Der neue Renault Twingo Die neue Generation des Renault

31. Mai 2007
Der neue Renault Twingo
Die neue Generation des Renault
Bestsellers kombiniert einen großzügigen und variablen Innenraum
mit originellen Detaillösungen und
einer Vielzahl von Optionen zur
Individualisierung. Moderne
Motoren, darunter erstmals auch ein
Diesel, machen den Twingo darüber
hinaus zum Schrittmacher für eine
umweltverträgliche Mobilität.
Inhaltsverzeichnis
Kurzfassung
Kleinwagen mit individueller Note
Übersicht
4
10
Wesentliche Merkmale des Renault Twingo
Exterieur und Interieur
12
Viel Platz auf kleinem Raum
•
Frische Akzente durch eigenständiges Design
•
Zwei einzeln verschiebbare Einzelsitze im Fond
•
Bis zu sechs Airbags schützen die Insassen
•
Fünf Ausstattungsniveaus
•
Moderne Infotainmentsysteme
•
Attraktives Personalisierungsprogramm
Motoren und Getriebe
22
Sparsames und umweltfreundliches Quartett
•
Im Detail aktualisierter Einstiegsbenziner 1.2
•
1.2 16V mit moderner Vierventiltechnik
•
Spitzenbenziner 1.2 16V TCE mit Turboaufladung
•
1.5 dCi-Turbodiesel mit Common-Rail-Technik
•
Modernes Fünfgang-Schaltgetriebe
•
Automatisierte Quickshift-5-Schaltbox als Option
Fahrwerk und Bremsen
27
Fahrspaß plus Sicherheit
•
Modernes Fahrwerk bietet Sicherheit und Komfort
•
Standfeste Bremsen garantieren sicheren Halt
•
Elektrische Servolenkung spart Kraftstoff
•
Umfangreiches Fahrerassistenz-Paket
2
.../Inhaltsverzeichnis
Markt und Modell
30
Qualität mit Gütesiegel
•
Modellkarriere
•
Marktlage
•
Zielgruppe und Marktziele
•
Philosophie und Anspruch
•
Prozesse und Investitionen
•
Service
•
Umwelt
•
Reparaturkosten
Übersicht Technische Daten
Anhang
3
Kurzfassung
Der neue Renault Twingo
Dynamisch, praktisch,
umweltfreundlich
•
Vollkommen neue Modellgeneration
•
Fünf Ausstattungen und vier Motoren
•
Erstes Renault Modell mit Umwelt-Gütesiegel „eco2“
•
Zahlreiche Möglichkeiten zur Individualisierung
Mit mehr Platz, mehr Motoren und mehr Ausstattungen bringt der
neue Renault Twingo frischen Wind in die Kleinwagenklasse und
spricht jetzt weitere Zielgruppen an. Auf der anderen Seite gibt das
neue Modell mit geringem Kraftstoffverbrauch und niedrigen CO2Emissionen ein klares Bekenntnis zu höchster Umweltschonung. Der
neue Twingo ist daher das erste Renault Modell, das in allen
Varianten mit dem neuen Gütesiegel „eco2“ ausgezeichnet ist.
Umweltfreundlich und erschwinglich
Mit dem Gütesiegel „eco2” kennzeichnet das Unternehmen ab sofort
auf einen Blick Fahrzeuge, die sowohl strenge Umweltanforderungen
erfüllen (ökologisch sind) als auch erschwinglich (ökonomisch)
bleiben. Dazu hat Renault objektiv nachprüfbare Kriterien festgelegt,
die einer ganzheitlichen Betrachtung folgen und lückenlos den
Produktions-, Nutzungs- und Wiederverwertungsprozess eines
Modells über seinen vollständigen Lebenszyklus berücksichtigen.
4
Ein Modell erhält das neue Gütesiegel „eco2”, wenn es
•
nicht mehr als 140 Gramm CO2 je Kilometer ausstößt oder mit
Biokraftstoffen betrieben wird (Ethanol E85 oder Biodiesel B30).
je
Kilometer
entsprechen
einem
140
Gramm
CO2
Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern Diesel je 100 Kilometer oder
5,9 Litern Benzin je 100 Kilometer (Verbrauchsangaben
entsprechen dem Gesamtwert nach 2004/3)
•
in einem Werk hergestellt wird, das nach der internationalen Norm
ISO 14001 zertifiziert ist, die strenge Umweltauflagen enthält
•
zu 95 Prozent recycelt werden kann und mindestens fünf Prozent
recycelte Kunststoffbauteile enthält
Ausdrucksstarker und dynamischer Auftritt
Die Neuauflage des agilen Kleinwagens ist das erste Modell mit dem
neuen Renault Markengesicht ohne Kühlergrill. Die Vorderansicht ist
geprägt vom prominent platzierten Rhombus, den großen Klarglasscheinwerfern unter tropfenförmigen Deckgläsern sowie dem großen
Lufteinlass in der Frontschürze unterhalb des Kennzeichens. Renault
betont die Eigenständigkeit der Ausstattungsniveaus Access,
Expression und Initiale einerseits sowie Dynamique und GT
andererseits durch unterschiedlich gestaltete Stoßfänger und
Kühllufteinlässe. Als Neuheit in der Twingo-Modellhistorie ist die
Motorhaube deutlich von der Linienführung der A-Säule abgesetzt.
Kurze Überhänge sowie prägnant ausgestellte Radhäuser kennzeichnen die Fahrzeugflanken. Zusammen mit der breiten Spur
drücken sie Dynamik und Solidität aus. Die steile Heckscheibe
ermöglicht gute Sicht nach hinten. Der großflächige hintere
Stoßfänger sorgt für effizienten Schutz bei Parkremplern.
Wer seinem Twingo ein unverwechselbares Äußeres geben möchte,
kann unter einer Vielzahl von Dekorelementen für B-Säulen, Türen,
Türgriffmulden, Kotflügel und hintere Fahrzeugflanken wählen.
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Neu: Dieselmotor und Benziner mit Turboaufladung
Das Motorenprogramm besteht aus drei 1,2-Liter-Benzintriebwerken
sowie erstmals in der Twingo-Modellhistorie einem Dieselaggregat.
Alle Motoren stoßen maximal 140 Gramm Kohlendioxid (CO2) pro
Kilometer aus, der neue Selbstzünder 1.5 dCi sogar nur 113 Gramm
pro Kilometer. Der Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzung
mobilisiert 47 kW/64 PS und stellt sein maximales Drehmoment von
160 Nm bei 1.900 1/min zur Verfügung.
Neben dem Einstiegsbenziner 1.2 mit 43 kW/58 PS und dem Vierventiltriebwerk 1.2 16V mit 55 kW/75 PS steht als Topaggregat exklusiv für
den Twingo GT die Motorisierung 1.2 16V TCE mit 74 kW/101 PS zur
Verfügung. Sein Kennzeichen ist der Turbolader. Folge: Der 1,2-LiterMotor leistet so viel wie ein 1,4-Liter-Aggregat und bietet mit 145 Nm
bei 3.000 1/min das maximale Drehmoment einer 1,6-Liter-Maschine.
Trotzdem verbraucht er nur 5,9 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer.
Die Kraftübertragung an die Vorderräder erfolgt bei sämtlichen
Antriebsvarianten über das Fünfgang-Schaltgetriebe. Alternativ lässt
sich für den Twingo 1.2 16V das automatisierte Quickshift-5-Getriebe
ordern. Es erlaubt jederzeit den Wechsel zwischen Automatik-Modus
und manuellem Betrieb. Das Kupplungspedal wird nicht benötigt.
Wandlungsfähiger Innenraum mit großem Platzangebot
Der neue Twingo wuchs in der Länge um 170 Millimeter auf 3.602
Millimeter. In Kombination mit dem langen Radstand von 2.367 Millimetern garantiert dies großzügige Innenraummaße, die in der
Kleinwagenklasse ihresgleichen suchen. Die Kopffreiheit vorne nahm
gegenüber dem Vorgängermodell um 25 Millimeter zu. Die Kniefreiheit hinten ist um 23 Millimeter größer.
