Brandneue Euro VI Iveco Bus-Baureihe bei der Busworld Kortrijk

Brandneue Euro VI Iveco Bus-Baureihe bei der Busworld
Kortrijk 2013 vorgestellt
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Die brandneue Euro VI Iveco Bus-Baureihe erzielt eine
Kraftstoffersparnis zwischen 5 und 10 %
Urbanway, das Flaggschiff unter den neuen Bussen, mit Tector 7
Motor und einer 10% höheren Fahrgastkapazität
Crossway nun in 13 m Länge und mit 63 Plätzen in der
Schulbusversion verfügbar
Magelys - einzigartiges, attraktives Design im Dienste des CHNS
Konzepts.
Bei der Busworld Kortrijk 2013, der wichtigsten europäischen
Fachmesse für die Personenbeförderung auf der Straße, präsentiert
Iveco Bus eine komplett überarbeitete Produktpalette auf Basis der
neuen, von FPT Industrial entwickelten Euro VI-Motoren, die den
unterschiedlichen Anforderungen der Busunternehmer noch besser
gerecht werden.
Der Iveco Bus-Messestand in Halle 3 präsentiert auf einer Fläche von
1.200 m2 die wichtigsten Neuerungen der Baureihe anhand von fünf
Fahrzeugen:
• Urbanway, Autobus, 12 m, Tector 7 Motor
• Crossway LE, Low Entry, als Reisebus und Autobus homologiert, 13
m, Cursor 9 Motor
• Crossway Pop, Schulbus/Überlandbus, 13 m, 63 Sitze, Tector 7
• Magelys Pro, Reisebus für nationale und internationale Fernstrecken,
12,8 m, mit Rollstuhlbereich, Cursor 9 Motor
• 100% elektrischer Concept-Bus für den öffentlichen
Personenverkehr von morgen.
Iveco S.p.A.
Via Puglia 35
10156 Turin, Italien
Tel. +39 011 00.72122
Fax +39 011 00.74411
E-Mail: [email protected]
Fünf weitere Fahrzeuge sind im Freigelände ausgestellt und stehen für
Probefahrten zur Verfügung:
• Urbanway, Autobus, 12 m, Cursor 9
• Crossway Line, Überlandbus, 12 m, Tector 7
• Crossway Pro, Überlandbus, 12 m, Cursor 9
• Crossway LE, Low Entry, 10,8 m, Tector 7
• Daily Tourys ERO, Reisebus für Kleingruppen, 19 Plätze.
Durch die Präsenz bei der Busworld möchte Iveco Bus seine
Unternehmensprinzipien - nachhaltige Entwicklung, Spitzentechnologie,
niedrige Gesamtbetriebskosten und Kundenmehrwert in Sachen Qualität,
Komfort, Design und Rentabilität - bekräftigen.
Die neuen Euro VI-Motorlösungen
Die schon für ihre Zuverlässigkeit, ihre Leistungen und ihren reduzierten
Kraftstoffverbrauch bekannten Tector und Cursor Euro V EEV-Motoren
machen den neuen Tector 7 und Cursor 9 Euro VI-Versionen mit größerem
Hubraum ( 6,7 statt 5,9 Liter beim Tector und 8,7 statt 7,8 Liter beim
Cursor) Platz, um für noch mehr Power und Drehmoment zu sorgen… und
dabei dennoch weniger Kraftstoff zu verbrauchen!
Im Unterschied zum Cursor 8 ist der Cursor 9 Euro VI mit einer Common
Rail-Einspritzung der letzten Generation ausgestattet, die unter dem
Ventildeckel montiert ist (ein exklusives FPT-System). Diese Lösung
ermöglicht eine deutliche Senkung der Innengeräusche.
Um die strengen Auflagen der Euro VI-Normvorschrift zu erfüllen, wurde
das von FPT Industrial patentierte Hi-eSCR-System (High Efficiency SCR)
eingebaut. Diese exklusive Technologie garantiert eine optimale
Brennleistung des Motors, der nur saubere Luft ansaugt. Die
Abgasreinigung erfolgt zur Gänze über eine Nachbehandlung, d.h. nach
dem Motor, der somit keine Abgasrückführung (AGR) erfordert. HI-eSCR
eignet sich besonders für Busse und Reisebusse mit Heckmotor mit
erhöhtem Kühlungsbedarf (der AGR-Kreislauf hat bei gleicher Leistung
nämlich einen um mindestens 30% höheren Kühlungsbedarf), genauso wie
für den Stadtbetrieb mit geringen Reisegeschwindigkeiten und zahlreichen
Stopps.
