| VORGESTELLT | HERKULES ADLY HURRICANE 500 S

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HERKULES ADLY HURRICANE 500 S| VORGESTELLT |
Kein Windei: Scharfe Kanten
und Linien bestimmen das
sportliche Design.
B
ei dem Modell Hurricane 500 S handelt es sich um eine komplette Neuentwicklung von Adly, dem taiwanesischen Lieferanten für Herkules.
Lediglich der Motor ist ein "alter Bekannter" und versieht seinen Dienst
schon in der Polaris Predator. Es handelt
sich um den 499 ccm großen, wassergekühlten Vierventil-Motor von Subaru.
Der Ölsumpf wurde in einem externen
Behälter platziert, um auch bei Schrägfahrten eine optimale Schmierung zu
gewährleisten. Der Motor verfügt über
eine offene Leistung von 52 PS und
zeichnet sich durch ein breit nutzbares,
lineares Drehzahlband aus. Im Gegensatz zu den 450er Sportquads anderer
Hersteller entfaltet der Motor seine
Leistung konstant. Aus dem Drehzahlkeller kommt er nicht ganz so knackig
wie die MX-Konkurrenten. Ein erster
Fahrtest auf der Strecke konnte uns
aber dennoch von der Leistungsfähigkeit des Motors überzeugen. Die eher
sanfte Leistungsentfaltung des Motors
macht den Einsatz der Hurricane im Endurosport am Wahrscheinlichsten. Für
den MX-Bereich ist der Motor einfach
zu "gutmütig", was aber nicht heißt
das er nicht über ausreichende Power
verfügt. Wir überzeugten uns ebenso
von der Straßentauglichkeit. Der Subaru Motor treibt das Quad ordentlich
voran und bei Bedarf verzögern die
Bremsen sehr gut.
aufpralles genügend Schutz und kann
so auch einiges an Aufprallenergie
"schlucken". Die vorderen Dreieckslenker sind nicht im rechten Winkel zum
Rahmen montiert, sondern stehen
leicht schräg dazu. Sie sind zudem im
Sturz einstellbar. An der Schwinge gibt
es nichts Neues zu entdecken. Hier
greift man auf Altbewährtes zurück.
Die Serienbreite von 1270 mm ist ordentlich und beugt einer Kippneigung
in schnellen oder engen Kurven vor. Die
Serienausstattung der 500er ist für das
Preissegment als recht üppig zu beschreiben. So sind werksseitig teflonbeschichtete Stahlflexleitungen verlegt,
die das Fahrzeug bei Bedarf vehement
zum Stehen bringen. Die Bremsscheiben und Bremssättel sind ausreichend
dimensioniert. Der Bremshebel am Lenker wirkt auf die vorderen Bremsscheiben, über das Fußpedal wird das Integralbremssystem betätigt. Für den
Straßeneinsatz und leichtes Gelände si-
Neues im Detail
Der Rahmen wurde komplett neu konstruiert und besteht im Gegensatz zu
den meisten anderen Adly Modellen
aus Rundstahl. Er ist ED-Coating beschichtet und zusätzlich lackiert. Das
ED-Coating Beschichtungsverfahren soll
laut Herkules haltbarer sein als eine Pulverbeschichtung, da eine dauerhafte
Verbindung mit dem Metall erreicht
wird. Auch bei der Rahmenfarbe weicht
man vom gerne verwendeten Silber ab
und spendiert dem Rahmen einen
schwarzen "Überzug". Das schwarz
passt sehr gut zur orangefarbenen Verkleidung. Auf den ersten Blick besteht
Verwechslungsgefahr mit den neuen
KTM Quads. Das Design der Verkleidung kann als eigenwillig beschrieben
werden. Es unterstreicht auf jeden Fall
die sportlichen Ambitionen der Hurricane. Der Frontbumper der 500er verdient
seine Bezeichnung, großzügig dimensioniert bietet er im Falle eines Front-
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DIE RIVALEN
MOTOR
Masai Deamon 460
Polaris Scrambler 500
Typ
Einzylinder, 4-Takt Motor, flüssiggekühlt
Einzylinder, 4-Takt Motor, flüssiggekühlt
Hubraum
448 ccm
499 ccm
Leistung
32,8 kW / 45 PS
20 kW / 27,2 PS
Typ
5-Gang + Rückwärtsgang
Automatik-PVT + R
Antrieb
Kette
4x2, Kette
Länge/Breite/Höhe
1773/1130/1165 mm
1905/1168/1194 mm
Gewicht
186 kg
259,5 kg
Bremsen vorne/hinten
2 Scheiben/1 Scheibe
2 Scheiben/1 Scheibe
Radaufhängung vorne/hinten
Einzelradaufhängung vorne, Schwinge hinten Einzelradaufhängung vorne, Schwinge hinten
Preis
6.733 Euro
ab 8.190 Euro
Mehr Infos
www.quadstore-harsefeld.de
www.polarisindustries.com
Quadwelt-Test
Ausgabe 3/2008
Ausgabe 1/2008
Getriebe
Fahrwerk und Maße
500er sind schon lange auf dem Markt, fallen nur aus den üblichen Klasseneinteilungen heraus. Die Hersteller locken den Kunden mit Details in der
Ausstattung. Einmal mit Fahrwerken, zum Teil aber auch mit Merkmalen wie z.B. 4x4. Ihr entscheidet, der Einsatzzweck ist wichtig.
