Bau-Information Graz Hauptbahnhof

Bau-Information
Graz Hauptbahnhof
J Ä N N E R 2 0 13
Editorial
Graz Hauptbahnhof 2020
Aktuelle Baumaßnahmen
Baumaßnahmen und deren
Auswirkungen im Detail
Hinweise
Information
www.grazhbf2020.at
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Bau-Information Graz Hauptbahnhof
Editorial
Sehr geehrte Leserinnen und Leser,
der Grazer Hauptbahnhof wird zu einem modernen Verkehrsknoten umgebaut. Mit dem Umbau soll der Reisekomfort, die Verkehrs- wie auch die Betriebsabwicklung auf ein
zeitgemäßes Niveau gehoben werden, um den aktuellen und
zukünftigen Anforderungen gerecht zu werden. Dafür sind
umfangreiche Baumaßnahmen notwendig, die im Projekt
„Graz Hauptbahnhof 2020“ zusammengefasst werden.
Mit dieser Bau-Information erhalten Sie von uns einen Überblick über die Bautätigkeiten bis Ende Juni 2013.
Bei einem Bauprojekt dieser Größe sind Lärm-, Erschütterungs- und Staubbelastungen sowie Verkehrseinschränkungen nie gänzlich zu vermeiden. Wir sind jedoch bemüht,
die Beeinträchtigungen für Sie so gering wie möglich zu
halten und wollen uns schon im Voraus für Ihr Verständnis
bedanken.
Für Ihr Projektteam
Klaus Schneider
Helmut Steiner
Graz Hauptbahnhof 2020
Der Grazer Hauptbahnhof ist mit einer Kundenfrequenz
von jährlich rund 11 Mio. Fahrgästen einer der wichtigsten
Verkehrsknotenpunkte Österreichs. Künftig wird seine Bedeutung international und national als Knotenpunkt unter
anderem durch die Attraktivierung der neuen Südbahn und
der Steirischen Ostbahn, der Errichtung der Koralmbahn und
die verstärkten S-Bahn Verkehre weiter steigen. Um für diese
zukünftigen Anforderungen für angehende 14 Mio. Fahrgäste
gerüstet zu sein, müssen die Infrastrukturanlagen angepasst
werden.
Das Gesamtprojekt „Graz Hauptbahnhof 2020“ kombiniert Infrastrukturprojekte der ÖBB, der Holding Graz bzw. Stadt Graz
und des Landes Steiermark sowie Hochbauprojekte der ÖBB.
Die aktuellen Baumaßnahmen des Infrastrukturprojekts
Umbau Graz Hauptbahnhof
Bahnbau
Tragwerk Eggenberger Unterführung im Bereich Anbindung GKB
Die Arbeiten konzentrieren sich im ersten Halbjahr 2013 auf
die Einbindung der GKB (Graz-Köflacher Bahn und Busbetrieb
GmbH) und die Gleisanlagen im zentralen Bahnhofsbereich bei
Bahnsteig 6/7. Die Bahnanlagen werden an die neue Infrastruktur des Hauptbahnhofes angepasst und in Hinblick die
4-gleisige Südausfahrt neu trassiert.
Die Bauarbeiten umfassen neben der Herstellung des Unterbaus auch die Gleisanlagen und die Herstellung der Kabeltrassen. Zudem erfolgen in diesem Abschnitt auch Arbeiten zur
Sicherungs-, Fernmelde- und Elektrobetriebstechnik.
Bau-Information Graz Hauptbahnhof
Einbindung der Züge der GKB
Bahnsteig 8/9 und Verlängerung
Personentunnel Süd
Nach einer Bauzeit von rund 19 Monaten wird der neue
Bahnsteig 8/9 planmäßig am 28. Jänner 2013 in Betrieb
genommen.