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Dieses mehrfach patentierte High-Tech-System bietet eine einfache
Lösung für die große Herausforderung der von Euro VI geforderten
Schadstoffsenkung
ohne
komplexe
Bauteile,
ohne
chemische
Verschmutzung des Motors und seiner Nebensysteme und ohne
übermäßige thermische Beanspruchung. Dadurch erreicht man eine
Verringerung des Gewichts und eine noch höhere Zuverlässigkeit.
In Kombination mit zahlreichen weiteren Verbesserungen, wie z.B. der
Modernisierung
und
Optimierung
der
Getriebe
und
der
Gewichtsverringerung der Fahrzeuge ermöglicht dies eine Senkung des
Kraftstoffverbrauchs zwischen 5 und 10 % im Vergleich zu Euro V (je
nach Modell und Betriebsart) und bekräftigt damit neuerlich die
Vorreiterrolle von Iveco auf diesem Gebiet.
Die Einfachheit der exklusiven Hi-eSCR-Abgasreinigungslösungen und die
besonders attraktiven Neuerungen, die die neue Iveco Bus Euro VIBaureihe mit sich bringt, hat bereits zahlreiche Kunden überzeugt: mehr als
500 Bestellungen sind bis heute eingegangen, die jüngste Order stammt
vom Schweizer Unternehmen Post Auto.
Insgesamt sieht die wirtschaftliche Bilanz sehr günstig aus. Dank der
Senkung der Gesamtbetriebskosten (TCO, Total Cost of Ownership)
amortisieren sich die etwas höheren Investitionen für die Euro VITechnologie sehr schnell.
Urbanway, das Flaggschiff unter den neuen Bussen, mit Tector 7
Motor und einer 10% höheren Fahrgastkapazität
Der starke, vielseitige, leistungsfähige und attraktive neue Urbanway
Autobus hatte am UITP-Kongress in Genf im vergangenen Mai sein Debüt
mit einem quer zur Fahrtrischtung eingebauten Cursor 9-Motor. Bei der
Busworld präsentiert er sich zusätzlich mit einem Tector 7-Motor in
Längsbauweise, um den verschiedenen Ansprüchen der Busunternehmer
noch besser entgegen zu kommen.
Mit einer Gerichtsverringerung von über 800 kg im Vergleich zu seinem
Vorgänger (Citelis 12 m mit Cursor 8 mit 290 PS) bietet der Urbanway dank
seinem Tector 7 Motor mit 286 PS eine um 10 % höhere
Fahrgastkapazität, was sich auf die Betriebsrentabilität äußerst positiv
auswirkt.
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Als wahrhaftige "Lounge in der City", die in einer Vielzahl von
Konfigurationen erhältlich ist, spiegelt der Urbanway leistungsfähige,
dauerhafte und ökonomische Lösungen von Iveco Bus für den öffentlichen
Personenverkehr wider.
Sein Aufbau wurde vollständig überarbeitet und ist eine Kombination aus
höchster Robustheit und verringertem Gewicht. Wie bei allen anderen
Fahrzeugen aus der Iveco Bus-Baureihe wurde auch hier die gesamte
Stahlstruktur einer Korrosionsschutzbehandlung mittels Kataphoresebad
unterzogen.
Urbanway vereint Spitzentechnologie mit neuem Design, mit einem Fokus
auf Helligkeit, Sicherheit und Flexibilität, um den Arbeitsalltag zu
erleichtern. Noch deutlicher zeigt sich dieser neue Stil bei den neuen
Scheinwerfern mit LED-Tagfahrlichtern (DRL) und einem neuen hinteren
LED-Leuchtmodul für Rückleuchten, Bremslichter, Blinker und
Rückfahrscheinwerfer. Diese neuen Eyecatcher fügen sich elegant in die
Fahrzeugkarosserie ein und reflektieren das brandneue Konzept von Iveco
Bus, das nunmehr auf die gesamte Euro VI Autobus- und
Reisebusbaureihe ausgeweitet wird.
