infoletter - Globe Air Cargo
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infoletter Das Info-Magazin von GLOBE AIR CARGO 01 / 2008 Editorial GLOBE intern: GLOBE AIR CARGO 2007 mit starkem und gesundem Wachstum Liebe Leserinnen und Leser, 2007 liegt nun hinter uns, wir warten gespannt, was uns 2008 wohl bringt: die Luftfracht ist in Deutschland weiter im Aufwind und hat im vergangenen Jahr wieder bemerkenswerte Zuwächse erfahren. Die Umsätze sind um über vier Prozent auf ca. Heiner Sass 3,4 Milliarden Euro gestiegen. Die Tonnage hat noch größere Steigerungen zu verzeichnen, von über neun Prozent auf gut 3,3 Millionen Tonnen. Trotzdem ist der Markt weiterhin von Überkapazitäten geprägt, die Unpaarigkeit der Verkehre, insbesondere von und nach Asien tragen dazu bei. Darunter leidet das Ratenniveau, nur die “surcharges” gleichen es künstlich etwas aus. Es ist jetzt an der Zeit, die heutigen Ratenkonstruktionen zu überdenken. Eine Komplettrate wäre für alle Beteiligten transparenter. Welche Fluggesellschaft wird wohl den Anfang machen? Für 2008 wird eine abgeschwächte Steigerung prognostiziert. Gründe gibt es einige, unter anderem die Sicherheitsproblematik und die Währungsrisiken. Zurzeit ist der Euro überbewertet, das kann sich negativ auf die Exporte auswirken. Auf ein Ereignis freut sich die Branche im Juni 2008: Lange gab es Luftfrachttage in Frankfurt, leider ist diese Tradition dort “eingeschlafen”. Der innovative Flughafen in Leipzig hat sich diesem Thema zusammen mit der DVZ angenommen und sie wieder ins Leben gerufen. Im Juni werden die 2. Luftfrachttage in Leipzig durchgeführt. Die Entwicklung bei GLOBE war im Jahre 2007 außergewöhnlich gut, die Umsätze und Tonnagen sind erheblich gestiegen. Um diesen Trend fortzusetzen, sind interne Weichen gestellt worden. Wir haben Personal eingestellt und neue Strukturen in den Abteilungen den Bedürfnissen angepasst. Die Büros in Hamburg und Düsseldorf sind jetzt auch direkt mit Buchungen und Abfertigungen unserer Kunden in der jeweiligen Region mit eingebunden. München hat diesen Status schon seit Ende 2006. In dieser Ausgabe stellen wir Ihnen auch das ECS Tochterunternehmen GEN-AIR in Spanien vor. Uns allen einen guten Start ins neue Jahr und viel Spaß beim Lesen. Herzlichst Ihr Heiner Sass Auch 2007 wiesen alle Kennzahlen für die GLOBE AIR CARGO GmbH stark nach oben. Die abgewickelte Tonnage (ohne Interline, Coloads und Service Freight) nahm im Vergleich zum Vorjahr um 29 Prozent zu, die abgerechneten Frachtkosten (ohne Zuschläge) um 16 Prozent und der Rohertrag sogar um 34 Prozent. Der Gewinn vor Steuern stieg überproportional. Diese Steigerung verdanken wir der hohen Motivation unserer Mitarbeiter und dem Einsatz aller verfügbaren technischen Hilfsmittel, die die Produktivität unserer Mitarbeiter erhöhen. Für 2008 erwartet GLOBE AIR CARGO eine lineare Fortsetzung dieses Wachstums. Ausgezeichnet: Gulf Air bedankt sich bei den wichtigsten deutschen Kunden 2006 Im Auftrag von Gulf Air wurden auch dieses Jahr die Gulf Air Gold and Silver Awards an die Top-Kunden in Deutschland 2006 verliehen. Wie im Vorjahr ging Gold an DHL Aviation und Silber an Röhlig Aircargo. Auf den Fotos sieht man die Übergabe der Awards durch Heiner Sass und Mark Grinsted an Ahmad Mahmud von DHL Aviation sowie an Michael Meyer, Lars Mader und Alexander Verges von Röhlig Aircargo. Von links nach rechts: Mark Grinsted, Ahmad Mahmud und Heiner Sass Geschäftsführer GLOBE AIR CARGO The unique global GSSA partner for airlines Von links nach rechts: Lars Mader, Heiner Sass, Michael Meyer, Mark Grinsted, Nouri Tiedke und Alexander Verges Europäische Luftfahrt: Die Konsolidierungswelle läuft Michael Wisbrun traf den Nagel auf den Kopf: Noch bevor ein Staat richtig existierte, hatte er schon eine Fluggesellschaft gegründet, die seinen Namen durch die Welt trug. So der Blick zurück vom Chef der Air France-KLM Cargo vor dem Aircargo Club (ACD) kürzlich