Alternativ zur einteiligen Rücksitzbank stehen für den Twingo-Fond
zwei Einzelsitze zur Verfügung (Serie bei Expression, Dynamique,
GT und Initiale), die sich separat auf Schienen um bis zu 220 Millimeter in Längsrichtung verschieben lassen. In vorderster Stellung
steigt das Kofferraumvolumen auf 285 Liter nach VDA-Norm (Version
mit einteiliger Rückbank: 230 Liter). Bei umgelegter Rückbank beträgt
die Ladekapazität 951 Liter bzw. 959 Liter bei der Variante mit
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umgeklappten Einzelrücksitzen. Wird zusätzlich die Lehne des
Beifahrersitzes umgeklappt (Serie bei Initiale), lassen sich im neuen
Twingo auch Gegenstände mit bis zu 2,02 Metern Länge
transportieren.
Funktionalität und Ergonomie auf hohem Niveau
Neben der variablen Sitzlandschaft kennzeichnen das TwingoInterieur die ergonomisch durchdachte Gestaltung sowie das hohe
Maß an Funktionalität. Zur Serienausstattung ab Expression gehört
das höheneinstellbare Lenkrad. Der Schalthebel ist so positioniert,
dass er optimal zur Hand des Fahrers liegt. Ab dem Ausstattungsniveau Expression gehört der höheneinstellbare Fahrersitz zum
Serienumfang. Große Türausschnitte und die flach umklappbare
Lehne des Beifahrersitzes (Serie für Initiale) erleichtern den Einstieg
für die Fondpassagiere. Außerdem gewinnen Eltern dadurch mehr
Raum, ihre Kinder auf den Rücksitzen korrekt anzuschnallen.
Charakteristisches Element des Interieurs sind die mittig platzierten
Instrumente, bestehend aus dem digitalen LCD-Tachometer und dem
Zentraldisplay mit bis zu 18 verschiedenen Anzeigen. Bei den
Ausstattungen Dynamique, Initiale und GT kommt ein Drehzahlmesser auf der Lenksäulenverkleidung direkt im Sichtfeld des
Fahrers hinzu.
Fünf Ausstattungsniveaus stehen zur Wahl
Der neue Twingo ist in den fünf Ausstattungsniveaus Access,
Expression, Dynamique, GT und Initiale lieferbar. Während Access für
klare Funktionalität steht, setzt Expression auf Komfort und
Innenraum-Variabilität. Dynamique und GT bringen Pep in das
Twingo-Segment. Äußere Kennzeichen sind der schärfer konturierte
Stoßfänger und der breitere Lufteinlass im Gitter-Design sowie
Nebelscheinwerfer, unterlegt mit markanten Dekorelementen im
Mattchrom-Look. Der Dachspoiler im Mattaluminium-Look und das
verchromte Auspuffendrohr dominieren das Heck beim Twingo GT.
Die Topausstattung Initiale kombiniert edle Materialien mit luxuriöser
Ausstattung.
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Zahlreiche Ablagen und pfiffige Details
Praktische Detaillösungen steigern die Vielseitigkeit des Twingo. Je
nach Ausstattung stehen bis zu elf Ablagefächer mit einer Kapazität von
insgesamt 28,4 Litern zur Verfügung. Neben dem 13 Liter fassenden
Handschuhfach sowie Staufächern in den Türen mit je 2,2 Litern Inhalt
gehört hierzu unter anderem das Schubfach unter dem Fahrersitz mit
3,7 Litern Volumen (Serie bei Initiale).
Darüber hinaus steht im Rahmen des Angebots „my Twingo“ eine
Auswahl von pfiffigen Accessoires zur Wahl, mit denen sich der
Twingo weiter personalisieren lässt. So offeriert Renault für den
Kleinwagen zusätzlich neben dem Aschenbecher die Make-up-Box
für das Schminkset sowie eine Taschenlampe. Ein weiteres
originelles Detail ist die Smart-Box, die kleinere Utensilien aufnimmt.
Alle Zubehörboxen passen in die Halterung für den Aschenbecher bzw.
den Getränkehalter. Darüber hinaus lässt sich der „Grasmatten“Einsatz für die Ablage auf der Oberseite des Instrumententrägers
ordern. Die rutschfeste Matte hält Kleingeld, Schlüssel, Handy und
andere Gegenstände fest.
Moderne Multimediasysteme
Mit modernen Multimediasystemen lässt sich der neue Twingo noch
weiter an die persönlichen Bedürfnisse seiner Besitzer anpassen. So
ist als Zubehör die Audio-Connection-Box erhältlich. Das Modul
verbindet externe Musikträger über eine spezielle Schnittstelle mit der
Audioanlage. Es besitzt drei Eingänge: je einen für einen USB-Stick,
für einen iPod® und einen für andere MP3-Player. Alle Geräte lassen
sich ausstattungsabhängig über das Autoradio oder den Bedienungssatelliten am Lenkrad steuern. Die Navigation wird im Radiodisplay
angezeigt.
Darüber hinaus können die Kunden das 4 x 15-Watt-Audiosystem
ordern, das auch CDs im MP3-Format abspielen kann. Die „Line-in“Funktion ermöglicht über eine separate Buchse das Anschließen
externer Geräte. Im reichhaltigen Zubehörprogramm für den Twingo
ist ferner die Bluetooth®-Schnittstelle mit Freisprechfunktion
enthalten. Über den Radiosatelliten erlaubt diese einen Zugriff auf
sämtliche Daten des Handys, ohne eine zusätzliche Handyschale zu
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benötigen. Die Anzeige erfolgt ebenfalls im Radiodisplay.
Stabile Fahrgastzelle und bis zu sechs Airbags
Das hohe passive Sicherheitsniveau des Twingo beruht auf der
Kombination der Aufprall absorbierenden und programmiert verformbaren Karosseriestruktur an Front und Heck mit der steifen
Fahrgastzelle. Die Sicherheitsausstattung umfasst serienmäßig
Frontairbags der neuesten Generation für Fahrer- und Beifahrer. Die
erstmals im Twingo zum Einsatz kommenden „3D“-Airbags für den
Beifahrer optimieren durch Form und Volumen die Druckverteilung
zwischen Kopf und Brustkorb des Beifahrers.
Seitenairbags (Serie ab Dynamique) und Windowairbags (Option ab
Expression) für beide Sitzreihen ergänzen das Sicherheitspaket.
Zudem verfügt der Twingo-Beifahrersitz über Aufnahmepunkte für das
Isofix-Befestigungssystem. Sie ermöglichen das praktische und
sichere Installieren von Isofix-Kindersitzen in Fahrtrichtung oder in
„Reboard“-Position. Im Fond ist der Twingo ebenfalls mit dem IsofixBefestigungssystem ausgestattet: Die Variante mit Rücksitzbank
erlaubt das Installieren eines Isofix-Kindersitzes auf der rechten
Seite, die Variante mit Einzelsitzen das Befestigen von zwei IsofixKindersitzen.
