Klassenziel erreicht!
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Klassenziel erreicht!
SONDERDRUCK aus 01/2015 Schleppertest Claas Axion 850: Klassenziel erreicht! Mit dem Claas Axion 850 (184 kW/250 PS) haben wir den nächsten Schlepper im Test, der die Abgasstufe IV (Tier 4 final) erfüllt. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hat der „Neue“ aber auch noch andere „Klassenziele“ erreicht. Hubert Wilmer W ie konsequent Claas seine Traktor-Baureihen weiterentwickelt und zum Beispiel die Fahrerplätze vereinheitlicht, haben wir bereits beim ersten Fahrbericht vom neuen Axion 800 beschrieben (profi 7/2013). Jetzt war es an der Zeit, auch den 800er mit seinem neuen Kraftwerk von Fiat-Powertrain-Technologies (FPT) unter der Haube zusammen mit der DLG dem kompletten Test zu unterziehen. sind gute Werte für den Axion 850. Noch mehr gefreut haben wir uns aber über den niedrigen Verbrauch: 226 g/kWh Diesel (+ 20,6 g/kWh AdBlue) bei Nenndrehzahl und sogar nur noch 216 g/kWh (+19,3 g/kWh AdBlue) bei Maximalleistung sind richtig gute Werte! Nicht nur im Vergleich zum Vorgänger sind das über 6 % weniger. Auch im Vergleich zum Wettbewerb hat Claas damit die Nase ganz vorne! War beim Vorgänger noch ein Motor von Deere-Power-Systems (DPS) ver- Und das bestätigen auch die Powermix-Messungen: Mit 248 g/kWh (+22 g/ baut (profi 4/2008 und 6/2011), hat man jetzt die Pferde gewechselt und setzt auf das Aggregat von FPT. Der Sechszylinder hat 6,7 l Hubraum und erfüllt dank SCR-Technologie und Dieseloxidationskatalysator (DOC) die Abgasstufe IV (Tier 4 final) — und zwar ohne Rußpartikelfilter und ohne externe Abgasrückführung! Nicht nur deshalb waren wir sehr gespannt auf die Mess-Ergebnisse des DLG-Testzentrums. Auf dem Zapfwellenprüfstand kamen von 184 kW/250 PS Motor-Nennleistung immerhin fast 168 kW/228 PS hinten am Stummel an — prima! kWh AdBlue) steht der Axion 850 auch hier auf einem Spitzenplatz — und ist im Vergleich zum Vorgänger um mehr als 10 % sparsamer geworden. Das Gleiche gilt bei schwerer Zugarbeit: 162 kW maximale Zugleistung liegen auf dem (sehr guten) Niveau des Vorgängers. Und der spezifische Verbrauch ist mit nur 239 g/kWh sogar 7 % geringer! Und beim Transport? Seinerzeit haben wir diese Messungen noch nicht gemacht. Aber im Vergleich zu allen bisher gemessenen Traktoren steht der neue Axion auch hier gut da: Bei 40 km/h liegt er mehr als 10 % unter dem Durchschnittsverbrauch. Und der Motor legt noch nach: Fast 181 kW/246 PS Maximalleistung sind es bei 1 800 Touren — sehr gut! Vor allem auch deshalb, weil diese Leistung selbst beim Pflügen oder Grubbern zur Verfügung steht, und nicht nur als Zapfwellen- oder Transportboost. Auch 44 % Drehmomentanstieg (bei nur 35 % Drehzahlabfall) sowie 120 % Anfahrmoment profi 1/2015 Womit wir auch schon beim Getriebe des Testkandidaten wären: Wahlweise ist ja (anders als beim Vorgänger) jetzt auch für das Topmodell das stufenlose „Cmatic“Getriebe verfügbar. Wir hatten aber den Schlepper mit dem bekannten „Hexashift“ im Test, mit vier Gruppen und sechs Lastschaltstufen. Claas Axion 850 Der Verbrauch bei Feldarbeiten -20% -10% 0 +10% +20% Diesel-Mittelwert 249 g/kWh und 9,32 l/ha Pflug 1 Schwer (100 % Last) Grubber Zugarbeiten: 2 