Porsche Zentrum Fulda aktiv im Porsche Sports Cup.

Porsche Zentrum Fulda
Porsche Sports Cup.
„Taxifahrten“ auf dem Hockenheimring.
Winter-Fahrertraining.
Porsche Zentrum Fulda • Kohlhäuser Straße 59 • 36043 Fulda • www.porsche-fulda.de
Exklusiv nur für unsere Kunden.
Effizienz braucht Leistung.
Der neue 911 Turbo.
INHALT
EDITORIAL
3
Motorsportliches Kräftemessen.
4
Leasing- und Neuwagenangebote.
Porsche Zentrum Fulda aktiv im Porsche Sports Cup.
So attraktiv kann der Trip in den Goldenen Herbst sein.
PORSCHE TIMES
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AUSGABE 3/09
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Seite 2
„Fortschritt ist die Verwirklichung von Utopien.“
Oscar Wilde
Der neue Porsche 911 GT3 RS
5
Effizienz braucht Leistung.
6
Das Leben ist kein Zuschauersport.
7
Einer wie keiner.
8
Die Vorgabe bei seiner Entwicklung war nicht Limousine.
Die Vorgabe war Porsche.
Der neue 911 Turbo.
Der neue 911 GT3 RS.
Der 911 Sport Classic von Porsche Exclusive.
Der Panamera ist da.
9
Gebrauchtwagen-Angebote.
Der Einstieg in die Porsche Welt ist einfacher, als Sie denken.
10
Winter-Fahrertraining.
11
Magnetische Anziehungskraft in Halle 5.
Lernen Sie, winterliche Extremsituationen zu meistern.
Porsche auf der IAA 2009.
Sehr geehrte Damen und Herren,
liebe Porsche Fahrer,
unter dem Motto „Erleben, was bewegt“ startet vom 17.
bis zum 27. September die 63. Internationale Automobilausstellung IAA in Frankfurt. Eines der herausragenden
Highlights dieser Autoshow, die im zweijährigen Rhythmus
stattfindet, wird der neue Porsche 911 Turbo sein. Damit
stellt Porsche ein einzigartiges Topmodell an die Spitze
seiner Seriensportwagen. Der „neue Zuffenhausener“ wird
sowohl sparsamer und leichter als auch stärker, schneller
und noch dynamischer sein als sein Vorgänger. Herzstück
der mittlerweile siebten Turbo-Generation ist der neue Motor
mit 3,8 Liter Hubraum und 368 kW. Das Triebwerk verfügt
über Benzindirekteinspritzung und Turbolader mit variabler
Turbinengeometrie für Benzinmotoren. Verkaufsstart für
den neuen Porsche 911 Turbo als Coupé und Cabriolet im
Porsche Zentrum Fulda ist am 21. November 2009.
Um einiges früher, genauer gesagt ab dem 12. September stehen dann die mit Spannung erwarteten Panamera
Modelle für Sie bereit. Premiumklasse-Fahrzeuge, die in
punkto Leistung, Fahrdynamik und Effizienz neue Maßstäbe in der automobilen Oberklasse setzen werden.
Ich wünsche Ihnen einen sonnigen Herbst, der bekanntlich
auch seine schönen Seiten hat.
Ihr
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Fulda, Kahrmann Sportwagen GmbH, Kohlhäuser Straße
59, 36043 Fulda, Tel.: 0661 9 69 29 - 0, Fax: 0661 9 69 29 - 27, E-Mail: [email protected],
www.porsche-fulda.de; Auflage: 2.000 Stück. Redaktionsanschrift: Porsche Zentrum Fulda, Kahrmann
Sportwagen GmbH, Kohlhäuser Straße 59, 36043 Fulda
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen. Die Verantwortung
für die redaktionellen Inhalte und Bilder dieser Ausgabe übernimmt das Porsche Zentrum. Ausgenommen
davon sind die offiziellen Seiten der Porsche Deutschland GmbH.
MUSTERSEITE PORSCHE ZENTRUM
Albert Knop
Geschäftsführer Porsche Zentrum Fulda
Seite 3
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PORSCHE TIMES
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PORSCHE SPORT
AUSGABE 3/09
Motorsportliches Kräftemessen.
