Manual - liftech.pt
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L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia CX VF CX 2V LIFTECH Tecnologia para elevadores, Lda Endereço: Rua Eng.º Frederico Ulrich – Zona Industrial Maia I Código postal: Apartado 6063 – Outeiro – 4476-908 MAIA – PORTUGAL Tel.: (+351) 22 940 35 00 Fax: (+351) 22 940 35 09 Email: [email protected] Homepage: www.liftech.pt LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 1 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia INDEX 1. Instruções de segurança .............................................................................................................................. 4 1.1 Perigos .................................................................................................................................................... 4 1.2 Cuidados ................................................................................................................................................. 4 1.3 Terra de protecção................................................................................................................................... 4 1.4 Símbolos utilizados................................................................................................................................. 4 2. Normas.......................................................................................................................................................... 5 3. Características técnicas ............................................................................................................................... 6 3.1 Apresentação........................................................................................................................................... 6 3.2 Características técnicas ........................................................................................................................... 7 4. Configuração do quadro (selecção das placas).......................................................................................... 8 4.1 Selecção das placas ................................................................................................................................. 8 4.1.1 Quadro de comando ........................................................................................................................ 8 4.1.2 Unidade de cabina ........................................................................................................................... 9 9 4.2 Configuração das placas.......................................................................................................................... 9 4.3 Montagem de placas ............................................................................................................................. 10 5. Aparelhagem de poço ................................................................................................................................ 11 6. Electrificação.............................................................................................................................................. 13 6.1 Cuidados ............................................................................................................................................... 13 6.2 Cabos e secções..................................................................................................................................... 13 7. Utilização da Consola de Programação ................................................................................................... 14 7.1 Consola alfanumérica............................................................................................................................ 14 7.2 Funcionamento da consola alfanumérica .............................................................................................. 15 7.3 Menu parâmetros do sistema................................................................................................................. 16 7.4 Menu monitorização ............................................................................................................................. 17 7.4.1 Menu de parâmetros ...................................................................................................................... 19 7.4.2 Menu falhas activas....................................................................................................................... 20 7.4.3 Mensagens de erro nos displays de cabina e patamar ................................................................... 23 7.4.4 Menu histórico de falhas ............................................................................................................... 23 7.4.5 Menu contraste .............................................................................................................................. 25 7.4.6 Menu Info/files ............................................................................................................................. 26 8. Parametrização do comando..................................................................................................................... 27 8.1 Grupo 1: Parâmetros básicos do elevador. ........................................................................................... 27 8.2 Grupo 2: Programação da escolha......................................................................................................... 29 8.3 Grupo 3: Configuração do display 2 x 7 segmentos. ........................................................................... 30 8.4 Grupo 4: Configuração do display binário. .......................................................................................... 32 8.5 Grupo 5: Programação do atendimento................................................................................................. 34 8.6 Grupo 6: Configuração dos valores de data e hora ............................................................................... 34 9. Parametrização do conversor VVVF (apenas com CxVF)..................................................................... 35 9.1 Grupo 0: Parâmetros do sistema ........................................................................................................... 35 9.2 Grupo 1: Parâmetros básicos do conversor VVVF .............................................................................. 35 9.3 Grupo 3: Sinais de saída do conversor VVVF ...................................................................................... 36 9.4 Grupo 4: Parâmetros de controlo do conversor VVVF......................................................................... 37 9.5 Grupo 5: Parâmetros específicos do elevador ....................................................................................... 38 9.6 Grupo 6: Parâmetros de controlo do motor........................................................................................... 38 9.7 Grupo 7: Protecções.............................................................................................................................. 39 9.8 Grupo 10: Parâmetros de malha fechada............................................................................................... 39 10. Colocação em serviço............................................................................................................................... 40 10.1 Precauções de segurança .................................................................................................................... 40 10.2 Sequência de operação ....................................................................................................................... 40 10.3 Colocação em serviço com VVVF...................................................................................................... 41 10.3.1 Colocação em serviço em malha aberta ...................................................................................... 41 10.3.2 Colocação em serviço em malha fechada.................................................................................... 42 11. Ficha de instalação................................................................................................................................... 45 12. Registo de problemas .............................................................................................................................. 46 13. Esquemas do CxVf................................................................................................................................... 47 14. Esquemas do Cx2V ................................................................................................................................. 48 15. Guia de referência rápida ..................................................................................................................... 49 Mensagens de erro nos displays de cabina e patamar ........................................................................... 50 LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 2 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 1. Instruções de segurança ATENÇÃO: 1.1 SÓ TÉCNICOS QUALIFICADOS PODEM EFECTUAR OU ALTERAR A ELECTRIFICAÇÃO DA INSTALAÇÃO Perigos 1 Alguns componentes e algumas cartas (carta de controlo do conversor de frequência e carta de vigilância de rede) estão ligados à tensão de alimentação do quadro. Estas tensões são extremamente perigosas. Com o quadro alimentado os bornes de entrada, os bornes de alimentação do motor e os bornes de ligação da resistência de frenagem (+, -) , estão sob tensão mesmo com o motor parado. Á carta de vigilância de rede chegam as 3 fases. Não tocar na zona inferior da carta com o quadro alimentado. A série de segurança está isolada da alimentação da rede, contudo usa o potencial de 115 Volt. Os bornes de saídas isoladas por relês podem estar ligadas a potenciais elevados. Apenas peças de reserva fornecidas pela LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda podem ser utilizadas. 2 3 4 5 6 1.2 Cuidados 1 Não se devem fazer ligações com o quadro de comando alimentado. 2 Não mexer nas ligações das cartas com a alimentação presente. 3 Após desligar a tensão de alimentação do quadro e antes de mexer em qualquer circuito, espere até que os ventiladores parem e os indicadores no painel apaguem. Nunca proceda a qualquer curto-circuito na série de segurança. 4 5 1.3 Não toque nos IC's das cartas de circuito impresso. Podem avariar por descarga de energia electrostática. Terra de protecção O quadro de comando deve estar sempre ligado à terra de protecção da instalação, a ligação deve ser feita no borne assinalado . A ligação á terra de protecção destina-se não só a proteger o pessoal em si mas também detectar atempadamente problemas no quadro, no motor e nos cabos de ligação. 1.4 Símbolos utilizados Para segurança do operador, por favor tenha especial atenção a todas as instruções assinaladas da seguinte forma: = LT03-M001/0 Perigo Autor: JC Silva = Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Aviso Data: 2003-01-10 Page 3 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 2. Normas A colocação da marcação nos equipamentos, garante que estes são produzido de acordo com as directivas aplicáveis na Comunidade Europeia. A directiva 95/16/CE estabelece requisitos obrigatórios em termos de segurança em elevadores. Para efeitos de compatibilidade electromagnética – âmbito da directiva 89/336/CE – foram aplicadas as normas de produto EN12015 (emissão) e EN12016 (imunidade). A série de equipamentos Cx está projectada e é produzida de acordo com a norma aplicada na Comunidade Europeia, designadamente segundo as directivas 95/16/EC e EN81-1/2 LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 4 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 3. Características técnicas 3.1 Apresentação Características principais dos quadros de comando para elevadores :Cx2V e CxVF: N.º máximo de pisos: 32 N.