Durch diesen neuen Bahnsteig werden die Fahrten der Züge
von der GKB-Stammstrecke von den Zügen der Süd- und
Koralmbahn getrennt. Es reduzieren sich dadurch betriebserschwerende, kreuzende Zugbewegungen. Ein paralleles
Einfahren der Züge in den Grazer Hauptbahnhof ist somit
möglich. Die Veränderung von Weichen- und Gleislagen am
Nord- und Südkopf des Grazer Bahnhofs ermöglicht eine
Entflechtung der Zugbewegungen aus den unterschiedlichen
Richtungen.
Eggenberger Unterführung
Nach den Vorbereitungsmaßnahmen für die neue Eggenberger Unterführung beginnen die ersten Schritte für die
Verbreiterung und den Ersatz des bestehenden Brückenbauwerks. Im Anschluss beginnen die Arbeiten des westlichen
Tragwerks.
Neuerrichtung des Bahnsteigs 8/9
Anbindung Bahnsteig 8/9
Die neue Eggenberger Unterführung wird 71,3 Meter lang,
22,4 Meter breit und ermöglicht künftig eine Durchfahrtslichte
von 4,70 Meter für den Kfz-Verkehr. Die Rad- und Fußwege
werden mit einer Breite von 3,5 Meter neu gestaltet.
Die Fertigstellung der Unterführung Eggenberger ist mit Ende
Oktober 2013 geplant.
Modernes Lichtdesign für mehr Sicherheitsgefühl
Damit der neue Grazer Hauptbahnhof zukünftig in ganz
besonderem Glanz erstrahlt, wurde ein innovatives Licht­
design für das neue Bahnsteigdach entwickelt. Dieses
großflächig wellenförmige Dach wird künftig sechs Bahnsteigkanten am Grazer Hauptbahnhof überspannen. Es ragt
am höchsten Punkt über zehn Meter empor, läuft wie Finger
entlang der Bahnsteige und hat eine Gesamtlänge von bis
zu 264 Meter. Durchscheinende Membranteile über den
Bahnsteigen bringen Tageslicht ein. Die LED-Beleuchtung
sorgt als durchgängiges Lichtband für Helligkeit auch nach
Sonnenuntergang. Mit den LED-Lampen aufgefädelt wie auf
einer Perlenschnur, wirkt die Beleuchtung gleichmäßig und
flächig.
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Bau-Information Graz Hauptbahnhof
Visualisierung der neuen Eggenberger Unterführung
Visualisierung für das neue Lichtdesign
Die Entscheidung für eine LED-Beleuchtung hat auch wirtschaftliche Vorteile. Auf die gesamte Lebensdauer inklusive
Wartung bringt dieses System eine Energieeinsparung von
etwa 40 Prozent gegenüber herkömmlichen Leuchten.
Das Design der Wandverkleidung für den neuen Personentunnel Nord stammt von Peter Kogler, der bereits 2003 Graz war damals Kulturhauptstadt - die Bahnhofshalle
künstlerisch gestaltet hat. Durch das moderne Design
erstrahlt dieser hell und freundlich und verleiht dadurch ein
höheres Sicherheitsgefühl.
Personentunnel Nord
Mit Errichtung des neuen Personentunnels Nord, der vom
Bahnsteig 1 zur Waagner-Biro-Straße (Bereich Wasserturm
– Daungasse) führt, wird der Zugang zum Grazer Hauptbahnhof aus den Bezirken Eggenberg, Gösting, Wetzelsdorf und
Lend erleichtert. Überdies werden die Stadtteile östlich und
westlich der Bahn verbunden.
Zusätzliche Aufzüge verbessern die barrierefreie Erreichbarkeit der Bahnsteige.
Die Bauarbeiten für die Neuerrichtung des Personentunnels
Nord gehen Anfang 2013 in die Zielgerade. In den folgenden
Monaten erfolgt die Ausrüstung und Ausstattung.
Die Inbetriebnahme des neuen Personentunnels und somit
die Durchbindung zur Waagner-Biro-Straße ist mit Ende April/
Anfang Mai 2013 geplant.