Porsche Zentrum Fulda aktiv
im Porsche Sports Cup.
Porsche und Rennsport –
zwei automobile Begriffe,
die untrennbar miteinander
verbunden sind.
In sieben lizenzpflichtigen und lizenzfreien Serien haben sowohl
straßenzugelassene als auch für den Rennsport modifizierte
Porsche Fahrzeuge beim Porsche Sports Cup Deutschland gro-
Die jahrzehntelange Renntradition von Porsche wird
seit 2005 auf einer weiteren
Ebene fortgesetzt:
Der Porsche Sports Cup
Deutschland schließt als
Kundensportserie die Lücke
zwischen Porsche Sport
Driving School und den
Porsche Markenpokalen
für Rennsportprofis.
ße Begeisterung ausgelöst. In einem dieser Fahrzeuge sitzt der
Pilot Albert Daffner vom Team Rotpunkt.
S
eit Jahren startet die Mann-
Nach vier Teilnahmen am Nürburg-
schaft von Rotpunkt Sport in
ring, Hockenheimring (1), Oschers-
verschiedenen Bereichen und Seri-
leben und dem Euro Speedway
en des Motorsports. Unter Führung
Lausitz stehen jetzt noch die Ren-
und in Partnerschaft mit Rotpunkt
nen in Spa Francorchamps und auf
war das Team bereits 2003 im
dem Hockenheimring (2) aus. Bis-
Porsche Carrera Cup vertreten.
lang liegt Albert Daffner auf dem
Albert Daffner
7. Rang der Fahrerwertung in der
Auch in dieser Saison hat sich die
Porsche GT3 Cup Challenge.
Truppe um den Piloten Albert Daffner,
für den die Freude am Motorsport
Zu erwähnen wäre noch, dass Mit-
die höchste Motivation ist, wieder
glieder des Porsche Club Osthes-
zu einem Einsatz im Porsche Sports
sen auf dem Hockenheimring mit
Cup Deutschland entschlossen.
dem Fahrzeug des Team Rotpunkt
exklusive „Taxifahrten“ absolvieren
konnten. Echte rennsportliche Erlebnisse!
Das Porsche Zentrum Fulda ist Partner
des Teams Porsche Rotpunkt.
PORSCHE PLUS
PORSCHE TIMES
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AUSGABE 3/09
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Seite 4
Leasing- und Neuwagenangebote.
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PORSCHE PUR
AUSGABE 3/09
Effizienz braucht Leistung.
Der neue 911 Turbo.
Laut Definition ist Effizienz
nicht nur ein kraftstrotzender Bolide.
Nutzen geteilt durch Aufwand.
Hier stand eine Idee, eine Chance:
CO2-Emissionen. Ebenfalls bezeich-
Aus weniger mehr herauszuholen.
nend in Sachen Effizienz und Leis-
Das Verhältnis von Aufwand und
tung: das erstmals optional für den
Hohe Effizienz hält also den
Verbrauch und bis zu 18 % weniger
Aufwand gering und maxi-
Nutzen zu optimieren. Kurz: Effizienz
911 Turbo erhältliche Porsche Dop-
miert den Nutzen. Ein Grund-
braucht Leistung. Das war das
pelkupplungsgetriebe. Gangwechsel
satz, der uneingeschränkt für
Prinzip. Und es gilt bis heute.
geschehen innerhalb von Millisekun-
Nicht ohne Grund gilt der 911 Turbo
Im Vergleich zum herkömmlichen
Jedoch nicht zwangsläufig für
als Technologieträger schlechthin.
