Aerosoft Nice X FS9/FSX Free 免费

Flight Deck
International
Ausgabe 1
第一册
驾驶舱
Fre
免费e
2012/01
二零一二年一月
Magazin für Flugsimulation in Chinesisch und Deutsch
德语和汉语航空模拟飞行杂志
X
e
c
i
N
t
f
o
s
o
r
Ae
FS9/FSX
Panda ATC
Wilco Evolution
建议和了解
Skysoft
熊猫 ATC
Simulation Tipps und Tricks
Flight Deck
Warum ein neues Magazin zur Flugsimulation?
驾驶舱
我希望对飞行模拟感兴趣的人喜欢。
Weil ich hoffe mit diesem Projekt alles was ich 无论孩子，成人，老人，都喜欢航空模欢迎
mag verbinden zu können, Flugzeuge, Simu大家看，写邮件。
lation, China, chinesische Sprache und am
Computer etwas gestalten zu können.
熊猫交通控制员可以帮助孩子学习基本的英
An wen richtet sich die Zeitung? An alle die 文航空交流知识。也许对人生也有用。
sich für Flugsimulation interessieren. Panda 写文件，做图片，翻译稿件需要很多时间。
ATC soll Kinder auf ein Hobby aufmerksam 今年目的是出 5 张免费的杂志。看的人很多，
machen, bei dem man viel lernen kann.
我的动力就大。我只自学汉语，没有老师。
Es steckt eine Menge Zeit und Arbeit in diesem 所以我写的不对的时候，对不起。请你们给
Projekt. Ziel sind 5 Ausgaben im Jahr. Ob es 我门写邮件，帮助提高杂志的质量。
erreicht werden kann hängt auch von der Motivation ab und die wieder vom Interesse auf die [email protected]
dieses Magazin stößt. Anregungen und positive
Kritik sind immer willkommen.
我们要写开发者，公司，品牌名字，要是我
Leserbriefe bitte an:
们忘了谁，抱歉。
[email protected]
祝你们快乐
Alle genannten Hersteller von Software,
Paintings, Freeware sind aufgeführt. Wir sind Für die Korrekturen der Übersetzung möchte
bemüht jeden zu nennen, können aber nicht ich mich bei Linna und 佟慧珠 bedanken.
garantieren das uns keine Fehler unterlaufen Linna 和 佟慧珠 帮 助我翻译，谢谢你们。
，
。
oder jemand vergessen wurde.
Peter Hornfeck，2012
Viel Spaß beim Lesen,
Homepage/Website
Peter Hornfeck
YouTube
Inhaltsverzeichnis
Inhaltsverzeichnis
Wilco-Airbus
33
Wilco-AirbusEvolution
Evolution
Panda-ATC
99
Panda-ATC
→
10
→Nato-Alphabet
Nato-Alphabet
10
→
Pushback
1111
→ Pushback
Active
13
ActiveSky
SkyEvolution
Evolution
13
PSS
Boeing
777
13
PSS Boeing 777
13
Hefei
Skysoft
Simulation
14
Hefei Skysoft Simulation
14
Aerosoft
15
AerosoftNice
NiceXX
15
AES
17
AES
17
FSUIPC
17
FSUIPC
17
Visual
C++
und
PMDG
17
Visual C++ und PMDG
17
Kleines
18
KleinesPoster
PosterAirport
Airport
18
Thai
19
ThaiCreation
CreationMacau
Macau
19
Jonathan
Gabbert
Vancouver
20
Jonathan Gabbert Vancouver
20
Updates
22
Updates
22
为什么这个新杂志
Lösungen
23
Lösungen
23
Impressum
23
为什么这张新杂志
我很喜欢坐飞机，航空
Impressum
23
模拟，中国，汉语和电脑工作。所以结合都
Copyright Peter Hornfeck
内容目录
内容目录
Wilco-Airbus
Wilco-AirbusEvolution
Evolution
熊猫
-ATC
熊猫 -ATC
→
→ 北约组织字母
北约组织字母
→
推出飞机
→ 推出飞机
Active
ActiveSky
SkyEvolution
Evolution
PSS
波音
777
PSS 波音 777
合肥
合肥 Skysoft
SkysoftSimulation
Simulation
Aerosoft
Aerosoft 尼斯
尼斯 XX
AES
AES
FSUIPC
FSUIPC
Visual
VisualC++
C++和
和PMDG
PMDG
机场图片
机场图片
Thai
ThaiCreation
Creation 澳门国际机场
澳门国际机场
Jonathan
Gabbert
Jonathan Gabbert 温哥华
温哥华
软件更新
软件更新
答案
答案
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10
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编辑的法律信息
编辑的法律信息
23
23
2
Wilco A320 Evolution
Tipps und Tricks
Wilco A320 Evolution
建议和了解
Der Airbus von Wilco ist nicht so gut wie ein
PMDG oder iFly AddOn, trotzdem läßt er sich
ganz passabel fliegen wenn man einige Dinge
beachtet. Die neue Airbus-Evolution Ausgabe
ist für die Dinge die es an Neuerungen gibt
teuer, dafür aber für den FS2004, FSX und man
kann günstig von der alten Version updaten. Es
gibt noch Fehler, sinnd aber Flugzeuge in der
Realität auch fehlerlos? Sicherlich nicht und da
wo der Autopilot nicht richtig funktioniert hat
man im Simulator die Chance sich selbst zu
beweisen. In diesem Artikel werden die Dinge
vorgestellt die nicht im Handbuch und der
Dokumentation stehen.
Wilco-Airbus-Evolution 的 质 量 比 iFly737,
PMDG 的差一些，要知道改变这里含有特别
因素，驾驶不错。新 Airbus-Evolution 1 很贵，
但 是 可 能 安 装 在 FS2004 和 FSX ， 这 个 比
PMDG 不一样。还有天气雷达。一些以前的
毛病解决了，新的又出错了。但是实际的飞
机没有错误的吗? 肯定也有。
失败是成功之母。自动驾驶仪差，玩儿 FS
没有危险，没有人受伤了。飞行员有机会学
习，拓展知识，可以掌握技巧。这个文章介
绍弥补手册上缺的信息，帮助你驾驶 Wilco
Evolution 1 Airbus 320.
推出开车，滑行跳跃的问题
Hüpfen beim Pushback und Taxi
Bei einigen Systemen kommt es zum Hüpfen 要是 A318/319/320/321 推出开车，滑行的时
des A318/319/320/321 während des Pushbacks 候 跳 跃 , 改 变 飞 机 Aircraft.cfg 纠 正
oder Taxi. Um das zu verhindern kann man in static_cg_height:
der Aircraft.cfg folgenden Eintrag ändern:
原来的 static_cg_height=11.3
static_cg_height=11.3
代替
ersetzen durch:
static_cg_height=10.8 //11.3
static_cg_height=10.8 //11.3
Expertenmodus
Configuration
Im Expertenmodus müssen
die meisten Werte von Hand
eingegeben werden. Topcat
wäre hier eine sehr gute Hilfe.