Aufgang des neuen Personentunnels Nord zur Waagner-Biro-Straße
Neugestaltung Bahnhofszugang
Waagner-Biro-Straße
Durch den neuen Personentunnel Nord ergibt sich auch
im westlichen Teil des Bahnhofes eine neue, zusätzliche
Zugangsmöglichkeit. Im Bereich des Wasserturms entsteht
ein weiterer Bahnhofsvorplatz.
Von November 2012 bis Ende April/Anfang Mai 2013
werden hier bestehende alte Gebäude abgetragen.
Nach den Leitungs- und Entwässerungsbauarbeiten
finalisieren Pflasterungsarbeiten und die Überdachung
des Personentunnels die Neugestaltung dieses neuen
Platzes.
100 zusätzliche Fahrradabstellplätze ermöglichen einen bequemen Umstieg auf den öffentlichen Verkehr.
Durchbindung Personentunnel Nord
Bau-Information Graz Hauptbahnhof
Baumaßnahmen und Auswirkungen im Detail
Querschnitt der neuen Eggenberger Unterführung
Bauphase bis 27. Jänner 2013
Aufgrund der Bauarbeiten im Bereich des Personentunnels
Süd und den südlichen Aufgängen beim Bahnsteig 6/7
erfolgt der Zugang zum Bahnsteig 6/7 provisorisch vom
Hausbahnsteig über den neuen Personentunnel Nord
− der Bahnsteig 6/7 ist in dieser Phase nicht barrierefrei
zu erreichen.
Im Zuge der Umbauarbeiten am Grazer Hbf muss die Strecke zwischen Graz Hbf und Graz Köflacherbahnhof am 26.
und 27. Jänner 2013 gesperrt werden.
− Die GKB-Personenverkehrszüge der Linien S7 und S61
beginnen bzw. enden in diesem Zeitraum am Graz
Köflacherbahnhof.
Der neue Bahnsteig 8/9 wird am 28. Jänner 2013 in Betrieb
genommen.
Bauphase von 28. Jänner bis 28. Juni 2013
Ab 28. Jänner 2013 werden der Bahnsteig 6/7 und der Personentunnel Nord gesperrt.
Bauarbeiten für die neue Eggenberger Unterführung
Die Inbetriebnahme des Personentunnels Nord inklusive
der Durchbindung zur Waagner-Biro-Straße erfolgt Ende
April/Anfang Mai 2013.
Bauphase Eggenberger Unterführung
bis 31. Oktober 2013
Bis 31. Oktober 2013 ist die Unterführung in der
Eggenberger Straße für alle Kraftfahrzeuge gesperrt.
− provisorischer Fußgänger-Tunnel in der
Eggenberger Straße
− Radverkehr über Friedhofgasse oder Schiebestrecke
über den provisorischen Fußgänger-Tunnel in der
Eggenberger Straße
Die Regionalbuslinien 710 Graz – Köflach und 711 Graz –
Hitzendorf fahren ab 26. November 2012 die Schleife
über die Waagner-Biro-Straße
Die Autobuslinie 85 der Holding Graz Linien vom
Hauptbahnhof nach Gösting wendet über die Asperngasse
und Daungasse
Bewehrungseinbau Tragwerk Eggenberger Unterführung
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Bau-Information Graz Hauptbahnhof
Wichtige Hinweise!
Wegen der geänderten Wegeführung während der Bauarbeiten werden für Benützer der öffentlichen Verkehrsmittel eine
provisorische Wegeleitung mit gelben Hinweistafeln bzw.
Infosäulen (Infostelen) errichtet.