Der Neue Twingo wird zum Preis ab € 8.490,- (Access 1.2/58 PS) ab
20. September 2007 in Österreich erhältlich sein.
RENAULT Presse & Öffentlichkeitsarbeit
RENAULT ÖSTERREICH GmbH
Laaer Berg-Strasse 64, A-1101 Wien
Tel. 01/68010-103 Fax 109
e-mail: [email protected]
Fotos und Text unter: www.media.renault.at
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Übersicht
Merkmale des Renault Twingo
Aktive Sicherheit
• Bremsassistent unterstützt bei Notbremsungen
• Automatische Aktivierung der Warnblinkanlage bei Notbremsungen
• ABS mit EBV (elektronische Bremskraftverteilung)
• Leistungsfähige Bremsanlage – vorne innenbelüftete
Scheiben (Ø 259 mm), hinten Trommelbremsen (Ø 203 mm)
• Automatische Regelung der Scheibenwischergeschwindigkeit
(Serie bei Initiale und GT)
Passive Sicherheit
• Programmiert verformbare Karosseriestruktur
• Optimierte Crashsicherheit durch den Einsatz hochfester Stähle
• Energie absorbierende Elemente in Fahrzeugboden und Lenkrad
• Adaptiv-Frontairbags für Fahrer und Beifahrer
• Seitenairbags vorn (Serie ab Dynamique)
• Durchgehende Windowairbags (Option ab Expression)
• Airbag-Deaktivierung für Beifahrersitz
• Dreipunktgurte mit Gurtkraftbegrenzern auf allen Plätzen
• Gurtstraffer für Fahrer- und Beifahrersitz und im Fond
• Bis zu drei Isofix-Kindersitzbefestigungen auf den Fondplätzen
und dem Beifahrersitz (je nach Fahrzeugversion)
Antrieb
• Einstiegsmotor 1.2 mit 43 kW/58 PS
• Benziner 1.2 16V mit Vierventiltechnik und 55 kW/75 PS
• Dynamisches und wirtschaftliches Turboaggregat 1.2 16V TCE
mit 74 kW/101 PS
• Common-Rail-Turbodiesel 1.5 dCi mit 47 kW/64 PS
• Modernes Fünfgang-Schaltgetriebe für alle Motoren
• Automatisiertes Fünfgang-Schaltgetriebe Quickshift für 1.2 16V
mit 55 kW/75 PS
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Umwelt
• CO2-Ausstoß von 113 bis 140 Gramm pro Kilometer
• Fertigung in einem Werk, das nach der internationalen Norm
ISO 14001 mit strengen Umweltauflagen zertifiziert ist
• 95-prozentige Recylingfähigkeit sowie Anteil von recycelten
Kunststoffbauteilen von über fünf Prozent
• Vorbeifahrgeräusch je nach Motorvariante zwischen 69,6 dB(A)
und 71,4 dB(A) und damit deutlich unterhalb des gesetzlichen
Grenzwerts von 74 dB(A)
Ausstattung (Auswahl)
• Große, hohe Türausschnitte für bequemen Einstieg vorn und
hinten
• Fünf Ausstattungsniveaus: Access, Expression, Dynamique, GT
und Initiale
• Zwei auf Schienen verschiebbare Einzelsitze im Fond (Serie ab
Expression)
• Beifahrersitz mit flach umklappbarer Rückenlehne und
Tischfunktion (Serie bei Initiale)
• Bis zu elf Ablagefächer mit insgesamt 28,4 Litern Inhalt
• Zweigeteiltes elektrisches Panorama-Glasdach (Option)
• Manuelle Klimaanlage (Serie bei GT)
• Elektronische Klimaautomatik mit Funktion „Klare Sicht“ und
Sonnensensor (Serie bei Initiale)
• Elektrische Fensterheber vorn (Serie ab Expression)
• 2 x 15-Watt CD-Radio (Serie bei GT und Initiale)
• 4 x 15-Watt-Radio-Single-CD mit MP3-Funktion (Option)
• Audio-Connection-Box verbindet externe Musikträger wie USBSticks, iPod® und MP3-Player mit der Audioanlage (Zubehör)
Garantie
• Zwölf Jahre Garantie gegen Durchrostung
• Mobilitätsgarantie für zwei Jahre mit anschließender lebenslanger
Mobilitätsgarantie bei regelmäßigen Wartungen in Renault
Vertragswerkstätten
• Umweltfreundliche Konstruktion
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Langfassung
Exterieur und Interieur
Viel Platz auf kleinem Raum
Der neue Renault Twingo überzeugt durch einen gleichermaßen
dynamischen wie charaktervollen Auftritt. Kurze Überhänge, der
lange Radstand und die deutlich von der A-Säule abgesetzte
Motorhaube kennzeichnen das Design der jüngsten Generation des
agilen Kleinwagens. Die Neuauflage des Twingo ist das erste Modell
mit dem neuen Renault Markengesicht: Die Frontpartie ist geprägt
von dem prominent über dem Stoßfänger platzierten Renault
Rhombus sowie großen Klarglasscheinwerfern hinter tropfenförmigen
Deckgläsern. Seine Kühlluft bezieht der Twingo nicht mehr über den
klassischen Kühlergrill, sondern durch den großen Lufteinlass in der
Frontschürze unterhalb des Kennzeichens.
Breite Spur und große Kühlluftöffnung
Die markante Kühlluftöffnung ist ebenso wie der integrierte
Stoßfänger je nach Ausstattungsniveau unterschiedlich gestaltet. So
verfügen die Varianten Dynamique und Twingo GT über einen
breiteren Lufteinlass als die Ausstattungen Access, Expression und
Initiale. Zusätzlich betonen eigenständige Dekorelemente den
sportlichen Charakter beider Versionen.
Ein weiteres prägendes Stilelement für alle Varianten sind die breite
Spur und die kraftvoll aus den Fahrzeugflanken hervortretenden
Radkästen. Kernmerkmale das Twingo sind ferner das sanft nach
hinten abfallende Dach und die kombiähnliche Heckpartie mit großer
Heckklappe. Am Heck schützt der großflächige Stoßfänger bei
Auffahrunfällen. Beim Twingo GT betont der in Mattaluminium-Optik
gehaltene Dachspoiler die dynamische Linienführung. Zusätzlich
setzt das verchromte Auspuffendrohr Akzente.
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Viel Licht dank großer Fensterflächen
Ein weiteres typisches Merkmal des neuen Twingo sind die großen
Fensterflächen, die für das sympathische, lichtdurchflutete Innenraumambiente sorgen. Die Glasfläche des Kleinwagens misst 4,2 Quadratmeter. Zusätzlich lässt sich als Option ein zweigeteiltes
Panorama-Glasschiebedach aus Infrarot-Filterglas mit flexiblem
vorderem Segment und starrem hinterem Teil ordern. Mit 1,74 Quadratmetern nimmt es einen Spitzenplatz im Segment ein und steigert
die Glasfläche auf 5,94 Quadratmeter.
Viel Kopf- und Kniefreiheit für alle Mitreisenden
Die neue Twingo-Generation besticht dank 3.602 Millimetern Länge
durch großzügige Platzverhältnisse im Innenraum. Der Radstand von
2.367 Millimetern, die Höhe von 1.470 Millimetern und die Breite von
1.654 Millimetern garantieren ein hohes Maß an Bewegungsfreiheit
und Komfort für alle Mitreisenden.
Die Innenraumhöhe ab der Sitzfläche beträgt vorne 897 Millimeter und
hinten 868 Millimeter (bei Versionen mit einteiliger Rücksitzbank). Bei
Varianten mit verschiebbaren Einzelsitzen im Fond liegt der Wert bei
877 Millimeter in der vordersten und 851 Millimeter in der hintersten
Position. Zum Vergleich: Das Vorgängermodell verfügte auf den
vorderen Plätzen über 862 Millimeter und hinten zwischen 824 und
835 Millimeter Kopffreiheit. Zu den großzügigen Platzverhältnissen trägt
auch entscheidend die um 23 Millimeter auf 230 Millimeter gewachsene
Kniefreiheit bei ganz nach hinten verschobenen Fondsitzen bei.
Bequemer Zugang zu den Rücksitzen
Dank der hohen Türausschnitte und der serienmäßigen Easy-EntrySitze gestalten sich zudem der Ein- und Ausstieg für die Fondpassagiere komfortabel. Noch leichter fällt der Zugang zu den
hinteren Plätzen bei den Varianten, die über den flach umklappbaren
Beifahrersitz mit Tischfunktion verfügen (Serie bei Expression und
Initiale). So lässt sich beispielsweise problemlos ein Kindersitz im
Fond montieren und ein Kind darin anschnallen.
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Einzelsitze im Fond steigern die Flexibilität
In der Access-Ausstattung verfügt der Twingo über die einteilige
Rückbank. Ab Expression wird die Rücksitzbank serienmäßig durch
zwei Einzelsitze im Fond ersetzt, die sich einzeln auf Schienen um
bis zu 220 Millimeter in Längsrichtung verschieben lassen. Die Lehne
des Beifahrersitzes lässt sich bei Initiale zudem komplett umklappen.
Für ein Maximum an Komfort kann darüber hinaus der Neigungswinkel der Rückenlehne verstellt werden. Werden beide Sitze ganz
nach vorne gerückt, steigt die Ladekapazität auf 285 Liter. Damit
verfügt der Twingo über den größten Kofferraum seiner Klasse. In
hinterster Position der Sitze beträgt das Kofferraumvolumen 165 Liter
nach VDA-Norm. Bei Varianten mit einteiliger, nicht verschiebbarer
Rückbank fasst das Gepäckabteil 230 Liter.
Bei umgelegter Rückbank beträgt die Ladekapazität 951 Liter bzw.