Innen lässt der Urbanway mit raffinierten Details aufhorchen, um den
Wohlfühlfaktor an Bord zu optimieren. Das Wagendach besitzt ein
brandneues,
hochleistungsfähiges
Beleuchtungskonzept.
Die
Innenbeleuchtung besteht aus zwei durchgehenden LED-Leuchtstreifen,
die je nach Bedarf unterschiedlich eingestellt werden können: indirektes
Umgebungslicht mit zwei LED-Streifen und -Spots, die in den oberen
Bereich der Aluminiumsäulen integriert sind. Der mittlere Bereich des
Wagendachs ist mit einer LED-Hintergrundbeleuchtung ausgestattet, die
einen Lichtscheineffekt erzeugt.
Die mittlere Tür wurde nach hinten versetzt, um das Platzangebot (1,5 m2
mehr Platz für stehende Fahrgäste) besser zu nutzen, und eine großzügige
Mittelplattform bietet nun Platz für zwei Rollstühle. Die neuen Sitze
zeichnen sich durch ein geringeres Gewicht, eine hohe Modularität und
eine einfachere Wartung aus.
Das in das Wagendach integrierte, neue Luftverteilsystem verfügt über
eigene Leitungen für die Heizung und die Klimaanlage. Ein verstärktes,
unabhängiges Befestigungssystem für die Verkleidungspaneele garantiert
einen geringen Geräuschpegel. Das Resultat ist eine optimierte
Luftzirkulation in einem ruhigen Innenraum: Keine Kompromisse
beim Komfort!
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Der Urbanway zeichnet sich auch durch einen vollständig neuen
Fahrerplatz aus. Er wurde gemäß den neuesten europäischen EBSFRichtlinien (Système de Bus Européen du Futur) unter der Ägide der UITP
entwickelt und ist derzeit das Maß aller Dinge in Sachen Ergonomie,
Bequemlichkeit und Komfort. Nicht umsonst verdient der Urbanway das
Etikett „branchenweit bestes Modell“. Die erhöhte Sitzposition sorgt für eine
exzellente Sicht auf die Straße und ein entspannteres Fahren und
verschafft dem Fahrer einen Sicherheitsabstand, der ihn bei potentiellen
Gefahren von außen besser schützen soll.
Der Zugang zum Fahrerplatz wurde durch eine komplett umgestaltete
Trittstufe optimiert: Mit ihrer quadratischen Form ist sie 25% größer als
beim Vorgängermodell. Auf seinem Platz profitiert der Fahrer von
zahlreichen Optimierungen im Sinne eines gesteigerten Komforts und einer
weiter verbesserten Ergonomie, wie z.B. mehr Platz im Bereich der Hüften
und Knie, gepaart mit einem drehbaren Sitz; einem hängenden Gaspedal;
einer optimierten Position der Feststellbremse und bestens erreichbaren
DIN-Tasten auf der Instrumententafel.
Der Urbanway ist in einer ganzen Reihe von Konfigurationen
zusammenstellbar. Er ist in 10,5 m, 12 m und 18 m Länge und als Zwei-,
Drei- oder Viertürer verfügbar. Die Euro VI Fahrgestelle des Urbanway gibt
es auch für Fahrzeugausstatter. Als BHNS (Bus à Haut Niveau de Service)
wird der Urbanway in zahlreichen Konfigurationen angeboten, von der
Grundversion bis hin zur detaillierten Version mit mehr als 3.500
möglichen
Designkombinationen,
vom
zusätzlichen
unteren
Seitenfenster über die Dachverkleidung, bis hin zu individuell gestaltbaren
Sitzen und Verkleidungen.
Im Bereich der Alternativantriebe bekräftigt Iveco Bus wieder einmal sein
Engagement für nachhaltige Mobilität und präsentiert seinen Urbanway mit
einem Cursor 8 GNV. Dieser Euro VI-zertifizierte Motor ermöglicht
Busunternehmern eine Erweiterung ihrer Erdgas-Autobusflotte mit
derselben Technologie wie bei den Euro V / EEV-Fahrzeugen. Die DieselElektro-Hybridversion wird ebenso mit der Euro VI-Technologie
ausgestattet und punktet mit neuen Funktionen, wie z.B. „Arrive & Go“.
