LIEBE RUF FREUNDE! DEAR RUF FRIENDS - dev.shp

Transcrição

World of
EDITION V
www.ruf-automobile.de
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10 –11
PFAFFENHAUSEN/GENF
PFAFFENHAUSEN/GENEVA
LIEBE RUF FREUNDE!
DEAR RUF FRIENDS!
Das Jahr 2015 bringt uns wie jedes Jahr wieder nach Genf auf
den Autosalon. Zu diesem Branchentreff zeigen wir eine Reihe
von Neuigkeiten. Dabei sollten diese den Vorstellungen unserer
Kunden entsprechen.
Hier unsere wichtigsten Neuerscheinungen: Der RtR (RUF
Turbo Rennsport) befriedigt den Wunsch kompromissloser
Sportlichkeit mit Turboschub.
Ähnlich kompromisslose Sportlichkeit, jedoch mit einem Saugmotor kombiniert, bietet der RGT 4.2 (RUF Gran Turismo).
Der Turbo Florio ist unsere Hommage an den Begründer der
Targa Florio, Vincenzo Florio, der auch den ersten Motorwagen
nach Sizilien gebracht hat.
Durch jahrzehntelange Erfahrung und kontinuierlich gewachsenes Wissen über Porsche sind wir die Adresse für Vollrestaurierungen, die in Sammlerkreisen auf der ganzen Welt Anerkennung
finden. Darüber hinaus reparieren und warten wir Porsche und
RUF.
Seit über 20 Jahren sind unsere Fahrzeuge auch in der virtuellen
Welt zu Hause. Das Produktionsstudio Ivory Tower hat mit RUF
zusammengearbeitet um das Videospiel The Crew noch besser zu
machen. Rennspiele gehören, wie wir glauben, zu den beliebtesten
Videospielen überhaupt. Die Grafiker von Ivory Tower haben
akribisch daran gearbeitet, dass auch das kleinste Detail, bis hin
zu den Nähten der Polster, stimmt. Lesen Sie auf den folgenden
Seiten mehr über unsere neuen Fahrzeuge.
This year, 2015, is no exception, and once again we are on parade at the automotive world ’s premier showcase event at Geneva’s
Autosalon to display our latest offerings. Our alluring array of
supercars is calculated to entice customers old and new. People
love our cars because they crave something extra special, and
we’ve certainly got some great examples on show here.
Our brand new models include the RtR (RUF Turbo
Rennsport), calculated to satisfy the out-and-out sporting
motorist’s dreams with its uncompromising turbocharged punch.
And for fans of the normally aspirated engine we offer the svelte
RGT 4.2 (Ruf Gran Turismo).Another newcomer to our range
is the Turbo Florio, our tribute to Vincenzo Florio, the founder
of the ultimate European road race, the Targa Florio, and who
also introduced the f irst car to Sicily.
Our consummate knowledge and expertise of Porsche and Ruf
cars has been amassed over six decades, and that places us in a
perfect position to offer a complete service package, ranging from
performance tuning to restoration and sales of Porsche and Ruf
cars from every era, a facility appreciated by enthusiasts and
collectors the world over.
Our cars have become established in the virtual world too. The
Ivory Tower studio teamed up with us to enhance its game “ The
Crew”. Driving games are the most popular genre of video
games, and Ivory Tower’s designers have worked meticulously to
ensure every detail of the featured
Ruf models is correct, even down to the colour of
the upholstery’s stitching. We invite you to read about our
new models on the following pages:
POSTER RTR 12–13
RCT 14
RUF MANUFAKTUR
15
RESTAURIERUNG16 –18
UBISOFT – THE CREW
19
IMPRESSIONEN 20
| 01
INTRODUCTION 40 JAHRE RUF TURBO RTR HISTORIE RUF ROADSTER
TURBO FLORIO
HISTORIE RGT
RGT 4.2 CTR 3 „HIPPIE“
3800 S ROADSTER
POSTER RGT 4.2 INTRODUCTION
INHALTE
40 JAHRE RUF TURBO
RUF TURBO 1975 PROTOTYP
In 1975 we built our f irst Ruf Turbo prototype. The
drivetrain was carried over f rom the 3.0-litre 930 Turbo, and
the aesthetics and the appearance were inspired by the RS 3.0.
