DieBar derZukunft

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KITELIFE TECHNIK | 101
DieBar
derZukunft
Übersichtlicher, leichter zu bedienen und
bezogen auf die Funktionalität jedem bisher
bekannten System überlegen: Spleene kündigt
für die Saison 2016 eine Bar mit SteuerleinenAdjuster an und will damit ein neues Zeitalter
der Bar-Technologie anstoßen.
Systemen verfolgte die Industrie in den
Seit der Einführung
vergangenen Jahren hauptsächlich drei
von vierleinigen Kite-
Ziele: Gewichtsreduzierung sowie die Optimierung
systemen vor über einem Jahr-
des Auslösemechanismus und der Leinen. Die
zehnt wurde an der Adjuster-Funktion
grundlegende Funktionsweise des Bar-Systems
über die Frontleinen markenübergreifend
als alles entscheidender Faktor für die Variation
nichts geändert. Spleene schlägt mit dieser Bar
des Kite-Anstellwinkels und damit des gesamten
jetzt einen vollkommen neuen Weg ein, denn
Zieht man
Power-Managements blieb im Grunde unverän-
der Adjuster arbeitet über die Steuerleinen, was
die Bar dage-
dert. Verschiebbare Adjuster, um den Bar-Weg
zahlreiche Vorteile bieten soll. Durch das An- und
gen zum Körper
der Armlänge anzupassen, kamen hinzu, ebenso
Depowern des Kites kann auch während der Fahrt
hin, vergrößert sich
wie verschiedene Lösungsmöglichkeiten für die
die Zugkraft des Schirms über eine Veränderung
der Anstellwinkel des Kites,
Sicherstellung der bestmöglichen Erreichbarkeit
des Anstellwinkels zum Wind reguliert werden.
was in einer erhöhten Zugkraft
des Adjuster-Tampens oder der Gurtbänder.
Schiebt man die Bar vom Körper weg, verlängern
resultiert. Der Depower-Weg, auf dem
Spleene gibt nun zu Beginn der Saison bekannt,
sich die Steuerleinen im Verhältnis zu den Front-
sich die Bar verschieben lässt, misst je
dass bereits in Kürze ein System auf den Markt
leinen. Der Anstellwinkel des Kite wird kleiner,
nach Hersteller etwa 40 bis 55 Zentimeter
kommen wird, welches sich durch eine ganz neue
das Profil fängt weniger Wind ein und die Zugkraft
Länge und kann grundlegend in drei Bereiche
Funktionsweise von der breiten Masse abhebt.
verringert sich.
eingeteilt werden.
AUSGABE 1 / 2016
TEXT // FLORIAN SPIETH GRAFIKEN // SPLEENE
B
ei der Weiterentwicklung von Bar-
AUSGABE 1 / 2016
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Das untere Drittel wird genutzt, wenn der Schirm
Der Adjuster erfüllt eine ganz elementare Rolle
Erfahrene Kiter schaffen in solchen Situationen Abhilfe,
sich im unteren Windbereich bewegt. Hält man
beim Kitesurfen. Er regelt die Voreinstellung des
indem sie dem Kite durch eine Kurskorrektur kurz
die Bar so weit unten, sind die Steuerleinen auf
Kitetrimms und ermöglicht so eine entspannte
folgen und so die Verstellung des Adjusters unter
maximaler Spannung. Der Anstellwinkel des Kites
Körperhaltung auf dem Board. Mit seiner Betäti-
geringerem Zug auf den Leinen durchführen können.
ist dann sehr groß und er befindet sich kurz vor
gung werden die Frontleinen gleichzeitig und in
Einige Hersteller minimieren dieses Problem, indem
einem Backstall. Das mittlere Drittel kann als
identischer Länge verkürzt oder verlängert. Der
sie eine Übersetzung in den Adjuster einbauen, welche
Komfortbereich bezeichnet werden. Hier bewegt
grundsätzlich nutzbare Windbereich des Kites
die notwendige Kraft halbiert oder sogar viertelt. Der
sich der Kite in seinem idealen Windbereich und
verändert sich durch das Betätigen des Adjusters
Nachteil bei dieser Herangehensweise besteht darin,
die Steuerleinen stehen unter normalem Zug. Das
nicht, auch wenn das häufig angenommen wird.
