H AR PIA - Aeromercado

CLIPPING HARPIA FLIGHT ACADEMY H AR PIA FLI G HT
ACADEMY
26/10/2012 - Acontece Botucatu.com
Escola de forma~ao de pilotos sera instalada em
Botucatu
Foi realizada nesta quinta-feira (25), no aeroporto estadual"Tancredo Neves", uma visita tecnica de academicos do
curso de Ciencias Aeronauticas, da Institui~ao Toledo de Ensino (ITE) de Bauru. A visita marca 0 final da 91' Seman a de
Ciencias Aeronauticas e 0 infcio da parceria entre Prefeitura Municipal, ITE e a academia de voo Harpia.
Esta parceria tem como objetivo imediato realizar as aulas praticas de voo dos 80 alunos do curso de Ciencias
Aeronauticas da ITE de Bauru, no aeroporto botucatuense. A academia de avia~ao esta disponibilizando quatro avioes,
que ficarao no Municipio, incluindo um moderno CESSNA 172 (G1000), que conta com painel digital.
A Harpia, com 0 apoio da Prefeitura, encontra-se em fase final do processo de homologa~ao de sua base em Botucatu,
que contara, alem dos avioes, com instrutores capacitados. A partir do proximo ana ja sera oferecido para moradores da
Cidade e da regiao curso de forma~ao de piloto civil.
Com 0 processo de municipaliza~ao do aeroporto, a Prefeitura Municipal busca trazer de volta a avia~ao para nossa
regiao. Entre as reformas programadas estao: 0 aumento da capacidade do local e um centro aereo, com simuladores e
planadores, em parceria com a Harpia.
Para
diretor da empresa, Gustavo Lazarin, a parceria e importante, pois Botucatu e uma referencia historica na
do Estado. "Essa parceria, primeiramente, tem 0 objetivo de reativar um aeroporto que se encontra sem muito
uso. Na sequencia queremos ir mais longe, movimentando novamente a avia~ao em Botucatu", declarou.
0
avia~ao
Novembro/Dezembro - 2012 - Revista High Edi~ao 37
1: - ­
72 I MV ' aCt, 2012
73
Novembro/Dezembro - 2012 - Revista High Edic;:ao 37
Janeiro/Fevereiro - 2013 - Revista High Edi~ao 38
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Janeiro/Fevereiro - 2013 - Revista High Edi~ao 38
APRENDA DE
PORTODAS
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JaneirojFevereiro - 2013 - Revista High Edi<;:ao 38
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Janeiro/Fevereiro - 2013 - Revista High Edi~ao 38
Man;:o/Abril- 2013 - Revista High Edic;:ao 39
Maio/Junho - 2013 - Revista High Edic;:ao 40
Julho/Agosto - 2013 - Revista High Edic;:ao 41
Julho/Agosto - 2013 - Revista High Edi~ao 41
Julho/Agosto - 2013 - Revista High Ed i~ao 41
I:
EAB
o
pedido fOI un.lnlme. A EAB para
sobrevlver !em que sa ir de Sao Jose dos
Campos. A feira que completa is anal
mereeia urna festa de debutante melhor.
Sairam as secios portugueses, que
tiveram que nao 10 abrir mao da feira
de avia,ao como tambem a Expovlnis
para fazer calxa para a matr;z na Europa.
Foi descartado 0 UIO do hangar do
DCTA. A fei ra encolh eu. 0 publico
nao compa re ceu como tantos ourros
anOI e alguns problemas das edi,bes
anteriores permanecerarn. Em 2013
alnda foi difid para 0 visitante chegar
~ feira de a,;lao, principalmente um
particular. as materiais de divulga<;.lo
imprenla era dilO que haveria urn patio
para compor tar mais de dual centenas
de aeronavel dentro dO amblente
a
82
I jul- ogo I 2013
do fe rra e nao
fora de mao. numa area opolta do
aeropono e sem apolo para que
as pessoal se locomovessem ate a
exposi<;.lo ISla fo i feito em term as
Nos doil pnmelrol dias, acusamos
conversas entre pilotos e con trole
de traFego aereo dilcutlndo se
havia ou nao local para parar as
sua'.) aeronaves e com uma res posta
negativa, muito> decidi rom abortar
a ida. Nos dois dias restantes, a
organiza<;.lo aUI emou as locais
de parqueamento de aeronaves,
em frente aos hangaretes onde se
concentravam alguns es ndes.