º máximo de elevadores em bateria: 8 Velocidade máxima: 1 m/s Cx2V 1.2 m/s CxVF (malha aberta) 2.5 m/s CxVF (malha fechada 2 velocidades) Regimes de funcionamento: Colectivo à descida Colectivo à subida e descida Regimes especiais: Limite de carga, excesso de carga e cabina vazia Setas e gong de patamares Gong de patamar e cabina Incêndio/Bombeiros (Normas Europeia e Hong Kong ) Manobra sequencial de evacuação/funcionamento caso de falha de rede Funcionamento com rede de emergência Prioridade de cabina e patamar Parque mento Intrusão Ascensorista Hospitalar Monitorização remota e Centro de Comando (MODBUS) O sistema é completamente parametrizado e monitorizado através da utilização de uma consola que permite: Programação dos parâmetros do variador de frequência. Programação dos parâmetros do elevador. Monitorização das principais variáveis de funcionamento do sistema. Histórico de avarias. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 5 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 3.2 Tecnologia Características técnicas Colectivo selectivo à descida – CSD (com ou sem sinalização de atendimento/aproximação nos patamares). Colectivo selectivo à subida e descida – CSSD (com sinalização de atendimento/aproximação nos patamares). 32 Tipos de comando N.º máximo de pisos N.º máximo de pisos sem cartas de expansão N.º máximo de elevadores em bateria Grau de protecção 16 em caso de CSD 32 em caso de CSSD 8 Alimentações Principal: 3 x 400 Vac 50 Hz Travão: 180 Vdc (adaptável) Calço retráctil: 180 Vdc (adaptável) Circuito de segurança: 115 Vac Sinalizadores e botões: 24 Vdc Cx2V – Motores de 1 e 2 velocidades. CxVF – Conversor VVVF para motores VVVF de uma ou duas velocidades Accionamento Portas User interface IP 20 Portas com motor monofásico: Portas com motor trifásico: Tipos de portas: 230 Vac 3 x 400 Vac Semi-automática no patamar e sem porta na cabina. Semi-automática no patamar e automática na cabina. Automática no patamar e na cabina. Accionamento: Directo (motor monofásico ou trifásico). Variação de frequência. Calço retráctil. Botões de chamada nos patamares, com sinalização luminosa . Botões de registo de cabina, com sinalização luminosa. Setas de subida/descida na cabina (sentido de movimento). Setas de subida/ descida nos patamares com opções: Indicação do sentido de movimento do elevador. Indicação do sentido de atendimento das chamadas de patamar. Indicação do sentido de movimento quando em marcha, e de atendimento na paragem (sinalização intermitente na aproximação ao piso). Sinalizador de posição na cabina e no patamar do piso principal ou, em opção, em todos os patamares. Gong para sinalização sonora de chegada ao piso (colocado individualmente em cada patamar ou sobre a cabina na Unidade de Cabina). Outras características relevantes LT03-M001/0 Indicação luminosa de alarme de cabina no patamar do piso principal Todas as entradas são electricamente isoladas Saídas por relê, ou com protecção contra curto-circuito. Detecção de falta ou inversão de fases. Detecção de travão activo. Consola LCD para parametrização e monitorização do funcionamento. Possibilidade de copiar a parametrização de um quadro de comando para outros, com recurso à consola de programação. Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 6 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 4. Configuração do quadro (selecção das placas) 4.1 Selecção das placas De acordo com as tabelas seguintes é possível determinar quais as placas necessárias (que serão montadas no quadro de comando e na unidade de cabina) para uma determinada instalação, considerando as várias características do elevador. Quadro de comando 16 32 8 16 24 32 16 32 8 16 24 32 16 32 8 16 24 CSD/CD* CD CSD CD CSD CD CSD Setas Não Não Sim Sim Sim Sim Prioridade de patamar Não Não Não Não Sim Sim 32 A1 Placa auxiliar (970020) A2 Placa principal (970015) A3 Placa de patamares (970016) A4 Placa expanção (patamares) 970018 A5 Placa expanção (patamares) 970018 A6 Placa expanção (patamares) 970018 A7 Placa expanção (setas de préaviso) 970018 A8 Placa expanção (setas de préaviso) 970018 A9 Placa expanção (prioridades) 970018 A10 Placa expanção (prioridades) 970018 Placas de base fornecidas sempre Nº de pisos Estas placas só se utilizam em apenas 1 dos quadros da bateria Placas necessárias** Carecteristicas do elevador 4.1.1 * CSD = Colectivo à subida e descida; CD = Colectivo à descida ** A designação A1... A10 para cada tipo de placa é constante em todos os esquemas. As placas A4 a A10 necessitam de ser configuradas de acordo com as indicações do parágrafo seguinte. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 7 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 4.1.2 Tecnologia Unidade de cabina Placas necessárias Unidade de cabina completa 4.2 Unidade de cabin simples Nº de pisos 16 32 16 32 A21 Placa de cabina (970017) A23 Placa auxiliar de cabina (970021) A22 Placa de expansão (970018) Configuração das placas 1 1 1 PP7 PP8 1 PP6 As placas A4, A5, A6, A7, A8, A9, A10 (localizadas no quadro de comando) e A22 (localizada na unidade de cabina) são iguais em termo do seu hardware. Para seleccionar o modo de funcionamento (A4 a A10 e A22) terá de se colocar os jumpers PP6, PP7 e PP8 existentes na placa (ver figura seguinte) nas posições definidas na tabela. RS-485 (in) 2 3 RS-485 (out) 4 Jumpers Modo de Utilização PP6 PP7 PP8 A4 – Expansão de Patamares 1 A5 – Expansão de Patamares 2 A6 – Expansão de Patamares 3 A7 – Expansão de Setas 1 A8 – Expansão de Setas 2 A9 – Expansão de Prioridade de Patamar 1 A10 – Expansão de Prioridade de Patamar 2 A22 – Expansão de Cabina LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 8 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 4.3 Tecnologia Montagem de placas As placas base são montadas e electrificadas em fábrica. As placas opcionais (placa de patamares e placas de expansão), poderão não sair montadas de fábrica, já que a sua necessidade e configuração depende da instalação em causa. Neste caso são fornecidas com os cabos de ligação de modo a serem facilmente montadas no local respectivo. A sua montagem embora simples exige alguns cuidados básicos: Desligar a alimentação dos equipamentos. Remover as respectivas tampas. Identificar correctamente as placas de acordo com as tabelas anteriores. Colocar as placas nos locais indicados pelos desenhos a seguir apresentados. Aplicar os cabos de interligação de acordo com o esquema eléctrico fornecido no anexo 2. Unidade de Cabina Rack no Quadro de Com ando A1 A2 A3 A4 A7 A9 Bat X5 X4 Autor: JC Silva A21 970017B X6 LT03-M001/0 A22 970018A A23 970021 Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 9 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 5. Aparelhagem de poço CLP A configuração da aparelhagem do poço, para a maior parte das instalações até 1,0 m/s, é a apresentada na figura ao lado. CIM P IFCS Últim o piso No caso da utilização de células fotoeléctricas (e obturadores) são necessários alguns cuidados: 8 ZONA DE PORTAS 5 cm Garantir que não há falhas entre obturadores, caso seja usado mais do que um para o mesmo impulso (ex. Zona de portas). Nos pisos extremos os interruptores de redução – IRVS e IRVD – devem ser colocados antes (caso sejam utilizados interruptores rotativos tipo “Gervall” a 15 cm) dos impulsos de redução.. min. 5 cm Máx. 15 cm PARAGEM SUBIDA 7 Obrigatório garantir sobreposição entre os impulsos de paragem e a zona de portas. Nos pisos extremos obturador de paragem deve estar, no mínimo, 5 cm dentro e 5 cm fora da zona de portas, de forma a garantir a paragem precisa ao piso. REDUÇÃO SUBIDA IRVS 15 cm 6 REDUÇÃO DESCIDA 5 d Se forem utilizados sensores magnéticos, a distância entre o íman e o sensor não deve ser superior a 12 mm em todo o curso do elevador. PARAGEM DESCIDA Pisos interm édios ZONA DE PORTAS A distancia mínima entre 2 impulsos é de 10cm. PARAGEM SUBIDA A distancia d depende da velocidade do elevador, da desaceleração e dos jerks de paragem, a tabela seguinte serve apenas de referência, usando parâmetros standard. Velocidade do elevador 0,6 m/s 0,8 m/s 1,0 m/s 1,2 m/s 1,5m/s 4 d 3 REDUÇÃO SUBIDA Distancia de redução d 0,6 m 0,9 m 1,25 m 1,68 m 2,41 m IRVD 2 15 cm REDUÇÃO DESCIDA 1 5 cm min. Prim eiro piso 5 cm IFCD ZONA DE PORTAS 0 LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido PARAGEM DESCIDA Máx. 15 cm Data: 2003-01-10 Page 10 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia No caso de velocidades superiores a 1,0 m/s (com conversor VVVF) ou instalações com pisos curtos pode ser necessário separar a contagem de impulsos á subida da contagem de impulsos á descida. Neste caso atender ao seguinte: Distância de redução V2 sempre menor que o “entre pisos” mais curto, caso contrário é necessário uma configuração de reduções especifica da instalação. CLP CIMP-S IFCS Último piso Máx. 15 cm 6 ZONA DE PORTAS 5 cm PARAGEM SUBIDA min. CIMP-D Garantir que não há falhas entre obturadores, caso seja utilizado mais do que um para o mesmo impulso. 5 cm 6 5 No impulso de paragem dos pisos extremos é obrigatório garantir 5 cm fora e 5 cm dentro da zona de portas. REDUÇÃO V1 SUBIDA IR1VS 15 cm 4 Garantir que os interruptores de redução de velocidade – IR1VS/D e IRV2VS/D – são colocados antes dos impulsos de redução respectivos. No caso de serem utilizados interruptores rotativos (ex. Gervall) devem ser respeitadas distâncias de 15 cm, tal como indicado na figura seguinte Devem ser colocados 2 obturadores para cada impulso para velocidades acima de 1,5m/s. 5 REDUÇÃO V2 SUBIDA IR2VS 15 cm 4 d 1 d 2 Pisos intermédios ZONA DE PORTAS PARAGEM DESCIDA 3 PARAGEM SUBIDA Se forem utilizados sensores magnéticos, a distância ente o íman e o sensor não deve ser superior a 12 mm, em todo o curso do elevador. Distância mínima entre 2 impulsos é de 10 cm. REDUÇÃO V2 DESCIDA IR2VD 3 d 1 d 2 15 cm 2 REDUÇÃO V1 DESCIDA IR1VD A distancia d depende da velocidade do elevador, da desaceleração e dos jerks de paragem, a tabela seguinte serve apenas de referência, usando parâmetros standard. A distancia d é medida desde a célula de redução correspondente até ao meio da zona de portas. Velocidade do elevador v1/v2 0,6 m/s 0,8 m/s 1,0 m/s 1,2 m/s 1,5 m/s 2,0 m/s LT03-M001/0 2 15 cm 1 1 0 Distancia de redução d1/d2 5 cm min. Primeiro piso 0,6 m 0,9 m 1,25 m 1,68 m 2,41 m 3,92 m Autor: JC Silva 5 cm ZONA DE PORTAS Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido PARAGEM DESCIDA IFCD 0 Máx. 15 cm Data: 2003-01-10 Page 11 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 6. Electrificação 6.1 Cuidados Evitar trajectos paralelos longos dos cabos de potência com outros cabos. Caso existam percursos paralelos com os cabos de alimentação do motor, as distâncias devem ser o mais curtas possível. Os cabos de potência devem cruzar outros cabos com um ângulo de 90º. Garantir que o cabo de terra está devidamente ligado ao quadro e ao motor. 6.2 Cabos e secções As protecções do quadro de entrada e as secções dos cabos devem ser dimensionados de acordo com a corrente nominal do equipamento. Nos planos de electrificação (ver anexo 1) estão especificadas as secções para várias potências: Cx2V LT03-M001/0 CxVF-cl Potência do Motor [kW] 4 Secção dos cabos [mm2] 2.5 Potência do Motor [kW] 4.5 Secção dos cabos [mm2] 1.5 8 15 22 35 4 10 16 35 5.5 7.5 11 15, 18.5 22 2.5 4 6 10 16 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 12 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 7. Utilização da Consola de Programação 7.1 Consola alfanumérica A consola alfanumérica permite a visualização de diversos estados (RUN, STOP, ALARM, FAULT…) como descrito na figura abaixo. A consola incorpora 3 linhas de texto para localização dos menus, Menu/Sub-Menu, descrição do sub-menu e o numero de sub-menus ou o valor do item monitorizado. Os 8 botões servem para monitorar e programar o comando. A consola é amovível e isolada da tensão de alimentação. RUN = Acende se m otor em m ovim ento = Indica sentido de rotação STOP = Acende se m otor parado READY = Acende se com ando pronto a funcionar ALARM = Acende se houver aviso activo FAULT = Acende se houver falha activa RUN ST OP READY Local Panel Remote ALARM FAULT Hand OFF Auto V Hand = Acende se em inspecção Lift floor 17 ENTER RESET LT03-M001/0 START STOP Botão Enter Validar mudança de valores. Rearme do historico de falhas. = Botão Menu (esquerda) Andar para traz no menu ENTER = Botão Menu (direita) Andar para a frente no menu RESET = Botão de navegação (para cima) Mover no menu principal e entre páginas dentro do menmo submenu. Mudar de menu. START = Botão Start Não é usado = Botão de navegação (para baixo) Mover no menu principal e entre páginas dentro do menmo submenu. Mudar de menu. STOP = Botão Stop Não é usado. Autor: JC Silva Verificou: R Araújo = = Botão Reset Rearme de falhas activas. Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 13 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 7.2 Tecnologia Funcionamento da consola alfanumérica A informação na consola está organizada em menus e submenus. Os menus são usados para apresentação e edição de medidas, sinais de controlo, configuração de parâmetros, falhas activas e histórico de falhas. Através dos menus é também possível ajustar o contraste do LCD da consola, configuração de data e hora e acesso à informação do controlador e aplicação de software. O símbolo M na primeira linha indica que está no menu principal. Este é seguido por um numero que indica qual o submenu em questão. A seta “→ →” no canto inferior direito indica que se pode aceder ao submenu seguinte pressionando o Botão de Menu (direita). S1 Language M0 S0 S0 System parameter Parameter Load Parameter Load Loading Ready Loading Ready S1-3 M1 V1 Monitor......MON Lift floor M2 Operate......OPR Not used O0-0 ENTER Browse variables 6 V1-30 Browse values G2 Answer Parameter 1-40 M3 G1 P1.1 P1.1 Parameter....PAR Basic Lift Par Motor Control Motor Control Cx 2V Cx H 1-25 G1-6 Browse values M4 Actual Values... ENTER Not used A0-0 M5 Trend........... Not used M6 F1 Active Faults... Comunications F1-9 Floor 32 STOP Browse faults RESET M7 H1 H1 Fault History... Comunications Comunications H1-64 32 15:30 RUN Active fault reset Browse faults 2000-09-30 ENTER 5 sec M8 C Contrast........ Contrast........ 20 M9 I0 Info/files...... Application smcx2v0a LT03-M001/0 Autor: JC Silva Fault history reset Verificou: R Araújo Browse values Browse items Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 14 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 7.3 Tecnologia Menu parâmetros do sistema RUN ST OP READY ALARM FAULT Local Panel Remote Hand OFF Auto M S1 System Parameter Language S1-3 M0 S0 S0 System parameter Parameter Load Parameter Load Loading Ready Loading Ready S1-3 Browse values ENTER Este menu permite aceder a alguns parâmetros básicos do sistema: password, configuração da língua, reprogramar os parâmetros de defeito ou guardar configurações de uso frequente. Para aceder a este menu pressionar o Botão de Menu (direita) quando aparecer na primeira linha do menu principal o símbolo M0: Todas as operações possíveis são representadas na tabela seguinte: Par Nome do parâmetro Intervalo Incremento Valor de defeito Descrição 0-Loading ready indica que o sistema esta pronto para receber novos parâmetros: 1-Load defaults reprograma os valores de defeito. 0-Loading ready 1-Load defaults 2-Store Custom guarda um conjunto de parâmetros de utilizador. 2-Store Custom S0 Parameter loading Loading ready 3-Load Custom carrega um conjunto de parâmetros de utilizador gravados em Store Custom. 3-Load Custom 4-Up to Panel 4-Up to Panel* copia os parâmetros do variador para a consola. 5-Down from Panel 5-Down from Panel* copia os parâmetros da consola para o variador. * Apenas possível com consola com E2PROM. S1 Language Portugues English S2 Password 0-9999 7.4 English 1 0 Configura a língua a utilizar Password. Menu monitorização Pode aceder ao menu de monitorização pressionando o Botão de Menu (direita), quando aparecer na primeira linha do menu principal o símbolo M1. RUN LT03-M001/0 ST OP READY ALARM FAULT Local Panel Remote Hand OFF Autor: JC Silva M Auto Verificou: R Araújo Monitor.....MON Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 15 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia V1 Browse values Lift floor 6 Este menu permite monitorar as variáveis listadas na tabela seguinte: Numero V1 V2 V3 V4 V5 V6 V7 Nome da variável Lift floor Lift Status Inputs 1 Inputs 2 Inputs 3 Inputs 4 Inputs 5 V8 Special Inputs V9 V 10 V 11 V 12 V 13 V 14 V 15 V 16 V 17 V 18 V 19 V 20 V 21 V 22 V 23 V 24 Outputs A Outputs B Car Calls 0-4 Car Calls 5-9 Car Calls 10-14 Car Calls 15-19 Car Calls 20-24 Car Calls 25-29 Car Calls 30-31 Landings 0-4 Landings 5-9 Landings 10-14 Landings 15-19 Landings 20-24 Landings 25-29 Landings 30-31 V 25 Up Imp Counter V 26 Down Imp Count V 27 V 28 V 29 V 30 Limit Switches Car Comms Car Exp Comms Landing Comms V 31 Pri Lnd Comms V 32 Operate Hours V 33 V 34 V 30 Starts Starts/h (15min) Travel% (15min) LT03-M001/0 Autor: JC Silva Descrição Piso onde se encontra o elevador Estado em que se encontra o elevador Estas variáveis descrevem o estado de vários sinais de entrada do elevador. Ver tabela na página seguinte… Descrição do estado das entradas de regimes especiais de funcionamento Estado das saídas a relê. Ver tabela página seguinte... Cada variável contém indicação da presença ou não de registo de cabina memorizados, para o piso em causa. Ver tabela página seguinte... Indicação da presença de chamadas de patamar à subida, à descida ou em simultâneo, para atendimento. Ver tabela página seguinte... Número de impulsos acumulados na contagem da célula de impulsos à subida Número de impulsos acumulados na contagem da célula de impulsos à descida. Estado dos interruptores redução de velocidade. Estado das comunicações com a cabina Estado das comunicações com a expansão de cabina. Estado das comunicações com placa de patamares. Estado das comunicações com a placa de prioridades de patamar. Numero de horas de funcionamento desde a última vez que foi ligado. Numero de arranques desde a última vez que foi ligado. Numero de arranques por hora (media dos últimos 15min) Factor de marcha (media dos últimos 15min) Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 16 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia Lift Status Current Floor Regime Portas Especial Inputs 1 0/ Estado Elevador Inputs 4 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ 1 0/ Outputs A 0/ 0/ 0/ 0/ 1 IB Relê de Relê luz de cabina CRP Relê fora de CIMP_S TRAVÃO / ERRO DE RAP CIMP_D Inputs 2 RFP Outputs B Inputs 5 0/ 0/ 0/ 0/ 1 1 1 1 1 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ 1 1 1 0/1/2 0/ ITM 0/ REMERG RGV RNIV/RINS FP FCFP RM IE- Botão de stop na cabina RS(2)/RD(1) Prioridade de patamar Inputs 3 Car/Landing Mode 0-29 Inputs Special Mode 0/ 0/ E FCAP 0/ 0/ Série de segurança KM_KM1 0/ 1 CLP BFP 0/ 0/ 0/ 1 IEC BAP 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ 1 0/ 0/ 0/ 0 0/ 1 Cabina: IC- Intrusão BCD-2 Parque Bombeiros patamar BCSICV/HL 2 3 4 0 Sem registo de cabina 1 Com registo de cabina Patamares 0 Sem chamada 1 Chamada de descida 2 Chamada de subida 3 Chamada de subida e descida Bombeiros IL Prioridade de cabina Car Mode 30-31 0/1 Landing 30-31 0/1 0/1 Registo cabina piso Registo cabina piso Proximo (se 32 sem próximo LT03-M001/0 Autor: JC Silva Limit Switches 0/1 Chamada patamar piso Chamado patamar piso 31 Chamadas de patamar (se 32 sem Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Interruptor redução de velocid descida Interruptor redução de velocidade à subida IR1VS - 2 Data: 2003-01-10 Page 17 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia Estado Elevador (Lift Status) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Em inicialização Inicializado Inicia. comunicações Falha comunicações cabina Erro de parâmetros Erro de fases Conservação Protecção temporizada Botão de stop Espera saída de stop Contactor preso Reciclagem Em reciclagem Em reciclagem aprox. piso Erro fora de limites Erro Reduções Simultâneas Erro de Reduções Falha de impulses Vacon Cx não está pronto Erro de travão Erro falha de segurança Botoneira de emergência Nenhum Fim de curso hidráulico Nenhum Elevador parado Elevador parado e livre Arranque Marcha Redução Térmico do motor 7.4.1 Sub-Estado (Sub-Status) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Regime Especial (Special Mode) Nenhum Ordem abrir portas Ordem fechar portas Portas fechadas e encravadas Portas abertas Espera série de segurança 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Inactivo Manobra de incêndio Serviço de bombeiros Intrusão Parque com registos de cabina Em parqueamento Parque Alimentação emergência parado Alimentação emergência retorno Em alimentação emergência Em alimentação emergência activo Erro alimentação emergência Prioridade de cabina Espera chave prioridade cabina Ascensorista Ascensorista hospitalar em uso Ascensorista hospitalar à subida Ascensorista hospitalar à descida Alarme de incêndio (1) Segura portas Retorno ao patamar de prioridade Prioridade de patamar Retorno de incêndio-a sincronizar Retorno de incêndio-a retornar Retorno de incêndio-parado Retorno de incêndio-falha Alarme incêndio (1)-a sincronizar Alarme incêndio (1)-a retornar Alarme incêndio (1)-parado Alarme incêndio (1)-falha Menu de parâmetros RUN ST OP READY ALARM FAULT Local Panel Remote Hand OFF Auto M Parameter....PAR G1-6 Pode aceder ao menu de monitorização pressionando o Botão de Menu (direita), quando aparecer na primeira linha do menu principal o símbolo M3. G2 Answer Parameter 1-40 M3 G1 P1.1 P1.1 Parameter....PAR Basic Lift Par Motor Control Motor Control Cx 2V Cx VF G1-6 1-25 B ro w s e va lu e s ENTER Pressione o Botão de Menu (direita) uma vez para entrar no menu grupo de parâmetros G e duas vezes para entrar no grupo do parâmetro desejado Px.x . LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 18 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia Uma vez dentro do grupo do parâmetro desejado, para o modificar pressionar o Botão de Menu (direita) e o símbolo do parâmetro fica intermitente. Usar os Botões de navegação para modificar o valor e depois pressionar o Botão Enter para confirmar o novo valor. O valor só é modificado se pressionar o Botão Enter. G2 P1.2 Answer Parameter Cx Power 1-40 4,5 kW Navegação entre grupo s de parâm etros Navegação entre parâm etros Edição de param etros G1 P1.1 P1.1 Basic Lift Par Motor Control Motor Control Cx 2V Cx VF 1-25 Modificar valores ENTER Para voltar ao menu principal pressionar Botão de Menu (esquerda). De notar que todos os parâmetros estão bloqueados enquanto o elevador estiver em funcionamento, o utilizador depois de programar ou alterar os parâmetros deve desligar e depois voltar a ligar a alimentação para que as alterações fiquem activas. É aconselhável a abrir o fusível da série de segurança F1, da primeira vez que os parâmetros de defeito são programados. 7.4.2 Menu falhas activas RUN ST OP READY ALARM FAULT Local Panel Remote Hand OFF Auto M Active Faults... F1-9 Pode aceder ao menu de monitorização pressionando o Botão de Menu (direita), quando aparecer na primeira linha do menu principal o símbolo M6. M6 F1 Active Faults... Comunications F1-9 Floor 16 STOP Percorrer lista de falhas RESET Rearmar falhas activas Estado quando a falha ocurreu RUN/STOP Numero do piso quando a falha ocorreu LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 19 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia Quando uma falha é detectada o elevador pára, e o símbolo Fault torna-se visível na consola. Em complemento ao nome da falha ocorrida (ex.: Communications fault ) também é possível ver o piso em que o elevador estava e se esteve parado ou em movimento. Se ocorrerem várias falhas ao mesmo tempo, é criada uma lista que pode ser percorrida usando os Botões de navegação como mostra na figura anterior. As falhas permaneceram activas até que se pressione o Reset button ou as condições de falha desapareçam. RUN ST OP READY Local Panel Remote ALARM FAULT Hand OFF RUN ST OP READY ALARM FAULT Local Panel Remote Hand OFF Auto Auto M M Active Faults... Active Faults... F1-9 F1-9 Além da indicação de falhas também existem mensagens de alarme menu falhas activas. A condição de alarme é sinalizada com a letra A na primeira linha e o símbolo Alarm intermitente na consola. A mensagem de alarme é apagada quando a causa do alarme desaparecer. Por favor tome nota das diferenças: - Falhas (Faults): Impossibilita o funcionamento do comando. São sinalizadas pela indicação Fault na consola e o Led vermelho do conversor de frequência aceso. - Alarmes (Warnings): Não impossibilitam o funcionamento do comando, indicam possíveis falhas. Antes de rearmar qualquer falha deve consultar a tabela que se segue, com a descrição das falhas e respectivas acções correctivas! Mensagens de erro N.