
Especializada Josmar
Jaguarauto
Mecânica do Gato
Ninim
Pneus Itaquera
Bonicar
Advanced Auto Center
Akira Auto Repar
Hot Car
R. João Pereira, 172/178 - Lapa
Av. da Invernada, 357 - Aeroporto
R. Heitor Penteado, 1021 / 1000 - Sumaré
Av. Amador Bueno da Veiga, 4001 - Penha
R. Santa Cruz, 896 - Vila Mariana
Av. Casa Verde, 2164 - Casa Verde
R. Bixira, 233 - Móoca
R. Fidelis Papini, 280 - Vila Prudente
Av. Pires do Rio, 4172 - Itaquera
Av. Yojiro Takaoka, 3.496 - Alphaville
Rua Alberto de Faria, 128 - Campinas
Av. Emílio Ribas, 1660 - Guarulhos
Av. Cidade Jardim, 1900 - São José dos Campos
(11) 3837.9422
(11) 5542.1985
(11) 3872.0244
(11)- 29578744
(11) 5571.8568
(11)3858 4788
(11)2028 0288
(11) 6914.5657
(11) 2052 7218
(11) 4152-2175
(19) 3212 6612
(11) 2409-3211
(12) 3937.2301
GOE - Grupo de Oficinas Especializadas
Auto Check-up
Auto Mecânica Scopino
Erick Pneus
Fox Car Oficina Técnica
Mega Car
Pardal Motores
Peghasus Powered Motors
Serv Car Auto Mecânica
Tecnicar
Vera Lucia
Av. Cerejeiras, 593/601 - Vila Maria
Rua Sta. Eudoxia, 508 - Casa Verde
Rua Abílio Pedro Ramos, 123 - Jaçanã
Rua Itiuba, 01 - V. Prudente
Av. Carlos Lacerda, 1425 - Campo Limpo
Rua Araritaguaba, 247 - Vila Maria
Rua Dr. Paulo Meirelles, 120 - Lauzane Paulista
Av. Hercilio Wustemberg, 1700 Jd. Pinheirinho – Embu
Rua Padre Adelino, 1056 - Belenzinho
Rua Faustolo, 974 - Lapa
Avenida Cursino, 2012 - Jardim da Saude
Avenida Washington Luiz, 1107 - Santo Amaro
Rua Ribeirão Claro, 431 - Vila Olimpia
Avenida Tiradentes, 4247 - Guarulhos
Rua Juan de La Cruz, 407 - Jardim Jabaquara
Av. Morumbi, 6945, Lado ponte Morumbi - Morumbi
Rua Gaivota, 860 - Moema
Av. Nova Independencia, 819 - Brooklin
Rua São Fidelis, 416 - Jaguaré
Rua Jose Ramon Urtiza, 770 - Panamby
Rua Dr. Djalma Pinheiro Franco, 314 - Vila Mascote
Av. do Anastácio, 1409 - Pirituba
(11) 4063-0515
(11) 5522-3618
(11) 3849-9047
(11) 2405-4777
(11) 5563-4951
(11) 3758-1000
(11) 5055-9992
(11) 5041-8816
(11) 3714-5125
(11) 3744-7530
(11) 5563-0647
(11) 3903-6601
GAEQ - Grupo Automotivo Excelência Qualidade
Auto Center Fabricar
Auto Astral Mecânica
CDA Torigoe
Luizinho
Mecânica de Castro
SouzaCar
Avenida Águia de Haia, 689 - Arthur Alvin
Avenida dos Pequis, 320 - Jd. Vl. Formosa
Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé
Rua Cel. Sezfredo Fagundes, 2789 - Tremembé
rua Cons. Moreira de Barros, 625 - Santana
Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão
(11) 2045-2929
(11) 2916-0599
(11) 2097-8440
(11) 2203-1627
(11) 2950-0990
(11) 2295-7662
ROMAT - Rede de Oficinas do Alto Tietê
JS Serviços Automotivos
Paraná Car
Mecânica Chiquinho
Nova Auto
Centro Automotivo Dois Irmãos
Carlão Auto Car
Mecânica Canarinho
R. da Saudade,563 - Ferraz de Vasconcelos
Av. Jânio Quadros, 1531 - Ferraz de Vasconcelos
Av. Ver João Fernandes da Silva,977 - Itaquaquecetuba
Rua Cel Benedito de Almeida, 587 - Poá
R. Joao Pekny 1310a Jd.Itamarati - Poá
R. Bertioga,265a, Jd Pinheiros - Poá
R. Galdencio Romano,225 Jd Nova - Poá
(11) 4675-6572
(11) 4674-0157
(11) 4732-2790
(11) 463-67125
(11) 4747-8410
(11) 4638-9175
(11) 4634-2965
CONSULTORES DO JORNAL FAROL ALTO
3E Motors
CDA Torigoe
Cobeio Car
Ingelauto
Stilo Motores
SouzaCar
Rua Rodrigues Paes, 61, Santo Amaro
Rua Serra de Botucatú, 2724 - Tatuapé
Rua Américo Brasiliense, 1208, Santo Amaro
Praça Albino Francisco Figueiredo 27
Rua Mariquinha Viana, 700 - Imirim
Rua Baquiá, 520 - Vl. Carrão
(11) 4329-2320
(11) 2097-8440
(11) 5181-8447
(11) 3892-8838
(11) 2977-1124
(11) 2295-7662
SÃO PAULO - ZONA norte
Mecânica
AFS (Carbwel)
Auto Técnica Bip Bip (BCS)
AutoElétrica Igarapava (BCS)
Bento (Carbwel)
Enge Fuel (BCS)
Jair Bala (Carbwel)
Jaraguá (BCS)
Lider RR (Carbwel)
Max Power (BCS)
Mecânica de Castro (Ecocar)
Mecânica Eduardo (Carbwel)
Mecânica Força Total (Carbwel)
Mecânica Mauro (Carbwel)
Nixon (Carbwel)
Paineiras (Carbwel)
Pedrão (Carbwel)
R. Jorge Pires Ramalho, 506 - Brasilândia
R Araritaguaba, 241, Vl. Maria
R Alfredo Guedes, 205, Santana
R. Sta. Rosa do Virterbo, 395 - Monteiro Soares
R Conselheiro Moreira Barros, 3428, Lauzane Paulista
R. Gal. Sosa Trigo, 204 - Jd. Cachoeirinha
Av Conceição, 2367, Vl. Maria
av. Dep. Candido Sampaio, 66 - Vl. Rica
Av Gal Ataliba Leonel, 3509, Parada Inglesa
R. Conselheiro Moreira de Barros 625, Santana
