Beleuchtung? Natürlich haben wir die.
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Beleuchtung? Natürlich haben wir die.
Beleuchtung? Natürlich haben wir die. Valeo – der Erstausrüster, der mehr bietet. Valeo Service Deutschland GmbH Brandenburger Straße 46 • 40880 Ratingen Tel. +49 (0) 21 02 865 0 • Fax +49 (0) 21 02 865 142 Technische Hotline: 0800 / 869 2840 (gebührenfrei) [email protected] www.valeoservice.com Unsere OE-Premiumqualität überzeugt Millionen. Jedes zweite Fahrzeug in Deutschland fährt mit Licht von Valeo. Lassen auch Sie sich überzeugen – ein gesamtes Sortiment wartet auf Sie. Das Unternehmen Valeo Von Brems- und Kupplungsbelägen zum weltweiten Erstausrüster und Vollausstatter. Valeo wurde im Jahr 1923 in der Nähe von Paris gegründet. Am Anfang konzentrierte sich das Unternehmen auf die Produktion von Brems- und Kupplungsbelägen. In den 60er Jahren wurde das Produktsortiment immer weiter ausgebaut. Das Angebot umfasste zu dieser Zeit Bremssysteme, thermische Systeme, elektronische Komponenten und Systeme, Beleuchtung und elektrische Systeme. In den 80er Jahren expandierte Valeo stark und wurde zu einem der wichtigsten Automobilzulieferer weltweit. Heute zählt Valeo mit Powertrain Systems (Antriebssysteme), Thermal Systems (Thermische Systeme), Comfort and Driving Assistance Systems (Komfort- und Fahrerassistenzsysteme) und Visibility Systems (Sichtsysteme) vier Business Groups mit insgesamt 16 Produktgruppen, die sowohl den Erst ausrüstungs- als auch den Ersatzteilmarkt beliefern. Seite Der Mensch sieht, weil Licht ins Auge fällt 4 Von der Glühlampe zur Halogenlampe 5 Nach Halogen kam Xenon 6 Xenon – Vorschaltgerät prüfen 8 Nach Xenon kamen Bi- und Tri-Xenon ... 9 ... und dann kam LED 10 Tagfahrlicht mit LED-Technologie 12 Abblendlicht mit LED-Technologie 13 Adaptive Beleuchtungstechnologien 14 Voll Adaptive Beleuchtungstechnologien (Full AFS) 15 Nachtfahrten und ihre Gefahren 16 BeamAtic® 16 Valeo, der Erstausrüster und Vollausstatter, bietet führenden Automarken weltweit Premium qualität und Ihnen Originalersatzteile in gleicher Qualität und Vielfalt. MicroOptics™ 18 Leuchtweitenregulierungssysteme 19 Valeo. Wir haben mehr zu bieten. Ausfallgründe und Funktionsfähigkeit prüfen 20 Beleuchtungsdiagnose 21 Das Fahrzeuglampenangebot von Valeo 22 Valeo verfügt über 61 Forschungs- und Entwicklungszentren, 127 Produktionszentren und 12 Vertriebs zentren in 28 Ländern. Die Valeo-Gruppe Visibility Systems (Sichtsysteme), zu der die Produktlinie Beleuchtung & Wischersysteme zählt, sorgt dafür, dass Autofahrer unter allen Witterungs- und Fahr bedingungen optimale Sicht haben und von anderen Verkehrsteilnehmern wahrgenommen werden. Valeo bietet hierfür ein breites Angebot an automobilen Beleuchtungssystemen mit LED-, Xenon- oder auch Halogentechnologie. 2 Inhalt 3 Der Mensch sieht, weil Licht ins Auge fällt Von der Glühlampe zur Halogenlampe Lassen Sie Ihre Kunden sehen – für ihre Sicherheit. Aus Wärme wird Licht. Die Sicherheit ist in der Automobilbranche eines der wichtigsten Kriterien. Jede Innovation wird an ihr gemessen und unterliegt ihr. Das Thema Licht spielt dabei eine besondere Rolle: Es muss nicht nur garantieren, dass der Autofahrer optimale Sicht hat, sondern sein Auto muss auch von anderen Verkehrsteilnehmern leicht wahrgenommen werden können. Besonders deutlich wird dieser Punkt, wenn man sich vor Augen führt, dass nachts fast doppelt so viele Unfälle passieren wie tagsüber, wie aus dem DEKRA-Versicherungsreport hervorgeht. Und das, obwohl nachts die Verkehrsdichte deutlich geringer ist. Gerade Landstraßen sind hier zu er wähnen, auf denen in der Regel keine Straßenbeleuchtung vorhanden ist. Zur Sicherheit aller Verkehrsteilnehmer trägt die Fahrzeugbeleuchtung also einen wesentlichen Teil bei – was die Wichtigkeit der richtigen Beleuchtung an Kraftfahrzeugen unterstreicht. Interessanterweise steht die Beleuchtung auf Platz 1 der Mängellisten bei Hauptuntersuchungen, wie der TÜV Süd feststellte. Mehr als ein Drittel aller Fahrzeuge ist im ersten Halbjahr 2010 mit schlechtem Licht vorgeführt worden. Und laut GTÜ sind rund 11 Millionen Fahrzeuge mit defekter Beleuchtung unterwegs. Der Werkstatt-Tipp: Achten Sie für Ihre Kunden auf die optimale Beleuchtung. Checken Sie das Licht. Es trägt zur Sicherheit im Straßenverkehr bei und hilft, Leben zu retten – auch das Ihrer Kunden. Die Zeiten von Glühlampen als Hauptlichtquelle in Scheinwerfern bei Kraftfahrzeugen sind fast vorbei und man findet sie heute eigentlich nur noch in alten Fahrzeugen wie Oldtimern. Das Problem: Glühlampen entwickeln ca. 96,5 % Wärme und nur ca. 3,5 % sichtbares Licht. Ähnlich wie Glühbirnen im Haushalt sind sie einfach nicht mehr