Era inclusiv 0 plano ori ginal. 0
espa,o, contudo, era menor do Que
o anunciado, mal deu para abr igar
quem chegoLJ para ver a EAB nesses
dlas. Bem verdade, a fe;ra teve a aza'
de abrlr as po rtas em pleno dia de
greve geral. Com piquetes em dais
acessos b.isicos em Sao Jose dos
Campos e mais 0 teml)r da forma<;ao
de out ros nas estradas, mui ta gente
deixou para ir (expositores inclusos)
no dia seguinte. A not icia era de que
a EAB estava mudando 0 pernl, iria
concentrar em shows Jereos e deixar
de lado a desejo de ser um clone de
Farnborough au Le Bourget. 56 que
Julho/Agosto - 2013 - Revista High Edic;ao 41
em tempos de incertezas. ca ixa baixo
e sofrendo com os erros do passado.
o show dereo foi bern reduzido. Azar
numero dais. Neste ana a Esquadri lha
da Fuma,a r ao foi par conta da troca
deequipamenra. E pelo jeuo nao houve
grana para bancar as demonst ra,6es
da esquadrilha comandada pelo Carlos
Edo. Tudo iS50 espa nta urn pouco a
publico. Restaram as apresenta<;6es dos
Pi tt s S-2A do Lucas Bonventi. a palhinha
do Wilson Brasil Jr. de Pitts 5-2B e a dupla
pal e filh o. Tlke e Beto Bazdia voando
Decathlon e BOcker Bu - 131 que alias.
sofreu uma grave colisao com um urubu
no voo de sexta. desfalcando ainda mais
as apresen a<;6es. 0 que era pouco
fl cou cnenor ainda Olnando aSllm.
pouco se poderi. esperar do EAR E de
ce(ta forma is so realmenre a(onteceu.
Todos. de expositores ao pllblico.
foram sem esperar muifO. Varios nem
pretendiam if e (ompareceram por um
respeito propria organiza,ao da feira.
com 0 Decio Correa na linha de frente.
Mas negocios foram feltos . (hegamos
a testemunhar que 0 tipicO contrato
fe ito no fio do blgode ainda exis te Uma
101 " de sul fite. s~m logos nem lextos.
Somente numero5 eSCritos mao, :la
base de caneta Sic e rubn cas formata ram
a venda de quatro aVloes para urn Gnico
cliente Ali estava negociado algo como
RS 800 mil. A avia,ao experimental tem
nessa felra sua malor vi trine. A InpcJ.er
mostrou 0 Explorer que pretende vender
certi flcado. a S amax levou a versao
com asas dobravels do seu anfibio. Teve
a
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he ......"
t
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'_~rt\ ,_ rr~. I !01Tl0r'lh.:;.
(ko .. td,)t·r~'fCl
A FEIRA QUE MOSTRA A AVIAC;AO LEVE AO BRASIL
PRECISA DE UM NOVO ESPAC;O
girocoptero montado em Joinville e 0
Agnu s. bipos to q ue quer en trar para
o segmento de LSA. A EDRA trouxe 0
seu tradiclonal catalogo farmado pela
Super Petrel e pelo Dynamic. A Paradise
que ale m dOl seus rr odelos R estava
mostrando 0 Eagle q ue tem desenho
multo simila r ao Evekl or Eurosta' SLW
leito pela Nova Aeronautica de Rio
Claro. 0 CTLS da JustFl y Aero tam bern
voltou depols de eStrear ano passad o.
E tinha a Flyer que deu destaque aos
modelos Temam com 0 b,motor P2006
e 0 monomotor P2008. alem dos RV que
normalr ente apresenta. Fauna bem
divers1ficada e comp!ernentada corn
o Vulcanair P68R. bimotal asa alta da
categoria do Seneca. Mals expositores.
a Ae roalcool levou 0 Quasar que k ou
ao lado do Volata 400 que sera felto nas
nova s es trutura s ern Le n~oi s Paulista. A
FAS t de Uberlilndia expOs Bumerangue
EX-27 de concelto canard. A Ham ilton.
fab ricante de reloglos suir;os. dte calocou
urn mock up de urn Edge pa'a chamra
a aten,ao de seLl novos modelos. Ao
83
------
Julho/Agosto - 2013 - Revista High Edic;ao 41
I:
EAB
lado do nosso estande, um conceito
bem Interessante de ATIS proposto
pela BloSpace tranlrnitido por UHF e 0
mOioplanador de a lt i~imo desempenho
DG Flugzeubau DG-I 00 I M e F que
esta sendo tralid o pela Sky Avia~,jo de
Maringa. A escola de avia~,jo Harpia
colocou 0 seu (essna (172 com painel
Garmin G I 000 e teve bom retorno de
pessoas interessadas nos cursos que ela
promove em Sao Paulo e em Botucatu.
