Ausblick 2010: Rede von Rupert Stadler

Rupert Stadler
Vorsitzender des Vorstands der AUDI AG
Rede anlässlich der Jahrespressekonferenz
Ingolstadt, 9. März 2010
2. Teil
– Hinweis: Es gilt das gesprochene Wort –
Meine Damen und Herren,
Chart 30 Jahre quattro
lassen Sie uns vor dem Ausblick noch kurz einen Blick zurück werfen. Denn wie
Sie sehen - und wie viele von Ihnen gestern Abend erlebt haben - feiern wir auch
in diesem Jahr ein Jubiläum, das für unsere Firmengeschichte eine große
Bedeutung hat: 30 Jahre quattro.
Der quattro-Antrieb ist seit drei Jahrzehnten untrennbar mit Audi verbunden. Er
hat den Motorsport revolutioniert, die Welt des Automobils verändert und ist
zum unverwechselbaren Markenzeichen geworden – genau wie die Vier Ringe
selbst.
Gerade in Zeiten, die nicht so einfach sind, erwarten die Menschen Orientierung.
Sie wollen sich darauf verlassen können, dass der Inhalt das hält, was der Name
verspricht.
Bei „Audi“ und „quattro“ können sie das seit vielen Jahrzehnten. Sie wissen, dass
das Vertrauen, das sie in unsere Marke setzen, nicht enttäuscht wird. Auch das
tut der Stabilität einer Marke gut – gerade in schwierigeren Zeiten.
Kommen wir nun zum Ausblick:
Jahrespressekonferenz der AUDI AG, 9. März 2010
Rede Rupert Stadler, Teil 2
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Die Entwicklung der ersten beiden Monate dieses Jahres geben Anlass zur
Hoffnung, dass die Automobilbranche nun langsam wieder in Fahrt kommt.
Chart Auslieferungen Januar / Februar
Audi hat im Januar rund 77.800 Autos an Kunden ausgeliefert. Das sind 38,6
Prozent mehr als im Januar des Vorjahres.
Im Februar erzielten wir rund 75.883 Auslieferungen, also ein Plus von 19,9
Prozent gegenüber dem Februar 2009.
Meine Damen und Herren,
trotz dieser insgesamt positiven Entwicklungen wäre es wohl ein klassischer Fall
von „zu früh gefreut“, wenn wir jetzt behaupten würden, wir hätten die globale
Finanz- und Wirtschaftskrise überstanden. Es zeichnet sich ab, dass sie uns
deutlich länger beschäftigen wird, als gemeinhin angenommen.
Wachsam zu sein, die Entwicklungen ganz genau im Auge zu behalten und
adäquat auf eventuelle Störungen zu reagieren – das bleibt also auch in diesem
Jahr das Gebot der Stunde.
Auf der anderen Seite hat sich aber gerade in dem Jahr, das die Wirtschaft
weltweit so gebeutelt hat, gezeigt, wie stark Audi tatsächlich ist. Und es ist
keine Phrase, wenn ich hier betone, dass Audi gestärkt, selbstbewusst und voller
Tatendrang aus dieser Krise hervorgeht.
Zum Jahreswechsel bescheinigten uns renommierte Magazine und Zeitungen,
der „profitabelste Autobauer“ zu sein. Und genau das ist ja unser erklärtes Ziel:
Wir wollen weltweit Premiumanbieter Nummer 1 werden! Und wir haben das
Potenzial, diese Spitzenposition einzunehmen!
Bisher waren uns die Ziele der Strategie 2015 dabei eine wertvolle
Orientierungshilfe. Sie bleiben auch in Zukunft die Basis für alle weiteren
Überlegungen.
Doch die Zeiten haben sich geändert. Wir sind nicht mehr Jäger, wir sind die
Gejagten. Deshalb müssen wir unser Profil noch einmal schärfen und uns noch
deutlicher vom Wettbewerb abgrenzen.