Pç Senhor do Bomfim, 151 - Pq.São Luis
av. Ultramarino, 855 - Lauzane Paulista
R. Edson Pelegrini, 27 - Jd Cachoeirinha
Av. Itaberaba, 3057 - Freguesia do Ó
R. Caetano Nogueira da Costa, 435 - Jd. Pari
Av. Prof. Ida Korb, 100 - Casa Verde
Endereço
Av. Mazzei 1585, Vila Mazzei
Av. José Brito de Freitas, 175 - Casa Verde
Av. Imirim, 3575 - Imirim
Telefone
(11) 2994-1971
(11) 3966-0271
(11) 2769-0642
Funilaria
Center-Car (PPG)
Gree Tech (PPG)
Car (PPG)
Jaguarauto (PPG)
Kalu (PPG)
Low Rider (PPG)
Lucar (PPG)
Nico Fun. Pint (PPG)
Officiale (PPG)
Oficina São Paulo (PPG)
Rua Carlos Escobar, 182 - Santana
R. Curuça, 92 - Vl. Maria
Av. Nova Cantareira, 4505 - Tremembé
Av. Casa Verde, 2164 - Casa Verde
Av. Cel. Sezefredo Fagundes 3223 - Tremembé
R. Sete de Dezembro, 153 - Jd. Bela Vista
Av, Guapira, 1934A - Jaçanã
R Larival Gea Sanches, 76 - Mandaqui
Av. José de Brito de Freitas, 275 - Casa Verde
Rua Laranja de Natal, 100 - Vila Ramos
(11) 2994-4999
(11) 2468-0889
(11) 2203-0191
(11) 3858-4788
(11) 6953-4642
(11) 7813-7666
(11) 6983-2589
(11) 2953-0099
(11) 3959-1515
(11) 6147-7422
SÃO PAULO - ZONA sul
Mecânica
(11) 2967.6611
(11)3955.2086
(11)2241.5227
(11)2965.0632
(11)5841.3213
(11)2955.0093
(11)2231.1929
(11)4704.6417
(11)2605.5171
(11)3862.7206
GTA - Grupo Técnico Automotivo
Auto Check Saude
Autoban
Carfix
Catec
Marinho Pneus
Motor Car Morumbi
Navega
Oficcina
Takada
Tec-Car
Tecnowerner
WHT Automotive
Nome
(11) 3921-7448
(11) 6955 0093
(11) 2979 7462
(11) 3932-6060
(11) 2236 0994
(11) 3983-2970
(11) 2901 5656
(11) 3851-8636
(11) 3294 2936
(11) 2950-0990
(11) 3497-1166
(11) 2232-7288
(11) 2236-2488
(11) 3499-6550
(11) 3984-4334
(11) 3857-4595
AK AutoCenter
Aldiam (BCS)
Auto Center Kimiko
Autoban (BCS)
Autohaz (BCS)
Engecar (BCS)
Gigio's (BCS)
Hashima (BCS)
Jun (BCS)
Mecânica Mack (BCS)
Minami (BCS)
Premyer (MTE/BCS)
PSP - Prudência (BCS)
Rede 47 (BCS)
Revise Car (BCS)
Revise Car (BCS)
Solmar (BCS)
Suminami Motor's (BCS)
Tokio Car (BCS)
Tyre Express (BCS)
Rua das Margaridas, 266 - Brooklin
Av Santa Catarina, 190, Vl. Alexandria
Av. Bosque da Saúde, 1955 - Jd. da Saúde
Av Washington Luiz, 1107, Santo Amaro
Av das Nações Unidas, 22540, Vl Almeida
R São José, 67, Santo Amaro
Av Dr Gentil de Moura, 379, Ipiranga
Av Presidente João Goulart, 189, Jd. Malha li
R Eng José Valter Seng, 293, Vl.Sônia
R Carneiro da Cunha, 913, Saúde
R Conde Moreira Lima, 93, Jabaquara
Av. Guarapiranga, 1921 - Alves de Lima
R Carlo Carra, 266, Vl Mascote
R da Paz, 931, Chácara Santo António
Av Lins de Vasconcelos, 443, Aclimação
R Dr Mário Vicente, 131, Ipiranga
R Justino Nigro, 106, Interlagos
R Rubens Montanaro de Borba, 167, Jd. Regis
R Patricios, 32, Vl Brasilio Machado
R Brito Peixoto, 29, Vl. Cordeiro
(11) 5687-3986
(11) 5543 5012
(11) 5068-2446
(11) 5522 3618
(11) 5523 4274
(11) 5524 8176
(11) 5061 5062
(11) 5662 4938
(11) 3742 4031
(11) 5589 1442
(11) 5564 8112
(11) 5515-2020
(11) 5563 7313
(11) 5181 6999
(11) 3209 2219
(11) 2274 1463
(11) 5666 1796
(11) 5666 7252
(11) 2577 8983
(11) 5535 3422
Funilaria
Automax (PPG)
Bimmer (PPG)
Dimas (PPG)
Marques e Marques (PPG)
Mecânica Mutly (PPG)
RM (PPG)
Rua Bandeira Paulista, 455/468 - Itaim Bibi
R. Quatar, 64 - Vl. Olímpia
R do Estilo Barroco, 782 - Chácara Sto. Antonio
Av. Santo Amaro, 4408 - Brooklin
R. N Senhora da Saúde, 937 - Vila das Mercês
R . Prof. Wair de Abreu , 579 - Vl. Olímpia
(11) 2430-0000
(11) 3045-5555
(11) 5183-9402
(11) 5535-1904
(11) 5587-2054
(11) 3078-1777
SÃO PAULO - ZONA leste
Mecânica
Baquiá (Ecocar)
AAC Leite (BCS)
Fort Service (Ecocar)
MCD (BCS)
Mitsumotors (Ecocar)
Morelli Ferrari (BCS)
New Car (BCS)
Panorama (BCS)
Pitinin Service (BCS)
R F Serviços (BCS)
R. Motors (BCS)
Raffu (BCS)
SW (BCS)
Rua Baquia, 199, Vl.Nova Manchester
R Capitão Faustino de Lima, 139, Bras
R. Arinaia, 442, Móoca
Av das Cerejeiras, 1651, Jd.Japão
R. Serra de Bragança 1345, Tatuapé
Av Serafim Gonçalves Pereira, 409, Pq.Novo Mundo
Av Pires do Rio, 396, São Miguel Paulista
Av Mario Alves, 25, São Miguel Paulista
R Almirante Brasil, 570, Mooca
R Mauro Bonafé Paullete, 20, Jd. Três Marias
Av Aricanduva, 5034, Vl California
Av 19 de Janeiro, 749, Vl. Carrão
Av Oliveira Freire, 678, São Miguel Paulista
(11) 2092-9005
(11) 3209 1322
(11) 2692-9294
(11) 2983 3715
(11) 2295-2620