zeitgemäß. Halogenlampen haben sie in der Automobilbranche abgelöst. Aus zwei guten Gründen: B ei Glühlampen ist der Glühdraht aufgrund der Hitzeentwicklung öfter durchgebrannt. B ei längerer Lebensdauer sind die Birnen von innen dunkel beschlagen (durch die Ablagerungen von Wolframpartikeln). • • Halogenlampen haben diese Probleme nicht, da sie mit dem Halogen Iod gefüllt sind. Das hat Vorteile, denn durch das Halogen: b rennt der Glühdraht nicht mehr so schnell durch (im Schnitt kann von ca. 2.000 h Lebensdauer ausgegangen werden), b eschlägt die Birne nicht mehr von innen, s ind höhere Temperaturen möglich, was eine höhere Lichtausbeute mit sich bringt. • • • Der Werkstatt-Tipp: Nicht vergessen: Wechseln Sie Glühbirnen und Halogenlampen niemals mit bloßen Händen. Das natürliche Fett und der Schweiß, die jeder Mensch auf seiner Haut hat, bleiben in Form von Finger abdrücken auf dem Glaskörper zurück. Bei Benutzung erhitzen sich diese stark und brennen die Ablagerungen ein. Das Ergebnis: Die Trübung führt zu einer geminderten Lichtausbeute. Gut zu wissen: Eine Glühlampe verliert im Laufe ihrer Lebensdauer bis zu 30 % ihrer Leuchtkraft, wenn sie nicht vorher durchbrennen sollte. Die Lichtexperten von TÜV SÜD empfehlen, Halogenlampen für das Abblendlicht vorsorglich etwa alle drei Jahre zu wechseln, und zwar paarweise. Ebenso wichtig sind Signalleuchten und Rückleuchten. So ist sichergestellt, dass nicht ausgerechnet in der dunklen Jahreszeit kein oder zu wenig Licht auf die Straße und somit ins Auge fällt. 4 5 Nach Halogen kam Xenon Deutlich mehr Licht. Deutlich höhere Lebensdauer. Obwohl Xenon-Licht eine deutlich höhere Lebensdauer hat und dabei mehr als doppelt so viel Licht bietet, gehört es bei den meisten Automobilherstellern zur Sonderausstattung. Bemerkenswert an dieser Tatsache ist, dass in einer Studie des TÜV Rheinland 2007 ermittelt wurde, dass sich die Hälfte aller schweren Unfälle bei Nacht auf Landstraßen und 30 % der schweren Unfälle auf Autobahnen mit Xenon-Licht vermeiden ließe – und damit 18 % der tödlichen Unfälle auf deutschen Straßen. Vergleichbar ist das mit den Werten der Unfallvermeidung durch ESP! darin, dass das Licht nicht durch Erhitzung eines Glühdrahts, sondern in Form eines Lichtbogens zwischen zwei Elektroden entsteht. Zur Erzeugung des Lichtbogens ist eine Hochspannung von 25.000 V erforderlich, die von einem speziellen Vorschaltgerät garantiert wird. Später pendelt sich die Spannung je nach Bautyp auf 42 V bis 85 V ein. Die Bauweise des Xenon-Scheinwerfers, der so genannten Gasentladungslampe, gewährleistet eine lange Lebensdauer, die der eines Fahrzeuges entsprechen kann. Die Xenon-Lampe ist nach wie vor die einzige für den Massenmarkt bestens geeignete Schein werferlichtquelle, die bei Dunkelheit Sicht und Sicherheit nachweislich verbessert: Deutlich bessere Ausleuchtung der Straße durch einen helleren, längeren und breiteren Lichtkegel. Erhöhung der Sichtweite von 80 auf 110 m beim Abblendlicht. Bei einer Geschwindigkeit von 110 km/h bedeutet das 1 Sekunde mehr Reaktionszeit. Bei der Kombination mit dynamischem Kurvenlicht Verbesserung der Sicht um mindestens 44 %. 200 % mehr Licht für den Fahrer. Kraftstoffersparnis von bis zu 0,05 l pro 100 km, Emissionsreduzierung von 1,3 g CO2 pro km. • • • • • • Zudem beinhaltet eine Xenon-Beleuchtung immer eine Scheinwerferreinigungsanlage und eine automatische Leuchtweitenregulierung für eine minimale Blendung der Verkehrsteilnehmer. Der Fahrer hat mehr Komfort durch eine angenehme Lichtfarbe mit tageslichtähnlichem Charakter, sein Fahrzeug verbraucht weniger Energie und schont dadurch die Umwelt. Kein Wunder also, dass 95 % der Autofahrer, die sich einmal für XenonLicht entschieden haben, wieder Xenon-Licht wählen würden. 2011 waren in Deutschland 30 % der neuen Personenwagen mit Xenon-Scheinwerfern ausgestattet, laut DAT-Report 2011 ca. 16 % des gesamten Bestandes. Die Ausstattungsrate ist in den unteren Fahrzeugklassen geringer als in der Oberklasse (DAT-Report 2012, Grafik 72). Die Besonderheit dieser Technologie besteht 6 Vergleich Aufbau Halogen vs. Xenon-AFS-Scheinwerfer Der Werkstatt-Tipp: Aufgrund von Hochspannungen sollten Sie immer die Spannungsversorgung des Vorschaltgerätes abziehen, bevor Sie eine Xenon-Lampe wechseln oder diesbezügliche Arbeiten verrichten. Auch bei Xenon-Licht gilt: Niemals mit bloßen Fingern wechseln! Fett und Schweiß brennen sich ein und trüben buchstäblich die Leuchtwirkung. Wie bei Energiesparleuchten im Haushalt gilt auch hier: Wenn eine Xenon-Lampe in der Werkstatt zerbricht, lüften Sie sofort für ca. 15 Minuten gründlich und verlassen Sie während dieser Zeit den Raum, da gesundheitsschädliche Quecksilberdämpfe frei werden. 