Leider läßt das angekündigte
Update auf sich warten und
die von Topcat berechnete
CG/Trim Werte sind falsch.
In diesem Beispiel mit Topcat
ist das Zero Fuel Weight
57290 kg und der CG 23.1%.
Die MCDU errechnet im
Intermediatemodus nach
der Übernahme aus Topcat CG 20.8% und als
ZFW 57.1 t. Trägt man
im Experten-Modus die
Werte von Topcat ein,
hebt der Airbus später
und schwerfälliger ab.
Copyright Peter Hornfeck
MCDU
Multifunctional Control
Display Unit
专家的方法
也许你用专家的方法，那你
就必须计算飞机的重心地方
速度和别的数据。 Topcat
挺 好 的 ， 但 是 Topcat 计 算
的数据比 MCDU 的不一样。
例 如 : Topcat 计 算 的 ZFW
(没有油飞机的重量) 57290
kg ， CG (Center of Gravity,
重心的职位) 23.1%.
发到 A320, 在 intermdiate 方
法 MCDU 的数据不
Topcat 一样，CG 20.8% 和
ZFW 57.1 吨.
如 果 用 Topcat 的 数
据，A320 起飞的时
候很晚翱翔。
3
飞行阶段
Performance Phasen
Vor dem Start sollte man sich die Performance- 起飞以前看飞行阶段的 MCDU 页很重要。
Phasen ansehen und dort die Geschwindigkeiten 为什么?
einstellen. Warum ist das so wichtig?
要是 CI (Cost Index 成本指数) 50 没有问题，
Verändert man den CostIndex CI so werden 但是高的 CI 很危险。例如 CI85 的结果是很
auch die Geschwindigkeiten in den verschiede快的速度。 特别爬升阶段 (Climb)，下降阶
nen Flugphasen davon beeinflusst. Erhöht man
段 (Descent) 的时候飞机的
den CI muss man auf jeden
迅速太快，例如下降阶段:
Fall in den Phasen Climb,
Cruize und Descent die GeMCDU 建议速度 0.80 Mach
schwindigkeiten
anpassen.
和 340 KIAS (1) 。 FL320
Sonst gerät man leicht in den
1
Mach 0.80 还 可 以 ， 但 是
Overspeed-Bereich. Beispiel
340 KIAS 太快。所以飞机
Descent mit CI85:
超 过 最 大 值 的 速 度 ，
Hier sieht man das für den
Overspeed (超速) 很危险。
Descent von der MCDU ( 1)
一般 FL260 以下速度的单位
eine Geschwindigkeit von
是 KIAS, 上 FL260 是
0.80 Mach und 340 Knoten
vorgeschlagen werden. Im
Mach 。 MCDU 不 肯
Normalfall wird die Ge0.78/280 的 数 据 (2) ， 只 用
schwindigkeit über FL240 /
280 KIAS(3)。
FL260 in Mach, darunter in
填表 290 KIAS (4)，MCDU
Knoten benutzt. 340 Knoten
计 算 Mach ， 填 表
sind aber viel zu schnell.
Mach，MCDU 计算 KIAS。
Mach und KIAS sind nicht
2
getrennt zu ändern, zum Bei所 以 KIAS 303 ， Mach
spiel durch die Eingabe von
0.78 也 不 安 全 。 这 个 比
0.78 / 280 (2). Damit könnte
CI50 一样的速度。
man erreichen, das er im
Machbereich mit 0.78 Mach
但是我们的飞机爬升 15 000
sinkt, darunter mit 280 KIAS.
英尺以上也有 Overspeed 的
3
问题。如果你对爬升，下降
Das geht nicht, es wird nur
der Wert 280 angezeigt (3),
阶段想改变速度，用 Flight
3
die ursprünglichen Werte bleiControl Unit (FCU) 比 用
ben stehen. Gibt man nur
Cost Index 好，安全。
einen Wert ein, wie 0.78 oder
nur 290, dann wird dieser
5
übernommen, der andere wird
berechnet (4). Der Autopilot
(AP) fliegt die eingestellten
Werte, aber der Pilot sollte ihn
FCU
ständig während Climb und
Flight Control Unit
Descent überwachen.
4
Am zuverlässigsten ist es die
FCU (5) zur direkten Eingabe nutzen.
Copyright Peter Hornfeck
爬升 ，下 降阶 段 的 时 候用
FCU(5) 控制迅速很方便也
很安全避免超速。
4
下降阶段
Descent
Für Piloten ist es wichtig zu wisssen, wann sie
mit dem Sinkflug beginnen müssen um eine
bestimmte Position in einer vorher festgelegten
Höhe zu erreichen. Die MCDU des Wilco
Airbus ist zwar ganz brauchbar, aber genauer
geht es wenn man selbst die Kontrolle behält
und nicht alles dem Autopiloten überläßt. Es
gibt vier Methoden: Managed Descent, Open
Descent, Vertical Speed und Expedite Descent.
驾驶员应该知道什么时候开始下降。因为常
常 ATC 告诉他们下降到一个航路点，达到那
儿飞行确定的高度层。预设位置很重要，开
始降太早对耗油的影响不好，太晚飞机的高
度太高，速度太快。Wilco Airbus 的 MCDU
不错，但是自己控制下降阶段安全。A320
使有可能四个方法 : Managed Descent, Open
Descent, Vertical Speed 和 Expedite Descent.
1
3
2
4
Managed Descent durch Drücken des
Buttons mit linker Maustaste (1).
Managed Descent，处理下降，按左鼠
标键 (1).
Open Descent durch Drücken des
Buttons mit der rechten Maustaste (2).
Open Descent，不处理的下降，按右
鼠标键 (2).
Vertical Speed einstellen (3).
Vertical Speed，控制垂直的速度 (3).
Drücken des Exped Descent Buttons (4).
按 Exped Descent 按钮，加速下降 (4).
Managed Descent (1)
Höhe eindrehen, dann Button mit linker
Maustaste drücken. Achtung, diese Art die
Flughöhe zu ändern funktioniert nur bei LNAV,
also wenn der Autopilot dem Flugplan folgt und
der Kurs des Flugzeugs nicht mit Heading /
Track oder manuell geflogen wird. Dabei sollte
der Airbus alle Höhenrestriktionen des Flugplanes einhalten, macht er aber nicht immer.
