Volvo FM - Volvo Trucks

Volvo FM
Distribuição regional
Construção
Recolha de resíduos
sólidos
Cisternas e transporte
de cargas a granel
performance
Índice
Melhor desempenho. Para quem pretende mais e melhor
6
Mais resultados com um Volvo FM
10
Distribuição regional mais rápida
12
Operações de recolha de resíduos e reciclagem mais eficientes
13
Construção civil mais produtiva
14
Transportes em cisternas e cargas a granel mais seguros
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Condução de nível mundial
16
Cumpre os requisitos da norma Euro 4 e satisfaz a norma Euro 5
18
VOLVO I-shift para mais utilizadores
20
Dynafleet Online
21
Quando pretender trabalhar com mais eficiência
22
Transporte seguro sinónimo de transporte eficiente
26
Total flexibilidade. Do pára-choques à travessa de reboque
30
Os Serviços Volvo. Tão importantes como o próprio camião
32
Factos
34
total
Melhor desempenho
Para quem pretende
mais e melhor
6
QUANTO MAIOR FOR A EXIGÊNCIA IMPOSTA ÀS OPERAÇÕES DE TRANSPORTE, mais impor-
tante se torna a escolha da combinação certa de camiões e serviços. O novo e versátil
Volvo FM é mais abrangente do que nunca para proporcionar a solução de transporte que
corresponda exactamente às suas necessidades específicas – sejam de distribuição regional, recolha de resíduos sólidos, construção civil, cisternas ou transportes volumosos.
O novo Volvo FM também proporciona uma maior segurança, menor impacto ambiental,
melhor desempenho do motor e, acima de tudo, uma experiência de condução notável. Os
próprios camiões são complementados pelos Serviços Volvo, que abrangem tudo, desde
contratos de assistência a assistência em viagem, financiamento, seguros e sistemas de
informações do transporte. Com o novo Volvo FM, muito simplesmente terá um camião
com um melhor desempenho. Para que o seu também seja melhor.
7
8
9
Mais resultados
com um Volvo FM
10
QUANDO O CAMIÃO ESTÁ ADAPTADO AO TRABALHO.
Quando as cargas e descargas são simples e rápidas.
Quando pode estar certo de que todos os componentes foram concebidos para o trabalho a realizar.
Quando o ambiente do motorista é concebido para ser
eficiente. Quando a condução atinge um nível novo e
superior. É assim que se consegue mais e melhor.
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MAIOR POTÊNCIA INICIAL.
OPERAÇÕES DE CARGA SIMPLES.
O novo Volvo D13A proporciona um excepcional binário
logo no arranque.
Para tornar as operações de
carga e descarga mais fáceis,
desenvolvemos um novo comando ergonómico para regulação
manual da altura em camiões
com suspensão pneumática. O
sistema pode ser pré-programado para as alturas utilizadas mais
frequentemente.
MUDANÇAS DE VELOCIDADES
MAIS PRÁTICAS. O sistema
SEMPRE COM A PRESSÃO DOS
PNEUS CORRECTA. O sistema
automático de mudança de
velocidades da Volvo, o Volvo
I-shift, torna a condução mais
confortável, segura e económica.
de monitorização da pressão
dos pneus garante que o motorista é avisado quando a pressão dos pneus é incorrecta.
Bom para a segurança, durabilidade dos pneus e economia
de combustível.
Distribuição regional mais rápida
COM POTÊNCIAS ENTRE 300 E 480 HP, o Volvo FM tem a potência
necessária para transportes regionais rápidos e eficientes. Um
elevado binário num leque alargado de rotações significa que as
mudanças de velocidades são mínimas, sendo possível manter
uma velocidade média elevada, mesmo nas subidas. A versão
mais recente do nosso sistema automático de engrenamento
de velocidades, o Volvo I-shift, torna as mudanças de velocidade
suaves, precisas e eficazes em termos de consumo de combus-
12
tível. O nosso travão motor VEB debita agora até 300 kW. Como
resultado, é possível manter uma velocidade elevada, mesmo em
descidas, reduzindo, ainda assim, o desgaste dos travões. Um
ambiente seguro e confortável, estabilidade direccional melhorada, suspensão pneumática com controlo automático da altura
e alturas de carga e descarga programáveis, proporcionam as
melhores condições ao motorista e oportunidades únicas para
um negócio eficiente.
ENTRADA BAIXA. Uma entrada
TOMADA DE FORÇA. Estão dispo-
MANOBRAS SIMPLES. Um eixo
SALIÊNCIA TRASEIRA CURTA.
baixa, ampla e prática para motoristas que têm de entrar e sair
da cabina várias vezes por dia.
níveis diversas tomadas de força,
com um binário disponível máximo de 1000 Nm com o camião
parado e 650 Nm em movimento.
pusher leve, com direcção
electro-hidráulica, recentemente
desenvolvido, reduz o desgaste
dos pneus e os danos na
estrada.
Uma saliência traseira de apenas 795 mm significa que o
Volvo FM está perfeitamente
adaptado às superstruturas
de recolha de resíduos sólidos.
Operações de recolha de resíduos sólidos e reciclagem mais eficientes
A ENTRADA BAIXA, AMPLA E PRÁTICA DO VOLVO FM É PERFEITA
para motoristas que tenham de entrar e sair da cabina várias vezes por dia. A resposta rápida do motor e as mudanças suaves
da transmissão automática Powertronic proporcionam conforto,
mesmo em condições de tráfego intenso. A Powertronic está disponível, em opção, com um retardador integrado e uma tomada
de força independente da embraiagem que pode ser activada e
desactivada em movimento. Com o Volvo D9B, pode especificar
uma tomada de força à distribuição que debita até 1000 Nm
com o camião parado ou 650 Nm em movimento. Os valores
correspondentes para o motor de 13 litros são 900 e 650 Nm,
respectivamente. O Volvo FM é fácil de manobrar, mesmo em
espaços exiguos. E com o novo eixo pusher, consegue-se reduzir
o desgaste dos pneus e os danos na estrada. Com uma saliência
traseira de apenas 795 mm, consegue-se uma distribuição do
peso excelente. Finalmente, gostaríamos de destacar as impressionantes credenciais ambientais deste camião. O Volvo FM estará disponível numa versão que cumpre as normas Euro 5, o que
equivale a níveis de emissões extremamente baixos. Sem dúvida,
boas notícias quando a sua empresa está empenhada na defesa
de uma sociedade ecologicamente sustentável.
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TRACÇÃO TOTAL. Tracção total
4x4 ou 6x6 em conjunto com
potências até 480 hp, proporcionam alto desempenho nas
piores condições possíveis.
MUDANÇAS AUTOMÁTICAS DE
VELOCIDADES EM TODAS AS
CONDIÇÕES. A confortável I-shift
para transportes de longo curso
em estradas de boa qualidade.