Visualisierung des neuen Personentunnels Nord
KO N TA K T E
Ombudsmann Oskar Kaiser
Tel.: +43 664 28 66 004
E-Mail: [email protected]
ÖBB-Infrastruktur AG
Gesamtkoordination Graz Hauptbahnhof 2020
Griesgasse 11/2.Stock, 8020 Graz
Tel.: +43 316 93000-6111
Fax: +43 316 93000-6119
E-Mail: [email protected]
Holding Graz
Kommunale Dienstleistungen GmbH
Andreas-Hofer-Platz 15, 8010 Graz
Tel.: +43 316 887-4224
www.holding-graz.at/linien
Stab Kommunikation & Kundenservice
Team Projektinformationsmanagement
Praterstern 3, 1020 Wien
Tel.: +43 1 93000-45857
E-Mail: [email protected]
www.oebb.at/infrastruktur
InfoPoint Graz
Tel.: +43 316 93000-310
E-Mail: [email protected]
Öffnungszeiten der infobox und des InfoPoints:
Mo bis So von 06:00 – 12:00 und 12:30 – 18:30
Im Bahnhofsgelände steht die gesamte Infrastruktur (wie etwa
Fahrscheinautomaten, InfoPoint, Gastronomie- und ShoppingMall) uneingeschränkt zur Verfügung.
Installationsarbeiten im Personentunnel Nord
Information
Der Projektleitung ist es ein Anliegen alle Betroffenen so gut
und so umfassend wie möglich zu informieren. Beachten Sie
bitte die „Sonderinformationen“ und Plakate an den Bahnsteigen der Bahnhöfe. Diese geben Auskunft, welche Veränderungen sich für Sie ergeben. Durch Monitore, Zug- und Bahnsteigdurchsagen erhalten Sie zusätzlich Hinweise auf mögliche
geänderte Ankunfts- bzw. Abfahrtsstandorte der Züge.
Detaillierte Informationen zum Projekt „Graz Hauptbahnhof
2020“ gibt es in der Infobox direkt in der Bahnhofshalle am
Grazer Hauptbahnhof.
Weiteres steht Ihnen unter dem Link www.grazhbf2020.at
eine weitere Informationsplattform zur Verfügung. Über Verkehrseinschränkungen auf ihrer Strecke können Sie auch unter
streckeninfo.oebb.at und www.verbundlinie.at informieren.
Impressum:
ÖBB-Werbung GmbH im Auftrag der Holding Graz - Kommu­nale Dienstleistungen GmbH und der ÖBB-Infrastruktur AG; Prod.-Nr.: 117312-1713;
Medieninhaber: Holding Graz - Kommu­nale Dienstleistungen GmbH und
ÖBB-Infrastruk­tur AG; Text: Holding Graz - Kommu­nale Dienstleistungen
GmbH und ÖBB-Infrastruktur AG; Fotos und Visualisierungen: Holding
Graz - Kommu­nale Dienstleistungen GmbH ÖBB-Infrastruktur AG, Zenz,
ISOCHROM.COM, Harald Eisenberger; Illustrationen: achtzigzehn - Agentur für Marketing und Vertrieb; Gestaltung: Irene Weichselbaumer; Stand:
Jänner 2013
Warum wird der Bahnhof Graz Hbf schon wieder umgebaut?
In den Jahren 2002 und 2003 wurde das Aufnahmegebäude revitalisiert und die Shopping- und Gastromall errichtet. Nun werden
alle Infrastrukturbereiche umgebaut, um den steigenden Anforderungen gewachsen zu sein und der technischen Spezifikation
für Interoperabilität als einer Richtlinie für internationale Standards gerecht werden zu können. Die Bauarbeiten umfassen unter
anderem die Erhöhung der Bahnsteigkanten auf 55 cm, die Verlängerung der Bahnsteige auf bis zu 420 m, die Neuerrichtung des
Personentunnels Nord mit einer Durchbindung nach Westen und eines zusätzlichen Inselbahnsteiges 8/9.
Warum gibt es keine unterirdische Verbindung von der Haltestelle der Straßenbahn zu den Bahnsteigen?
Ein unterirdisches Queren der Straßenbahngleise durch Fußgänger ist aus Sicherheitsgründen nicht zulässig und behördlich per
Bescheid untersagt. Damit wäre für die Stadteinwärtshaltestelle jedenfalls ein Niveauwechsel notwendig. Die unterirdische Anbindung der Bahnsteige wurde bereits zu Beginn der Überlegungen zur NVD diskutiert, da diese Variante ein völlig anderes Projekt
dargestellt hätte. Dabei gab es folgende Entscheidungsfaktoren:
1. Die Gegebenheiten durch Unterkellerung des Bahnhofsgebäudes bzw. bestehender unterirdischer Einbauten und Leitungs führungen, die einen beträchtlichen Kostenfaktor für so ein Projekt darstellen.