7 Xenon – Vorschaltgerät prüfen Nach Xenon kamen Bi- und Tri-Xenon ... Fakten und Tipps. Mehr Licht. Mehr Sicht. Mehr Sicherheit. Das Einschalten des Brenners (Lampe) erfolgt über einen Hochspannungsimpuls (mit bis zu 25.000 V), den eine Zündeinheit über ein elektronisches Vorschaltgerät erzeugt. Anschließend sorgt das Vorschaltgerät für die Lichtsteuerung. Die volle Lichtausbeute wird nach ca. 15 Sekunden erreicht, die endgültige Lichtfarbe nach 30 Sekunden. Das Bi- und das Tri-Xenon-Modul von Valeo sind die derzeit kleinsten und leichtesten Produkte ihrer Art am Markt und werden daher bei Automobilherstellern weltweit in der Erstausrüstung nachgefragt. Bi- und Tri-Xenon bedeutet, dass mit einem Xenon-Modul zwei bzw. drei verschiedene Lichtverteilungen ermöglicht werden können. Unvorhergesehene Abschaltung des Vorschaltgerätes, wenn: die Lampe defekt ist, Kabel oder Lampenteile defekt sind, Fehlstrom vorliegt. BI-Xenon Diese Technologie wird sowohl für Abblendlicht als auch Fernlicht verwendet. Für beide Lichtverteilungen wird dieselbe Lampe genutzt, es wird nur eine Blende aus dem Strahlengang geklappt und so zwischen beiden Lichtern umgeschaltet. Das Fernlicht leuchtet weiter und Randbereiche der Fahrbahn werden intensiver ausgeleuchtet. Außerdem ist für dieses Xenon-Modell auch nur ein Vorschaltgerät notwendig und die Xenon-Beleuchtung kann somit auf engstem Bauraum eingesetzt werden. So wird eine maximale Sicherheit durch größtmögliche Ausleuchtung der Fahrbahn gewährleistet. • • • Ein defektes Vorschaltgerät führt zum Nichtfunktionieren des Scheinwerfers. Das kann mehrere Gründe haben: Es liegt keine Spannung vor. Das System ist nicht geerdet. Die Geräteelektronik ist defekt. • • • Die 1-2-3-Überprüfung des Vorschaltgerätes: 1. Sind Zündversuche des Vorschaltgerätes am Scheinwerfer hörbar? 2. Wenn Zündversuche hörbar sind, sollte die Funktion der Lampe überprüft werden (Funktion in einem anderen Scheinwerfer überprüfen). 3. Wenn keine Zündversuche hörbar sind, sollten Sicherungen, Steckverbindungen und Erdung überprüft werden. Gut zu wissen: Valeo war der erste Anbieter auf dem Markt mit einem quecksilberfreien Bi-Xenon-Scheinwerfer system (bspw. im Audi A5 Coupé 2007>). Ist die 1-2-3-Überprüfung abgeschlossen und wurden keine Fehler entdeckt, ist mit sehr hoher Wahrscheinlichkeit das Vorschaltgerät defekt. BMW X1 – Bi-Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und BeamAtic®-Fernlichtassistent Tri-Xenon Zusätzlich zu den Vorteilen von Bi-Xenon, bietet Tri-Xenon eine Funktion mehr: die Autobahnlichtfunktion. Ab einer Geschwindigkeit von 115 km/h wird diese automatisch aktiviert. Das Ergebnis: Im Vergleich zu herkömmlichen Xenon-Scheinwerfern wird nahezu die doppelte Leuchtweite (140 m anstatt 80 m) erreicht. Und das Beste: Weder der Gegenverkehr noch vorausfahrende Fahrzeuge werden geblendet! Zusätzlich können drei weitere Lichtfunktionen durch eine geänderte Ausrichtung der Lichtmodule angeboten werden: Die „Schlechtwetterlicht“-Funktion verhindert Spiegelreflexe bei regennasser Fahrbahn und verbessert Sicht und Führung im Straßenrandbereich. Die „Stadtlicht“-Funktion senkt die Lichtverteilung bei Geschwindigkeiten unter 30 km/h ab, so dass der Straßenrand und vor allem Kreuzungen umfassender ausgeleuchtet werden. Eine spezielle Anpassung der Lichtverteilung erlaubt die Nutzung in Ländern mit entgegengesetzter Fahrtrichtung. • • • 8 9 ... und dann kam LED 1. 2. 3. 4. Gut zu wissen: Im Vergleich zu Halogen- und Xenon-Licht erzeugen weiße LEDs Licht mit höherem Blauanteil, was eine bessere Wahrnehmung durch das menschliche Auge während der Dämmerung und der Dunkelheit zur Folge hat. Licht von LEDs ist damit dem natürlichen Tageslicht deutlich ähnlicher als Xenon-Licht. 1. 2. 3. 4. Volvo S60 Concept – LED-Scheinwerfer LED-Scheinwerfermodul (Fern- und Abblendlicht) LED-Rücklicht Audi A6 (2011) LED-Rücklicht BMW 5er Touring (2010) Die energiesparende Lösung. Leuchtdioden (LEDs – Light Emitting Diodes) sind heute in unse rem täglichen Leben allgegenwärtig: Ihr Anwendungsspektrum reicht von Fernsehschirmen über Taschenlampen bis hin zu Leuchtschildern. Im Automobilsektor ist der Übergang von der klassischen Glühlampe über Halogen und Xenon zu dieser elek tronischen Lichtquelle unausweichlich. Aufgrund ihres geringen Energieverbrauchs ist die LED-Technologie eine ideale Lösung für Elektrofahrzeuge, die gleiche Sicherheitsund Komfortleistungen bieten wie Autos mit Verbrennungsmotor. Aber auch hier findet die LED-Technik immer mehr Anwendung, weil energiesparende Lösungen immer gefragter werden. Der Einsatz von Leuchtdioden für Standlicht und Abblendlicht bei Frontscheinwerfern und Heckleuchten bringt insgesamt einen Energiegewinn, der die