Porsche Zentrum Landshut

Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Times
Porsche Zentrum Landshut
Special:
– Cayenne S Transsyberia
News:
– After Work-Party im Porsche Zentrum
Aktuell:
– Die „8“ vor dem Komma.
Interview mit Bernhard Maier
Da Capo. Das neue
911 Turbo Cabriolet.
Seite 2
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Inhalt
PZ Landshut Special
Seite 2/3
Spezialist für Langstrecken-Rallyes: Der Cayenne S Transsyberia.
PZ Landshut News
Seite 4
Spezialist für
LangstreckenRallyes:
Der Cayenne S
Transsyberia.
1. After Work-Party im PZ Landshut.
Porsche erweitert sein umfangreiches
Neues von Porsche
Seite 5
Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Seite 6
Offen für maximalen Genuss.
Seite 7
Mittelmotoren von Porsche. Der Boxster.
Seite 8
Mittelmotoren von Porsche. Der Cayman.
Kundensport-Programm um ein
weiteres Highlight:
Der Porsche Cayenne S Transsyberia
wurde auf Basis des neuen Porsche
Cayenne S als Fahrzeug für Langstrecken-Rallyes entwickelt.
PZ Landshut Porsche Design Driver’s Selection
Seine Premiere feiert der sportliche
Seite 9
Offroader vom 2. bis zum 17. August
Sportliche Sommermode und Accessoires.
2007 bei der Transsyberia Rallye, die
von Moskau quer durch Sibirien bis nach
PZ Landshut Gebrauchtwagen
Ulaanbaatar in der Mongolei führt. Die
Seite 10
… jung, gebraucht und wieder zu haben: Unsere Gebrauchten.
Route geht über öffentliche Straßen, aus-
Seite 11
Porsche Zentrum Altötting: Wir erfüllen Ihren Porsche Traum.
gefahrene Schotterpisten und anspruchs-
Seite 12
Sportlich. Dynamisch. Wieder zu haben: Gebrauchte vom PZ Inntal.
volle Trialpfade. Selbst Flussdurch-
Seite 13
… jung, gebraucht und wieder zu haben:
querungen und Sonderprüfungen in der
Gebrauchte vom PZ Niederbayern-Plattling.
Wüste Gobi stehen auf dem Programm.
Im vergangenen Jahr haben zwei Privat-
PZ Landshut aktuelle Information
teams erstmals mit dem Porsche
Cayenne S an der Transsyberia Rallye
Seite 14/15
Die „8“ vor dem Komma. Interview mit Bernhard Maier.
teilgenommen und die ersten beiden
Plätze belegt. Durch den erfolgreichen
Einsatz der Fahrzeuge ist Porsche auf
die Veranstaltung aufmerksam geworden
Impressum
Porsche Times erscheint beim Porsche Zentrum Landshut
AVP Sportwagen GmbH, Albert-Einstein-Straße 1, 84030 Ergolding
Tel.: 0871/43 07 50-0, Fax: 0871/43 07 50-99, www.porsche-landshut.de, [email protected]
Auflage: 600 Stück
Für unverlangt eingesandte Fotos und Manuskripte wird keine Haftung übernommen
Seite 3
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Editorial
und bietet nun begeisterten Cayenne
Teilnehmer warten, müssen sie zusätzlich
Fahrern die Möglichkeit, sich auch mit
bei Sonderprüfungen ihr ganzes Können
diesem Fahrzeug motorsportlich zu
unter Beweis stellen.
betätigen.
Auf diesen besonders kniffligen Strecken
sollten die Rallye-Teams alles aus sich
Die Transsyberia Rallye ist in insgesamt
und ihren Fahrzeugen herausholen:
sechs Wertungsgruppen gegliedert.
So warten bei den Sonderprüfungen in
Die Fahrzeuge vom Typ Cayenne S
Sibirien schwierige Flussdurchfahrten und
Transsyberia mit 4,8-Liter-V8-Motor star-
Trialpfade. Bei den mongolischen „Sonder-
ten in der Klasse 1C für benzingetriebe-
prüfungen“ dagegen gilt es, richtig
ne Personenkraftwagen mit über vier
zu navigieren und die Sanddünen in der
Litern Hubraum. Nach dem Start in
Wüste Gobi zu bezwingen. Nur Allround-
Moskau müssen die maximal 50 Teams
Könner am Lenkrad, mit ausgeprägten
auf 14 Tagesetappen zeigen, was sie
Navigationsfähigkeiten und hohem Team-
zu leisten imstande sind, denn die
geist werden daher am Ende ganz oben
Transsyberia verbindet die Erfahrung
auf dem Treppchen stehen.
einer anspruchsvollen touristischen
Haben wir Sie neugierig gemacht?