Schaltgetriebe werden so deutlich
den Aufwand seiner Entwick-
Doch fangen wir von vorne an: hin-
bessere Beschleunigungswerte bei
lung.
ten. Mit dem Motor – einer Neukon-
reduziertem Verbrauch erzielt. Und
den neuen 911 Turbo gilt.
evor es um Details geht, lassen
den – ohne Zugkraftunterbrechung.
struktion. Der Hubraum des kom-
im Vergleich zur bisherigen Wandler-
pakten, leichten Triebwerks beträgt
automatik deutlich mehr Fahrspaß
3,8 Liter und produziert 368 kW
durch ein verbessertes Ansprech-
B
(500 PS) und 650 Nm Drehmoment.
verhalten. Auch was ihr Design an-
chen: ins Jahr 1974. Auf dem Pariser
Neben den beiden Abgasturboladern
geht, zeigen sich die neuen 911
Sie uns eine kurze Zeitreise ma-
Automobilsalon präsentierte Porsche
mit variabler Turbinengeometrie
Turbo Modelle souverän. Unter an-
den ersten 911 mit Turbolader. Das
(VTG) und VarioCam Plus zeichnen
derem mit neuen, weit in die Kotflü-
falsche Auto zur falschen Zeit, gaben
hierfür Technologien wie die erst-
gel gezogenen und spitz zulaufen-
Zweifler zu bedenken. Zugegeben:
mals für einen 911 Turbo erhältliche
den LED-Heckleuchten sowie einem
Die Zeiten waren hart, das Öl war
Benzindirekteinspritzung oder die
größeren Durchmesser bei den bei-
knapp und der 911 Turbo, nun ja, er
Expansionssauganlage, die alle bis-
den Endrohren. Sie sitzen satt in
war ein Supersportwagen mit kom-
herigen Prinzipien der Luftzufuhr für
den Aussparungen des Heckteils
promissloser Leistung.
Turbomotoren auf den Kopf stellt,
und stellen den Kraftzuwachs des
verantwortlich.
Motors optisch dar.
Neben den Fabelwerten für Motorleistung, Drehmoment, Beschleuni-
Beispiel Benzindirekteinspritzung:
Der neue 911 Turbo – verfügbar als
gung und Höchstgeschwindigkeit
Mit ihr erfolgt die Gemischbildung
Coupé und Cabriolet – zeigt, was
gab es jedoch noch andere, nicht
vollständig im Brennraum. Der Kraft-
möglich ist. Seine Technik schafft ei-
weniger überraschende: Dem ersten
stoff wird direkt und millisekunden-
nen Spagat, indem sie die Leistung
911 Turbo genügten 3 Liter Hub-
genau dosiert eingespritzt. Die Fol-
und Performance deutlich erhöht
raum und 6 Zylinder in Boxer-Anord-
ge: bestmögliche Gemischbildung
und den Verbrauch und die CO2-
nung, um die Sportwagenwelt („Viel
und Verbrennung und damit mehr
Emissionen wesentlich senkt. Der
Hubraum ist gleich viel Leistung!“)
Leistung, mehr Drehmoment und
Beweis, dass Effizienz und Leistung
auf den Kopf zu stellen. Denn hier,
mehr Effizienz. Mit einem modellab-
bei Porsche untrennbare Größen
auf dem Messestand in Paris, stand
hängig um bis zu 16 % gesenkten
sind.
DAS PRINZIP DER
TURBOAUFLADUNG
Eine Erfindung von 1905
machte den Turbolader
möglich: Der Schweizer Ingenieur Dr. Büchi nutzte die
Energie der Abgasströme,
um den Wirkungsgrad von
Verbrennungsmotoren zu
erhöhen. Ganz praktisch
bedeutet Turboaufladung
enormen Leistungszugewinn
bei vergleichsweise kleinen
Hubräumen. Der Vorteil von
kleinvolumigen Motoren
macht sich vor allem beim
alltäglichen Fahrbetrieb auf
der Straße bemerkbar: Die
Verbrauchswerte und CO2Emissionen liegen hier im
Vergleich zu hubraumstarken Motoren deutlich niedriger, dazu kommen die kompakten Abmessungen und
das daraus resultierende
niedrige Gewicht.
Kurz: Agilität und Dynamik
hoch, Verbrauch reduziert.
PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES
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AUSGABE 3/09
Das Leben ist kein Zuschauersport.
Der neue 911 GT3 RS.