Deshalb sollte man kontrollieren ob der AP
korrekt agiert.
处理下降 (1)
首先调新高度，然后按鼠标的左按钮。注意，
这种方法需要 LNAV，横向导航，自动驾驶
仪控制飞机的方向，跟 MCDU 的飞航计划。
对处理下降的方法 Airbus 重视飞行计划的高
度，速度控制。但是有的时候没有重视，所
以驾驶员必须控制 AP 的做法！
不处理下降 (2)
首先调新高度，然后按鼠标的右按钮。这个
方法比处理下降不一样。投资率很高，有的
Höhe eindrehen, dann Button mit rechter Maus时候我们的 Airbus 下降的很快，达到 5000
taste ziehen. Der Climb oder Descent hört nicht
sanft vor der eingedrehten Höhe auf sondern 英尺/分钟的速度。
überschießt die Höhe um mehr als 300 ft. In 下降不在新高度停止，大概 300 英尺以下才
niediger Höhe ist dies also nicht die ideale 停了，以后飞机再爬上到命令的高度层。所
Methode.
以再低的高度这个方法不理想。
Beachten muss man auch die sehr hohe Sinkrate
und das die Höhenbeschränkungen des Flug- 注意！Airbus 不重视飞行预设的高度，和速
度控制。
planes außer Kraft gesetzt werden.
Open Descent (2)
Copyright Peter Hornfeck
5
V/S Descent (3)
Vertical Speed, hierbei stellt man zuerst eine
von der gerade geflogenen Höhe abweichende
Flughöhe ein. Dann dreht man am V/S Button
je nach Einstellung einen Steig/Sinkwinkel oder
die Vertical Speed in ft/min ein. Ausrechnen
kann man das Profil durch eine vereinfachte
Formel:
Aufgabe:
Flughöhe = 32 000 ft, Sinken auf 11 000 ft.
32 000 – 11 000= 21 000
21 000 / 1000 = 21
21 x 3 = 63 NM werden benötigt um mit etwa
3° zu sinken.
垂直 / 速度 下降 (3)
首先调新高度，然后选测英尺/分钟还是垂直
下滑角　(一般３°)。Wilco Airbus 跟着很准
确的，这个方法挺好。
自己计算什么时候开始下降不太难。
例如:
飞机的高度　32 000 英尺，空中交通管制告
诉驾驶员下降到 11 000 英尺。
32 000 – 11 000= 21 000
21 000 / 1000 = 21
21 x 3 = 63 NM (海里)
下降从 32 000 到 11 000 高度层飞机需要 63
NM，直下滑角大概３°。
Zur Kontrolle sieht man auf dem Navigation
Display (ND) einen kleinen blauen Pfeil (6) der 在 ND (Navigation Display 导航显示)上你看
zeigt, wo man die neue eingestellte Höhe 飞机的地面速度 (GS 6)和一个蓝色的箭头
erreicht hat.
(5)。箭头表示预设的位置，飞机达到新高度
Nutzt man die Sinkrate orientiert man sich an 层。
der Ground Speed (GS = Geschw. über Grund) 地面速度对计算 3°下滑角很有用。
auf dem Navigationsdisplay.
例如:
Beträgt sie GS = 379 dann
GS = 379
rechnet man
379/2 ~ 190
379/2 ~ 190
5
190 x 10 = 1900
190 x 10 = 1900
所以飞机的　V/S=-1900
und stellt eine Sinkrate von
ft/min (英尺/分钟) 合适 。
-1900 ft/min ein.
6
要是飞机地面速度变了 ，
Nimmt die Geschwindigkeit ab,
muss man die Sinkrate anpassen.
再计算一下。改，很容
Aber immer den GS (5) zur
易，但是要重视，别用
Berechnung nutzen, nicht die
TAS (True Air Speed), 用
TAS (True Air Speed)!
GS (Ground Speed)！
Wie schon erwähnt, muss man
vorher eine von der geflogenen
Höhe abweichende Flughöhe eindrehen. Das 上面写的，飞机爬升 ，下降首先驾驶员得
bedeutet aber nicht, das man die Sinkrate in die 转钮调新高度层。但是垂直方向不必高度的
Richtung der neuen Höhe einstellen muss. Wie 方向一样。这个怎么用的哪?
kann man das nutzen?
Beim Anflug auf einen Airport befinden wir uns
in 4000 ft Höhe. Bei einem missed approach
sollen wir wieder auf 5000 ft steigen. Nun kann
man als neue Höhe 5000 ft einstellen, aber
trotzdem mit V/S mit -3% Sinken um zur RWY
zu kommen. Das Flugzeug sinkt mit AP und
falls die Landung abgebrochen werden muss, ist
die Höhe für den GoAround schon eingestellt.
Copyright Peter Hornfeck
飞机在 4000 英尺的高度降落飞机场。错过
方法的代表进近图指定爬升到 5000 英尺。
所以调 5000 英尺，然后转 V/S 钮下降跟-3°
接近到跑道可能的。这个很方便，要是飞机
需要飞行复飞程序，自动驾驶仪还知道爬升
的新高度，飞行员节约宝贵的时间。
6
Exped Descent (4)
加速下降 (4)
Das Flugzeug sinkt mit der maximal möglichen 下降的时候飞机使用最快的速度，不照顾高
Geschwindigkeit ohne Höhen- oder Geschwin- 度，速度约束。下落速度特别高。
digkeits-Restriktionen zu beachten.
Probleme mit der Trimmung
Auf der Wilco-Seite wird als
Lösung für Probleme mit der
Trimmung vorgeschlagen, in der
registrierten
Version
von
FSUIPC nebenstehende Einträge
vorzunehmen.
飞机调整片配平的问题
Wilco 网页建议改变 FSUIPC
的设定，旁边的图片介绍。但
是你没有注册的 FSUIPC，呢，
还有问题。
要是飞机调整盘片的错误，你
Sollte es trotzdem zu einem Ausfall oder einer 还可以关注七太飞行控制计算机。它们的按
Fehlfunktion der Trimmung kommen, so kann 钮在顶部面板上的左，右两边。
man am Overheadpanel die 7 Flight-Control- 注意！飞行控制计算机不工作，Airbus 的飞
Computer deaktivieren
行保护，横向角限制
oder erneut starten.
警 告 (bank-angel-limit)
Achtung: Ohne diese
和 角 度 限 制 警 告
sind aber flight-enve(pitch-angel-limit) 也不
lope-protection, bankangle-limit und pitch活跃的 (
)。
angel-limit nicht mehr
aktiv (
).
Distance zu einem Waypoint
Mit AP und LNAV
wird im ND die
Distanz und Richtung des nächsten
Waypoint gezeigt.
