BMW - Audio System

Einbau
BMW 1er
BMW-Power
Perfektes Soundsystem
für den 1er
Fahrzeuge der Münchner Edelmarke BMW versprechen Freude am Fahren, bei der Soundqualität hört der Premiumanspruch jedoch meist auf.
Die speziellen Gegebenheiten im Innenraum erfordern spezielle Lösungen.
N
ichts ist unmöglich, das gilt im Prinzip
auch fürs Thema Car-HiFi. Nur wollen immer weniger Musikfreunde ihr Fahrzeug beim
Einbauer „umkrempeln” lassen. Mit möglichst
wenig Veränderung des Originalzustands und
auch noch unsichtbar soll der gute Klang Einzug halten. Das stellt den Spezialisten vor neue
Herausforderungen, wenn der Sound wirklich
erstklassig werden soll. Speziell BMWs haben
ab Werk eine Klangkur bitter nötig.
Eigentlich sind die Voraussetzungen im 1er mit
den originalen Einbauplätzen der Lautsprecher
gar nicht so schlecht. Immerhin ist Platz für
ein Dreiwegesystem vorgesehen. Ein Hochtö34
ner findet im Spiegeldreieck Platz, oben in der
Tür gibt es einen originalen Lautsprecher und
für die Tieftöner ist ein Werksgehäuse unterm
Sitz vorgesehen. So weit, so gut. Nur leider ist
es so, dass die Plätze für Mitteltöner und vor
allem Tieftöner so eng sind, dass sich nur wenige Nachrüstlautsprecher
schmerzfrei einpassen lassen. Außerdem ist das Tieftongehäuse auf der
Beifahrerseite
oft
nicht vorhanden. Der
Hambrücker Hersteller Audio
System bietet für den 1er bereits seit geraumer
Zeit einen Satz gut funktionierender Speziallautsprecher an, jetzt wird mit dem X 200 BMW
Plus noch eins draufgesetzt. Das „Plus” verspricht mit verstärkten Lautsprechern besseren
Sound und vor allem mehr Power.
Für den Tieftonbereich sieht BMW UntersitzGehäuse aus Kunststoff vor, die einen 20-cmLautsprecher aufnehmen. Die Gehäuse sind
trickreich konstruiert, so dass sie trotz sehr
geringer Größe viel nutzbares GehäusevoluDer 20-Tieftöner ist speziell für
BMWs entwickelt. Er passt
ins Originalgehäuse und
spielt darin perfekt
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Die beiden Verstärker für Front und Sub passen
völlig problemlos in den doppelten Boden. Die Verkabelung ist dank hinten liegender Batterie einfach
Die 1er-Türen bieten gut platzierte, aber enge
Einbauplätze für die Mitteltöner
Für ein wenig Show lassen sich über den Endstufen
kleine Deckel abheben
men bieten. Dies wird durch Verlängerungen des Gehäuses in
den Seitenschweller erreicht, so dass es sich
um eine halboffene
Bauweise handelt.
Das funktioniert prima, wenn man einen
passend abgestimmten Lautsprecher dafür hat. Aufgrund der
sehr geringen Bautiefe
ist ein Flachlautsprecher
notwendig. Der 20er aus dem
Plus-System verfügt dazu nicht
über einen konventionellen Ferritmagneten auf der Rückseite, sondern um einen geschickt unter der Membran versteckten
Antrieb mit dem platzsparenden Magnetmaterial Neodym. Versteifungsrippen sorgen für
die im Bassbereich ausdrücklich erwünschte
Stabilität der Membran. Auch der Mitteltöner
würde in konventioneller Bauweise nicht in
die BMW-Tür passen, hier kommt ebenfalls ein
Neodymantrieb zum Einsatz. Zusätzlich verfügt
der 10-cm-Töner über einen perfekt passenden
Dreilock-Flansch und die entsprechenden Dichtungen – ein runde Sache. Er wird zusammen
mit dem Hochtöner von einer natürlich speziell
fürs Fahrzeug abgestimmten Frequenzweiche
abgestimmt, die praktischerweise mit einem
6/2012
Der kleine Radion-Subwoofer mit 10“-Bestückung
lässt noch reichlich Platz fürs Gepäck
Im Tieftöner arbeitet ein
Neodymmagnet auf eine
38-mm-Schwingspule
Hier ist eine Alpine-Headunit verbaut, das Konzept
funktioniert jedoch auch mit dem Originalradio
Der Mitteltöner trägt den passenden Adapterring,
sein Neodymantrieb sitzt konventionell hinten
vorkonfektionierten Kabelbaum
kommt, so dass auch die Selbstmontage kein sehr großes Problem
darstellen dürfte. Das gesamte Dreiwegeset wird halbaktiv betrieben, das heißt, die
20-cm-Tieftöner brauchen eigene Verstärkerkanäle. Das ist technisch und klanglich die sauberste Lösung. Eine kleine Vierkanalendstufe
kommt dran, das reicht, um den 1er klanglich
nicht wiederzuerkennen – garantiert! Die ideale Wahl ist die Audio System R 100.4, denn
die hat genug Dampf auf den vier Kanälen und
ist perfekt für die Anwendung ausgestattet.
