Raffinerie Wilhelmshaven vor dem Aus

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Wirtschaft
HANNOVERSCHE ALLGEMEINE ZEITUNG
Raffinerie Wilhelmshaven vor dem Aus
Stärkere
Nachfrage nach
Bürgschaften
Geschäft der NBB
kräftig gewachsen
VON D IRK S TELZL
Hannover. Kleine und mittlere Unternehmen investieren im Aufschwung wieder mehr und werden dabei häufig von
der Niedersächsischen Bürgschaftsbank
(NBB) unterstützt. Das Volumen der von
der NBB verbürgten Kredite erhöhte sich
von Januar bis einschließlich September
gegenüber dem gleichen Zeitraum des
Vorjahres um 71 Prozent auf rund 70 Millionen Euro. Es ist bereits höher als im gesamten Krisenjahr 2009 mit 63 Millionen
Euro. „Der Wachstums- und Modernisierungswille niedersächsischer Unternehmen ist spürbar“, teilte die Bürgschaftsbank mit.
Die NBB ist eine Fördereinrichtung der
niedersächsischen Wirtschaft. Gesellschafter sind Kreditinstitute, Verbände,
Kammern und Versicherungen. Das Institut gewährt Bürgschaften von bis zu 80
Prozent für Kredite und Beteiligungen,
damit vielversprechende Investitionen
mittelständischer Unternehmen nicht an
fehlenden Sicherheiten scheitern. Dafür
verlangt die NBB eine jährliche Provision
zwischen einem und 1,25 Prozent sowie
ein einmaliges Bearbeitungsentgelt von
1,25 Prozent.
Die NBB begründete das starke Wachstum nicht nur mit einem höheren Finanzierungsbedarf wachsender Firmen im
Aufschwung, sondern auch mit einer
deutlich gestiegenen Bekanntheit der
Einrichtung. Ein Großteil der Bürgschaftsanträge kam von Handwerksbetrieben, für die in den neun Monaten
Bürgschaften in Höhe insgesamt 11,7 Millionen Euro genehmigt wurden. 9,2 Millionen Euro entfielen auf die Industrie.
Auch etliche Einzelhändler nahmen die
Dienste der NBB in Anspruch. Mit den
Ausfallbürgschaften der NBB seien in
dem Zeitraum fast 4400 Arbeitsplätze gesichert und mehr als 1000 Stellen geschaffen worden, hieß es.
Die Bürgschaftsbanken in Deutschland
hätten wesentlich zur Überwindung der
Wirtschaftskrise
beigetragen,
sagte
NBB-Geschäftsführer Rainer Breselge.
Dass die Einrichtungen eine positive Wirkung für die Gesamtwirtschaft haben,
ergab auch eine Untersuchung des Instituts für Mittelstandsökonomie der Universität Trier. Ihr Ergebnis: Die Arbeit
der Bürgschaftsbanken erhöhe das Bruttoinlandsprodukt jährlich um 3,4 Milliarden Euro. Durch sie würden im Jahr
124 000 Arbeitsplätze gesichert, und es
entstünden 29 500 Stellen.
KURZ GEMELDET
Mehr Hilfe gefordert
Hamburg: Der Bund muss sich nach Ansicht des Hamburger Wirtschaftssenators
Ian K. Karan stärker am Ausbau der Verkehrswege zum Hafen beteiligen. Der
Hafen nehme eine nationale Aufgabe für
ganz Deutschland wahr, und Hamburg
allein könne die finanziellen Lasten des
Infrastruktur-Ausbaus nicht tragen, sagte Karan. Um den Hafen für die nächsten
20 Jahre fit zu machen, seien Investitionen
in Milliardenhöhe erforderlich.
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Hannover. Von Aufbruchstimmung ist
in Wilhelmshaven nicht mehr viel zu spüren. Das Vertrauen der Menschen in eine
glänzende Zukunft als aufstrebender Industriestandort ist angeknackst. Zur Chemiedrehscheibe im Norden wollte sich die
Stadt entwickeln. Nun ist erneut ein
Traum geplatzt. Der US-Konzern ConocoPhillips will die Erdölraffinerie an der
Jade dichtmachten. 400 Mitarbeiter sollen
ihren Arbeitsplatz verlieren.