2. Die Gegenüberstellung der nunmehrigen und in jedem Fall notwendigen Wegführung über Rolltreppen und einer nur
wenige Meter kürzeren unterirdischen Wegführung im Vergleich zu den wesentlich höheren Kosten.
3. Die Überlegungen zu den Sicherheitsrisiken einer solchen Lösung, insbesondere zu den Flucht- und Evakuierungsmöglich keiten im Brandfall.
Welche Vorteile ergeben sich für mich als StraßenbahnnutzerIn durch die neue Trassenführung?
Mit der neuen Trassenführung werden zukünftig vier Straßenbahnlinien zum Hauptbahnhof geführt, wodurch eine wesentliche
Taktverdichtung erreicht wird. Die Wartezeiten reduzieren sich und die Anschlussqualität zu den Zügen und Bussen wird gesteigert. Durch die unterirdische Querung des Bahnhofgürtels ergibt sich auch eine Entflechtung Straßenbahn - Individualverkehr.
Stehzeiten der Straßenbahn infolge der jetzigen Ampelregelung am Gürtel entfallen, die Fahrzeiten werden kürzer und bei Bedarf
kann der Straßenbahntakt weiter verdichtet werden. Der Abstand von der Gehsteigkante zu den Schienen entspricht den Erfordernissen der Graz Linien, wenn eine Haltestelle von Straßenbahnen und Autobussen gemeinsam angefahren wird.
Wo bleiben künftig die Nachtbuslinien und allfällige Ersatzverkehre stehen?
Die neue „unterirdische“ Station „Hauptbahnhof“ dient nicht nur den Straßenbahnzügen der Linien 1, 3, 6 und 7 als Haltestelle,
sondern auch den Nachtbuslinien N1 und N7 und allfälligen Ersatzverkehren.
Gibt es in der neuen Station die Möglichkeit, Fahrscheine zu kaufen?
Es befinden sich insgesamt 6 Fahrscheinautomaten in der neuen Station, drei auf jedem Bahnsteig, im nördlichen Bereich sind
davon zwei für mobilitätseingeschränkte Personen adaptiert. Bezahlt werden kann wie in der Straßenbahn mit Münzen und bargeldlos.
Ergibt sich durch die neue Straßenbahnhaltestelle eine Veränderung der Gehwege?
Die Gehwege von den Straßenbahnlinien 1 und 7 zu den Bahnsteigmitten werden im Vergleich zum Zustand vor dem Umbau um
durchschnittlich 170 Meter kürzer. Die Wege von den Straßenbahnlinien 3 und 6 werden im Schnitt um circa 50 Meter länger.
Warum wird der Personentunnel Nord neu errichtet und wo wird sich seine zukünftige Lage befinden?
Der Personentunnel wird circa 100 Meter nördlich der Bahnhofshalle errichtet und führt nach der Fertigstellung vom Bahnsteig 1
zur Waagner-Biro-Straße (Bereich Wasserturm und Daungasse). Mit dem neuen Personentunnel Nord ist der Hauptbahnhof aus
dem Westen der Stadt leichter erreichbar. Zudem wird eine Verbindung der Stadtteile Ost und West hergestellt. Aufgrund eines
größeren Querschnittes und durch zusätzliche Lift- und Treppenanlagen bietet der Personentunnel zukünftig eine bessere barrierefreie Erreichbarkeit der Bahnsteige.
Wie viele Radabstellplätze stehen zukünftig zur Verfügung?
Mit Projektende (Oktober 2013) werden in Bahnhofsnähe mehr als 1.000 großteils überdachte Gratis-Radabstellplätze zur Verfügung stehen. Neu hinzukommen werden Abstellflächen beim Abgang des neuen Personentunnels Nord in der Waagner-BiroStraße und im Bereich des Busbahnhofs vor der Polizeistation.