959 Liter bei umgeklappten Einzelrücksitzen. Die mit 1.186 Millimetern sehr breite Gepäckraumöffnung erleichtert das Beladen
zusätzlich.
Beifahrersitz mit umklappbarer Lehne
Neben den Einzelsitzen im Fond verfügt der Twingo Initiale ab Werk
über den Beifahrersitz mit komplett umklappbarer Lehne. Dieser
macht den Twingo-Innenraum noch variabler: Werden beispielsweise
die Lehnen des Beifahrersitzes und des dahinter liegenden Fondplatzes umgelegt, lassen sich auch lange und schmale Gegenstände
mit bis zu 2,0 Metern Länge transportieren. Gleichzeitig bleibt immer
noch genügend Raum, um auf dem zweiten Rücksitz einen Passagier
mitzunehmen.
Stabile Karosseriestruktur schützt Insassen
Die passive Sicherheit des Twingo beruht auf der Kombination der
Aufprall absorbierenden und programmiert verformbaren Karosseriestruktur an Front und Heck mit der steifen Fahrgastzelle. Kritische
Karosseriezonen bestehen aus hochfesten Stählen. Bei einem
Frontalaufprall schützen kräftige Bleche für die Längsträger, für den
Windlauf vor der Windschutzscheibe, für die Spritzwand zwischen
Motor- und Innenraum, für die A-Säulen sowie für den Querträger vor
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dem Motor die Passagiere.
Maximalen Schutz bei einem Seitenaufprall garantieren verstärkte BSäulen und spezielle Längsprofile in den Türen. Die B-Säulen sind im
Dach mit einem Querträger aus besonders festem Stahl verbunden.
Er erfüllt die Funktion eines unsichtbaren, die Karosseriesteifigkeit
zusätzlich erhöhenden Überrollbügels.
Moderne Sicherheitssysteme
Zudem sind die Aggregate und mechanischen Baugruppen unter der
Motorhaube so angeordnet, dass sie bei einer Kollision nicht in den
Innenraum eindringen. Somit bleibt der Überlebensraum für die
Insassen intakt. Ein Energie absorbierendes Schutzpolster aus
speziellem Schaumstoff, ein so genanntes Padding, schützt die Beine
von Fahrer und Beifahrer.
Bis zu sechs Airbags für Fahrer und Passagiere
Mit modernen Rückhaltesystemen bietet der Twingo ein hohes Sicherheitsniveau. Fahrer- und Beifahrersitz sind mit dem Renault
Programmierten Rückhaltesystem der zweiten Generation (PRS II)
ausgestattet. Auf den vorderen Sitzen schützen Sicherheitsgurte mit
pyrotechnischem Gurtstraffer Fahrer- und Beifahrer. Die 3-PunktSicherheitsgurte sind zusätzlich mit Gurtkraftbegrenzern ausgestattet.
Ab einem bestimmten Schwellenwert reduzieren sie die auf den
Oberkörper einwirkenden Gurtkräfte und verringern so das Verletzungsrisiko durch den Gurt selbst. Im Fond kommen Gurtkraftbegrenzer
zum Einsatz.
Darüber hinaus schützen bis zu sechs Airbags vor Verletzungen:
•
•
•
Serienmäßig zwei zweistufig auslösende Adaptiv-Airbags für
Fahrer und Beifahrer
Zwei Seitenairbags in den Vordersitzen (Serie ab Dynamique)
Zwei vorhangähnliche Windowairbags, welche die Köpfe der
Fahrgäste in beiden Sitzreihen schützen (Option ab Expression)
Als Beifahrerairbag kommt erstmals bei Renault ein so genannter
3D-Airbag zum Einsatz. Durch seine tief nach unten gezogene Form
und sein 126 Liter großes Volumen optimiert dieser die
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Druckverteilung zwischen Kopf und Brustkorb des Beifahrers.
Zum Schutz gegen das Durchrutschen unter dem Beckengurt – den
so genannten „Submarining-Effekt“ – sind in Fahrer- und Beifahrersitz
zusätzlich Anti-Submarining-Stützen integriert. Darüber hinaus sind
sowohl die einteilige Rückbank (bei Access) als auch die beiden
Einzelsitze im Fond (Serie ab Expression) ebenso wie der
Beifahrersitz mit je bis zu drei Aufnahmepunkten für das IsofixBefestigungssystem ausgestattet. Die Variante mit Rücksitzbank
erlaubt das praktische und sichere Installieren eines IsofixKindersitzes, die Variante mit Einzelsitzen das Befestigen von zwei
Isofix-Kindersitzen in Fahrtrichtung oder in „Reboard“-Position.
Fünf Ausstattungen stehen zur Wahl
Renault bietet den neuen Twingo in fünf Ausstattungsniveaus an.
Während Access für klare Funktionalität steht, setzt Expression auf
maximale Innenraum-Variabilität. Dynamique und der Twingo GT
bringen dynamisches Styling in die Kleinwagenklasse. Initiale
kombiniert edle Materialien mit luxuriöser Ausstattung. Die
Ausstattungsniveaus umfassen unter anderem:
Access:
• Umfangreiche Sicherheitsausstattung (Renault Programmiertes
Rückhaltesystem PRS II), Frontairbags für Fahrer und Beifahrer
• Isofix-Befestigungspunkte für Beifahrersitz und Fond (Rückbank
und Einzelsitze)
• Schutzleisten in Schwarz
• Außenspiegel in Schwarz, manuell von innen einstellbar
• Instrumententräger in Schwarz mit Unterseite in Grau
• Lenkrad in Hellgrau
• Stoffpolsterung Access in Schwarzblau abgesetzt
• Rücksitzbank mit einteilig umklappbarer Lehne
• Umluftschaltung
Expression (zusätzlich zu Access):
• elektrische einstellbare Außenspiegel in Wagenfarbe
• elektrische Fensterheber
• Gepäckraumabdeckung
• höhenverstellbare Kopfstützen vorne und hinten
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•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
höhenverstellbares Lenkrad
intelligenter Heckscheibenwischer
Kofferraumbeleuchtung
Radiovorbereitung mit 4 Lautsprechern vorne
Servolenkung
Türverkleidung mit Stoffeinsatz
Zentralverriegelung mit Funkfernbedienung
Höhenverstellbare Kopfstützen vorne
Instrumententräger und Lenkrad in Hellgrau
Stoffpolsterung Expression in Graublau mit blauem Dekor
Höheneinstellbarer Fahrersitz
Beifahrersitz mit flach umklappbarer Lehne (Tischfunktion)
Zwei Einzelsitze hinten, einzeln verschiebbar und umklappbar, mit
verstellbaren Lehnen
Dynamique (zusätzlich zu Access):
• Seitenairbags für Fahrer und Beifahrer
• Frontschürze Dynamique in Wagenfarbe mit größerem Kühllufteinlass
• Nebelscheinwerfer mit Mattchrom-Applikationen
• Schwarze Scheinwerfermaske
• Schutzleisten in Wagenfarbe
• Asphärische Außenspiegel in Wagenfarbe, elektrisch einstellbar
• Höhenverstellbare Kopfstützen vorne
• Instrumententräger in Schwarz mit Unterseite in Grau
• Lenkrad und Schalthebelknauf in Leder
• Stoffpolsterung Dynamique in Schwarz mit orange abgesetzten
Nähten
• Drehzahlmesser
• Mattchrom-Dekor für Schalthebelknauf, Instrumenteneinfassungen,
Drehregler an der Mittelkonsole und Türöffner innen
• Außentemperaturanzeige
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GT (zusätzlich zu Dynamique):
• 15-Zoll-Leichtmetallräder
• Dachspoiler in Mattchrom-Look
• Verchromtes Auspuffendrohr
• Außenspiegel in Mattchrom-Look
• Schriftzug „GT“
• Regensensor
• Elektrische Fensterheber vorne
Fahrerseite
• Klimaanlage mit Innenraumfilter
• CD-Radio
mit
Impulsschaltung
auf
Initiale (zusätzlich zu Expression):
• Nebelscheinwerfer
• 15-Zoll-Leichtmetallräder
• Asphärische Außenspiegel in Wagenfarbe, elektrisch beheizbar
• Elektronische Klimaautomatik
• Lenkrad und Schalthebelknauf in beigefarbenem Leder
• Mattchrom-Dekor für Schalthebelknauf, Instrumenteneinfassungen,
Drehregler an der Mittelkonsole und Türöffner innen
• Lederpolsterung Initiale in Beige
• Instrumententräger, Mittelkonsole und Türinnenverkleidungen in
Beige
• Fußmatten
• Elektrische Fensterheber vorne mit Impulsschaltung auf
Fahrerseite
• 2 x 15-Watt-Single-CD-Radio
• Drehzahlmesser
• Außentemperaturanzeige
Ablagen in Hülle und Fülle
Der Twingo Innenraum bietet eine Vielzahl von Staumöglichkeiten. Je
nach Ausstattung stehen bis zu elf Ablagefächer mit einer Kapazität
von insgesamt 28,4 Litern zur Verfügung. Die kompakte Bauweise
des Klimasystems schuf Platz für das große, 13 Liter fassende
Handschuhfach. Hinzu kommen unter anderem Staufächer in den
Türen mit jeweils 2,2 Litern Inhalt sowie auf der Fahrerseite eine
18
offene Ablage in der Oberseite des Instrumententrägers mit 1,7 Litern
Fassungsvermögen. Zusätzlich finden sich kleinere Ablagemöglichkeiten links neben der Lenksäule und in der Mittelkonsole. Im Fond
gibt es auf jeder Seite ein Fach in den Seitenverkleidungen. Serie bei
Initiale ist zusätzlich das Schubfach unter dem Fahrersitz mit
3,7 Litern Volumen.