Leuchtweite des Fahrzeugs bei Nachtfahrten um 2 % erhöht. Wenn sich das Fahrzeug aufgrund hoher Verkehrsdichte nur langsam fortbewegt, ist der Nutzen noch größer. Darüber hinaus kann die Lichtstärke optimal an die jeweilige Situation angepasst werden, so dass der Verbrauch bei geringen Geschwindigkeiten zusätzlich reduziert wird. Valeo erhielt 2011 den Nissan Global Innovation Award für den LED-Scheinwerfer des Nissan-Leaf-Elektrofahrzeugs. Und das aus gutem Grund: Das Produkt ist das erste Abblendlicht-Modul auf dem Markt, das mit nur 2 Leuchtdioden pro Scheinwerfer und einem Energieverbrauch von 50 W pro Fahrzeug eine effiziente Beleuchtung bietet. Mit unserem 2-LED-Design wird 30 % mehr Energie eingespart als mit dem besten, mit 3 Leuchtdioden konzipierten Scheinwerfer, der derzeit auf dem Markt erhältlich ist (70 W). Das Modul verbraucht bis zu 49 % weniger Energie als Xenon-Systeme (90 W) und 62 % weniger als Halogenscheinwerfer (130 W). Bei herkömmlichen Fahrzeugen ermöglicht seine Verwendung eine Reduzierung des CO2-Ausstoßes um 1 g pro km. Nissan LED Scheinwerfer Bei Halogenleuchten z. B. ist das unmöglich, da ihr Licht in diesem Fall rötlich wird. Schließlich erlaubt das weiße, tageslichtähnliche Licht der Leuchtdioden bei gleicher Lumen-Stärke eine deutlichere Wahrnehmung der Kontraste und folglich eine Verbesserung der Sicht um 25 %. Zudem lassen sich LED-Leuchten je nach Fahrzeugbestimmung (z. B. Stadtauto oder Langstreckenwagen) leicht an unterschiedliche Beleuchtungsvorgaben anpassen. Das Gleiche gilt für die aktiven Funktionen wie z. B. die Kurvenausleuchtung, die Anpassung der Leuchtweite an die Geschwindigkeit oder die Optimierung des Lichtkegels z. B. im Stadtverkehr. Am Fahrzeugheck erhöht der Einsatz von Leuchtdioden die Sicherheit aufgrund ihrer extrem kurzen Reaktionszeit beim Einschalten: Eine LED-Bremsleuchte ist 0,2 Sekunden früher sichtbar als eine Wolframleuchte, wodurch der Bremsweg bei 120 km/h um 6 Meter verkürzt wird. 10 11 Tagfahrlicht mit LED-Technologie Abblendlicht mit LED-Technologie Sicherheit und Energieeinsparung. Kraftstoffeinsparung durch LED-Licht. Tagfahrleuchten haben den großen Vorteil, dass Autos schneller und deutlicher erkannt werden. Laut Studien im In- und Ausland könnten mit Tagfahrlicht europaweit über 2 Millionen Unfälle vermieden werden. Daher ist es verständlich, dass ab 2011 das Tagfahrlicht europaweit Pflicht wurde. Zwar ist die Verwendung des Abblendlichts tagsüber zulässig, aber dieser Scheinwerfertyp ist für die Dunkelheit konzipiert worden und daher für das Fahren bei Tag überdimensioniert. Eine intensive Verwendung des Abblendlichts würde zudem den Kraftstoffverbrauch mehr als nötig erhöhen und die Lebensdauer der Glühlampen beeinträchtigen. Energieeinsparung durch speziell als Tagfahrlicht konzipierte Leuchten Da Abblendscheinwerfer wegen ihres Stromverbrauchs für den Einsatz tagsüber wenig ökonomisch sind, werden Tagfahrlichter mehr und mehr mit LEDs konzipiert. Der niedrigere Stromverbrauch der Leuchtdioden erbringt Kraftstoffeinsparungen von 0,2 l pro 100 km. Das Valeo-Tagfahrlicht des neuen Audi A5 (2007>) besteht aus 9 Leuchtdioden und unterstreicht die dynamisch geschwungene Kontur des Scheinwerfers. Sowohl die Integration in die Hauptscheinwerfer wie beim Audi Q7 als auch der Einbau in den Stoßfänger wie bei der Mercedes-Benz E-Klasse bringen in allen Einbausituationen Vorteile für Sicherheit, Kraftstoff verbrauch und Design. Funktionsprinzip Für LED-Tagfahrleuchten spricht die niedrige elektrische Leistungsaufnahme von nur 10 bis 20 W gegenüber 110 W bei Abblendscheinwerfern mit gängigen Halogenglühlampen. Die Lebensdauer der Leuchtdioden entspricht ca. der des Fahrzeugs, folglich sind Leuchtdioden für eine intensive Verwendung als Tagfahrlicht bestens geeignet. Vorzüge für den Autofahrer Bessere Wahrnehmung des eigenen Fahrzeuges durch andere Verkehrsteilnehmer, schnellere und deutlichere Erkennung anderer Fahrzeuge. Extrem niedrige Leistungsaufnahme gegenüber der Verwendung des Abblendlichtes, dadurch Kraftstoff ersparnis von bis zu 0,2 l pro 100 km. Sehr langlebig im Vergleich zu konventionellen Halogenlampen. • • • 12 Bei der Diskussion über Kraftstoffeinsparungen wird die Fahrzeugbeleuchtung selten berücksichtigt. Dabei muss der Generator für zwei Halogenlampen 120 W bereitstellen, die er aus der mechanischen Energie des Motors gewinnt. Sobald die Scheinwerfer eingeschaltet werden, erhöht sich also auch der Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs. LED-Abblendscheinwerfer Bei gleicher Lichtausbeute können die 60-W-Halogenlampen der Abblendscheinwerfer ab 2012 durch ein 20-W-LED-Modul und ab 2015 sogar durch ein optimiertes 15-W-Modul in der Erstausrüstung