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2016 Motocross Modelle 1 Die Gewinnbilanz Renngewinne sind eine tolle Erinnerung, bringen Trophäen ein und führen sogar zur Anerkennung für Meisterschaften. Für Suzuki ist die Teilnahme an Rennen heute die Entwicklung und das Testen, das morgen auch zu Gewinnen von Meisterschaften führt. Suzuki Motorräder verfügen über mehr als 50 Jahre Erfahrung im OffRoad-Rennen auf der ganzen Welt und viele der Weltmeister hervorgebracht. Während diese Champions ihre Siege feiern, stellen sich die Ingenieure von Suzuki weiteren Herausforderungen, indem sie Motorräder designen, die die Tradition der Gewinne weiterführen. 2 Die Rennmaschine, die Nahkämpfe gewinnt. Die Motorcross-Motorräder Suzuki RM—Z haben einige der weltbesten Rennfahrer aufs Podium gebracht. Das ist der Beweis dafür, dass der Rennerfolg von Suzuki sowohl auf der Straße als auch Offroad liegt. Das ist einfach ein Teil der Gewinnbilanz, die es notwendig macht, dass die Motocross-Fahrer sich Suzuki noch genauer angucken. Die Tradition kommt von einem Erbe mit Höchstleistungen, das alle Suzukis antreibt. Die Gesellschaft begann vor über 50 Jahren damit, an Motorradrennen teilzunehmen und Titel zu gewinnen. In jeder Saison hat Suzuki ihre revolutionäre Geschichte der Rennerfolge ausgebaut. Aus diesem Grund setzen die Meister weiterhin auf Suzuki. 3 RM-Z450 Eine Leistung, mit der Rennen gewonnen werden, wartet auf Sie. Der Erfolg auf der Rennstrecke hängt von einem überragenden Start und einer starken Fahrleistung in jeder Runde ab. Ein erfolgreiches Rennmotorrad ist viel mehr als nur ein starker Motor, ein tolles Fahrgestell und eine kontrollierte Federung. Dazu gehört auch ein Motocross-Motorrad mit ausgeglichenen Fahreigenschaften. Man braucht eine Suzuki RM-Z450 und die Gewinnbilanz. Der neuste MX 1 - Kandidat MX1, die berühmte RM-Z450 ist mit einem erweiterten Kontrollsystem und federfreier SFF-Luftgabel ausgerüstet. Dieses Modell wurde zusammen mit den offiziellen Motocross-Teams der Welt und Amerikas von Suzuki entwickelt und getestet, wofür das Feedback von Fahrern wie Kevin Strijbos und James Stewart hinzugezogen wurde. Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) Ein wählbares Startmodussystem, das direkt von Rennmotorrädern übernommen wurde. S-HAC hilft den Fahrern bei dem Start, um gleich eine Führungsposition einzunehmen. Ändert die Zündkennlinie für einen schnelleren Start. Wählbar von zwei verschiedenen Modi zur Anpassung an verschiedene Eine Dreiphasenkontrolle für eine detailliertere Kontrolle. Im Moment des Starts beim Überfahren der Startlinie und Beschleunigen ist jede Sequenz anders, weswegen eine andere Motoreigenschaft für einen schnelleren Start erforderlich ist. Darum stellen wir verschiedene Zündkennlinien für jede Sequenz ein. Showa SFF Air Fork Die neue Separate Function Fork (SFF)-Air Front Fork, die von Factory-Rennfahren getestet wurde, ist mittlerweile Standardausrüstung des RM-Z450. Die schwere Kolbenfeder wurde aus der rechten Gabel entfernt, damit die SFF-Air-Gabel, ie Luft verwendet, dabei leicht und feineinstellbar ist, zu höheren Leistungen verhelfen kann. Die Gabel ist signifikant leichter und bringt bei leichterer Einstellbarkeit eine bessere Federungsleistung. Die Fahrer können den Luftdruck auf der Strecke mit einer einfachen Handpumpe einstellen, sodass die separaten und leicht zugänglichen Luftventile jeder Kammer benutzt werden. 