Ergonomisch durchdachtes Interieur
Der Twingo verbindet ein Höchstmaß an Ergonomie mit durchdachten und ästhetischen Detaillösungen. Die Instrumente mit
digitalem LCD-Tachometer und Zentraldisplay sind mittig platziert, so
dass kein Mitreisender vom Informationsfluss abgeschnitten ist. Bei
den Ausstattungen Dynamique, Iniitale und GT kommt der Drehzahlmesser auf der Lenksäulenverkleidung direkt im Sichtfeld des
Fahrers hinzu.
Zur Serienausstattung gehören das höheneinstellbare Lenkrad ab
Expression und die Fußstütze neben der Pedalerie. Vorteil: Der
Fahrer kann auch längere Strecken in entspannter Haltung
zurücklegen und genießt mehr Komfort in schnellen Kurven. Der
Schalthebel ist so positioniert, dass er optimal zur Hand des Fahrers
liegt. Ab Ausstattungsniveau Expression bietet Renault für den
Twingo in Serie den höheneinstellbaren Fahrersitz an. Als Folge
findet jeder Twingo Fahrer leicht seine optimale Sitzposition, was
maßgeblich zum großen Fahrvergnügen beiträgt. Dank eines
speziellen Schaumstoffs bieten die Polster ein hohes Komfortniveau.
Optionen aus den gehobenen Fahrzeugklassen
Direkt aus den gehobenen Fahrzeugklassen von Renault stammt der
Tempopilot mit Geschwindigkeitsbegrenzer (Option ab Expression).
Vorteil: Der Fahrer gibt die Höchstgeschwindigkeit ein, die das
Fahrzeug nicht überschreiten soll. Unterhalb dieses Limits kann er
beliebig beschleunigen und verzögern. Nähert er sich dem vorab
eingestellten Höchsttempo, spürt er einen Widerstand im Gaspedal.
Um den Begrenzer zu deaktivieren, genügt es, das Pedal über diesen
Widerstand hinaus durchzudrücken.
Ebenfalls ein Komfortgewinn: Der Regensensor meldet dem Steuer19
modul bei Niederschlag, die Wischgeschwindigkeit anzupassen (Serie
bei Twingo GT und Initiale). Die Ultraschall-Einparkhilfe (Option für
Initiale) warnt den Fahrer beim Rangieren mit Signaltönen in immer
kürzeren Intervallen, wenn der Abstand zum Hintermann knapp wird.
Multimediasysteme der Spitzenklasse
Renault bietet für den Twingo Multimediaoptionen an, die in der
kleinen Fahrzeugklasse einzigartig sind. So ist als Zubehör die AudioConnection-Box erhältlich. Dieses Modul verbindet externe
Musikträger über eine spezielle Schnittstelle mit der Audioanlage. Es
besitzt drei Eingänge: je einen für einen USB-Stick, für einen iPod®
und für andere MP3-Player. Diese lassen sich ausstattungsabhängig
über das Autoradio oder den Bedienungssatelliten am Lenkrad
steuern. Die Navigation wird im Radiodisplay angezeigt.
Die Kunden können ferner das 4 x 15-Watt-Audiosystem mit Line-In
Eingang ordern, mit dem sich auch CDs im MP3-Format abspielen
lassen. Im reichhaltigen Zubehörprogramm ist ferner die Bluetooth®Schnittstelle mit Freisprechfunktion enthalten. Vorteil: Das
Mobiltelefon kann bei der Nutzung in der Jackentasche bleiben, eine
spezielle Halterung ist nicht erforderlich. Über den Radiosatelliten
erlaubt diese einen Zugriff auf sämtliche Daten des Handys. Die
Anzeige erfolgt ebenfalls im Radiodisplay. Die Steuerung erfolgt mit
dem Bedienungssatelliten am Lenkrad, alle Anzeigen erscheinen im
Radiodisplay.
Personalisierungsprogramm „my Twingo“
Darüber hinaus steht im Rahmen des Angebots „my Twingo“ eine
Auswahl von pfiffigen Accessoires zur Wahl, mit denen sich der
Twingo weiter personalisieren lässt. So offeriert Renault neben dem
Aschenbecher die Make-up-Box für das Schminkset. Ein weiteres
originelles Detail ist die Smart-Box, die kleinere Utensilien wie
Mobiltelefone oder MP3-Player aufnimmt. Alle Boxen passen in die
Halterungen von Aschenbecher oder Getränkehalter. Darüber hinaus
lässt sich der „Grasmatten“-Einsatz für die Ablage auf der Oberseite
des Instrumententrägers ordern. Die rutschfeste Matte hält Kleingeld,
Schlüssel, Handy und andere Utensilien fest, die sich beim Bremsen
oder zügig gefahrenen Kurven oft selbstständig machen.
20
Ebenfalls im Rahmen des Programms „my Twingo“ bietet Renault
eine Vielzahl von Dekor-Verkleidungen an, mit denen sich der Kleinwagen auch äußerlich personalisieren lässt. Die Dekorelemente sind
für B-Säulen, Türen, Türgriffmulden, Radhäuser und die hinteren
Radhäuser erhältlich.
Geräuschkomfort auf hohem Niveau
Gute Noten erzielt der Twingo darüber hinaus beim Akustikkomfort.
Dabei konzentrierten sich die Renault Entwickler vornehmlich darauf,
Störgeräusche, die im Stadtverkehr unterhalb von 50 km/h entstehen,
zu unterdrücken. So verhindern die niedrige Motoraufhängung, der
aufwändig gedämpfte Fahrschemel und die versteifte Karosserie,
dass lästige Vibrationen in den Fahrgastraum gelangen. Beim Twingo
1.5 dCi verringern spezielle Isolierschäume und Dämm-Materialien im
Bereich des Instrumententrägers störende Motorgeräusche.
Auch nach außen hin gibt sich der Twingo ausgesprochen leise. Alle
Motorvarianten glänzen mit einem besonders niedrigen Vorbeifahrgeräusch. Beim Twingo 1.2 beträgt es 69,6 dB(A) und unterschreitet
somit den derzeitigen gesetzlichen Grenzwert von 74 dB(A) um vier
dB(A). Zum Vergleich: Bereits ein um 3,0 dB(A) reduziertes Geräuschniveau entspricht einer Minderung des Schalldrucks um
50 Prozent. Beim Twingo 1.2 16V liegt das Vorbeifahrgeräusch bei
71,4 dB (A), in der Variante mit Quickshift-5-Getriebe sogar nur bei
70,9 dB(A). Bei der Motorisierung 1.5 dCi beträgt es 71,2 db(A).
Damit befindet sich der Twingo auf dem herausragenden Niveau
wesentlich größerer Renault Modelle wie Mégane, Scénic, Laguna,
Espace und Vel Satis.