ersetzt werden. Dieser technologische Fortschritt allein bringt eine Reduktion der CO2-Emissionen um 0,66 g/km in einem durchschnittlichen Fahrzyklus, wenn die Scheinwerfer während 20 % der Fahrzeit eingeschaltet sind. Ein Fahrzeug, bei dem alle Beleuchtungs- und Signalfunktionen (Tagfahrlicht, Abblendlicht, Blinker, Standlicht und Bremslicht) mit LED-Technologie realisiert sind, würde pro km ca. 3 g weniger CO2 ausstoßen! Außerdem wäre es möglich, die Intensität der LED-Beleuchtung in bestimmten Situationen, z. B. bei sehr niedriger Geschwindigkeit in dichtem Verkehr, vorübergehend zu reduzieren, was den Verbrauch weiter verringert. Bei Hybridfahrzeugen könnte eine solche Leistungsregelung aktiviert werden, wenn sie im Elektrobetrieb gefahren werden. Im Fall von Halogenglühlampen sind derartige Regulierungen nicht möglich, da das abgegebene Licht bei reduzierter Energieversorgung rötlich erscheint. Die Leuchtdioden-Technologie Die Leuchtdioden revolutionieren die Fahrzeugbeleuchtung. Abgesehen von ihrem geringen Energieverbrauch haben sie eine Lebensdauer, die mindestens der des Fahrzeugs entspricht. Zudem kommt das weiße LED-Licht der Farbe des Tageslichts sehr nahe, was den Sichtkomfort erhöht. Schließlich bieten Leuchtdioden einen großen Gestaltungsspielraum: So kann der Hersteller dem Fahrzeug eine unver wechselbare, innovative „Signatur“ im Tag- und Nachtdesign geben. Vorzüge der LED-Abblendscheinwerfer Reduzierung von Kraftstoffverbrauch und CO2-Emissionen. Erhöhter Sichtkomfort im Vergleich zu Halogenglühlampen, da das LED-Licht eine tageslichtähnliche Farbe hat. Hightech-Image durch innovative LED-Lichtquellen und entsprechendes Design. • • • 13 Adaptive Beleuchtungstechnologien 1. 2. 3. Voll Adaptive Beleuchtungstechnologien (Full AFS) 4. Audi Q7 – Tri-Xenon-Scheinwerfer mit AFS-Beleuchtungstechnologien 1. 2. 3. 4. Halogenscheinwerfer Halogenscheinwerfer mit statischem Kurvenlicht Xenon-Scheinwerfer mit statischem Kurvenlicht Xenon-Scheinwerfer mit dynamischem Kurvenlicht und statischem Kurvenlicht Das Licht, das mitdenkt und mitlenkt. Statisches Kurvenlicht (FBL = Fixed Bending Light) Das statische Kurvenlicht funktioniert durch Zuschalten einer separaten Lichtfunktion im Scheinwerfer. Gerade bei mittleren Geschwindigkeiten und in engen Kurven zeigt sich der Vorteil dieser Technik. Sobald der Fahrer einlenkt, wird das Licht aktiviert. Die zusätzliche Scheinwerferfunktion strahlt dann in einem Winkel zwischen 35° und 40°. Übrigens: Das weltweit erste statische Kurvenlicht wurde von Valeo im Porsche Cayenne verbaut. Abbiegelicht (Cornering) Nicht zu verwechseln mit dem statischen Kurvenlicht, ist auch die Abbiegefunktion (Cornering) eine zusätzliche Beleuchtungseinheit, die eine deutlich verbesserte Ausleuchtung speziell enger Kurven garantiert. Die zusätzliche Beleuchtungseinheit befindet sich entweder im Nebelscheinwerfer oder als Extra-Leuchte innerhalb des Hauptscheinwerfers. Die Funktion wird aktiviert, sobald der Fahrer einlenkt oder den Blinker betätigt und die Geschwindigkeit unter 40 km/h liegt. Dynamisches Kurvenlicht (Dynamic Bending Light) Ebenso wie das statische wird auch das dynamische Kurvenlicht aktiviert, sobald der Fahrer den Einlenkvorgang beginnt. Das Schwenken des Abblendlichts geschieht in Abhängigkeit vom Kurvenradius, der bis zu 200 m groß sein darf. Das Licht passt sich immer wieder der Fahrgeschwindigkeit an, wobei das Kurvenlichtmodul zwischen +15° (außen) und –8° (innen) schwenken kann. Das Ergebnis: Das dynamische Kurvenlicht ermöglicht bis zu 44 % mehr Sicht in Kurven! Full Service für die Sicherheit. Voll Adaptive Beleuchtungssysteme passen das Licht an Wetterbedingungen, Straßenverhältnisse und Handlungen des Fahrers wie z. B. Blinkerbetätigung und Lenkradeinschläge an. Sinnvolle Funktionen, die jeden Autofahrer überzeugen: Autobahnlicht Das Autobahnlicht wird bei Geschwindigkeiten ab ca. 110 km/h aktiviert und verbessert die Fernsicht auf bis zu 140 m – natürlich ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. Durch die bessere Fernsicht hat ein Fahrer z. B. bei einer Geschwindigkeit von 130 km/h ganze 1,7 Sekunden mehr Reaktionszeit! Stadtlicht Das Stadtlicht sorgt für eine deutlichere Ausleuchtung direkt vor dem Fahrzeug. So werden Gehwege, Fahrbahnränder und Kreuzungsbereiche besser einsehbar und andere Verkehrsteilnehmer zudem weniger geblendet. Schlechtwetterlicht Das Schlechtwetterlicht verbessert die Sicht im Fahrbahnrandbereich und vermeidet Spiegelungen durch die regennasse Fahrbahn. Gut zu wissen: Die DBL-Funktion ist fast ausschließlich in Verbindung mit Xenon-Scheinwerfern zu finden. Das dynamische Kurvenlicht darf bei stehendem Fahrzeug nicht auf einen Lenkradeinschlag nach links reagieren (gilt für Rechtsverkehr, Linksverkehr entsprechend). Hintergrund: Es soll eine Blendung des entgegenkommenden Verkehrs vermieden werden. 