Troféu GT1

Regulamento Técnico
Troféu GT1
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1 – Modelos Admitidos
Serão admitidos os seguintes modelos:
SCALEAUTO: Toyota GT One, Pagani Zonda, Mercedes SLS, BMW Z4, Spyker C8,
SLOT IT: Nissan 390, Ferrari F40, Mclaren F1 GTR, Porsche 911 GT, Audi R8C.
NINCO: Mosler MT 900R, Audi R8, Mclaren F1 GTR,
NSR: Mosler MT 900R, Saleen, Corvette C6R, Audi R8, Aston Martin ASV, BMW Z4,
Nota:
- Entre outros modelos considerados GT1.
- Qualquer outro modelo apresentado terá de ser aprovado pelos participantes da prova.
2 – Carroçaria
Escala: As carroçarias devem ser reproduções à escala 1/32.
Material: Plástico duro.
Peças Obrigatórias: É obrigatório manter todos os componentes da carroçaria e interior
original. Não é permitido qualquer aligeiramento ou alteração ao interior ou exterior da
carroçaria. A mesma deve cobrir todos os elementos mecânicos nas suas vistas vertical,
frontal (excepto patilhão) e posterior bem como através das superfícies transparentes
(vidros ou faróis). É permitido eliminar ou acrescentar antenas, retrovisores, limpaparabrisas e faróis suplementares.
Decoração: A decoração é livre, devendo manter-se as superfícies transparentes
originais.
Habitáculo/Piloto: É considerado parte integrante da carroçaria. É permitido retirar ou
acrescentar uma figura tridimensional de co-piloto. É permitido o uso de lexan.
3 – Chassis
Tipo e Material: Original fornecido com o modelo ou similares, sem modificações. É
permitida a colagem das chumaceiras.
Suportes do Motor Homologados: Original fornecido com o modelo ou similares, sem
modificações.
Íman: É proibido o uso de ímans, para além dos do motor.
Suporte do Patilhão: Original do chassi. É permitido o reforço do suporte do patilhão
bem como a utilização de anilhas que limitem o movimento vertical do mesmo.
Suporte dos Eixos: Os originais do chassi sem modificações ou similares. É permitido
acrescentar elementos que limitem o movimento vertical do eixo dianteiro.
Fixação da Carroçaria: Mediante o sistema original fornecido. Contudo, os parafusos
poderão ser substituídos por outros de comprimento superior ao original. É permitido o
reforço dos pinos de fixação da carroçaria.
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4 – Transmissão
Tipo: Mecânico do tipo pinhão/cremalheira.
Pinhão: Livre.
Cremalheira: Livre.
5 – Eixos
Eixos: Originais fornecidos com o modelo, ou similares de qualquer marca de material
de slot.
Casquilhos: Os originais fornecidos com o modelo ou similares. Podem ser colados ao
chassi.
Folgas: É permitido o uso de anilhas e/ou espaçadores para redução de folgas nos eixos.
6 – Rodas
Devem ser compostas por jante e pneu de espuma. Não são permitidas jantes/pneus de
Formula 1, Camiões, TT’s e Karts.
As rodas completas montadas nos eixos, poderão sobressair até 1mm de cada lado da
carroçaria (medido no prolongamento vertical do eixo).
O pneu deve cobrir totalmente a jante na sua circunferência e largura.
Os pneus podem ser colados as jantes. As jantes poderão ser coladas aos eixos
A rectificação das jantes só poderá incidir sobre a “bossa” central e terá como única
finalidade e eliminação de excentricidades. Não é permitida qualquer outra alteração ás
jantes.
7 – Patilhão, Cabos e Palhetas
Cabos: Livres.
Patilhão: Livre, podendo ser desbastado e devendo estar situado na posição prevista no
chassi.
Patilhas: Livres.
8 – Motor
Motores homologados:
Livre
Características: De serie sem quaisqueres modificações, devendo-se por isso manter
inalterados todos os identificadores fornecidos com o motor. Não é permitida a inclusão
de qualquer elemento mecânico, eléctrico ou electrónico que altere o rendimento do
motor.
9 – Pesos e Medidas
Pesos: Não é permitido o uso de lastro.
Medidas: A distância mínima do modelo ao solo será a correspondente à espessura de
uma folha de papel A4 de 80gr/m2. Os únicos elementos não abrangidos por esta
limitação são o patilhão (palhetas) e as quatro rodas que em repouso terão de se apoiar
(sem qualquer pressão exercida sobre o mesmo) e rodar numa superfície plana (placa de
acrílico).
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10 – Disposições Gerais
Os casos omissos do presente regulamento serão decididos pela organização.
A inscrição na prova significa a aceitação pelo piloto deste regulamento.
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