Tempelhofer Freiheit
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Tempelhofer Freiheit
Diplom Städtebau 2008 Berlin Tempelhofer Freiheit Referent: Prof. Walter Ackers Koreferentin: Prof. Gabriele G. Kiefer Mühlenpfordtstraße 23 38106 Braunschweig Fon 0531.391.3537 Fax 0531.391.8103 [email protected] www.isl.bau.tu-bs.de Konzeption & Vorbereitung der Aufgabe Sandra Pechmann [email protected] Melanie Humann [email protected] Institut für Städtebau & Landschaftsplanung Prof. Walter Ackers - Prof. Uwe Brederlau - Prof. Gabriele Kiefer Inhalt 1 Einleitung 3 Flughafen Tempelhof – mit der Geschichte der Welt verknüpft und ein Ort der Hoffnung 2 Entwurfsgebiet 4 Flughafen Tempelhof – Mitten in der Stadt 3 Planungsvorlauf 7 Flughafen Tempelhof – Chance und Herausforderung für die Stadtentwicklung 4 Aufgabe 12 Flughafen Tempelhof – Spektrum der Möglichkeiten: von Utopie bis konkrete Stadterweiterung 5 Abgabeleistungen 13 6 Termine 14 7 Literaturliste & Links 15 8 Arbeitsmaterialien 18 8 Exkursion 19 Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 1 Einleitung Flughafen Tempelhof – mit der Geschichte der Welt verknüpft und ein Ort der Hoffnung Mit Beendigung des Flugbetriebs in Tempelhof im Oktober 2008 endet eine Phase von über 150 jähriger Nutzung durch Luftfahrt und Militär. Die Stadt Berlin gewinnt eine Chance und zugleich eine Herausforderung für die Stadtentwicklung. Das Gebiet ist durch seine Geschichte, seine Größe und durch seine Lage einzigartig. Die 386 ha große Fläche ist dem Umfang nach vergleichbar mit dem Gebiet vom Hauptbahnhof bis zum Alexanderplatz und stellt damit ein herausragendes innerstädtisches Potenzial dar. Die Entwicklung und Realisierung zukünftiger Nutzungen für das Gelände ist eines der aufwändigsten Verfahren der Berliner Stadtentwicklung seit der Wiedervereinigung. Das ehemalige Exerzierfeld der Kaiserzeit, damals vor den Toren der Stadt, war zunächst ein beliebtes Ausflugsziel der Berliner. Dann lockten nicht mehr Militärparaden und Pferdesport, sondern neue Technik, nämlich Flugexperimente die Neugierigen zu Beginn des Jahrhunderts an. Die Namen der Luftverkehrspioniere Otto Lilienthal, der Gebrüder Wright und Graf Zeppelin sind mit dieser Zeit und diesem Ort verbunden. Luftverkehrsgesellschaft, die sich später zur Deutschen Lufthansa entwickelte. Der Flughafen und das Flughafengebäude in seiner heutigen Form aus dem Jahr 1936 sind einerseits Ausdruck nationalsozialistischer Herrschaft, aber gleichzeitig auch hervorragendes Beispiel für die Entwicklung eines völlig neuen Bautyps: des Großflughafens moderner Prägung. Den monumentalen Architekturvorstellungen der Nationalsozialisten entsprechend entstand einer der größten Gebäudekomplexe Europas. Der Tempelhofer Flughafen ist noch heute das viertgrößte zusammenhängende Gebäude der Welt. Während der Berlin-Blockade in den Jahren 1948 und 1949 rückte der Flughafen Tempelhof mit der Luftbrücke dann in den Mittelpunkt des Weltgeschehens und erlangte weltweite Bekanntheit. Tempelhof - das war für Berliner bis zur Teilung nicht einfach ein Stadtteil, es war ihr Flughafen. Tempelhof war der Ort, an dem so mancher zum ersten Mal Berlin erreichte und der einzige, von dem aus man lange Zeit Westberlin direkt verlassen konnte. Bis weit in die sechziger Jahre hinein war er der Zentralflughafen der eingeschlossenen Halbstadt. Der 1923 eröffnete erste Berliner Zentralflughafen wurde 1926 Heimathafen einer Luftperspektive von Osten Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 3 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 2 Entwurfsgebiet Flughafen Tempelhof – Mitten in der Stadt Der Flughafen Tempelhof liegt mitten in Berlin - umgeben von den dicht bebauten Bezirken Kreuzberg, Neukölln und Tempelhof. Neukölln Im Norden und Osten des Areals schließt sich das Stadtviertel Neukölln an. Im Norden ist hier vor allem die Hasenheide, ein ca. 50 Hektar großer Park an der Grenze zu Kreuzberg von Bedeutung. Der Name des Parks geht auf die Nutzung des Geländes als Hasengehege ab 1678 zurück. Im Park befinden sich zahlreiche Freizeiteinrichtungen (Freiluftkino, Tiergehege, Minigolfanlage, Rosengarten, Spielplätze). Im Jahr 2006 wurde gegenüber dem Sommerbad Columbiadamm eine Sportfläche eingeweiht, die einen Parcours