A Mannha do Brasil trouxe um novissino
MH- 16 Seahawk de combate anti­
SUbrnarino e ainda hil'lla a £mbraer com
um E- 190 da Aza l e um Phenom "iOO que
escandia algUils S€gredos de engenoaria
como podia ser vista no extradorso das
asas, bem na sua rail estavam instalados
novas spoilers que fun cionarao tambem
como speed brakes. Com essa lista
enorme a lei tor pode ate perguntar
como poderia a EAB se' considerada urn
ln5ucesso. Para a HiGH que mais uma
vez teve um concorrido estande com
multo network acontecendo durante 0
dla (e muita cacha~a Tabua e Salideira
sendo servida) com gente de empresas
de trading, montadores, construtores,
que vende pe<;as au faz atendimen to
de manuten~ao se reunido ao longo do
dia, a expec ta tiva para 0 proxi mo ana
grande, A not icla corrente era de que a
fei ra vai buscar um novo local para ser
realizada, uma pesquisa de opiniao sera
encaminhada aos expositores, Outro fa to,
ha um novo socia na EAB, Substituindo
05 portugueses, a EAB agora conta com
a parceria da Promotrade que organiza
a Adventure Sports Fa", 0 que pode ser
um sinal para um fu turo melhor, pois a
po tencial sempre exisriu nessa avia~,jo
Epreciso somente coloca-Ia d vol ta em
um lugar sem as restri,6es operacionais.
Feita isso a EAB tende a melhorar de
pLiblico que deseja ver aviao voando.
E para 0 expositor ta"nbem, pois se ela
puder fazer mais demons t ra~ 6es dos
seu prod utos, vai atrair mais clientes,
fazendo girar uma cadeia produt iva que
nao estava ocorrendo no atual lugaL
Agora espera, para ver. .
e
e
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841 jul- ago 1 2013
Setembro/Outubro - 2013 - Revista High Edic;:ao 42
Setembro/Outubro - 2013 - Revista High Edir;ao 42
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SetembrojOutubro - 2013 - Revista High Edic;ao 42
I:
ensaio em voo
e
En rando aque!a coisa. Acho que nos
anos 1950 0 pessaal se alimentava com
mel nor quaiidade, peis, devia ser todo
munda be mag rinha. AI ma~as eram
tcda, Twiggy. 56 "" im par a expllcar a
1.0lm de largura rOldl de cablne. Sao dais
vaando ombro a ombra, literal mente.
UmTecnam P2008 com 1,20m de largura
Interna de caoine entrega mais confarta.
EI 1 ccmpen la,aa bii urn va sto elpa,o
traleiro que pade abrlgar uma bagagem
valuma5a, respeitando a pela limite de
54kg. A altura de cablne tambeiYl razo­
ave\. Aju51ada a banco, cintas (tipo aero­
bacia) atados e a par tida do Lycoming
0 -235-N2C ae 11 0hp (0 CI 50 tern urn
Continental D-ZOO-A de I DOhp)
dada
num estala. 0 p essoal da Harpia bem
eriteriosa nos 5eUI procedimentol, delde
a checagem am el de entrar na aeranave.
Metodicas, ha uma completa lilta para
cheear e a aluna e obr;gado a absarver
essa doutrilla desde 0 inicio do curso. E,
l im, estabelecida toda um ro teim em
caso de pa ne logo apos a decolagem . Na
cabecejr.; nada de alinhar e simplesmen ­
te soltar as freias dando pote~cia para
e
e
e
e
VELHO PERSONAGEM DO MERCADO
AERONAuTICO VOLTA COM TOTALJOVIALIDADE
e
decolar. Nas falXlnhas a manete co loca­
d<l tOOa fren te. mas. an tes de soltar as
freias aC,nada a mislUra .lJamas sair com
1(» de flape . Eslam05 nurn dla de tempe­
ratura amena e multz.5 rajadas de vento
q ue, pelo mer.as, esta relallvamente ali­
" hado com a pisla situada a 3.020pes.