Als die Mitarbeiter am Montag von der
Geschäftsleitung zur Belegschaftsversammlung gerufen wurden, ahnte so mancher, was kommt: Er gehe davon aus, dass
er hier nicht mehr lange arbeiten werde,
sagte einer in die Fernsehkameras. Damit
könnte er Recht behalten. Schon im März
2011 soll in Wilhelmshaven die Produktion
eingestellt werden. Die zweitgrößte Raffinerie soll dann nur noch als Tanklager dienen, von dem aus Erdölprodukte für den
deutschen Markt verteilt werden. Betriebsrat Uwe Geertsema ist bestürzt. 40
statt der 400 Mitarbeiter würden dann
noch gebraucht, die meisten würden schon
unterm Weihnachtsbaum ihre Kündigung
liegen haben, sagte er.
Die Entscheidung des Konzerns sei ein
schwerer Schlag, räumte auch Oberbürgermeister Eberhard Menzel (SPD) ein.
Der Wirtschaftsmotor in Wilhelmshaven
sei ins Stottern geraten. Menzel will dennoch nicht aufgeben. Die Stadt bemühe
sich um Kaufinteressenten und sei in zwei
Fällen optimistisch. Auch wenn die Anlage vorerst als „Tankfarm“ genutzt werde,
könne sie später jederzeit wieder angefahren werden.
ConocoPhillips hatte die Raffinerie 2005
gekauft und angekündigt, 1,4 Milliarden
Euro am Standort Wilhelmshaven zu investieren. Die Anlage sollte saniert und erweitert werden. Dann kam die Wirtschaftskrise. Seit Oktober 2009 ist die Raffinerie geschlossen, weil die Nachfrage
nach Kraftstoffen deutlich zurückgegangen war. Beim Versuch, die Anlage im Mai
dieses Jahres wieder hochzufahren, brach
ein Feuer aus.
Es sei schwierig, die wirtschaftliche
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Stürzt Wilhelmshaven nach
dem Aus für die Raffinerie in
eine Krise?
Klar, das ist eine schwierige
Situation für die Stadt, die ja
schon einige Hiobsbotschaften
hören musste. Auch für die
maritime Wirtschaft ist die
Schließung der Raffinerie ein
Rückschlag. Immerhin wurden hier etwa 700 Schiffe pro
Jahr abgefertigt. Für den einzigen deutschen Tiefwasserhafen heißt das, dass wir einen
gewichtigen Teil der Schiffsankünfte verlieren werden.
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heißt es bei der Stadt. ConocoPhillips gebe
wirtschaftliche Gründe für die Schließung an, habe aber in diesem Jahr gewaltige Gewinne erzielt. In der Belegschaft
wird wild spekuliert. ConocoPhillips wolle die Raffinerie gar nicht verkaufen, um
sich selber keine Konkurrenz zu schaffen,
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einem schlechten Zustand sind
und die Besteuerung von Rohölprodukten hoch ist. Die russischen Unternehmen haben
auch schon Beteiligungen in
Deutschland gekauft. Das gibt
uns Hoffnung. Die Raffinerie
Wilhelmshaven hat starke
Standortvorteile: Die Anlagen
sind groß, sie liegen am seeschifftiefen Fahrwasser und
bieten alle für den weltweiten
Export benötigten Einrichtungen. Das Unternehmen ist
auf jeden Fall zukunftsfähig.
ConocoPhillips hat trotz dieser
Vorteile den Verkauf aber offenbar
aufgegeben.
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sema beschwört die Standortvorteile der
Raffinerie: „Wir sind mit 35 Jahren die
zweitjüngste Raffinerie in Deutschland,
liegen am tiefen Fahrwasser, haben Autobahn- und Gleisanschluss. Das alles trägt
dazu bei, die Produkte leichter loszuschlagen.“ Der ehemalige Leiter der Raffinerie,
Johan Anton van Weelden, forderte den
Betriebsrat auf einer Mitarbeiterver-
digungen für die 400 Mitarbeiter sind
angekündigt. Das kann als Zeichen dafür gewertet werden, dass eine Umwandlung in ein Tanklager geplant ist.
Dann würden nur noch kleinere Schiffe
Rohölprodukte nach Wilhelmshaven
bringen, um von hier aus den deutschen
Bedarf zu decken. Dies wäre keine Alternative zum Vollbetrieb einer Raffinerie, sondern nur ein Trostpflaster. Wir
alle, die Stadt, die Wirtschaftsförderung, die Handelskammer Oldenburg,
Ministerpräsident McAllister, Wirtschaftsminister Bode sowie auch die
Gesellschafter von ConocoPhillips in
Houston bemühen sich daher, in der
Welt die Information breit zu streuen,
dass in Wilhelmshaven ein hervorragender Industriestandort erworben
werden kann. Dabei sind die Standortvorteile das schlagende Argument.