4 Motor Der 449cc Benzineinspritzer und Viertakter, der die Suzuki RM-Z450 antreibt, vereint die richtige Kombination aus dreckschleuderndem Drehmoment und Pferdestärke. Und für die heutigen Fahrer macht der Motor sogar noch mehr, dank einer Mischung aus neuer Technologie und erprobtem Ingenieurswesen. Suzuki hat Verbesserungen durchgeführt, um das Starten einfacher zu gestalten, damit das Wegkommen von der Startlinie konstanter ist und das Drehmoment weicher verteilt wird und die PS das Fahrerlebnis aufregender machen, sodass die Fahrt zum Sieg einfacher ist. Herausragende Aluminiumfelgen Um den rauen Rennbedingungen gewachsen zu sein, wurden herausragende Aluminiumfelgen spezifisch hergestellt, die für die Bedingungen des Supercross, Outdoor Motocross und Off-Road geeignet sind. Die Felgen aus Aluminiumlegierung sind so konzipiert und geformt, dass sie stark bleiben und das gute Aussehen nicht verlieren. Gewellte Scheibenläufer Die gewellte Form der Bremsscheiben sind Standard bei dem RM-Z450, durch deren Design das Gewicht minimiert wird. Sie bleiben auch im Verlauf eines harten Renntags kühl und sauber. Rahmenveränderungen Es wurden einige grundlegende Überarbeitungen am Rahmen der RM-Z450 im Jahr 2015 vorgenommen, um sicherzustellen, dass dieser Motocrosser als der King weiter bekannt sein wird. Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8) In Kombination mit der neuen SFF-Air Vordergabe verleihen die Rahmenüberarbeitungen der Suzuki RM-Z450 eine bessere Federung auf rauer Strecke, damit die Fahrt insgesamt weicher wird, während die Flexibilität des Motorrads für präzisere Kurven erhöht wird. Starke/schlanke Kupplungen Durch den Einsatz einer der zwei zusätzlichen Kupplungen mit Treibstoffeinstellung können sich die Fahrer für eine Treibstoffeinstellung entscheiden, die entweder über oder unter der werksseitigen Treibstoffeinstellung liegt, um die Fahrbedingungen zu optimieren. Diese Kupplungen sind Teil des neuen Motorrads und können leicht auf der Strecke zugeschaltet werden. 5 RM-Z250 Eine Verbesserung der Gewinnbilanz von Suzuki 2016 bedeutet für das RM-Z250 eine Vielzahl Aktualisierungen für die MX2-Klasse; neue KYB PSF2 Luftgabeln und KYB hintere Stoßdämpfer, Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC), neues leichteres Fahrgestell mit optimierter Steifigkeit und neuer Motor mit einem verbesserten mittleren Bereich. Die Version 2016 wurde zusammen mit Suzukis offiziellen Motocrossteams der Welt und Amerikas entwickelt und weist technische Verbesserungen an praktisch jeder größeren Komponente auf, wozu das Feedback unserer Werksfahrer verwendet wurde. PSF2 Vordergabel Das 2016 RM-Z250 ist mit PSF2 Vordergabeln ausgestattet, der