für Skateboarder, einen Platz für Rollhockey und Übungskörbe für Basketball enthält. Beliebt ist die Hasenheide auch wegen der großen Freiflächen bei Freizeitkickern, Wochenendausflüglern und Joggern. Die Hasenheide ist außerdem Veranstaltungsort des Volksfests Neuköllner Maientage. Die Wohnquartiere Neuköllns grenzen jedoch nur unmittelbar an die Hasenheide - vielmehr liegen eine Reihe öffentlicher Gebäude dazwischen. Die gründerzeitliche Wohnbebauung grenzt hingegen im Osten direkt an das Tempelhofer Feld an. Das sog. "Schillerpromenaden-Quartier"gilt derzeit als Problemviertel Neuköllns. In dem Quartier leben ca. 20.000 Personen, weit mehr als die Hälfte von ihnen hat einen Migrationshintergrund. Die Schillerpromenade ist eines der 9 Neuköllner Quartiers-Management-Gebiete und darüber hinaus das größte und bevölkerungsreichste QM-Gebiet Berlins. Kreuzberg Neukölln Flughafen Tempelhof Tempelhof Übersichtsplan Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 4 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 Kreuzberg Zu Zeiten der Berliner Mauer in einer Nischenlage, ist Kreuzberg mit der Wiedervereinigung 1990 zu einem Ort im Zentrum Berlins geworden, der als Standort für Unternehmen an Attraktivität gewinnt. Vor allem der Bereich rund um die Bergmannstraße hat sich in den letzten Jahren zu einem Anziehungspunkt nicht nur für Berliner entwickelt. Jedoch wird die traditionelle "Kreuzberger Mischung" - Wohnen, Arbeiten, Handel, Vergnügen, Verkehr auf engstem Raum und in unmittelbarer Nachbarschaft - durch den steigenden Entwicklungsdruck immer stäker verdrängt. Der Viktoriapark mit dem Kreuzberg bildet den freiräumlichen Mittelpunkt des Quartiers. Neukölln - Quartier an der Schillerpromenade Tempelhof Ausgestattet mit zahlreichen Parks und Grünanlagen ist Tempelhof einer der ruhigen und unauffälligen Bezirke Berlins. Er ist geprägt von einer Mischung aus Mietshaus- und Einfamilienhaus-Siedlungen sowie Industrie- und Grünflächen. Gewerbe- und Industrieflächen mit typischen Industriestraßen wie z.B. der Gottlieb-Dunkel-Straße haben sich insbesondere entlang des Teltowkanals und um den Güterbahnhof Teltowkanal herausgebildet. Gleichfalls im ehemaligen Oberland, am Südrand des Tempelhofer Feldes, entstanden in der 1930er-Jahren an der Oberlandstraße Fabriken und Filmstudios mit heute zum Teil denkmalgeschützten Gebäuden (Kulturzentrum Ufa-Fabrik). Westlich des Tempelhofer Feldes schließt sich die als Gartenstadt konzipierte "Fliegersiedlung" an. Der Reformanspruch an ein gesundes Wohnen mit viel Licht, Luft und Sonne wurde durch die kleinteilige Bebauungsstruktur in den 20 er Jahren umgesetzt. Ihre damalige Attraktivität haben die Eigenheime, aber auch die später errichteten Wohnanlagen bewahren können, so dass Neu-Tempelhof seit Jahrzehnten ein gefragter Wohnort in grüner und zentraler Lage ist. Kreuzberg - Bergmannstraßenkiez Tempelhof - Fliegersiedlung Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 5 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 Gelände Das Gelände fällt in Richtung Landwehrkanal und Teltowkanal ab. Das Tempelhofer Feld selbst liegt auf einer Höhenlage. Verkehr Zu den Hauptverkehrsstraßen zählen der Tempelhofer Damm im Westen, wobei dieser eine starke Belastung aufweist, der Columbiadamm im Norden, die Hermannstraße im Osten sowie die Oberlandstraße/ Silbersteinstraße/A 100 im Süden. Die Erschließung durch den ÖPNV erfolgt durch die U 6 und U 8 mit jeweils 3 Bahnhöfen, dem S-Bahnring mit 2 Bahnhöfen und dem Bus Columbiadamm. Eine zusätzliche äußere Erschließung wird nicht verfolgt. Jedoch wird dieses Gebiet in die Teilstrategie Innenstadt, d.h. Kfz-Entlastung, Stärkung Umweltverbund einbezogen. Dies hat eine Verkehrsverdichtung auf der A 100, sowie eine Entlastung auf dem Tempelhofer Damm und der Hermannstraße zur Folge. Ein möglicher Beitrag zur moderaten Kfz-Verkehrsentwicklung wären autoarme bzw. autofreie Quartiere auf dem Tempelhofer Feld. Verkehrsanbindung Flughafen Tempelhof Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 6 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 3 Planungsvorlauf Flughafen Tempelhof – Chance und Herausforderung für die Stadtentwicklung Rahmengutachten: Hentrich-Petschnigg & Partner / Seebauer, Wefers und Partner Städtebaulicher Entwurf 1994 Überlegungen für die Nachnutzung des Tempelhofer Flughafens reichen in die frühen 1990er Jahre zurück. 