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Zudem wird Premium in Zukunft weit mehr bedeuten, als faszinierende,
wettbewerbsüberlegene Autos und Dienstleistungen anzubieten. Jetzt geht es
darum, auch einen emotionalen Mehrwert zu schaffen. Es geht darum, Kunden
nicht nur zufriedenzustellen, sondern sie zu begeistern, sie zu überraschen und
ihnen mehr zu bieten, als sie vielleicht erwarten – wo auch immer sie mit der
Marke Audi in Berührung kommen.
Chart Strategie 2020
„Wir begeistern Kunden weltweit“. - Für uns war es ein logischer Schritt, diese
Mission zum Dreh- und Angelpunkt unserer Strategie 2020 zu machen.
Erreichen wollen wir diese Begeisterung
• mit innovativen und emotionalen Produkten,
• mit Kompetenz, Leidenschaft und Schnelligkeit
• und mit dem besten Markenerlebnis – das auch besten individuellen
Service mit einschließt.
Überraschung, Überzeugung und persönliche Betreuung – das sind für mich die
drei Schlüssel zum künftigen unverwechselbaren Audi-Markenerlebnis. Und
daran arbeiten wir mit voller Kraft!
In unsere Mission Kundenbegeisterung werden wir in den kommenden Jahren
auch kräftig investieren:
Zunächst haben wir zum Beispiel einen Kundentisch eingerichtet, an dem wir
regelmäßig konkrete Probleme von Kunden analysieren und lösen. An diesem
Tisch sitzen außer mir unser Vertriebsvorstand Peter Schwarzenbauer sowie
Top-Manager aus verschiedenen Fachbereichen. Kundenbegeisterung wird
damit zur Chefsache und wir bringen damit all jene zusammen, die schnell
konkrete Verbesserungen herbeiführen können. Maßnahmen also, die
unmittelbar greifen.
Im nächsten Schritt werden wir diese Vorgehensweise dann in den Märkten
verankern. Unsere Partner werden sich so in Zukunft nicht allein an Volumen
und Rendite messen lassen, sondern auch an der erzielten Kundenbegeisterung.
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Charts Audi A1
Was innovative und emotionale Produkte angeht, müssen wir uns auch in
Zukunft keine Sorgen machen.
Vor einigen Tagen haben wir auf dem Automobilsalon in Genf unseren neuen A1
vorgestellt. Tausende Leser der britischen Zeitschrift „What Car?“ hatten ihn
schon im Vorfeld zum „Most Exciting Car 2010“ gewählt – ohne ihn überhaupt
zu kennen und weit vor seiner Weltpremiere. Das und die überwältigende
Resonanz in und nach Genf zeigen uns, wie groß das Interesse an diesem ersten
vollwertigen Premiumautomobil im Kleinwagensegment ist.
Mit dem A1 wollen wir eine Zielgruppe erobern, die für uns immens wichtig ist:
sehr junge, moderne, aufgeschlossene Menschen, die sich in einem urbanen
Umfeld bewegen, perfekt vernetzt sind und ihren persönlichen Stil ausdrücken
wollen. Ihnen – und selbstverständlich auch allen anderen, die sich in den neuen
A1 verlieben! – bietet der A1 alle Audi-Tugenden auf weniger als vier Metern.
Außerdem natürlich auch Anbindung ans Internet und diverse EntertainmentFunktionen.
Chart Automobilsalon Genf
Es freut uns besonders, dass wir für unseren A1 einen Star als
Markenbotschafter gewinnen konnten, der perfekt zu der Zielgruppe passt, die
wir mit unserem neuen Produkthighlight ansprechen wollen: Justin Timberlake!
Der Ansturm beim Genfer Automobilsalon hat uns gezeigt, dass wir mit dieser
Wahl genau richtig liegen.