14 Tourist Light Tourist Light ist besonders für Kunden interessant, die immer wieder mal ins Ausland fahren und hier auf Linksverkehr treffen. Denn das Licht passt sich den Bedingungen des Linksverkehrs, bzw. Rechtsverkehrs an. 15 Nachtfahrten und ihre Gefahren Trotz eines erheblich geringeren Verkehrsaufkommens ist die Unfallgefahr, insbesondere der Anteil tödlicher Unfälle, nachts überproportional hoch. Aktuelle Studien zeigen, dass Autofahrer aus zwei Gründen dazu neigen, das Fernlicht nicht ausreichend zu nutzen: Vor allem wegen der Blendgefahr für entgegenkommende oder vorausfahrende Fahrzeuge. Wegen des Aufwands bei der manuellen Betätigung und der dafür notwendigen Aufmerksamkeit. 1. 2. • • Die Automatisierung der Beleuchtungsfunktionen löst beide Probleme. Neue, auf innovativer Kameratechnologie basierende Systeme verbessern die Sicht im Dunkeln und tragen so signifikant zur Verminderung der Unfallgefahr bei: Aus einer unabhängigen Verkehrsstudie geht hervor, dass das Fernlicht durchschnittlich nur während 8 % der Fahrzeit eingeschaltet wird – bei Verwendung des Fernlichtassistenten von Valeo wird dieser Prozentsatz um den Faktor 4,7 erhöht, das Licht wird also während knapp 38 % der Fahrtzeit genutzt! 1. VW Phaeton – Bi-Xenon-Scheinwerfer mit BeamAtic®-Fernlichtassistent 2. BeamAtic® Premium – Fernlichtassistent Die BeamAtic®-Systeme sind mit einer vorausschauenden dynamischen Leuchtweitenregulierung ausge stattet, die sicherstellt, dass die Leuchtweite auch beim Passieren von Anhöhen auf die Straße gerichtet bleibt und so den Gegenverkehr nicht blendet. Autofahrer haben also optimale Sicht bei Nachtfahrten unter allen Fahrbedingungen, ohne Blendgefahr für andere Verkehrsteilnehmer. BeamAtic ® Fernlichtassistenten, die dafür sorgen, dass Autofahrer von 38 % mehr Fernlicht profitieren. BeamAtic® Der Fernlichtassistent, der automatisch zwischen Abblend- und Fernlicht umschaltet. Das Straßenumfeld wird permanent von einer Kamera überwacht. Sobald ein anderes Fahrzeug entgegenkommt oder ein Fahrzeug vorausfährt, wird das Abblendlicht eingeschaltet. Ist die Straße wieder frei, wird automatisch auf Fernlicht umgeschaltet – alles passiert, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. BeamAtic® Plus Der Fernlichtassistent, der die Fernlichtfunktion automatisch dem vorausfahrenden und dem entgegenkommenden Verkehr anpasst. Das Straßenumfeld wird permanent von einer Kamera überwacht. Sobald ein anderes Fahrzeug entgegenkommt oder ein Fahrzeug vorausfährt, wird die Leuchtweite dem Verkehr angepasst. Die Folge ist ein ständig gleitender Übergang zwischen Abblend- und Fernlicht, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. BeamAtic® Premium Der Fernlichtassistent, der die Fernlichtfunktion ständig benutzt. Das Straßenumfeld wird permanent von einer Kamera überwacht. Der Autofahrer fährt mit ständigem Fernlicht; lediglich der Bereich, in dem andere Verkehrsteilnehmer geblendet werden könnten, wird ausgeblendet. Das Resultat: jederzeit maximale Fahrbahnausleuchtung, ohne andere Verkehrsteilnehmer zu blenden. 16 Gut zu wissen: Bei den jüngsten Umfragen befürworteten über 50 % der Befragten innovative Hightech-Beleuchtungssysteme! Das revolutionäre adaptive Fahrlichtkonzept Als einziger Ausrüster verfügt Valeo über die beiden Kernkompetenzen des Systems: Innovative Frontkameratechnologie. Hoch entwickelte Beleuchtungstechnologie. • • Die Frontkamera, ein unverzichtbares Element dieser bahnbrechenden Innovation, kann selbstverständlich auch für andere Fahrerassistenzanwendungen wie die Verkehrsschilderkennung oder FahrspurwechselWarnsysteme eingesetzt werden. Alle intelligenten Scheinwerfersysteme nutzen die kompakte CMOSMultifunktionskamera, die auf einem Moduldesign basiert. Vorzüge des BeamAtic® Die Neuerungen von BeamAtic®, BeamAtic® Plus und BeamAtic® Premium stoßen auf erhebliches Interesse bei den Autofahrern. Die kompakte Bauweise der Scheinwerfer bleibt erhalten. Die Kamera kann mit geringem Aufwand weitere Funktionen der Fahrerassistenz übernehmen. • • • Vorzüge für den Autofahrer BeamAtic® Plus und BeamAtic® Premium garantieren optimale Beleuchtung ohne Blendgefahr für andere Autofahrer. BeamAtic® erhöht die Fahrzeit mit Fernlicht fast auf das Fünffache. Bessere Ausleuchtung des Verkehrsfeldes reduziert die Unfallgefahr und sorgt für entspannteres Autofahren. • • • 17 MicroOptics™ Leuchtweitenregulierungssysteme LED-Leuchten mit homogener, stufenlos regelbarer Leuchtfläche. Manuell oder automatisch Blendungsgefahr vermeiden. Vorschriften und Richtlinien machen die