(11) 2954 0707
(11) 2037 0474
(11) 2031 2857
(11) 3533 2376
(11) 2019 6332
(11) 2722 3773
(11) 2781 2363
(11) 2581 3724
Rua Humberto Parente,180 - São Miguel Paulista
R, Nunes de Ciqueira 124 - Penha
Av Condessa Elizabeth Rubiano, 2640 - Tatuapé
R. Nova Jerusalem 442/446 - Tatuapé
Av. Prof. Luiz Ignacio A. Melo, 2597 - Vila Alpina
Rua Luis Gama, 185 - Mooca
Umberto Raule 78 - São Miguel Paulista
Rua Orfanato, 529 - Vila Prudente
(11) 2197-1297
(11) 2647-7701
(11) 2941-9666
(11) 2941-1112
(11) 6211-5457
(11) 3209-1166 (11) 2058-3879
(11) 2273-1213
Funilaria
Fran (PPG)
Futura (PPG)
Molina (PPG)
New Car (PPG)
Podium (PPG)
Reycar (PPG)
Scuderia (PPG)
Tecqualid (PPG)
SÃO PAULO - ZONA oeste
Mecânica
Auto Center Koga (BCS)
Auto Vila (BCS)
Canaã (BCS)
Carlos Jose Cardoso (BCS)
Koga (Ecocar)
Mecânica Garça (BCS)
Mecânica Gomes (BCS)
Mecânica Tauber (BCS)
Oficina da Ladeira (MTE)
Primo Irmão (MTE)
Urso Diagnostic (MTE)
R Brig. Henrique Fontenelle, 715, Pq.São Domingos
R Henrique Shaumann, 1152, Jardim América
R Cardeal Arcoverde, 479, Pinheiros
R Margarida, 264, Pacaembu
R. Brig. Henrique Fontinelli 715, Pq.São Domingos
R Bartolomeu Paes, 698, Vl. Anastácio
R Luiz Cunha, 41, Pirituba
R Aurélia, 1353, Vl. Romana
R. Pedro Soares de Almeida, 55 - Sumarezinho
Av. Mutinga, 3015 - Pirituba
R. Guaipa, 48 - Alto da Lapa
(11) 3832 2807
(11) 3088 3338
(11) 3891 2339
(11) 3826 0080
(11) 3832-2807
(11) 3834 4250
(11) 3906 9009
(11) 3862 6059
(11) 3865-1543
(11) 3904-5425
(11) 3836 4080
Nome
Endereço
Telefone
SÃO PAULO - interior
Centro Car (Aesa)
Morassuti (Aesa)
Possobom (Aesa)
Pavesi (Aesa)
A.Eletrica Miayazaki (Aesa)
AMS Serviços e Peças (Aesa)
Arvoredo (Aesa)
Auto Mecanica Aried (Aesa)
Auto Mec Jorge Gigo (Aesa)
Auto Mecanica Tufao (Aesa)
Valcar (Aesa)
Autracam (Aesa)
Penachin (Aesa)
Devanil (Aesa)
Exclusiva (Aesa)
Joveauto (Aesa)
Mecanica Speed Car (Aesa)
MSG Mecanica (Aesa)
Zelup (Aesa)
AMM (Aesa)
Âncora (Aesa)
Armap (Aesa)
Auto Center Advanced (Aesa)
Bono Pneus (Aesa)
Bono Pneus (Aesa)
Camp Auto Center (Aesa)
Car Serv. Stos. Dumont (Aesa)
Castelo (Aesa)
Guido Falcão (Aesa)
Morgan (Aesa)
Costa e Pavesi (Aesa)
Cunha (Aesa)
Design (Aesa)
Detroide (Aesa)
Dracena Car Service (Aesa)
Futuro Auto Center (Aesa)
Gunho Car (Aesa)
Jedel Bosch Car Service (Aesa)
JF(Aesa)
Lima Auto Center (Aesa)
Mecanica Esmar (Aesa)
Montaggio (Aesa)
Niponic (Aesa)
Nissei Ar Cond (Aesa)
Oriental Ar Cond (Aesa)
Orions Car (Aesa)
Osmar (Aesa)
Penachin (Aesa)
Phs Automotiva (Aesa)
Real Escapamentos (Aesa)
Scali (Aesa)
Silvio Galdino de Lima (Aesa)
Strada Multimarcas (Aesa)
Toninho Auto Center (Aesa)
V8 Centro Automotivo (Aesa)
Eduardo H.Arimori (Aesa)
Auto Elétrica Isa (Aesa)
Auto Eletrica Mabuchi (Aesa)
Auto Elétrica Zezinho (Aesa)
Carlos Rob. Albertini (Aesa)
Futura (Aesa)
Auto Mec Pezao Freios (Aesa)
Mecanica Gaziola (Aesa)
Mecanica Jc (Aesa)
Perin (Aesa)
Serv. Veiculos (Aesa)
Auto Elétrica Kanesaki (Aesa)
Jb Auto Eletrica (Aesa)
Auto Elétrica Unidos (Aesa)
Pneus Record (Aesa)
Auto Mecanica Gg (Aesa)
2001 (Aesa)
CS Centro Automotivo (Aesa)
Donizete (Aesa)
Tecnocar (Aesa)
Auto Mecânica Elicar (Aesa)
Jose Luis Marcon (Aesa)
Lumacar (Aesa)
Millennium (Aesa)
Xande & Ney (Aesa)
Mecanica Paulista (Aesa)
Pedroso (Aesa)
Mr Moretto (Aesa)
Ypê (Aesa)
Rua dos Ametistas Nº57- Jd Bela Vista, Americana
Rua Ibirapuera Nº559- Jd Ipiranga, Americana
Av. Armando Salles de Oliveira Nº126, Americana
Av. Cillos Nº2.111- Jd São Jose, Americana
Av Dr Fernando Arens, 1.040, Arthur Nogueira
Av General Carneiro Nº656- Ponte Preta, Campinas
Rua Jose Lourenço de Sá Nº598, Campinas
Av. Sales de Oliveira- Vila Industrial, Campinas
Av. Baden Powell Nº321- Jd Nova Europa, Campinas
Rua Prudente de Moraes Nº207, Campinas
Av. Dr. Arlindo Joaquin de Lemos Nº151, Campinas
R Ana Jacinta de Andrade Couto, 403, Campinas
R Sta Margarida Maria Alocoque, 711, Campinas
Rua do Café Nº272- Jd Chapadão, Campinas
Av. Sen. Antonio Lacerda Franco, 949, Campinas
Av. Arthur Segurado Nº552- Jd Leonor, Campinas
Rua Fausto Dias De Melo Nº414, Campinas
Av Eng Antonio F De Paula Souza, 1.502, Campinas
Rua Francisco Teodoro Nº298, Campinas
Rua Egydio Bulgarelli Nº55- Vila Proost, Campinas
Rua Dr Sales de Oliveira, 1.869, Campinas
Av. Eng. Augusto de Figueiredo, 1.319, Campinas