Nos tanq ues so cerca de Salts. Livre para
a decolagem a carrida come," com II a
acelera,ao, digam os, (am pa tlve l com a
de um Uno Mille. Com 50n65 indlcadas,
a bequilha corneY' a ser allviada, IOn61
mais rapido a C- 152 sal do chao para
manter uma subida com 65n6s e razaa
de 500pes/min e 2.400rpm no motor.
Tirando as fl apes com 400pes de altura,
a velccldade cansegue su bir urn pouco,
para 70n65, mJ ntendo J melma razao
positiva. 0 dia elta (am uma quan tidade
de rajadas e mesmo assim a prajeta do
Cessna mostra uma aeronave equilibrada .
e
a
32 I set· out I 2013
Setembro/Outubro - 2013 - Revista High Edic;:ao 42
o aviao e leve,
com boa ha rmonia de
eomandos. Na mem6ria de urn 'lao de
152 feito hd mdis de duas decadas, e
por isso esmo nao tao confiavel aS Slm,
a impressao era de um aviao urn ta n­
to arisco. essa atualiza,ao 0 Cessna se
mostra bern espertin ho de comandos,
mas, longe de SN arisco. Como platafor­
ma de Insnu, ao (I bern melhor que urn
Piper Cherokee, que gosra de sambar urn
tanto alem co desejavel nu m cenarro de
turbulencias Nos est6is a comporta men­
to foi bern neu tro, apesal dos constante s
aVISOl para ficar aten to 0" nao deixa-Io calr
che um tanto cedo demais, mas iSlo
nao ocorreu nenhuma vez. 0 Aerobat
da Harpia foi bern neu tro nas perdas.
Buzina de estol de 10m parecido com
aquele quando se br!nca de esvazlar
bexigd, nada de vibra<;6es e se es tiver
sem motor e zero nap 0 nartz des ce
quando 0 pon teiro do ve locimetro es­
tiver abaixo dos 40n6s. Com 0 nape,
idem . Colocando moto r 0 aviao nao
para de voar. Em alguns casas, como
com nape 20 aplicado, ele cus tava a
manter uma ascens30 de SOOpes/m
Corn odo Oape arriado e sem Olor,
ele entr1lva nl! a descendente em­
ba rrigado. No pre estol os comandos
se 3preSentaram bem atuames, ate
rnesmo 0 aileron. 0 Cessna bastan­
te honesto, nao vai Ihe apresentar ne­
nh uma arrnadilha de ultima hora, 0
e
e
que fundame ntal para 0 ap-endizado
do aluno. Urn paulistinha certamente vai
exigir urn malor traba lho de pI' e mao.
C1 50/1 52 se ra rna is filc i! de conduzir
e e mais rreinad or que 0 Cherokee, No
pouso fel to com aproxima,ao a 75065
(55-65 n6s com napes segundo a fabr ica)
par con!a do vento ' gitado, requer mais
teenica que 0 CI72 Skyhawk e mUlto
menos se comparado com urn C170 ou
com a ( 185. Fora do ambiente do escola
de pilotagem 0 150/ 152 carreg " a grife
Ce ssna . Seu projeto da metade dos anos
50 perde em eneiencia para os mais re­
cen tes modelos de experlmen tais. Qu" l­
quer RV-9 do! pau na performance de- e
Cessna biplace. Ele ta mbem "dO e a ( 0' ­
sa mais r;ipldil desse mundo com a sua
velocidade de cruzei ro de estu pendos
~07 n6s . Urn LSA vai voar qL-a')e 20n6s
mais rap ido. Dependendo, urn (es sna
Skyhawk pode cu star s6 um poueo a milis
e fa ra be rn mals, carregando pelo menos
urn passageiro a mais. Conwdo, essa bar­
chena que voa, nilo deixa de ser baeana.
Consnme pouco No me sma dia da a'la­
o
33
Setembro/Outubro - 2013 - Revista High Edi<;ao 42
I:
ensoio em veo
11~<;30 0 PR-HFE [ !"Iegava de um voo de
navega,ao com um aluno em checagem.