A robusta Powertronic para as
condições mais exigentes de
todo o terreno.
BOGIE MAIS LEVE. Um bogie
B-ride com novas molas mais
leves é garantia de excelentes
qualidades de transporte e
de uma maior capacidade de
carga.
NOVOS EIXOS COM REDUÇÃO
NOS CUBOS. A extensa nova
gama de eixos com redução nos
cubos da Volvo caracteriza-se
por desmultiplicações rápidas,
baixo peso e baixas perdas
internas.
Construção civil mais produtiva
O VOLVO FM ESTÁ DISPONÍVEL EM VÁRIAS VARIANTES para
diferentes tipos de trabalhos de construção civil. Para as tarefas
mais exigentes com requisitos especiais relativos às cargas e
circulação em estaleiro, recomendamos o chassis extra alto. Este
chassis tem uma altura livre ao solo extra alta, um eixo dianteiro
recto, componentes bem protegidos, uma protecção do cárter e
intercooler robusta, e um cárter em aço. O novo e robusto párachoques em aço, que proporciona um grande ângulo de ataque,
faz com que o FM esteja ainda melhor equipado para condições
rigorosas. O novo motor de 13 litros na versão de 480 hp debita
uns impressionantes 2400 Nm de binário. Se optar pela caixa
de velocidades automática Powertronic, agora disponível numa
nova versão com uma capacidade de resposta e transposição de
obstáculos ainda maior, poderá beneficiar de um arranque e de
passagens de caixa suaves, sem qualquer interrupção do débito
da potência – uma vantagem clara quando se conduz em estradas
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escorregadias. O chassis extra alto está disponível nos Rígidos
6x4 e 8x4 e ainda nos Tractores e Rígidos 4x4 e 6x6 de tracção
total. A tracção total está disponível com potências até 480 hp,
sem limitação de binário, o que significa uma superior capacidade
de condução. Se passar mais tempo a caminho do estaleiro do
que no estaleiro propriamente dito, pode agora optar pelo sistema
de engrenamento automático das velocidades, o I-shift da Volvo.
Está disponível em várias versões para pesos brutos que ultrapassem as 60 toneladas. A vasta gama de novos eixos leves com
redução nos cubos com modestas perdas internas permite optimizar o camião de acordo com as necessidades, transportar mais
carga e poupar combustível. Uma espaçosa cabina curta com um
acabamento interior atraente faz com que o Volvo FM se adeque
na perfeição aos trabalhos de construção civil, indústria em que a
produtividade é um factor determinante.
MAIS SEGURO. O Volvo FM
ADR EM OPÇÃO. Os camiões
dispõe de travões de disco
com controlo electrónico (EBS)
e está disponível com Controlo
Electrónico de Estabilidade
(ESP) e Controlo de Velocidade Adaptada (ACC).
podem ser equipados com ADR
directamente da fábrica.
MOTORES ADEQUADOS A
NECESSIDADES ESPECÍFICAS.
AUMENTE A CARGA – E FIQUE
DESCANSADO.
9 ou 13 litros? O Volvo FM está
disponível com dois motores eficazes em termos de consumo de
combustível e potências entre
300 e 480 hp.
Uma nova montagem do prato
de engate certificada para cargas verticais até 36 toneladas, é
uma boa novidade para o sector
de transportes pesados.
Transportes em cisternas e de cargas a granel mais seguros
PARA TRANSPORTES DE LONGO CURSO seguros e eficazes em
termos de consumo de combustível em estradas boas e planas,
o Volvo FM de 9 litros é a melhor opção. Se precisar de mais
potência, também tem à disposição o motor de 13 litros. O novo
sistema I-shift da Volvo é o complemento perfeito para ambos os
camiões. Proporciona excelentes níveis de conforto e economia
de combustível. Para aumentar ainda mais o conforto durante a
condução, pode optar pela mais recente geração do Controlo de
Velocidade Adaptada, que mantém automaticamente a distância
ideal para o veículo da frente. Os nossos tractores estão disponíveis numa variedade de modelos totalmente equipados de fábrica,
incluindo versões ADR. A montagem Volvo do prato de engate é
uma solução leve e versátil. A suspensão pneumática com ajuste
automático da altura torna tudo mais fácil quando é necessário
esvaziar as cisternas. Estão disponíveis travões de disco com controlo electrónico e ESP para todos os tractores com suspensão
pneumática. Opcionalmente, com a unidade de controlo electrónico central do veículo, os sensores de pressão dos pneus do camião e do reboque ou semi-reboque monitorizam constantemente
a sua pressão. O camião é mais fácil de controlar e a segurança
aumenta. Uma maior economia de combustível é apenas um dos
outros benefícios deste sistema.
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Condução de nível mundial
A EXCEPCIONAL CAPACIDADE DE CONDUÇÃO DO VOLVO FM baseia-se num grupo motopropulsor configurado indivi-
dualmente de forma a concretizar o trabalho proposto. Com motores de elevados binários, seis níveis de potência
e uma vasta gama de transmissões e eixos traseiros, existe sempre a solução ideal para as suas necessidades.
DE 300 A 480 HP
Opte pelo novíssimo motor de 13 litros se necessitar de muita potência ou pelo motor de 9 litros se preferir um
baixo peso e um menor consumo de combustível. Ambos os motores da gama FM são motores diesel de seis cilindros em linha controlados electronicamente com uma árvore de cames à cabeça, injectores unitários e distribuição
traseira. Ambos estarão disponíveis nas versões Euro 3, Euro 4 e Euro 5.
VOLVO D13A – MAIOR POTÊNCIA INICIAL
O Volvo D13A tem uma cilindrada de 12,8 litros, e está disponível com 400, 440 e 480 hp. Os níveis de binário
são 2000, 2200 e 2400 Nm respectivamente, proporcionando uma impressionante tracção inicial e uma inexcedível capacidade de condução.
VOLVO D9B – OPTIMIZADO PARA AS SUAS NECESSIDADES
A nova versão do económico motor de 9,4 litros, o Volvo D9B, dispõe, mais do que nunca, de um elevado binário
num leque alargado de rotações. O Volvo D9B está disponível com 300, 340 e 380 hp, com binários de 1500,
1600 e 1700 Nm respectivamente. As diferentes versões de potências disponíveis optimizam a utilização na distribuição, recolha de resíduos sólidos e trabalhos de construção civil, bem como noutras aplicações.
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1000 NM NA TOMADA DE FORÇA
O Volvo D9B e o D13A têm a distribuição montada atrás, sinónimo de um binário significativamente maior
para tomadas de força. Até 1000 Nm com o camião parado e 650 Nm em movimento para o Volvo D9B e
900 e 650 Nm respectivamente para o Volvo D13A.