1994 Rahmengutachten Mit einem ersten Rahmengutachten beauftragte die Senatsverwaltung für Stadtentwicklung und Umweltschutz 1994 die Büros Hentrich-Petschnigg & Partner (HPP) gemeinsam mit den Landschaftsarchitekten Seebauer, Wefers und Partner. In diesem Gutachten wurden wesentliche Rahmenbedingungen für eine zukünftige Nachnutzung abgesteckt und in städtebauliche Konzepte umgesetzt. Die sich aus den Diskussionen um eine städtebauliche Ordnung des Geländes herauskristallisierende Vorzugsvariante zeichnet eine die Figur des Flughafengebäudes fortsetzende ellipsenförmige, kompakte Randbebauung nach, die sich um einen zentralen Freiraum organisierte. Eine für alle weiteren Planungen zentrale Erkenntnis war die Herausarbeitung der stadtklimatologischen Bedeutung des Freiraums für die umliegenden dicht bebauten Bezirke Kreuzberg, Neukölln und Tempelhof. Ein hoher Stellenwert wurde in diesem Zusammenhang darüber hinaus der potentiellen Erholungsfunktion für die mit Freiräumen stark unterversorgten angrenzenden Gebiete eingeräumt. Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 7 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 Konzeptwerkstatt 1995: Inge Voigt 1995 Konzeptwerkstatt Zur Überprüfung der städtebaulichen Haltung dieses Gutachtens wurde 1995 eine international besetzte Konzeptwerkstatt durchgeführt. Das Expertengremium - dazu gehörten Alsop & Störmer, Maria Auböck, Harald Bodenschatz, Tilman Buddensieg, Dieter Hoffmann-Axthelm, Peter Latz, Josep Lluis Mateo, Hans Christian Müller, Jürgen von Reuß, Bernhard Schneider, Otto Steidle, Bernhard Strecker und Inge Voigt - gelangte übereinstimmend zu der Überzeugung, dass in Abänderung zu den Vorschlägen von HPP die monumentale Herrschaftsgeste des Flughafengebäudes „gebrochen“ werden müsse und keinesfalls das neu zu entwickelnde Stadtfeld formal und atmosphärisch dominieren solle. Bezüglich des anzustrebenden Bauvolumens wurden divergierende Haltungen eingenommen. Einigkeit bestand jedoch darin, dass das Gelände zukünftig von Funktionen mit gesamtstädtischer Ausstrahlung besetzt werden müsse, und dass der Entwicklungsprozess offen gestaltet und über einen großen Zeitraum hinweg gedacht werden solle. Dabei wurde einvernehmlich die frühzeitige Sicherung und Qualifizierung des zentralen Parks als wichtiger Initiator für jegliche Entwicklung beurteilt. Konzeptwerkstatt 1995: Dieter Hofmann- Axthelm Konzeptwerkstatt 1995 : Dieter Hofmann- Axthelm Konzeptwerkstatt 1995: Alsop & Störmer Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 8 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 1998 Zukunftswerkstatt Tempelhof 2020 / Masterplan Masterplan Die sich 1998 anschließende „Zukunftswerkstatt Tempelhof 2020“ diente u.a. als Grundlage für den Masterplan der Landschaftsarchitekten Dieter Kienast / Günther Voigt, den sie gemeinsam mit dem Architekten Bernd Albers erarbeiteten. Der Masterplan wurde zur Grundlage der aktuellen Flächennutzungsplandarstellung. Der Entwurf ist von der Idee des „Wiesenmeers“ geprägt, einem zentral gelegenen Park, der durch unterschiedliche Park- und Stadtbausteine gefasst wird. Ein „Ringboulevard“ zeichnet das bisherige Flugfeld nach und umgrenzt den ausgedehnten Freiraum - das Tempelhofer Feld. Er ist gleichzeitig Erschließung für die unterschiedlichen Baufelder und setzt diese zueinander in Beziehung. Die Flughafennutzung bleibt als Spur der Erinnerung in das Gelände eingeschrieben. Die einzigartige Weite inmitten der dicht gebauten Stadt bleibt damit erlebbar. Die strukturierenden Elemente des „Wiesenmeeres“ werden von den Start- und Landebahnen, der als Baumhain ausgebildeten „Insel im Wiesenmeer“ - die an den Vorgängerbau des heutigen Flugha- Berliner Freiraumsystem fengebäudes erinnern soll - sowie dem „Fliegerberg und Himmelsgarten“, der als 50 Meter hoher künstlicher Erdkegel eine Reminiszenz an die Flugpioniere der Jahrhundertwende darstellt, gebildet. Die das Wiesenmeer rahmenden „Stadtmodule“ sind: ▪ Der denkmalgeschützte Gebäudekomplex des Flughafens mit rund 300.000 m² Geschossfläche, dessen künftige Nutzungen in den Bereichen Freizeit, Technologieentwicklung