Dank dieser Verbesserungen erweist sich Iveco Bus wieder einmal als
Vorreiter im Bereich der Hybridfahrzeuge und bekräftigt sein Engagement
für die Reduktion schädlicher Abgase und die Lieferung von
Verkehrsmitteln, die sich durch ihr geräuschloses Anfahren der Haltestellen
dank der Funktion „Arrive & Go“ als äußerst „bürgerfreundlich“ erweisen.
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Crossway nun in 13 m Länge und mit 63 Plätzen als Schulbusversion
verfügbar
Als branchenweit bestes Modell in Europa, das bei den größten
europäischen Transportunternehmen im Einsatz ist, ist der Reisebus
Crossway Euro VI in neuen, optimierten Längen, insbesondere in einer
13m-Version, verfügbar.
Ideale Fortsetzung des innerstädtischen Verkehrs, über Schulbus- und
Überlandeinsätze bis hin zu Ausflugsfahrten - die CrosswayReisebusbaureihe zeigt mit ihren 3 Längen (10,80 m, 12 m und 13 m) und
5 Versionen ihre ganze Vielfalt:
- LE (Low Entry), als Autobus und als Reisebus homologiert
- Pop, vorwiegend für den Einsatz als Schulbus gedacht. Mit 13 m Länge
und einem innovativen Sitzkonzept bietet der Crossway Platz für 63
Personen. Er ist das einzige Fahrzeug, das bei 63 Sitzplätzen eine
Länge von 13 m nicht überschreitet. So bleibt er absolut wendig und agil
- Line, für kurze und mittellange Überlandfahrten
- HV (High Value), mit zahlreichen exklusiven Sonderausstattungen, die
den Fahrgastkomfort steigern
-
Pro, die perfekte Lösung, wenn ein kombinierter Einsatz als
Überlandbus/Ausflugsreisebus
gefragt
ist.
Vereint
maximale
Barrierefreiheit mit hochkomfortablen Ausstattungen.
Dank Vielseitigkeit und rentablem Betrieb bereits ein echter „Money
maker“, erweist sich der Crossway Euro VI auch in Sachen Barrierefreiheit,
Manövrierbarkeit und Komfort als Spitzenreiter. Mit dem Übergang zu Euro
VI wurde auch der Motorraum noch besser isoliert, wodurch sich der
Komfort an Bord deutlich erhöht hat ; so konnte z.B. der Geräuschpegel im
Fahrzeuginneren um mehr als die Hälfte reduziert werden.
In Fachkreisen bereits als "bester ergonomischer Fahrerplatz" angesehen,
hat der Fahrerplatz des Crossway Euro VI dank einer Verlängerung des
vorderen Überhangs um 10 cm noch an Bequemlichkeit zugelegt. Die
Ergonomie der Arbeitsumgebung wurde durch eine neu gestaltete
Instrumententafel und einen um 65° drehbaren Fahrersitz noch weiter
gesteigert.
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Magelys - einzigartiges, attraktives Design im Dienste des CHNS
Konzepts
Der Magelys Euro VI bleibt seiner Linie treu: Ein Reisebus, der einen
neuen Blick auf Natur und Landschaft, auf Städte und Monumente
gestattet. Sein elegantes, dynamisches Design, der Komfort an Bord, das
völlig neue Gefühl von Weite und die tolle Panoramasicht, die er den
Passagieren dank seinen großen Seitenfenstern und dem teilverglasten
Dach bietet, laden geradezu zum Verreisen ein.
Wie schon Urbanway und Crossway punktet auch der Magelys mit einem
geringeren Gewicht, und es wurde großes Augenmerk auf die Optimierung
der Gesamtbetriebskosten gelegt. Dies war durch die Standardisierung
zahlreicher Komponenten mit anderen Fahrzeugen aus der Iveco BusBaureihe möglich.