PROGRAMA DE MANUTENÇÃO INDIVIDUAL PARA A MÁXIMA DISPONIBILIDADE
Para garantir a máxima disponibilidade do camião, o concessionário Volvo pode programar uma manutenção individual com base nas condições de condução e de utilização. Isso é sinónimo de uma óptima manutenção, podendo
ser conciliados vários aspectos da manutenção para reduzir o número de visitas à oficina. Para diminuir o tempo
perdido em oficinas, também melhorámos os procedimentos de diagnóstico e detecção de avarias. O intervalo de
mudança do óleo do Volvo D9B é de 70000 km ou uma vez por ano. Para o Volvo D13A, o intervalo de mudança
do óleo vai até 100000 km, dependendo do tipo de utilização.
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Cumpre os requisitos da norma Euro 4 e satisfaz
a norma Euro 5
O VOLVO FM ESTÁ CERTIFICADO de acordo com as novas regulamentações sobre emissões na Europa, vulgo
norma Euro 4. Para reduzir as emissões de partículas para os níveis determinados, efectuámos várias alterações
à nossa tecnologia de combustão, enquanto o pós-tratamento de gases de escape também reduziu as emissões
de óxido de azoto. O sistema escolhido pela Volvo e pela maior parte dos outros fabricantes chama-se Redução
Catalítica Selectiva ou SCR (Selective Catalytic Reduction). Esta tecnologia envolve a injecção de uma mistura,
conhecida como AdBlue, nos gases de escape do motor e a conversão de óxido de azoto em gás e vapor de água
inofensivos. O sistema de diagnóstico do camião garante que as emissões de escape respeitam mesmo os níveis
regulamentados.
Se pretende antecipar os requisitos da norma Euro 5 que entrará em vigor em 2009, temos o que precisa.
O Volvo D13A e o Volvo D9B estarão disponíveis em versões com emissões extremamente baixas de óxidos
de azoto que cumprem com essa norma.
MAIS POTÊNCIA EM CADA GOTA DE COMBUSTÍVEL
Apesar da cilindrada ser quase um litro maior relativamente ao motor que substitui, o Volvo D13A utiliza
menos combustível. Para os transportadores que
optem pela versão Euro 3, a poupança é garantida.
Para as versões Euro 4 e Euro 5, isso significa que o
custo do AdBlue utilizado é compensado pelo menor
consumo de combustível. Na prática, ganha-se em
termos de binário e potência sem prejuízo dos custos
de manutenção.
O Volvo D9B, na versão Euro 4, é igualmente muito
mais económico do que a geração anterior.
18
PM
0.18
0.15
EU2
0.10
EU3
0.05
0.02
0
EU5
0
1
EU4
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3
4
5
6
7
NOx
Nos últimos 10 anos, as emissões de escape de camiões pesados diminuíram consideravelmente. A passagem de Euro 3 para
Euro 4 significa que as emissões de partículas e óxidos de azoto
serão reduzidas em 80% e 30% respectivamente. Com o Euro 5,
as emissões de óxidos de azoto serão ainda menores.
RALENTI MAIS SILENCIOSO
O Volvo D13A é mais silencioso do que o seu predecessor. Optimizando a injecção de combustível, os níveis de
ruído ao ralenti foram reduzidos em cerca de 2dB(A).
DECLARAÇÃO AMBIENTAL NA INTERNET
Quer saber como o novo Volvo FM afecta o ambiente durante o seu tempo de vida? A nossa declaração ambiental
na Internet mostra o impacto ambiental do camião, desde que nasce até à morte.
Consulte www.volvotrucks.com/environment
Cárter com sistema de ventilação
fechado para ambientes sensíveis
Introduzimos um sistema de ventilação fechado para o cárter, isento de
manutenção, em ambos os motores Volvo D13A e D9B, que elimina o
risco de fugas de óleo. Trata-se de um melhoramento opcional muito
esperado por empresas que trabalham em ambientes sensíveis.
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VOLVO I-shift para mais utilizadores
O I-SHIFT DA VOLVO É UM SISTEMA AUTOMÁTICO DE MUDANÇA DE VELOCIDADES que combina o robustez da
caixa de velocidades manual com a conveniência da transmissão automática. Acima de tudo, no entanto, o I-shift
contribui para o baixo consumo de combustível e uma superior capacidade de condução. A nova versão do I-shift
aumenta consideravelmente a sua área operacional. Independentemente de conduzir em estrada de boa ou má
qualidade, de transportar cargas leves ou pesadas, o I-shift está disponível numa versão concebida para as suas
necessidades. Consegue suportar pesos brutos combinados que ultrapassam as 60 toneladas (130 toneladas em
condições especiais). Pode utilizar uma tomada de força à distribuição e conseguir até 300 Nm em movimento.
Além disso, o desempenho do retardador foi consideravelmente melhorado em relação a versões anteriores. O
I-shift da Volvo está disponível para diferentes tipos de aplicações. Escolha entre os packs de software Básico,
Distribuição & Construção, Longo Curso & Economia de Combustível, e Trabalhos Pesados. Solicite ao seu concessionário mais informações sobre as diferentes variantes.
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NOVA VERSÃO DA POWERTRONIC
CAIXAS DE VELOCIDADES MANUAIS
Para trabalhos de construção realmente pesados em
condições exigentes, recomendamos a nova versão da
robusta e totalmente automática transmissão Powertronic. Foi concebida para suportar os elevados níveis
de binário debitados pelo motor Volvo D13A de 480
hp. O novo conversor de binário proporciona uma resposta de aceleração mais rápida e, assim, uma maior
tracção inicial e capacidade de transposição de obstáculos. As perdas internas foram minimizadas, o que
provavelmente terá um efeito positivo no consumo de
combustível. A Powertronic muda de velocidade sem
qualquer interrupção do débito de potência, o que, por
sua vez, promove um excelente desempenho, mesmo
nos terrenos mais difíceis.
Se preferir mudar de velocidade manualmente, poderá
encontrar uma vasta gama de caixas de velocidades
manuais fáceis de operar. Consulte a página 35.
Tire o máximo partido do seu potencial – Dynafleet Online
PODE IR LONGE COM UM CAMIÃO DE PRIMEIRA CLASSE. No entanto, as informações certas podem levá-lo ainda
mais longe. O Dynafleet Online é um dos sistemas de informações de transporte mais completos do mercado.
Proporciona novas oportunidades para simplificar os negócios, diminuir os custos com combustível e disparar as
margens de lucro.
TUDO NO WEB SITE
ONDE ESTÃO OS CAMIÕES?