und Wissensvermittlung liegen ▪ Der „Themenpark Fliegen“ mit zum Tempelhofer Damm hin vorgelagerten Solitären für Büronutzungen sowie kommerzielle Blick auf das Flughafengebäude Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 9 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 Unterhaltungs- und Erlebnispavillons in den unterschiedlichen Hallenbauten ▪ Das die Stadtautobahn begleitende, durch die standortverträgliche gewerbliche Nutzungen geprägte Quartier ▪ Der sich im Südwesten des Ringboulevards anschließende Sportpark, der bestehende Sportanlagen integriert, wobei die neuen Anlagen teilweise überdacht, teilweise als offene Freianlagen konzipiert sind ▪ Das sich westlich an das Quartier „Schillerpromenade“ anschließende urbane Wohnquartier sowie ▪ Das zwischen dem neu entstehenden Park und der Hasenheide konzipierte Wohnquartier, das optional auch für Sport- und Freizeitnutzungen in Betracht zu ziehen wäre. Verkehr Möglichkeiten der direkten Straßenanbindung sind auf dem Tempelhofer Damm und Columbiadamm beschränkt. Eine zusätzliche Straßenanbindung im Süden wäre sehr aufwändig, jedoch je nach Umfang der städtebaulichen Entwicklung nötig (Germaniastraße, Silbersteinstraße, A 100). Ziel ist die Schaffung von mindestens drei Anbindungspunkten. Die heutige ÖPNV Erschließung ist durch den Umsteigebahnhof Tempelhof, zwei Bahnhöfe der U 6 und zusätzlich dem S-Bahnhof auf der Ringbahn eher „westlastig“. Für die Zukunft wäre eine gebietsinterne Erschließung mit Straßen und dem ÖPNV erforderlich. Flächennutzungsplan Die bisherige und zukünftige Darstellung der Bauflächen orientiert sich an einer Zuordnung zu den bestehenden bebauten Gebieten und der Nutzung der vorhandenen Erschließungen durch Straßen und Einzugsbereiche der Schnellbahnen. Kern der Darstellung für das Tempelhofer Feld ist der zentrale stadtklimatisch bedeutsame Grünraum und dessen Anbindung an die umgebenden Stadtquartiere. Um die zentrale Parklandschaft Tempelhof sind als Nutzungsziel zwei Stadtquartiere mit Wohnnutzungen sowie auf den westlichen und südlichen Teilflächen die Entwicklung von Gewerbe- und Dienstleistungsquartieren vorgesehen. Drachensteigen Was ist geplant auf dem Tempelhofer Feld? Fünf Bausteine Insgesamt fünf Projekte sind im Rahmen des überarbeiteten Masterplan "Zukunft Tempelhofer Feld" (von 2008) geplant: A. Parklandschaft Tempelhof Alle neuen Quartiere und das Tempelhof Forum THF (ehem. Flughafengebäude) werden durch die herausragende Lage an der künftigen Parklandschaft Tempelhof geprägt. Trotz Bebauung an den Rändern bleibt die Freifläche des Tempelhofer Feldes im Wesentlichen erhalten. Es entsteht eine Parklandschaft von ca. 220 ha Größe, die auch in Zukunft durch ihre besonderen klimatischen Bedingungen als „Kühlschrank Berlins“ frische Luft in die Stadt bringt eine Oase mitten in Berlin. In entspannter Atmosphäre können Grün und Landschaft genossen werden. Selbstverständlich ist hier Platz für Sport und Freizeit, für Fußball, Beachvolleyball, Skating, Baseball oder Tennis. B. Tempelhofer Forum THF – Adresse für Kultur-, Medien- und Kreativwirtschaft Neben der Parklandschaft Tempelhof soll das Flughafengebäude eine herausragende Funktion erhalten. Eines der größten Gebäude der Welt mit knapp 300.000 qm BGF soll eine neue Zukunft bekommen. Das Tempelhof Forum THF soll zu DER neuen Berliner Adresse für Kultur-, Medienund Kreativwirtschaft mit internationaler Ausstrahlung entwickelt werden. Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 10 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 C. Stadtquartier Tempelhof – Adresse für Zukunftstechnologien Im Stadtquartier Tempelhof, der Adresse für Zukunftstechnologien, sollen sich in idealer innerstädtischer Lage Unternehmen, die Produkte des Klimaschutzes, der Umwelt- und Solartechnik oder der nachhaltigen Gebäudetechnologie herstellen, niederlassen. Am S-Bahnring könnte eine neue S-Bahnstation „Tempelhofer Feld“ den Technologiestandort noch besser erschließen. Zwei neue Stadtteile sind für das innerstädtische Wohnen vorgesehen: Sowohl im Columbia-Quartier am Columbiadamm als auch im Stadtquartier Neukölln sollen neue Stadteile mit Wohnungen für die Berlinerinnen und Berliner, vor allem für Familien entstehen. Durch die unmittelbare