Mittelschwer Pflug (60 % Last) Grubber Zapfwellen- Diesel-Mittelwert arbeiten: 243 g/kWh und 3,55 l/ha 3 Schwer Kreiselegge (100 % Last) Mähwerk 0 g/kWh 50 AdBlue 22,0 g/kWh und 0,63 l/ha AdBlue 20,9 g/kWh und 0,23 l/ha 4 Mittelschwer Kreiselegge (70 % Last) Mähwerk 5 Leicht (40 % Last) Gemischte Arbeiten: Kreiselegge AdBlue-Mittelwert 22,5 g/kWh und 0,64 l/ha Mähwerk Diesel-Mittelwert 260 g/kWh und 3,67 l/ha Das Aggregat von FPT erfüllt nicht nur die Abgasstufe IV, sondern überzeugte auch mit guter Leistung und sparsamem Verbrauch. AdBlue 22,5 g/kWh und 0,24 l/ha 6 Miststreuer 7 Presse Powermix 248 g/kWh 21,5 g/kWh Unten links steht der Powermix-Wert in g/kWh als Mittel aller 7 gemessenen Zyklen. Die Mittelwerte der Bereiche „Zugarbeiten“, „Zapfwellenarbeiten“ und „Gemischte Arbeiten“ sind mit dem Kraftstoffverbrauch in Gramm pro Kilowatt und Stunde und in Litern pro Hektar in der Tabelle in roter Schrift angegeben. Den Verbrauch von AdBlue (der ja kein Treibstoff, sondern ein Betriebsstoff ist) zeigt die rechte Grafik. D ie gelbe Grundlinie der linken Grafik markiert den Durchschnitt aller bisher gemessenen Powermix-Kandidaten. Die Länge der Balken zeigt, wie viel der Schlepper in dem jeweiligen Zyklus prozentual besser (grün) oder schlechter (rot) war als der Durchschnitt aller bisher gemessenen Powermix-Kandidaten. Der Mittelwert für den Powermix liegt im Durchschnitt aller gemessenen Testkandidaten derzeit bei 293 g/kWh. Der Claas Axion 850 liegt beim Powermix im Dieselverbrauch bei allen Arbeiten deutlich unter den Mittelwerten. Der Powermix-Gesamtwert ist bei Diesel um gut 15 % besser als der Mittelwert aller bisher gemessenen Kandidaten. Der AdBlue-Verbrauch liegt bei 21,5 g/kWh. Der Verbrauch auf der Straße -20% -10% 0 +10% +20% In der Ebene (40 %) Bei 40 km/h 0 g/kWh 100 AdBlue-Verbrauch Nicht gemessen Bei 50 km/h Bei 60 km/h Am Berg (50 %) Maximale Steigung unter Last Nicht gemessen Im Leerlauf (10 %) Nicht gemessen Im Standgas Transportmix Gesamtverbrauch Bei 40 km/h 529 g/kWh Nicht gemessen Bei 50 km/h — — Bei 60 km/h — — Der Transporttest der DLG wird zur Zeit auf der Straße durchgeführt. Der Testkandidat geht mit einem (passend zur gemessenen Zapfwellenleistung ballastierten) Anhänger auf einen Rundkurs, die Messungen werden jeweils dreimal wiederholt. Das Gesamtergebnis errechnet sich aus den gewichteten E inzelergebnissen von 50 % Bergfahrt, 40% Fahrt in der Ebene und 10 % Leerlauf. Die gelbe Grundlinie in der Grafik markiert den jeweiligen Mittelwert aller bislang im Straßentransport getesteten Traktoren. Die Länge der Balken zeigt, um wie viel der Testkandidat prozentual besser (grün) oder schlechter (rot) abschneidet im Vergleich zum Durchschnitt. Der Mittelwert für den Transporttest a uf der Straße liegt aktuell bei 605 g/kWh mit 40 km/h und bei 589 g/kWh mit 50 km/h. Der Claas Axion 850 erzielte in der Ebene bei 40 km/h, am Berg und im Leerlauf Verbrauchswerte deutlich unter dem Mittelwert. Der Gesamtverbrauch lag bei 40 km/h um 11,4 % unter dem Durchschnitt der bisherigen Mess-Ergebnisse. Der AdBlue-Verbrauch wurde leider nicht gemessen. profi 1/2015 Und dieses Getriebe haben wir bereits beim letzten Test des Arion 650 (profi 7/2014) in Bezug auf die praxisgerechten und