Na media consum;u 22 iitros de 9asollna
oat hora. A prova de robustez esta na
pr6pria Gvreira. A lata de.sses Cessna le­
varam um bocado de pancada de ma­
icac.as mundo afora e naG emcrtaram
nem um pcuco em marSde me;Q sK ulo
de uso. A Harpia oferece a hara de voo
de ",s t ru~'o par RI 375,00 sendo que
se com prado um pacote de 10 heras, 0
valor ca l para RI 350,00. Da pa ", Irrmg.­
I'\3r 0 Quanta barJto se-ria 0 (U'sto ope­
pa rt icular e
(aClona1 de uma aerona
pelo valor que es ta .eOOo oferecldo no
melCado esse s peq uenos ( e"na po·
de viral urn xod6 para quem curtI' a
aviacAo na \ a ~~nc ld Daquele rotei­
ro de ehe-gar no hangar. empu rrar a sua
para ora, da. a panid3 e sair
rn~qulna
voando. S6 pelo purO prazer da cOisa. •
FICHA
TECNICA
Cessna C-152 Aerobat
Fabricante: Cessna Aircraft
Motor: Lycomi ng )-235-L2C
de 110hp
Capacidade: 1 pilato + 1 passageiro
Enverg.dura: 10,18m
Comprimento: 7,3 5m
Peso vazio:
503 (C-152) 518kg (C-152II)
Bagageiro: 54,43kg
C.pacidade dostanques:
98.42 1(tan que padraa) 147,631
(tanque apcianal)
Peso mAximo de decol.gem:
757,5 kg
Velocidade de cruzeiro: 107n65 com
75% de paten cia
Alcance : 320nm com 75%
de patencia
ONDEACHAR
H rpla flight Academy
.www.harpiafa.com.br
34
I set·
out
I
2013
,
M EGOCIO
RO ISSOR
Eseolas privadas e universidades ganham mercado com a
busea de exeeleneia e novos padroes de instru~ao
POR I VINfCllIS CASAGRANDE
A
:~';!==
fez aumentar no
BrasiJ 0 mimero de
escolas d avia­
¢o. Corn uma estrutura mais
profissional do que a maioria dos
erodubes, as entidades privadas
viram a quantidade de aJUDOS
subir de furma exponencial DOS
wlimos anos. Atualmente, entre
178 institui<;Oes que oferecem
cursos praticos de piloto, 64 estio
inseridas na categoria esc las de
avia.c;ao. 0 crescimento desse setOT
nos ultimos anos foi tao grande
que ja existem escolas investindo
no segnrerttn de franquias. como e
o caso da Sky Prime.
Muitas escoJas surgiram
corn 0 aumento da procura de
alunos pelos cursos. Boa parte
desses futu ros piloros blJ5COlO oma
f~ aeroniutica no~ da
expectativa do cresdmerrto da
a~o brasileira e de urna
rase
duradoura de con~o por
parte das compallhias. No entanto,
a. pa.rtiT do final de 2012. com as
demissOes promovidas pc:Ia GoII
Webjet eo m.:eote awindo de
corte de mais de 800 tripulantes
na TAM, algumas escolas ja come­
tram a sentir essa euforia diminulr..
Mas mesmo essa crise nao ~
aktar, peJo meoos.no curto pram,.
o born descmpenho das escolas.
Em algum as instituic;6es de
ensino de maioT porte ainda
ediHcil encontrar urn hormo
disponive1 na escala de voo com
mna antecedencia miniJna de
60 elias. 0 qae ["ova que a forte
proou3 dos alunos continua etn
alta. Mas muitos alunos preferem
essa ~ como e0 caso do pi­
loto privado de mao Luiz Pulino
Jt.. que agora pretende conti­
ouar com a fo~o de piloto
romercial "Para. mim. seria mais
pritico fazer todas as horas de
voo no aeroclube perto de casa,
mas optei pela escola par conta
da estrutnra que oferece. Como
e uma entidade privada.. que visa
o Iucro. hi uma preoc~o em
ateoder bern 0 cliente. Muitos dos
aerodubes que visitei pareciam
achar que estariam fazendo urn
u
favo r em me deixar voar la •
As escolas de av ia¢o adotam
a 6Josofia de preparar 0 futuro
piloto com foco no merado de
trab aIho, especialmente para as
companhias aereas. 0 instru­
tor faz jwlto com 0 aluno uma
sequenda de analise e plane­
jamento do voo de ins~o
similar 0 qae ele encontrara em
uma empresa aere-cl. Nos oos sao
cumprldos os procedimentos de
planejamento e analise do voo.