FRAGEN UND ANTWORTEN
Wieso heißt das Projekt „Graz Hauptbahnhof 2020“, wenn die Nahverkehrsdrehscheibe 2012/13 und der Bahnhofsumbau 2015 abgeschlossen sind?
Das Gesamtprojekt „Graz Hauptbahnhof 2020“ umfasst nicht nur den Umbau des Grazer Hauptbahnhofes und die Errichtung der
Nahverkehrsdrehscheibe, sondern besteht aus mehreren Teilprojekten wie zum Beispiel der Projektentwicklung der ÖBB-Immobilienmanagement GmbH. Gleichzeitig soll die Titulierung „Graz Hauptbahnhof 2020“ die Zukunftsorientiertheit des Projektes
betonen und hervorheben.
Bau-Information
Nahverkehrsdrehscheibe
Graz Hauptbahnhof
J Ä N N E R 2 0 13
Editorial
Das Bauvorhaben
Information
Bauphasen und
ihre Auswirkungen
www.grazhbf2020.at
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Bau-Information Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof
Sehr geehrte Leserinnen und Leser,
mit einem Gesamtkostenaufwand von rund 260 Millionen
Euro sind die Nahverkehrsdrehscheibe Grazer Hauptbahnhof
und der Umbau des Graz Hauptbahnhofes als Bestandteil
von „Graz Hauptbahnhof 2020“ die größten Bauprojekte der
kommenden Jahre in der steirischen Landeshauptstadt.
Rund 40.000 Fahrgäste werden nach der Fertigstellung des
Projekts den neuen Bahnhof von internationalem Format
frequentieren – und zwar Tag für Tag!
Für die Stadt Graz und die Graz Linien ist die Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof das Herzstück des Projekts.
Begonnen wurde im Jahr 2010 mit der Errichtung der Wendeschleife Laudongasse, am 10. Jänner 2011 fand der Spatenstich für die Hauptbaumaßnahmen der Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof statt. Nach knapp zweijähriger
Bauzeit wurde die Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof am 26. November 2012 in Betrieb genommen.
Mit der Nahverkehrsdrehscheibe entsteht eine leistungsfähige Verknüpfung des städtischen öffentlichen Verkehrs zu
regionalen, nationalen und internationalen Verbindungen.
Allein dafür werden 90 Millionen Euro investiert, finanziert
von der Stadt Graz, dem Land Steiermark und der ÖBB-Infrastruktur AG.
Das Bauvorhaben
Zugang Richtung Westen
Bushaltestellen Graz Linien
Die Straßenbahnlinien 1, 3, 6 und 7 sind mit Betriebsbeginn
mit 26. November 2012 in der Annenstraße westlich der
Babenberger Straße über eine Rampe in Tieflage gebracht
worden, unterqueren den Bahnhofgürtel und erreichen die
unterirdische Haltestelle „Hauptbahnhof“.
Die Straßenbahnlinien 3 und 6 wenden über die Asperngasse
mit der Endhaltestelle „Laudongasse“. Die Straßenbahnlinien
1 und 7 werden wie bisher zu den jeweiligen Endhaltestelen
geführt.
Anschließend unterquert die Straßenbahn das ehemalige
Non-Stop-Kino und die Gleisanlagen des Hauptbahnhofes
und wird parallel zur Straßenunterführung über eine Rampe
an der Nordseite der Eggenberger Straße und auf Höhe der
Waagner-Biro-Straße wieder nach oben geführt.
I N F O R M AT I O N
Wir möchten Sie auch zu einem Besuch der Infobox in
der Bahnhofshalle einladen. Diese stellt zahlreiche Informationen rund um die einzelnen Baumaßnahmen visuell und
multimedial dar.