Rua Alberto de Faria Nº128- Guanabara, Campinas
Rua Santana Gomes Nº276- Bonfim, Campinas
Av. Imperio do Sol Nascente, 100, Campinas
Av. Mal Rondon, 1.207- Jd Chapadão, Campinas
Av Ricardo Bascoli Cesere, 1.195, Campinas
Av. Dr. Alberto Sarmento Nº617- Castelo, Campinas
Rua Padre Jose de Quadros Nº22, Campinas
Rua Paschoal Notte Nº642- Pq Taquaral, Campinas
Av. Alberto Sarmento Nº60- Bonfim, Campinas
Av. Ruy Rodrigues Nº22, Campinas
Av. Eng. Antonio Prado Nº192- Vila Nova, Campinas
Rua Com. Arly Gomes Ribeiro Nº23, Campinas
Rua Br de Ibitinga Nº29- Vila Industrial, Campinas
Rua Dr. Sales de Oliveira Nº1.355, Campinas
Rua Angelo Visconde Nº1.177, Campinas
Av. Amoreiras Nº1.894- Pq Industrial, Campinas
Rua Salto Grande Nº726- Jd do Trevo, Campinas
Rua Ernesto Carlos Reimann Nº131, Campinas
Rua Bento de A Camargo Nº1.004, Campinas
Rua Rio Grande do Sul Nº333, Campinas
Rua Dr Barbosa de Barros Nº24- Botafogo, Campinas
Av. Imp.Leopoldina Nº68/74- Vila Nova, Campinas
Av. Barao de Itapura Nº2.334- Guanabara, Campinas
Av. Paulo Provenza Sobrinho, 84 Campinas
R. Lupercio Bueno de Camargo, 53, Campinas
Rua Sta Margarida Maria Alacoque, 721, Campinas
Rua Abolição Nº1.037- Ponte Preta, Campinas
Av. Gov. Pedro de Toledo Nº1.123- Bonfim, Campinas
Av. Dn. Concheta Padua Nº572, Campinas
Rua Alexandre Von Humboldt Nº344, Campinas
Rua Santa Bernadete Nº85- Jd Alvorada, Campinas
Av. Bejamin Constant Nº539- Centro, Campinas
Av. Da Saudade Nº1.277- Ponte Preta, Campinas
Rua Papa Joao XXIII Nº520- Jd Eulina, Campinas
Av. Ralpho Leite de Barros 76, Campinas
R. Dr Sales de Oliveira, 640- Vl Industrial, Campinas
Rua Dom Pedro I Nº380- Vila Nova, Campinas
Av. Ralpho Leite de Barros, 138, Campinas
Av. Washington Luiz, 660, Espirito Santo do Pinhal
Rua Miguel Domingues Nº527, Indaiatuba
Rua Humaita Nº574- Centro, Indaiatuba
Alameda Dr Jose Cardeal Nº136, Indaiatuba
Rua Zelindo Bernadinette- Jd Patricia, Indaiatuba
Rua 11 de Junho Nº2.627- Vila Furlan, Indaiatuba
Av. Visc. de Indaiatuba, 846- Jd America, Indaiatuba
Av. Ario Barnabi, 460- Jd Morada do Sol, Indaiatuba
Rua Luis Scavoni Nº580- Jd De Lucca, Itatiba
Rua Raquel Acqua Marchi Nº175- Centro, Itupeva
Rua Sergipe Nº93- Jd Fontanela, Jaguariuna
Rua Olavo Bilac Nº180- Jd São João, Jaguariuna
Rua Arthur Nogueira Nº266- Centro, Jaguariuna
Av. Marginal Nº973- Centro, Jaguariuna
Rua Projetada Nº1.348, Jaguariuna
Rua Siqueira Campos Nº237- Centro, Pedreira
Rua Aibes Bellix Nº150- Jd São Jorrge, Pedreira
Av. Joaquim Carlos Nº1.535- Vila São Jose, Pedreira
Av. Silvia Aguiar Maya Nº570-A- Centro, Pedreira
Rua Ana Fonseca de Oliveira Nº2.833, Pedreira
Rua P-3 Nº753- Vila Paulista, Rio Claro
Rua 8-A Nº472- Vila Alemã, Rio Claro
Av. Saudade Nº500- Centro, Sto Antonio de Posse
Rua Humberto Biscardi Nº435- Pq Santana, Valinhos
(19) 3462-1575
(19) 3604-5436
(19) 3461-2074
(19) 3408-0052
(19) 3877-1856
(19) 3272-9302
(19) 3223-6955
(19) 3272-9434
(19) 3278-1881
(19) 3272-6457
(19) 3254-0465
(19) 3272-0808
(19) 3241-8099
(19) 3241-1523
(19) 3327-1920
(19) 3234-6881
(19) 3234-9008
(19) 3276-0018
(19) 3272-6738
(19) 3243-6090
(19) 3272-6766
(19) 3305-2190
(19) 3213-6612
(19) 3243-0055
(19) 3241-0124
(19) 3325-3678
(19) 3579-4017
(19) 3241-1463
(19) 3273-0900
(19) 3243-7399
(19) 3242-1259
(19) 3227-6792
(19) 3243-8369
(19) 3224-6424
(19) 3579-4130
(19) 3272-6622
(19) 3289-1873
(19) 3272-5338
(19) 3278-4555
(19) 3227-1225
(19) 3256-7527
(19) 3272-3824
(19) 3237-2964
(19) 3242-1548
(19) 3242-6971
(19) 3269-4111
(19) 3256-7566
(19) 3201-6100
(19) 3232-1460
(19) 3243-8813
(19) 3241-2214
(19) 3254-6509
(11) 4021-4026
(19) 2129-1555
(19) 3233-0671
(19) 3242-3388
(19) 3278-3033
(19) 3272-6213
(19) 3242-5578
(19) 3278-3593
(19) 3651-7502
(19) 3875-3034
(19) 3875-5009
(19) 3875-7673
(19) 3834-2692
(19) 3834-2325
(19) 3875-3400
(19) 3935-1347
(11) 4524-4205
(11) 4591-3710
(19) 3867-2838
(19) 3867-1463
(19}3867-0643
(19) 3867-2062
(19) 3867-4136
(19) 3893-1236
(19) 3893-1072
(19) 3893-1942
(19) 3852-3150
(19) 3852-2738
(19) 3534-8345
(19) 3524-0083
(19) 3896-2611
(19) 3871-7037
GUIA DE OFICINAS | Farol Alto
9
Perfil
Muito além da reparação automotiva
S
ilvio Ricardo Cândido é um empreendedor e, como
tal, vislumbra um futuro melhor para ele, a
empresa que comanda,
e todo setor da reparação automotiva.