O Dynafleet Online está baseado na Internet. Isso
significa que a qualquer hora do dia, em qualquer
computador com ligação à Internet, é possível aceder
a informações completas e actualizadas sobre os seus
veículos, motoristas e serviços. Não é necessário qualquer software especial para o computador do escritório. Todas as comunicações com a unidade Dynafleet
do camião são processadas sem fios, transmitidas através de rede GSM. Seguem-se algumas das funções
que podem ser utilizadas com o Dynafleet Online:
O gestor de transportes consegue ver o local exacto
de todos os camiões num mapa detalhado, com uma
resolução ao pormenor das ruas. O sistema também
apresenta detalhes como os tempos de condução, a
capacidade de carga e muito mais.
RELATÓRIOS FÁCEIS DE LER
Quer saber quanto combustível está a consumir o
camião ou quanto tempo passa o motor ao ralenti?
Relatórios práticos permitem aceder rapidamente a
estatísticas sobre o camião e o motorista.
MANUTENÇÃO NA ALTURA CERTA
Uma perspectiva simples do estado de manutenção
de cada camião e detalhes quanto à data da próxima
manutenção agendada.
MENSAGENS DE TEXTO SMS
ADMINISTRAÇÃO MAIS SIMPLES
Relatórios de horas, gestão de salários e outras tarefas
administrativas ficam muito mais simples com os dados
do Dynafleet Online.
NAVEGAÇÃO
O Dynafleet Online poderá, em breve, ser complementado com uma funcionalidade de navegação que
ajuda o motorista a encontrar o caminho certo para o
respectivo destino e também ajuda a planear o melhor
percurso.
ACTIVIDADES DO MOTORISTA
Mostra de forma prática qual o motorista mais adequado a um determinado serviço. Se um motorista estiver
prestes a ultrapassar o limite de horas de trabalho,
tanto o motorista como o escritório serão alertados.
Claras, simples e com riscos mínimos de confusões.
As mensagens de texto SMS entre o gestor de transportes e o motorista tornam a comunicação muito
mais fácil.
21
Quando pretender trabalhar
com mais eficiência
O AMBIENTE DO MOTORISTA NO VOLVO FM foi concebido para um trabalho eficiente, desde a entrada até aos
instrumentos principais. Pode optar entre Cabina Curta, Cabina Longa, Cabina Longa com tejadilho rebaixado
ou Globetrotter.
22
ESPAÇO AMPLO. Todas as
NOVOS INSTRUMENTOS. Um
BANCOS com um novo acol-
A ENTRADA é ampla, prática e
cabinas do FM têm interiores
espaçosos e arejados.
painel de instrumentos novo e
fácil de controlar com funções
agrupadas de forma lógica e um
visor claro ao meio, significa
que é fácil ler informações de
forma rápida e precisa.
choamento mais espesso na
almofada de assento e nas
partes laterais proporcionam um
maior conforto. Escolha entre a
versão Standard e Conforto com
estofos em vinil, tecido, veludo
ou couro.
iluminada. Os degraus antiderrapantes em forma de escada
permitem entrar e sair de forma
prática e segura.
VOLANTE com um toque confor-
CAMAS MAIS CONFORTÁVEIS.
NOVO ACABAMENTO INTERIOR.
tável. Pode ser ajustado para
obter uma posição perfeita e
inclinado para a frente quando
o camião está estacionado.
Disponível com comandos
incorporados para o sistema
audio, telemóvel integrado e
muito mais.
As camas do novo Volvo FM estão disponíveis com molas extra
confortáveis e com coberturas
que combinam com o resto do
acabamento interior. A área de
descanso pode ser equipada
com um painel de controlo para
iluminação, aquecimento e
outras funções.
Escolha entre dois acabamentos interiores atraentes que
combinam com os estofos dos
bancos.
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24
CLIMATIZAÇÃO. Escolha entre
PAINEL DE CONTROLO NA PORTA.
O PAINEL DE INSTRUMENTOS
SISTEMA AUDIO. Escolha entre
o sistema de ar condicionado
automático de controlo electrónico (ECC) e o aquecimento e
ventilação convencional.
Para accionar os vidros eléctricos,
os espelhos retrovisores, o fecho
das portas, etc.
tem um design ergonómico com
instrumentos e botões posicionados de forma prática.
três novos conjuntos de audio
de primeira qualidade para
conseguir uma experiência
inigualável.
A UNIDADE DE DISTRIBUIÇÃO
ELÉCTRICA encontra-se no
NOVAS LUZES DE LEITURA
MAIS BRILHANTES. A cabina
SISTEMA ANTI-ROUBO VOLVO.
painel de instrumentos para
um acesso prático e total
protecção.
Globetrotter tem novas luzes
de leitura mais brilhantes.
Um completo sistema de
protecção integrado contra
roubo, arrombamento e assaltos.
DYNAFLEET ONLINE. O Volvo FM
A SUSPENSÃO DA CABINA é
está preparado para a instalação
do Dynafleet Online, o sistema
da Volvo baseado na Internet
para uma eficiente gestão de
veículos e planeamento de
transportes. O visor também
serve como ecrã para a câmara
de marcha-atrás.
completamente independente do
chassis para garantir o máximo
conforto na condução. O Volvo FM
está disponível com suspensão
pneumática integral, suspensão
pneumática atrás e suspensão
mecânica à frente ou apenas
suspensão mecânica.
LUZ VERMELHA PARA A NOITE.
ARRUMOS INTELIGENTES.
Para conseguir ver dentro da
cabina enquanto conduz, mas
sem perturbar os outros utentes
da estrada nem prejudicar a
sua própria visão nocturna,
equipámos, opcionalmente,
a cabina Globetrotter com
uma luz vermelha para a noite.
Existe bastante espaço para
arrumos no Volvo FM. Entre as
novas características, podemos
encontrar um suporte para
canetas e um compartimento
para CDs e pequenos objectos.
A cabina Globetrotter também
dispõe de duas gavetas (DIN)
adicionais para outros equipamentos, como por exemplo
rádio CB.
TELEMÓVEL INTEGRADO com
CONTROLO REMOTO UNIVERSAL. O mesmo controlo remoto
microfone e altifalante no apoio
para a cabeça e controlos no
volante.
pode ser utilizado para accionar
o fecho central, o botão cortacorrente e o alarme. As portas
do motorista e do passageiro
podem ser destrancadas individualmente.
25
Transporte seguro sinónimo
de transporte eficiente
QUANDO SE ESCOLHE UM CAMIÃO SEGURO, COMBINA-SE SENSO COMUM com um são
senso empresarial. Não só se reduzem os riscos para motoristas e outros utentes da
estrada, como também se evitam paragens não previstas, reparações dispendiosas
e elevados prémios de seguros. Com o novo Volvo FM, demos mais alguns passos
importantes no sentido dos serviços de transporte serem mais seguros e eficientes.