Dem innovativen Konzept angepasst waren auch die Wege der Kommunikation,
die wir mit dem A1 eingeschlagen haben: So ist der Audi A1 das erste
Automobil, dessen Weltpremiere im Internet verfolgt werden konnte.
Chart Brüssel
Ende August werden die ersten Autos bei den Händlern stehen. Für die fast
2.200 Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter in Brüssel ist das eine Premiere, denn es
ist seit ein paar Jahren der erste Anlauf, den der Standort fährt. Rund 300
Millionen Euro haben wir bis Ende 2009 in die Umrüstung des Werks investiert.
Von 88 Strukturmaßnahmen wurden bisher mehr als 70 umgesetzt. Rund
70.000 Autos sollen hier in diesem Jahr vom Band rollen – davon rund 50.000
A1 und 20.000 A3.
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Meine Damen und Herren,
Mit dem A1 haben wir im Jahr nach der Krise die breiteste Modellpalette aller
Premiummarken. Und wir haben vom Kleinwagen A1 bis zum Topmodell der
Oberklasse, dem A8, Premium neu definiert.
Chart Audi A1 e-tron
Wer unseren Auftritt in Genf verfolgt hat, weiß: Wir haben unseren neuen CityFlitzer nicht allein ins Rampenlicht geschickt. Begleitet wurde er von seinem
elektrisch angetriebenen Schwester-Modell: dem A1 e-tron.
Für emissionsfreie Stadtfahrten hält der A1-etron einen kräftigen Elektromotor
bereit, der quer im Bug eingebaut ist. Als Batterie fungiert ein Paket aus
Lithium-Ionen-Modulen.
In Ausnahmefällen dient zur Erhöhung der Reichweite in diesem
Konzeptfahrzeug ein kleiner Einscheiben-Wankelmotor. Dieser so genannte
„Range Extender“ betreibt einen Generator, der 15 kW Ladeleistung erzeugt.
Wenn er die Batterie nachlädt, erzielt der A1 e-tron eine zusätzliche Reichweite
von 200 km.
Er kommt im Mittel mit sensationellen 45 Gramm CO2 pro Kilometer aus. Das
entspricht einem Durchschnitts-Verbrauch von 1,9 Litern Benzin auf 100
Kilometer.
Der A1 e-tron ist das dritte Mitglied unserer e-tron-Familie.
Die anderen beiden sind:
Chart Audi e-tron (IAA)
die auf der IAA präsentierte e-tron-Hochleistungssportwagen-Studie: Sie wird
von vier Motoren – je zwei an der Vorder- und Hinterachse – angetrieben – ein
echter quattro also. 2012 soll nach diesem Vorbild der erste rein elektrische
Audi in Kleinserie auf die Straße kommen.
Chart Audi e-tron (Detroit)
Und das Detroit-Showcar e-tron: eine kompakte, von zwei Elektromotoren
angetriebene Sportwagenstudie.
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Mit diesen drei Konzeptstudien verfolgen wir einen ganzheitlichen Ansatz, denn
wir haben es uns zum Ziel gemacht, das Elektromobil von Grund auf neu zu
denken. Hier zeigen wir drei unterschiedliche, faszinierende Möglichkeiten auf,
die uns das Zukunftsthema Elektro in seiner ganzen Bandbreite eröffnet.
Diese Studien stehen aber auch für den Audi-typischen Pioniergeist – und für
eine Audi-typische Philosophie: Wir wollen für jedes Anliegen die perfekte
Lösung anbieten.
Sie erinnern sich: Im vergangenen Jahr habe ich gesagt, dass
• Elektroantriebe die Technologie der Zukunft sein werden,
• herkömmliche Antriebe die Gegenwart sind und deshalb weiter
kontinuierlich verbessert werden müssen,
• der hybrid uns auf dem Weg ins Elektrozeitalter begleitet
• und Leichtbau uns als die „Audi-Paradedisziplin“ eine
Herzensangelegenheit ist.