in Frankfurt. Die Zukunft sieht anders aus. Klein ist fein, aber es reicht nicht zum Überleben, lautete die Erkenntnis der Manager in Amsterdam. Also dockten sie KLM unter den Schwingen von Air France an. Andere folgten dem Trend, etwa Swiss und Malev. Die Konsolidierungswelle rollt - unaufhaltsam. Aus drei Gründen: Die Ära des Staatsprotektionismus ist in Europa vorbei. Regierungen können aus wettbewerbsrechtlichen Gründen keine Unsummen mehr in ihre maroden nationalen Carrier stecken - Rom lässt grüßen! Zweitens wegen der liberalen Open Skies-Politik durch Brüssel, nach der Lufthansa, Air France-KLM und Co. künftig von jedem EU-Flughafen zu interkontinentalen Zielen starten können. Dritte Ursache, von Wisbrun besonders betont, ist das Hineindrängen von chinesischen, indischen und nahöstlichen Fluggesellschaften in die EU. Diese pumpen, oft unterstützt durch begleitende Hilfen ihrer Regierungen, immer mehr Kapazität in den hiesigen Markt und werden dadurch zu einer wachsenden Herausforderung. Die auf Expansion vom Scheichtum Dubai getrimmte Emirates ist inzwischen überall, lautet die Erkenntnis. “Wir brauchen eine gewissen Größe, um uns dauerhaft gegen diese Wettbewerber behaupten zu können”, bekannte der Manager. AF-KLM ist auf dem Weg dorthin. Dies zeigt der Versuch, die speziell für den Cargoverkehr interessante Martinair komplett zu schlucken. Auch das an Alitalia gerichtete Kaufangebot ist ein Signal, wenngleich bei Redaktionsschluss das Ergebnis offen war. Mit LH und BA verfügen zwei weitere der klassischen europäischen Linien über die kritische Masse zur langfristigen Existenz. Hinzu kommen die Billigheimer EasyJet und Ryanair. Beide sind stark genug, um autonom zu bleiben. Und der Rest? Der steht zum Verkauf - oder vor dem Aus. Auch wenn mancher Kandidat dies anders sieht, wie das Bekennen zum Single-Dasein von Austrian Airlines oder die Abwehrschlacht von Aer Lingus gegen Ryanairs Avancen belegen. Langfristige SoloChancen haben höchstens noch Nischenflieger, die ausgewählte Zielmärkte bedienen. Etwa Brussels Airlines, die sich auf europäische Strecken von und nach Brüssel sowie den Afrika-Verkehr spezialisiert hat. Oder TAP Portugal, die sich zum stärksten Carrier zwischen Europa und Brasilien gemausert hat. Ob Iberia ebenfalls diesen Weg geht, also sich auf Europa und den lateinamerikanischen Markt konzentriert, wird sich zeigen. Zumal speziell bei ihr die Madrider Politik immer noch mit im Cockpit sitzt - und damit Bollwerke gegen jeden Bieter schmiedet. Aus Sicht von Wisbrun der falsche Ansatz, weil die europäische Luftfahrt konsolidiert werden muss, um im globalen Wettbewerb nicht unterzugehen. Heiner Siegmund www.euro-cargo.com ECS World: Das Netzwerk in Spanien Jesus Escolar, Managing Director GEN-AIR, Spanien ECS ist auch in Spanien vertreten: GEN-AIR (General Airline Services) wurde 1990 von Jesus Escolar gegründet. Was damals mit einem Büro in Madrid, vier Mitarbeitern und zwei vertretenen Airlines begann, ist heute stark gewachsen: Mittlerweile repräsentiert das Unternehmen 15 Fluggesellschaften, hat Büros in Alicante, Bilbao, Barcelona, Malaga und Valencia und verfügt über eine 35 Personen starke Mannschaft. Allein im Jahr 2007 hat GEN-AIR 21.800 Tonnen Fracht verkauft. Geleitet wird das Büro nach wie vor von Managing Director Escolar. Seit 1999 ist GEN-AIR Mitglied der ECS Holding Gruppe. Dabei profitiert das Unternehmen stark von den Synergien des Netzwerkes und der herausragenden Position der Gruppe im internationalen GSSA-Geschäft. GEN-AIR vertritt in Spanien unter anderem die Aeromexico, Avianca, Continental Airlines, Emirates, Tunisair, Turkish Airlines und Ukraine Airlines. Das Unternehmen ist zudem Mitglied der TIACA FAGSA, GSA IATA sowie GSA CASS Associate. BIO BCN MAD VLC AGP ALC GLOBE intern: Mit viel Schwung ins neue Jahr... ... geht die Ihnen wohl bekannte GLOBE Mannschaft mit Unterstützung neuer Kollegen. So sind Heike Schäfer und