Rallye mit echter sportlicher Heraus-
Für weitere Informationen rund um die
forderung. Die Route der Rallye führt
Transsyberia Rallye können Sie sich unter
über insgesamt mehr als 6.600 Kilo-
www.porsche.de registrieren lassen.
meter Fahrtstrecke quer durch Sibirien
und die Mongolei – sowohl on- als auch
offroad. Neben den bis zu 950 Kilometer
langen Tagesetappen, die auf die Rallye-
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 329
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 20,2
außerstädtisch 10,1
kombiniert 13,7
Verehrte Kunden,
liebe Porsche Freunde,
heute halten Sie das erste „eigene“
Exemplar unseres Kundenmagazins in
Händen. Nach gut einem Jahr
„Porsche Zentrum Landshut“ wollen
wir Sie künftig dreimal jährlich mit der
„Porsche Times“ über Aktuelles in
unserem Hause informieren. So finden
Sie beispielsweise in dieser Ausgabe
einen Artikel über unsere 1. After
Work-Party, die wir anlässlich unseres
einjährigen Bestehens mit vielen unserer Kunden und Freunde gefeiert
haben.
Auch künftig wollen wir Ihnen, liebe
Kunden, ein breites Angebot an Veranstaltungen und Events offerieren.
Unter anderem bieten wir ein Fahrertraining auf dem Schleizer Dreieck an.
Und auch der Kundenabend auf der
diesjährigen IAA im September wird
viele von Ihnen ansprechen.
Aber an den Herbst wollen wir heute
noch nicht denken – genießen Sie den
Sommer!
Wunderschöne Sonnentage mit Ihrem
Porsche wünscht Ihnen
gelieferte Unterschrift nicht druckbar
(sehr schlechte Auflösung)
Bitte bessere Auflösung oder
Papierausdruck zum scannen liefern.
Ihr Georg Gabriel
Geschäftsführer
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
After Work-Party im PZ Landshut.
Im Mai diesen Jahres war es soweit – das
Anzahl von Sportwagen rund um das
Porsche Zentrum Landshut feierte seinen
Porsche Zentrum auf einen zu erwarten-
ersten Geburtstag!
den „rauschenden“ Event hin. Überwältigt
vom zahlreichem Erscheinen hieß das
Die Eröffnungsfeier des jungen Sport-
junge Porsche Team seine Gäste will-
wagenunternehmens fand am 5. Mai
kommen.
2006 statt.
Unter den Gästen konnte man auch Franz
Seit dem Bestehen konnte die „Mann-
Xaver Hirtreiter begrüßen, Vorsitzender
schaft“ vor Ort verdoppelt werden. Nur so
des Händlerverbands und gleichzeitig –
können wir uns um alle Belange der Kun-
neben drei weiteren Porsche Zentren –
Für die hohe Resonanz an dieser Abend-
den kümmern und somit versuchen, ein
Inhaber dieser neuen „Porsche Erlebnis-
veranstaltung möchten wir uns bei Ihnen
Höchstmaß an Zufriedenheit zu erzielen.
Welt“.
sehr herzlich bedanken und werden
schon bald für Sie die nächste After
Das Porsche Zentrum Landshut bietet,
Die leidenschaftlichen Porsche Fans
Work-Party planen, damit Sie, liebe
neben der gesamten Palette an Neufahr-
konnten in ausgedehnten und emotiona-
Kunden, bei guter Stimmung bleiben.
zeugen, auch attraktive Gebraucht-
len Gesprächen ihre Erfahrungen, Erleb-
fahrzeuge sowie umfassende Service-
nisse und ihre Freuden rund um die
Voller Tatendrang und mit besten
leistungen rund um Ihren Porsche.
Porsche Welt hinreichend kommunizieren.
sportlichen Grüßen
In ausgelassener Stimmung feierte man
Bereits kurz vor dem offiziellen Beginn
mit Kunden und Freunden noch bis spät
der Veranstaltung deutete eine große
in die Nacht.