neusten Version der pneumatischen Federgabel von KYB. Sie wiegt weniger als eine herkömmliche Federgabel und das Einstellen der Federhärte ist so einfach wie Luftpumpen. Dank des kolbenfreien Designs wird der Dämpferzylinder verlängert, wodurch es zu einer verbesserten Dämpferreaktion und einer stabileren Dämpferleistung kommt. Die Kompression bei hoher/geringer Geschwindgkeit und die Zugstufeneinstellungen ermöglichen die Anpassung an jede Strecke. Neu designter Hauptrahmen Das Steuerkopfrohr wurde neu designt, um so wie das 450 zu sein, das Innere Achsenteile weist eine neue Rippenstruktur auf und das untere Anschlussteil wurde neu designt. Aufgrund dieser Erneuerungen konnte das Rahmengewicht im Vergleich zum Vorgängermodell um 2,5% verringert werden. All diese Veränderungen dienten zur Optimierung der Fahrgestellsteifigkeit, während das Gewicht verringert wird, wodurch die Kurvenleistung verbessert wird. Neue Dunlop-Reifen Die Reifen werden von Dunlop MX51 auf die neuste Serie MX52 umgestellt. Die Serie MX52 ist mit CTCS (Carcass Tension Control System) Technologie ausgestattet, die die Reifensteifigkeit optimiert. Beim Hinterreifen wird eine weichere Komponente für die Seitenwände eingesetzt, damit das Absorptionsgefühl verbessert wird. 6 Suzuki Holeshot Assist Control (S-HAC) Ein wählbares Startmodussystem, das direkt von Rennmotorrädern des Werks übernommen wurde. S-HAC hilft den Fahrern bei dem Start, um gleich eine Führungsposition einzunehmen. Ändert die Zündkennlinie für einen schnelleren Start. Wählbar von zwei verschiedenen Modi zur Anpassung an verschiedene Eine Dreiphasenkontrolle für eine detailliertere Kontrolle. Im Moment des Starts beim Überfahren der Startlinie und Beschleunigen ist jede Sequenz anders, weswegen eine andere Motoreigenschaft für einen schnelleren Start erforderlich ist. Darum stellen wir verschiedene Zündkennlinien für jede Sequenz ein. Neuer hinterer Stoßdämpfer von KYB Der hintere Stossdämpfer verfügt über ein umfassendes Einstellungssystem. Hierdurch erreicht man leichten Zugriff auf die Einstellungsvorrichtung. Zugstufeneinstellung und Kompressionsdämpfung (hohe und niedrige Geschwindigkeit) können über das umfassende Einstellungssystem eingestellt werden. In Übereinstimmung mit der Änderung der Dämpfung erfolgt eine Neuformung des Abstandhalters der Federungsstangen für ein verbessertes Absorptionsgefühl. Upgrading der Motorleistung Der 249cc Viertakter, Benzineinspritzer DOHC mit einem kompakten und leichten Design ist der Antrieb für den Gewinnerkurs des RM-Z250. Zur Verbesserung der Motorleistung wurden über 80 motorinterne Teile für das Modell 2016 neu designt. Kolben, Kolbenbolzen und Kolbenring Der Kolben hat jetzt eine kugelgestrahlte Oberfläche für eine höhere Widerstandsfähigkeit. Der Kolbenbolzen hat jetzt eine Beschichtung aus DLC (Diamond Like Carbon) für weniger Abrieb und höhere Widerstandsfähigkeit. Der Kolbenring ist jetzt ein Ring in L-Form, der die Dichtungsleistung erhöht und Blow-by-Gase reduziert. All diese Änderungen zusammengenommen tragen zu einer erhöhten