Wechselt man aber
zu HDG als Rollmode, wird von
diesem Zeitpunkt
an die Entfernung
nicht geringer sondern größer. Das Bearing ist
auch falsch, hier 345° statt 172°. Abhilfe schafft
die MCDU-Seite Progress. Hier kann man die
Entfernung sehen, wichtig wenn man die Distanz für einen Descent kalkulieren möchte.
Heading und Track
Fliegt man mit Track als Rollmode (TRK), dann
fliegt das Flugzeug den eingestellten Kurs und
der Windeinfluß wird korrigiert. Stellt man also
155° ein, so fliegt das Flugzeug genau in diese
Richtung. Wählt man ein Heading (HDG) von
155° so ist bei Seitenwind die Flugrichtung
nicht exakt 155° sondern weicht davon ab.
Copyright Peter Hornfeck
航路点的距离
飞 行 用 LNAV
(横向导航) 的时
候，在 ND (导航
显示)上方向角，
到下个航路点的
距离表示。
但 是 换 到
TRK( 直 线 方 向 )
还是 HDG (航向)，
用 FCU 控制飞机的方向 ，这个数据不对。
MCDU 的 Progress(进步)页挺好，TO 后边填
表下个航路点的称呼　(例如 KEDOB)，你可
以比较，预算下降的需要的距离。
方向(HDG)和指向方向(TRK)
飞行员驾驶 TRK (Track)，飞机的方向是直
线方向，没有风的影响没有。自动驾驶仪纠
正风的影响。要是 FCU 有 155°, 航向也是
155°.
HDG (Heading) 不一样，有测风，航向偏离
FCU 的角！
7
Wichtig ist zu wissen das eine Anweisung der
Air Traffic Controller meist ein Heading ist und
der Controller oder die Controllerin bei dieser
Anweisung den Wind schon in die Planung
einbezogen hat. Man stellt also wie gefordert
das Heading ein und fliegt nicht TRK.
很重要，你必须知道，一般空中交通指挥员
(ATC) 对飞行员告诉 Heading。他们知道侧
风的方向，对别的飞机的影响一样的。所以
驾驶员都用 Heading 没有问题。你得记住，
ATC 说 Heading,你飞行 Heading!
Da mit TRK nur die Sinkrate gewählt werden 因为用 TRK 的时候，FCU 上只准 V/S，不准
kann und nicht der Winkel eingestellt werden 下滑角的收入，你需要知道怎么自己计算下
kann, ist es nützlich wenn man die Sinkrate
降阶段。
dann selbst wie schon beschrieben berechnen
kann.
滑行灯，别的单击点
Taxilights und andere Klickspots
Im virtuellen Cockpit funktionieren einige
Klickspots nicht mehr, zum Beispiel um die
Höhe zu reduzieren. Tastenkürzel sollten hier
Abhilfe schaffen. Das Taxilight ist nur noch im
2D-Cockpit klickbar.
Wechselt man zwischen 2D-Cockpit und VC, so
gehen manchmal vorgenommene Einstellungen
verloren (FS9 und FSX), zum Beispiel:
Autobrakes, Approach Button sind manchmal
wieder deaktiviert. Vor allem vor der Landung
sollte man darauf achten.
用鼠标的时候在实质上的驾驶舱 (VC)某些
单击点没有工作。比如滑行　灯　(Taxilights) ， 减高 度的 按钮 (FSX/FS2004 wide
panel)。这个很可喜，但是用键盘也不错。
现在 Taxilight´s 的开关只在 2D 窗户工作了。
重视，换在 D2 和 VC 之间,还是从 VC 到 2D
有的时候 Autobrakes 按钮和 Approach 按钮
关了。进近，下滑台的信号没有夺取，对降
落自动刹车不工作！
进近机场阶段
Approach-Phase
Sehr wichtig, fliegt man nicht mit AP und
LNAV, dann muss man die Approach-Phase in
der MCDU selbst aktivieren, sonst sind die ILSFrequenzen nicht aktiv!
要是飞机的自动驾驶仪不飞飞行计划的方法
(LNAV) 还 是 TRK/HDG ， 驾 驶 员 应 该 选
MCDU 的进近阶段页。你忘的话自动驾驶仪
没有提醒 ILS 频率。
开始飞行的时候 FS 终止了
FS - Crash to Desktop beim Laden
Wilco empfiehlt die Datei FMGC.cfg in Wilco 建议删除 FMGC.cfg，这个文件在　Simulator\FeelThere\Airbus\FMGC\A3XX
Flugsimulator\FeelThere\Airbus\FMGC\A320
zu löschen. Für die anderen Versionen im 文件夹里面。
entsprechenden Verzeichnis zu finden.
Fazit
结果和概述　Trotz Mängel macht der Airbus-Evolution eine
Menge Spaß beim Fliegen, man darf sich nur
nicht völlig auf den AP verlassen. Das neue
HUD erleichtert manuelles Landen erheblich.
Das es ein zweites ADF gibt ist auch gut.
Elektrische Systeme werden besser simuliert.
其本上 Wilco Airbus-Evolution 不错。接受小
毛病的话，驾驶飞机很有意思，愉快。当然
自动驾驶仪不太可靠的，但是新的抬头显示
窗很方便，帮助降落到跑道。两个自动定向
机 (ADF) 也很好。电气系统还改变的。
Das nun während des Fluges trotz Fly-By-Wire
die Rudder eingesetzt werden können ist vor
allem im Anflug eine große Verbesserung und
ist bei Seitenwindlandungen Top.
不 如 Airbus 使 用 Fly-By-Wire( 有 线 飞 行 ,
FBW, 由电脑根据飞行时间得出对飞行数据
的修改)，现在飞行员也可以用飞机的方向舵，
对侧风降落挺好。
Copyright Peter Hornfeck
8
Panda-ATC
熊猫 - 空中交通管制
China Southern 658, turn left Heading 280
南航 658 ，左转航向 280
A
B
Panda Lin Chong gibt eine klare Anweisung, 熊猫林冲的命令很情趣的。但是谁明白了吗，
welcher der beiden Piloten befolgt sie korrekt, 什么飞机的方向对吗? 驾驶员 A 还是 B?
A oder B?