Ihr Team des Porsche Zentrum Landshut.
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Da Capo.
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Wer einem musikalischen Opus
te Porsche diese Idee wieder – mit
lauscht und „Da Capo!“ ruft, der
großem Erfolg. Als Cabriolet begeisterte
wünscht sich eine Zugabe. Manchmal
das Spitzenmodell Frischluft-Enthusiasten
geht dieser Wunsch tatsächlich in
wie Sportler gleichermaßen. Mit dem
Erfüllung – so wie beim neuen 911
911 Turbo S Cabriolet wurde die
Turbo Cabriolet, der faszinierenden
Leistungsfähigkeit dieser Idee im Jahr
durch den Einsatz fortschrittlicher Tech-
Zugabe von Porsche zum „Opus 911
2004 noch einmal unterstrichen. Von bei-
nik wie der variablen Turbinengeometrie
Turbo“. Mit seinem atemberaubenden
den Modellen wurden insgesamt weltweit
(VTG) und des elektronisch gesteuerten
Leistungsvermögen und maximalem
über 4.500 Einheiten verkauft. Auf Basis
Allradantriebs, wie schon im Jahre 2006
Frischluftvergnügen bietet das neue
der neuen, 6. Generation des 911 Turbo
vorgestellten Coupé.
911 Turbo Cabriolet das Beste aus
erhält das „Opus 911“ im September
Mit kompromisslosen Fahrleistungen bei
allen Welten.
diesen Jahres nun eine reizvolle Zugabe:
jeder Witterung und dem grenzenlosen
Da Capo. Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Genuss des Offenfahrens definiert das
Turbo Cabriolet den Begriff Luxus neu:
Vor exakt 20 Jahren präsentiert Porsche
erstmals den Mythos 911 Turbo in
Das neue 911 Turbo Cabriolet über-
den Luxus, auf nichts verzichten zu müs-
einer offenen Variante: das 911 Turbo
nimmt zusammen mit dem 911 Turbo
sen. Denn das neue 911 Turbo Cabriolet
Cabriolet. Die Kombination aus überra-
die Rolle des Flaggschiffs in der Bau-
bietet nicht nur „von allem etwas“,
genden Fahrleistungen und unerreichter
reihe 911. Gleichzeitig markiert es die
sondern das Beste aus allen Welten.
Souveränität, verbunden mit der Faszina-
Spitze innerhalb der Porsche Cabriolets
tion des Offenfahrens setzte neue Maß-
und Roadster. Die Rolle als Technologie-
stäbe. Mit der Vorstellung des 911 Turbo
träger für die gesamte Marke unter-
Cabriolet (Typ 996) im Jahr 2003 beleb-
streicht das neue 911 Turbo Cabriolet
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 309
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 19,2
außerstädtisch
9,5
kombiniert 12,9
Seite 6
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Das neue 911 Turbo Cabriolet.
Offen für maximalen Genuss.
Die überlegene Fahrdynamik des
die überzeugendste Leistung bietet.
ist er sogar nochmals 0,2 Sekunden
Konzeptes 911 Turbo wird vom Coupé
Zum Beispiel bei den Fahrleistungen:
schneller. 200 km/h werden in nur 12,8
seit seinem Erscheinen im letzten Jahr
Der 6-Zylinder-Boxermotor schöpft aus
bzw. 12,2 Sekunden erreicht. Die Höchst-
eindrucksvoll unter Beweis gestellt.
3,6 Litern Hubraum 353 kW (480 PS) bei
geschwindigkeit für beide: 310 km/h.
Das neue Cabriolet steht dem in nichts
einer Drehzahl von 6.000 1/min.
Das neue 911 Turbo Cabriolet bietet
nach – ganz im Gegenteil: Die zusätz-
Das maximale Drehmoment beträgt
somit nicht nur ein einmaliges Fahrerleb-
liche Faszination des grenzenlosen
620 Nm. Und zwar von bereits 1.950 bis
nis, sondern auch eine beeindruckende,
Offenfahrens verleiht dem Fahrzeug
5.000 1/min. Dafür sorgen neben
sportliche Leistung, verbunden mit
einen einzigartigen Charakter:
VarioCam Plus die beiden Abgasturbo-
Genuss auf höchstem Niveau. So kann
Das 911 Turbo Cabriolet wird zum
lader mit variabler Turbinengeometrie
das 911 Turbo Cabriolet beispielsweise
ultimativen „Genuss-Maximierer“.