dass so der doppelte oder sogar vierfache Weg im
obere Drittel wird eigentlich nur dann verwendet,
Der Adjuster regelt lediglich die Position der Bar auf
Verhältnis zur eigentlichen Verkürzung der Frontlei-
wenn der Kite für die augenblickliche Windstärke
dem Depower-Weg. Die bisher bekannten Adjuster
nen bewerkstelligt werden muss. Zusätzlich fliegen
im Grunde schon zu groß ist, oder lediglich kurz-
greifen an der Stelle im Bar-System an, wo die
die bei voll gezogenem Adjuster dann entsprechend
fristig, um Böen auszugleichen. Die Steuerleinen
höchsten Zugkräfte beim Kiten entstehen, nämlich
langen Leinen oder Gurtbänder unkontrolliert herum
hängen in dieser Position durch und haben kaum
auf den Frontleinen. Folglich muss bei einer Ver-
und wickeln sich gern um den Depower-Tampen oder
noch Spannung. Befindet sich die Bar so weit weg
stellung auch entsprechende Kraft aufgewendet
sogar die Steuerleinen. Fixierungen mit Klett oder
vom Körper, nimmt der Kiter in der Regel eine un-
werden, was gerade weniger kräftige Kiter in man-
einem Magnet sorgen für eine Verbesserung, lösen
komfortable, bucklige Haltung ein, die das Halten
chen Situationen vor eine Herausforderung stellt. Hier
das Problem meist aber nicht zufriedenstellend. In den
der Boardkante zudem erschwert. Gleichzeitig
sehen die Entwickler von Spleene einen entscheiden-
meisten Fällen befindet sich der Adjuster am oberen
reagiert der Kite träger, da Lenkbefehle nicht mehr
den Nachteil, denn der Adjuster soll ja gerade dann
Ende des Depower-Tampens. Lässt er sich nicht auf
so direkt umgesetzt werden.
zum Einsatz kommen, wenn der Wind stark zunimmt.
dem Depower-Tampen verschieben, haben Kiter mit
kurzen Armen häufig das Problem, ihn überhaupt zu
1–3 | Befindet sich die Bar im mittleren Drittel des Depower-Wegs, steht der Kite in neutralem Zustand
am Himmel. Im oberen Drittel des Depower-Wegs wird der Anstellwinkel des Kites geringer und die
Steuerleinen verlängern sich im Verhältnis zur Länge der Frontleinen. Bewegt sich die Bar im untersten
Bereich des Depower-Tampens, verkürzen sich die Steuerleinen im Verhältnis zur Länge der Frontleinen,
der Anstellwinkel des Kites vergrößert sich und er ist kurz vor dem Backstall.
Kite normal
erreichen, was ebenfalls zu einer unkomfortablen Körperhaltung führt, die den Verlust der Balance auf dem
Board zur Folge haben kann.
Kite gedepowert
Kite angepowert
Adjuster-Funktion über Steuerleinen
Bar-Position
gedepowert
Bar-Position
normal
4
Bar-Position
normal
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4 | Wenn der Wind während einer Session plötzlich stark zunimmt, muss der Kite gedepowert werden. Die Bar befindet sich also im obersten Drittel des
Depower-Tampens. Für den Fahrer resultiert daraus eine unkomfortable Körperhaltung, die durch Betätigung des Adjusters ausgeglichen werden soll.
5 | Die Adjuster-Funktion über die Steuerleinen erlaubt die Regulierung der Bar-Position zurück in den Komfortbereich, ohne die Hände dabei von der Bar
nehmen zu müssen. Dafür wird lediglich der zentral auf dem Bar-Holm positionierte Knopf gedrückt gehalten, während man die Bar bis auf die Mitte des
Depower-Tampens runterzieht. Der Kite bleibt dabei gedepowert und die Steuerleinen verlängern sich. Ist die Bar an der gewünschte Position im Komfortbereich
angelangt, löst man den Finger vom Knopf und kann wieder eine entspannte Fahrposition einnehmen.
6 | Lässt der Wind anschließend wieder nach, schiebt man die Bar kurz hoch, um die Steuerleinen zu entlasten. Gleichzeitig wird der Knopf in der Bar-Mitte
gedrückt, wodurch sich die Steuerleinen verkürzen. So kann die Bar an der gewünschten Stelle positioniert werden. Eine Skala auf der Bar zeigt an, ob sie
sich in der neutralen Position befindet.