Chart Audi A8 hybrid
In Genf haben wir ja gerade auch den A8 hybrid vorgestellt, mit dem wir
Effizienz-Weltmeister werden wollen. Die beiden Motoren des Vollhybriden –
ein 2.0 TFSI und eine E-Maschine – leisten zusammen 180 kW (245 PS) und 480
Nm Drehmoment. Sie ermöglichen die souveräne Fahrleistung eines großen
Sechszylinders. Beim Verbrauch spielt das konsequente Downsizing in
Kombination mit den Vorteilen der Elektrifizierung seine volle Stärke aus: Er
beträgt im Mittel nur 6,2 Liter Benzin pro 100 Kilometer. Das bedeutet einen
CO2-Wert von 144 Gramm pro Kilometer. Der A8 hybrid ist als Parallel-Hybrid
aufgebaut, einem hocheffizienten Prinzip, das alle unnötigen Reibungs- und
Leistungsverluste vermeidet.
Meine Damen und Herren,
Dank der Konzentration auf die herkömmlichen Antriebsarten einerseits und auf
die Zukunftstechnologien andererseits, können wir für alle drei Phasen
maßgeschneiderte Lösungen anbieten. Ich sage nur: A8 3.0 TDI, A4 2.0 TDIe;
der neue A8 hybrid, die e-tron-Familie – alles da!
Wenn Sie uns also fragen: „Was ist der Audi-Weg in Sachen Antriebe?“, dann
kann ich Ihnen ganz klar antworten: Der Audi-Weg ist, die effizienteste und
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kundenfreundlichste Lösung zu finden – und das hat nun einmal nichts mit
Schnellschüssen zu tun!
Wir haben uns als langfristiges Ziel die Führungsrolle beim elektrifizierten
Fahren in unser Lastenheft geschrieben.
Chart Der Audi-Weg in die elektrische Zukunft
Derzeit arbeiten rund 350 Mitarbeiter im Unternehmen zu 100 Prozent an der
Elektrifizierung. Außerdem natürlich viele, die einen Teil ihrer Arbeit diesem
Thema widmen. Mit Qualifizierungsprogrammen, Seminaren und
Studienprogrammen machen wir unsere Mitarbeiter fit für ihre Arbeit an
Elektro- und hybrid-Fahrzeugen.
Um die Elektrifizierung dreht sich auch alles im Projekthaus e-performance. Es
besteht seit Januar 2009. Das 30-köpfige Kernteam bündelt bereichsübergreifend die Kompetenzen aller Audi-Abteilungen. Innerhalb kurzer Zeit können
so in Projektstrukturen die notwendigen Themen zur Elektromobilität
angegangen werden. Hier geht es also um Schnelligkeit, Flexibilität und
vernetztes Denken.
Vernetzt – und zwar mit Wissenschaftlern und Industriepartnern – sind wir auch
im Rahmen des Forschungsprojekts, das denselben Namen trägt:
e-performance. Hier betreiben wir angewandte Grundlagenforschung.
Chart Investitionen
Sie sehen: Auch künftig investieren wir auf sehr hohem Niveau in neue Produkte
und Zukunftstechnologien.
Für den Zeitraum 2010 bis 2012 sind Sachinvestitionen von insgesamt 5,5
Milliarden Euro vorgesehen. Rund 80 Prozent – also rund 4,5 Milliarden Euro –
fließen in die Entwicklung neuer Produkte, die Optimierung konventioneller
Antriebe sowie die Entwicklung von künftigen Antriebstechnologien und
Leichtbau.
Auch an den deutschen Standorten werden die Weichen für die Zukunft gestellt:
Wir planen, bis 2012 insgesamt rund 3,0 Milliarden Euro in die Werke
Ingolstadt und Neckarsulm zu investieren – ein klares Bekenntnis zu unseren
deutschen Standorten! Auf Ingolstadt entfallen dabei rund 2,2 Milliarden Euro,
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auf Neckarsulm rund 0,8 Milliarden Euro. In Ingolstadt fließen zum Beispiel 100
Millionen in den neuen Karosseriebau für den A3 und mehr als 45 Millionen in
die Erweiterung des Werkzeugbaus.