(答案在最后的页)
(Lösung letzte Seite)
英语／汉语
Englisch/Chinesisch
Air China 621, turn left Heading 230
国航左转航向 230 (two three zero)
Lufthansa 588, turn right Heading 300
Lufthansa 588 右转航向 300 (three hundred)
Southern China 637, direct to PSA (Papa Sierra
Alpha)
南航 637 直飞 PSA (Papa Sierra Alpha)
Germanwings3H, turn left Heading 180 until
passing FL110, then direct to CHA (Charlie
Hotel Alpha)
Copyright Peter Hornfeck
Germanwings3H (Three Hotel), 转航向 180
(one eight zero) 直到通过高度层 110 (Flight
Level one one zero) 然后直飞 CHA (Charlie
Hotel Alpha)
9
GWI3H A319
FL240
60 NM → GU
LKO
Germanwings Three Hotel, when ready descent
Flightlevel one one zero to reach level at GULKO,
Golf Uniform Lima Kilo Oscar
Germanwings3H befindet sich auf FL240 und
ist noch 60 NM entfernt von GULKO. Die
Entscheidung wann der Pilot den Descent
beginnt überläßt Panda ihm, nur soll er GULKO
auf Flightlevel 110 (11 000 ft) erreichen.
Germanwings3H 在 高 度 层 240 ， 到 GULKO
航路点的距离 60 NM。空中交通指挥员没有
告诉飞行员什么时候开始下降，只要就飞机
达到 GULKO 必须飞行 110 高度层。
Wieviele NM kann das Flugzeug noch auf 在下降之间多少 NM 飞机可以飞行在高度层
FL240 fliegen bis es mit dem Sinkflug beginnt? 240?
(Lösung letzte Seite)
(答案在最后的页)
北约组织字母
Das Nato-Alphabet
Das Alphabet ist wichtig, damit man bei Ver- 北约组织字母很重要。空中交通指挥员还是
ständigungschwierigkeiten buchstabieren kann. 飞行员听不懂的话，他们使用字母，再说一
Mit regelmäßigem Üben lernt man es sehr 遍。所以学习很有用，好处很多。开始学习
schnell. Sieht man etwas auf einem Schild dann
记住有些难，但是你看牌
schnell im Kopf buchstabieren und seine Fertigkei- Nato-Alphabet - 北约组织字母 子还是 号码 ，你有机会
练习。
ten trainieren.
N = November
A = Alpha
Einige Buchstaben sind hier
blau. Auf ein Flugcomputern, wie dem Boeing-FMC
oder Airbus-MCDU, sind
diese Tasten ebenfalls auffälliger beschriftet.
Warum ist das so und wozu
braucht man die blauen
Zeichen bei der Eingabe?
Weiß es jemand?
(Lösung letzte Seite)
Copyright Peter Hornfeck
B = Bravo
C = Charlie
D = Delta
E = Echo
F = Foxtrott
G = Golf
H = Hotel
I = India
J = Juliett
K = Kilo
L = Lima
M = Mike
O = Oscar
P = Papa
Q = Quebec
R = Romeo
S = Sierra
T = Tango
U = Uniform
V = Victor
W = Whiskey
X = X-Ray
Y = Yankee
Z = Zulu
你看 旁边 的字母，你看
出，E, N, S, W　这个字
母的 颜色蓝色 的。在飞
机电脑键盘 (波音的
FMC，空格的 MCDU)也
大胆的。
你知不知道为什么?
(答案在最后的页)
10
后推
Pushback
Hong Kong Ground, Cathay two eight request pusback.
Cathay two eight, pusback approved, facing south.
Die Pushback-Funktionen im
FSX und FS2004 sind sehr
unpraktisch. Abhilfe schafft
FSCopilot, Ausrichtung und
Entfernung einstellen ist sehr
einfach. Download
AES und die PMDG-MD11
bieten als Auswahl Right und
Left an. Sitzt man im Cockpit
stellt man sich vor, das nach
dem Pushback Right die Nase
des Flugzeugs in die Richtung
zeigt in die man aus dem
rechten Seitenfenster sieht.
L
R
FS2004 和 FSX 的飞机后推功
能太复杂，不方便。免费的
FSCopilot 挺好的，很容易调
整飞机的后推方向和距离。
下载
R
AES 和 PMDG-MD11 的
FMC 可以选测右(Right)，左
(Left)的方向。驾驶舱里你想
像后推 Right 然后飞机的头在
右侧窗口的方向。
PMDG MD11
Bei der iFly ist es umgekehrt.
Wählt man im FMC Right, so
zeigt die Nase dorthin wo
vorher das linke Fenster war.
iFly 不一样的，选 Right 的话，
后推完全，飞机的头在左侧
窗口的方向。
Copyright Peter Hornfeck
L
iFly B738
11
R
PMDG B744
R
Bei der PMDG B744 ist die Pushback-Funktion PMDG B744 比 MD11 差不多。但是后推功
etwas versteckt und mit der rechten Maustaste 能藏一点儿。你先必须用鼠标的右鼠标键打
zu aktivieren. Die Richtung entspricht dem 开。方向比 AES，MD11 的一样。
Pushback von AES und der MD11.
在线游戏常常交通管制
要求，后推然后飞机头
的方向是北，南，东还
是西的。
Oft kommt es vor das
Piloten online vom Controller aufgefordert werden in einer bestimmten
Richtung zu stehen.
英语／汉语
Englisch/Chinesisch
香港地面，Cathay five
niner one, November
one five four 号门，请
求推出。
Hong Kong Ground,
Cathay 591, Gate
November 154, request
pushback.
Cathay 591, pushback and startup approved,
facing south.
Cathay five niner one, 可以推出开车，飞机头
朝南。
München Ground, Condor 821, Gate 508
request pushback.
慕尼黑地面，Condor eight two one, five zero
eight 号门，请求推出。
Condor 821, startup and pushback approved,
facing east.
Condor eight two one, 可以推出开车，飞机头
朝东。
Beijing Ground, Speedbird 32, Gate 307,
request pushback.
北京地面， Speedbird three two, three zero
seven 号门，请求推出。
Speedbird 32, pushback approved, facing west.
Speedbird three two 可以推出开车，飞机头朝
东。
Air China Airbus A321 wartet am Gate und
steht in Richtung East und erhält folgende
Anweisung: „Air China 788, pushback
approved, facing south.“ Was wählt man mit
AES aus, Right or Left?
国航的 A321 在号门少等，飞机头朝东。交
通控制要求: Air China 788 可以推出开车，
飞机头朝南。用 AES 的时候，你选测什么，
Right 还是 Left?
(Lösung letzte Seite)
(答案在最后的页)
Copyright Peter Hornfeck
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Active Sky Evolution
Active Sky Evolution
Active Sky Evolution (ASE) ist ein sehr gutes 很多人认识 Active Sky Evolution (ASE) ，一
Wetterprogramm. Im Virtuellen Cockpit kann 个 最好 的天气软件。在 VC 里 面一般使 用
man es normalerweise mit Shift 5 aufrufen.