The interior was upholstered in special Roser-leather, and even
the roof headlining was fabricated in leather.
40 JAHRE RUF TURBO
| 02
LEISTUNG / POWER
260 PS / 191 kW bei / @ 5.500/min
MAX. DREHMOMENT / TORQUE
343 Nm bei / @ 4.000/min
253 lb ft
HUBRAUM / DISPLACEMENT
2.994 cm³
Ein breiter Auftritt
A massive appearance
40 Jahre nach dem RUF Turbo Prototyp stellen wir das
aktuelle Spitzenfahrzeug unserer Modellpalette vor: Der
RtR. Seine außergewöhnliche Karosserie wurde von Hand
gefertigt und ist besonders breit. Die verleiht dem RtR einen besonders sportlichen Auftritt. Im Zusammenspiel mit
der durch den Integrierten Überrollkäfig (IRC) zusätzlich
versteiften Karosserie wird eine völlig neue Dimension der
Querdynamik erreicht. Durch die Reifen mit einer Breite
von 285 Millimeter vorn und 345 Millimeter hinten bringt
der hier gezeigte 802 PS starke allradgetriebene Wagen die
Leistung sicher auf die Straße. Bei hohen Geschwindigkeiten sorgt der aus dem Motorsport abgeleitete Heckflügel
für erhöhten Anpressdruck. Für adäquate Verzögerung
sorgen die rundum üppig dimensionierten Bremsscheiben
aus Carbonkeramik, die an der Vorderachse einen Durchmesser von 410 und an der Hinterachse 390 Millimeter
messen. An der Vorderachse sind Bremszangen mit sechs
und an der Hinterachse mit vier Kolben montiert.
Beim Motor handelt es sich um das altbewährte Konzept
mit Trockensumpfschmierung mit externem Öltank,
Doppelturboaufladung und 3.8 Liter Hubraum. Der RtR
ist als heck- oder allradgetriebene Version mit manuellem
Sechsgangschaltgetriebe lieferbar. Von vorn erkennt man
den RtR an seinen besonders großen runden Öffnungen
für die Kühlluftzufuhr und Applikationen aus Carbon.
Forty years after the original RUF Turbo prototype was
revealed, we proudly present the current range-topping model
in our product line-up: the RtR. Its extraordinary chassis was
hand-crafted and it’s extremely wide by any standards, displaying a truly dynamic appearance. The additional torsional
rigidity delivered by the Integrated Roll Cage (IRC) enables
the RtR to achieve completely new dynamic depths. The RtR
projects its relentless 802bhp via an all-wheel drive system,
deployed onto the road by ultra-wide 285mm and 345mm
tyres f ront and rear. At high speeds, increased downforce comes
f rom the motorsport-derived rear spoiler, while braking is
attained by carbon ceramic discs, measuring 410mm f ront and
390mm rear, with six-piston callipers on the f ront discs and
four-piston callipers acting on the rear. The powertrain is a
well-proven 3.8-litre twin-turbo six-cylinder unit, featuring
a dry sump lubrication system with external oil tank. The RtR
can be specif ied with rear-wheel drive if required, or all-wheel
drive transmission, with six-speed manual gearbox. This
powerful machine is easily recognizable by its characteristically
large, round air intakes in the carbon f ront valence.