Quadwelt
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Pfeift ums Eck: Die 500er Hurricane lässt sich
auch sportlich bewegen.
cherlich eine gute Lösung, aber im härteren Gelände wünscht man sich dann
doch eine einzeln zu betätigende Bremse an der Hinterachse. Das System ist
aber so konstruiert, das der versierte
Sportfahrer oder Schrauber hier Abhilfe
schaffen kann. Ebenfalls durchdacht
und praktisch, der Parkbremshebel ist
so postiert, das er bei arretierter Bremse den Daumengasgriff verdeckt. So
vergisst man sicherlich nicht diese vor
Fahrtantritt zu lösen. Weiterhin bietet
die Hurricane ein voll einstellbares Fahrwerk, bei dem sowohl Zug- und Druckstufe als auch die Federvorspannung
voll einstellbar sind. In der Sandgrube
versuchten wir verschiedene Einstellungen am Fahrwerk aus und stellten fest,
das wirklich jeder einzelne Klick an den
Einstellrädern spürbare Veränderungen
am Fahrverhalten verursacht. Auf
Asphalt stellten wir das Ganze auf
Windfänger: 127 Zentimeter Breite,
cW-Wert - nicht der Rede wert.
"hart" und die Hurricane lag fast wie
das sprichwörtliche Brett auf der Straße.
Hier handelt es sich also nicht um ein
"Blenderfahrwerk" sondern um eine
ernst zu nehmende Möglichkeit, das
Fahrzeug auf die unterschiedlichen Untergründe einzustellen. Den Käufer
wird dies sicherlich freuen, da der Griff
ins Zubehörregal erspart bleibt und nur
Zeit in die optimale Einstellung investiert werden muss. Investieren muss
man auch nicht in Nerfbars, die sind serienmäßig schon dran und aus edlem
Aluminium. Der hintere Dämpfer sitzt
nicht wie bei vielen anderen Adly Modellen direkt an der Schwinge, sondern
wird über einen Link an die Hinterachse
angelenkt (Crosslink Federbein). Die
Fußrasten wurden so konzipiert das sie
am äußeren Ende "aufsteigen" um einem Sozius eine bequeme Fußposition
zu ermöglichen und dem sportlich am-
Stürmisch: Die Leistung reicht
zum Abheben.
bitionierten Fahrer in Kurven mehr Halt
zu geben. Unserem Testfahrer waren sie
allerdings zu hoch positioniert. Der
Schalthebel lässt sich mit Cross-Stiefeln
auch nicht sehr gut bedienen. Das sollte
geändert werden. Mit ein wenig Geschick kann man aber auch selbst eine
optimale Abstimmung herbeiführen.
Die Hurricane verfügt über fünf Vorwärtsgänge und einen Rückwärtsgang.
Dieser wird an einem Hebel am Lenker
unterhalb des Daumengases aktiviert.
Ersten Gang einlegen - Hebel drücken
und nach unten schalten - das war's!
Beim Hochschalten ist dann automa-
Einsatzprofil
sehr gut
Motocross
Enduro
Trial
gut
mittel
ausreichend
schlecht
tisch wieder der erste Gang eingelegt.
Die Anordnung dieses Schalters ist sehr
praktisch, da man die Hand nicht vom
Lenker nehmen muss. Nachteil ist, das
man bei Verwendung eines Lenkers aus
dem Zubehör einen neuen Halter bauen
muss, da dieser am Originallenker angeschweißt ist. Die Bedienelemente überzeugen durch Funktionalität und gute
Erreichbarkeit. Das Digitaldisplay lässt
keine Wünsche offen und informiert
den Fahrer über die Geschwindigkeit,
Uhrzeit, Drehzahlbereich, Tankstand
und Temperatur. Der Hauptscheinwerfer ist ein Halogenscheinwerfer und hat
ein E-Prüfzeichen. Die Blinker sind in
modischem Klarglasdesign gehalten.