Proprietário da Peghasus Powered Motors,
oficina que fundou em
1985, Silvinho, como é
conhecido pelos amigos,
divide o tempo entre o
trabalho cotidiano da
empresa, a diretoria de
marketing do GOE (Grupo de Oficinas Especializadas), da qual faz parte,
e também da diretoria do
Sindirepa-SP, o sindicato
das oficinas mecânicas.
O mais recente trabalho desenvolvido por ele
foi o Selo Sustentabilidade Sindirepa (SSS), que
conta com apoio do Sebrae-SP e promete nivelar
por cima o trabalho das
oficinas de reparação. “O
selo é um raio-x da oficina para que o empresário
tenha profundo conhecimento do negócio e o melhore constantemente”,
afirma Silvinho.
O pulo do gato do
SSS é, segundo Silvinho, a
consultoria que é oferecida ao empresário, em que
ele recebe um relatório
Apesar de pequena, a
oficina é muito bem
estruturada
Com dois andares, foi a primeira no Brasil a ter elevador interno; quando não está sob o
capô, Silvio planeja as próximas ações da Peghasus, do GOE, e do sindicato
completo da atual situação
da oficina em três grupos
de requisitos: Legalidade,
Eficiência e Excelência.
“O SSS é dividido em
três graus de evolução (I,
II e III), não é necessário
que a empresa atenda de
imediato a todos os 60 requisitos para ser certificada, mas sim uma determinada quantidade mínima
para cada grau”, explica
Silvinho. “Para conseguir
o Grau I do SSS a empresa
deve conseguir atender a
um mínimo de 12 requisitos do grupo de Legalidade; 11 requisitos do grupo
de Eficiência e 11 requisitos do grupo de Excelência”, exemplifica.
Outro benefício para o
empresário é o valor do in-
vestimento, uma vez que
80% da consultoria é paga
pelo Sebrae-SP. “O valor
do contrato de consultoria
assinado com o SEBRAESP é de R$ 1.800 mas o empresário só paga R$ 360”,
afirma Silvinho.
E o que o cliente da
oficina ganha com isso? A
garantia de que utiliza serviços de uma oficina que
preza pela qualidade de
atendimento, e faz de
tudo para resolver o problema, no menor tempo
e custo possível, com
cordialidade e profissionalismo, uma vez que
todos os itens avaliados
durante a visita técnica e
posterior análise da empresa são baseados em
normas e leis. “Uma das
dificuldades foi a carência de regulamentos para
o setor de reparação automotiva, assim usamos
muitos requisitos de outras atividades, com lavanderia, principalmente
no que diz respeito a descarte de resíduos”, diz
Silvinho.
A Peghasus foi a
primeira a conquistar o
Selo, assim como as oficinas AutoMecânica Scopino, Foxcar e Centro de
Diagnóstico Torigoe. Até
o fim deste ano, a meta é
ter 50 oficinas SSS e, em
2014, mais de 200. “Além
de proteger o meio ambiente, o selo vai trazer
mais produtividade, eficiência e qualidade no
atendimento ao setor de
reparação de veículos,
potencializando a competitividade das empresas participantes”, diz.
GOE
Fundador do GOE
(Grupo de Oficinas Especializadas), em 2002,
Silvinho hoje atua como
diretor de marketing do
grupo, que é composto
por 13 integrantes que
se reúnem uma vez por
mês para melhorar as
áreas técnicas, administrativas e operacionais
das empresas.
Entre os diferenciais
do GOE, destaque para
o trabalho realizado em
conjunto com diversas
fabricantes de autopeças, que elegeram o grupo apto a prestar serviço
autorizado para garantia
e assistência.
JFA
10
Farol Alto
Mercado
Artigo
Dunlop inaugura fábrica
Divulgação
Antonio Puga
De Curitiba
Com investimento de
R$ 750 milhões e objetivo
de conquistar até 2015 a
fatia de 10% do mercado
nacional, a Dunlop inaugurou nesta quarta-feira
(3/10) sua primeira unidade no país. Localizada
no município de Fazenda
Rio Grande, região metropolitana de Curitiba, a fábrica produzirá até o final
deste ano, cerca de duas
mil unidades por dia de
pneus destinados a carros
de passeio, SUVs e vans. A
perspectiva é chegar a 2015
com uma produção de 15
mil/dia e empregando
1.500 pessoas. Nesta primeira fase foram geradas
540 vagas de trabalho.
Segundo o diretor
Comercial e Marketing,
Renato Baroli, serão fabricados os modelos SP Touring, que vem substituir o
EC201, e o Le Mans 704,
nova versão do Le Mans
703. “A nossa meta é chegar em 2015 com 10% de
mercado, para isso vamos
investir no aumento das
revendas, que obrigato-
Para conquistar 10% do mercado, empresa aposta na reposição
riamente são exclusivas
de nossa marca, além de
vendas em supermercados. Estamos apostando
no segmento de reposição, para atingir esta meta.
Hoje temos 40 lojas e 14
distribuidores, já temos
vários pedidos de comercialização dos nossos modelos, o que irá aumentar
em pouco tempo os pontos de vendas”, revela.
Os objetivos do fabricante japonês de pneus não
são nada modestos, isso se
for levado em conta que a
marca já teve uma fábrica
no país na década de 90, em
Campinas, sendo mais tarde vendida para a concor-
rente Pirelli. “Pretendemos
atender principalmente os
automóveis com pneus aro
13 e 14., que representam
a maior parte do mercado
nacional. Junto com a rede
de revendas exclusivas
também iremos investir nas
vendas dos supermercados,
o que representará algo em
torno de 20% das vendas.
Queremos chegar em 2015
com 150 uniodades de vendas de pneus de passeio e
20 truck centers’ afirma Renato Baroli.
Planos de expansão
Ocupando uma área de
500 mil metros quadrados, com 84.565m2 de área
Vantagem original
construída, a ampliação
da unidade deve ocorrer
dentro de mais dois ou três
anos. “Atualmente temos
cerca de 5% do mercado
brasileiro, atingir a meta
de 10% não é algo tão fora
de propósito, até porque
há um mercado de aproximadamente sete milhões
de pneus por ano. Desta
maneira é perfeitamente
possível iniciarmos a ampliação desta unidade antes de 2020”, diz o diretor
de Marketing.