Widerstandsfähigkeit und einem umfassenderen Antriebsbereich bei. Neues Design für die Nockenwellen, Einlassventile Sowohl die Einlass- als auch die Auslassnockenwellen wurden ausgetauscht, um einen umfassendere Motorleistung zu ermöglichen. Die Einlassventile sind neu designt, um die Kompressionsquote zu erhöhen und die Einlasseffizienz zu verbessern. Die Kompressionsquote hat sich von 13.5:1 auf 13.75:1 erhöht. Diese Änderungen tragen zu einer umfassenderen Motorleistung und einer weicheren Leistungsentfaltung bei. Kurbelwelle und Magnetzünder Das Gewicht der Kurbelwellenträgheit wurde reduziert (der Durchmesser der Kurbelwange um 0,5 mm reduziert), damit die Reibung durch die Ölbewegung minimiert wird. Das Gewicht des Trägheitsgewichts des Magnetzünderrotors wurde auch erhöht, um das reduzierte Wellengewicht auszugleichen. Diese Änderungen tragen zu einer insgesamt reduzierten Motorbremskraft und freierem Motorlauf bei. Vollständige Spezifikation auf der Rückseite. Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8) 7 RM85/L 8 Hier beginnt der Rennerfolg! Das RM-85/L hat einen flüssiggekühlten, SCEM-beschichteten 84.7cc Motor. In Kombination mit einem beweglichen Fahrgestell, das über eine vollständig einstellbare invertierte Vordergabel, hintere Stoßdämpfer und17-Zoll-Vorderreifen/14Zoll-Hinterreifen (oder 19-Zoll Vorderreifen/16-ZollHinterreifen für das RM85L) verfügt, wird sichergestellt, dass es das Zeug hat, zukünftige Champions auf den Weg zu schicken. Motor Invertierte Vordergabel Abgas Hervorragende Bremsleistung 84.7cc, 2-Takter-Motor, flüssigkekühlt,Reed-WertKurbelgehäuse mit Bohrung und Hub von 48,0mm x 46,8mm. Für den Zylinder wird Suzuki Composite Electrochemical Material (SCEM) verwendet, um die Widerstandsfähigkeit zu erhöhen, das Gewicht zu reduzieren und eine effektive Wärmeübertragung zu erzielen, damit die Leistung erstklassig ist. Die Abgasventile sind aus Aluminium, um sich der Expansionsquote des Zylinders anzupassen und die Abdichtung zu verbessern. Der Abgasventilregler und Auslöser weisen eine gute Drosselreaktion und Nachverfolgbarkeit auf. Während die digitale CDI-Karte eine gute Motorleistung bei einer hohen Umdrehungszahl bietet. Getriebe Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8) Ein weich zu schaltendes 6-Gang-Getriebe mit einem voll ausgearbeiteten Schaltwerk, einschließlich einer starken Schalttrommel-Auslösefeder und Nadellager auf der linken Seite der Schalttrommel. Die invertierte Vordergabel SHOWA ist vollständig einstellbar auf das Fahrergewicht, seinen Stil und sein Können. Ein hinterer Stoßdämpfer mit großem Durchmesser und voll einstellbar gibt ein weiches Gefühl mit einer hohen Widerstandskraft des Sacklochs. Die Vordergabel bietet 275mm (10, 8 Zoll) und die Hintergabel 277mm (10,9 Zoll) Radhub. Vorderbremse mit 2-Kolben-Bremssattel auf 220 mm (8,7 Zoll) Bremsen mit großem Durchmesser und Hinterbremse mit 200mm (7,9 Zoll) Scheibe für eine hervorragende Bremsleistung. Steifer hinterer Bremssattel mit verlässlicher Bremsleistung, langer Lebensdauer des Bemsschuhs und einfacher Wartung. Bremssattelführung aus Plastik zur Reduzierung der Verformungsmöglichkeit und Gewichtseinsparung. Ein Rückbremspedal aus Aluminiumlegierung verhilft dem Fahrer zu einem präzisen Bremsgefühl. 