º Mensagem Descrição Acção a tomar F22 EEPROM checksum fault Erro ao carregar programa Desligar tensão de alimentação do quadro, aguardar cerca de 1 minuto e voltar a ligar. Se voltar a dar erro entrar em contacto com a fábrica. F23 Quando esta falha é rearmada são carregados automaticamente os parâmetros de fábrica – verificar parâmetros! F25 Microprocessor watch dog Erro detectado na vigilância do processador Desligar tensão de alimentação do quadro, aguardar cerca de 1 minuto e voltar a ligar. Se voltar a dar erro entrar em contacto com a fábrica. F26 Panel communication error Erro de comunicação entre a consola e placa de controlo do conversor de frequência Verificar cabo da consola F41 Off Limits Elevador ultrapassou limites de fim de curso, IFCS ou IFCD Verificar colocação dos impulsos na célula de subida e ou na célula de descida. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 20 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda F47 Communications failure Tecnologia Falha de comunicações entre a unidade de cabina e carta de comando Verificar se cabo de comunicações está correctamente ligado. Verificar ligação da blindagem à terra. Verificar se o led da placa de cabina está intermitente… se sim contactar a fábrica. Desligar tensão de alimentação do quadro, aguardar cerca de 1 minuto e voltar a ligar. Se voltar a dar erro entrar em contacto com a fábrica. F48 F49 Obstruction protection Reductions failure Simultaneous reductions failure Placa de comando não recebeu impulsos, com elevador em movimento, durante 18s Verificar ligações da(s) célula(s) de impulsos. Sinal do(s) interruptor(es) de redução não surgiu na altura correcta Verificar colocação dos interruptores de redução e respectiva cablagem. Erro na operação do travão Verificar electrificação do travão. Speed switches F50 Brake fault Verificar colocação dos obturadores. Verificar distâncias entre pisos e reduções. Verificar se comando programado como VF_1v e recebeu sinal de redução da 2ª velocidade. Verificar potenciómetro de ajuste detecção da corrente do travão. Verificar fusível de protecção. F51 Safety failure Safety fault Quebra da série de seguranças com o elevador em movimento Verificar dispositivos de segurança. Verificar série de encravamento e fecho de portas. F52 Motor thermal Temperatura do motor excedeu 105% Verificar dimensionamento do motor e condições de funcionamento. F53 Contactor fault Erro na operação do(s) contactor(es) Desligar retirar alimentação do comando e verificar funcionamento dos contactores. Desligar tensão de alimentação do quadro, aguardar cerca de 1 minuto e voltar a ligar. Se voltar a dar erro entrar em contacto com a fábrica. F54 Phase reversal or absence Detecção de falta ou inversão de fases na alimentação do sistema Input phases Verificar presença das 3 fases na entrada do conversor… Caso estejam todas presentes trocar 2 fases nos bornes de entrada. Se o erro se mantiver entrar em contacto com a fábrica. F55 Excessive approximation Tempo excessivo para aproximação ao piso (10 segundos) Verificar colocação dos impulsos de paragem. Excessive approximation in emergency 120s Tempo excessivo para acerto ao piso (120 segundos), em reg. de emergência com módulo CxME Verificar parâmetros de configuração para regime de emergência. Door failure Erro de funcionamento das portas (fecho, reabertura…) Verificar electrificação de sinais de controlo de portas. Botão encravado na cabina e/ou no patamar Verificar, através da consola qual o piso com botão encravado. Verificar distâncias e impulsos de redução. Positioning F56 F57 A58 Jammed button Verificar nível de carga da UPS. Verificar contactos de fecho e ou encravamento. Verificar parametrização do tempo de detecção de botão preso. F59 Impulse fault Erro na contagem de impulsos Verificar colocação dos impulsos da célula de subida. Verificar colocação dos impulsos da célula de descida. Verificar funcionamento das células. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 21 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 7.4.3 Tecnologia Mensagens de erro nos displays de cabina e patamar Em condições de erro são visíveis as seguintes mensagens no display de 7 segmentos multiplexado: EF –Erro Fatal O elevador passou os interruptores de fim de curso (IFCS ou IFCD) F9– Erro de comunicações com a cabina Verificar se o led da carta de cabina esta a piscar e se o cabo de comunicações esta bem ligado F7–Protecção temporizada A placa de comando não recebeu impulsos, com elevador em movimento, durante 18s. F6– Reduções simultâneas Sinais simultâneos do(s) interruptor(es) de redução ou sinais de redução não surgiram na altura correcta. F5– Erro do conversor de frequência Verificar o erro com a consola. F4– Falha do travão O travão caiu com o elevador em funcionamento ou elevador com ordem para arrancar e o travão não abre. (verificar fusível da carta A1). F3– Erro de inicialização (Parâmetros) F2– Falha de segurança Interrupção da série de segurança com o elevador em marcha E4– Disparo do térmico do motor E2–Initialising error (communications with frequency converter) E1– Falta ou inversão de fases. Nota: Algumas destas mensagens são apenas visíveis no display multiplexado 7x2. dL–Elevador em conservação. AP–Elevador em reciclagem. 7.4.4 Menu histórico de falhas RUN ST OP READY ALARM FAULT Local Panel Remote Hand OFF Auto M Fault History... H1-64 Pode aceder ao menu de monitorização pressionando o Botão de Menu (direita), quando aparecer na primeira linha do menu principal o símbolo M7. A memória do comando pode guardar até 64 códigos de falhas pela ordem de ocorrência. A última falha ocorrida tem o numero 1, a penúltima o numero 2, etc. se o histórico de falhas estiver cheio, a próxima falha apaga a mais antiga da memória. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 22 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia M7 H1 H1 Fault History... Impulse Fault Impulse Fault 32 H1-64 15:30 1 Percorrer lista de falhas 2000-09-30 ENTER Rearm e do histórico de falhas 5 sec Código da falha Data de ocurrencia da falha Hora de ocurrencia da falha Descrição da falha Piso em que ocurreu a falha A lista do histórico de falhas pode ser percorrida usando os Botões de navegação, Quando dentro do menu Fault History e pressionar o Botão de Menu (direita) irá aparecer a data de ocorrência da falha. Se voltar a pressionar o Botão de Menu (direita) irá aparecer o piso, a hora e o estado de funcionamento do elevador quando ocorreu a falha. Quando uma falha de impulses é registada, um código especial é apresentado no campo RUN/STOP, a explicação destes códigos é descrita na tabela seguinte. Código da falha 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 32 33 Descrição do código da falha Excesso de tempo de aproximação Sem célula de portas (VF-1sp) Sem célula de portas (VF-2sp) Fim de curso à descida depois de botão de stop Fim de curso à subida depois de botão de stop Célula de paragem à descida não está na tabela interna (VF-2sp) Célula de paragem à subida não está na tabela interna (VF-2sp) Célula de paragem não está na tabela interna Fim de curso à descida em funcionamento normal Fim de curso à subida em funcionamento normal Fim de curso à subida em funcionamento normal (VF-2sp) Célula de subida mudou de estado depois de parar Fim de curso à descida em funcionamento normal (VF-2sp) Fim de curso à subida em funcionamento normal (VF-2sp) Mudança de estado em funcionamento normal (VF-2sp) Numero errado de impulses depois de passar IRVD Numero errado de impulses depois de passar IRVS Pressionando o Botão Enter durante 5 segundos apaga todo o histórico de falhas. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 23 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 7.4.5 Tecnologia Menu contraste RUN ST OP READY ALARM FAULT Local Panel Remote Hand OFF Auto M Contrast........ Para ajustar o contraste pressionar o Botão de Menu (direita) quando o símbolo M8 aparecer na primeira linha do menu principal. M8 C Contrast........ Contrast........ 20 Alterar valores Os valores do contraste podem variar entre 1 (claro) e 31 (escuro). Usar os Botões de navegação para alterar os valores do contraste. O efeito é imediato. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 24 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 7.4.6 Tecnologia Menu Info/files Este menu apresenta informação geral do sistema de controlo e aplicação de software, hora, data e desempenho do sistema. RUN ST OP READY ALARM FAULT Local Panel Remote Hand OFF Auto M Info/files...... Pode aceder ao menu de monitorização pressionando o Botão de Menu (direita), quando aparecer na primeira linha do menu principal o símbolo M9. M9 I0 Info/files...... Application smcx2v0a Alterar valores Use os Botões de navegação para listar todas as opções. # Nome Valor de defeito Intervalo Descrição I0 Application Nome da aplicação I1 Control program Nome do programa de controlo I2 Time HH:MM:SS Hora actual. Programável no grupo 6 I3 Date YY-MM-DD Data actual. Programável no grupo 6. Apresenta as configurações actuais do comando: Cx – Família do comando para elevadores Tipo – Cx2V,CxH ou CxVF Potência – Potência actual do comando I4 Lift Config Cx_type_power I5 System load 0-100% I6 Overload 1 ms 0-9999 I7 Overload 10 ms 0-9999 I8 Overload 100 ms 0-9999 I9 Overload 1000 ms 0-9999 I10 Fault counter 0-9999 I11 System last fault Mostra ultima falha do sistema operativo do comando I12 Lift Active Fault Mostra falha activa LT03-M001/0 Autor: JC Silva Indica a carga do processador. 0 Verificou: R Araújo Contador de falhas Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 25 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 8. Parametrização do comando Antes de colocar o comando em serviço é obrigatório verificar os parâmetros de programação de modo a garantir que os mesmos se encontram convenientemente ajustados para a instalação em causa. Os parâmetros dividem-se nos seguintes grupos: Grupo 1: Parâmetros básicos do elevador. Grupo 2: Programação da escolha. Grupo 3: Configuração do display 2 x 7 segmentos. Grupo 4: Configuração do display binário. Grupo 5: Programação do atendimento. Grupo 6: Configuração dos valores de data e hora 8.1 Grupo 1: Parâmetros básicos do elevador. Numero Nome do parâmetro Intervalo Valor de fábrica Cx1V,Cx2V CxH,CxVF CxVF-2sp Cx2V Configura o tipo de controlo: Cx1V-Motores de 1 velocidade Cx2V-Motores de 2 velocidades CxH-Elevador hidráulico CxVF-Motores VVVf (1V) CxVF_2sp-Motores VVVF (2V) 4…40 kW 4 kW Definição da potência da unidade Cx 1.1. Motor Control 1.2 Unit Power 1.3 Lift Number Bat 1-8 1 1.4. Number Floors 0-31 4 1.5. Command Type Down Col+Arw Down Collect Full Collect Down Collect No Car Door Car w/ Ctrl Car + Ld w/ C Car w/o Ctrl Car + Ld w/o C No Car Door Down Up Up 1.6. Doors Type 1.7. Down/Up Reseting 1.8. Bottom Floor 0-4 0 1.9. Up Cell Cnt 0-128 2 1.10. Down Cell Cnt 0-128 2 1.11. Car Display Multiplexed Binary Program Code Binary 1.12. Landing Display Multiplexed Binary Program Code Binary 1.13. Type of Arrows Approach Answering Answering LT03-M001/0 Descrição Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Numero do elevador na bateria. Numa bateria de elevadores todos devem ter n.º diferentes. Número pisos do elevador. Em ap. simples = n.