Öffnungszeiten bei freiem Eintritt:
Montag - Sonntag: 06.00 - 12.00 Uhr und 12.30 - 18.30 Uhr
Straßenbahnhaltestelle "Hauptbahnhof"
Bau-Information Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof
Bauphase ab 26. November 2012 bis 31. Oktober 2013
Vier Straßenbahnlinien fahren zum Hauptbahnhof
Fahrgast- und Fahrplaninformation
Nachfolgend finden Sie die geplanten Baumaßnahmen der
nächsten Monate und die damit verbundenen Auswirkungen
auf den Verkehr.
Auswirkungen auf den Straßenbahnverkehr:
Der Straßenbahnverkehr der Linien 1, 3, 6 und 7 sind
von dieser Bauphase nicht betroffen.
Totalsperre der Eggenberger Straße in West-Ost-Richtung von 26. November 2012 bis 31. Oktober 2013
Mit Inbetriebnahme der Nahverkehrsdrehscheibe Graz Hauptbahnhof am 26. November 2012 wurde gleichzeitig mit den
Arbeiten am bestehenden ÖBB-Brückentragwerk sowie mit
den Arbeiten bei der Straßenunterführung in der Eggenberger Straße begonnen.
Auswirkungen auf den Busverkehr:
Infolge der Totalsperre der Unterführung Eggenberger Straße kann die Linie 85 bis 31. Oktober 2013 nicht
zum Hauptbahnhof geführt werden. Die Linie 85 hat an der
Haltestelle „Waagner-Biro-Straße“ ihre Endstation. Umsteigemöglichkeit zu den Straßenbahnlinien 1, 3, 6 und 7.
Im Bereich des Südkopfes Graz Hauptbahnhof wird im Zuge
der Umsetzung der Baumaßnahmen das bestehende ÖBBBrückentragwerk GW 1 abgebrochen und eine neue Straßenunterführung errichtet. Das neu zu errichtende Brückentragwerk wird entsprechend den Anforderungen der ÖBB als
auch jenen der Stadt Graz und dem Land Steiermark gestaltet.
Dies bedeutet eine Tieferlegung der Straße mit einer neuen
lichten Höhe von 4,70 m und eine niveaumäßig zum KfzVerkehr getrennte, beidseitige Geh- und Radwegführung mit
jeweils einer Breite von 3,50 m.
Im Zuge der Tieferlegung der Straße sind umfangreiche
Leitungs­umlegungen erforderlich sowie die Errichtung eines
Retentionsbeckens vorgesehen. Weiters wird der Stiegenaufgang direkt auf den Hausbahnsteig 1b wieder errichtet.
Die Fertigstellung der Unterführung Eggenberger Straße einschließlich der Rampenbereiche und des neuen ÖBB-Brückentragwerkes ist für Ende Oktober 2013 geplant. Ab November
2013 besteht sodann wieder die West – Ost Verbindung in
der Eggenberger Straße für den gesamten Verkehr.
Auswirkungen auf FußgängerInnen und
RadfahrerInnen:
Auf Grund der Arbeiten am Brückentragwerk GW1 wurde
im Unterführungsbereich der Eggenberger Straße ein provisorischer Personenschutztunnel mit einer Breite von 3,5 m
errichtet, in welchem das Radfahren verboten ist – SCHIEBE­
STRECKE!. Für RadfahrerInnen ist ansonsten nur die Umleitungsstrecke durch die Unterführung in der Friedhofgasse
möglich.
Mit Anfang Jänner 2013 ist die südliche, überdachte Radabstellanlage (gegenüber Hotel Europa) in Betrieb, die nördliche
im Bereich des Busbahnhofes vor der Polizei wird bis zum
Sommer errichtet.
Der Taxistand befindet sich am Vorplatz des
Grazer Hauptbahnhofes.
Auswirkungen auf den Individualverkehr:
Von 26. November 2012 bis 31. Oktober 2013 ist die
Bahnunterführung Eggenberger Straße komplett gesperrt.
Großräumige Ausweichmöglichkeiten bestehen über die PeterTunner-Gasse bzw. über die Wetzelsdorfer Straße / Don Bosco.
Die Zu- und Abfahrt zum Hotel Daniel ist über die Finkengasse
möglich.
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