Alexander Dippel noch Ende 2007 zum Customer Service Team gestoßen. Dieses hat gleichzeitig auch einen neuen Chef bekommen: Kai Behrens wurde zum “Manager Customer Service & Operations” befördertet und hat den großen Ehrgeiz, den Customer Service noch weiter zu optimieren. Behrens, der schon seit zweieinhalb Jahren fest zum “Inventar” der GLOBE gehört, hat mit seiner Ausbildung zum Diplom-Wirtschaftsingenieur und seiner zwischenzeitlich gesammelten Berufserfahrung auf dem Luftfrachtgebiet bewiesen, dass er der Richtige für diese verantwortungsvolle Stelle ist. Heike Schäfer Alexander Dippel Auch in Düsseldorf haben wir unsere Mannschaft verstärkt: Zusammen mit Silke Czarnecki, welche an der Seite von Herrn Strenger und Frau Fuhrberg in Hamburg das Team Nord/West-Deutschland nun komplettiert, werden wir Ihnen deutschlandweit eine noch bessere Erreichbarkeit bieten und somit Ihren Bedürfnissen optimal entsprechen. GLOBE Geschäftsführer Heiner Sass (links) mit Kai Behrens, Manager Customer Service & Operations Die “alten” und “neuen” Kollegen freuen sich auf Ihren Anruf und Ihren Besuch! The unique global GSSA partner for airlines Spezialtransport für Charter Solutions 39 Tonnen temperaturempfindliche Medikamente von Kopenhagen nach Juba in den Sudan? Ein Fall für CHARTER SOLUTIONS, die Charter-Tochter von GLOBE AIR CARGO. Diese Aufgabe verlangt detailliertes Fachwissen: Wie lang ist die Rollbahn in Juba? 7000 Fuß. Welches Gerät steht für die Entladung zur Verfügung? Kein High-Lift, nur ein Gabelstapler! Wie sind die Wetterbedingungen dort? Morgens oft neblig, besser ist es in einem solchen Fall, mittags zu landen. Charles Hobbs, der Afrika-Spezialist von CHARTER SOLUTIONS, kennt die Verhältnisse vor Ort und konnte ein passendes Flugzeug (DC8F) und entsprechende Lösungen zu einem konkurrenzfähigen Preis anbieten. Als zusätzlichen Service hat Charles Hobbs den Flug selbst begleitet, um, im Falle von Problemen, direkt vor Ort intervenieren zu können. Nutzen auch Sie die Erfahrung und den individuellen Service von CHARTER SOLUTIONS für Ihre besonderen Sendungen. GLOBE intern: GLOBE München in voller Besetzung In München hat unsere Kollegin Nicole Mertz, welche in der Zwischenzeit sehr erfolgreich die Stellung im Süden gehalten hat, einen neuen Partner bekommen. Seit Dezember 2007 ist Hussein Nabo als “Cargo Sales Manager Germany South” an ihrer Seite und betreut mit ihr das Verkaufsgebiet Deutschland Süd: München, Stuttgart, Nürnberg und Umland. Während Nicole Mertz hauptsächlich für die Administration, den Operativenund den Verkaufsinnendienst zuständig ist, besucht Hussein Nabo, welcher viele Jahre Erfahrung im GSA- und Speditionsbereich mitbringt, unsere Kunden vor Ort. Sie erreichen Herrn Nabo mobil unter +49-160-96906171 oder per e-Mail: [email protected] Dankeschön...! Auch in dieser Ausgabe möchten wir uns wieder bei einigen unserer Partner bedanken: 30,0 t nach CKY mit Africa West von Speed, Düsseldorf 8,7 t nach BGW mit Click Airways von Cargo Partner, Hannover 41,0 t nach VCP mit Cielos von Kerry Logistics, Frankfurt 12,0 t nach MEX mit Mexicana von Zufall, Göttingen 13,0 t nach ICN mit El Al von Panalpina, München 7,2 t nach ICN mit El Al von Joker Logistics, Stuttgart 11,0 t nach JED mit Gulf Air von Seb. Bauer, München 8,0 t nach MEM mit El Al von UTI, Düsseldorf 18,0 t nach PLZ mit CargoB von Maersk, Hamburg www.euro-cargo.com Impressum „infoletter 01/2008“ Herausgeber: GLOBE AIR CARGO GmbH Waldecker Str. 9 • 64546 Mörfelden-Walldorf Tel.: 06105-4066-0 • Fax: 06105-4066-90 Verantwortlich für den Inhalt: Heiner Sass Redaktionelle Leitung: Eva Appold Star-PR Hanauer Pfad. 25 • 61137 Büdesheim Tel.: 06137-902016 • Fax: 06137-902016 [email protected] Redaktionelle Mitarbeit: Mark Grinsted, Heiner Sass, Doris Schleidt Heiner Siegmund, Nouri Tiedke Fotos: GLOBE AIR CARGO Konzeption und Layout: molterwerbung • 66359 Bous Druck: mühlenthaldruck • 66773 Schwalbach-Elm