26
EXPERIÊNCIA ÚNICA. A Equipa de Investigação de Acidentes da Volvo Trucks, formada em
1969, permite aceder a uma base de dados única que contém mais de 30 anos de dados
relativos a acidentes com camiões Volvo. Constitui uma valiosa base para a construção
dos camiões mais seguros do mundo.
27
28
TRAVÕES DE DISCO CONTROLADOS ELECTRONICAMENTE
O Volvo FM está equipado com a mais
recente geração de travões de disco
controlados electronicamente, com
uma gama de funções para aumento
do conforto e da segurança. Opcionalmente, entre essas funções, podemos
encontrar a “Ajuda ao arranque em
subida”, que impede o camião de descair durante um arranque em subida,
uma função para accionar o bloqueio
do diferencial a baixas velocidades e a
monitorização contínua do estado das
pastilhas e dos discos dos travões.
CONTROLO ELECTRÓNICO
DE ESTABILIDADE
O ESP (Electronic Stability Program)
reduz significativamente o risco de
saída da estrada em curvas apertadas
e o risco de capotamento. Também
reduz o risco do efeito tesoura quando
se conduzem conjuntos de tractor/
semi-reboque. O sistema de travagem
é automaticamente activado se o camião se comportar de forma anormal.
Cada roda é travada individualmente
para estabilizar o camião e a potência
transmitida às rodas motrizes é reduzida. O ESP também inclui um sistema
avançado anti-patinagem. Disponível
para tractores 4x2, 6x2 e 6x4, com suspensão pneumática.
MENOS DESGASTE COM A
TRAVAGEM COMBINADA
Para activar a Travagem Combinada,
basta pressionar o pedal do travão;
são activados os travões das rodas,
o travão motor e o retardador. Quando
o pedal do travão é pressionado, começam por ser activados os travões
das rodas, seguindo-se os travões auxiliares, que assumem o controlo para
reduzir o desgaste dos discos e das
pastilhas dos travões, podendo mesmo
chegar a substituir totalmente os travões de serviço se a potência disponibilizada for suficiente para a desaceleração pretendida.
ALERTA DO TRAVÃO DE
ESTACIONAMENTO
Avisa-o caso se esqueça de aplicar o
travão de estacionamento depois de
desligar a ignição ou de abrir a porta.
PROTECÇÃO INFERIOR
O Volvo FM dispõe de um sistema
integrado de protecção dianteira
inferior (FUPS) que não implica peso
adicional. Também pode especificar
uma protecção integrada lateral
inferior (SUP) e uma protecção
traseira inferior (RUP).
SEGURANÇA CONTRA COLISÕES
DE NÍVEL MUNDIAL
O Volvo FM cumpre normas de segurança extremamente elevadas para prevenção de lesões. Foi sujeito aos testes de segurança mais rigorosos do
mundo, e inclui equipamento como cintos de segurança de três pontos, com
tensor em opção, um volante deformável, materiais de revestimento interior
que absorvem a energia, pedais que
previnem lesões e tecidos resistentes
ao fogo. Também está disponível como
opção um airbag para o motorista. Os
cintos de segurança estão agora disponíveis em vermelho, para quem quer
que os cintos se destaquem.
SEGURANÇA PESSOAL
O Sistema Anti-Roubo Volvo proporciona uma protecção completa contra
arrombamentos, roubos e assaltos. O
sistema inclui um alarme contra arrombamento, protecção anti-roubo ligada à
ignição electrónica do camião e um
alarme de segurança. O Sistema AntiRoubo Volvo cumpre as exigências
mais rigorosas das companhias de seguros no que respeita a sistemas de
segurança. Várias funções estão disponíveis como opções ou acessórios,
como o Imobilizador Volvo (bloqueio
da ignição). Um detector de fumo e
uma rede de protecção junto à cama
são outros exemplos de equipamento
que aumenta ainda mais os níveis de
segurança.
Nova geração do ACC
Está agora disponível uma nova geração do ACC
(Controlo da Velocidade Adaptada) que também
integra os travões das rodas. Este sistema monitoriza continuamente a distância para o veículo da
frente com a ajuda de um radar. Em condições
normais de condução, a velocidade é continuamente ajustada com o controlo de velocidade e
os travões auxiliares para que seja sempre mantida uma distância segura. Se a distância diminuir
demasiado, o sistema emite um aviso sonoro e os
travões das rodas são accionados.
VEB com maior potência
O nosso sistema VEB (Volvo Engine Brake) está
agora disponível com um máximo de 300 kW de
potência de travagem, caso se opte pelo motor
D13. Isso significa uma maior segurança e um
menor desgaste do travões das rodas. Se conduzir frequentemente em estradas muito sinuosas,
o Retardador Compacto Volvo é uma alternativa
adequada.
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TOTAL FLEXIBILIDADE do pára-choques à travessa de reboque
Uma das condições prévias mais importantes para uma operação
rentável reside no facto de o camião ser realmente concebido
para o trabalho pretendido. É por isso que ampliámos a margem
de escolha e a flexibilidade da nossa gama de produtos. O concessionário Volvo terá todo o gosto em ajudá-lo a personalizar
uma solução de transporte ideal para as suas necessidades.
Segue-se uma selecção do que temos para oferecer.
MAIOR GAMA DE EIXOS COM REDUÇÃO NOS CUBOS
O Volvo FM está disponível com uma vasta gama de eixos
simples e eixos tandem com redução nos cubos, facilitando a especificação do camião exactamente de acordo com as operações
pretendidas. Os novos eixos incluem desmultiplicações mais
rápidas e menores perdas de potência, sendo muito mais leves
do que anteriormente. Naturalmente que tudo isto tem um efeito
favorável no consumo de combustível.
MONTAGEM DA TRAVESSA DE REBOQUE MAIS FLEXÍVEL
O conceito patenteado de montagem da travessa do reboque da
Volvo foi ainda mais desenvolvido. Proporciona uma flexibilidade
ainda maior e mais opções de montagem da travessa quer em
altura quer em comprimento. Mais ainda, as novas travessas são
cerca de 70 kg mais leves. A maior parte das travessas de reboque pode ser montada com intervalos de 25 mm.
SALIÊNCIA TRASEIRA CORRECTA
Com um chassis com o comprimento correcto logo de fábrica,
evitam-se trabalhos desnecessários e consegue-se uma saliência
traseira exactamente configurada para a carroçaria. A saliência
traseira pode ser especificada com intervalos de 50 mm de
comprimento. A saliência mais pequena é de apenas 795 mm,
perfeita para camiões de recolha de resíduos sólidos, por exemplo.