Schikanen sind das, was unsere Ingenieure zu Höchstleistungen anspornt – auf der Rennstrecke
wohlgemerkt. Bei der Entwicklung des neuen 911 GT3 RS war das Ziel klar definiert: mehr
Leistung und höhere Performance für noch niedrigere Rundenzeiten. Wie man dieses Ziel
erreicht? Man bestimmt eine Rundenzeit, die selbst für einen 911 GT3 RS unerreichbar scheint.
Und wird eines Besseren belehrt.
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Die Anforderungen im Motorsport sind deutlich höher
als im Alltag. An das Material, die Technik – vor allem
aber an den Fahrer. Fahren
am Limit. Permanentes Eintauchen in den Grenzbereich. Was zählt, sind niedrige Rundenzeiten. Das
erfordert hohes fahrerisches Können – und zusätzlichen Schutz aufgrund der
permanenten Extremsituation. Diesen Schutz bietet
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Das 6-Gang-Schaltgetriebe ist spe-
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iele vernachlässigen die Stelle
geschwindigkeiten sowie eine he-
hinter dem Komma. Wir messen
rausragende Fahrstabilität und Per-
ziell auf die hohen Belastungen im
uns daran. Wir optimieren, präzisie-
formance.
Motorsport ausgelegt, kurze Übersetzungen erhöhen das Durchzugs-
ren und perfektionieren – für ein
und Beschleunigungspotenzial. Im
paar Zehntel weniger. Weil sie auf
In Sachen Motorleistung wurde das
der Rundstrecke alles bedeuten.
Ansaugsystem mit neuem Luftfilter
Vergleich mit dem 911 Carrera liegt
Und weil der neue 911 GT3 RS ge-
optimiert und die Sauganlage über-
der neue 911 GT3 RS zudem
nau dort zu Hause ist. Er bringt
arbeitet. Die konstant sichere Ölver-
30 mm tiefer. Höhe, Sturz und Spur
höhere Leistung, mehr Fahrdynamik
sorgung des Motors auch bei hoher
sowie die Stabilisatoren an der Vor-
und weniger Gewicht mit – sowie
Querbeschleunigung erfolgt über ei-
der- und Hinterachse lassen sich in-
beste Voraussetzungen, denn die
ne Trockensumpfschmierung mit ex-
dividuell für den Rundstreckenein-
Basis bildet der 911 GT3. Den Un-
ternem Motoröltank. Die Ölkühlung
satz verstellen. Eine weitere
terschied erkennt man dennoch auf
mittels Öl-Wasser-Wärmetauscher.
Besonderheit: Der Querlenker an
den ersten Blick: Die Karosserie
Beides sind im Motorsport bewähr-
der Hinterachse ist geteilt. Der
des neuen 911 GT3 RS ist breiter.
te Systeme.
Sturz lässt sich so noch präziser
auf die Anforderungen im Motor-
44 mm an der Hinterachse und erstmals auch 26 mm an der Vorder-
Das Ergebnis: ein Aggregat für die
achse. Das ermöglicht eine breitere
Bewegung am Limit. Oder anders
Spur und den Einsatz breiterer Rei-
ausgedrückt: Der neue 911 GT3 RS
sport einstellen.
Bei der Leistung ein Schwergewicht,
fen – für erhöhte Wankstabilität und
hat es in sich. 331 kW (450 PS) bei
überzeugt der neue 911 GT3 RS an-
verbessertes Einlenkverhalten.
7.900 1/min, um genau zu sein. Mit
sonsten mit konsequentem Leicht-
einem maximalen Drehmoment von
bau und einem Leistungsgewicht
Optisches Markenzeichen ist der
430 Nm bei 6.750 1/min. Erst bei
von 3,0 kg pro PS. Für den Einsatz
feststehende Heckflügel – Technolo-
8.500 1/min hat die Drehfreude ein
auf der Rundstrecke bietet Porsche
gie direkt von der Rennstrecke für
Ende. Auf Tempo 100 km/h be-
zudem erstmals eine optionale
hohe Fahrstabilität und Abtrieb.
schleunigt der neue 911 GT3 RS
Lithium-Ionen-Batterie an: Über
Apropos Rennstrecke: Die konse-
übrigens in 4,0 Sekunden. Die
10 kg können so zusätzlich einge-
quent auf Abtrieb abgestimmte Ae-
Höchstgeschwindigkeit liegt bei be-
spart werden. Weil das Leben eben
rodynamik ermöglicht hohe Kurven-
eindruckenden 310 km/h.
kein Zuschauersport ist.