Lage an der Parklandschaft Tempelhof, dem neuen Grünraum des Berliner Südens, werden diese Quartiere die Möglichkeit bieten, mitten in der Stadt und doch im Grünen zu wohnen. D. Columbia-Quartier – Adresse für innovatives Wohnen Hier können innovative Wohnformen wie Baugruppen, neue Genossenschaftsmodelle oder Mehrgenerationenhäuser verwirklicht werden. E. Stadtquartier Neukölln – Adresse für städtisches Wohnen am Park Das Stadtquartier Neukölln soll ein gemischtes Quartier werden. Die sonnige Westlage, ausgerichtet zur Parklandschaft und eine hervorragende verkehrliche Anbindung werden diesen neuen Stadtteil prägen. Zukunft Tempelhofer Feld Zukunft Tempelhofer Feld Columbia-Quartier Tempelhofer Forum THF Columbia-Quartier Adresse für Kultur-, Medien- und Kreativwirtschaft Adresse für innovatives Wohnen Adresse für innovatives Wohnen Nettobauland Wohnungen Einwohner Arbeitsplätze bei GFZ 1,8 und 120 qm BGF / WE bei 2 EW / WE quartiersbezogene Dienstleistung 105.800 ca. 1.500 ca. 3.000 ca. 200 qm WE EW AP Parklandschaft Tempelhof Stadtquartier Tempelhof S-Bahnhof Tempelhofer Feld Adresse für Zukunftstechnologien Stadtquartier Neukölln Adresse für städtisches Wohnen am Park Zukunft Tempelhofer Feld, 5 Bausteine Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 11 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 4 Aufgabe Flughafen Tempelhof – Spektrum der Möglichkeiten: von Utopie bis konkrete Stadterweiterung Im Sinne des Masterplans oder neues Gesamtkonzept ▪ Ausgehend vom bereits vorhandenen Masterplan soll für einen der vier baulich geprägten Teilbereiche ein städtebauliches und architektonisches Konzept entsprechend der vorgegebenen Zielsetzung erarbeitet werden. Die für die Umsetzung relevanten Fragen sind durch die Vertiefung eines Teilgebiets zu klären. ▪ Der Bearbeiter, die Bearbeiterin entwickelt ein spezifisches Programm. Hier wird definiert welche Aktivitäten und Nutzungen in welcher quantitativen Verteilung auf dem Areal stattfinden sollen. Das räumliche Konzept liefert Kriterien für die quantitative und qualitative Verteilung bebauter und unbebauter Flächen, die Baustruktur, die Erschließung und Anbindung des Areals. ▪ Alternativ steht den Bearbeitern die Möglichkeit offen, den Masterplan sowie im Planungsvorlauf getätigte Festlegungen komplett in Frage zu stellen und neue strukturelle Ansätze zu entwickeln. Das Denken über Stadt- und Stadtmodelle kann hierbei ein Baustein der Bearbeitung sein. Aufgaben und Fragestellungen ▪ Integration oder Eigenständigkeit Herausragende Aufgabe ist die Integration des über 360 Hektar großen Tempelhofer Feldes in sein städtisches Umfeld. Hierbei stellt sich jedoch die Frage ob bzw. wie dennoch die Ablesbarkeit der Geschichte erreicht werden kann. ▪ Starke Form oder informelle Anpassung Das Ensemble von Flugfeld und Flughafengebäude und seine markante stadtstrukturelle Ausprägung sind in dieser Form einzigartig. Im Masterplan wurde in Abänderung zu den Vorschlägen von HPP die monumentale Herrschaftsgeste des Flughafengebäudes "gebrochen". Keinesfalls sollte es das neu zu entwickelnde Stadtfeld formal und atmosphärisch dominieren. Diese Festlegung selbst bzw. die Art der städtebaulichen Reaktion im Masterplan kann erneut hinterfragt werden. ▪ Der Flugbetrieb kann auch in kleinerem Maßstab in das Konzept integriert werden. Fotomontage, Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 12 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 5 Abgabeleistungen 3 Blätter Querformat Din A0 (Übergröße) Strukturkonzept Konzeptabhängig (M 1:25.000 / 1:10.000 / 1:5.000) Darstellung der städtebaulichen Einordnung ins städtische Umfeld: ▪ Interpretation bzw. Reaktion auf vorhandene Strukturen ▪ strukturelle, stadträumliche Aussagen Piktogramme Systematische und dabei anschauliche Darstellung entwurfsrelevanter übergeordneter Überlegungen freier Maßstab Städtebaulicher Entwurf M 1:1.000 (alternativ bei Gesamtkonzept: 1:2.500) ▪ Darstellung des städtebaulichen Entwurfs mit Bebauung, Freiräumen, Erschließung, Verkehrssystemen, Nutzungsverteilungen, Gebäudetypologien, Geschossigkeit und allen entwurfsrelevanten Informationen ▪ Unterscheidung von Bestand und vorgeschlagenen Veränderungen / Neuerungen ▪ Ziele, Strukturen, Veränderungen, Neuplanungen