einfach einstellbaren Automatikfunktionen gelobt. Außerdem kann man mit dem „Cmotion“Hebel auch einfach in die nächste Gruppe springen, ohne alle Lastschaltstufen durchschalten zu müssen. Wie schon beim Arion fehlt uns eigentlich nur noch die Wendeschaltung auf der rechten Seite. Und wem die Abstufung mit neun Gängen im Hauptarbeitsbereich nicht ausreicht, der kann ja — wie erwähnt — jetzt auch den größten Axion mit dem stufenlosen Getriebe bestellen (das dann auch rechts eine Bedienung für die Wendeschaltung hat). Bei der Zapfwellen-Ausstattung haben Sie die Wahl zwischen 540, 540E und 1 000 oder 540E/1 000 und 1 000E — schön. Hier bleibt nur die Kritik an dem gewöhnungsbedürftigen Zapfwellenschalter. Und so sehr wir die Schaltung der Parksperre des Getriebes mit dem Wendeschalthebel zu schätzen wissen, so sehr wünschen wir uns auch die gleichzeitige Ansteuerung der Anhängerbremse. Und ob die „P“-Position oberhalb der „Fahrtrichtung vorwärts“ optimal liegt, kann man diskutieren. Uns ist z. B. das Runterdrücken in „N“ lieber… Bei der Hubkraft sind die gut 6 400 daN unten sicher in dieser Klasse kein Rekordwert. Da es aber nach oben hin fast 2 t mehr werden, lässt der Axion auch eine 5 t schwere Bestellkombination nicht stehen (siehe Grafik: „Hubkraft und Hubkraftbedarf). www.profi.de Gefallen hat uns auch das sehr aufgeräumte Heck: Ölanschlüsse mit Entlastungshebeln, ISO-Bus- und Elektrosteckdosen — alles hat seinen Platz. Nur dem schweren hydraulischen Oberlenker könnte Claas noch eine Entlastungsfeder oder Ähnliches spendieren. Und die Ketten der Seitenstabilisatoren verheddern sich schon mal an den Schrauben des Druckluftkessels… Die Bedienung über die Kreuzwippe des „Cmotion“-Hebels kam sehr gut an. Hier hat man nämlich nicht nur die übliche Schnellbedienung, sondern kann — z. B. für den Geräteanbau — sehr schnell und sicher das Hubwerk bedienen. Dass die Einstellung von Senkdrossel, Aushubhöhe usw. per Drehreglern im B-Holm (statt im Terminal) erfolgt, versteht jeder. Es schließt aber aus, diese Funktionen bei den Geräte-Einstellungen zu speichern und später einfach wieder aufrufen zu können. knapp. Alternativ gibt es immerhin eine 150-l/min-Pumpe... — aber selbst die ist in dieser Leistungsklasse nicht mehr zu üppig dimensioniert. Das Fronthubwerk ist gut integriert und hebt mit den großen Zylindern (Auf- Das gleiche Fahrerhaus haben wir bereits beim Axion 900 (profi 8/2013) preis 870 Euro) unten knapp 3,4 t und oben etwas mehr als 5 t — das sollte reichen. Außerdem hat Claas auch vorne an alles gedacht: Neben ISO-Bus- und Elektroanschlüssen sowie der externen Hubwerksbedienung gibt es auch hier Knöpfe für die externe Ventilbedienung — super! Mit der Axialkolbenpumpe hat die DLG eine maximale Förderleistung an den Anschlüssen von nur 108,5 l/min (oder 31,1 kW) gemessen. Das ist in dieser Klasse (zu) in Sachen Platz und Rundumsicht gelobt. Und die Lautstärke konnte Claas sogar noch senken: 73 dB(A) unter Last sind in Ordnung! Die Vierpunkt-Kabinenfederung ist uns dagegen in der mittleren Stellung zu schaukelig. Hier wäre es am besten, wenn die einstellbare „Z-activ“ (profi 7/2011 und 11/2012) verfügbar wäre, da der Wechsel zwischen den drei Positionen der mechanischen Federung eine Rad-Demontage nötig macht. Ganggeschwindigkeiten 4 Gruppen, 6 Lastschaltstufen und lastschaltbare Wendeschaltung sorgen für 24/24 Übersetzungen — und 50 km/h bei nur 1 980 min-1. F7 1 F8 2 A N 9 Gänge von 4 bis 12 km/h A6 4,0 B1 4,5 B2 5,4 B3 6,4 B4 7,7 B5 9,6 B6 10,96 C1 8,7 C2 10,5 C3 12,2 C4 C5 Die Kabine ist groß und bietet nur nach hinten unten keine optimale Sicht. 