Investiert wurde und wird aber selbstverständlich auch in die internationalen
Standorte. So haben wir zum Beispiel erst im vergangenen September
gemeinsam mit dem chinesischen Joint-Venture Partner FAW eine neue
Montagefabrik im chinesischen Changchun eröffnet. Dort wird neben dem A4 L
auch der Q5, das weltweit erfolgreichste SUV seiner Klasse, produziert. Die
Produktion des Q5 für den chinesischen Markt hat im vergangenen Jahr
begonnen, die Markteinführung ist in diesem Frühjahr. Wir sind uns sicher, dass
dieses Modell künftig einen entscheidenden Teil zu unserem Erfolg in China
beitragen wird. Das Investitionsvolumen für die Montagehalle beträgt rund 100
Millionen Euro.
Chart Indien
Der Q5 wird auch im Zukunftsmarkt Indien eine wichtige Rolle spielen. Er wird in
Aurangabad gebaut werden, Produktionsstart wird das 2. Quartal 2010 sein.
Warum sage ich Zukunftsmarkt? Bis 2030 wird die indische Wirtschaft
prozentual so stark wachsen wie keine andere. Schon jetzt verfügen zwei
Millionen Haushalte über ein jährliches Einkommen von mehr als 100.000 USDollar pro Jahr. Das jährliche Wachstum dieser Privathaushalte liegt bei 14
Prozent. In 10 bis 15 Jahren kann Audi in Indien genau so viele Autos verkaufen
wie in Japan.
Chart die besten Autos / Erstplatzierungen
Apropos Q5: Auch er fuhr auf einen ersten Platz bei der Leserwahl „Die besten
Autos 2010“ der Zeitschrift „auto motor und sport“. Insgesamt haben wir dort
in diesem Jahr hervorragend abgeschnitten: Drei Erstplatzierungen machten
Audi erneut zu einer der erfolgreichsten Marken bei dieser Leserwahl.
Auf die ersten Plätze wählten die ams-Leser neben dem Q5 den Audi A4 und den
R8 Spyder. Der R8 Spyder schaffte es dabei auf Anhieb an die Spitze der Sparte
„Cabrio“. Und in der Mittelklasse bleibt der Audi A4 bereits zum dritten Mal in
Folge unangefochten auf Platz eins.
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Chart AMS die besten Autos / Zweitplatzierungen
Diese beeindruckende Bilanz wurde durch drei Zweitplatzierungen abgerundet:
Die ams-Leser wählten den Audi A6 in der Kategorie „Obere Mittelklasse“, das
Audi R8 Coupé bei den Sportwagen sowie den Audi A3 in der Kompaktklasse auf
zweite Plätze.
Chart Kategorie Verarbeitung
Im Markenvergleich zeigt sich, dass Audi in der Kategorie „gute Verarbeitung“
nach wie vor das Maß der Dinge ist.
Chart Kategorie fortschrittliche Technik
Auch in der Kategorie „fortschrittliche Technik“ ließen uns die Leser der ams an
den Wettbewerbern vorbeiziehen.
Chart Kategorie Design
Und sie bescheinigten uns, die Designmarke Nummer 1 zu sein.
Chart Best Car of the Decade
Und es gab seit Jahresbeginn noch einige weitere wichtige Preise. So kürte zum
Beispiel der Sunday Telegraph unseren Supersportwagen Audi R8 zum „Best Car
of The Decade“.
Chart Gelber Engel
Außerdem haben die Vier Ringe bereits zum dritten Mal in Folge den Gelben
Engel des ADAC in der Kategorie „Marke“ gewonnen.