SHIFT 5 键打开 ASE 窗口。但是 2D 驾驶舱
Im 2D-Cockpit wird das
里面有的时候 ASE 的窗口
Fenster aber oft verdeckt.
在别的窗口后面， 隐藏的。
Damit es sichtbar in den
怎么修改?
Vordergrund gelangt muss
man in der Panel.cfg des
编 辑 Panel.cfg 。 先 打 开
jeweiligen
Fliegers
den
Panel.cfg 文件，找最大的
Eintrag ZORDER hinzufüzorder 数，例如 zorder=94,
gen. Dabei zuerst in der
然 后 搜 索 里 面 Xgauge!
Panel.cfg nach dem Eintrag
WeatherMap 的窗口名字，
Xgauge!WeatherMap suchen
比如[Window04]。要是这
und dann in diesem Window,
个查没有 zorder 行，你加:
hier [Window04], die Zeile
zorder einfügen. Als Wert den größten Wert der
zorder=95
in der Panel.cfg existiert +1 nehmen. Nach dem
现在 ASE 的窗口在前面。
Speichern ist das Wetterfenster von ASE auch
im 2D Cockpit im Vordergrund.
[Window04]
[Window04]
size_mm=240,193
size_mm=240,193
position = 5
position = 5
Visible = 0
Visible = 0
ident = 14991
ident = 14991
zorder=95 //最大的数 + 1
zorder=95 //maximaler Wert + 1
gauge00=XGauge!WeatherMap,0,0,240,193
gauge00=XGauge!WeatherMap,0,0,240,193
PSS Boeing 777
Die PSS Boeing 777 ist zwar schon älter und
nur für den FS2004 erhältlich aber dennoch ein
sehr gutes AddOn. Gibt es hier das Problem das
Fenster verdeckt sind, kann man mit der ZorderMethode auch hier für Abhilfe schaffen. In der
Panel.cfg (...\Aircraft\PSSB77704\panel) für
jedes Fenster einen Zorder-Wert eintragen,
immer den Wert den das Fenster als Nummer
hat. Für das VC
ist es nicht notwendig.
[Window00]
…
zorder=0
...
PSS 波音 777
PSS 波音 777 (只 FS2004) 还在过时了，但是
这家飞机真的不错。天气雷达，很好的自动
驾驶仪，电脑清单和比 PMDG 波音差不多的
FMC. 有时候窗口顺序的问题也有。
Panel.cfg ( 在 ...\Aircraft\PSSB77704\panel) 没
有 zorder 行，所以可以改变，每窗口加，只
用窗口的号码。VC 不需要。　[Window00]
…
zorder=0
…
Auf AVSIMrus
gibt es aktuelle
Cockpit
Texturen für das
VC der PSS!
在 AVSIMrus 还
有 新 VC 驾 驶
舱.
Copyright Peter Hornfeck
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Skysoft Simulation
Dieses Developer-Team aus China entwickelt
immer wieder kleinere und größere Airports für
den FS2004, zur Zeit an Beijing (ZBAA) und
ZBSJ Shijiazhuang. Nach Entwicklerangaben
ist man an AES Unterstützung interessiert, es
besteht aber kein Kontakt zum AES Entwickler.
Skysoft Simulation
刚在 Skysoft Simulation 创造北京首都国际机
场，ZBAA 和 ZBSJ Shijiazhuang，很多飞友
激动的等待。
这位中国制作人员的机场挺好的。合肥岗机
场(ZSOF)最美丽的，作的很精确。合肥是安
Der bisher schönste Flughafen von Skysoft 徽省的省会，所以这个机场对安徽的交通很
dürfte Hefei Luogang International Airport 重要。它 1977 年建造了。Skysoft Simulation
ZSOF sein. Er liegt in der Provinz Anhui, deren 的软件安装很容易。安装包裹包含机场导航，
Hauptstadt Hefei ist. Erbaut wurde er 1977.
登机门，滑行道描述的文件。
Zur Installation gehört eine gute Dokumentation
der Navigationseinrichtungen und Parkpositionen. Sehr gut ist die Führung zum Gate. Es
gibt zwei Taxiways zum Apron L1 und L4, je
nach Entry gibt man für das Gate zu dem man
möchte eine Frequenz auf Comm1 ein und die
guiding lights werden grün und führen den
Piloten zum Gate.
飞行员可以用引导灯找到停机位。飞机滑行
的时候在 Comm1 里输入停机位的频率。然
后引导灯打开了，帮助看出正确的路。思想
挺 棒 ！ 也 许 前 途 Skysoft Simulation 跟 AES
可以合作吗?
Download Skysoft
Informationen / Airport
Copyright Peter Hornfeck
下载 Skysoft Simulation
信息
机场
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Aerosoft Nice X
Aerosoft 尼斯 X
Das Titelbild zeigt Aerosoft Nice X im FS9. Die 杂志封面表示 Aerosoft 尼斯 X 在 FS9。这个
Umsetzung für den FS9 erfolgte durch Oliver 独特的版本被 Oliver Pabst 作的，真的很漂
Pabst und sie ist sehr schön gelungen!
Die Bilder zeigen Screenshots der FSX-Version.
Die Bodentexturen sehen sehr natürlich aus und
die gesamte Anlage wurde sehr gut in die
Umgebung eingepasst.
Die Freeware FS Water Configurator wurde zur
Verbesserung der Darstellung eingesetzt. Das
Wetter mit Active Skye Evolution geladen.
亮。屏幕截图介绍 FSX 的印象。地面质地自
然的，周围机场的边界很流利的。
我们用 FS Water Configurator 改变水的外观。
天气是 Active Skye Evolution 下载的。
Aerosoft 的 Launcher 软件的任务是保护著作
权。所以盒子上写的，尼斯 X 需要在线登记。
Bei Tag macht die ganze Szenerie einen sehr
realistischen Eindruck.
Angefangen von den Flughafengebäuden bis
hin zu den Pflanzen sieht alles auch aus
näherem Abstand nicht pixelig sondern klar und
deutlich aus. Vor allem die Dachkonstruktion
des Terminal 1 ist gut gelungen. Ausführliche
Charts des Flughafens werden mit installiert.
Copyright Peter Hornfeck
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安装以后开始 Launcher 软件(1.0.0.7)的安装
程序。盒子上写的，尼斯 X 需要在线登记
不对了。援助者通知，盒子上写的是印刷错
误。
安装包裹包含机场导航，登机门，滑行道描
述的 PDF 文件和地图。
In der Nacht sind die Gebäude in der
Umgebung gut beleuchtet und auch die Lichter
des Flughafens vermitteln ein realistisches Bild.