9 DR-Z125/L Zwei für die Strecke Die Mischung aus einem vom Rennen inspirierten Look zusammen mit einem aufregenden Off-Road-Paket der Einstiegsklasse macht das Suzuki DR-Z125/L aus. Gebaut um ein erprobtes Fahrgestell und Motorpaket. Das DR-Z125/L erbt das elegante Design seiner RM-Z-Brüder und erzielt ein MotocrossStyling, das sowohl auf der lokalen Strecke als auch einem Lieblingsweg gut aussieht. Motor Ein 124cc 4-Takter, luftgekühlt liefert genau die richtige Menge an starker Kraft im niedrigen bis mittleren Bereich, die leicht zu handeln ist. Getriebe Gleitplatte Rahmen Felgen Gabeln Teleskopische Vordergabeln und hinterer Kulissenfederung für einen langen Radhub sowie eine weiche progressive Aktion für eine Fahrt, die Spaß macht und bequem ist. 10 Die Vorspannkraft der hinteren Stoßdämpferfeder ist vollständig einstellbar, sodass der Fahrer für die unterschiedlichsten Fahrbedingungen verschiedene Einstellungen vornehmen kann. 5-Gang-Kulissengetriebe mit einem Schaltsystem für hoch zuverlässiges Schalten zusammen mit einem hervorragenden Gefühl. Geringes Gewicht, aus hochsteifem Stahlrohr und hinterer Schwinge spezifisch konzipiert für eine kompakte, vollwertige Offroad-Maschine. Champion Yellow No.2 / Solid Black (GY8) Hinterer Stoßdämpfer Durch die leichte Gleitplatte aus Plastik wird die Unterseite des Motors geschützt. Leichte Aluminiumfelgen tragen zu einer Reduzierung des ungefederten Gewichts bei. Styling Durch das Rennen inspiriertes Styling inpiriert durch die großen Brüder RM-Z250 und RM-Z450. Vollständige Spezifikation auf der Rückseite. DR-Z70 Die Grundlage für Fahrspaß Der 67cc starke Viertaktmotor mit elektrischer Zündung und einem super coolen Rennlook. Leichtes Fahrvergnügen, damit Kinder die Grundlagen des Motorradfahrens lernen. Der Motor und das Fahrgestell haben die perfekten Abmessungen, sodass das benutzerfreundliche DR-Z70 für viele Jahre Fahrspaß zur Verfügung steht. Motor 67cc,luftgekühlt, 4-Takter mit zwei Ventilen - perfekte Größe mit dem richtigen Moment. Die Kombination aus der Leistung des 67cc Motors und dem 10-Zoll-Vorderrad bringt umfassende Zugkraft auf verschiedene Untergründe. Getriebe Ein automatisches weich schaltendes 3-Ganggetriebe bringt den Fahrspass auf den Weg. Benutzerfreundlich Elektrischer Startknopf und traditioneller Kickstart – ein bequemes duales Startsystem für Flexibilität beim Lernen der Grundlagen. Der Starthebel ist leicht zugänglich auf den Handgriffen angeordnet. Das Fahrgestell verfügt über benutzerfreundliche Abmessungen für eine leichte Maschine mit elektrischem Startknopf. Die ideale Größe:560 mm (22,0 Inch) Sitzhöhe für Anfänger und routinierte Fahrer. Vollständige Spezifikation auf der Rückseite. Eleganter, supercooler Rennstyle Das Erbe der großen Brüder RM-Z, dekoriert mit den Champion-Farben Gelb und Schwarz. Champion Yellow No.2 / Solid Black 11 