73 dB(A) unter Last sind auch in Ordnung. 0 2 4 6 8 10 12 14 Geschwindigkeit (km/h) 16 18 40 50 24/24 Übersetzungen Die Ergonomie hat uns gefallen. Es fehlt nur noch ein Touchscreen am Cebis und eine bessere Integration des zweiten Terminals. profi 1/2015 -50 -40 -30 -20 -10 0 10 20 30 Geschwindigkeit (km/h) www.profi.de Hubkraft und Hubkraftbedarf Claas Axion 850: Die rote Kurve zeigt die Hubkraft (90 % des Maximalwertes) als durchgehende Hubkraft an den Koppelpunkten der Unterlenker. Die gelbe Kurve zeigt die Hubkraft bei verkürzten Hubstreben — fast 1 000 daN mehr bei gut 10 cm weniger Hubweg. Aufgrund der nach oben steigenden Hubkraft hebt der Axion auch eine 5 t schwere Bestellkombination problemlos aus. Hubkraft (daN) 11000 10000 9000 8000 7000 6000 5000 4000 3000 2000 1000 0 10 Bestellkombination 5 000 kg Pflug 2 000 kg 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 Hubweg (cm) Fronthubwerk: durchgehend 3 366 daN, Hubweg 84,5 cm Hubstreben lang: durchgehend 6 435 daN, Hubweg 81,0 cm Hubstreben kurz: durchgehend 7 470 daN, Hubweg 70,6 cm Das Heck ist schön aufgeräumt und die Hubkraft geht in Ordnung. Die Ölpumpe sollte aber zumindest wahlweise größer zu haben sein. Weitere Details aus unserem Praxiseinsatz Nicht eine Zusammenfassung der Gesamtbewertung, sondern eine Aufzählung positiver und negativer Praxisdetails. Türgriff gut erreichbar BB Heckscheibe weit zu öffnen BB Beifahrersitz mit Kühlfach BB E Negativ Keine Fernbedienung für EE das Zugmaul Kein Hinweiston für Blinker EE Scheibenwischer an rechter EE B Positiv Tür zu kurz Zwölf Lampen im Dach, BB aber leider kein LED lieferbar Gute Parkposition für BB Anbaukugeln Schutzblech über Zapfwelle EE störend Alles da: Radio, Klima und Licht auf einen Blick. Halb: Die Park-Sperre aktiviert leider nicht die Anhängerbremse. Super: Einfach erreichbar und Platz für eine „echte“ Werkzeugkiste! profi 1/2015 Durchblick: Leiter, Scheibenwischer — und jetzt sogar integrierte Weitwinkelspiegel. Aufwändig: die Verstellung der Härte der Kabinenfederung. Verdeckt: Fürs Lenksystem gibt´s einen zusätzlichen Monitor. www.profi.de 13 m Wendekreis (Bereifung 540/65 R 34, Spur 1,99 m) sind 1 m mehr als bei den Wettbewerbern. Allerdings plant Claas gerade, die Spurweite auf 2,10 m zu vergrößern. Das würde in Sachen Wendigkeit schon ordentlich etwas bringen. Die Vorderachsfederung war erst nach einem „Boxenstopp“ voll einsatzfähig. Gewundert haben wir uns aber über die fast 10,4 t Leergewicht des Axion 850. Zumal die maximal zulässigen 14 t Gesamtgewicht die Nutzlast damit auf (zu) schmale 3,6 t zusammenschmelzen lassen. Auch Claas verzichtet mittlerweile auf eine Einzelradbremse. Die von der DLG gemessene Verzögerung von 4,64 m/s2 ist gut. Dieses Prädikat vergeben wir auch bei der Wartung: 455 l Diesel- und 42 l AdBlue-Vorrat reichen auch für lange Tage. Und Ölwechsel intervalle von 600 