TECHNISCHE DATEN
KRAFTÜBERTRAGUNG / TRANSMISSION
4 - Gang manuelles Schaltgetriebe
4 - speed manual
HÖCHSTGESCHWINDIGKEIT / TOP SPEED
250 km/h
155 mph
VERBRAUCH / FUEL CONSUMPTION
Innerstädtisch / urban Außerstädtisch / non-urban Gesamt / combined 11,8 l/100km
9,8 l/100km
10,8 l/100km
LEISTUNG / POWER
802 PS / 590 kW bei / @ 7.300/min
990 Nm bei / @ 4.500/min
730 lb ft
3.746 cm³
6-Gang manuelles Schaltgetriebe
6-speed manual gearbox
350 km/h (je nach Getriebeübersetzung)
218 mph (depending on gear ratio)
Innerstädtisch / urban 20,2 l/100km
Außerstädtisch / non-urban 9,9 l/100km
Gesamt / combined 13,5 l/100km
CO2 Emissionen / CO2 emissions320 g/km
Effizienzklasse G
| 03
TECHNISCHE DATEN
RTR
RTR
Im Jahr 1975 bauten wir den ersten Prototypen eines
Turbo. Dabei entsprach das Antriebsaggregat dem des 3.0
Porsche Turbo. Man konzentrierte sich damals auf das
Erscheinungsbild des Fahrzeugs, das sich an den RS 3.0
anlehnte.
Die Innenausstattung wurde aus speziellem Roser-Leder
angefertigt, wobei sogar die Innenverkleidung des Daches
aus Leder bestand.
HISTORIE RUF ROADSTER
RT12 ROADSTER
Freude am Offenfahren
Open air fun
Bereits im Jahr 2009 stellten wir auf dem Genfer Autosalon den Roadster vor. Die RUF Variante übertrug die
ursprüngliche Idee des Targa auf die moderne Baureihe
997. Durch die Möglichkeit mit geöffneter Heckscheibe zu
fahren ergab sich ein ganz besonderes Klangerlebnis. Das
Klangerlebnis gab es natürlich nur mit Verbrennungsmotor, den Roadster gab es auch mit Elektroantrieb.
Back at the 2009 Geneva Auto Salon, we presented the Ruf
Roadster. Our version of the Targa concept conveyed the
original roll-hoop structure onto the 997 series model. The
design allowed the car to be conf igured with the rear window
retracted, providing occupants with a completely new aural
experience, being exposed to the sonorous tones of the flat-six
power plant. This unique experience was of course only possible
with a combustion engine, as the Roadster was also available
with a fully electric drivetrain, known to the cognoscenti as the
eRUF.
TURBO FLORIO
Die perfekte Symbiose aus Turbomotor
und Sicherheitscabrio
The perfect symbiosis of turbo power and
safety convertible
Für die Freunde des sicheren Offenfahrens gibt es jetzt
den Turbo Florio. Die perfekte Symbiose aus Turbomotor
und Sicherheitscabrio lässt keine Wünsche offen. So
verbindet er die Vorzüge eines RUF Turbo mit 630 PS in
Kombination mit dem Genuss des Offenfahrens. Erkennbar ist er durch den Sicherheitsbügel, der das elektrisch
versenkbare Dach von der festen Heckscheibe aus Glas
trennt. Bei genauer Betrachtung sieht man die Luftöffnungen über den Hinterrädern, die für eine optimale Anströmung der Ladeluftkühler sorgen. Das Heck zeichnet sich
durch einen dezenten, feststehenden Heckspoiler sowie
einem Carbondiffusor aus. Der Turbo Florio ist entweder
mit Hinterrad- oder Allradantrieb, Sechsgangschalt- oder
Siebengangdoppelkupplungsgetriebe lieferbar.
For open-air enthusiasts we now offer the Turbo Florio,
the perfect symbiosis of turbo engine and safety convertible.
Leaving nothing to be desired, it combines the benef its of a
civilised RUF Turbo chassis with a staggering 630 hp power
output, along with the heady pleasures of top-down motoring.
The roll-over safety bar that separates the convertible top f rom
the f ixed rear glass window determines the overall appearance
and character of this car. Ref ined technical details include the
air intake ducts above the rear wheelarches that feed fresh
air to the intercoolers, while the rear quarters are def ined by
the discreet f ixed rear spoiler and the carbon-f ibre diffuser.