Vertiefung repräsentatives Teilgebiet Auswahl eines repräsentativen Teilgebiets mit besonderen stadträumlichen Qualitäten und vertiefende Darstellung: ▪ stadträumlichen Idee des Teilgebiets einschließlich seiner Übergänge zu den angrenzenden Stadtbereichen und dem Landschaftspark ▪ Erdgeschossgrundrisse ▪ Nachweis öffentlicher Freiraumqualitäten von Straßen, Plätzen und Anlagen, sowie privater Entfaltungsmöglichkeiten und räumlicher Beziehungen zwischen privater und öffentlicher Sphäre. ▪ Typologische Schemata für Gebäude und Freiraum sowohl in der Fläche als auch in die dritte Dimension hinein. M 1:500 Schnitte In den Schnitten sollen die räumlichen Zusammenhänge und die Übergänge vom öffentlichen in den privaten Bereich, sowie die Höhenentwicklung dargestellt werden. M 1:500 Räumliche Darstellung Veranschaulichung der räumlich-atmosphärischen Qualitäten des städtebaulichen Entwurfs durch geeignete Darstellungsmethoden: Isometrien, Perspektiven und Skizzen. ohne Maßstab Modell M 1:1.000 (alternativ bei Gesamtkonzept: 1:2.500) Räumliche Umsetzung des Entwurfs. Über die Volumen der Baukörper hinaus sind Aussagen über Freiflächen und Erschließungssystem zu treffen. Das Material ist das Konzept unterstützend frei wählbar. Skizzenbuch Um den Entwurfsprozess nachvollziehen zu können, wird die Dokumentation in Form eines Skizzenbuches gefordert. Erläuterungstext 1-2 Seiten DinA4 Beschreibung der Entwurfsidee und der wesentlichen Elemente des Entwurfs. CD Zusammenstellung der Pläne als pdf, jpeg / tiff Hinweis Je nach Thematik kann von den formulierten Abgabeleistungen abgewichen werden. Es besteht die Freiheit, alle konzeptionellen Vorgaben durch eigene Konzepte, Ideen und experimentelle Ansätze zu ersetzen. Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 13 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 6 Termine Themenbekanntgabe Mo, 25.08.2008, ab 10:00 Uhr Dekanat der Fakultät Kurzvorstellung der Aufgabe Di, 26.08.2008, 10:00 Uhr ISL, BS4, 8.OG Verbindliche Entscheidung Mi, 27.08.2008, bis 12:00 Uhr Dekanat der Fakultät Ausgabe der Diplomaufgabe Do, 28.08.2008, 10:00 Uhr ISL, BS4, 8.OG Exkursion Mo, 01.09.2008 (ganztägig) Rückfragen zur Aufgabenstellung Di, 16.09.2008, 10:00 Uhr ISL, BS4, 8.OG Zwischentermin zur Bestimmung der Teilgebiete für die Vertiefung Di, 07.10.2008, 10:00 Uhr ISL, BS4, 8.OG Ende der Rückgabefrist Do, 09.10.2008 Abgabe der Diplomarbeit Pläne und Modelle Do, 27.11.2008, bis 12.00 Uhr ISL, BS4, 8.OG Vortrag der Diplomanden ab Mo, 05.01.2009 Notenbekanntgabe Fr, 13.02.2009, ab 08:00 Uhr Dekanat der Fakultät Diplomfeier Fr, 13.02.2009 Skater, Grafik: studio uc . klaus overmeyer Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 14 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 7 Literaturliste & Links Die Bücher sind zum großen Teil vergriffen und nur antiquarisch oder über Fernleihe erhältlich. 1. Der Flughafen Tempelhof: In Entwurfszeichnungen und Modellen 1935 - 1944 von Elke Dittrich (Autor) Lukas Verlag; Auflage: 1 (April 2005) ISBN-13: 978-3936872521 Kurzbeschreibung Der Flughafen Tempelhof ist nicht nur einer der größten zusammenhängenden Gebäudekomplexe Europas und ein herausragendes Denkmal der Verkehrsgeschichte, sondern auch eines der wenigen realisierten und noch erhaltenen Großprojekte aus der Zeit des Nationalsozialismus. Über die Hintergründe seiner Entstehung ist allerdings bisher wenig bekannt. Die Broschüre bietet in einem knappen, aber umfassenden Text einen Überblick über die Planungs-, Bau- und Nutzungsgeschichte des Flughafens von 1933 bis heute. Den Schwerpunkt bilden jedoch die Entwurfszeichnungen und Modellfotos, in denen die Entwicklung des Bauprojekts von den ersten Planungen bis zur Ausschmückung mit "Kunst am Bau" dokumentiert wird. 2. Flughafen Tempelhof von Bernd R. Ahlbrecht (Autor), Hans J. Henning (Autor) Sutton Verlag; Auflage: 1 (September 2008) ISBN-13: 978-3866802551 Kurzbeschreibung Der Flughafen Berlin-Tempelhof feiert am 8. Oktober 2008 sein 85-jähriges Bestehen. Kurz nach diesem Jubiläum soll er geschlossen werden. Bernd-Rüdiger Ahlbrecht, Vorsitzender der Gesellschaft zur Bewahrung von Stätten deutscher Luftfahrtgeschichte e. V., und Hans-Joachim Henning, Vorsitzender des Luftfahrtclubs "Otto Lilienthal", präsentieren