VANTAGENS PARA A CONSTRUÇÃO CIVIL
Para camiões utilizados em trabalhos de construção civil, ampliámos a nossa oferta de eixo dianteiro recto a mais modelos, para
permitir uma maior altura livre ao solo. O novo e robusto párachoques em aço, com um generoso ângulo de ataque, faz com
que o FM esteja ainda melhor equipado para as condições mais
exigentes.
30
CAPACIDADE DE MANOBRA MAIS FÁCIL COM EIXOS
“MORTOS” DIRECCIONÁVEIS
O eixo “morto” com direcção electro-hidráulica torna as manobras mais simples e reduz o desgaste dos pneus. Perfeito para
ruas estreitas ou superfícies vulneráveis. Os eixos “mortos” para
instalar atrás (“morto”) ou à frente (pusher) do eixo motor estão
disponíveis para o Volvo FM com suspensão pneumática integral
ou só atrás. O nosso novo eixo pusher é mais leve e está disponível para rígidos e tractores, embora neste caso numa versão fixa.
SUPERSTRUTURAS SIMPLES PARA CAMIÕES RÍGIDOS
Pré-instalação de cablagens, ligações eléctricas e electrónicas,
padrões de orifícios especialmente concebidos e instruções
detalhadas sobre superstruturas na Internet significam que o
processo de aplicação de superstruturas é mais simples, rápido
e com garantia de qualidade. Poderá encontra instruções online
em http://vbi.truck.volvo.com
TRACTORES E RÍGIDOS DIRECTAMENTE DA FÁBRICA
Estão disponíveis de fábrica tractores e camiões rígidos com
superstruturas, prontos a trabalhar.
MAIOR CAPACIDADE DE CARGA COM RODADO SIMPLES
NO EIXO MOTOR
BOGIE MAIS LEVE PARA APLICAÇÕES PESADAS
Os tractores 4x2 estão disponíveis com rodado simples no eixo
motor, aumentando assim a capacidade de carga em cerca de
100 kg. Esse é o valor aproximado da poupança de peso em
comparação com uma instalação de rodado duplo convencional.
Um bogie B-ride com novas molas mais leves aumenta consideravelmente o conforto de condução e permite uma maior capacidade de carga.
TRACÇÃO TOTAL SEM LIMITAÇÃO DE BINÁRIO
A suspensão dianteira do Volvo FM equipado com travões de
disco é totalmente isenta de manutenção. Eixos com rolamentos
isentos de manutenção e juntas universais do veio de transmissão sem necessidade de lubrificação são outros exemplos de
detalhes que reduzem as necessidades de assistência.
Um novo sistema de tracção total mais leve proporciona o melhor
desempenho nos terrenos mais difíceis que possam ser imaginados. A tracção total da Volvo está agora disponível em conjunto
com potências de motor até 480 hp, sem limitação de binário. O
Volvo FM com tracção total está disponível como camião rígido
ou tractor, versões 4x4 e 6x6.
ADR EM OPÇÃO
DEFLECTORES DE AR POUPAM COMBUSTÍVEL
O Volvo FM, quer em Tractor quer em Rígido, está disponível de
fábrica com preparação ADR.
Os deflectores de ar podem baixar consideravelmente o consumo de combustível. A gama inclui deflectores para o tejadilho
e para as partes laterais da cabina, bem como spoilers e saias
laterais para o chassis.
ISENTO DE MANUTENÇÃO
CONFORTO A CARREGAR E A DESCARREGAR
Suspensão pneumática com controlo da altura e alturas de carga
e descarga pré-programadas. A última geração de eixos com
suspensão pneumática dispõe de um maior intervalo de ajuste da
altura durante a condução, uma função de ajuste do eixo dianteiro
e a possibilidade de ajustar a altura manualmente.
UM PACK DE SOLUÇÕES ADEQUADO ÀS SUAS NECESSIDADES
A nossa gama de opções e acessórios inclui vários packs
concebidos para proporcionar prazer e descontracção, tornando
mais fácil a escolha certa de acabamento interior, equipamento,
decoração, sistema audio, camas e muitos mais pormenores.
NOVA MONTAGEM DO PRATO DE ENGATE PARA CARGAS PESADAS
Uma nova montagem do prato de engate, que está certificada
para cargas até 36 toneladas, é uma novidade apreciada para os
transportadores de cargas pesadas.
TRUCK CONFIGURATOR
Com o 3D Truck Configurator, pode simular combinações de
cores e equipamento para o novo camião, sem sair da frente do
seu computador. Consulte www.volvotrucks.com
CAIXA DA BATERIA ATRÁS
O Volvo FM nas versões Tractor Euro 4 /5, estará disponível com
a caixa das baterias montada na saliência traseira. Isso liberta
espaço para depósitos de combustível maiores e promove uma
melhor distribuição do peso.
31
Os Serviços Volvo
PARA TIRAR O MÁXIMO PARTIDO DO SEU VOLVO FM, veja bem a vasta gama de serviços que colocamos à sua
disposição. Oferecemos recomendações de compra, contratos de assistência personalizados, financiamento,
seguros, assistência em viagem e sistemas baseados na Internet para informações de transporte. O camião e os
nossos serviços são apoiados por uma das mais vastas redes de concessionários e oficinas da Europa, auxiliada
por pessoal dedicado que compreende as suas necessidades e que faz o máximo para as satisfazer. Seguro,
conveniente e, acima de tudo, rentável para si.
FINANCIAMENTO
Dispomos de soluções de financiamento que podem sempre proporcionar uma alternativa financeira atractiva,
personalizada à medida das suas necessidades operacionais específicas.
CONTRATOS DE ASSISTÊNCIA VOLVO
Seleccione um dos Contratos de Assistência da Volvo e nós garantimos que o seu camião estará sempre em óptimas condições, tudo por um preço fixo acordado. Existem diferentes tipos de contratos: Contrato de Manutenção,
Contrato de Manutenção e Reparação e Contrato de Manutenção e Reparação para o camião e superstrutura.
Podem ser adicionadas várias opções aos serviços básicos de cada contrato, visando personalizar a assistência
ideal para as suas necessidades operacionais específicas.
Tão importante como
o camião
32
ASSISTÊNCIA GENUÍNA VOLVO E PEÇAS GENUÍNAS VOLVO
Dispomos de uma das maiores redes de oficinas da Europa, bem como de um serviço de distribuição rápido
e eficiente de peças de alta qualidade, o que resulta numa elevada disponibilidade dos camiões.
VOLVO TRUCKS ONLINE SERVICES
Os Volvo Trucks Online Services incluem uma variedade de serviços e funcionalidades baseadas na Internet que o
ajudam no trabalho diário e a aumentar os lucros. Pode obter ajuda para tudo, desde o planeamento de aquisições
de camiões à marcação de manutenções e monitorização de custos operacionais. Alguns exemplos: O Dynafleet
Online disponibiliza relatórios sobre o consumo de combustível, distâncias percorridas, horas de condução, impacto ambiental e muito mais. O Volvo Truck Finder ajuda-o a encontrar camiões usados à venda em toda a Europa.