The Turbo Florio is available either as a rear-drive only or
all-wheel drive transmission, with a manual six-speed or
seven-speed double clutch gearbox.
825 Nm bei / @ 3.000/min
610 lb ft
3.800 cm³
7-Gang Doppelkupplungsgetriebe oder
7-speed double clutch system or
330 km/h
205 mph
Innerstädtisch / urban
16,7 l/100km
Effizienzklasse G
| 05
LEISTUNG / POWER
630 PS / 464 kW bei / @ 6.500/min
TURBO FLORIO
HISTORIE RUF ROADSTER
| 04
TECHNISCHE DATEN
HISTORIE RGT
RGT 4.2
Saugmotor mit Leichtbau
Kompromisslose Sportlichkeit
Sportscar without compromise
Die erste Generation des RGT wurde im Jahr 2000 vorgestellt auf der Basis des 996 und eines 996 Motors. RGT
(RUF Gran Turismo) kombiniert Leichtbau mit einem
leistungsstarken Saugmotor. Dieselbe Formel wurde bei
der zweiten Generation im Jahr 2004 angewendet. Verbreiterungen an der Karosserie und der Spur trugen zur
Verbesserung der Traktion bei und gaben dem RGT ein
noch persönlicheres Auftreten. Die Weiterentwicklung mit
dem Saugmotor der neuen Generation führte dieses Jahr
zum RGT 4.2.
Mit dem RGT 4.2 führen wir die lange Tradition fort.
Bereits im Jahr 2000 wurde der erste RGT vorgestellt, der
sich durch seinen kraftvollen und drehfreudigen Saugmotor auszeichnete. Zusammen mit einem deutlich reduzierten Gesamtgewicht und besonders sportlich abgestimmtem
Fahrwerk beeindruckte er durch außergewöhnliche Fahrwerte.
Im Jahr 2015 bleibt der RGT seinem Grundkonzept treu,
jedoch ist der optische Auftritt deutlich sportlicher. Die
Radhäuser sind mit Verbreiterungen versehen und die
Front besitzt noch größere Öffnungen für eine effektivere
Kühlung. Die Karosserie wird traditionell durch den
Integrierten Überrollkäfig (IRC) zusätzlich versteift.
Der Antrieb erfolgt durch einen sechs Zylinder Saugmotor mit 4.2 Litern Hubraum, Trockensumpfschmierung
mit externem Öltank sowie 525 PS Leistung und 500 Nm
Drehmoment.
The RGT 4.2 maintains a long tradition of Ruf supercars
with its outrageous driving performance. Unveiled in 2000,
the f irst RGT was characterised by its powerful, torquey normally-aspirated flat-six engine. With a signif icantly reduced
all-up weight and sports-oriented suspension system, the
RGT was an extremely impressive driving machine.Now, in
2015, the RGT remains true to its original concept, though its
external appearance is clearly more athletic. The wheel arches
are more bulbous and the f ront facade presents huge round air
intakes for more effective cooling. The chassis is reinforced by
RUF ’s hallmark Integrated Roll Cage (IRC). Propulsion is
provided by its virile 4.2-litre six-cylinder, normally-aspirated engine, developing 525bhp and 500Nm of torque, featuring dry sump lubrication with external oil tank. A proper
driving machine for sure.
Normally aspirated power
and light weight
The f irst generation of the RGT based on the 996 chassis and a
996 engine was presented in the year 2000. RGT (RUF Gran
Turismo) combines lightweight with a powerful normally
aspirated engine. The same formula was applied to the second
generation in 2004. Enlargements on the body and track
improved traction and gave the RGT a more individual appearance. The further development with the newest generation of
engine lead to the RGT 4.2.