Mesmo com a produção local em pleno funcionamento, a importação
de alguns modelos de
pneus, inclusive para motos, picapes e veículos de
carga, será mantida pelo
grupo nipônico. Quanto
ao Mercosul Baroli nega
a existência de vendas
para esta região, embora
durante a apresentação
feita à imprensa os representantes do grupo
nipônico tenham afirmado que a opção pelo Paraná, é resultado de vários
fatores, como incentivo
fiscal, proximidade com
São Paulo e o Sul do país,
assim como países que integram o Mercosul.
JFA
Catalisador: dicas para durar mais
Catalisador é um componente que quase todo
mundo sabe para que funciona, mas poucos dão a devida atenção para ele. Obrigatório desde 1992, tem a
função de transformar os
gases tóxicos, resultantes da
combustão do motor, em
gases inertes, inofensivos
aos seres humanos.
Assim, todos os veículos saem de fábrica com catalisador, que tem vida útil
de 80 mil Km, porém, com
alguns cuidados pode durara até mais.
Segundo o consultor
da Tuper Escapamentos e
Catalisadores, Salvador Pa-
risi, os motoristas devem
ficar atentos à qualidade do
combustível, pois, se estiver
adulterado, pode comprometer o catalisador.
Motor “cansado” ou
desregulado, bem como
o mau funcionamento da
injeção eletrônica, também pode danificar o
Eduardo
Topedo
Hoje em dia,
os proprietários
podem ter o benefício de levar
seus veículos em oficinas
superequipadas,
com
equipamentos compatíveis com os do concessionário. Como exemplo,
posso compartilhar o
Scanner da GM, denominado Tech 2, que tem um
display em seu próprio
console, dispensando o
uso de laptop. Em relação
aos equipamentos genéricos, posso citar algumas
vantagens:
1. A quantidade de
parâmetros exibidos é extremamente maior, chegando a 44. Dessa forma,
o diagnóstico fica muito
mais fácil;
2. Execução confiável
do Ajuste de A/F (Relação Ar/Combustível). Já
observei que determinados scanners genéricos
não realizam este ajuste.
O problema é que na tela
disponibilizam a função
para o reparador. Dessa
forma, os profissionais são
induzidos ao erro, pois estes confiam na execução
que realizaram;
3. Menor custo no investimento, por não necessitar de laptop;
4. Possibilidade de consultar a
memória de avaria presente e passada, facilitando o diagnóstico;
5. Escolha específica
do veículo pelos detalhes
de motorização e de sistemas eletrônicos, enquanto
alguns genéricos fazem a
busca apenas pelo modelo
do veículo, e dessa forma
deixam o diagnóstico
impreciso e não confiável
(lembrando o exemplo
relatado nas edições anteriores sobre o Ágile, em
que constavam 30 avarias
e era um problema de
conflito no software do
scanner genérico);
6. Acesso a todos os
módulos eletrônicos no
veículo, enquanto os outros o fazem apenas a um
ou outro módulo de controle. Dessa forma, eles
fazem um diagnóstico
parcial do veículo e não
realizam um teste global.
Para dúvidas ou sugestões sobre este tema,
escreva para contato@
lojadoreparador.com.br.
Até a próxima…
JFA
Divulgação
componente, pois há possibilidade de derretimento ou entupimento por
fuligem. “Isto impediria
a passagem de gases, provocando aquecimento do
motor além do normal e
perda de potência do veículo”, comenta.
Se o catalisador estiver
trincado
ou solto
internamente
devido a
batidas,
Ao comprar, exiga o selo do Inmetro
d e v e
ser substituído. A peça, Tecnologia (Inmetro), ceralém de ser compatível tificação obrigatória desde
com a motorização do ve- abril de 2011 para o mercaículo, deve possuir o selo do de reposição, garantindo Instituto Nacional de do, assim, a qualidade do
Metrologia, Qualidade e componente.
JFA
GUIA DE OFICINAS | Farol Alto
11
Avaliação
Renault Fluence GT
Esportivo
na medida
Painél com mostradores analógicos e digitais; porta-malas de 530l, bancos com costura vermelha
Apesar de conservador na potência, com apenas 180 cv, o 2.0
turbo despeja muito torque, o que eleva o prazer em dirigir
Ficha técnica
Renault Fluence GT
Motor: 2.0 l turbo, dianteiro, 4 cilindros, 16 V, gasolina
Potência: 180 cv a 5.500 rpm
Torque: 30,6 kgfm a 2.500 rpm
Câmbio: manual - 6 velocidades
Direção: elétrica progressiva
Tração: dianteira
Pneus: 205/55 R17
Freios: disco ventilado na dianteira (280 mm) e sólidos na
traseira (260 mm), com ABS e EBD
Dimensões: comprimento, 4.640 mm; largura, 1.810 mm; altura, 1.470 mm; entre-eixos, 2.700 mm
Peso: 1.341 kg
Volumes: porta-malas 530 l; tanque de combustível: 60 l
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em 8.0 s;
velocidade máxima de 220 Km/h
H
á cerca de um ano,
a Renault apresentou ao mercado
brasileiro o Fluence GT,
versão esportiva do sedan
médio que realmente faz
jus à nomenclatura Grand
Turismo, graças ao motor
2.0 litros turbo que desenvolve 180 cv de potência e
incríveis 30,6 kgfm de torque máximo a apenas 2.250
rpm, o que permite atingir
velocidade máxima de 220
Km/h, e ir de 0 a 100 Km/h
em apenas 8 segundos.
A caixa de transmissão
é manual, de seis velocidades, com engates precisos
e suaves. Poderia ter opção
de câmbio automatizado
de dupla embreagem, tal
como o VW Jetta TSI, o que
elevaria a concepção do
Pequeno detalhe na trasiera: tomada de ar para resfriar roda
Rodas de 17 polgadas e kit
aerodinâmico diferenciam o
modelo esportivo
modelo, assim como o custo, cotado em cerca de R$ 80
mil, o que o torna bem competitivo ante a concorrência
do já citado Jetta, e Peugeot
408 THP, e agora também o
novo Citroën C4 Lounge.
Por fora, o kit esportivo da Renault (aerofólio
traseiro, ponteira de escapamento cromada, saias
dianteira, traseira e laterais) dá o toque necessário
para diferenciar o GT dos
modelos ‘normais’, porém
sem muita ousadia.
É possível incrementar a pintura com faixas
adesivas, porém a versão
avaliada não contava com
este acessório.
As rodas de liga leve
são de 17 polegadas, calçadas com pneus 205/55.