º de acessos. Em bateria = n.º acessos da bateria Tipo de comando do elevador: Down Col+Arw = Col. Sel. Descida com setas Down Collect = Col. Sel. Descida sem setas Full Collect = Col. Sel. Subida e Descida Tipo de portas:: No Car Door = sem porta cabina e semiautomática nos patamares Car w/ Ctrl = automática cabina, semiautomática nos patamares (com carta de portas) Car + Ld w/ C = automática cabina e patamares (com carta de portas) Car w/o Ctrl = Automática cabina, semiautomática nos patamares (sem carta de portas) Car + Ld w/o C = Automática cabina e patamares (sem carta de portas) Sentido de reciclagem: Down – à descida Up – à subida Piso Inferior do Aparelho (Baterias de elevadores com pisos mancos) N.º de impulsos à passagem pelo acerto referentes à célula de impulsos à subida N.º de impulsos à passagem pelo acerto referentes à célula de impulsos à descida Tipo de display na cabina: Multiplexed = Multiplexado 7x2 Binary = Binário Program Code = Código Programável Tipo de display nos patamares: Multiplexed = Multiplexado 7x2 Binary = Binário Program Code = Código Programável Tipo de funcionamento de setas: Approach = Setas de aproximação Answering = Setas de atendimento Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 26 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia Configuração do protocolo de monitorização e controlo – contactar a fábrica para saber detalhes. Byte de activação de funções especiais. 0- Sem funções especiais 1- Habilita funcionamento normal depois de retorno sequencial em rede de emergência; 2- Faz retorno autónomo ao sequencial da bateria; 4- Inverte relé luz de cabina; 8- Só há reabertura de portas enquanto houver obstrução. (se pretender as funções 1 e 4 programar com valor 5) Piso principal e piso de retorno em bombeiros 1.14. Protocol Cfg 0-128 1 1.15. Special Function 0-128 1 1.16. 1.17. 1.18. 1.19. 1.20. 1.21. Main Floor Parking Floor Emergency Floor Intrusion Floor Door Open Time Reopen Door Time 0-31 0-31 0-31 0-31 2-10 s 2-10 s 0 0 0 0 7s 3s 1.22. Car Light Time 0-255 min 255 min 1.23. T to independent 5-120s 30 s 1.24. Jammed Button T 10-50 s 15 s 1.25. Time to Return 0-255 min 20 min 1.26 Levelling TOut 10-60s 15s Tempo de reabertura de portas Tempo durante o qual a luz de cabina está ligada: = 255 m... luz sempre ligada < 255 m... tempo em min. Elevador sai de bateria se porta aberta mais do que o tempo programado Tempo para considerar que um botão ficou preso Tempo de espera para fazer retorno (Apenas válido se retorno automático activo) Tempo permitido para chegar à zona de portas depois de iniciada a redução 1.27 Obstruction TOut 10-120s 18s Tempo para considerar obstrução ( artigo 75) 1.28 Safety Chain T 100-3000ms 500ms 1.29 Car Priority T 0-20s 2s Tempo de prioridade de cabina depois de iniciar fecho de portas 1.30 Emerg Evac VVVF Yes – No No Modulo de emergência para elevadores VVVF LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Piso de retorno em parque Piso de retorno em alimentação de emergência Piso de retorno em intrusão/ Incêndio Tempo de abertura de portas Filtro para monitorização da série de segurança Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 27 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 8.2 Tecnologia Grupo 2: Programação da escolha Numero Nome do parâmetro Intervalo Valor de fábrica Descrição 1º piso de retorno automático. (Só existe retorno se o piso programado for menor ou igual ao piso superior da instalação) 2.1. Return Floor 1 0-32 32 2.2. 2.3. 2.4. 2.5. 2.6. 2.7. 2.8. Return Floor 2 Return Floor 3 Return Floor 4 Return Floor 5 Return Floor 6 Return Floor 7 Return Floor 8 0-32 0-32 0-32 0-32 0-32 0-32 0-32 32 32 32 32 32 32 32 2.9. Access Code 0 0000-9999 0000 2.10. 2.11. 2.12. 2.13. 2.14. 2.15. 2.16. 2.17. 2.18. 2.19. 2.20. 2.21. 2.22. 2.23. 2.24. 2.25. 2.26. 2.27. 2.28. 2.29. 2.30. 2.31. 2.32. 2.33. 2.34. 2.35. 2.36. 2.37. 2.38. 2.39. 2.40. Access Code 1 Access Code 2 Access Code 3 Access Code 4 Access Code 5 Access Code 6 Access Code 7 Access Code 8 Access Code 9 Access Code 10 Access Code 11 Access Code 12 Access Code 13 Access Code 14 Access Code 15 Access Code 16 Access Code 17 Access Code 18 Access Code 19 Access Code 20 Access Code 21 Access Code 22 Access Code 23 Access Code 24 Access Code 25 Access Code 26 Access Code 27 Access Code 28 Access Code 29 Access Code 30 Access Code 31 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000-9999 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 0000 2.41. Fire Alm OF ret 0-32 32 2.42. Car Call Tst 0-5 0 LT03-M001/0 Autor: JC Silva 2º piso de retorno automático 3º piso de retorno automático 4º piso de retorno automático 5º piso de retorno automático 6º piso de retorno automático 7º piso de retorno automático 8º piso de retorno automático Código de acesso para o piso 0. (Só válido se código de acesso activo na programação do atendimento) Código de acesso para o piso 1 Código de acesso para o piso 2 Código de acesso para o piso 3 Código de acesso para o piso 4 Código de acesso para o piso 5 Código de acesso para o piso 6 Código de acesso para o piso 7 Código de acesso para o piso 8 Código de acesso para o piso 9 Código de acesso para o piso 10 Código de acesso para o piso 11 Código de acesso para o piso 12 Código de acesso para o piso 13 Código de acesso para o piso 14 Código de acesso para o piso 15 Código de acesso para o piso 16 Código de acesso para o piso 17 Código de acesso para o piso 18 Código de acesso para o piso 19 Código de acesso para o piso 20 Código de acesso para o piso 21 Código de acesso para o piso 22 Código de acesso para o piso 23 Código de acesso para o piso 24 Código de acesso para o piso 25 Código de acesso para o piso 26 Código de acesso para o piso 27 Código de acesso para o piso 28 Código de acesso para o piso 29 Código de acesso para o piso 30 Código de acesso para o piso 31 Alarme incêndio (2) retorno a outro piso que não o principal Teste de registos de cabina Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 28 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 8.3 Tecnologia Grupo 3: Configuração do display 2 x 7 segmentos. Numero 3.1. 3.2. 3.3. 3.4. 3.5. 3.6. 3.7. 3.8. 3.9. 3.10. 3.11. 3.12. 3.13. 3.14. 3.15. 3.16. 3.17. 3.18. 3.19. 3.20. 3.21. 3.22. 3.23. 3.24. 3.25. 3.26. 3.27. 3.28. 3.29. 3.30. 3.31. 3.32. LT03-M001/0 Nome do parâmetro Display Floor 0 Display Floor 1 Display Floor 2 Display Floor 3 Display Floor 4 Display Floor 5 Display Floor 6 Display Floor 7 Display Floor 8 Display Floor 9 Display Floor 10 Display Floor 11 Display Floor 12 Display Floor 13 Display Floor 14 Display Floor 15 Display Floor 16 Display Floor 17 Display Floor 18 Display Floor 19 Display Floor 20 Display Floor 21 Display Floor 22 Display Floor 23 Display Floor 24 Display Floor 25 Display Floor 26 Display Floor 27 Display Floor 28 Display Floor 29 Display Floor 30 Display Floor 31 Intervalo Valor de fábrica 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Descrição Código da mensagem do display multiplexado 7 segmentos para o respectivo piso. A cada código corresponde uma mensagem. As mensagens disponíveis estão representadas na tabela da página seguinte. Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 29 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia Tabela de códigos programáveis – Display multiplexado Efacec 7 x 2 Indica-se na figura o código a programar no grupo 3 e respectiva mensagem no display. 0 16 32 48 1 17 33 49 2 18 34 50 3 19 35 51 4 20 36 52 5 21 37 53 6 22 38 54 7 23 39 55 8 24 40 56 9 25 41 57 10 26 42 58 11 27 43 59 12 28 44 60 13 29 45 61 14 30 46 62 15 31 47 63 LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 30 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 8.4 Tecnologia Grupo 4: Configuração do display binário. Numero Nome do parâmetro Intervalo Valor de fábrica Descrição 4.1. 4.2. 4.3. 4.4. 4.5. 4.6. 4.7. 4.8. 4.9. 4.10. 4.11. 4.12. 4.13. 4.14. 4.15. 4.16. 4.17. 4.18. 4.19. 4.20. 4.21. 4.22. 4.23. 4.24. 4.25. 4.26. 4.27. 4.28. 4.29. 4.30. 4.31. 4.32. Display Floor 0 Display Floor 1 Display Floor 2 Display Floor 3 Display Floor 4 Display Floor 5 Display Floor 6 Display Floor 7 Display Floor 8 Display Floor 9 Display Floor 10 Display Floor 11 Display Floor 12 Display Floor 13 Display Floor 14 Display Floor 15 Display Floor 16 Display Floor 17 Display Floor 18 Display Floor 19 Display Floor 20 Display Floor 21 Display Floor 22 Display Floor 23 Display Floor 24 Display Floor 25 Display Floor 26 Display Floor 27 Display Floor 28 Display Floor 29 Display Floor 30 Display Floor 31 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 0-127 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 4.33. Recycling Code 0-127 57 Mensagem do display binário para o estado de Reciclagem. 4.34. Maintenance Code 0-127 62 Mensagem do display binário para o estado de Conservação. 4.35. Fatal Error Code 0-127 60 Mensagem do display binário para os estados de Erro 4.36. Firemen Code 0-127 61 Mensagem do display binário para o estado de Incêndio/Bombeiros. 4.37. Over Load Code 0-127 0 Mensagem do display binário para o estado de Excesso de carga. 4.38. Out Order Code 0-127 56 Mensagem do display binário para o estado de Fora de serviço. Código da mensagem do display binário para cada piso Os valores de fábrica estão configurados para o display alfanumérico da Efacec, de acordo com a tabela representada na página seguinte. Tabele de códigos programáveis – Display alfanumérico binário Efacec Indica-se na figura o código a programar no grupo 4 e respectiva mensagem no display. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 31 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda LT03-M001/0 Tecnologia Código Mensagem Código Mensagem 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 -9 -8 -7 -6 -5 -4 -3 -2 -1 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 67 68 69 70 71 72 27 28 29 30 31 32 SC CV RC L SL PT C6 C5 C4 C3 C2 C1 PN PA MR FR AR EF SI EM AS CS SB EC SA Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 32 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 8.5 Numero 5.1. 5.2. 5.3. 5.4. 5.5. 5.6. 5.7. 5.8. 5.9. 5.10. 5.11. 5.12. 5.13. 5.14. 5.15. 5.16. 5.17. 5.18. 5.19. 5.20. 5.21. 5.22. 5.23. 5.24. 5.25. 5.26. 5.27. 5.28. 5.29. 5.30. 5.31. 5.32. 8.6 Tecnologia Grupo 5: Programação do atendimento Nome do parâmetro Answ Floor 0 Answ Floor 1 Answ Floor 2 Answ Floor 3 Answ Floor 4 Answ Floor 5 Answ Floor 6 Answ Floor 7 Answ Floor 8 Answ Floor 9 Answ Floor 10 Answ Floor 11 Answ Floor 12 Answ Floor 13 Answ Floor 14 Answ Floor 15 Answ Floor 16 Answ Floor 17 Answ Floor 18 Answ Floor 19 Answ Floor 20 Answ Floor 21 Answ Floor 22 Answ Floor 23 Answ Floor 24 Answ Floor 25 Answ Floor 26 Answ Floor 27 Answ Floor 28 Answ Floor 29 Answ Floor 30 Answ Floor 31 Intervalo Valor de fábrica 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 0-11 Descrição CAR UP DOWN CAR UP DOWN CAR UP DOWN Definição do tipo de atendimento para cada piso: CAR UP DOWN CAR UP DOWN OFF = piso não atendido CAR UP DOWN UP = piso atendido por chamado de patamar à subida CAR UP DOWN CAR UP DOWN DOWN = piso atendido por chamado de patamar à descida CAR UP DOWN UP DOWN = piso atendido por chamado de patamar à subida CAR UP DOWN e à descida CAR UP DOWN CAR = piso atendido por registo de cabina CAR UP DOWN CAR UP DOWN CAR UP = piso atendido por registo de cabina e chamado de CAR UP DOWN patamar à subida CAR UP DOWN CAR DOWN= piso atendido por registo de cabina e chamado CAR UP DOWN de patamar à descida CAR UP DOWN CAR UP DOWN = piso atendido por registo de cabina e CAR UP DOWN chamado de patamar à subida e à descida CAR UP DOWN CAR UP DOWN CODE = piso com acesso restrito. Atendido por registo de cabina depois de introduzir o código de acesso CAR UP DOWN CAR UP DOWN CODE UP = piso com acesso restrito. Atendido por registo CAR UP DOWN de cabina depois de introduzir o código de acesso e por chamada de patamar à subida CAR UP DOWN CAR UP DOWN CODE DOWN = piso com acesso restrito. Atendido por CAR UP DOWN registo de cabina depois de introduzir o código de acesso e por chamada de patamar à descida CAR UP DOWN CAR UP DOWN CODE UP DOWN = piso com acesso restrito. Atendido por CAR UP DOWN registo de cabina depois de introduzir o código de acesso e por chamada de patamar à subida e à descida CAR UP DOWN CAR UP DOWN CAR UP DOWN Grupo 6: Configuração dos valores de data e hora Numero Nome do parâmetro Intervalo Valor de fábrica 6.1 Year 2000-2099 2000 Configurar o ano actual 6.2. Month 0-12 0 Configurar o mês actual 6.3. Day 0-31 0 Configurar o dia actual 6.4. Hour 0-23 0 Configurar a hora actual 6.5. Minute 0-59 0 Configurar os minutos actuais LT03-M001/0 Autor: JC Silva Descrição Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 33 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 9. Parametrização do conversor VVVF (apenas com CxVF) Para aceder aos parâmetros do conversor VVVF, inserir a consola de programação no respectivo conversor. O conversor VVVf é programado de fábrica com a aplicação para elevadores, mas o cliente deve à posterior programar os parâmetros ajustados à instalação em que vais ser aplicado.. LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda não se responsabiliza por quaisquer danos no conversor VVVF por programação incorrecta ou imprópria dos parâmetros do mesmo, desta forma aconselhamos a efectuar a programação do conversos VVVf com precaução e em caso de duvida contactar a fábrica. Apenas os grupos de parâmetros mais importantes são mostrados, para mais referências contactar a fábrica. Nota: Os valores de fábrica apresentados são para um conversor VVVF 7,5CXS4C2C1, para outras potências os valores são diferentes. 