TECHNISCHE DATEN
4.178 cm³
322 km/h
200 mph
19,8 l/100km
Effizienzklasse G
| 07
500 Nm bei / @ 5.820/min
369 lb ft
RGT 4.2
HISTORIE RGT
| 06
LEISTUNG / POWER
525 PS / 386 kW bei / @ 8.370/min
CTR 3 „HIPPIE“
Der „Hippie“ lebt weiter
The „Hippie“ lives on
Der Mittelmotorsportwagen vereint jahrzehntelange Erfahrung und modernste Technik mit zeitloser Form. Der
berühmte Designer und RUF-Freund Richard Soderberg
war maßgeblich am Design des CTR 3 beteiligt. Mit diesem
speziellen CTR 3, im „Hippie“, gedenken wir Richard Soderberg, der im Jahr 2014 verstarb. Die flache, breite Front des
eigenständigen Designs mit den charakteristischen vorderen
Kotflügeln sorgt für einen eindrucksvollen Auftritt. Auch der
Fahrer des CTR hat durch das Design der Kotflügel sowie die
extrem niedrige A-Säule in Verbindung mit der tiefen Sitzposition einen Blick auf die Fahrbahn, der an frühere Sportprototypen erinnert. Unter der Außenhaut aus Carbon werden
zahlreiche Hochleistungskomponenten vereint. Der 6-Zylinder
Boxermotor leistet dank Abgasturboaufladung 777 PS und hat
ein maximales Drehmoment von 980 Nm. Das heckgetriebene
Mittelmotorcoupé baut sehr flach und hat einen niedrigen
Schwerpunkt. Die Hinterachskonstruktion weist liegende
Feder/Dämpfereinheiten auf. Die höchste Ausbaustufe stellt
der CTR 3 Clubsport dar, der unter anderem durch zusätzliche
Radhausverbreiterungen und einen starren Heckflügel aus Carbon ein besonders sportliches Erscheinungsbild hat.
Now for another Ruf piece de resistance: the CTR 3. This mid-engined
supersports car combines decades of experience, gleaned creating and
fine-tuning the very latest automotive technology, with timeless design
cues. The design was greatly influenced by the famous Porsche stylist and
friend of RUF, Richard Soderberg. With this special CTR 3, designated
the “Hippie”, we fondly remember Richard Soderberg, who passed away
in 2014.
As a logical consequence of the continuous development of the Ruf brand,
we are very proud to offer a vehicle that delights the enthusiast by way
more than exceptional technology and driving dynamics: the CTR 3 comes
with its own completely individual design. The low, wide front end of
the CTR 3, together with its steeply rising wings create a truly dynamic
appearance. With the precise design of the front wings and a very low
cockpit A-pillar, aided and abetted by a very low seating position, the driver of the CTR 3 has the outlook and perception of a race car. Underneath
the carbon skin, a number of high-performance components conspire to
provide the ultimate driving experience. The turbocharged flat-six engine
produces an impressive 777bhp and develops 980 Nm (723 lb ft) of
torque. Housed in a dedicated integral subframe, the rear axle construction
includes horizontal springs and push-rod shock absorbers. The ultimate
specification is reserved for the CTR 3 Clubsport, which is recognizable by
its distinctive wheel arch extensions and a fixed carbon rear spoiler.
RUF CTR3 CLUBSPORT
980 Nm bei / @ 4.000/min
723 lb ft
3.800 cm³
Ausgeglichenes Fahrverhalten
dank Mittelmotorkonzept
A well-balanced
mid-engine concept
Der 3800 S vereint wie kein anderes Fahrzeug dynamische
Fahrfreude mit uneingeschränkter Alltagstauglichkeit.
Angetrieben wird der 3800 S von einem 3,8 Liter grossen
6-Zylinder Boxermotor. Dieser Saugmotor leistet 420
PS bei 7.400/min und hat ein maximales Drehmoment
von 450 Nm bei 5.600/min. Der Klang des Motors kann
mittels Klappensteuerung von dezent auf sportlich variiert
werden. In Verbindung mit dem optional lieferbaren Doppelkupplungsgetriebe wird der Sprint von 0 auf 100 km/h
in nur 4,1 s erledigt. Er erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 300 km/h. Der 3800 S ist als Roadster mit
Stoffverdeck oder als Coupé erhältlich.