Die Boxversion 1.10 ist mit „online Aktivierung
erforderlich“ bedruckt, ein Druckfehler. Der
Launcher ist in der uns vorliegenden Version für
eine Installation nicht nötig.
航站大厦很漂亮，夜里的时候停机坪的照明
Der Launcher trägt beim Download von Updates die Daten unzähliger Spiele und AddOns 灯，后面的旅馆，跑道灯光都很美丽的。路
von Aerosoft in die Registry ein, die überhaupt 上的交通，周围的植物，大楼都详情。特别
nicht installiert sind. Registry Cleaner erkennen 航站一号的屋顶现实的。
diese als Fehler und löschen sie wieder.
要是 Launcher 下载软件更新的时候，它在
Windows 注册表写很多产品数据，不管这个
产品在电脑有没有。很好的注册表清理软件
可以删除这个数据。
机场很漂亮，值得买，幸运的是尼斯 X 不
需要 Launcher。
Copyright Peter Hornfeck
16
AES Version 2.20
AES 版本 2.20
Oliver Pabst hat eine neue AES-Version
veröffentlicht und wir haben sie direkt im FS9
FlyTampa Mega Airport Vienna X getestet. Die
Installation verlief problemlos, bestehenden
Credits blieben erhalten.
Pabst Oliver Airport Enhancement Services (机
场增值服)出版了。安装程序很容易，安全。
下 面 的 屏 幕 截 图 在 FlyTampa Mega Airport
Vienna X 拍照的。
Alle Fahrzeuge wie Pushback-Tug, CateringTrucks sind erheblich detaillierter. Lenkung und
Fahrverhalten sind realistischer geworden.
Bremslichter und verbesserte Beleuchtung sind
weitere Highlights. AES unterstützt weiterhin
viele Flughäfen ohne das man Credits benötigt.
Das Programm selbst steht kostenlos zur
Verfügung: Download AES 2.20
飞机食品车，推飞机车，等等都改变的。刹
车灯，车指导轮胎现在工作的，车驾驶很现
实。AES 免费的支持很多机场。但是在一些
需要买信贷。
FSUIPC 3.998K / 3749f
FSUIPC 3.998K / 3749f
Informationen und Download
信息和下载
PMDG und Win7
PMDG 和 Win7
免费的软件可以下载: 下载 AES 2.20
Pete Dowson hat neue Versionen der Freeware Dowson Pete 推出了新 FSUIPC，防止 FSX 的
FSUIPC veröffentlicht. Damit sollen auch g3d.dll 问题。 这个毛病常常引起 FSX 崩溃。
Flusicrashs, die durch die g3d.dll verursacht
werden, behoben sein. Viele AddOns benötigen 很多附件(PMDG, Wilco, ...)也使用 FSUIPC。
ebenfalls FSUIPC.
PMDG AddOns wie der MD11 oder der B744
benötigen Microsoft Visual C++. Für
unterschiedliche Betriebssysteme stehen die
Downloads auf der Microsoft-Support Seite
bereit: Visual C++2005, Visual C++2008,
Visual C++2010
Copyright Peter Hornfeck
PMDG 的飞机需要 Microsoft Visual C++。计
算机操作系统没有了，在 Microsoft 可以下载:
Visual C++2005, Visual C++2008,
Visual C++2010
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Airport - Ground
Air Traffic Control
Pilot:
Vienna Ground, Austrian 461, Stand Charlie 37,
request Pushback.
Ground: Austrian 461, push back approved, facing north.
Pilot:
Vienna Ground, Iberia 3577 request taxi to holding
point RWY 16.
Ground: Iberia 3577, taxi to holding point RWY 16 via Lima,
Whiskey 1, Echo, Exit 31, hold short at Lima. Traffic will
be an Austrian B738 pushing back on Lima.
Pilot:
Vienna Delivery, Austrian 603, Stand B95, Information Bravo,
request IFR Clearance to Moskau.
Delivery: Austrian 603, Information Bravo is correct, cleared to Moskau
via Ablom5Bravo Departure as filed, initial climb altitude 5000
ft. Squawk 4407. For startup and pushback contact ground
on 121.600.
de-icing truck
push-back tug
maintenance truck
ground power unit
conveyor belt vehicle
catering truck
Flight Deck
International
驾驶舱
英语／汉语
Englisch/Chinesisch
Vienna Ground, Austrian 461, Stand Charlie 37, 维也纳地面， Austrian four six one, Novemrequest Pushback.
ber Charlie three seven 号门，请求推出。
Austrian 461, push back approved, facing north. Austrian four six one, 可以推出开车，飞机头
朝北 。
Vienna Ground, Iberia 3577 request taxi to
维也纳地面， Iberia three five seven seven,
holding point RWY 16.
请求滑行到16号跑道等待点。
Iberia 3577, taxi to holding point RWY 16 via
Iberia three five seven seven, 沿滑行道 Lima,
Lima, Whiskey 1, Echo, Exit 31, hold short at
Whiskey 1, Echo, 31 号出口到 16 号跑道等待
Lima. Traffic will be an Austrian B738 pushing
点，外等待 Lima，交通是 Austrian 波音 738
back on Lima.
推出到 Lima。
Vienna Delivery, Austrian 603, Stand B95,
维也纳放行， Austrian six zero three, Bravo
Information Bravo, request IFR Clearance to
niner five号门，收到通播Bravo，代表飞行至
Moskau.
莫斯科请求管制许可。
Austrian 603, Information Bravo is correct,
Austrian six zero three，通播Bravo正确的，许
cleared to Moskau via Ablom5Bravo Departure
可飞行至莫斯科，经Ablom Five Bravo 离场，
as filed, initial climb altitude 5000 ft. Squawk
4407. For startup and pushback contact ground 按计划航路飞行，起始一边上高修压5000英
寸，应答机four four zero seven, 联系地面one
on 121.600.
two one point six zero zero请求推出开车。
Thai Creation Macau
Macau ist die neueste Veröffentlichung des
Entwicklerteams Thai Creation für den FS2004.
Die Installation erfolgt problemlos. Ein Manual
oder gar Kartenmaterial werden nicht mitgeliefert. Da zur Szenerie auch die Stadt mit ihren
Brücken, Casinos, dem Fernsehturm und vielen
Hochhäusern gehört, sieht das Ganze aber erst
in der Abenddämmerung oder Nacht gut aus.