Entwicklung von Modellen mit Personalität und Eigencharakter für die Autohersteller zunehmend schwieriger. Genau dieses gewisse Etwas erwartet der Kunde aber: Er sucht den individuell auf seine Persönlichkeit abgestimmten Wagen. Front- und Heckscheinwerfer sind wesentliche Träger der Fahrzeugindividualität. Deshalb sind hier längst nicht mehr nur „einfache“ Lichtquellen gefragt! Leuchtfläche mit 3-D-Effekt Valeo bietet als erster Hersteller Rückleuchten mit variabler Leuchtstärke. Die MicroOptics™-Technologie (entwickelt mit einer Valeo-eigenen CAD-Anwendung) macht die Ausstattung der Heckleuchte mit einer frei konfigurierbaren Lichtquelle möglich. Schon einige wenige Leuchtdioden gewährleisten eine absolut gleichmäßige Versorgung, z. B. des hinteren Rückleuchtenmoduls über seine gesamte Abstrahlfläche hinweg. Die Abstufung der Leuchtstärke ermöglicht zudem die Erzielung eindrucksvoller, dreidimensionaler Raumeffekte. So lässt sich beispielsweise der gesetzlich vorgeschriebene rote Leuchtenabschnitt durch ein Feld mit zahl reichen Durchbrüchen zur Erzielung eines 3-D-Effekts ergänzen. MicroOptics™ eröffnet ein weites Feld individueller Gestaltungsmöglichkeiten bei Einhaltung aller geltenden Vorschriften, bspw. die optische Differenzierung der Module am Tag und bei Nacht. Auch verschiedenste RotWeiß-Orange-Kombinationen sind möglich. MicroOptics™-Leuchtdioden sind für einfache und komplexe Front- und Heckscheinwerfer sowie die Innen raumbeleuchtung geeignet. Mit MicroOptics™ lassen sich auch die spezifischen Vorteile der Leuchtdioden – Kompaktheit, Zuverlässigkeit, niedriger Stromverbrauch, gleiche Lebensdauer wie Automobile – umfassend nutzen. Leuchtweitenregulierungssysteme (LWR) sind gesetzlich vorgeschrieben (ECE-Regelung 48, Anh. 8 „Anbau der Beleuchtungs- und Lichtsignaleinrichtungen“). Das bedeutet, dass bei einer defekten LWR der TÜV nicht bestanden ist. LWR passen den Lichtkegel eines Scheinwerfers an den Beladungszustand und somit der Längsneigung eines Fahrzeugs an. So reduzieren sie die Blendungsgefahr bei gleichzeitiger optimaler Ausleuchtung der Straße. Das kann auf zwei Arten realisiert werden. 1. Manuelle Leuchtweitenregulierung Der Fahrer kann mittels eines Stellers im Armaturenbrett selbst die Scheinwerferneigung regeln; dies kann in Stufen oder auch stufenlos erfolgen. Der Nachteil und das Problem: Eine Aktion des Fahrers ist notwendig, aber leider ist vielen Fahrern die Funktion nicht bewusst oder bekannt. So kommt es, dass viele beladene Fahrzeuge den entgegenkommenden Verkehr blenden. 2. Automatische (dynamische) Leuchtweitenregulierung Die automatische Leuchtweitenregulierung bietet dem Fahrer den größten Komfort, da sie vollautomatisch funktioniert und Nickwinkel des Fahrzeugs ausgleicht. Sie hat zudem den Vorteil, dass auch Vorgänge wie Bremsen und starkes Beschleunigen verarbeitet werden und so sichergestellt ist, dass immer die optimale Leuchtweite erzielt wird. Die Heckscheinwerfer des Volvo XC60 sind ein überzeugendes Beispiel für die Attraktivität der neuen Scheinwerfertechnologie. Auch mehrere andere Hersteller werden ihre kommenden Modellneuheiten mit MicroOptics™ ausstatten. Funktionsprinzip Bei MicroOptics™ wird das von den Leuchtdioden abgestrahlte Licht per Lichtleiter an die mit zahlreichen Ver tiefungen versehene Abstrahlfläche übertragen. Die Lichtleiter ermöglichen so auch bei einem sehr kompak ten und relativ flachen Scheinwerfermodul einen überzeugenden 3-D-Effekt. Die Leuchtdioden sind in FlexBoard-Gehäusen und bei Einstiegsmodellen auf herkömmlichen elektronischen Leiterkarten untergebracht. Vorzüge von MicroOptics™ Individuelle Gestaltungsmöglichkeiten. Homogene, abstufbare Leuchtflächen und zahlreiche Farboptionen. Schon wenige Leuchtquellen genügen. Leicht integrierbare, kompakte und flache Scheinwerfermodule. Geringer Stromverbrauch und somit Beitrag zur Senkung des Kraftstoffverbrauchs und des CO2-Ausstoßes. Für Spannungen von 9 bis 16 V geeignet. • • • • • • LED-Rücklicht Volvo XC60 (2008–2011) 18 19 Ausfallgründe und Funktionsfähigkeit prüfen Beleuchtungsdiagnose Fakten und Tipps. Überprüfen und Einstellen von Scheinwerfern. Die häufigsten Ausfallgründe bei LWR sind: defekte Stellmotoren oder Sensoren, fehlende Kodierung bei Erneuerung des Steuergerätes sowie defekte Kabelwege. Zudem ist es wichtig, dass die Scheinwerfer ihre Grundeinstellung kennen, also entsprechend justiert wurden. Die Überprüfung der Funktionsfähigkeit der LWR ist daher auch etwas umfangreicher und erfolgt in zwei Schritten. Im ersten Schritt werden die klassischen Fehlerquellen ausgeschlossen: • • Gibt es sichtbare, äußerliche Schäden inklusive Schäden an den Kabeln? Ist die Grundposition der Scheinwerfer eingestellt worden? Ist