The 3800 S combines the sports dynamics of a mid-engine
roadster with elegant suitability for daily use like no other.
The engine sound can be switched f rom understated to dynamic
with the push of a button. The 3800S is powered by a 3.8
liter flat 6 engine that produces 420 hp @ 7.000 rpm and a
maximum torque of 450 Nm (332 lb ft) @ 5.600/rpm. In combination with the optional double clutch gear box the
standing start f rom 0-62 mph (0-100 km/h) takes just 4.1
seconds and a maximum speed of 186 mph (300 km/h) can be
reached. The 3800 S is available as a roadster with soft top or
coupe.
TECHNISCHE DATEN
380 km/h
236 mph
Innerstädtisch / urban 20 l/100km
Effizienzklasse G
LEISTUNG / POWER
420 PS / 309 kW bei / @ 7.400/min
450 Nm bei / @ 5.600/min
332 lb ft
3.800 cm³
300 km/h
186 mph
12,2 l/100km
Effizienzklasse G
| 09
| 08
LEISTUNG / POWER
777 PS / 571 kW bei / @ 7.000/min
3800 S ROADSTER
3800 S ROADSTER
TECHNISCHE DATEN
| 10
| 11
POSTER
POSTER
| 12
| 13
POSTER
POSTER
1
RUF MANUFAKTUR
2
BILDBESCHREIBUNG
1 Letzte Einstellarbeiten
2Motorenmontage
3Fahrzeuglackierung
4 Schweissarbeiten an der Auspuffanlage
5 Restaurierungsarbeiten an einem frühen 911
6 Unterseite des RtR
7 Der Integrierte Überrollkäfig (IRC) wird verkleidet
8 Endmontage des RtR
RCT
4
3
IMAGE DESCRIPTION
1
2
3
4
5
6
7
8
Final assembly and check
Engine assembly
Body in paint booth
Welding of an exhaust system
Welding work on an early 911
Underfloor of a RtR
The Integrated Roll Cage (IRC) is being upholstered
Final assembly of the RtR
6
5
Klassiker RCT
RCT the classic
Der RCT erfreut sich nach wie vor so großer Beliebtheit,
dass wir ihn noch immer bauen. Der Charme des luftgekühlten Monoturbo der sich fast wie ein hubraumstarker
Saugmotor anfühlt hat noch immer auf der ganzen Welt
seine Liebhaber. Durch eine Vielzahl von unauffälligen
Details, die den Laien nicht auffallen, besitzt der RCT
seinen eigenen Reiz.
To paraphrase the well-known saying, “if it ain’t broke,
don’t f ix it,” the same applies to a popular concept: if it’s still
popular, don’t stop making it. The RCT is still a popular and
cherished RUF model, and therefore we are still building it.
The charm of the air-cooled, single turbo flat-six that behaves
in a similar way to a big displacement normally aspirated
engine, continues to beguile Ruf enthusiasts the world over. It’s
this traditional simplicity, as well as the summation of a host
of small details that might normally be overlooked, that make
the RCT such an attractive proposition to sports car buffs.