Em Especificações de Veículos, pode verificar a especificação do seu camião. Localizar Concessionário, uma funcionalidade que contém uma lista de concessionários, rotas e mapas detalhados.
Consulte www.volvotrucks.com/onlineservices.
VOLVO ACTION SERVICE
O serviço de assistência de emergência Volvo, está ao seu dispor
24 horas por dia, todos os dias do ano. Se o camião avariar, basta
um simples telefonema para garantir que o colocamos a circular o
mais depressa possível. Alteramos as marcações de ferries e hotéis,
e fazemos tudo o mais que for necessário.
33
Factos
CABINAS
Cabina curta. Para viagens durante o dia.
Cabina longa. Excelente zona de descanso para
uma pessoa.
Cabina longa com tejadilho rebaixado. Dispõe
de espaço para carga acima do tejadilho, ideal, por
exemplo, para transporte de automóveis.
Globetrotter. Uma cabina concebida para operações de longo curso com zona de descanso confortável para duas pessoas. A altura interior é de
196 cm (153 cm no túnel do motor).
Cores
Aproximadamente 350 variantes.
Sistema Audio Premium. Rádio com comandos
no volante, leitor de CD e opção de ligação a uma
caixa de CD, saída com subwoofer, amplificador, e
8 altifalantes.
Sistema Audio Advanced. Rádio com comandos
no volante, leitor de CD, caixa de CD, saída com
subwoofer, amplificador, e 8 altifalantes. A opção
do rádio “Big Front” está disponível para todos os
packs audio.
Packs de equipamento
Pack simples
Pack conforto
Pack prestígio
Acessórios
Obtenha a nossa brochura de
acessórios num concessionário local ou consulte
www.volvotrucks.com
GRUPO MOTOPROPULSOR
Motores
Volvo D13A
Motor diesel de 6 cilindros em linha com uma cilindrada de 12,8 litros, turbocompressor e intercooler.
Árvore de cames à cabeça. Quatro válvulas por cilindro. Culassa única. Injecção com controlo electrónico para cada cilindro. Controlo electrónico das
funções do motor. Regime económico de rotações
entre as 1050 e as 1600 rotações/minuto.
Dimensões das camas
Cama inferior: 200x70x12,5 cm.
Cama inferior opcional: 200x70x16 cm.
Cama superior de série: 190x60x8 cm.
Cama superior, versão conforto: 190x70x8 cm.
Pack deflectores de ar
Deflectores de ar para o tejadilho e laterais da
cabina, spoiler no pára-choques e saias laterais
para o chassis.
Packs audio
Sistema Audio Plus. Rádio com comandos no volante, leitor de CD e opção de ligação a uma caixa
de CD, 6 a 8 altifalantes, dependendo da cabina.
Potência e binário
400 hp (294 kW), binário máximo 2000 Nm às
1050–1400 rotações/min.
440 hp (324 kW), binário máximo 2200 Nm às
1050–1400 rotações/min.
Volvo D9B
Desempenho ambiental
Disponível na versão Euro 3, e em breve nas
versões Euro 4 e Euro 5.
Travão motor
VEB (Volvo Engine Brake) disponível como opção
para todas as variantes de motor. Potência de travagem no D9B: 264kw às 2400 r.p.m Potência de travagem no D13A: 300 kW às 2300 r.p.m.
Tomadas de força
Está disponível uma vasta gama de tomadas de
força accionadas pela caixa de velocidades, com ou
sem bombas hidráulicas montadas directamente.
Alternativamente, pode ser montada uma tomada
de força entre o motor e a caixa de velocidades,
independente da embraiagem, e de grande dispo-
400
D9B380280kW
280kW(380
(380hp
hp)
D9B380
metric)
1600-1900r/min
r/min
1600-1800
1600-1900
380
360
380
360
D9B340250kW
250kW(340
(340hp
hp)
D9B340
metric)
1600-1900r/min
r/min
1600-1800
1600-1900
340
320
D9B380 1700Nm
1700Nm 1150-1550
1150-1550 r/min
r/min
D9B380
1100-1550
340
D9B300
metric)
D9B300225kW
225kW(300
(300hp
hp)
1700-1900
1700-1900r/min
r/min
D9B340
D9B340 1600Nm
1600Nm 1200-1450
1200-1450 r/min
r/min
320
Binário [Nm]
D9B300 1500Nm
1500Nm 1100-1350
1100-1350 r/min
r/min
D9B300
300
D13A480
D13A480353kW
353kW
(480
metric)
(480hp
hp)
1400-1800
1500-1800
r/min
1400–1800
r/min
D13A440
D13A440324kW
324 kW
(440
hp
metric)
(440 hp)
1400-1800
r/min
1400–1800
r/min
D13A400
D13A400294kW
294 kW
(400
metric)
(400hp
hp)
1400-1800
r/min
1400–1800
r/min
Binário [Nm]
2500
280
260
1700
260
240
1600
240
220
1500
220
200
1400
200
180
1300
180
160
1200
160
140
1100
140
Economia
Economy
120
Consumo
Específico
[g/kWh]
1150-1550r/min
r/min
1150-1550
100
2000
1500
D13A4802400Nm
2400Nm1050-1400
1050-1400r/min
r/min
D13A480
D13A440
D13A4402200Nm
2200Nm1050-1400
1050-1400r/min
r/min
D13A400
D13A4002000Nm
2000Nm1050-1400
1050-1400r/min
r/min
1000
Consumo
Específico
[g/kWh]
120
100
Economy
Economia
1050-1600r/min
r/min
1050-1600
80
210
80
60
200
60
200
40
190
40
190
20
180
20
180
800
34
Potência e binário
300 hp (225 kW), binário máximo 1500 Nm às
1100–1350 rotações/min.
340 hp (250 kW), binário máximo 1600 Nm às
1200–1450 rotações/min.
380 hp (280 kW), binário máximo 1700 Nm às
1150–1550 rotações/min.
Potência [kW]
400
280
Volvo D9B
Motor diesel de 6 cilindros em linha com 9,4 litros,
turbo e intercooler. Árvore de cames à cabeça.
Quatro válvulas por cilindro. Culassa única. Injecção com controlo electrónico para cada cilindro.
Controlo electrónico das funções do motor.
Regime económico de rotações entre as 1150 e
as 1550 rotações/minuto.
Volvo D13A
Potência [kW]
300
480 hp (353 kW), binário máximo 2400 Nm às
1050–1400 rotações/min.