h für den Motor sowie 1 200 h für Getriebe/Hydraulik sind Standard. Ganz anders ist das aber, wenn Sie eine Sicherung tief unten hinter dem Sitz wechseln müssen. Die fehlende Beschriftung im Deckel gibt es laut Claas aber mittlerweile. Außerdem bekommt die Schublade im Aufstieg mit Platz für eine echte Werkzeugkiste ein Doppel-Plus! Wir hoffen nur, dass die Laufschienen aus dem Möbelbau den Anforderungen über tausende Stunden standhalten... Fazit: Mit dem neuen Axion 800 hat Claas den Aufstieg in die nächste Klasse locker geschafft. Der Wechsel des Motor-Lieferanten beschert dem Schlepper hervorragende Leistungs- und Verbrauchswerte, während die neue Kabine (fast) alle Anforderungen in Sachen Komfort erfüllt, um in der „Oberklasse“ mitzuspielen. profi 1/2015 PraktikerClaas Axion 850 Urteile Auch der Service überzeugt Sehr gutes PreisLeistungs-Verhältnis Alfons Wagner aus 04618 Langenleuba-Niederhain hat einen 400-ha-Ackerbaubetrieb. Im August hat er einen neuen Axion 850 als Nachfolger für den alten Axion 850 bekommen und bereits 600 Stunden damit gearbeitet: in der Bodenbearbeitung mit einen 5-furchigen Europal-Pflug sowie einer 5 m breiten Rubin-Kurzscheibenegge von Lemken. Und bei der Bestellung mit einer 4,5-m-Kombination aus Kerner Frontpacker und Eck-Sicma-Kreiseleggen samt Drillmaschine. „Auch wenn wir das Vorgewende-Management noch nicht genutzt haben, die 1 700 Euro für das Cebis sind gut angelegt“, lobt der Landwirt die Möglichkeiten des Terminals. Zum Transport wird der Axion eingesetzt mit einem 20-m3-Fass von Annaburger sowie einer 20-t-Mulde von Brantner. Sehr gut zufrieden ist Wagner mit dem Fahrkomfort und dem niedrigen Verbrauch. „Die Tankuhr spinnt allerdings manchmal und zeigt schon Karsten Föge bewirtschaftet einen Betrieb mit 270 ha, 120 Milchkühen und 636 kW Biogasanlage in 21789 Wingst. Auf den schweren Marschböden im Kreis Cuxhaven setzt er seit Juni einen neuen Axion 850 Hexashift zur Bodenbearbeitung (Fünfschar Pöttinger Servo 45S, 3 m Gregoire-Besson Kombimix und 4 m Kuhn Kreiselegge) sowie zum Pflanzenschutz (4 200-l-Anhängespritze John Deere 740i) ein. Alfons Wagner: „Mit dem Hexashift-Getriebe kommen auch unsere Aushilfen sofort klar!“ nach 2 Stunden nur noch einen Füllstand von 1/3 an“, nennt der Praktiker einen der ganz wenigen Kritikpunkte, die ihm bisher einfallen. Und auch das soll laut Claas schon bald behoben sein. Fehlt nur noch ein wenig „Nachhilfe“ in Sachen Kabinenfederung sowie bei den Bedienterminals. Und eine noch größere Ölpumpe — zumindest wahlweise — wäre sicherlich für die ein oder andere Anwendung wünschenswert. Und der Preis? In Grundausstattung samt Fronthubwerk sowie Achs- und Kabinenfe- Karsten Föge: „Die Reifendruckregelanlage von PTG für 7 000 Euro bringt mehr als ein stufenloses Getriebe!“ In den bislang rund 400 Stunden hat der Praktiker im Vergleich zum Vorgänger-Modell viele positive Erfahrungen gesammelt: „Mit dem FPT-Motor ist der Schlepper im Schnitt rund 3 l/h sparsamer! Außerdem schaltet das Getriebe heute noch viel, viel besser als früher.