21
Motoren und Getriebe
Sparsames und
umweltfreundliches Quartett
Die Motorenpalette des Twingo besteht aus drei 1,2-Liter-Benzintriebwerken sowie erstmals einem Dieselaggregat. Neben dem
bewährten und aktualisierten Basisbenziner 1.2 mit 43 kW/58 PS
bietet Renault die ebenfalls modifizierte Motorisierung 1.2 16V mit
55 kW/75 PS an. Als Topaggregat steht exklusiv für den Twingo GT
das neu entwickelte Turbotriebwerk 1.2 16V TCE mit 74 kW/101 PS
zur Verfügung. Der Turbodiesel 1.5 dCi mit Common-Rail-Einspritzung mobilisiert 47 kW/64 PS.
Vorbildlich niedriger CO2-Ausstoß und „eco2“-Gütesiegel
Sämtliche Motorisierungen zeichnen sich durch niedrige Verbrauchswerte sowie geringe Kohlendioxid (CO2)-Emissionen aus: Selbst der
stärkste Benziner 1.2 16V TCE stößt pro Kilometer nur 140 Gramm
des Treibhausgases aus. Der Selbstzünder 1.5 dCi entlässt pro
Kilometer 113 Gramm CO2 in die Atmosphäre.
Der neue Twingo trägt deshalb in allen Versionen das Gütesiegel
„eco2“. Mit diesem Umweltzertifikat zeichnet der Hersteller Fahrzeuge
aus, die
•
nicht mehr als 140 Gramm CO2 je Kilometer ausstoßen oder mit
Biokraftstoffen betrieben werden (Ethanol E85 oder Biodiesel
B30). 140 Gramm CO2 je Kilometer entsprechen einem
Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern Diesel je 100 Kilometern oder
5,9 Litern Benzin je 100 Kilometer
•
in einem Werk hergestellt werden, das nach der internationalen
Norm ISO 14001 mit strengen Umweltauflagen zertifiziert ist
•
zu 95 Prozent recycelt werden können und mindestens fünf
Prozent recycelte Kunststoffbauteile enthalten
22
Merkmale der Benziner 1.2 16V und 1.2 16V TCE sind die Vierventiltechnik sowie die oben liegende, hohl gebohrte Nockenwelle
(Gewichtsersparnis pro Welle: rund 400 Gramm). Rollengelagerte
Kipphebel mit hydraulischem Ventilspielausgleich verringern die
Reibungsverluste der Ventilsteuerung um 50 Prozent. Eine Gemeinsamkeit aller Benzin- und Dieselmotoren ist darüber hinaus das
elektrische Gaspedal für eine hoch präzise Motorsteuerung.
1.2 (43 kW/58 PS) – Die bereits aus der ersten Twingo-Generation
bekannte Einstiegsmotorisierung verfügt über einen Zylinderkopf aus
Leichtmetall mit einer oben liegenden Nockenwelle. Der Zweiventiler
erzeugt sein maximales Drehmoment von 93 Nm bei 2.500 1/min. Die
Maximalleistung steht bei 5.250 1/min bereit. Bei Bedarf beschleunigt
der Basis-Benziner den Twingo in 15 Sekunden aus dem Stand auf
100 km/h. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 150 km/h. Der
durchschnittliche Kraftstoffverbrauch von 5,6 Litern Superbenzin pro
100 Kilometer1 und der CO2-Ausstoß von 132 Gramm pro Kilometer
machen den Twingo 1.2 zu einem der sparsamsten Fahrzeuge in
seinem Wettbewerbsumfeld und ermöglichen mit dem 40-Liter-Tank
einen Aktionsradius von über 700 Kilometern.
1.2 16V (55 kW/75 PS) – Der Vierventiler erzeugt das Maximaldrehmoment von 107 Nm bei 4.250 1/min und die maximale Leistung
bei 5.500 1/min. Das drehfreudige Aggregat garantiert gute Fahrleistungen: Zwölf Sekunden für den Sprint von 0 auf 100 km/h sind
ebenso überzeugend wie die Höchstgeschwindigkeit von 169 km/h
(Quickshift-5-Getriebe: 13,6 s; 173 km/h). Dabei liegt der Twingo
1.2 16V mit dem Gesamtverbrauch von 5,7 Litern Superbenzin pro
100 Kilometer (Quickshift-5-Getriebe: 5,6 Liter) unter dem Klassendurchschnitt. Der CO2-Ausstoß beträgt 135 Gramm pro Kilometer
(Quickshift-5-Getriebe: 132 Gramm). Zum günstigen Verbrauch trägt
auch die niedrige Leerlaufdrehzahl von 650 1/min bei.
1.2 16V TCE (74 kW/101 PS) – Das Toptriebwerk im neuen Twingo
ist exklusiv der dynamischen GT-Variante vorbehalten. Es beschleunigt den Twingo GT in 9,8 Sekunden von 0 auf 100 km/h und
erlaubt 185 km/h Höchstgeschwindigkeit. Trotz dynamischer
1
Alle Verbrauchsangaben entsprechen dem Gesamtwert nach 99/100/EG.
23
Fahrleistungen garantiert es niedrige Verbrauchswerte: Der Twingo
1.2 16V TCE begnügt sich mit durchschnittlich 5,9 Litern Superbenzin
pro 100 Kilometer. Der CO2-Ausstoß beträgt 140 Gramm pro Kilometer.
Der 1.2 16V TCE-Motor basiert auf dem 1.2 16V, mit dem er sich
70 Prozent der Komponenten teilt. Besonderes Kennzeichen ist der
Turbolader. Dieser arbeitet dank seines geringen Durchmessers
nahezu verzögerungsfrei. Er gibt dem Triebwerk auch seinen Namen
(TCE = Turbo Controled Efficiency). Dank des reaktionsschnellen
Laders leistet der 1,2-Liter-Motor so viel wie ein 1,4-Liter-Aggregat
und bietet mit 145 Nm bei 3.000 1/min das maximale Drehmoment
einer 1,6-Liter-Maschine. Die Nennleistung von 74 kW/101 PS steht
bei 5.500 1/min parat.
Das 1.2 16V TCE-Triebwerk demonstriert mit seiner Leistungs- und
Drehmoment-Charakteristik die Effizienz moderner DownsizingKonzepte. Hintergrund: Motoren mit wenig Hubraum produzieren
geringere Reibungsverluste, was zu einem insgesamt günstigeren
Wirkungsgrad führt. Beim Downsizing kommen statt konventioneller
Saugmotoren deshalb kleinere, aber leistungsgleiche Motoren mit
Turbo- oder Kompressoraufladung zum Einsatz. Wird der Hubraum
um ein Drittel verringert, sinkt der Kraftstoffverbrauch um rund
15 Prozent.
Mit der so genannten Overpower-Funktion mobilisiert der Turbolader
des Twingo 1.2 16V TCE im zweiten, dritten und vierten Gang über
einen kurzen Zeitraum 3,7 kW/5 PS mehr Leistung und 6 Nm mehr
Drehmoment. Weitere Merkmale des 1.2 16V TCE-Motors sind
natriumgekühlte Ventile sowie die Spritzölkühlung für die Kolben.
Beides dient der optimierten Wärmeabfuhr.
1.5 dCi (47 kW/64 PS) – Der erste Diesel in der Twingo-Modellgeschichte zeichnet sich durch hohe Laufkultur und guten Geräuschkomfort aus. Kennzeichen des modernen Selbstzünders sind
Turboaufladung und Common-Rail-Direkteinspritzung. Im Gegensatz
zu herkömmlichen Systemen mit zylinderförmiger Druckspeicherleiste
verfügt der 1.5 dCi-Motor über kugelförmige Druckspeicher und radial
angeordnete Einspritzleitungen. Vorteil ist eine besonders präzise
Steuerung von Einspritzzeitpunkt und -menge und eine optimierte
24
Voreinspritzung. Dadurch steigen Leistung und Drehmoment,
während der Kraftstoffverbrauch und die CO2-Emissionen sinken.
Der Selbstzünder 1.5 dCi zeichnet sich im Twingo durch den
Verbrauch von 4,3 Litern Diesel pro 100 Kilometer aus. Das
entspricht einem CO2-Ausstoß von nur 113 Gramm pro Kilometer.