PORSCHE TIMES
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PORSCHE PUR
AUSGABE 3/09
sport. Die sportliche Optik des Exterieurs in Sportclassicgrau – eine
Sonderentwicklung wie das ganze
Fahrzeug – setzt sich im Innenraum
mit individuellen Extras, neuen Farben und Materialien fort, etwa in
Form der neuen Sitzmittelbahnen
aus Flechtleder.
Die technische Ausstattung hält,
was der optische Auftritt verspricht.
Herzstück des Hecktrieblers in
Einer wie keiner. Der 911 Sport Classic
von Porsche Exclusive.
Leichtbauweise ist – typisch 911 –
ein 6-Zylinder-Boxermotor. Die Benzindirekteinspritzung sorgt für niedrige Emissionswerte und hohe Effizienz, das 6-Gang-Schaltgetriebe ist
auch mit Schaltwegverkürzung erhältlich und das Sportfahrwerk
überzeugt mit dem Porsche Active
Suspension Management inklusive
20-mm-Tieferlegung und HinterachsQuersperre. Bei einer Leistungssteigerung auf 408 PS und einer Höchst-
Ferry Porsche, der einst den
legendären 356 Nr. 1 schuf
und damit zum Begründer der
Automobilmarke Porsche wur-
Der auf 250 Exemplare limitierte 911
geschwindigkeit von 302 km/h
Sport Classic verbindet Vergangen-
kommt dank des Porsche Stability
heit und Zukunft, Tradition und Inno-
Management und der Porsche
vation. Ganz im Zeichen der Porsche
Ceramic Composite Brake auch
Rennsporthistorie zitiert er klassi-
die Sicherheit nicht zu kurz.
de, wäre in diesem Jahr 100
sche Designmerkmale und interpre-
Jahre alt geworden. „Das per-
tiert sie doch ganz neu. Eine solche
Seine Leistung bringt der außerge-
Erbanlage ist zum Beispiel der fest-
wöhnliche Porsche über neue 19-Zoll
fekte Auto gibt es nicht“, hat
stehende Heckspoiler, der auf den
Sport Classic Räder im klassischen
unvergessenen 911 Carrera RS 2.7
Look der sogenannten Fuchsfelge
nieure und Designer müssen
von 1973 verweist – seiner Form
auf die Straße. Sie wurde von der
alles tun, um diesem Ideal nä-
wegen damals liebevoll „Enten-
Otto Fuchs KG – daher der Name –
bürzel“ genannt.
im Auftrag von Porsche hergestellt
Ebenfalls ein geschichtsträchtiges
Programm. 20 Jahre später findet
er gesagt. „Aber wir als Inge-
her zu kommen.“
und war von 1966 bis 1989 im
Merkmal: das neue Doppelkuppel-
sich ihr Design nun beim 911 Sport
Dach. Es nimmt sowohl Bezug auf
Classic wieder.
D
er neue 911 Sport Classic hät-
den Supersportwagen Carrera GT
te Ferry Porsche gefallen: ein
als auch auf die frühe Rennsportge-
Es ist unsere „Schwäche“ für Details,
Sportwagen gebaut nach allen Re-
schichte. Hier hatte die typische
die uns mit unseren Kunden verbin-
geln der Kunst. Mit feinsten Materia-
Dachform vor allem einen prakti-
det: Wir feilen so lange, bis wir vom
lien und unglaublicher Liebe zum
schen Nutzen: Sie ermöglichte da-
Ergebnis überzeugt sind. Dem Ideal
Detail. Vor allem aber mit vielen
mals auch großen Piloten, die ausge-
nahe kommen. Wie mit dem 911
sehr persönlichen Ideen der Porsche
sprochen niedrigen Fahrzeuge mit
Sport Classic. Von seiner aufwändi-
Designer, Ingenieure und Exclusive
Rennhelm zu steuern. Betont wird
gen Fertigung und der Vollendung in
Spezialisten, die nicht zuletzt aus
das Dach durch zwei Dekorstreifen –
Handarbeit in der Exclusive Manufak-
unserer langjährigen Erfahrung in
ebenso wie die schwarze Umran-
tur zeugt übrigens auch die ver-
der Individualisierung von Kunden-
dung der Bi-Xenon-Frontscheinwer-
chromte Plakette auf dem rechten
fahrzeugen resultieren.