8
7
570 Nm bei / @ 4.500/min
420 lb ft
RCT
| 14
3.600 cm³
6 - Gang manuelles Schaltgetriebe
6 - speed manual
320 km/h
199 mph
Innerstädtisch / urban 17,5 l/100km
Effizienzklasse G
1939
Gegründet / founded
1963
Erster Porsche bei RUF
first Porsche at RUF
1974
Erstes RUF Fahrzeug / first RUF car
1981
Status als Fahrzeughersteller
Car manufacturer status
1987
USA Zulassung
EPA and DOT certification
1987
RUF CTR 1 „Yellowbird“
1996
RUF CTR 2
2007
RUF CTR 3
| 15
LEISTUNG / POWER
425 PS / 313 kW bei / @ 5.800/min
RUF HISTORIE
RUF MANUFAKTUR
TECHNISCHE DATEN
RESTAURIERUNG
PORSCHE 550 SPYDER
1
2
4
5
6
7
RESTAURIERUNG
3
1 4 Nockenwellen Carrera Motor fertig zum Einbau
in den 550 Spyder
2 550 Spyder bereit zur Probefahrt, vorab wird der
Motor eingestellt
3 550 Spyder fertig zur Auslieferung
4 Herr Lampert prüft den Ölstand vor der Probefahrt
5Motoreinbau
1
2
3
4
5
4 cam Carrera engine ready for installation in the
550 Spyder
550 Spyder ready for test run, engine tuning
550 Spyder ready for delivery
Mr. Lampert checks the oil before the testrun
Engine installation
PORSCHE 911 CARRERA RS
6
7
8
9
Früher 911 auf Schwenkeinrichtung
Motorraum Carrera RS
Carrera RS Karosserie in Arbeit
Carrera RS fertig gestellt
6
7
8
9
early 911 body on rotisserie
Engine bay Carrera RS
Carrera RS body in work
Carrera RS f inished
9
| 16
| 17
RESTAURIERUNG
RESTAURIERUNG
8
PORSCHE 356 „SIMÖNCHEN“
VIDEOGAME „THE CREW™“
Rennspiele gehören zu den beliebtesten Videospielegenres,
sowohl für eingefleischte Spieler als auch für Autofans.
Mit The Crew™ hat Ivory Tower ein Rennspiel erschaffen,
das es in dieser Form noch nicht gegeben hat und in dem
man mit naturgetreuen Autos völlig frei durch die gesamten USA fahren kann.
Manfred Dresselmann,
Besitzer Porsche 356 B T6 Cabrio, Spitzname „Simönchen“
„Als ich mit meinem hoffnungslos aussehenden Projekt „356 Simönchen“ zu RUF kam, wurde mir
wieder Mut gemacht. Ich habe eine zerlegte Rohkarosse und tausende Einzelteile in desolatem
Zustand angeliefert und bereits 8 Monate später ein absolut perfektes und komplettes Fahrzeug
entgegengenommen. Ich musste nur noch den Zündschlüssel umdrehen. Dieses Jahr werde ich an
mehreren Classic Ausfahrten teilnehmen und mit meiner Partnerin zusammen unser „Simönchen“
genießen.“
Ivory Tower hat mit RUF zusammengearbeitet, um den
Rt35 für das Spiel umzusetzen und Autofans die Möglichkeit zu geben, dieses fantastische Auto einmal live zu
erleben. RUF hat dem Team Zugriff auf eine Fülle von
Fahrzeugdetails gewährt. Technische Daten, Ausstattungsblätter, Schaubilder und Referenzfotos standen zur
Verfügung, um die Umsetzung in ein akkurates 3D-Modell
zu gewährleisten. Die Grafiker bei Ivory Tower haben pausenlos daran gearbeitet, dass auch das kleinste Detail passt,
bis hin zu den Nähten der Polster. Diese Detailverliebtheit
ermöglicht es dem Spieler, das Auto in Echtzeit auseinanderzunehmen und sein Innenleben kennenzulernen.
Nachdem das Modell erstellt war, hat sich Ivory Tower
daran begeben, die außergewöhnliche Leistung des RUF
Rt35 im Spiel zu replizieren. Mithilfe von komplexen
Simulationsmodellen, die tausende von Parametern berücksichtigen, wurden die Leistungsmerkmale nachgestellt,
bevor es dann von spezialisierten Fahrzeugdesignern getunt wurde. Als Nächstes nahm Ivory Tower den Rt35 und
entwarf konzeptionelle Varianten, welche die Anforderungen einer Vielzahl von Bedingungen erfüllen mussten.
Es wurde eine Performance-Version erschaffen, die sich
durch geringeres Gewicht und verbesserte Dynamik auszeichnete, gefolgt von der Geländeversion für Rallye-Strecken.
Um der Sache den letzten Touch zu verleihen, haben RUF
und Ivory Tower eine Reihe von Anpassungsmöglichkeiten erarbeitet, inklusive Werkslackierungen, Felgen und
Innenausstattungen.