Basierend auf dem Cursor 9, wurde das Euro VI-Getriebe des Magelys
individuell an die jeweiligen Bedürfnisse angepasst: der Kunde hat die
Wahl zwischen verschiedenen Hinterachsübersetzungen für eine perfekte
Abstimmung auf den entsprechenden Einsatz.
Die Magelys Euro VI-Baureihe zeigt ihre Vielseitigkeit in 2 Versionen:
- Line, um allen Anforderungen auf mittellangen Strecken mit besonders
hohem Komfort gerecht zu werden
-
Pro, die perfekte Lösung für einen Topservice-Einsatz auf den
interregionalen und internationalen Strecken, die gerade in einer
Liberalisierung begriffen sind. Vereint maximale Barrierefreiheit und
hochkomfortable Ausstattungen.
In Frankreich erfüllt die Pro-Version die Anforderung einer Mobilität gemäß
dem Konzept « Car à Haut Niveau de Service (CHNS - Reisebus mit
hohem Serviceniveau) », das eine höhere Reisegeschwindigkeit, kürzere
Intervalle und ein hohes Serviceniveau an Bord, bei gleichzeitig
gemäßigten Betriebskosten fordert.
So gestattet eine zusätzliche Tür auf der rechten Seite in Verbindung mit
einer Hubplattform einen optimalen Zugang für Rollstuhlfahrer, dank der
Spieltische können die Passagiere einander gegenübersitzen, um
gemütlich miteinander zu plaudern, während ein W-LAN-Anschluss sowie
220V- und USB-Steckdosen die Nutzung von Laptops und anderen
Multimediageräten erlauben.
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Stets darauf bedacht, die Sicherheits-Normvorschriften bestens zu erfüllen,
hat Iveco Bus alles daran gesetzt, um beim Magelys ein möglichst hohes
aktives und passives Sicherheitsniveau zu erzielen.
Neben einer serienmäßigen Ausstattung mit dem Antiblockiersystem ABS,
der Antriebsschlupfregelung ASR die die Traktion und die Bodenhaftung
beim Starten optimiert, dem elektronischen Bremssystem EBS, das den
Bremsweg verkürzt und für eine deutlich höhere Bremsstabilität sorgt und
der Fahrdynamikregelung ESP, das die Spur des Fahrzeugs in Kurven
korrigiert, um einem Ausbrechen entgegen zu wirken, sind beim Magelys
folgende Optionen möglich:
- der Geschwindigkeitsregler ACC (Adaptive Cruise Control) der, dank
Radar, dafür sorgt, dass der Sicherheitsabstand zum vorausfahrenden
Fahrzeug eingehalten wird und automatisch die Motorbremse und den
Retarder betätigt, falls dieser Abstand sich drastisch verkürzt;
- der Spurhalteassistent LDWS (Lane Departure Warning System), der den
Fahrer über ein in seinem Sitz integriertes Vibrationssystem alarmiert,
falls das Fahrzeug seine (durch Bodenmarkierungen begrenzte Spur)
verlässt, wenn kein Blinker betätigt wurde; dieses System ist eine
wertvolle Unterstützung für den Fahrer, weil es sofort eingreift, wenn
seine Aufmerksamkeit nachlässt bzw. Anzeichen von Müdigkeit zu
erkennen sind.
Ein innovatives System für den öffentlichen Personenverkehr von
morgen
Unter dem Namen ELLISUP, dem von IVECO BUS und seinen Partnern
propagierten Projekt, zeigt sich ein besonders innovativer Concept Bus, der
als „Weltpremiere“ bei der Busworld Kortrijk 2013 vorgestellt wird.
ELLISUP ist ein Programm der ADEME (Französische Agentur für Umweltund Energiewirtschaft), das Iveco Bus in Zusammenarbeit mit Michelin,
RATP, EDF, CEA (Französisches Kommissariat für Atomenergie und
alternative Energien), IFP-Energies Nouvelles, IFSTTAR (Französisches
Forschungsinstitut für Verkehr, Straßenausbau und Netze), ERCTEEL
(Kommerzielle und Technische Studien und Umsetzungen im Bereich
Elektrizität und Elektronik) und RECUPYL (Innovatives Recycling von
Batterien und Wiederaufbereitung von Abfällen aus strategischen Metallen)
leitet.