(VTG). Sie besitzen verstellbare Leit-
auch bei sehr hohen Geschwindigkeiten
schaufeln, die den Abgasstrom des
komfortabel mit geöffnetem Verdeck
Im Vergleich zu den direkten Wettbewer-
Motors variabel und gezielt auf die
bewegt werden. Analog zum Coupé ist
bern überzeugt das 911 Turbo Cabriolet
Turbinen des Abgasturboladers leiten.
das neue Modell eines der leichtesten
vor allem durch seine Porsche typische
Damit werden sowohl ein deutlich besse-
Fahrzeuge im Wettbewerbsumfeld, und
Konzeptharmonie, die ihm überlegene
res Ansprechverhalten der Abgasturbo-
das trotz alltagstauglichem Komfort und
Allround-Eigenschaften ermöglicht. Diese
lader – mit hohen Drehmomentwerten
innovativer Technologie. Aufgrund des
Harmonie wird jedoch nicht durch Kom-
bereits bei niedrigen Drehzahlen – als
stimmigen Gesamtkonzepts aus Motor,
promisse oder die Verwässerung einzel-
auch eine hohe Maximalleistung erreicht.
Antrieb und Fahrwerk erreicht das 911
ner Eigenschaften erreicht. Das 911
Das neue 911 Turbo Cabriolet benötigt
Turbo Cabriolet deshalb Spitzenwerte bei
Turbo Cabriolet ist der beste Allrounder
mit Schaltgetriebe nur 4,0 Sekunden von
der Beschleunigung, auf der Rundstrecke
gerade weil es in allen Einzeldisziplinen
0 auf 100 km/h. Mit der neuen Tiptronic S
und beim Verbrauch.
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Boxster.
Gebaut für reinen Fahrspaß. Und mit
sowie zur Schaltung des Ventilhubs der
zwei Kofferräume mit Ladekapazitäten
nur einer Bestimmung: der Straße.
Einlassventile, ausgerüstet. Das System
von ca. 150 Litern (vorne) bzw. ca. 130
Das ist typisch für den Boxster und
sorgt für noch mehr Drehmoment im
Litern (hinten). Auch bei offener Fahrt.
den Boxster S. Eben typisch Porsche.
unteren und höhere Leistung im oberen
Sollte es das Wetter jedoch verlangen,
Drehzahlbereich. Und gleichzeitig für
schließt – oder öffnet – sich das Verdeck
Das Mittelmotorkonzept hat den 550
niedrigeren Kraftstoffverbrauch.
in 12 Sekunden. Auch während der Fahrt,
Spyder zu einem der erfolgreichsten
Das Ergebnis: Das 2,7-Liter-Triebwerk des
bis zu ca. 50 km/h.
Rennwagen seiner Zeit gemacht.
Boxster verfügt über 180 kW (245 PS)
Lange Wartungsintervalle sorgen für
Und den Boxster schon jetzt zu einem
und ein maximales Drehmoment von
einen schonenden Umgang mit
modernen Klassiker. Der Fahrer sitzt
273 Nm zwischen 4.600 und 6.000 1/min.
Ressourcen und wirken sich positiv auf
unter freiem Himmel, der Motor in der
Der Hubraum des Boxster S Motors
die Wartungskosten aus. Bei allem, was
Mitte, vor der Hinterachse. Der Schwer-
beträgt 3,4 Liter und liefert 217 kW
die Boxster Modelle auszeichnet, stehen
punkt liegt extrem niedrig. Agilität und
(295 PS). Das maximale Drehmoment von
sie vor allem für eines: bedingungslosen
mögliche Querbeschleunigung sind hoch.
340 Nm steht von 4.400 bis 6.000 1/min
Fahrspaß. Ohne Spielereien. Ohne über-
Sehr hoch. Leistungsreserven sind jeder-
zur Verfügung. Die Motoren sind so dreh-
flüssige Pfunde.
zeit vorhanden: 6 Zylinder in Boxer-
freudig wie durchzugsstark. Die Höchstge-
Mit allem, was einen Porsche Roadster
anordnung direkt hinter dem Fahrer
schwindigkeit: 258 km/h für den Boxster,
ausmacht.
sorgen für eindrucksvollen Vortrieb.