Überland begnügt sich der Twingo 1.5 dCi mit 3,8 Litern Kraftstoff pro
100 Kilometer. Mit dem maximalen Drehmoment von 160 Nm bei
1.900 1/min steht viel Durchzugskraft schon aus niedrigen Drehzahlen zur Verfügung. Sein Leistungsmaximum mobilisiert das
Triebwerk bei 3.750 1/min. Die Höchstgeschwindigkeit des Twingo
1.5 dCi beträgt 164 km/h, die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h
14,9 Sekunden.
Fünfgang-Schaltgetriebe mit hoher Schaltpräzision
Die drei Benzinmotoren sowie der 1.5 dCi übertragen ihre Kraft über
ein modernes Fünfgang-Schaltgetriebe auf die Vorderräder.
Konstruktive Merkmale sind Zweiwellen-Architektur, DoppelkonusSynchronisierung und Betätigung per Seilzug. Dies verkürzt die
Schaltwege und erhöht die Schaltpräzision. Die Gangabstufung ist
exakt auf die Drehmomentkurve und die Leistungscharakteristik der
jeweiligen Triebwerke abgestimmt. Dies garantiert optimale Zugkraft
und wirtschaftlichen Betrieb in allen Fahrstufen.
Schalten ohne Kuppeln mit dem Quickshift-5-Getriebe
Alternativ zum Fünfgang-Schaltgetriebe bietet Renault für den Twingo
1.2 16V das komfortable Quickshift-5-Getriebe an. Die automatisierte
Fünfgang-Schaltbox ermöglicht den Gangwechsel, ohne zu Kuppeln,
mit Hilfe elektrischer Stellmotoren. Im Quickshift-Modus wird
sequenziell geschaltet – Schalthebel nach vorne drücken heißt
„hochschalten“, nach hinten ziehen „runterschalten“. Im AutomatikModus übernehmen die Stellmotoren auch den Schaltvorgang. Der
Wechsel zwischen den Betriebsarten ist jederzeit möglich.
Das Quickshift-5-Getriebe arbeitet ebenso komfortabel wie ein
5-Stufen-Automat – mit einem weiteren Vorteil: Der Gesamtverbrauch
und damit auch der CO2-Ausstoß sinken beim Twingo 1.2 16V von
5,7 Liter auf 5,6 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer bzw. von 135
25
auf 132 Gramm pro Kilometer. Die Höchstgeschwindigkeit hingegen
steigt dank unterschiedlicher Übersetzung von 169 km/h auf 173 km/h.
Das Einparken und das Anfahren am Berg erleichtert die so genannte
Kriechfunktion: Ist die erste Fahrstufe oder der Rückwärtsgang
eingelegt, bewegt sich das Fahrzeug, sobald das Bremspedal
losgelassen wird, langsam in die gewünschte Fahrtrichtung.
Der Computer rechnet beim Gangwechsel mit
Bei der automatischen Gangwahl berücksichtigt der Steuerungscomputer des Getriebes zahlreiche Parameter wie die Fahrgeschwindigkeit, Beschleunigungs- und Verzögerungsvorgänge, den Fahrstil
des Piloten und das Straßenprofil.
Weitere Sicherheits- und Komfortdetails gestalten die Fahrt im
Automatik-Modus noch komfortabler. So ermöglicht die dynamische
Kickdown-Funktion in bestimmten Fahrsituationen – etwa beim
starken Beschleunigen, beim Überholen und bei heftigen Bremsmanövern – besonders spontane und zügige Gangwechsel.
Wirksamer Schutz vor Fehlbedienungen
Zusätzlich bietet das Quickshift-5-Getriebe einen umfangreichen
Schutz gegen jede Art von Fehlbedienung im Selbstschaltmodus,
was sich positiv auf die Lebensdauer aller Antriebskomponenten
auswirkt. Ein Herunterschalten ist nur möglich, wenn nicht die Gefahr
besteht, dass der Motor überdreht oder das Getriebe beschädigt wird.
Beim starken Bremsen schaltet das Getriebe selbsttätig in die
Gangstufe zurück, die der Fahrgeschwindigkeit angemessen ist. Sinkt
das Tempo unter 7 km/h, wird automatisch der erste Gang eingelegt.
Bei stark untertouriger Fahrweise schaltet das Getriebe ebenfalls
automatisch zurück. Nimmt der Fahrer den Fuß ruckartig vom
Gaspedal, wechselt das System nicht in den nächsthöheren Gang.
Hierdurch steigt der Schaltkomfort.
26
Fahrwerk und Bremsen
Fahrspaß plus Sicherheit
Das Fahrwerk des neuen Twingo ist abgeleitet von dem größeren
Clio. Der großzügige Radstand (2.367 Millimeter) gewährleistet einen
hohen Fahrkomfort und einen guten Geradeauslauf. Die breite Spur
(1.400 Millimeter vorne und 1.386 Millimeter hinten) sorgt für ein
sicheres Fahrverhalten in Kurven. Querstabilisatoren vorne und hinten
verringern die Seitenneigung und steigern die Agilität. Standfeste
Bremsen und moderne Assistenzsysteme wie das serienmäßige ABS,
das mit der elektronischen Bremskraftverteilung EBV kombiniert ist,
sorgen darüber hinaus für ein hohes Maß an aktiver Sicherheit.
Hohe Sicherheitsreserven
Die Vorderräder des Twingo werden über eine Pseudo-McPhersonVorderachse mit unteren Dreiecksquerlenkern geführt. Dank eines
stabilen Querstabilisators reagiert das Fahrzeug auch im Grenzbereich jederzeit gutmütig und leicht beherrschbar. Beim Basismodell
Twingo 1.2 beträgt der Durchmesser des Stabilisators 25 Millimeter,
bei allen anderen Motorisierungen 26 Millimeter.
Die ideale Ergänzung zur Vorderachse bildet die an Längslenkern
geführte H-förmige Verbundlenker-Hinterachse mit Schraubenfedern
und separaten Dämpfern. Diese Konstruktion spart Platz und
gewährleistet ein agiles Handling sowie einen vorzüglichen Abrollund Geräuschkomfort. Der Querstabilisator mit 19,3 Millimeter
(Twingo 1.2) bzw. 22,5 Millimeter Durchmesser verringert die
Seitenneigung in Kurven.
Das Fahrwerk des Twingo GT ist mit seiner strafferen Feder- und
Dämpferabstimmung an die dynamischen Fahrleistungen des
Modells angepasst.
Standfeste Bremsen garantieren sicheren Halt
Der Twingo überzeugt mit einer homogenen, effizienten Bremsleistung unter allen Bedingungen. Die serienmäßig 14 Zoll und beim
Twingo GT und Initiale 15 Zoll messenden Felgen ermöglichen an der
27
Vorderachse den Einbau großer Bremsscheiben mit 259 Millimeter
Durchmesser. Beim Twingo GT sind sie innenbelüftet, ansonsten
kommen bei allen Varianten Vollscheiben zum Einsatz. Hinten sind
sämtliche Twingo-Versionen mit hoch belastbaren Trommelbremsen
(Durchmesser: 203 Millimeter) ausgestattet.
Elektronische Hilfe in kritischen Situationen erfährt der Fahrer durch
das serienmäßige Antiblockiersystem der neuesten Generation.
Hinzu kommt die elektronische Bremskraftverteilung (EBV), die dazu
beiträgt, dass das Verzögerungspotenzial der Hinterachse voll ausgenutzt wird. Ebenfalls serienmäßig ist der Bremsassistent. Er
verkürzt den Bremsweg in Notsituationen, weil er die volle Verzögerungsleistung schneller bereitstellt. Die Reaktionszeit verkürzt
sich dadurch um bis zu 0,2 Sekunden, was bei einer Geschwindigkeit
von 120 km/h einem Gewinn von sechs Metern entspricht. Aktiviert
wird der Bremsassistent durch Sensoren, die erkennen, wie stark der
Fahrer das Bremspedal tritt.
Geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung
Die serienmäßige (ab Expression) elektrische Servolenkung des
neuen Twingo arbeitet geschwindigkeitsabhängig. Das heißt: Beim
Rangieren mit Schrittgeschwindigkeit oder im Stand stellt sie ein
Maximum an Lenkunterstützung bereit, um diese mit steigender
Geschwindigkeit zugunsten höherer Stabilität langsam wieder
zurückzunehmen. Die Lenkung funktioniert deshalb im City-Betrieb
leichtgängiger als bei schneller Autobahnfahrt. Das sorgt für
spielerische Bedienung beim Ein- und Ausparken sowie für einen
vorbildlichen Geradeauslauf bei höherem Tempo.