"PaRce um pouco de exagero,
mas essa metodologia cria a
rotina que 0 pilotD val levar pam
o resto da .da": afirma Daniel
Torelli, da R arpia. escoIa com
base no erodromo de B tucatu ,
o FOCO DAS E
~Ao
E(ADAVEZ MAl
DEVOO. AMIS
FORMARBONS P
VOEM DEMODO
sao Paulo..
o foro de boa parte d;as
S. QUE
E
Para receber 0 diploma de
foonado, DO mtanto. 0 aIono
predsa rea1iZac u boras de Vbo
em om aerodube au c:scola
de ma~o indepeodente. As
IlDiYusicladtsJlormalmente t!u:
parceir.Is com aJgmnas institui­
~ para a park pr.itica. mas a
esmIha final fica a critmo dos
alunos.. aTcmos quano escolas
ao-oclubes. ~ que se
submekram is cmdi9lcs que
aigimos. Guo 0 ahmo opb:
DO iotrrior de
1UDa.dcssas qumo imti~
bn:mo'< om ~ DO dipIom
ias emergentes, alem cia
t;:30 para 0 mercado de trabalh
ecada vez mm a seguran de
voo. A missao tern de sec -ornar
boDs prolissionais. que \'MID J~
lonna segura e rcsponsa\-d -As
escolas preru;un entregaT' ban!
pilotos que consigam pJanej-ar e
executar seus voos com segu­
ranya e qualidade, reaJmente
pr parados para a realidade.
pam~ que toda a. park pr
I
0
pareee 6bvio, mas temos
encontrado piJotos formado
que conhecem apenas a realida­
de da escola em que fizeram 0
seu treinamento e que dep i. de
oblerem suas Iicem;:as nao estao
100% preparados para encarar
os desafios do dia a dia como
piloto~ a1erla Torelli
(URSO SUPERIOR
Para ter UDla form a~o mais
complela e se diferenciar no
mt'TCado de trabalho, om ~
sio OS CU~ superiOIU de
Ciendas Aerooiuticas.. Com
dura~ao media de tres anos, as
25 llniversidades que ofereeem
a graduac;:ao tern urn curriculo
Ii&:a fui n:alinda de acordo com
o nosso programa de treinam~
to~ diz Hoffmann. da PUC-RS
A parte pr.ilica eo nor:maImer
teo 0 maim- mIr.l\'e para quan
prd~ scguira curciIa dr
pilOlo_Par - . 0 a IT£. de Bauru.
indui 0 valor das horas de voo n
finandamento do FIES (Fundo r manciamento Estudantil). que
ten juros de 3,4% ao ano. Com
o progr.una. os a1unos cstudam
~ pam mlrica do
e os
IetiYos e, nas ferias escolares, m1..
7.:il1Tl 0 treinamento pr.itico_
Apesar de nao ser urn
requisito obrigal6rio, muita
companhias aereas ;a dassific...;
a f~o em niveJ sup rior
com c:urso de Cienc.ias Aeron
ticas urn diferend a1 important
DO momento da c ntrata~o_ _­
qualidade cia furm~ ainda
precisa mdhor-ar bastmte no
Brasil Afinal, quanto ~ 0
no estuda. mclhof' prepa:rado
estani. ~ por isso que surgicar.
os cursos superiores": acresc
Milsuya.
---s-­
---
---
-ft£~O MP6.A31 tJrd
ESCOLAS . AEROCLUBES E UNIVERSIDADES PARCEIROS DE
~_~ - .~.ihr
~RitkEmab_"
O(}flJ~ ZOB
A~QO ft~At:;!!.Z.~"'E
.