Hochpegeleingänge nebst Einschaltautomatik
kooperieren perfekt mit jedem Originalradio,
Die Frequenzweiche ist zweigeteilt,
damit sie einfach in die vorhandenen
Ausformungen der Verkleidung passt
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Einbau
BMW 1er
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Das
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ein
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Wechsler
W
echsler steuern und verträgt sogar SD-Karten
Die Besitzerin hat gut Lachen: Der 1er klingt jetzt
auch wie ne Eins
Tür und Verkleidung bekamen von HiFi Corner eine
Dämmung verpasst, mehr war nicht nötig
Dank fertig konfektionierter Verkabelung geht die
Türbestückung leicht von der Hand
dazu gibt’s den „Bühnenregler” FSA, der auch
ohne Zusatzelektronik die räumlichen Verhältnise zurechtrücken kann. Damit ist die BMWAnlage fertig und das Resultat gerät bereits
absolut überzeugend. Natürlich lässt sich das
System mit einem Subwoofer erweitern, wenn
etwas Platz im Kofferraum übrig ist. Ohne Sub
bleibt das Soundsystem unsichtbar, die Endstufe verschwindet unter dem Kofferraumboden, wo im BMW ja praktischerweise auch die
Batterie sitzt, so dass der Einbau auch beim
Fachmann sehr preisgünstig zu realisieren ist.
Unseren BMW hat HiFi Corner Hambrücken ausgebaut, außer einer gründlichen Türdämmung
(die Verkleidungen waren ja eh ab) waren keinerlei Eingriffe ins Fahrzeug nötig.
Sound
Bei entfernten Sitzen werden die Tieftöner in die
originalen BMW-Gehäuse installiert
Die erste Runde lassen wir ohne Subwooferunterstützung angehen. Es spielen nur eine
Vierkanalendstufe und das BMW-Plus-System.
Was dann aus den Lautsprechern kommt, ist
schlicht atemberaubend! Fein aufgelöste Höhen, Mitteltonwiedergabe ohne Fehl und Tadel
und ein überaus kräftiger Basskick. Die Musik
bläst bei Bedarf schön feste auf die Zwölf, so
dass auch Fans der etwas lauteren Wiedergabe glücklich werden. Am erstaunlichsten ist
jedoch, dass auch die räumliche Wiedergabe
stimmt. Gesangsstimmen kommen von vorne
und sind aus der Mitte ortbar – das FrontStage-Adjuster-Ding in der Endstufe kann man
brauchen! Im Prinzip ist das bereits ein erstklassiger Sound, der mit minimalem Aufwand
erreicht werden kann. Wird dann der Subwoofer dazugeklemmt, kommt untenrum noch mal
eine Portion Tiefgang hinzu. Das ist natürlich
immer gut und macht bei entsprechendem Musikprogramm einfach mehr Spaß. Ich behaupte
dennoch frech, dass 95 % der Musikhörer auch
nur mit dem BMW-Plus-System glücklich werden können.
Fazit
Das Audio System X 200 BMW Plus kostet 500
Euro und ist die mit Abstand beste Investition, die 1er-Fahrer tätigen können. Inklusive
Endstufe ist man mit 775 Euro dabei und alles
ist bereits prima. Sogar mit einer passenden
Subwoofer/Verstärker-Kombi liegt der Anlagenpreis in einem sehr erschwinglichen Rahmen.
Da kann man nur sagen: Besser ist das!
Elmar Michels
BMW 1er
Einbau
Hotline
Internet
HiFi Corner Hambrücken
07255 766896
www.power-hificorner.de
Klang
Bassfundament
Neutralität
Transparenz
Räumlichkeit
Dynamik
70 %
Praxis
Installation
Ausstattung
Bedienung
30 %
14 %
14 %
14 %
14 %
14 %
15 %
7,5 %
7,5 %
0,9
1,0
1,0
1,0
1,0
0,5
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1,3
1,0
2,0
1,0
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Komponenten
Headunit
Endstufen
Alpine CDA-9884R
Audio System
R 100.4
Audio System
M 130.2
Lautsprecher Audio System
X 200 BMW Plus
Subwoofer
Audio System
R 10 Plus BR
–
275 Euro
225 Euro
500 Euro
180 Euro
Bewertung
Gesamtpreis Anlage
Klang
Praxis
1.180 Euro
70 %
30 %
1+ ■ ■ ■ ■ ■ ■
1,3 ■ ■ ■ ■ ■ ■
BMW 1er
Oberklasse
Preis/Leistung:
hervorragend
1,0
Ausgabe 6/2012
Auch die Weiche passt in vorhandene Aussparungen, so gelingt der Einbau leicht und sauber
36
„Dieses modulare Soundpaket ist Pflicht für
jeden 1er-Fahrer, der Spaß an Musik hat. Das
Ergebnis ist schlicht umwerfend!”
6/2012