Copyright Peter Hornfeck
Thai Creation 澳门
澳门国际机场是Thai Creation给 FS2004 的
最新的产品。软件安装每问题了。但是然后
没有说明书或是地图。
风景包含很多建筑，桥，电视台，娱乐场，
高楼等等。机场的设备也很丰富。夜里的时
候机场和城市的光灯很漂亮。
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CYVR Vancouver v1.0
Jonathan Gabbert hat auf Avsim CYVR
Vancouver, v1.0 als Freeware zum Download
zur Verfügung gestellt. Eine wirkliche Weihnachtsüberraschung und ein fantastischer Airport, der für den FS2004 ein Highlight ist. Ein
PDF-Manual mit sehr gutem Kartenmaterial
Copyright Peter Hornfeck
CYVR 温哥华 v1.0
Jonathan Gabbert 在 Avsim 提 供 下 载 CYVR
Vancouver, v1.0 免费的 FS2004 机场， 包 含
PDF 说明书和机场地图。这个风景值得下载，
机场建筑，跑道，温哥华城市，都很美丽。
缺处，没有安装 Ultimate Terrain Canada/AK
20
liegt der Installation bei. Einziger Nachteil,
wenn Ultimate Terrain Canada/AK nicht
installiert ist führen einige Brücken in der
Umgebung in die Flüsse.
Aber vielleicht gibt es ja in Zukunft dafür eine
Lösung. Der Airport selbst und auch die Stadt
sind dafür sehr gut gelungen. Damit stellt diese
Freeware manche Payware-Szenerie in den
的 FS2004 有的时候有些河桥不合适，但是
Schatten.
没事儿，CYVR 比很多商用的机场好。下载
Homepage und Download
Copyright Peter Hornfeck
21
Updates
软件更新
Wer von Aerosoft eine legal registrierte Version 有 合 法 注 册 软 件 Aerosoft Megairport
des Megairport Frankfurt besitzt kann bei Frankfurt 的人可以下载法兰克福机场的新 07
Aerosoft ein Update kostenlos herunterladen. 左/25 右号跑道。
Es enthält die neue RWY 07L/25R.
还 有 免 费 German Airports 2 (Köln / Bonn,
Ein kostenloses Update auf Version 2012 gibt es Hannover, Dortmund, Münster / Osnabrück und
ebenfalls für die Aerosoft German Airports 2 Leipzig / Halle) 的 软 件 更 新 下 载 。 改 变 到
(Köln / Bonn, Hannover, Dortmund, Münster /
German Airports 2 版本 2012。很好的服务！
Osnabrück und Leipzig / Halle). Guter Service!
Retro-Repaints
Aer Lingus EI-DVM FeelThere/Wilco Airbus A320. Mick Dalton. Flightsim
iFly 737-600 Malév Hungarian Airlines Retro livery (80s\'). By Tibor Kókai. Flight1
Copyright Peter Hornfeck
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Linkliste
Linkliste--互联网上的联系
互联网上的联系
PMDG
PMDG
Wilco
Wilco
Active Sky Evolution
Active Sky Evolution
Flightsim
Flightsim
Avsim
Avsim
Vatsim
Vatsim
Aeorosoft
Aeorosoft
Fly Tampa
Fly Tampa
Imagine Sim
Imagine Sim
FSCopilot
FSCopilot
Skysoft Simulation
Skysoft Simulation
Airport Enhancement
Airport Enhancement
World of AI
World of AI
Topcat
Topcat
FSUIPC
FSUIPC
www.precisionmanuals.com (MD11/B744)
www.precisionmanuals.com (MD11/B744)
http://www.wilcopub.com (Airbus)
http://www.wilcopub.com (Airbus)
http://www.hifitechinc.com/products/active-sky-evolution
http://www.hifitechinc.com/products/active-sky-evolution
www.flightsim.com
www.flightsim.com
www.avsim.net
www.avsim.net
www.vatsim.net
www.vatsim.net
www.aerosoft.com (Nice, AES)
www.aerosoft.com (Nice, AES)
www.flytampa.com (Vienna Airport)
www.flytampa.com (Vienna Airport)
www.imaginesim.com (Hong Kong Airport)
www.imaginesim.com (Hong Kong Airport)
http://x-file.de/load/fsinn/fsinn1.3_fscopilot1.7.zip
http://x-file.de/load/fsinn/fsinn1.3_fscopilot1.7.zip
www.skysoftsimulation.com (He Fei Airport)
www.skysoftsimulation.com (He Fei Airport)
http://forum.aerosoft.com
http://forum.aerosoft.com
http://www.world-of-ai.com (AI-Traffic)
http://www.world-of-ai.com (AI-Traffic)
http://www.topcatsim.com (Calculation)
http://www.topcatsim.com (Calculation)
http://forum.simflight.com/topic/66139-updated-modules
http://forum.simflight.com/topic/66139-updated-modules
Wilco A330-200 China Southern from Bill Hardy (Avsim.net)
Wilco A330-200 China Southern from Bill Hardy (Avsim.net)
ifly B737 Shandong Airlines from cfso1465 http://www.ai-china.net/showtopic-4537.aspx
ifly B737 Shandong Airlines from cfso1465 http://www.ai-china.net/showtopic-4537.aspx
答案
Lösungen
Aufgabe Heading/Track
方向(HDG)和指向方向(TRK)
Pilot A fliegt ein Heading, also ist A richtig. 驾驶员 A 对，他飞方向，页 7。
Nachlesen kann man Seite 7.
下降
Aufgabe Descent
飞机的高度　24 000 英尺，空中交通管制告
Aufgabe:
Flughöhe = 24 000 ft, Sinken auf 11 000 ft.
24 000 – 11 000= 13 000
13 000 / 1000 = 13
13 x 3 = 39 NM werden benötigt um mit etwa
3° zu sinken. Entfernung 60 NM, also kann er
noch 60 NM-39 NM = 21 NM bis zum Top of
Descent fliegen. Seite 6.
诉驾驶员下降到 11 000 英尺。
24 000 – 11 000= 13 000
13 000 / 1000 = 13
13 x 3 = 39 NM (海里)
下降从 24 000 到 11 000 高度层飞机需要 39
NM，直下滑角大概３°。60 NM-39 NM=21
NM 到开始下降的地方。页 6
Aufgabe Nato-Alphabet
北约组织字母
N = North, E = East, S = South, W = West
N = North, E = East, S = South, W = West
Aufgabe Pushback
后推
Right, Seite 12.
Right, 页 12.
Impressum
Impressum--编辑的法律信息
编辑的法律信息
Copyright:
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Herausgabeort:
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Autoren:
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Korrekturen:
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Herausgabedatum:
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Copyright Peter Hornfeck
Peter Hornfeck
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Hang Zhou, China
Hang Zhou, China
Peter Hornfeck
Peter Hornfeck
佟慧珠 , Linna
佟慧珠 , Linna
01.01.2012
01.01.2012
Homepage/Website
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