9.1 Grupo 0: Parâmetros do sistema Numero Nome do parâmetro 0.1 Application 0.2 Load Parameters 0.3 Language 9.2 Intervalo Valores de fábrica Incremento 0-Lift Application 1-Servo Control 0- Select Loading 1- Load Defaults 2- Store Par Set 3- Restore Par Set Descrição 0-Lift Application Configura o tipo de aplicação 0-English 1-Deutsch 0-Select Loading Guardar e carregar parâmetros de utilizador 0-English Selecção da língua Grupo 1: Parâmetros básicos do conversor VVVF Numero Nome do parâmetro Intervalo 1.1 Not Used 1.2 Motor Cos phi 0.5 …1 1.3 1.4. 1.5. 1.6 1.7 Acceleration 1 Deceleration 1 Nom Lin Speed Not used Current Limit 0.20 … 2 0.20 … 2 0.20 … 5 Incremento Valores de fábrica 0.80 0.01 0.01 0.01 0.70 0.70 1.00 0.1 1.8 U/f Ratio Select 1.9 U/f Optimisation 1.10 Motor Nom Voltage 180 … 690 1 400 1.11 Motor Nom Freq 25 … 120 1 50 1.12 Motor Nom Speed 200…7200 1 1440 1.13 Motor Nom Current 0.1 … 26 0.1 13.0 1.14 Supply Voltage 11 - 380 12 - 400 13 - 415 14 - 440 1 12 – 400 1.15 Param Conceal 0-1000 1 0 1.16 Parameter Lock 0 – ChangeEnable 1 – ChangeDisable 1 0 – Changes Enabled Autor: JC Silva 2 2- Programmable 1 1- Auto Torque Boost Verificou: R Araújo Cos. φ do motor , de acordo com as características do motor ou estimado Aceleração Desaceleração Velocidade do elevador Ver capitulo 10.3 colocação em serviço VVVF 0 - Linear 2 - Programmable 0 – None 1- Auto Torque Boost LT03-M001/0 Descrição Tensão nominal do motor. Ver chapa características Frequência nominal do motor. Ver chapa características Velocidade nominal do motor. Ver chapa características Corrente nominal do motor. Ver chapa características Tensão da rede Código de acesso aos parâmetros dos grupos 2 to 12 (606) 0 – Habilita alteração de parâmetros 1 – Desabilita alteração de parâmetros Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 34 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 1.17 1.18 1.19 1.20 1.21 1.22 1.23 1.24 1.25 1.26 1.27 1.28 1.29 1.30 1.31 1.32 1.33 1.34 1.35 1.36 1.37 9.3 Vstop-Pos B000 V1 B100 V2 B010 Vn-Readjust V3- Revision B001 V4 V5 V6 Acc Inc Jerk 1 Acc Dec Jerk 1 Dec Inc Jerk 1 Dec Dec Jerk 1 DC-Brake Current Stator Impedance U/f Mid Freq U/f Mid Voltg Zero Freq Voltage StartOfRefHold StopOfRefHold Start DC-Brake t Jerk Times Reduced Tecnologia 0.00 … 3.00 0.00 … 3.00 0.00 … 3.00 0.00 … 3.00 0.00 … 3.00 0.01 … 5.00 0.01 … 5.00 0.01 … 5.00 0.01 … 5.00 1.9 … 19.5 0.020 … 8.000 0.0 … 500.0 0.00 … 123.20 0.00 … 40.00 0.00 … 1.00 0.00 … 3.00 0.00 … 25.00 0 ... 100 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.10 0.00 0.50 Velocidade de aproximação Velocidade V1 (pequena) Velocidade V2 (grande) Não é usado Velocidade Conservação/inspecção Não é usado Não é usado Não é usado “jerk” aumento da aceleração “jerk” diminuição da aceleração “jerk” aumento da desaceleração “jerk” diminuição da desaceleração 0.01 0.01 0.01 0.01 0.1 0.001 0.1 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 1 0.50 6.5 Ver capitulo 10.3 colocação em serviço VVVF 1.00 0.03 0.30 0.25 0.25 1.764 Ver capitulo 10.3 colocação em serviço VVVF 5.0 Ver capitulo 10.3 colocação em serviço VVVF 10.00 Ver capitulo 10.3 colocação em serviço VVVF 1.00 Ver capitulo 10.3 colocação em serviço VVVF 0.10 0.50 0.55 Ver capitulo 10.3 colocação em serviço VVVF 100 Grupo 3: Sinais de saída do conversor VVVF Numero Nome do parâmetro 3.1 Iout Content 3.2 Iout Filter Time 3.3 Iout Invert 3.4 Iout Minimum 3.5 3.6 Iout Gain Iout Offset 3.7 D01 Content 3.8 D01 Invert 3.9 D01 Delay 3.10 R01 Content LT03-M001/0 Intervalo 0 – Not Used 1 – Motor Frequency 2 – Motor Speed 3 – Motor Current 4 – Motor Torque 5 – Motor Power 6 – Motor Voltage 7 – DC-link Voltage 0.00 … 10.00 0 - No Inversion 1 – Inverted 0 – 0mA 1 – 4mA 10 … 1000 -100.0 … 100.0 0 – Not Used 1 – Always On 2 – Ready 3 – Run 4 – Fault 5 – Warning 6 – VbelowLim 7 – TaboveLim 8 – MechBrake 9 – OpenEnable 0 – No Inversion 1 – Inverted 0.00 … 1.00 0 – Not Used 1 – AlwaysOn 2 – Ready 3 – Run 4 – Fault 5 – Warning 6 – VbelowLim 7 – TaboveLim 8 – MechBrake 9 – OpenEnable Autor: JC Silva Incremento Valores de fábrica 1 1 – Motor Frequency 0.01 1.00s 1 0-No Inversion 1 0 – 0mA 1 0.1 100 0 1 4 – Fault 1 0 – No Inversion 0.1 0.00s 1 3 – Run Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Descrição Data: 2003-01-10 Page 35 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 3.11 R01 Invert 3.12 3.13 R01 On Delay R01 Off Delay 3.14 R02 Content 3.15 R02 Invert 3.16 3.17 3.18 SpeedSupv MotoringTorqLim GeneratTorqLim 3.19 RPM Source Sel 9.4 Tecnologia 0 – No Inversion 1 – Inverted 0.00 … 1.00 0.00 … 320.00 0 – Not Used 1 – AlwaysOn 2 – Ready 3 – Run 4 – Fault 5 – Warning 6 – VbelowLim 7 – TaboveLim 8 – MechBrake 9 – OpenEnable 0 – No Inversion 1 – Inverted 0.00 … 3.00 0.0 … 200.0 -200.0 … 0.0 0 – Calc.RPM 1 – RPM from Encoder 1 0 – No Inversion 0.10 0.10 0.00s 0 1 8 – MechBrake 1 0 – No Inversion 0.01 0.1 0.1 0.15 150.0 0.0 1 0-CalcRPM Selecção para verificação da conexão encoder Grupo 4: Parâmetros de controlo do conversor VVVF Numero Nome do parâmetro 4.1 Brake Chopper 4.2 Stop Function 4.3 4.4 4.5 4.6 4.7 4.8 4.9 4.10 Not Used Not Used Stop DC-Brake f Stop DC-Brake t Not Used Not Used Not Used Not Used 4.11 RampSwitch 4.12 4.13 4.14 4.15 4.16 4.17 Acceleration 2 Deceleration 2 Acc Inc Jerk 2 Acc Dec Jerk 2 Dec Inc Jerk 2 Dec Dec Jerk 2 4.18 Enable jerks LT03-M001/0 Intervalo 0 – No 1 – Yes 2 – Yes External 0 – Coasting 1 – Ramping 0.1 … 10 0.00 ... 250.00 0 – Disable 1 – Enable 0.20 … 2.00 0.20 … 2.00 0.01 … 5.00 0.01 … 5.00 0.01 … 5.00 0.01 … 5.00 0 – Disable 1 – Enable Autor: JC Silva Incremento Valores de fábrica 1 1-Yes 1 0 - Coasting 0.1 0.10 1.5 1.00 1 1 – Enable 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.01 0.20 0.20 1.00 0.50 0.50 1.00 1 1 – Enable Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Descrição Data: 2003-01-10 Page 36 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 9.5 Grupo 5: Parâmetros específicos do elevador Numero Nome do parâmetro 5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 CurrentLimF CurrentLimR TorqueLimF TorqueLimR FrequencyLimOF FrequencyLimOR 5.7 ExtBrakeControl 5.8 Brake Delay 5.9 DualBrakeContrl 5.10 5.11 FrequencyLimCF FrequencyLimCR 5.12 Freq Closing 5.13 Run Request 5.14 5.15 ClosingDelayF ClosingDelayR 5.16 ExtSupervision 5.17 5.18 5.19 5.20 SupvTime MaxFBrakeClosed ReleaseSupvT ReactTime 5.21 DirChangeMode 5.22 5.23 5.24 5.25 SmoothStart Time SmoothStart Freq 0Hz Time Start 0Hz Time Stop 9.6 Tecnologia Intervalo 0.0 … 19.5 0.0 … 19.5 0.0 … 100.0 0.0 … 100.0 0.00 … 10.00 0.00 … 10.00 0 – Inactive 1 – Active 0.00 … 1.00 0 – Inactive 1 – Active 0.00 … 20.00 0.00 … 20.00 0 – No Delay 1 – Delayed 0 – Excluded 1 – Included 0.00 … 3.00 0.00 … 3.00 0 – Inactive 1 – Active 0.00 … 10.00 0.00 … 10.00 0.00 … 4.00 0.00 … 1.00 0 – Inactive 1 – BrakeClosed 2 – StopState 0.00 … 5.00 0.00 … 5.00 0.00 … 2.00 0.00 … 2.00 Incremento Valores de fábrica Descrição 0.1 0.1 0.1 0.1 0.01 0.01 2.6 2.6 0 0 1.00 1.00 Limite de corrente para abrir o travão. Se igual a zero a condição é excluída 1 0 – Inactive 0.01 0.00 1 0 – Inactive 0.01 0.01 1.20 1.20 1 0 – No Delay 1 0 – Excluded 0.01 0.01 0.00 0.00 1 0 – Inactive 0.01 0.01 0.01 0.01 0.00 2.50 1.40 0.05 1 0-Inactive 0.01 0.01 0.01 0.01 0.00 0.10 0.50 0.60 Limite de binário para abrir o travão. Se igual a zero a condição é excluída Limite de frequência para abrir o travão. Se igual a zero a condição é excluída Atraso apartir das condições para abrir travão Limite de frequência para fechar o travão. Se igual a zero a condição é excluída O fecho do travão por frequência é para ser atrasado Atraso por fecho por frequência Grupo 6: Parâmetros de controlo do motor Numero Nome do parâmetro 6.1 Control Mode 6.2 6.3 6.4 6.5 6.6 6.7 Switching Freq Field Weakn Pnt Voltage at FWP Not Used Not Used Not Used 6.8 Undervolt Control LT03-M001/0 Intervalo Incremento 0 – Frequency Control 1 – Speed Control 2 – Not Used 3 – Speed Control CL 1.0 … 825.7 30 … 500 15 … 200 0 – Off 1 – On Autor: JC Silva Valores de fábrica 1 1 – Speed Control 0.1 1 1 10.0 50 100 1 1 – On Verificou: R Araújo Descrição 0 – Controlo de frequência 1 – Controlo de velocidade 2 – Não é usado 3 – Controlo de velocidade malha fechada Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 37 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda 9.7 Grupo 7: Protecções Numero Nome do parâmetro 7.1 Reference Fault 7.2 External Fault 7.3 MechBrakeFault 7.4 ShaftSp Fault 7.5 7.6 SpeedSupvLim SpeedSupvTime 7.7 Phase Supervisn 7.8 Input Phase Supr 7.9 Earth Fault 7.10 Torque Fault 7.11 Motor Therm Prot 7.12 7.13 7.14 7.15 MTP fnom Current MTP f0 Current MTP Motor T MTP fnom 7.16 Stall Protection 7.17 7.18 7.19 7.20 7.21 Stall Current Stall Time Lim Stall Freq Lim TorqSupvisTime MinCurrLim 7.22 RespToCntrlConf 9.8 Tecnologia Intervalo 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 0.0 … 1.0 0.00 … 1.00 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 50 … 150.0 5.0 … 150.0 0.5 … 300.0 10 … 500 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault 10.0 … 200.0 2.0 … 120 0 … 150 0.00 … 5.00 0.00 … 2.6 0 – No Action 1 – Warning 2 – Fault Incremento Valores de fábrica 1 0 – No Action 1 2 – Fault 1 0 – No Action 1 0 – No Action 0.1 0.01 0.3 0.4 1 2 – Fault 1 2 – Fault 1 2 – Fault 1 0 – No Action 1 2 – Fault 1.0 1.0 0.5 1 100.0 45.0 21.0 35 1 2 – Fault 1.0 1.0 1 0.01 0.1 130.0 15.0 25 0.00 0.6 1 0 – No Action Incremento Valores de fábrica Descrição Em motores com ventilação externa é melhor desactivar Grupo 10: Parâmetros de malha fechada Numero Nome do parâmetro 10.1 Encoder P/R 256 … 5000 1 1024 10.2 Encoder Direction 0 – forward 1 – reverse 1 0 – forward 10.3 Encoder Filter Time 1 3 10.4 Identification 1 0 – Inactive 10.5 10.6 10.7 10.8 10.9 Mot magnetiz cur Slip Adjust Speed Cntrl P Gain Speed Cntrl I time Curr contr gain 0 … 20 0 – Inactive 1 – Active 0.0 … 650.0 0.1 1 1 1 1 0.0 100 30 10 150 LT03-M001/0 Intervalo 0 … 1000 0 … 500 0 … 1000 0 … 500 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Descrição Nº de impulsos do encoder por revolução Direcção do encoder 0 – Directo 1 – Inverso Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 38 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 10. Colocação em serviço 10.1 Precauções de segurança Precauções fundamentais antes da colocação em serviço: O comando Cx2V ou CxVF nunca deverá ser colocado em tenção sem a cablagem eléctrica estar concluída e devidamente verificada; todas as ligações devem ser feitas com o equipamento desligado. Componentes internos do comando e placas electrónicas (excepto as I/O isoladas) podem estar ao potencial d tensão de alimentação. Estas voltagens são extremamente perigosas e podem causar a morte ou lesões graves a quem entrar em contacto com elas. Quando o comando Cx2V ou CxVF é conectado á alimentação, os terminais do comando R, S, T e as ligações à carta A1 ficam sobre tensão mesmo sem o motor estar a funcionar. Após desligar a alimentação, esperar até que a ventoinha de refrigeração pare e os led’s de estado se apaguem. 