272 km/h für den Boxster S.
Seit über 50 Jahren.
Erstmals sind die Boxster Modelle (und
Dabei beweisen beide Modelle, dass sich
die Cayman Modelle übrigens auch)
Alltagstauglichkeit und Sportlichkeit nicht
mit VarioCam Plus, einem System zur
ausschließen müssen. Die Boxster
Verstellung der Einlassnockenwellen
Modelle verfügen beispielsweise über
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
außerstädtisch 6,8 - 7,8
kombiniert 9,3 - 10,6
Seite 8
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Typisch! Die Mittelmotoren von Porsche.
Der Cayman.
Der Cayman und der Cayman S.
Sportcoupés. Der 6-Zylinder-Boxermotor
auf 100 km/h benötigt der Cayman mit
Sportcoupés jenseits des Konfor-
des Cayman S schöpft 217 kW (295 PS)
der Basismotorisierung nur 6,1 Sekun-
mismus. Und doch typisch Porsche.
aus 3,4 Litern Hubraum und liefert zwi-
den. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt
Denn noch nie lagen Pulsschlag und
schen 4.400 und 6.000 1/min ein maxi-
258 km/h.
Drehzahl näher zusammen.
males Drehmoment von 340 Nm. Für den
Konsequenter Leichtbau hält das Gesamt-
Sprint von 0 auf 100 km/h benötigt der
gewicht und das Gewicht der ungefeder-
Auch ein Rebell hat Vorbilder, die er neu
Cayman S gerade einmal 5,4 Sekunden.
ten Massen niedrig.
interpretiert: Die revolutionäre Grundidee
Der Vortrieb endet erst bei 275 km/h.
Das Ergebnis muss man erleben:
der Cayman Modelle stammt aus dem
Der Cayman ist ein kompromisslos auf
Die Kurvenstabilität ist schlicht unbe-
Jahr 1953. Sie mündete im „Le Mans
den Fahrer ausgerichteter Sportwagen.
schreiblich. Für beide Cayman Modelle ist
Coupé“, einem eigens für dieses legendä-
Auch er folgt einem klassischen Porsche
zudem das Porsche Active Suspension
re Rennen entworfenen Mittelmotorcoupé
Prinzip – modern interpretiert.
Management (PASM) optional erhältlich.
auf Basis des 550 Spyder. Die Position
Der 6-Zylinder-Boxermotor mit 2,7 Litern
Diese elektronische Verstellung des
des Motors in der Mitte sowie der tiefe
Hubraum entwickelt bei 6.500 1/min
Stoßdämpfersystems regelt aktiv und
Schwerpunkt machten das Fahrzeug
180 kW (245 PS). Das maximale Dreh-
kontinuierlich die Dämpferkraft, abhängig
extrem agil. Dieses Grundkonzept sowie
moment beträgt 273 Nm über einen
von Fahrweise, Fahrsituation und dem
die Erfahrungen von Porsche aus über
breiten Drehzahlbereich zwischen 4.600
gewählten Modus („Sport“ bzw. „Normal“)
50 Jahren Motorsport vereinen sich heute
und 6.000 1/min.
für jedes einzelne Rad.
im Cayman und Cayman S. Beide haben
Das Mittelmotorkonzept ermöglicht eine
das Herz am rechten Fleck: in der Mitte –
optimale Gewichtsverteilung auf Vorder-
nur 30 cm hinter dem Fahrer. Das ver-
und Hinterachse. Und eine hervorragende
leiht ihnen eine Sonderstellung unter den
Traktion: Für die Beschleunigung von 0
CO2-Emissionen (g/km):
kombiniert 222 - 254
Verbrauch (Liter/100 km): innerstädtisch 13,8-15,3
außerstädtisch 6,8 - 7,8
kombiniert 9,3 - 10,6
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
The spirit of Racing.
|1 |
|5 |
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Sportives Porsche Rugby-Shirt aus
der 911 Racing-Kollektion. Verschiedene
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|3 |
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Sportliches, strapazierfähiges Kunst-
Racing-Kollektion. Großer 911 Schriftzug
stoffarmband mit Reifenoptik auf der
auf der Front. Zwei seitliche Einschub-
Innenseite, Ziffernblatt aus echtem
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keitsmessung. Quarzuhrwerk.