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Das Ziel besteht darin, einen 100 % elektrischen Autobus zu entwickeln
(der an der Endstation wieder aufgeladen werden kann), dessen
Betriebskosten zwischen jenen der Diesel- und der Oberleitungsbusse
liegen.
Ganz und gar nicht wie ein klassischer Autobus konzipiert, ist dieser
Concept Bus mit einem von Michelin entwickelten Elektromotor
ausgestattet, der in 4 der 8 Räder mit geringem Durchmesser angebracht
ist und eine Energiespeicherung in Form von Lithium-Akkus für die
Energiefunktion sowie Superkapazitäten für die Leistung verwendet.
Der ELLISUP Concept Bus punktet mit zahlreichen weiteren Innovationen,
die den Komfort und die Sicherheit an Bord erhöhen, sowie mit seinem
rentablen Betrieb.
Das Fahrzeug stellt das umfassende Innovationspotential von Iveco Bus
und seiner Partner zu Gunsten des öffentlichen Personenverkehrs von
morgen unter Beweis.
Parts & Service
Der Messestand von Iveco Bus beherbergt auch ein eigenes Areal für die
Hi-eSCR-Technologie von FPT Industrial, einen Bereich für „Innovation &
Technologie“, einen Iveco Capital-Infopoint und eine Infostelle zum Thema
Kundendienst und After Sales.
In diesem Zusammenhang sind Komfort und Sicherheit für Fahrer und
Passagiere, hohe Leistungen und nachhaltige Mobilität auf lange Sicht nur
durch die ordnungsgemäße Wartung des Fahrzeugs und die Verwendung
von 100% ORIGIN IVECO-zertifizierten Originalersatzteilen gewährleistet.
Im eigens eingerichteten Bereich für die Produkte und After SalesServiceleistungen von Iveco Bus können die Besucher das reichhaltige
Angebot an neuen und gebrauchten Originalersatzteilen von Iveco, das
moderne Logistiksystem und das komplette Pannenhilfeangebot sowie die
individuell auf die jeweiligen Bedürfnisse abgestimmten Serviceleistungen
kennen lernen.
Alle Produkte und After Sales-Serviceleistungen werden von Iveco so
konzipiert und weiterentwickelt, dass während des gesamten Lebenszyklus
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des Fahrzeugs absolute Sicherheit und höchste Leistungen garantiert sind.
Besonderes Augenmerk gilt dabei den Gesamtbetriebskosten (TCO).
Mit der Euro VI-Produktpalette verkürzen sich die Wartungszeiten dank
einer besseren Zugänglichkeit zu den Komponenten. Die Busworld in
Kortrijk ist gleichzeitig auch die Plattform für den europaweiten Launch der
speziellen Bus-Wartungskits, die eigens für eine zielgerichtete Wartung
entwickelt wurden. Diese Kits sind bereits für die Fahrzeuge aus der
aktuellen Iveco Bus-Baureihe verfügbar und werden in Kürze auch für die
neue Euro VI-Baureihe zur Verfügung stehen.
Iveco
Iveco, ein Unternehmen der CNH Industrial Gruppe, entwickelt, produziert und vertreibt ein
breit gefächertes Angebot an leichten, mittelschweren und schweren Nutzfahrzeugen,
Offroad-LKWs, Autobussen und Reisebussen, sowie Spezialfahrzeugen für die
Brandbekämpfung, für Allradeinsätze, Verteidigung und Zivilschutz. Iveco beschäftigt
weltweit über 26.000 Mitarbeiter und betreibt Produktionsstätten in 11 Ländern in Europa,
Asien, Afrika, Ozeanien und Lateinamerika, wo die Fahrzeuge mit modernsten Technologien
gefertigt werden. 5.000 Verkaufs- und Servicestellen in mehr als 160 Ländern sorgen dafür,
dass überall auf der Welt, wo ein Iveco Fahrzeug im Einsatz ist, der Kundendienst rasch zur
Stelle ist.
Weitere Informationen über Iveco finden Sie unter http://www.iveco.com
Weitere Informationen über CNH Industrial finden Sie unter www.cnhindustrial.com
Unterschleissheim, 17.10.2013
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