Podiam ser de 18, mas isso
seria preciosismo.
Vida a bordo
Por dentro, o Fluence
GT é um carro completo.
Vem com tudo que se espera de um veículo desta
categoria, com destaque
para o teto solar, abertura
das portas por presença
e acionamento do motor
por botão (não é necessário tirar a chave do bolso
para abrir, fechar e ligar o
carro), bancos esportivos
em couro com costura em
vermelho, piloto automático com limitador de velocidade, e o painel digital.
O Fluence GT atrai
pelo conjunto da obra,
uma vez que entre os
sedans médios com motor turbo, não é o mais
potente, nem o mais tecnológico, e também não
é o mais bonito, mas é
completo (só faltou um
Por dentro, bancos com pegada esportiva e câmbio manual
sistema start-stop, ainda
inédito neste segmento),
e muito confortável (talvez o mais confortável
entre os concorrentes).
Assim, é compreensível uma certa preferência pelo modelo. Entre as
marcas francesas, a Renault é a que sabe melhor
calibrar o sistema de suspensão para o piso irregu-
lar das ruas brasileiras, e
isso é uma vantagem para
o consumidor, que leva
para casa um modelo bem
ajustado. Porém, não se
engane, pois apensar de
levar o emblema Renault,
não é um Renault legítimo, mas sim o modelo
SM3 da subsidiária coreana Samsung Motors.
Mas, vale a pena.
JFA
12
Farol Alto
Avaliação
Volkswagen Saveiro Cross
Caçamba
jovem
Painel conta com computador de bordo, cabine estendida conta com 300 litros de capacidade
Com design alinhado aos demais modelos da família, a picape
voltou a ter a jovialidade que apresentava nos anos 1990
Ficha técnica
A frente com design
alinhado aos demais
modelos da marca renovou
o visual da picape
E
ntre as picapes leves,
o Volkswagen Saveiro é, talvez, o mais
jovial de todos, apesar da
forte concorrência do Fiat
Strada, que acaba de ser
renovado (veja matéria na
página 5), e do Peugeot
Hoggar, última novidade
apresentada neste segmento, e que acompanha as linhas do 207.
A versão avaliada nesta reportagem é a topo de
linha, Cross, que conta
com o velho motor 1.6 litro flex de 8 válvulas, que
rende no máximo 104 cv
de potência e torque máximo de 15,6 Kgfm.
O maior atrativo da
picape é o design, alinhado ao demais veículos da marca, com faróis
Áudio tem tela indicadora de proximidade do sensor de ré
de dupla parábola e um
enorme farol de neblina.
As rodas de 16 polegadas
com pneus de uso misto
205/60 chamam atenção e
alegram o conjunto.
Vida a bordo
Assim como os demais
veículos da família, o Saveiro Cross conta com
excelente dirigibilidade,
sendo a posição de dirigir
um dos pontos altos, por
conta do bom ajuste de
altura e profundidade do
banco e volante.
A cabine estendida
tem capacidade de carga
de 300 litros, suficiente
para carregar malas e mochilas, além de pequenas
compras. É possível, até
mesmo, levar uma pessoa
pequena, apesar de não
ser recomendável.
A versão avaliada era
completa, com sistema
de áudio com bluetooth e controle no volante,
computador de bordo,
ar-condicionado, direção
hidráulica, airbags duplos
e freios ABS.
Com suspensão elevada em relação às demais
versões, aliado aos pneus
205/60 R15, o Saveiro
Cross é um pouco mais
confortável para se rodar
nas esburacadas ruas de
São Paulo.
Porém, trata-se de um
carro de passeio, e não
veículo de carga. Assim,
apesar do bom espaço de
caçamba, 734 litros, conta
com molas helicoidais na
suspensão traseira, que
garante mais conforto,
mas limita o poder de carga em 661 kg.
VW Saveiro Cross 1.6l VHT Total Flex Cabine Estendida
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 8V
Potência: 104 cv/101 cv a 5.250 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 15,6 Kgfm/15,4 Kgfm a 2.500 rpm (e/g)
Câmbio: manual 5 velocidades
Tração: dianteira
Pneus: 205/60 R15
Freios: dianteira disco ventilado (256 mm) e tambor na traseira
(230), ABS com EBD
Dimensões: comprimento, 4.526 mm; largura, 1.729 mm; altura, 1.546 mm; entre-eixos, 2.750 mm
Peso: 1074 kg
Volumes: caçamba: 734 litros;
tanque de combustível, 55 litros
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em 11 s/11,4 s (e/g);
velocidade máxima de 177/175 km/h (e/g)
Suspensão é elevada e caçamba com capacidade de 734 litros
Uma das novidades do
modelo 2014 é a inclusão de
sensor de estacionamento
com item de série. Além
do sinal sonoro, o painel
do sistema de áudio mostra
uma figura do carro com
barras que indicam a proximidade do obstáculo. Item
praticamente dispensável
quando o carro está vazio,
mas altamente útil quando
carregado com carga acima
da vigia traseira.
Apesar de o motor não
ser um dos mais tecnológicos, a Volks retrabalhou
bem o consumo. Durante
a semana de testes, no uso
misto (60% estrada 40% cidade, com trânsito leve) o
consumo médio com etanol
ficou em 9,5 Km/l., uma
boa marca.
JFA
Farol Alto
13
Avaliação
Fiat Uno Sporting 1.4 Flex
Apelo
visual
O interior é caprichado com costuras e detalhes em laranja; no banco traseiro, três apoios
Versão esportiva do Fiat Uno é rica em detalhes, tem boa
geometria de suspensão, mas falta motor
Fotos: Camila Buonafina
Ficha técnica
Fiat Uno Sporting 1.4l Flex
Motor: dianteiro, 4 cilindros, 8 válvulas, flex
Potência: 85/85 cv a 5.750 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 12,5/12,4 kgfm a 3.500 rpm (e/g)
Tração: dianteira
Pneus: 185/60 R15
Freios: disco sólido na dianteira (257 mm) e tambor na traseira
(185 mm), ABS com EBD
Dimensões: comprimento, 3.770 mm; largura, 1.673 mm;
altura, 1.487 mm; entre-eixos, 2.373 mm
Peso: 980 kg
Volumes: porta-malas - 280 l;
Desempenho: 0 a 100 km/h em 11,2/11,5 s (e/g)
velocidade máxima de 172/170 km/h (e/g)
N
o universo dos
automóveis esportivos, a Fiat, uma
das montadoras mais inovadoras do País, apresenta com o Uno Sporting 1.4
Flex uma proposta interessante, para quem tem dinheiro de sobra e não sabe
muito bem com aplicá-lo.
Por fora é espetáculo.