in diesem Bildband mehr als 200 beeindruckende Bilder, die erstmals die lange Tradition des ältesten noch betriebenen Berliner Verkehrsflughafens dokumentieren. Verfolgen Sie, wie aus dem ehemaligen Paradeplatz des Kaisers ein Flugfeld wurde, bestaunen Sie Flugzeuge aus längst vergangenen Zeiten, Pioniere der Luftfahrt wie Orville Wright sowie zahlreiche andere prominente Persönlichkeiten, deren Reisen sie nach Tempelhof führten. Einzigartige Aufnahmen der Berliner Luftbrücke mit ihren Rosinenbombern und Fotos von abenteuerlichen Flugwettbewerben lassen den Mythos des Flughafens mit seiner spannenden Geschichte wieder aufleben. Dieser Bildband lädt ein, die Faszination dieses bedeutenden Berliner Wahrzeichens neu zu entdecken. 3. Flughafen Tempelhof von Frank Schmitz (Autor) Bebra (1997) ISBN-13: 978-3930863327 Kurzbeschreibung Tempelhof - das war für Berliner bis zur Teilung nicht einfach ein Stadtteil, es war ihr Flughafen. Tempelhof war der Ort, an dem so mancher zum erstenmal Berlin rerreichte und der einzige, von dem aus man lange Zeit Westberlin direkt verlassen konnte. Bis weit in die sechziger Jahre hinein war er der Zentralflughafen der eingeschlossenen Halbstadt. Halb Berlin strömte Ende des letzten Jahrhunderts zum Tempelhofer Feld, damals noch Exerzierplatz der kaiserliche Truppen, um die Flugversuche Böcklins zu verfolgen. 1909 ließ der Amerikaner Wright das erste Motorflugzeug der Welt hier aufsteigen, und 1923 starteten die ersten Linienflüge von Berlin nach München. Auf Befehl Hitlers wurde 1939 ein FlughaInstitut für Städtebau und Landschaftsplanung 15 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 fenausbau von gigantischem Ausmaß in Angriff genommen - der Tempelhofer Flughafen ist noch heute das viertgrößte zusammenhängende Gebäude der Welt. Während der Blockade und der Versorgung der Bevölkerung über die Luftbrücke der alliierten Wsetmächte wurde der Flughafen zum Symbolder Halbstadt West-Berlin. Im kommenden Jahr wird der Flughafen Tempelhof 75 Jahre alt und ist damit einer der ältesten noch in Betrieb befindliche Flughäfen der Welt. Wenn in wenigen Jahren ein Großflughafen Berlin-Schönefeld seine Pforten öffnet, wird sich erweisen, ob der Flugbetrieb inmitten der Stadt weitergeführt werden kann. Neue Nutzungskonzepte werden Realität, wie beispielsweise mit der Präsentation eines Musicals in einem stillgelegten Hangar, schon heute erprobt."Ein Buch voller erstaunlicher Details, nicht nur für Flugzeug Enthusiasten."(Rheinischer Merkur 5.12.97) 4. Tempelhof: Flughafen im Herzen Berlins von Helmut Trunz (Autor) Verlag: Geramond (Oktober 2008) ISBN-13: 978-3765470073 Kurzbeschreibung THF: drei Buchstaben, die Luftfahrtfans in der ganzen Welt begeistern. Was einst ein Exerzierplatz kaiserlicher Truppen war, wurde 1923 mit dem Erstflug einer F 13 zum Flughafen Berlin-Tempelhof, der von anfangs 150 auf bis zu 1,3 Millionen Passagiere pro Jahr anwuchs. Ein wechselhaftes und unglaublich aufregendes Kapitel Luftfahrtgeschichte, nachzuerleben in dem packenden Bildband, der das Auf und Ab der »Mutter aller Flughäfen« sachkundig und reich bebildert dokumentiert. 5. Flughafen Tempelhof. Die Geschichte einer Legende (Gebundene Ausgabe) von Laurenz Demps (Autor), Carl-Ludwig Paeschke (Autor) Verlag: Ullstein Hc (1998) ISBN-13: 978-3550069734 6. Landing on Tempelhof: 75 Jahre Zentralflughafen; 50 Jahre Luftbrücke ; Ausstellungskatalog Hrsg.: Bezirksamt Tempelhof Red.: Matthias Heisig, erschienen Berlin : Westkreuz, 1998 (über: Take off - Der Fliegerladen - Platz der Luftbrücke) 7. Vom Fliegerfeld zum Wiesenmeer. Geschichte und Zukunft des Flughafens Tempelhof von Philipp Meuser Berlin Edition im Quintessenz Verlag Erscheinungsdatum: 12. Mai 2000 Auflage: 1. Aufl. ISBN: 3814800850 Strip, Grafik: studio uc . klaus overmeyer Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 16 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 8. Naked Airport: A Cultural History of the World's Most Revolutionary Structure (am Institut) Alastair Gordon, New York: Metropolitan Books, 2004, ca. 27,50 US-Dollar. ISBN: 0805065180, english Kurzbeschreibung "Die Ersten sahen aus wie Zwerg-Bahnhöfe, später wuchsen stadtgroße Terminal-Monstren heran: Wenige Gebäude haben sich in kurzer Zeit so verändert wie Flughäfen. Der USAutor Alastair Gordon schildert in einem bilderreichen Buch die Entwicklung der Airports zwischen L.A., Tempelhof und Hongkong." 