Chart Markteinführungen 2010 / S5 Sportback
Die erste Markteinführung dieses Jahres hatten wir Anfang Januar mit dem S5
Sportback. Er beweist, dass sich Performance und Effizienz bestens ergänzen.
Das Top-Modell unserer Sportback-Reihe wird von einem hocheffizienten
Kompressor-V6 mit 245 kW (333 PS) angetrieben. Sein Drehmoment beträgt
440 Nm. Im Mittel verbraucht der Kompressor-V6 jedoch lediglich 9,7 Liter
Kraftstoff pro 100 km – ein Top-Wert in dieser Leistungsklasse.
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Chart Markteinführungen 2010 / R8 Spyder
Jetzt im März folgt mit der offenen Variante unseres Supersportwagens R8 ein
weiterer Imageträger für die progressive Sportlichkeit der Vier Ringe: der R8
Spyder. Hier die beeindruckenden technischen Daten:
• V10-Motor mit 525 PS
• in 4,1 Sekunden von 0 auf 100
• Spitzengeschwindigkeit 313 km/h
Anschließend fährt der neue A8 in den Markt. Über unser neues Flaggschiff
hatte ich Sie ja bereits im ersten Teil meiner Rede ausführlich informiert.
Chart Markteinführungen 2010 / RS5
Der Audi RS 5 schließt sich im Juni an. Die stets heißbegehrten RS-Modelle, die
von der quattro GmbH entwickelt werden, bilden schon seit vielen Jahren die
dynamische Speerspitze unserer Marke.
Beim RS5 kleidet sich gewaltige Kraft in ein Coupé von klassischer Eleganz – eine
unwiderstehliche Symbiose. Der 4,2-Liter-V8 sorgt mit seinen 331 kW (450 PS)
für mächtige Performance. Und das bei außergewöhnlicher Effizienz:
Im Mittel kommt der Achtzylinder auf 100 Kilometer mit 10,8 Litern Kraftstoff
aus. Das sind 30 Prozent weniger Verbrauch gegenüber dem RS4.
Chart Markteinführungen
Insgesamt bringen wir 2010 zwölf Automobile auf den Markt: neben den
genannten natürlich auch den A1 und den A7. Zudem stellen wir Ende des Jahres
den Audi Q5 hybrid vor, der als erster Full Hybrid der Marke Audi Anfang 2011 in
den Markt eingeführt wird.
Chart 30 Jahre quattro
Meine Damen und Herren,
eingangs hatte ich Sie darauf hingewiesen, welch hohen Stellenwert „30 Jahre
quattro“ für uns hat. Sie wissen: Die Faszination quattro ist ungebrochen. Jetzt,
ein Jahr nach dem 100. Geburtstag von Audi, erinnert uns quattro an die
Tugenden, die uns groß gemacht haben: Pioniergeist und Innovationskraft, Mut
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und Leidenschaft, Teamgeist und Technikbegeisterung. Auf all diese
Eigenschaften werden wir uns auch in diesem Jahr besinnen.
Wir werden die kommenden Herausforderungen beherzt in Angriff nehmen und
die Marschrichtung der nächsten Jahre bestimmen.
Bestens gerüstet für die Zukunft und für die Million sind wir ja. Und auch für die
geplante Steigerung der Umsatzerlöse und des Operativen Ergebnisses
gegenüber 2009:
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Wir haben die breiteste Modellpalette aller Premiummarken. Und wir
setzen unsere Modelloffensive mit innovativen neuen Automobilen in
allen Segmenten fort.
Wir liefern Ihnen eine neue Definition von Premium - vom Kleinwagen
bis zum Topmodell der Oberklasse.
Wir denken die Elektro-Traktion von Grund auf neu und bieten Ihnen
maßgeschneiderte, hocheffiziente Antriebslösungen an.
Und wir werden Sie und unsere Kunden immer wieder aufs Neue
überraschen.
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit.
Charts: www.audi.de/jahrespressekonferenz