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Porsche Schriftzug auf dem Bügel.
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911 Racing-Kollektion. Mit verschiedenen
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tem Acetat. Porsche Schriftzug auf dem
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Alle Artikel ab 1. August 2007 erhältlich.
Seite 10
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
… jung, gebraucht und wieder zu haben:
Gebrauchte vom Porsche Zentrum Landshut.
|1 |
|2 |
|3 |
| 1 | Boxster S
| 2 | Cayman
| 3 | Boxster
arktissilber-metallic
basaltschwarz-metallic
meridian-metallic
EZ 03/2007, 9.000 km
EZ 04/2007, 8.000 km
EZ 06/2003, 33.000 km
Euro 58.987,- MwSt. ausweisbar
Euro 51.990,- MwSt. ausweisbar
Euro 33.986,-
|4 |
|5 |
|6 |
| 4 | 911 Carrera Cabrio
| 5 | Cayenne S
| 6 | 911 Targa 4
lapisblau-metallic
basaltschwarz-metallic
basaltschwarz-metallic
EZ 08/2002, 65.900 km
EZ 01/2006, 25.000 km
EZ 02/2007, 9.900 km
Euro 51.996,-
Euro 65.900,- MwSt. ausweisbar
Euro 97.911,- MwSt. ausweisbar
Ansprechpartner:
Heinz Fischer
Telefon: 0871/43 07 50-12
[email protected]
|7 |
|8 |
| 7 | Cayenne S
| 8 | Cayman S
basaltschwarz-metallic
GT-silber-metallic
EZ 05/2007, 8.000 km
EZ 09/2005, 8.000 km
Euro 89.500,- MwSt. ausweisbar
Euro 65.900,- MwSt. ausweisbar
Unser komplettes Gebrauchtwagenangebot finden Sie unter:
www.porsche-landshut.de
Seite 11
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Zentrum Altötting:
Wir erfüllen Ihren Porsche Traum.
|1 |
|2 |
|3 |
| 1 | 911 3.6 Turbo S Flachbau (964)
| 2 | Cayenne V6
| 3 | 911 Carrera Werksturbolook (930)
EZ 1.7.1994
EZ 28.10.2005
EZ 1.4.1989
original 1.076 km
39.850 km
original 49.263 km
Euro 44.900,- § 25a kein MwSt.-Ausweis
Euro 44.900,-
Euro 199.000,- MwSt. ausweisbar
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385 PS/283 kW,
231 PS/170 kW,
weltweit nur 75 Stück!
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Sonderlackierung perlglanzeffektweiß,
1. Hand, neuer Kundendienst,
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Leder, 19 Zoll, Xenon,
2. Hand, alle Unterlagen vorhanden,
Neupreis (1994): 324.392,10 DM
Parkassistent, Triptronic S
Historie belegbar
|4 |
|5 |
|6 |
| 4 | Boxster (987)
| 5 | Cayman S
| 6 | 911 Carrera 4S Coupé (993)
EZ 8.9.2005
EZ 7.3.2007
EZ 7.3.1997
19.956 km
14.500 km
84.860 km
Euro 43.900,- MwSt. ausweisbar
Euro 66.900,-
Euro 55.900,-
245 PS/176 kW,
295 PS/217 kW,
286 PS/210 kW,
Xenon, Navi (PCM),
Xenon, Vollleder, Navi (PCM), 19-Zoll,
2. Hand,
Leder, 18-Zoll-Räder,
Telefon, Sportsitze, Vollausstattung,
Originalzustand,
Telefon, Parkassistent
Einzelstück – aus TV bekannt
Porsche Zentrum Scheckheft gepflegt,
Neupreis: Euro 53.494,-
Neupreis: Euro 81.120,-
Vollleder, 18 Zoll Turbo Räder
Ansprechpartner: Nico Polleti, Tel. 08671/50 08-90, Email: [email protected]
Stefan Bliemetsrieder, Tel. 08671/50 08-91, Email: [email protected]
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Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Sportlich. Dynamisch. Wieder zu haben:
Gebrauchte vom Porsche Zentrum Inntal.