Tem pintura com cores
fortes e chamativas (sem
custo adicional. As cores
metálicas que custam R$
1.100 não combinam com
a proposta do carro), diversas opções de kits de
personalização com adesivos (por R$ 191), rodas
de liga leve de 15 polegadas de série de muito bom
gosto, e ponteira de escapamento cromada.
Na traseira, ponteiras do escapamento são cromadas
Com rodas de 15 polegadas,
suspensão 20mm mais baixa e
uma série de acessórios, o Uno
ganhou pegada em curvas
Por dentro, também
é bonito, mas segue a regra de carro popular, com
muito plástico duro, apesar de o modelo testado
contar com o kit Casual
(R$ 390), com terceiro
apoio de cabeça traseiro
rebaixado, banco do motorista com regulagem de
altura e porta-objetos móvel), e o kit Exclusive de
Personalização (R$ 393),
com bancos e painéis de
porta revestidos em tecido laranja, volante em
couro bicolor e tapetes em
carpete bordado Sporting.
Além disso, contava com o kit Creative 2
(R$ 3.213), com adesivo
Creative nas colunas de
portas dianteiras, sistema
de som com MP3 Player,
Bluetooth e entrada USB,
auto-falantes, tweeters e
antena, ar-condicionado e
para-brisas degradê.
Com tudo, o carro que
sem opcionais custa R$
34.520, salta para R$ 38.673.
Vida a bordo
Esta proposta de veículo
esportivo por fora, mas
com mecânica de carro
comum chama atenção
nas ruas, mas não cola
quando se pensa em velocidade. Assim, a condução não empolga.
Mas, o carro é confortável, apesar de ser 20mm
rebaixado em relação ao
modelos ‘normais’. Porém, para dar o nome
Sporting ao modelo, a
Fiat fez pequenos ajustes
de suspensão que o deixaram mais firme nas curvas, como molas e amortecedores mais rígidos, e
Costura do voltante e botões em laranja se destacam
barras estabilizadoras de
maior bitola, tudo para
ter o carro mais na mão e
evitar excesso de rolagem.
Sob este aspecto, é
bem mais esportivo do
que os modelos de linha,
sem dúvidas. Para completar o quadro, só faltou
o freio a disco ventilado
na dianteira. Por motivo
de economia, ou outro
qualquer, a Fiat adotou o
disco sólido. Uma pena.
Em relação à motorização, merecia um turbo,
e para ficar ideal, o propulsor T-Jet, que equipa
Punto e Bravo. Ai, sim,
seria um carro para gente
grande. Pena que assim
o preço ficaria proibitivo,
uma vez que este motor é
importado.
JFA
14
Farol Alto
Avaliação
Chevrolet Prisma Automático
Caro, mas
bem-vindo
O porta-malas leva 500 litros, painel lembra os de motos, no banco traseiro, encosto apena para 2
O câmbio automático de seis velocidades abrilhanta o
motor pequeno e oferece mais conforto ao motorista
Ficha técnica
Chevrolet Prisma 1.4l Automático
Motor: dianteiro, transversal, 4 cilindros, 8V
Potência: 106/98 cv a 6.000 rpm (etanol/gasolina)
Torque: 13,9/12,9 Kgfm a 4.800 rpm (etanol/gasolina)
Câmbio: automático - 6 velocidades
Tração: dianteira
Pneus: 185/65 R15
Freios: disco na dianteira (240mm) e tambor na traseira
(200mm), ABS com EBD
Dimensões: comprimento 4.275 mm; largura, 1.705 mm; altura,
1.484 mm; entre-eixos, 2.528 mm
Peso: 1.119 kg
Volumes: porta-malas 500 litros
tanque de combustível, 54 litros
Desempenho:
aceleração de 0 a 100 km/h em 11,9/12,6s
velocidade máxima de 171 Km/h (e/g)
A frente acompanha o design do hatchback
Onix; destaque para o farol com lente azulada
O
aumento da oferta
por modelos com
câmbio automático
é reflexo de que o brasileiro
está ficando mais sofisticado na hora de adquirir um
veículo. O que antes estava
disponível apenas em modelos de luxo, é facilmente
encontrado nos carros mais
populares. A Renault foi
pioneira, com o Logan e
Sandero, há alguns anos,
e agora é a vez da General
Motors do Brasil, com o
Ônix e Prisma.
Alguns anos antes tentou usar a transmissão robotizada, no extinto monovolume Meriva e na linha
Corsa, mas não agradou o
consumidor. Lição aprendida, com a renovação dos
modelos, trouxe junto uma
moderna caixa automática
de seis velocidades, que
está praticamente em toda a
gama de produtos.
O preço porém é salgado: R$ 50.962 (Fipe) na
versão testada, a topo de linha LTZ, que vem também
com ar-condicionado, direção hidráulica, freios ABS,
airbags frontais, sensor de
estacionamento e sistema
multimídia MyLink, um
trunfo que cativou os clientes mais jovens da Chevrolet, pela conectividade e
possibilidade de adicionar
programas em conjunto
com o smartphone.
Vida a bordo
Sistema multimídia MyLink se destaca no console do carro
No trânsito congestionado
do dia a dia o câmbio automático é um conforto inestimável, pena que custe tão
caro. Exatos R$ 3.477 a mais
do que o mesmo carro mas
com câmbio manual.
Se a escolha for pela
versão intermediária, LT 1.4
l, o susto é maior ainda: R$
41.412 manual e R$ 47.254 o
automático, uma diferença
de R$ 5.842! É muito dinheiro para um carro compacto.
Porém, como estamos
no Brasil e brasileiro gosta
de pagar caro por este tipo
de mercadoria, a análise do
dia a dia é que a transmissão cumpre bem o papel ao
qual foi projetado. As seis
velocidades e o programa
que controla o câmbio está
afinado com a necessidade
do consumidor, apesar da
baixa potência do motor.
E é justamente neste ponto
que a caixa automática de
seis velocidade se destaca
em relação aos câmbios
automáticos de quatro
Traseira mostra linhas simples, de visual agradável e limpo
marchas, pois permite ao
motor trabalhar sempre na
melhor faixa de rotação, o
que significa mais desempenho, mais conforto (não
dá tranco) e menor consumo. E no Prisma, a Chevrolet acertou.
Internamente, o Prisma é idêntico ao hatchback
Ônix: confortável, mas sem
grandes méritos. Destaque
para a forma de fechar a
porta, que necessita certa
adaptação, uma vez que é
preciso abraçar o puxador,
com um movimento de
braço circular para baixo e
para frente para alcançar o
puxador, um pouco mais
complexo do que uma
simples esticada e puxada
de braço, como na maioria
dos veículos.
JFA
Farol Alto
15

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