“ Lediglich das Öffnen und Schließen der großen Tür (zum Beispiel beim Güllefahren) und die (zu) kleinen Spiegel stören den Landwirt. „Außerdem reagiert der Sensor der Klimaautomatik zu empfindlich. In der Sonne läuft das Gebläse auf voller Drehzahl, dreht man in den Schatten, steht es fast“, bemängelt Föge ein Detail, das Claas ebenfalls bereits bekannt ist. derung steht der 850 „Hexashift“ mit genau 212 990 Euro (alle Preise plus MwSt.) in der Liste. Hinzu kommt die Testausstattung mit fünf Steuerventilen (4 712 Euro) sowie GPS-Lenkung samt S10-Terminal und RTK net (15 798 Euro). So sind es für den komplett ausgestatteten Testschlepper doch immerhin 250 259 Euro. www.profi.de profi • 48084 Münster • Internet: www.profi.de • E-Mail: [email protected] • Telefon 49 (0)2501/801-69 61 • Telefax +49 (0)2501/801-35 90 Beim Thema „Terminal“ gibt es Lob für den sehr informativen Grundbildschirm und die sehr gute Menüstruktur. Trotzdem bleiben wir bei der Forderung nach einem intuitiver zu bedienenden „Touchscreen“. Und wenn man dann auf den breiten Rand verzichtet, kann die Anzeige auch noch deutlich größer werden, ohne die Sicht zu stören. Denn das übernimmt schon das „S10“-Terminal am rechten Seitenfenster, das ja bereits zur Nutzung des Lenksystems notwendig ist. Stichwort Lenksystem: Bei diesem Testkandidaten war es erstmals möglich, die Spurführung über den dafür vorgesehenen Knopf im „Cmotion“-Hebel zu aktivieren. Außerdem kann man über die (einzigartigen!) frei belegbaren F-Tasten jetzt auch die Schwimmstellung für die Ventile bedienen! Breite: 270 cm; Länge: 600 cm (mit Frontkraftheber); Höhe: 329 cm Technische Daten, Messwerte, Testurteile Claas Axion 850 Technische Daten Messwerte Motor: 184 kW/250 PS (nach ECE-R 120) bei 2 150 min-1; wassergekühlter Sechszylinder Fiat Powertrain Technologies (FPT) NEF6, Abgasstufe IV (Tier 4 f) mit SCR-Kat und AdBlue, 6,7 l Hubraum; 455 l Kraftstoffund 42 l AdBlue-Tank Zapfwellenleistung Maximal (1 800 min-1)180,8 kW Bei Nenndrehzahl 167,5 kW Getriebe: 24/24 Stufen, 4 Gänge, 6 Lastschaltstufen, lastschaltbare Wendeschaltung, Automatikfunktionen, Kriechgang a.W. 0,46 bis 52 km/h (bei 1 780 min-1) Bremsen: Nasse Scheibenbremsen hinten mit Allradzuschaltung; Parkbremse im Wendeschalthebel; Druckluftanlage serienmäßig Testzentrum Diesel-/AdBlue-Verbrauch Bei maximaler Leistung 216 + 19,3 g/kWh Bei Nenndrehzahl 226 + 20,6 g/kWh Absolut Max./Nenn 46,4/45,1 l/h Drehmoment Maximal 1 070 Nm (1 400 min-1) Drehmomentanstieg44 % Drehzahlabfall35 % Anfahrmoment120 % Elektronik: 12 V, Batterie 235 Ah, Lichtmaschine 250 A; Anlasser 4,2 kW/5,7 PS Getriebe Gangzahl von 4 bis 12 km/h Hubwerk: Kat. III; EHR mit UnterlenkerRegelung und Schwingungstilgung, Frontkraftheber Serie, Frontzapfwelle Option Hubkraft Heck (90 % max. Öldruck, korr.) Unten/Mitte/Oben 6 435/7 679/8 316 daN Hubweg unter Last 81,0 cm (23 bis 104 cm) Hydraulik: Axialkolbenpumpe mit 110 l/min (Serie 150 l/min), 200 bar, bis zu 7 Steuergeräte (5 hinten/2 vorne) mit Zeit- und Mengensteuerung; 50 l Öl entnehmbar Hubkraft Front (90 % max. Öldruck) Unten/Mitte/Oben 3 366/4 010/5 094 daN Hubweg unter Last84,5 cm (14,6 bis 99,1 cm) Zapfwelle: 540/540E/1 000 oder 540E/1 000/ 1 000E, verschiedene Stummel, trocken wechselbar, elektrohydraulisch geschaltet Achsen und Fahrwerk: Flansch- oder Steckachse mit Lamellen-Differenzialsperre, wie Frontantrieb elektrohydraulisch geschaltet; Testbereifung