Um eine harmonische Abstimmung zu gewährleisten, ist das System
an die verschiedenen Motorvarianten angepasst. Wichtiger Parameter ist dabei das auf der Vorderachse lastende Gewicht. Der
Wendekreis von 9,85 Metern bzw. 10,55 Metern (Twingo Dynamique,
GT und Initiale) erleichtert das Manövrieren zusätzlich.
Die geschwindigkeitsabhängige elektrische Servolenkung ist ein
Detail, das sonst nur in größeren Fahrzeugklassen üblich ist. Das
System senkt zusätzlich den Kraftstoffverbrauch im Vergleich zur
konventionellen Technik mit Hydraulikpumpe um durchschnittlich
28
0,2 Liter pro 100 Kilometer. Grund: Das elektrische Assistenzsystem
benötigt nur dann Energie, wenn es auch wirklich eingesetzt wird. Im
Gegensatz dazu muss bei einem herkömmlichen System der
Hydraulikdruck ständig aufrechterhalten werden.
29
Markt und Modell
Qualität mit Gütesiegel
Modellkarriere – Von der Weltpremiere im September 1992 bis zum
Dezember 2006 produzierte Renault 2.422.714 Twingo. In Österreich
setzte der französische Automobilhersteller vom Verkaufsstart 1993
bis Ende 2006 mehr als 22.000 Einheiten des Kleinwagens ab. Rund
19.000 Fahrzeuge davon sind noch heute unterwegs. In der
Modellkarriere des Twingo erlebte das Segment der Minis einen
tiefgreifenden Wandel: Trat der originelle Franzose zunächst nur
gegen ein sehr kleines Feld von Konkurrenten an, so änderte sich
dies ab Ende der 1990er-Jahre grundlegend, als immer mehr
Hersteller aus Europa und Fernost auf den Markt drängten. Die
Folge: Die Verkaufszahlen des Twingo sanken von ca. 4000
Einheiten im Jahr 1994 kontinuierlich ab.
Marktlage – In Österreich erlebt das Kleinwagensegment seit einigen
Jahren wieder einen Aufschwung: 2006 wurden hierzulande in der
automobilen Einstiegsklasse 12.254 Fahrzeuge neu zugelassen. Der
Segmentanteil am gesamten Pkw-Markt betrug damit 4,0 Prozent.
Gegenüber 2005, als 11.323 Erstzulassungen zu verzeichnen waren,
bedeutete dies eine Steigerung um 8,2 Prozent.
Auch in der Klasse der Kleinwagen und Minis ist ein Trend zum
Dieselmotor zu verzeichnen: Rund 20 Prozent aller in Europa in
diesem Segment zugelassenen Fahrzeuge sind heute mit einem
Dieselmotor ausgestattet. Renault trägt dieser Entwicklung mit der
Einführung des Twingo 1.5 dCi Rechnung.
Zielgruppe – Mit seinem wandelbaren Innenraum, seiner markanten
Linienführung und seinem großzügigen Raumangebot spricht der
Kleinwagen vor allem junge Kunden an, die offen gegenüber
Innovationen sind und pragmatische Lösungen lieben. Drei Viertel
aller heutigen Twingo-Fahrer sind weiblich. Sie nutzen den
30
vielseitigen Kleinwagen entweder als Erstfahrzeug oder als
Zweitwagen für die Familie. Als Hauptargumente für die Anschaffung
zählen für sie der hohe Nutzwert, der günstige Preis und die
niedrigen Unterhaltskosten. Daneben will Renault mit dem neuen
Twingo verstärkt junge Städter, darunter insbesondere auch junge
Männer gewinnen, für die ein Automobil die Möglichkeit symbolisiert,
sich selbst zu verwirklichen. Mit seinen zahlreichen Personalisierungsmöglichkeiten und Multimediaoptionen sowie mit seinem
dynamischen Design wird der Twingo den gehobenen Ansprüchen
dieser Kunden gerecht.
Philosophie und Anspruch – Der neue Twingo ist das erste Renault
Fahrzeug, das im Rahmen des Business-Plans „Renault Vertrag
2009“ entwickelt wurde. Dieser sieht bis zum Jahr 2009 die
Präsentation von weltweit 26 neuen Modellen vor, womit das
Durchschnittsalter der Produktpalette auf 2,2 Jahre sinkt.
Prozesse und Investitionen – Renault fertigt den neuen Twingo im
slowenischen Werk Novo Mesto, das zu den produktivsten
Standorten im gesamten Produktionsverbund des Konzerns zählt.
Das französische Unternehmen stellt hier als weiteres Modell den
Clio Storia her, den die Kundenzufriedenheitsstudie von J.D. Power
2006 als eines der Modelle seines Segments mit der höchsten
Fertigungsqualität ausgezeichnet hat. Der Twingo teilt sich mit dem
Clio Storia einige Plattformkomponenten. Zudem ist der Fertigungsablauf beider Modelle synchronisiert. Folge: Renault konnte die
Kosten für Entwicklung und Produktion des Twingo auf 400 Millionen
Euro begrenzen.
Der Standort Novo Mesto zeichnet sich darüber hinaus durch sein
konsequentes Umweltmanagementsystem aus. Das Werk ist seit
1999 mit dem Zertifikat ISO 14001 ausgezeichnet. Dieser weltweit
anerkannte Standard schreibt unter anderem die kontinuierliche
Verbesserung von Umweltleistungen vor und ist eine der Voraussetzungen für das „eco2“-Gütesiegel, mit dem alle Twingo-Versionen
ausgestattet sind.
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Service – Neben günstigen Verbrauchswerten garantieren lange
Wartungsintervalle geringe Betriebskosten. So ist der Ölwechsel bei
den beiden 1.2 16V-Benzinmotoren lediglich alle 30.000 Kilometer
fällig. Beim Benziner 1.2 16V TCE und beim Diesel 1.5 dCi beträgt
das Intervall 20.000 Kilometer. Verschleißteile wie etwa der Zahnriemen müssen bei den drei Ottomotoren nur alle 120.000 Kilometer
und beim Selbstzünder nur alle 160.000 Kilometer gewechselt werden
(bei geringerer Laufleistung jeweils alle sechs Jahre). Neben der
Zwölfjahresgarantie gegen Durchrostung gewährt Renault eine
lebenslange Mobilitätsgarantie, die daran gebunden ist, dass der
Kunde Wartungen nach Herstellervorschrift in einer Renault Vertragswerkstatt durchführen lässt.
Umwelt – Der Twingo zeichnet sich durch seine exzellente
Recyclingfähigkeit aus. Um die Wiederverwertung zu erleichtern, sind
die einzelnen Komponenten gekennzeichnet. Zudem vereinfacht der
hohe Anteil von Polypropylen das Recycling. Ergebnis: Das Fahrzeug
ist zu 95 Gewichtsprozent wiederverwertbar. Darüber hinaus kommen
im neuen Renault Twingo bis zu 13 Kilogramm nachwachsende
Rohstoffe und 15 Kilogramm Kunststoff-Rezyklate zum Einsatz. Das
entspricht einem Anteil von neun Prozent des gesamten Kunststoffeinsatzes. Damit erfüllt der Twingo ein weiteres Kriterium für die
Einstufung als „eco2“-Modell. Diese schreibt die Mindestquote von
fünf Prozent Rezyklaten vor.
Reparaturkosten – Die Reparaturfreundlichkeit des Renault Twingo
ist ebenfalls beispielhaft. Auf Grund der intelligenten Architektur des
Kompaktwagens lassen sich Unfallschäden gezielt begrenzen. Bei
Aufprallgeschwindigkeiten bis zu 15 km/h werden kostspielige
Komponenten wie Kühler, Kotflügel oder Längsträger nicht in
Mitleidenschaft gezogen. Auch im Heck absorbiert ein Rahmen aus
Polypropylen hinter dem Stoßfänger bei niedrigen Geschwindigkeiten
fast die gesamte Aufprallenergie.
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