mit einem Scheinwerfer-Einstellgerät die korrekte Hell-Dunkel-Grenze überprüft worden und nach dem Beladen keine Nachregelung des Scheinwerfers festgestellt worden? Wenn das LWR nicht arbeiten sollte, erfolgt mit Schritt 2 eine intensivere Diagnose unter eingeschaltetem Abblendlicht: • • • at das gesamte System Spannung (Steuergerät, Stellmotor und LWR-Sensor)? Stecker Motoren, Stecker H Sensoren prüfen – Pin-Belegung checken. Überprüfung der Kabel. Sind alle Ergebnisse positiv, kann von einem defekten Motor oder Sensor ausgegangen werden, der dann ausgetauscht werden müsste. Sprechen Sie Ihre Kunden darauf an. Idealerweise sollten einmal im Jahr die Scheinwerfer auf die richtige Einstellung geprüft werden. Denn nur mit richtig eingestellten Scheinwerfern kann die Straße perfekt ausgeleuchtet werden und der Autofahrer kann alle Verkehrsteilnehmer und auch überraschende Gefahren frühzeitig erkennen. Denn sind die Scheinwerfer zu niedrig eingestellt, fehlen dem Fahrer wichtige Meter an Sichtweite. Sind sie zu hoch eingestellt, blendet der Fahrer die anderen Verkehrsteilnehmer. Lassen Sie auch Ihr Scheinwerfer-Einstellgerät regelmäßig überprüfen. Eine Inspektion der DEKRA hat ergeben, dass zwei Drittel der Schweinwerfer-Einstellgeräte in Kfz-Werkstätten außerhalb der Toleranz liegen! Die Beleuchtungsdiagnose Schritt für Schritt: Prüfen Sie die Scheinwerfer auf die Funktion „Sichtkontrolle des Scheinwerfers“: Gibt es Kratzer, Steinschlag oder Trübung? Ein ebener Untergrund ist die Voraussetzung für die richtige Einstellung der Scheinwerfer (Bodenunebenheit nicht > 1 mm/m). Die Reifen müssen den vorgeschriebenen Luftdruck aufweisen. Der Fahrersitz ist mit 75 kg oder einer Person zu belasten. • • Bei Fahrzeugen mit automatischer Leuchtweitenregelung (bei Xenon-Licht Pflicht) sind grundsätzlich die Angaben des Fahrzeugherstellers zu beachten. Bei Fahrzeugen mit manueller Leuchtweitenregelung ist die Grundeinstellung der Ausgangswert. Bei den meisten Scheinwerfern liegt der einzustellende Neigungswinkel bei 1,2 %. In der Nähe der Scheinwerfer oder am Scheinwerfer steht meist ein herstellerbezogener Hinweis auf den richtigen Einstellungswinkel. Achten Sie auch auf die richtige Einstellung der Nebelscheinwerfer. Häufig gilt bei Nebelscheinwerfern 2 %, also müssen Sie den Neigungswinkel am Gerät auf 20 stellen. Der Abstand des Scheinwerfer-Einstellgerätes zum Fahrzeug soll im Idealfall 50 cm betragen, eine Abweichung vom Zentrum der Linse zum Zentrum des Scheinwerfers maximal 3 cm. Prüfvorgang: Abblendlicht einschalten. Hell-Dunkel-Grenze im Scheinwerfer-Einstellgerät überprüfen und evtl. korrigieren. Fernlicht einschalten. Spot muss zentral liegen. Nebelscheinwerfer einschalten. Neigungswinkel am Gerät auf 20 stellen. Hell-Dunkel-Grenze überprüfen. • • • • • • • Wichtig: Das Scheinwerfer-Einstellgerät muss immer parallel zum Fahrzeug geführt werden! 20 21 Das Fahrzeuglampenangebot von Valeo Raum für Ihre Notizen Als weltweit führender Hersteller und Anbieter von OE-Beleuchtungssystemen mit einer Erfahrung von über 80 Jahren bieten wir Ihnen jetzt auch Fahrzeuglampen. Profitieren Sie auch hier von unserer Kompetenz und der herausragenden OE-Qualität! Von Anfang an 5 Sortimente für den Nachrüstmarkt. Valeo bietet Ihnen 5 vollständige Sortimente für jeden Bedarf: Essential, +50 % Light, Life x2 und Aqua Vision – für Sicherheit, Komfort und Fahrvergnügen bei jeder Witterung! Unsere Lampen: unterliegen Qualitätsspezifikationen bis zu denen von OE/OES-Herstellern, erfüllen die europäische ECE-R37-Richtlinie, durchlaufen zusätzliche Tests wie z. B. Vibrationstests oder Überspannungstests. • • • Qualität und Kundenservice. Nicht nur die Qualität überzeugt. Auch die überschaubare Produktpalette, benutzerfreundliche Verpackungen, moderne Marketinginstrumente und Merchandisingpläne sowie Bestandsempfehlungen garantieren einen umfassenden Kundenservice. Valeo – Premiumqualität, die Ihre Kunden strahlen lässt. Essential Blue Effect Life x2 + 50 % Light Aqua Vision 22 Erhält die Leuchtleistung des Fahrzeugs. Xenon-Effekt für erhöhten Fahrkomfort. Doppelte Lebensdauer – weniger Austausch (für Vielfahrer, > 15.000 km/Jahr). Bis zu 50 % heller für bessere Sicht. Weniger Blendeffekt bei schlechtem Wetter. 23 Beleuchtung? Natürlich haben wir die. Valeo – der Erstausrüster, der mehr bietet. Valeo Service Deutschland GmbH Brandenburger Straße 46 • 40880 Ratingen Tel. +49 (0) 21 02 865 0 • Fax +49 (0) 21 02 865 142 Technische Hotline: 0800 / 869 2840 (gebührenfrei) [email protected] www.valeoservice.com Unsere OE-Premiumqualität überzeugt Millionen. Jedes zweite Fahrzeug in Deutschland fährt mit Licht von Valeo. 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