„Die Voreinstellung über einen Frontleinen-
rüstung verfangen könnte, und natürlich muss der
drückt man einfach den Knopf und zieht die Bar so
Adjuster ist nicht optimal und bringt daher viele
Adjuster auch während der Fahrt intuitiv bedien-
weit runter, bis sie sich wieder im Komfortbereich
Nachteile mit sich. Deshalb liegt die Idee nahe,
bar bleiben. Bei Spleene arbeitet man nun schon
befindet. Dann lässt man den Knopf wieder los
diese Voreinstellung über die beiden Steuerleinen
seit geraumer Zeit an der Bewältigung dieser
und durch die sich dabei verlängerten Steuerleinen
zu organisieren, denn hier treten wesentlich gerin-
zahlreichen Aufgaben und befindet sich bereits in
passt der Trimm des Kites wieder optimal. Dies soll
gere Kräfte auf, als bei den Frontleinen“, erläutert
der fortgeschrittenen Prototypenphase.
schon nach kurzer Eingewöhnungsphase so intuitiv
Rainer Kauper von Spleene seinen Vorstoß. Bei der
Konzeption dieser Alternative kommen aber einige
Herausforderungen auf den Designer zu. Beide
Steuerleinen müssen bei Betätigung des Adjusters
absolut identisch verkürzt oder verlängert werden,
damit die Bar gerade bleibt und der Schirm seine
ablaufen, dass man den Adjuster wesentlich öfter
„DIE VOREINSTELLUNG ÜBER EINEN
FRONTLEINEN-ADJUSTER IST NICHT
OPTIMAL UND BRINGT DAHER
VIELE NACHTEILE MIT SICH.“
einsetzt und damit durchweg in den Genuss eines
RAINER KAUPER
oben, bis kaum noch Spannung auf den Steuerlei-
neutrale Position aufrechterhalten kann. Zusätz-
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höheren Fahrkomforts kommt. Lässt der Wind
hingegen nach und die Bar befindet sich schon
am unteren Anschlag, schiebt man sie etwas nach
nen ist und drückt dann den Knopf, woraufhin sich
lich sind die Platzverhältnisse an der Bar ziemlich
Die Verstellung des Adjusters erfolgt an der neuen
die Steuerleinen wieder verkürzen. So befindet
begrenzt, denn das gesamte System muss in den
Spleene-Bar über einen zentral positionierten
sich die Voreinstellung wieder im Komfortbereich.
Bar-Holm integriert werden. Eine Verstellung au-
Knopf, welcher sich zwischen den Griffbereichen
Gerade bei böigen Bedingungen soll dieses System
ßerhalb der Bar würde das Problem der umherflie-
befindet. Er ist so angeordnet, dass er nicht unbe-
laut Kauper seine Vorzüge merklich ausspielen,
genden Adjuster-Tampen nicht lösen und könnte
absichtigt betätigt und doch mit nur einem Finger
von denen besonders Einsteiger oder Wavekiter
gefährliche Auswirkungen haben. Die Platzierung
ohne Umgreifen an der Bar bedient werden kann.
entscheidend profitieren. Zudem präsentiert sich
des Systems an den Windern ist ebenfalls keine
So ergibt sich laut Kauper die einfache Möglich-
die Bar absolut clean und aufgeräumt. Noch im
Lösung, da bei jeder Betätigung des Adjusters
keit, eine sehr komfortable Verstellung in stets
Laufe der aktuellen Saison beabsichtigt Spleene die
eine Lenkbewegung zu befürchten wäre, was im
greifbarer Nähe und ohne spürbaren Kraftaufwand
Bar der Zukunft auf den Markt zu bringen. Ob sie
schlimmsten Fall zu einem loopenden Kite führt.
vorzunehmen, was ein völlig neues Fahrgefühl und
tatsächlich alle bisherigen Systeme in den Schatten
Die Verstellung des Adjusters muss auf jeden Fall
eine gesteigerte Kontrolle ermöglichen soll. Nimmt
stellen und wegweisenden Charakter für die
stufenlos in beide Richtungen erfolgen können,
der Wind plötzlich stark zu und die Bar befindet
Zukunft des Sports haben wird, werden wir dann in
es darf nichts heraushängen, woran sich die Aus-
sich schon im oberen Drittel des Depower-Wegs,
einem ausführlichen Test herausarbeiten.
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