Motor Hubraum Getriebe Ground Clearance Sitzhöhe Leergewicht RM-Z450 1-Zylinder 4-Takt, wassergekühlt 449cm³/ 96,0 mm x 62,1 mm 5-Gang / DichtringKette 325mm 955mm RM-Z250 1-Zylinder 4-Takt, wassergekühlt 249cm³ / 77,0 mm x 53,6 mm 5-Gang / Rollenkette 345mm DR-Z125 1-Zylinder 4-Takt, luftgekühlt 124cm³ / 57,0 x 48,8 5-Gang / Rollenkette DR-Z125L 1-Zylinder 4-Takt, luftgekühlt 124cm³ / 57,0 x 48,8 RM85 1-Zylinder 2-Takt, wassergekühlt RM85L DR-Z70 Modell Aufhängung Bremsen Felgen/Bereifung Tankinhalt (Kraftstoff) Vorne Hinten Vorne Hinten Vorne Hinten 112.0kg Separate-Function-Fork (SFF), Ø 48 mm AluminiumKastenschwinge 1 Scheibe, Ø 250 mm, Doppelkolb en 1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben 1.60x21 / 80/100-21 2.15x19 / 110/90-19 6.2 Liter (min. 91 Oktan) 955mm 106.0kg KAYABA PSF2 Luftgabel, Ø 48 mm AluminiumKastenschwinge 1 Scheibe, Ø 250 mm, Doppelkolb en 1 Scheibe, Ø 240 mm, 1 Kolben 1.60x21 / 80/100-21 1.85x19 / 100/90-19 6.5 Liters (min. 91 Oktan) 260mm 775mm 88.0kg Teleskopgabel, Ø 30 mm Stahlschwinge 1 Scheibe, Ø 220 mm, 1 Kolben 1 Simplex Trommelbr emse, Ø 110 mm 1.40x16 / 90/100-19 1.40x19 / 70/100-16 4.8 Liters (min. 91 Oktan) 5-Gang / Rollenkette 290mm 805mm 89.0kg Teleskopgabel, Ø 30 mm Stahlschwinge 1 Scheibe, Ø 220 mm, 1 Kolben 1 Simplex Trommelbr emse, Ø 110 mm 1.60x21 / 80/100-21 1.40x19 / 70/100-16 4.8 L (min. 91 Oktan) 84.7cm³ / 48,0 mm x 46,8 mm 6-Gang / Rollenkette 325mm 850mm 73.0kg Upside-DownTeleskopgabel, Ø 37 mm AluminiumKastenschwinge 1 Scheibe, Ø 220 mm, Doppelkolb en 1 Scheibe, Ø 200 mm, 1 Kolben 1.40x19 / 70/100-19 1.60x16 / 90/100-16 5.0 L (min. 91 Oktan) 1-Zylinder 2-Takt, wassergekühlt 84.7cm³ / 48,0 mm x 46,8 mm 6-Gang / Rollenkette 355mm 875mm 74kg Upside-DownTeleskopgabel, Ø 37 mm AluminiumKastenschwinge 1 Scheibe, Ø 220 mm, Doppelkolb en 1 Scheibe, Ø 200 mm, 1 Kolben 1.40x19 / 70/100-19 1.60x16 / 90/100-16 5.0 L (min. 91 Oktan) 1-Zylinder 4-Takt, luftgekühlt 67cm³ / 48,0 mm x 37,0 mm 3-Gang / Rollenkette 135mm 560mm 55.0kg Upside-DownTeleskopgabel, Ø 22 mm Stahlschwinge 1 Simplex Trommelbr emse, Ø 80 mm 1 Simplex Trommelbr emse, Ø 80 mm 1.40x10 / 2.50-10 1.40x10 / 2.50-10 3.0 L (min. 91 Oktan) IHR SUZUKI VERTRAGSHÄNDLER Suzuki Austria behält sich das Recht vor, Ausrüstung, technische Angaben, Farben, Materialien und ähnliche Dinge entsprechend den örtlichen Bedingungen ohne Ankündigung zu ändern. Es ist zulässig, Fertigung /Vertrieb eines bestimmten Modells ohne Mitteilung einzustellen. Im Falle solcher Änderungen erkundigen Sie sich bei Ihrem Händler. Tatsächliche Farbtöne der Karosserieteile können leicht abweichen. Irrtümer sind vorbehalten. • Tragen Sie beim Motorradfahren stets Helm, Augenschutz und Schutzkleidung. • Lesen Sie das Handbuch für Ihr Modell sorgfältig durch. • Fahren Sie sicherheitsbewusst. • Fahren Sie niemals unter dem Einfluss von Alkohol oder sonstigen Drogen. Gedruckt in Deutschland Motorcross Katalog BROCH-MOTOX-SAU Okt. 2015 SUZUKI Austria Automobil Handels Gesellschaft mbH Münchner Bundesstraße 160 A-5020 Salzburg 7.0427.042 www.suzuki.at