9. Tempelhofer Einblicke Matthias Heisig / Sylvia Wallezcek (Hrsg.) darin: Elke Dittrich: Der Flughafen Tempelhof - ein nationalsozialistisches Großprojekt 10. Tempelhof - Das fliegende Herz Berlins/The flying heart of Berlin Mareike Knoke Verlag: Prestel, München • Berlin • London • New York ISBN: 3-7913-3373-9 11. Berlin-Tempelhof / Liverpool-Speke / Paris-Le Bourget: Flughafenarchitektur der dreißiger Jahre (am Institut) Verlag: editions du patrimoine ISBN: 2-85822-328-9 12. Auftrag Luftbrücke: Der Himmel über Berlin 1948 - 1949 (am Institut) Uwe Förster, Stephanie von Hochberg, Ulrich Kubisch und Dietrich Kuhgatz Verlag: Nicolai ISBN: 3-87584-692-3 13. Luftbrücken nach Berlin: Der alliierte Flugverkehr 1945 - 1990 (am Institut) Hans von Przychowski Verlag: Brandenburgisches Verlagshaus ISBN: 3-89488-097-X Weiterführende Links Webseite Senat von Berlin, Abt. Stadtentwicklung http://www.stadtentwicklung.berlin.de/planen/staedtebau-projekte/tempelhof Webseite Senat von Berlin, Abt. Stadtentwicklung http://www.stadtentwicklung.berlin.de/umwelt/umweltatlas/index.shtml Quartiersmanagement Neukölln Schillerpromenade http://www.schillerpromenade-quartier.de Relaxen, Grafik: studio uc . klaus overmeyer Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 17 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 8 Arbeitsmaterialien Jedem Bearbeiter der Diplomaufgabe wird eine CD mit Entwurfsmaterialien ausgehändigt. Alle zur Verfügung gestellten Plangrundlagen sind nur im Rahmen der Dipolmaufgabe zu verwenden. Aktuelle Plangrundlagen ▪ ALK Daten Berlin-Tempelhof _DXF ▪ Grundlagenplan „Tempelhofer Feld“_DXF, VektorWorks 10 ▪JPG Übersicht, Referenzmaß ▪ Plangrundlage Berlin _TIFF ▪ Schwarzplan Berliner Innenstadtbereich _TIFF Sonstige Kartengrundlagen ▪ FNP Berlin 2004, PDF ▪ FNP-Änderungsvorschlag „Tempelhofer Feld“ _PDF ▪ Karten aus dem Umweltatlas Berlin, PDF ▪ Historische Karte Tempelhofer Feld _JPG ▪ Ausschnitt Falkplan Berlin _Tiff ▪ Verkehrsverbindungen _JPG M 1:1000 M 1:1000 M 1:5000 M 1:50.000 M 1:25.000 M 1:50.000 Planungsvorlauf ▪ 1994_Rahmengutachten Hentrich-Petschnigg & Partner / Seebauer, Wefers und Partner _JPG ▪ 1995_Ergebnisse der Konzeptwerkstatt _JPG ▪ 1998_Masterplan von Kienast / Vogt / Albers von 1998 _PDF ▪ 2007_Szenarien „Ideenwerkstatt Zwischennutzung Tempelhof“ ▪ 2008_Plan „Zukunft Tempelhofer Feld“ _PDF Luftbild ▪ Senkrechtluftbild _TIFF ▪ Senkrechtluftbildkacheln (hochaufgelöst) _TIFF ▪ Schrägluftbilder Fotodokumentation ▪ Historische Bilder ▪ Aktuelle Fotos Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 18 Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 9 Exkursion Ablauf 8:00 Uhr 9:25 Uhr Abfahrt Braunschweig Hbf mit ICE 974 Ankunft Berlin Hbf alternativ 7:24 RB 36969 bis Wolfsburg > 7:56 IC 2243 9:21 Ankunft Berlin Hbf 10.15 Uhr Treffpunkt Eingangshalle des Flughafen Berlin-Tempelhof gegenüber dem „Air-Snack“ Imbiss Platz der Luftbrücke 5 - 12101 Berlin Verkehrsanbindung von Berlin Hbf > mit der S-Bahn (S5, S9, S75) bis Bhf. Friedrichstraße > U6 Richtung „Alt Mariendorf“ bis U-Bhf. „Platz der Luftbrücke“ Tageskarte BVG Geltungsbereich AB 6,10 Euro Kleingruppentageskarte (bis 5 Personen) AB 15,90 Euro 10.30–12.00 Uhr Führung durch das Flughafengebäude 12.00–13.00 Uhr Quartiersspaziergang mit Imbiss in Kreuzberg 61 ab 13.00 Uhr Zaunumrundung Route : Columbiadamm, Oderstrasse-Neukölln, St.Thomas Kirchof, Herrmannstraße bis S-Bhf. Herrmannstraße S-Bhf. Herrmannstraße – S-Bhf. Tempelhof Fliegersiedlung Tempelhof 17.00 Uhr Senat für Stadtentwicklung, Städtebauliche Projekte Stadtmodellbesichtigung "Stadtentwicklung – Pläne, Modelle, Projekte" Lichthof der Senatsverwaltung für Stadtentwicklung Am Köllnischen Park 3 10179 Berlin-Mitte, S-Bhf. Jannowitzbrücke 17.30 Uhr Kurzvortrag über Planungsstand „Zukunft Tempelhofer Freiheit“ ab 18:30 Uhr Rückfahrt nach Braunschweig Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 19 Tempelhof Tiergarten Kreuzberg Flughafen Tempelhof Neukölln Tempelhofer Freiheit, Berlin - Diplomaufgabe Städtebau 2008 Schwarzplan Berlin Institut für Städtebau und Landschaftsplanung 20