1000
1200
1400
1600
1800
2000
2200
r/min
600
800
1000
1200
1400
210
1600
1800
2000
r/min
nibilidade de potência. Como os motores D9B e
D13A possuem a distribuição na parte posterior do
motor, estão preparados de fábrica para instalação
de uma tomada de força, também independente
da embraiagem, com accionamento por flange
(DIN), ou para montagem directa de uma bomba
hidráulica. A potência máxima para o Volvo D9B é
de 650 Nm em movimento e de 1000 Nm parado.
A potência máxima no Volvo D13A é de 650 Nm
em movimento e de 900 Nm parado. É possível estabelecer uma série de condições para a operação
de tomadas de força, como sejam o travão de estacionamento activado, gama de rotações do motor,
restrição de rotações do motor, restrição do binário,
caixa de velocidades na posição ponto-morto/split
baixas, paragem de emergência e comando remoto
de arranque, etc.
Transmissões
V2009B. Caixa de velocidades manual com
9 velocidades, e 2 marcha-atrás.
V2214B. Caixa de velocidades manual com
14 velocidades, e 4 marcha-atrás.
VO2214B. Caixa de velocidades manual com
14 velocidades, e 4 marcha-atrás. A mudança mais
alta é overdrive.
V2514B. Caixa de velocidades manual com
14 velocidades, e 4 marcha-atrás.
VO2514B. Caixa de velocidades manual com
14 velocidades, e 4 marcha-atrás. A mudança mais
alta é overdrive.
V2412AT I-shift. Caixa manual de engrenamento
automático, com 12 velocidades, e 4 marcha-atrás.
V2512AT I-shift. Caixa manual de engrenamento
automático, com 12 velocidades, e 4 marcha-atrás.
VO2512AT I-shift. Caixa manual de engrenamento
automático, com 12 velocidades, e 4 marcha-atrás.
A mudança mais alta é overdrive.
V1805PT Powertronic. Caixa automática, com
5 velocidades, e 2 marcha-atrás, com opção de retardador integrado e tomada de força independente
da embraiagem.
V2006PT Powertronic. Caixa automática, com
6 velocidades, e 2 marcha-atrás, com opção de
retardador integrado e tomada de força independente da embraiagem.
V2506PT Powertronic. Caixa automática, com
6 velocidades, e 2 marcha-atrás, com opção de
retardador integrado e tomada de força independente da embraiagem.
Retardador
Retardador Compacto Volvo. Um retardador
hidráulico leve e compacto, acoplado na caixa de
velocidades, com controlo electrónico e com uma
potência máxima de travagem de 400 a 600 kW.
Pode ser combinado com o VEB.
Eixos motores
RSS1344B. Eixo simples com redução simples,
para transportes em estradas de boa qualidade
(GCW de 44 toneladas).
RS1356SV. Eixo simples com redução simples
(GCW de 56 toneladas).
RSH1365C. Eixo simples com redução nos cubos
(4x4, GCW de 65 toneladas).
RSH1370C. Eixo simples com redução nos
cubos, para trabalhos de construção (GCW de
70 toneladas).
RTS2370A. Eixo Tandem com redução simples
para as tarefas mais exigentes (GCW de 70
toneladas).
RTH2180C. Eixo Tandem com redução nos cubos.
Grande altura livre ao solo (GCW de 80 toneladas).
RTH2110C. Eixo Tandem com redução nos cubos
(GCW de 100 toneladas).
RTH2610C. Eixo Tandem com redução nos cubos
(GCW de 100 toneladas).
RTH3210C. Eixo Tandem com redução nos
cubos. Grande altura livre ao solo (GCW de
100 toneladas).
RTH3212C. Eixo Tandem com redução nos cubos
(GCW de 120 toneladas).
CHASSIS
Eixos traseiros adicionais
Existem diversas soluções. A versão Pusher, em
que um terceiro eixo, fixo ou com direcção electrohidráulica, é montado à frente do eixo motor ou a
versão tradicional de “eixo morto” montado atrás do
eixo motor, disponível em três formatos: fixo com rodado simples ou duplo, ou simples com direcção
electro-hidráulica ou direcção forçada.
Travões
A mais recente geração de travões de disco com
controlo electrónico da Volvo (EBS) com uma
gama de funções que aumentam a segurança e o
conforto. Três packs em opção, incluindo o mais
completo o Controlo Electrónico de Estabilidade
(ESP), disponível para tractores 4x2, 6x2 e 6x4 com
suspensão pneumática.
Alturas, tractores*
Extra alto (aprox 1200 mm) 4x4, 6x6.
Alto (aprox. 1100 mm) 6x4.
Alto (aprox. 1000 mm) 4x2, 6x2.
Médio (aprox. 900 mm) 4x2, 6x2.
Baixo (aprox. 850 mm) 4x2, 6x2.
Extra baixo (aprox 810 mm) 4x2.
Alturas, rígidos*
Extra alto (aprox. 1200 mm) 4x4, 6x6, 6x4, 8x4.
Alto (aprox. 1100 mm) 6x4, 8x4.
Alto (aprox. 1000 mm) 4x2, 6x2, 8x2.
Médio (aprox. 900 mm) 4x2, 6x2, 6x4.
Baixo (aprox. 850 mm) 4x2, 6x2, 6x4.
*A altura exacta do chassis depende dos pneus, do
eixo dianteiro e do tipo de suspensão.
Tracção total
Tracção a todos os eixos, nas variantes 4x4 e
6x6. Eixo dianteiro FAA11. Caixa de transferência
V2501TB.
Suspensão
Tractores 4x2, 6x2, 6x4. Rígidos 4x2, 6x2, 6x4,
8x2, 8x4. Disponível com molas parabólicas, molas
convencionais ou suspensão pneumática (apenas
atrás ou total). Tractores e Rígidos 4x4 e 6x6 com
molas parabólicas ou convencionais.
Distâncias entre os eixos
Rígidos 3200 mm–6700 mm. Tractores 3000–
4100 mm.
Eixos dianteiros Disponíveis para cargas de 7,1 a
16 toneladas.
Depósitos de combustível
Disponíveis em alumínio ou aço com volumes entre
160 e 810 litros. A capacidade máxima de combustível com a instalação de dois depósitos é de
1380 litros (tractor 4x2, Euro 4 incl. AdBlue).
Sistema eléctrico
Duas baterias de 170 Ah ou 225 Ah, alternador de
80 A (D13A), 90 A (D9B), ou 110 A.
Camiões equipados de fábrica.
Todos os tractores estão prontos a trabalhar à saída
da fábrica, incluindo os equipados com o opcional
ADR. Rígidos com superstruturas, também disponíveis.
35
Volvo Trucks. Driving Progress
Volvo Truck Corporation
www.volvotrucks.com
RSP 301298.05.06. Portuguese. Printed in Sweden. A Volvo reserva-se o direito de alterar o design e o equipamento sem aviso prévio.