Die Rückleuchte verfügt über LED-Technik. Auch hier hat man den Trend der
Zeit erkannt und bietet diese Dinge serienmäßig an.
werfer montiert und auch die Rückleuchteneinheit wird geändert. Weiterhin wird das Fahrzeug mit Radabdeckungen ausgerüstet, Herkules
kommt damit den Vorgaben des Gesetzgebers nach. Vier kleine Staufächer in
der Verkleidung bieten genügend Platz
für Warndreieck, Verbandtasche, Schloss
und Kleinkram und sind alle abschließbar. Das macht das Quad sehr alltagstauglich. Die Sitzbank ist wie bei allen
Adlys sehr breit und bequem. Der Tourenfahrer wird es lieben, der Sportfahrer verfluchen. Aber das ist
ein Problem, mit dem fast alle Sportquads zu kämpfen haben. Kompromisse
muss man eingehen. Die Konstrukteure
der neuen Hurricane 500 S haben diese
Kompromisse aber schon sehr erträglich
gestaltet. Motorseitig hat das Quad jedenfalls gutes Potenzial, die Ausstattung kann überzeugen. Fahrwerk und
Haltbarkeit müssen sich noch beweisen.
Wir sind jedenfalls zuversichtlich, das die Hurricane sich in
Windeseile bei den preisbewussten Quadfans herumsprechen wird. ■
Mal lüften: Geländeeinsatz
erfordert Popo anheben.
Gelände leicht
Gelände mittel
Gelände schwer
Gelände extrem
Straße Tour
Straße Sport
16 Quadwelt
Was erwartet uns?
Für die LOF- Zulassung wird es gegenüber dem von uns gefahrenen Vorserienmodell noch einige Veränderungen
geben. Es werden vorne zwei Schein-
Quadwelt
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k ggH E > G > I D ; H E : : 9 k gg
Zentral: Gute Tachoeinheit mit vielen Infos.
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Komfortabel: Einstellbare Dämpfer und AArms erleichtert die Abstimmung.
TECHNISCHE DATEN
MOTOR
Typ
Einzylinder, 4-Takt Motor
mit Ausgleichswelle
Kühlung
Flüssiggkeitsgekühlt
Hubraum
499 ccm
Kein Problem: Die Hurricane gibt's auch mit
LOF Zulassung.
Leistung
15kw / 20 PS ( EU-Zul.)
38 kw / 52 PS ( offen )
MEßWERTE
Kraftstoffversorgung
Vergaser
Maße*
Startsystem
E-Starter
A Fahrzeuglänge
1900 mm
B Fahrzeugbreite
1270 mm
5-Gang + R
D Radstand
1310 mm
Antrieb
Kette
E Sitzhöhe
785 mm
F Bodenfreiheit
140 mm
G Wendekreis
5,3 m
Fahrwerk
Radaufhängung vorne
Doppelte A-Arms / Sturz
einstellbar
Radaufhängung hinten
Starrachse
Reifen vorne
Duro AT 22 x 7 - 10
Reifen hinten
Duro AT 22 x 11 - 9
Bremsen vorne
Bremsen hinten
Serie: Aluminium-Nerfbars gehören ab Werk
dazu.
Sonstiges
2 hydraulische Scheiben zweifach Bremssystem
1 hydraulische Scheiben Integralbremssystem
Gewicht (trocken)
230 kg
Tankinhalt
12 Liter
Herstellerangaben / * = Meßwerte Quadwelt
Sonstiges
Farbe
orange
Garantie/Gewährleistung
2 Jahre Garantie
Preis
7.690 Euro (EU-Zulassung)
Bezugsquelle
Herkules Motor GmbH & Co KG
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Separat: Ölbehälter ist nicht im Motorgehäuse
untergebracht.
Tel. +49/(0)561/98186-0
www.herkules-motor.de
Minus
hoher Wendekreis,
hohes Eigengewicht
Herstellerangaben / * = Meßwerte Quadwelt
18 Quadwelt
Bissig: Ordentliche Bremsleistung vorn und
hinten.
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34233 Fuldatal-Ihringshausen
umfangreiche Serienausstattung, voll einstellbares Fahrwerk, Staufächer in der
Verkleidung
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Dörnbergstraße 27 - 29
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© Quadwelt 2008
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Anzahl Gänge
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Manuell / Schaltung
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Getriebe
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Kennt man: Ordentliche Parkbremse wie sie
sein sollte.
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