|1 |
|2 |
|3 |
| 1 | Cayenne Turbo
| 2 | Cayenne S
| 3 | Cayenne S
basaltschwarz-metallic
basaltschwarz-metallic
meteorgrau-metallic
EZ 3.11.2005, 27.500 km
EZ 12.2.2007, 13.600 km
EZ 26.2.2007, 15.000 km
Euro 79.900,- MwSt. ausweisbar
Euro 69.900,- MwSt. ausweisbar
Euro 88.900,- MwSt. ausweisbar
|4 |
|5 |
|6 |
| 4 | 911 Carrera S Cabriolet (997)
| 5 | 911 Carrera S Cabriolet (997)
| 6 | 911 Targa 4 (997)
carraraweiß
meteorgrau-metallic
schwarz
EZ 11.1.2007, 6.500 km
EZ 22.5.2007, 12.500 km
EZ 8.6.2007, 10.000 km
Euro 102.997,- MwSt. ausweisbar
Euro 101.997,- MwSt. ausweisbar
Euro 101.997,- MwSt. ausweisbar
Ansprechpartner:
Alfred Krettek
Telefon: 08035/90 36-27
[email protected]
|7 |
|8 |
| 7 | Boxster S (987)
| 8 | Cayman
arktissilber-metallic
speedgelb
EZ 10.5.2007, 15.000 km
EZ 12.4.2007, 15.000 km
Euro 69.987,- MwSt. ausweisbar
Euro 54.987,- MwSt. ausweisbar
Unser komplettes Gebrauchtwagenangebot finden Sie unter:
www.porsche-inntal.de.
Seite 13
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Jung, sportlich und wieder zu haben: Gebrauchte
vom Porsche Zentrum Niederbayern-Plattling.
|1 |
|2 |
|3 |
| 1 | Boxster S (987)
| 2 | Cayman S
| 3 | Cayman S
lapisblau-metallic
basaltschwarz-metallic
arktissilber-metallic
EZ 01/2005, 30.500 km
EZ 08/2006, 10.500 km
EZ 06/2006, 12.900 km
Euro 46.900,- inkl. MwSt.
Euro 57.900,- differenzbesteuert
Euro 58.900,- inkl. MwSt.
|4 |
|5 |
|6 |
| 4 | Cayman S
| 5 | Cayenne
| 6 | Cayenne Tiptronic
indischrot
schwarz uni
titangrau-metallic
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Seite 14
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Die „8“ vor
dem Komma.
gesamten Schadstoffausstoß um insgesamt 95% zurückgefahren.
Porsche hat allein in den letzten zehn
Jahren einen dreistelligen Millionenbetrag
Interview mit Herrn Bernhard Maier,
investiert, mit dem Ergebnis, dass wir
Geschäftsführer der Porsche
den Verbrauch – beispielsweise beim
Deutschland GmbH, zur Diskussion
Cayenne – um bis zu 15 Prozent senken
über die CO2-Emissionen.
konnten. Und auch künftig ruhen wir uns
nicht aus: Wir entwickeln mit Hochdruck
Porsche Times:
einen Hybridantrieb für den Cayenne und
Herr Maier, was bedeutet die CO2-
Panamera.
Diskussion für Porsche bzw. für Porsche
Bis 2012 werden wir die Emissionen
Kunden?
unserer Flotte noch einmal um einen
zweistelligen Betrag senken. Wir liegen
Bernhard Maier:
heute bereits bei unter 300 Gramm CO2
Es handelt sich um ein wichtiges gesell-
Fokus aller CO2-Debatten, obwohl der
pro Kilometer, während einige
schaftspolitisches Thema, dem sich
Pkw-Verkehr lediglich 12 Prozent zu den
Wettbewerber mit ihrer Fahrzeugflotte
jeder stellen muss – selbstverständlich
gesamten CO2-Emissionen in Deutsch-
zwischen 400 und 500 Gramm liegen.
auch Porsche. An dieser Stelle ist es
land beiträgt. Das heißt nicht, dass wir
Unsere Händler wissen, was Porsche in
allerdings wichtig, zukünftige Diskussi-
unsere Hausaufgaben nicht machen
der Motorenentwicklung getan hat, und
onen zu diesem Thema sachlicher und
wollen. Im Gegenteil. Mit hoher Priorität –
sie wissen, dass wir uns vor unseren
differenzierter als in der Vergangenheit
wie in der Vergangenheit auch – werden
Wettbewerbern nicht zu verstecken brau-
zu führen und so zu einer umfassenden
wir an Projekten zur Verbrauchs- und
chen. Wenn ein Kunde durch die öffent-
und objektiven Informationspolitik beizu-
Emissionsoptimierung unserer Motoren
liche Diskussion verunsichert ist, klären
tragen. Dies ist in der Vergangenheit
weiterarbeiten.
wir ihn sachlich über die Fakten auf. Wer
leider nicht immer der Fall gewesen und
Übrigens: Seit dem Jahr 1970 haben die
bei uns ein Fahrzeug kauft, braucht jeden-
so geriet die Automobilindustrie in den
deutschen Automobilhersteller den
falls kein schlechtes Gewissen zu haben.