In Kürze wird der RUF Rt35 in The Crew bereitstehen.
Wir hoffen, du genießt die Fahrt.
Driving is one of the most popular videogame genres, for both
dedicated gamers and car lovers. In The Crew™, Ivory Tower
created a driving game like no other, where you are f ree to
drive and explore the entire United States of America.
Ivory Tower partnered with RUF to create the Rt35 in the
game, giving car fans the opportunity to experience this incredible car. RUF gave the team access to a huge amount of data
on the car. Engineering f iles, spec sheets, schematics & reference photography was all available in order to ensure the creation
of a perfectly accurate 3D model.
RUF Automobile und DINZLER – zwei familiengeführte Unternehmen,
RUF Automobile and DINZLER – two family run businesses,
Wir rösten täglich frisch, vermeiden konsequent Lagerhaltung, kaufen nur beste
Rohkaffees von kleinen Plantagen und bieten personalisierte Konzepte.
We source the finest coffees from small, select plantations and roast daily,
rigorously avoiding storage and offer a customised service.
Kommen Sie vorbei und überzeugen Sie sich von unserer Qualität
– RUF Automobile ist es bereits.
Come and visit us and let us persuade you of our quality
– RUF Automobile is already convinced.
SIMÖNCHEN + DINZLER
| 18
die seit mehr als einem halben Jahrhundert mit Leidenschaft ihr Handwerk leben.
which for more than half a century have been passionate about their trade.
DINZLER KAFFEERÖSTEREI AG . WENDLING 15 . 83737 IRSCHENBERG . TELEFON 08025 99225-0 . [email protected] . WWW.DINZLER.DE
The artists at Ivory Tower worked tirelessly to ensure that
every detail was intact, down to the stitching on the
upholstery. This obsession with detail even allows players to
dismantle the car in real time and see its inner workings. With
the model complete, Ivory Tower then worked on replicating
the RUF Rt35’s exceptional performance in the game. Using a
complex simulation model taking into account thousands of parameters, the car’s performance characteristics were replicated,
before being tuned by specialist vehicle designers.
Next, Ivory Tower took the Rt35 and created conceptual variants, specialized for performance in a variety of conditions.
A performance version was created, with reduced weight and
increased aerodynamics, followed by a dirt tuned version for
tackling rally courses. As a f inal touch, RUF & Ivory Tower
worked together to provide a range of customization options,
including manufacturer colors, rims and interiors
The RUF Rt35 will soon be added in The Crew in addition
to already available RUF 3400K & RUF CTR3. Hope you’ll
enjoy the ride.
INFORMATIONEN ZUM SPIEL
SPIEL / GAME
The Crew™
HERAUSGEBER / PUBLISHER
Ubisoft Entertainment®
GENRE
MMOCARPG
ERHÄLTLICH FÜR / AVALABLE FOR
Xbox One / PS4 / Windows PC
und Xbox360
ENTWICKLER / DEVELOPER
Ivory Tower in Zusammenarbeit
mit Ubisoft Reflections
PEGI/ALTERSEINSTUFUNG
12+
VERÖFFENTLICHUNG / RELEASE
02.12.2014
www.thecrew-game.com
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„When I arrived at RUF with my nearly hopeless project “356 Simönchen” I was received with support. I
delivered a disassembled body shell in wretched condition and a thousand of bits and pieces it took only 8
months to receive an absolutely perfect and complete running car. All I had to do is turn the ignition key. This
year I will participate in several classic car tours and enjoy our “Simönchen” together with my partner.”
UBISOF T – THE CREW
Manfred Dresselmann,
Owner Porsche 356 B T6 convertible nickname „Simönchen“
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Nehmen Sie an unserem RUF Fahrsicherheitstraining
teil: Sonntag 13. September 2015 am Salzburgring.
Wir freuen uns auf Ihre Anmeldung!
Join us for the RUF drivers training: Sunday,
September 13th 2015, at the Salzburgring.
We are looking forward to your registration!
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