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Aa.:WIe_t..IriM - ........... hHe&1~lbr
- \VI.w• .~Bm1ml;;momlbr
a de
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lIlO
R,r- \W_ ll,tlml1l1l~lllIJJI1Jbr
IGU.Gldba1AWdiDa~-_~~.nimty.CDm.br
e voo
la
Aerodube de Sorocaba - www.aerosorocaba.com.br
Go AIR- _W.goair.CDm.br
As
Aeronautas Escola de Avia~~o Qvil- www.a.erollilCllaUlel
Grupo Posrtiyo - www.up.mm.br
Lte t~m
BrasAight Escola - _ ..brasRight.com.br
Edapa Escola - w_.edapa.comllr
Harpia Flight Amdenay - wwwJwrpiafa.mm.br
ONE - &cola de A~ - ___qne.oom.hr
Edra AerolWiutica - _w.edraaeronauticuom.bI'
R.ealirar EKOla de A~ - __.~lM­
Eta Escola de Ayj~o - www.etaescolad~
UNICESUMAR - __~.br
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EscoteirosdoBrasil
IostjtuqQoal (fjOdex.QhpI2012-Q3-Q3-14-46=21)
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Escotjsmo (tinclex.DhpI201 2-03-03- 14-46-43)
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Gruoos Escotejros (http'U www escoteiros ora/gryoos escoteiros/estad0 php?estado-SP)
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CONCURSO PARA OfI'tN&' PA ALOCIA DE PESEN\lQLVJMENTO po II MOOT SCOUT INTERAMEBICANO "INDEX PHP/20Il.Ar03- I • • 4Z-43/91-CONCURSO: !A8A­
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AOS ESCOTEIROS (lINDEX.PHP/2012-03-03-14-47-43/103-HARPIA­
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ESCOTEIROS)
ConvenlO fjrmado entre a Diretoria Regional dos Escoteiros SP e a Harpia Flfght .Academy - Escola de A\lia~ao desde 24 de outubro de 2013 para concessao de descontos nos cu~s ofereddos peIa Escola a associados, membros juvenis e adultDs voluntaries, dos Escoteiros do Brasil - Regilio ~ Paulo e Indicados por associados, mediante apresenta~ de credencial valida ria UEB no am da matricula, nos seguintes termos: Nos Cur.os Te6rkos
40% de desconto em ret~ ao pre<;o de tabela (anexa (bodel php/2012-03 -0J.14-47-07/Yje«rategory/3S-fonnNAOl) a associados dos Escoteiros do Brasil - RegiOO ~o Paulo 20% de desconto em rela9§o ao Pfec;o de tabela (anexa l/jodex Qhpt2012-01 -03-14-4Z-0Z/yit:wcategoryt3S-form«aol) a Inclicados (amigos e parentes) por assodados dos Escoteiros do Brasil - Reglao
Paulo sao
Faalldade de pagamento para associados e lndicados por aSSOClados 005 Escoteiros do Brasil - Regloo ~o Paulo: em ate 5_ sem juros no boleto bancario, cheque ou c.artAo de credito. Noa CUrscM Praticos
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ao prec;o de tabela ("oeca l/jodex ohp/1012-03-OJ-14-4Z-07Ivjewcateqorv/3S-fomw:llIl l) a Reg~o Slio Paulo assoctados (jos Escoteiros do Brasil -
10% de desconto em relacao ao pr~O de tabela ("!lex" Ujadel! phpj2Ql2-0J-03-14=4Z-0ZIyJewcateoory13S-fo!TII3raol) a indicados (amigos e parentes) por itSSOClados dos Escoteiros do Brasil - Regiao
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Facilidade de pagamento para assoc:iados e indicados por associados dos Escote.ros do Brasil - Reoiao sao Paulo: pacote de horas em 2_ sefJI juros no boleto bancane, cheque au cartoo de credito. Simulador
20% de desconto em ~ao ao pr~o de tabela (an.e.xa Wadel Qhpl2012-03-03·14-4Z-0ZMewcateg9!y/~) a associados dos Escoteiros do Brasil - Regoo sao Paulo 100M de desconto em refa<;So ao p~ de tdbela (aoexa ([lOde! OOp!?012-0)-Q3· 14-47-0Z/yjewqrteggrv/3S-fonnacag» a indicados (amigos e parentes) par assodados dos Escotelros do Brasil - Regi~O SAo Paulo Facilldade de pagamento para associados e indic.adO$lX>r associados des EscotelrDS do Brasil - ReQiao 530 Paulo: pacote de 25 horas em 2)( sen juros no boleto bancario, cheque au cartao de credito. $aiba mais sobre it Harpia Flight Academy: httO'lIwww hamjafa COOl bel lbup ' /lww w harpat., com bell
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