10.2 Sequência de operação Acções a efectuar antes do arranque do comando Cx2V ou CxVF: Garantir que o comando e o motor estão devidamente ligados à terra. Cablagens do motor executadas de acordo com o capitulo 6. (blindagens ligadas à terra). Abrir o fusível da série de segurança F1. Programar os parâmetros de efeito, M3 –PARAMETERS, G0-SYSTEM PARA, S0-LOAD PARAM. Verificar o programa de controlo do comando – M9 -INFO/FILES = efcx3.0. Verificar os parâmetros do grupo1 que dizem respeito às características do motor – Par_1.1, Par_1.2. Verificar os parâmetros do grupo1 que dizem respeito às características do elevador. Ajustar os parâmetros dos grupos 2, 3, 4 e 5 de acordo com as características da instalação. Verificar a operação do circuito do travão. Verificar que a cabina não está presa e pode deslizar livremente sem atritos. Efectuar o arranque em conservação de forma controlada e só depois em funcionamento normal. Anotar a parametrização do conversor VVVF e as características do motor, assim como os dados mais relevantes do elevador – use a ficha de instalação do Cx2V ou CxVF(em anexo) e envie uma cópia para a LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda. Em caso de se verificarem problemas de funcionamento ou a varia… Preencha a ficha de relatório de problemas para o Cx2V ou CxVF (em anexo). Em caso de avaria do conversor VVVF envie-o para a LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda (acompanhado obrigatoriamente pela ficha de relatório de problemas, sem a qual o conversor não será aceite ). LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 39 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 10.3 Colocação em serviço com VVVF Usualmente os parâmetros de defeito do conversor são suficientes para um primeiro ensaio e para andar em conservação, mas, aconselhamos veemente a ajustar os parâmetros do conversor antes do primeiro arranque. Para uma óptima performance é necessário ajustar cuidadosamente o conversor VVVF ao motor para que se obtenha um funcionamento livre de obstrução. Para colocação em serviço em malha fechada , aconselhamos a primeiro colocar a funcionar em malha aberta e só depois passar para malha fechada. 10.3.1 Colocação em serviço em malha aberta Apenas pessoal técnico especializado é que pode efectuar a colocação em serviço em malha aberta. 10.3.1.1 Verificação das partes mecânicas Começar por verificar todas as partes mecânicas, o elevador deve ter as guias lubrificadas e sem obstruções tanto da cabina como do contrapeso, para que possa deslizar livremente e sem atrito. O elevador deve estar equilibrado, o peso do contrapeso deve ser igual ao peso da cabina mais 50% da carga máxima. Sempre que for necessário usar correias de compensação estas devem ser utilizadas. 10.3.1.2 Programação dor parâmetros básicos O Segundo passo da colocação em serviço em malha aberta é abrir o fusível da série de segurança e ligar o quadro de comando, colocar a consola de programação e ir para a página dos parâmetros. 1. Se ainda não tiver feito, mudar a aplicação para Lift Application (P0.1); 2. Programar os valores do motor e máquina, nomeadamente: - Motor Cosine phi – Coseno de φ do motor (P1.2); - Nominal Linear Speed – Velocidade do elevador (P1.5); - Motor Nominal Voltage – Tensão nominal do motor (P1.10); - Motor Nominal Frequency – Frequência nominal do motor (P1.11); - Motor Nominal Speed – Velocidade nominal do motor (P1.12); - Motor Nominal Current – Corrente nominal do motor (P1.13); - Supply Voltage – Tensão de alimentação (P1.14); - DC-Brake Current – Corrente DC do travão (P1.29) – deve ser igual à corrente nominal do motor; - Stop Function (P4.2) – programar igual a Coasting, previne os contactores de queimar em conservação. 3. Programar os parâmetros relacionados com o conversor, nomeadamente: Current Limit – Limite de corrente (P1.7) – este parâmetro deve ser programado para duas vezes (2 x) o valor mais baixo que estiver na chapa de características do conversor, por exemplo, um CXS5.5 tem na chapa de características I2: 13A/18A, logo o parâmetro P1.7 deve ser programado para 26A. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 40 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 4. Programar os parâmetros de ajuste do binário de acordo com as seguintes formulas: - Par 1.33 ajustar inicialmente para 3.00% - Par 1.31 = 2 × (n sync − nnom ) nsync × f nom para um motor de 1440 rpm o valor deve ser: 2 × (1500 − 1440) × 50 2 × 60 × 50 ⇔ ⇔ 4.0 Hz 1500 1500 100 × Par1.31 + Par1.33 usando o valor do Par.1.31 anteriormente calculado este será: - Par 1.32 = f nom 100 × (4.0) + 3.00 ⇔ 8.00 + 3.00 ⇔ 11.00% Par 1.32 = 50 Par 1.31 = nsync – Velocidade de sincronismo (para motores 50Hz 4-polos é 1500rpm e para 6-polos é 1000rpm; para motores 60Hz 4-polos é 1800rpm e para 6-pole é 1200rpm) nnom – velocidade nominal do motor indicada na chapa de características fnom – Frequência nominal do motor indicada na chapa de características 5. No caso de a resistência do motor não ser conhecida, alterar o parâmetro Start DC-Brake t (P1.36) para 1.5 seg.. Andar em conservação durante 5 segundos. Ir ao parâmetro Stator Impedance (P1.30) e validar o seu valor pressionando o Botão Enter na consola. Voltar a colocar o parâmetro Start DC-Brake t (P1.36) igual a 0.55 seg.. 6. Se à carga máxima o motor não desenvolver binário suficiente para arrancar ou, em velocidade de aproximação não conseguir levar o elevador ao piso, aumentar gradualmente Par1.33, recalcular Par1.31 e Par1.32 até conseguir o efeito desejado. O parâmetro Par1.33 nunca deve ultrapassar os 4.00%. 10.3.1.3 Acções a efectuar depois de efectuar o primeiro arranque em malha aberta 1. Verificar o correcto funcionamento tanto sem carga como à carga máxima. 2. Fazer manobras à carga máxima para cima e para baixo (do piso inferior para o piso superior e vice versa), até o motor atingir uma temperatura considerável e verificar o correcto funcionamento nesta situação. 3. Anotar a parametrização do conversor VVVF e as características do motor, assim como os dados mais relevantes do elevador – use a ficha de instalação do Cx2V ou CxVF(em anexo) e envie uma cópia para a LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda. 10.3.2 Colocação em serviço em malha fechada Apenas pessoal técnico especializado é que pode efectuar a colocação em serviço em malha fechada. AVISO: Relativamente às configurações para malha fechada, a LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda recomenda veemente que os elevadores devem primeiro ser colocados em serviço em malha aberta, garantir o funcionamento correcto e seguro do comando, do conversor e de todas as partes mecânicas e só depois é que deve proceder à colocação em serviço em malha fechada. 10.3.2.1 Verificação das partes eléctricas e mecânicas Garantir que o conversor VVVF saiu de fábrica com a placa de interface para ligação do encoder (VACON OPT107 – Fast Encoder Board). Quase todos os tipos de encoders até um máximo de 5000 impulsos servem, com preferencia para os entre 1024 a 2048 impulsos. A tensão de alimentação dos encoders pode ser 5V ou 24V DC, mas a placa de encoder não tem protecção contra curto-circuitos, por isso deve ter atenção antes de ligar o encoder. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 41 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia Qualquer configuração da saída do encoder é suportada, diferencial, TTL, colector aberto ou seguidor de emissor (os de saída diferencial são os mais aconselhados, nos de colector aberto ou seguidor de emissor, a configuração da resistência de carga está fora do nosso âmbito de fornecimento). As conexões ao encoder devem ser feitas com cabos de pares entrançados e blindados, o mais curtas possível e afastadas dos cabos de potência do motor. Sempre que possível as ligações devem usas a sua própria calha de transporte (metálica ou plástica). A conexão mecânica do encoder tem grande influencia na performance e no alcance de conforto. Uma Adaptação mecânica “caseira” de um encoder a uma máquina, tem no seu melhor um desempenho médio, dai que sempre que possível usar máquinas já fornecidas com encoder. 10.3.2.2 Conexão e verificação do encoder Desligue o conversor e espere cerca de 5 minutos, o encoder deve ser ligado de acordo com o manual da placa OPT107 (a sua tabela de ligações é representada a seguir). Depois de ligar o encoder e verificar todas as ligações, ligar o conversor e configurar o parâmetro Par10.1 Encoder P/R com o numero correcto de impulsos por revolução do encoder instalado. Por forma a verificar que as ligações eléctricas ao encoder estão a funcionar correctamente, mudar o parâmetro P3.19 RPM Source Sel para 1-RPM from Encoder. Vá à Monitor Page - Motor RPM e ande em conservação durante cerca de 10 segundos em cada direcção. A leitura deve ser praticamente estável +/- 20 rpm e deve ter um sinal diferente quando de anda para cima e para baixo, a leitura deve ser também próxima da velocidade de conservação esperada. Por exemplo para uma velocidade de conservação de 0.3 m/s numa máquina com velocidade máxima de1.5m/s e motor de 1480 rpm , as rpm em conservação deve ser (1480 rpm x 0,3 m/s )/1.5m/s = 296 rpm. TERMINAL X1 SINAL DESCRIÇÃO 201 +5V encoder Control voltage output Tensão de controlo carga máxima do encoder 100mA 203 GND I/O Ground Terra para os controlos 206 +24V encoder Control voltage output 207 GND I/O Ground Terra para os controlos 214 A+ Encoder input A (differential input) 215 A216 B+ Encoder input B Entrada de comparação com a input A, desfasada de 90º (differential input) 217 B202 -10V…+10V in Analogue input I/O Expander Ain1 208 GND I/O Ground 10.3.2.3 Programação das características do motor As rpm do motor são um parâmetro muito importante; deve ter o cuidado de garantir que programou o seu correcto valor no parâmetro P1.12 Motor Nominal Speed. Programe o parâmetro P10.5 Mot magnetising current para um terço (1/3) do valor da corrente nominal do motor Motor Nominal Current (P1.13). Mude o parâmetro P6.1 Control Mode para 3-Speed Control CL, o elevador está agora a funcionar em malha fechada. Se não possuir o valor da velocidade nominal do motor ou se só possuir a velocidade de sincronismo, pode começar com P1.12 a 1380rpm e P1.21 a 0.03m/s, e vá aumentando as rotações de 10 em 10 rpm até que o motor consiga andar para cima e para baixo em conservação sem se notar vibração. Uma vez efectuada esta operação, marque a posição dos cabos e faça o elevador andar exactamente 60 segundos numa direcção e depois 60 segundos na outra direcção, se o elevador voltar à posição que marcou é porque encontrou as rpm correctas do motor, senão, varie as rpm em pequenos intervalos (2 a 5 rpm), volte a colocar o elevador no sitio marcado e repita o procedimento acima descrito até conseguir o que o elevador volte parar no sitio marcado. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 42 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia Experimente andar em conservação para cima e para baixo, se esta operação não for bem sucedida use o seguinte guia de resolução de problemas. Falha Falha conversor F31 Falha conversor F32 Falha conversor F58 Barulho ou vibração do motor Causa possível e acções correctivas Encoder não está a funcionar bem – trocar de encoder. Ruído nos sinais do encoder – mudar para cabo com pares entrançados e blindados. Motor a andar com o travão fechado – verificar se o travão abriu antes de aparecer a falha, se não abriu, mudar os parâmetros P5.1, P5.2, P5.5 e P5.6 para 0.0 . Direcção errada do encoder – mudar a direcção do encoder no P10.2 . Falha de limite de corrente – mudar P7.21 para 0.0 . Ruído nos sinais do encoder – mudar para cabo com pares entrançados e blindados, ligar a blindagem à terra de ambos os lados, afaste-o dos cabos de potência, aumentar o P10.3 (até um máximo de 7ms) ou aumentar P10.8 (até um máximo de 40ms). As RPM do motor visualizadas na Monitor page devem agora estabilizar em +/-2 rpm quando se anda para cima e para baixo, caso contrário tem uma ligação ruidosa ao encoder. Se conseguiu fazer o elevador andar com sucesso em conservação, pode tentar fazer com que o elevador recicle em malha fechada, antes de desligar e voltar a ligar o elevador, mantenha o fusível da serie de segurança F1 na mão, para no caso de o motor vibrar muito na velocidade máxima e precisar de fazer uma paragem de emergência. Os problemas mais comuns são: parâmetros errados (rpm nominal do motor erradas), ligações ruidosas ou muito compridas ao encoder, por favor verifique isto antes de contactar a fabrica a reportar problemas. 10.3.2.4 Ajuste do conforto das viagens Assim que o elevador esteja a funcionar em malha fechada os parâmetros de conforto devem ser ajustados, nomeadamente os parâmetros de controlo do tavão, os “jerks” a desaceleração. Neste processo pode ter que ajustar também os sensores de redução instalados no poço e/ou as velocidades (V1, V2). LIFTECH Tecnologia para Elevadores, Lda, sugere que comece com os seguintes parâmetros e acções para melhorar o conforto das viagens: Parâmetro P5.1,P5.2 Valor inicial 0.0A P5.5,P5.6 0.0Hz P5.8 0.30s P5.10,P5.11 0.0Hz P5.12 P5.14, P5.15 P5.18 1- Delayed 0.40s 2.5Hz P5.22 0.01s P5.23 P5.24 0.01Hz 0.50s P5.25 0.60s LT03-M001/0 Acções O travão deve abrir por frequência ou tempo. Estes valores só devem ser alterados se notar um solavanco no arranque com a cabina a deslizar quando o travão abre. Pode aumentar este valor mas o travão vai ficar a abrir por frequência, deve então reduzir o P5.8 para o valor mínimo (normalmente P5.8=0.0 se o travão abrir por frequência) Este valor determina o atraso para abrir o travão desde as primeiras condições verificadas de P5.1, P5.2, P5.3, P5.4, P5.5 ou P5.6. o valor de 0Hz Start Time P5.24 deve ser maior do que este , para evitar que o motor arranque antes do travão abrir. Esta é a frequência limite para fechar o travão, Pode aumentar este valor mas o travão vai ficar a abrir por frequência, deve então reduzir o P5.8 para o valor mínimo (normalmente P5.8=0.0 se o travão abrir por frequência) O fecho do travão deve ser atrasado por frequência ou tempo Este é o atraso apartir da comparação de frequência com P5.14, P5.15. Se as condições para abrir o travão não forem atingidas, e o travão não abrir, a saída de frequência do conversor nunca deve exceder este valor. Smooth start time, the converter will run the motor for this time after 0Hz start time at P5.23 frequency to overcome any backlash or friction of the car/machine group. Frequência de arranque suave. 0Hz Start time, o conversor prende o motor durante este tempo; o travão deve abrir durante este tempo. 0Hz Stopping time, o conversor prende o motor durante este tempo; o travão deve fechar durante este tempo. Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 43 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 11. Ficha de instalação LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 44 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 12. Registo de problemas LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 45 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 13. Esquemas do CxVf LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 46 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 14. Esquemas do Cx2V LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 47 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia 15. Guia de referência rápida Lift Status Current Floor Regime Portas Especial Inputs 1 0/ Estado Elevador Inputs 4 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ 1 0/ Outputs A 0/ 0/ 0/ 0/ 1 IB Relê de Relê luz de cabina CRP Relê fora de CIMP_S TRAVÃO / ERRO DE RAP CIMP_D Inputs 2 RFP Outputs B Inputs 5 0/ 0/ 0/ 0/ 1 1 1 1 1 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ 1 1 1 0/1/2 0/ ITM 0/ REMERG RGV RNIV/RINS FP FCFP RM IE- Botão de stop na cabina RS(2)/RD(1) Prioridade de patamar Inputs 3 Car/Landing Mode 0-29 Inputs Special Mode 0/ 0/ E FCAP 0/ 0/ Série de segurança KM_KM1 0/ 1 CLP BFP 0/ 0/ 0/ 1 IEC BAP 0/ 0/ 0/ 0/ 0/ 1 0/ 0/ 0/ 0 0/ 1 Cabina: IC- Intrusão BCD-2 Parque Bombeiros patamar BCSICV/HL 2 3 4 0 Sem registo de cabina 1 Com registo de cabina Patamares 0 Sem chamada 1 Chamada de descida 2 Chamada de subida 3 Chamada de subida e descida Bombeiros IL Prioridade de cabina Car Mode 30-31 0/1 Landing 30-31 0/1 0/1 Registo cabina piso Registo cabina piso Proximo (se 32 sem próximo LT03-M001/0 Autor: JC Silva Limit Switches 0/1 Chamada patamar piso Chamado patamar piso 31 Chamadas de patamar (se 32 sem Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Interruptor redução de velocid descida Interruptor redução de velocidade à subida IR1VS - 2 Data: 2003-01-10 Page 48 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Estado Elevador (Lift Status) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 Em inicialização Inicializado Inicia. Comunicações Falha comunicações cabina Erro de parâmetros Erro de fases Conservação Protecção temporizada Botão de stop Espera saída de stop Contactor preso Reciclagem Em reciclagem Em reciclagem aprox. piso Erro fora de limites Erro Reduções Simultâneas Erro de Reduções Falha de impulses Vacon Cx não está pronto Erro de travão Erro falha de segurança Botoneira de emergência Nenhum Fim de curso hidráulico Nenhum Elevador parado Elevador parado e livre Arranque Marcha Redução Térmico do motor Tecnologia Sub-Estado (Sub-Status) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Nenhum Ordem abrir portas Ordem fechar portas Portas fechadas e encravadas Portas abertas Espera série de segurança Regime Especial (Special Mode) 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 Inactivo Manobra de incêndio Serviço de bombeiros Intrusão Parque com registos de cabina Em parqueamento Parque Alimentação emergência parado Alimentação emergência retorno Em alimentação emergência Em alimentação emergência activo Erro alimentação emergência Prioridade de cabina Espera chave prioridade cabina Ascensorista Ascensorista hospitalar em uso Ascensorista hospitalar à subida Ascensorista hospitalar à descida Alarme de incêndio (1) Segura portas Retorno ao patamar de prioridade Prioridade de patamar Retorno de incêndio-a sincronizar Retorno de incêndio-a retornar Retorno de incêndio-parado Retorno de incêndio-falha Alarme incêndio (1)-a sincronizar Alarme incêndio (1)-a retornar Alarme incêndio (1)-parado Alarme incêndio (1)-falha Mensagens de erro nos displays de cabina e patamar EF –Erro Fatal - O elevador passou os interruptores de fim de curso (IFCS ou IFCD) F9– Erro comunicações com a cabina - Verificar se led carta cabina esta a piscar e se cabo de comunicações bem ligado F7–Protecção temporizada - A placa de comando não recebeu impulsos, com elevador em movimento, durante 18s. F6– Reduções simultâneas - Sinais simultâneos dos interruptores redução ou sinais redução não surgiram na altura correcta. F5– Erro do conversor de frequência - Verificar o erro com a consola. F4– Falha do travão - Travão caiu com elevador em funcionamento ou elevador com ordem para arrancar e o travão não abre. (verificar fusível da carta A1). F3– Erro de inicialização (Parâmetros) F2– Falha de segurança - Interrupção da série de segurança com o elevador em marcha E4– Disparo do térmico do motor E2–Initialising error (Comunicações com o conversor VVVF) E1– Falta ou inversão de fases. Nota: Algumas destas mensagens são apenas visíveis no display multiplexado 7x2. dL–Elevador em conservação. AP–Elevador em reciclagem. LT03-M001/0 Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 49 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda Tecnologia Mensagens de erro N.º Mensagem Descrição Acção a tomar F41 Off Limits Elevador ultrapassou limites de fim de curso, IFCS ou IFCD Verificar colocação dos impulsos na célula de subida e ou na célula de descida. F47 Communications failure Falha de comunicações entre a unidade de cabina e carta de comando Verificar se cabo de comunicações está correctamente ligado. Verificar ligação da blindagem à terra. Verificar se led placa cabina está intermitente… se sim contactar a fábrica. Desligar tensão de alimentação do quadro, aguardar cerca de 1 minuto e voltar a ligar. Se voltar a dar erro entrar em contacto com a fábrica. F48 F49 Obstruction protection Placa de comando não recebeu impulsos, com elevador em movimento, durante 18s Verificar ligações da(s) célula(s) de impulsos. Reductions failure Sinal do(s) interruptor(es) de redução não surgiu na altura correcta Verificar colocação dos interruptores de redução e respectiva cablagem. Simultaneous reductions failure Brake fault Verificar distâncias entre pisos e reduções. Verificar se comando programado como VF_1v e recebeu sinal de redução da 2ª velocidade. Speed switches F50 Verificar colocação dos obturadores. Erro na operação do travão Verificar electrificação do travão. Verificar potenciómetro ajuste detecção corrente travão. Verificar fusível de protecção. F51 Safety failure Safety fault Quebra da série de segurança com o elevador em movimento Verificar dispositivos de segurança. Verificar série de encravamento e fecho de portas. F52 Motor thermal Temperatura do motor excedeu 105% Verificar dimensionamento do motor e condições de funcionamento. F53 Contactor fault Erro na operação do(s) contactor(es) Desligar retirar alimentação do comando e verificar funcionamento dos contactores. Desligar tensão de alimentação do quadro, aguardar cerca de 1 minuto e voltar a ligar. Se voltar a dar erro entrar em contacto com a fábrica. F54 Phase reversal or absence Detecção de falta ou inversão de fases na alimentação do sistema Verificar presença das 3 fases na entrada do conversor… Tempo excessivo para aproximação ao piso (10 segundos) Verificar colocação dos impulsos de paragem. Erro de funcionamento das portas (fecho, reabertura…) Verificar electrificação sinais controlo das portas. Botão encravado na cabina e/ou no patamar Verificar com a consola piso com botão encravado. Input phases F55 Excessive approximation Se tiveras 3 fases trocar 2 fases nos bornes de entrada. Se o erro se mantiver entrar contactar a fábrica. Verificar distâncias e impulsos de redução. Positioning F57 A58 F59 Door failure Jammed button Impulse fault Erro na contagem de impulsos Verificar contactos de fecho e ou encravamento. Verificar parametrização tempo detecção de botão preso. Verificar colocação de impulsos célula de subida. Verificar colocação de impulsos célula de descida. Verificar funcionamento das células. Mensagens de falhas em malha fechada Falha Falha conversor F31 Falha conversor F32 Falha conversor F58 Barulho ou vibração do motor LT03-M001/0 Causa possível e acções correctivas Encoder não está a funcionar bem – trocar de encoder. Ruído nos sinais do encoder – mudar para cabo com pares entrançados e blindados. Motor a andar com o travão fechado – verificar se o travão abriu antes de aparecer a falha, se não abriu, mudar os parâmetros P5.1, P5.2, P5.5 e P5.6 para 0.0 . Direcção errada do encoder – mudar a direcção do encoder no P10.2 . Falha de limite de corrente – mudar P7.21 para 0.0 . Ruído nos sinais do encoder – mudar para cabo com pares entrançados e blindados, ligar a blindagem à terra de ambos os lados, afaste-o dos cabos de potência, aumentar o P10.3 (até um máximo de 7ms) ou aumentar P10.8 (até um máximo de 40ms). Autor: JC Silva Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 50 L IFT T ECH Tecnologia para Elevadores, Lda LT03-M001/0 Autor: JC Silva Tecnologia Verificou: R Araújo Aprovou: A Garrido Data: 2003-01-10 Page 51