Continental 540/65 R 34 vorne, 650/85 R 38 hinten Pflege und Wartung: Motoröl 16,5 l (Wechsel alle 600 h); Getriebe-/Hydrauliköl 92 l (alle 1 200 h); Kühlsystem 25 l Preis: Basispreis als Hexashift 212 990 € (Preise ohne MwSt.); Fronthubwerk Serie; Frontzapfwelle 4 765 €; GPS-Lenkung mit RTK net 15 798 € Leistung und Drehmoment Leistung (kW) Drehmoment (Nm) 180 kW 150 120 1000 90 900 60 600 30 Nm 700 0 1000 1500 2000 2500 Motordrehzahl (min-¹) Kraftstoffverbrauch Absolut (l/h) 60 50 40 30 20 10 0 1000 profi 1/2015 Relativ (g/kWh) l/h 300 250 g/kWh 200 1500 2000 2500 Motordrehzahl (min-¹) 9 Hydraulikleistung Betriebsdruck 200 bar Max. Menge 108,5 l/min Max. Leistung31,1 kW (100,9 l/min, 185 bar) Zugleistung Maximal 162 kW bei 1 800 min-1 239 g/kWh Bei Nenndrehzahl 147,3 kW 253 g/kWh Lautstärke (unter Last am Fahrer-Ohr) Kabine geschlossen/offen 73,0/80,8 dB(A) Abbremsung Maximale mittlere Verzögerung Pedalkraft Wendekreis Ohne Frontantrieb 4,6 m/s2 49,6 daN 12,90 m Testgewicht Vorderachse Hinterachse Leergewicht Zulässiges Gesamtgewicht Nutzlast Leistungsgewicht Radstand Spurweite vorne/hinten Bodenfreiheit 4 510 kg 5 865 kg 10 375 kg 14 000 kg 3 625 kg 56 kg/kW 299 cm 199/212 cm 46,0 cm Kraftstoffverbrauch im Kennfeld Arbeitsbereiche Leis- Dreh- g/ tung zahl kWh l/h Normzapfwelle 540 100 % 1 890 218 46,7 Sparzapfwelle 540E 100 % 1 524 214 42,5 Normzapfwelle 1000 100 % 1 930 219 46,8 Sparzapfwelle 1000E 100 % 1 595 215 43,9 Testurteile Motor BB Leistungscharakteristik1,5 Kraftstoffverbrauch1,1 Zugleistung/Zapfwellenleistung1,2 Sehr gute Leistungswerte und Charakteristik, Kraftstoffverbrauch sehr gering (zusätzlich AdBlue nötig); Zug- und Zapfwellenleistung sehr gut Getriebe B Gangabstufung/Funktionen1,7 Schaltbarkeit1,4 Kupplung, Gas 1,4 Zapfwelle1,5 Sehr gutes Lastschaltgetriebe mit praxisgerechten Automatik-Funktionen, Wendeschaltung nur links, drei Zapfwellendrehzahlen Fahrwerk B Lenkung2,5 Allrad- und Differenzialsperre 1,6 Hand- und Fußbremse 2,0 Federung Vorderachse/Kabine 2,5 Gewicht und Nutzlast 3,3 Durchschnittlicher Wendekreis, hohes Leergewicht und geringe Nutzlast, Parksperre und Bremsen gut, Federung geht noch besser Hubwerk/Hydraulik B Hubkraft und Hubweg 1,8 Bedienung1,5 Leistung Hydraulik 4,0 Steuergeräte1,5 Anschlüsse1,0 Hubkraft gut, Hydraulikleistung mit 100-l/ min-Pumpe unterdurchschnittlich, sehr gute Steuergeräte und Anschlüsse Kabine BB Platzangebot und Komfort 1,5 Sicht1,7 Heizung und Lüftung 1,5 Lautstärke1,4 Elektrik1,5 Verarbeitung1,5 Wartung1,5 Platz, Verarbeitung und Komfort sehr gut, Lautstärke unter Last okay Eignungsprofil Basisansprüche Mittlere Ansprüche Hohe Ansprüche Ackerarbeiten Grünlandarbeiten Transportarbeiten Frontladerarbeiten EE E Preis Niedrig 202 000 bis 208 000 € Z B BB A A A A A A A Hoch A ohne Mehrwertsteuer in Grundausstattung; Angaben aus profi-Schlepperkatalog 2014 Motor im Abregelbereich 80 % max. 232 36,9 Hohe Leistung 80 % 90 % 222 35,4 Transportarbeiten 40 % 90 % 251 20,0 Wenig Leistung, ½ Drehz. 40 % 60 % 223 17,8 Bewertung: BB sehr gut, B gut, Z durchschnittlich, E unterdurchschnittlich, EE mangelhaft Die Einzelnoten als Auszüge ergeben nicht zwangsläufig mathematisch eine Gesamtnote. Hohe Leistung, ½ Drehz. 60 % 60 % 214 25,7 www.profi.de