fer eine Hommage an den Renn-
Kotflügel – wie schon beim 356.
Für seinen Fahrer ist ein
Porsche vor allem eines:
eine ganz persönliche Angelegenheit. Von Anfang
an hat sich Porsche deshalb
auch der Individualisierung
von Kundenfahrzeugen zugewendet. Aus diesem
Sonderwunschprogramm
entstand 1986 Porsche
Exclusive: Ganz nach Ihren
Wünschen veredeln wir
Ihren Porsche ab Werk mit
individuellen Extras – technisch wie optisch, innen wie
außen. Die Möglichkeiten
sind so vielfältig wie Ihre
Vorstellungen. Lassen Sie
sich von den zahlreichen
Individualisierungs- und
Ausstattungsoptionen inspirieren – bei uns im
Porsche Zentrum beraten
wir Sie gerne!
PORSCHE PUR
PORSCHE TIMES
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AUSGABE 3/09
Der Panamera bei seiner
Weltpremiere in Shanghai am
19. April 2009.
Die Vorgabe bei seiner Entwicklung war nicht Limousine.
Die Vorgabe war Porsche. Der Panamera ist da.
Mit dem Panamera zieht eine
außergewöhnliche Sportlichkeit in die Beletage der auto-
Eine Fahrt im neuen
Panamera – als Pilot oder
Co-Pilot – wird Sie vom einzigen Sportwagen in der
Luxusklasse überzeugen. Informationen zum Veranstaltungsprogramm im Porsche
Werk Leipzig erhalten Sie
bei uns im Porsche Zentrum
oder unter
www.porsche-leipzig.com.
Übrigens: Das einzigartige
Erlebnis in einem einzigartigen Fahrzeug lässt sich natürlich auch verschenken!
Panamera nun seine Deutschlandpremiere. Es erwartet Sie eine neue
automobile Dimension bei uns im
mobilen Luxus- und Oberklas-
Porsche Zentrum. Viele Details über
se ein. Wie kein anderes
den Panamera, etwa zum Fahrzeug-
Fahrzeug in diesem Segment
konzept, dem Exterieur- und dem
kombiniert er Sportwagen-
LEIPZIG: DIE
GEBURTSSTÄTTE
DES PANAMERA
Am 12. September feierte der
Interieurdesign, haben wir Ihnen
Besuchen Sie uns und
erleben Sie den Panamera live!
Wir laden Sie herzlich
zu einer Probefahrt ein.
Zu viert natürlich.
bereits vorgestellt.
technologie und Komfort – ein
Novum in der Premiumklasse.
Nun ist der Moment da. Spannung
sport sind auch hier effiziente und
und Ungeduld haben ein Ende und
leistungsstarke Motoren, Leichtbau
weichen der Aufgeregtheit einer
sowie optimierte Aerodynamik ent-
ersten Erkundung. Steigen Sie hin-
scheidend.
ten ein – in einen Porsche.
Im Panamera steckt die LeidenErleben Sie Sportwagentechnologie
schaft von Porsche Ingenieuren.