Seite 15
Porsche Times · Ausgabe Juli/August 2007
Porsche Times:
Massenhersteller von Kleinwagen fast
Bernhard Maier:
Der durchschnittliche Emissionswert von
gar nichts mehr tun müssen, während
Die Themen Umweltschutz und Kraftstoff-
Porsche liegt derzeit bei 289 Gramm,
die Unternehmen, die vor allem Mittel-
verbrauch haben für Porsche schon
weit weg von den geforderten 130
und Oberklassefahrzeuge in deutlich
immer eine zentrale Rolle gespielt.
Gramm.
geringeren Stückzahlen produzieren, die
Die Umweltgesetze werden weltweit
ganze Last allein zu tragen hätten.
immer schärfer – und Porsche konnte
Bernhard Maier:
sie jederzeit erfüllen. Schon im nächsten
Ein Wert von 130 g/km ist für Porsche,
Porsche Times:
Jahr werden wir vorzeitig die erst ab
wie auch für andere Oberklasse-Anbieter,
Werden wir irgendwann nur noch Klein-
September 2009 geltenden EU-5-
physikalisch nicht realisierbar. Trotzdem –
wagen produzieren?
Emissionsgrenzwerte erfüllen – und
übrigens damit auch gleichzeitig die EU-6-
Porsche ist bekannt für die effizientesten
Motoren bei Sportwagen. Zwar liegen die
Bernhard Maier:
Standards, die erst am 1. September
Modelle Boxster und Cayman mit 222
Ich glaube nicht, dass die Menschen das
2014 in Kraft treten.
Gramm über dem pauschalen Grenzwert.
wirklich wollen. Vielfalt macht unser
Viele andere Hersteller haben da noch
Allerdings ist unser Wert in der Ver-
Leben erst lebenswert. Auch deshalb
große Schwierigkeiten. Zudem werden
gleichsklasse ein Spitzenwert.
wehren wir uns bei der EU dagegen, dass
wir bis zum Ende des Jahrzehnts für den
Wir bauen nun mal keine Kleinwagen,
der 911 oder der Cayenne mit einem
Cayenne einen Hybrid-Motor anbieten.
sondern leistungsstarke Fahrzeuge der
Polo oder Smart verglichen wird. Beim
Und was den Benzinverbrauch für dieses
Premium-Klasse. Würden die 130 Gramm
Wohnen ist es doch genauso. Sie stellen
Modell anbelangt, ist ein ambitioniertes
generell für jeden Hersteller Pflicht,
ja auch nicht den Energiehaushalt eines
Ziel definiert: Wir wollen die „8“ vor dem
müsste Porsche die Produktion einstellen
Einfamilienhauses dem einer Einzimmer-
Komma erreichen – also weniger als
und die Werkstore schließen.
wohnung gegenüber.
neun Liter Verbrauch auf 100 Kilometer.
Und auch der Panamera, der 2009 auf
Wir fordern deshalb eine Segmentbetrachtung: Die Kommission soll für jede
Porsche Times:
den Markt kommen wird, wird für einen
Klasse Zielwerte vorgeben, die bis 2012
Porsche scheut sich nicht vor politischen
Hybrid-Antrieb ausgelegt sein.
erreicht werden müssen – und diese
Debatten, um die soziale Akzeptanz von
können ruhig ambitioniert sein. Sonst
Porsche zu steigern. Müssen Sie künftig
hätten wir ja die Situation, dass die
Ihr Image in Richtung Öko trimmen?
Lassen Sie sich verzaubern
von der Welt der Emotionen.
Herzlich willkommen
im Porsche Zentrum Landshut.
Porsche Zentrum Landshut
AVP Sportwagen GmbH
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84030 Ergolding
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