D
avon konnten sich auf der Welt-
in einem Gran Turismo. Sie können
Entwicklung und Fertigung des
premiere in Shanghai am
sich auf sportliche Fahrdynamik und
Panamera sind natürlich ebenfalls
19. April 2009 die Fachpresse und
höchsten Komfort freuen – auf Ihrer
typisch Porsche und „made in Ger-
Gäste überzeugen. Der Gran Turis-
Probefahrt im Panamera. Sie wer-
many“. So können Sie ihn nicht nur
mo wurde der Öffentlichkeit hoch
den schnell merken, dass er neben
in Aktion, sondern seit April 2009
über den Wolken der chinesischen
allem Komfort die typischen Porsche
auch bei der Produktion in einer
Metropole im 94. Stockwerk des
Gene in sich vereint: Leistung, Dyna-
neuen, 25.000 m2 großen Ferti-
Financial Center präsentiert.
mik und Agilität. Denn wie im Motor-
gungshalle im Werk Leipzig erleben.
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PORSCHE TIMES
PORSCHE PLUS
AUSGABE 3/09
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Jahr wieder ein Wintertrai-
Gebremst wird bei Glätte fein dosiert, sonst gerät der Wagen ins
Rutschen und kann von der Fahrbahn abkommen. Ist einmal eine
Vollbremsung nötig, wird die Brem-
ning. Auf dem sicheren Ter-
se so schnell und fest wie möglich
rain des ADAC Fahrsicher-
gedrückt und dann sofort ausgekup-
heits-Zentrum Rhein-Main in
Gründau zeigen Ihnen erfah-
pelt. Das unterbricht die Kraftübertragung vom Motor auf die Reifen
und verkürzt so den Bremsweg.
rene Instrukteure, wie Sie Ihr
Fahrzeug auch unter widrigen
Witterungsverhältnissen sicher
und mit der nötigen Routine
beherrschen können.
Dies und vieles mehr können Sie
mit Ihrem eigenen Porsche auf einer
simulierten „Schnee- und Eispiste“
erfahren. Im ADAC Fahrsicherheitszentrum in Gründau besteht die
Möglichkeit, winterliche Grenzsituationen zu erleben und all das nach
• Termin: 7. November 2009.
• Trainingsdauer: 14:30 bis
ca. 19:30 Uhr
• Die Anreise erfolgt individuell.
• Anfahrt: Gründautalring 1,
63584 Gründau
• Das Training wird mit dem
eigenen Fahrzeug absolviert.
• Kosten pro Fahrzeug: 150 Euro
• Die Teilnehmerzahl ist auf 20
Fahrzeuge begrenzt.
Ihre Ansprechpartnerin ist Nicole
Büttner, Tel.: 0661 9 69 29 26
E-Mail: [email protected]
D
Herzenslust auszuprobieren, was
das unvermeintliche Fahren in Ex-
schleudern und bremsen.
er nächste Winter kommt be-
stimmt. Und mit ihm auch wieder
im Alltag nicht möglich ist: Driften,
tremsituationen. Denn beim Autofahren auf winterlichen Straßen kommt
Und das natürlich unter Anleitung
es nicht nur auf die richtige Ausrüs-
erfahrener ADAC Instrukteure, alle-
tung des Fahrzeugs an. Auch der
samt Kenner der Materie und Men-
Fahrer hinter dem Steuer muss sei-
schen, die Sie nicht aufs Glatteis
nen Stil an Eis und Schnee anpassen.
führen.
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PORSCHE TIMES
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PORSCHE LIVE
AUSGABE 3/09
Magnetische Anziehungskraft in Halle 5.
Porsche auf der IAA 2009.
Ein Magnet ist ein Körper, der
besondere für den neuen 911 Turbo.
Eindruck davon, was unsere neuen
bestimmte andere Körper
Der 911 Turbo verkörpert den ge-
Modelle auf die Straße bringen, so-
lassenen, fast mühelosen Umgang
bald ihre Räder Asphalt berühren.
magnetisch anzieht. Ein
mit Leistung. Der Modellwechsel
Wie gesagt: „Effizienz braucht Leis-
zum Typ 997 Turbo der 2. Genera-
tung“ – und beides dürfen Sie in ei-
lich also, dass der Porsche
tion addiert im Besonderen eine
nem Höchstmaß erwarten.
Stand auf der 63. Internatio-
Größe hinzu: Effizienz. Die Beweis-
Naturphänomen. Ganz natür-
nalen Automobil-Ausstellung
führung erfolgt über den technologi-
Auf knapp 1.800 m2 Standfläche
schen Ansatz: DFI, VarioCam Plus,
sind außerdem etliche Exponate in
diese Anziehungskraft ausübt.
VTG, PDK erhöhen Leistung und
Szene gesetzt, die einen spannen-
Zwischen dem 19. und
Performance deutlich. Aber sie sen-
den Blick auf Ausstattungsdetails
27. September ist das
Porsche Magnetfeld in Frankfurt am Main für Sie aktiviert.
ken auch Verbrauchs- und Emissi-
und innovative Technologien gewäh-
onswerte signifikant. Was wir also
ren – beispielsweise auf das aus-
erreichen wollen, ist, die Perspekti-
gefeilte Burmester Soundsystem
ve zu verändern. „Leistung“ be-
im Panamera oder den Cayenne
schreibt beim neuen 911 Turbo
Hybrid-Antriebsstrang.
also nicht nur bloße Werte.
In der Exclusive & Tequipment
eun Tage, an denen Sie als
Damit der Premieren nicht genug:
Lounge erwarten Sie die Details,
N
Der Panamera ist da. Mit dem
die einen Porsche unverkennbar zu
Neuheiten rund um Ihre größte Lei-
Panamera S, dem Panamera 4S
Ihrem Porsche machen – innen wie
Porsche Fahrer und Fan alle
denschaft hautnah erleben können.
und dem Panamera Turbo wird der
außen. Entdecken Sie das Porsche
Porsche präsentiert als Weltpremie-
neue Porsche auf der IAA erstmalig
Zubehörprogramm für sich.
re die von der Fachpresse mit Hoch-
der deutschen Öffentlichkeit vorge-
spannung erwarteten neuen Modelle
stellt. Das ist der greifbare Einstieg
Weil Porsche nicht einfach gefah-
911 Turbo Coupé und Cabriolet,
in die 4. Dimension – und ein No-
ren, sondern gelebt wird, können
911 Sport Classic sowie 911 GT3
vum in der Premiumklasse: ein
Sie sich auf der IAA natürlich auch
RS. Vereint unter dem Porsche
Sportwagen mit 4 Türen und 4 Sit-
über die Porsche Clubs, die Porsche
Messemotto „Effizienz braucht
zen. Ein Novum ist damit auch der
Sportfahrschule, exklusive After
Leistung“ zeigen sie, welche Kraft,
Porsche Stand, auf dem erstmals 4
Sales Angebote, neueste Produkte
Dynamik und ausgereifte Spitzen-
Baureihen präsentiert werden – mit
der Porsche Design Driver’s
technologie unsere diesjährigen
dem Panamera als neuer, vierter
Selection und den Porsche Travel
Highlights auszeichnet.
Baureihe nach dem 911, den Mittel-
Club informieren – und sich in anre-
„Effizienz braucht Leistung“, dieses
motoren Boxster und Cayman und
genden Gesprächen austauschen.
dem Cayenne. Auf zahlreichen Bild-
Sie werden viele Menschen treffen,
Motto steht für den gesamten
schirmen eingespielte Filmsequen-
die denken und fühlen wie Sie.
Messeauftritt von Porsche, aber ins-
zen vermitteln Ihnen einen rasanten
Porsche Enthusiasten eben.
Besuchen Sie uns
auf der IAA
Veranstaltungsort:
Frankfurt am Main,
Messegelände Halle 5,
Stand 5.0 B14
Fachbesuchertage:
17.–18. September 2009
Publikumstage:
19.–27. September 2009
Öffnungszeiten:
09:00–19:00 Uhr
Wir machen Porsche Träume wahr!
Herzlich willkommen im Porsche Zentrum Fulda.
Porsche Zentrum Fulda
Kahrmann Sportwagen GmbH
Kohlhäuser Straße 59
36043 Fulda
Tel.: 0661 9 69 29 - 0
Fax: 0661 9 69 29 - 27
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