Interview: Margit Kautenburger
sammlung gestern Abend dazu auf, ein
Rettungskonzept mit Sparvorschlägen zu
entwickeln und dieses gemeinsam mit der
Raffinerieleitung und Ministerpräsident
David McAllister (CDU) in der Konzernzentrale in Houston (Texas) vorzustellen.
Von einer Katastrophe für Wilhelmshaven, einer Stadt mit mehr als 12 Prozent
Arbeitslosen, spricht die Gewerkschaft IG
BCE. Es gebe Überkapazitäten im europäischen Raffineriegeschäft, die Investoren stünden nicht gerade Schlange, sagte
IG-BCE-Landesbezirksleiter Ralf Becker.
Doch die Belegschaft sei hoch motiviert
und leistungsstark, sie habe sogar selbst
eine Broschüre erstellt, die die Vorteile des
Standorts herausstreiche.
Das Land werde bei der Suche nach einem Investor weiterhin behilflich sein und
stehe mit der Geschäftsleitung „in intensivem Kontakt“, versicherte Wirtschaftsminister Jörg Bode (FDP). Er hofft, so verlorenes Vertrauen der Bürger zurückzugewinnen.
Vor dem Aus für die Raffinerie musste
Wilhelmshaven bereits einige Nackenschläge hinnehmen. Das geplante Flüssiggasterminal wurde abgesagt, Investoren
für ein Kohlekraftwerk sprangen ab, der
Chemiekonzern Ineos gab Milliardenpläne für eine Crackeranlage auf. Die Landesregierung setzt nun auf die Magnetwirkung des Tiefwasserhafens, der 2012 in
Betrieb gehen soll. Die Kritik der Grünen,
in der Stadt habe „Größenwahn“ zu einer
falschen Ansiedlungspolitik geführt, weist
man im Wirtschaftsministerium zurück.
„Wir müssen auf beides setzen, Großbetriebe und den Mittelstand“, heißt es.
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Hannover. Die Internet-Reifenhändler
von Delticom haben angesichts satter Zuwächse bei Umsatz und Gewinn in den
ersten neun Monaten ihre konservative
Prognose für das Gesamtjahr angehoben.
Gleichzeitig warnt das Unternehmen vor
Problemen der Branche im Winterreifengeschäft. „In Deutschland zeichnen sich
weitere Engpässe für den Fall ab, dass im
November eine Winterreifenpflicht eingeführt wird“, teilte das Unternehmen
am Dienstag in Hannover mit.
Bislang habe es noch nicht flächendeckend geschneit, was die Lage derzeit entspanne, so der Online-Marktführer.
„Sollte der Winter in Europa ähnlich
schneereich ausfallen wie der des letzten
Jahres, dann werden in der laufenden
Saison wohl nicht mehr alle Reifenmarken und Profile in jeder Größe verfügbar
sein.“ Der Handel hat bereits mehrfach
vor Engpässen auf dem Markt gewarnt –
unter anderem, weil Hersteller wie Continental in der Krise ihre Kapazitäten zusammengestrichen hatten, und nun der
gestiegenen Abrufzahlen der Händler
nicht Herr werden.
Delticom erwartet, sein Ziel einer operativen Gewinnmarge von 9 Prozent auch
ohne Wintereinbruch und gesetzliche
Neuregelungen erreichen zu können. Die
Zuwachsprognose erhöhten die Hannoveraner „aufgrund des bislang guten Geschäftsverlaufs“ auf ein Umsatzplus von
15 Prozent (zuvor: 10 Prozent). Nach drei
Quartalen liegt Delticom deutlich über
diesem Wert – mit einem Umsatzwachstum von 28 Prozent auf 257 Millionen
Euro. Der operative Gewinn legte nach
vorläufigen Zahlen sogar um 53 Prozent
auf 22,5 Millionen Euro zu. Damit erreichte Delticom bereits vor dem besonders gewinnträchtigen Winterquartal annähernd die Zielmarge mit einem Wert
von 8,8 Prozent.
Großer Auftrag
für Höft & Wessel
Hannover (jen). Der hannoversche
Elektronikspezialist Höft & Wessel hat
von den Schweizerischen Bundesbahnen
(SBB) einen Auftrag über die Entwicklung und Lieferung eines neuen Kommunikationssystems erhalten. Die Rangierund Bauarbeiter der SBB würden mit
2700 mobilen Terminals ausgestattet, teilte das Unternehmen am Dienstag mit.
Der Auftrag, der auch die Infrastruktur
für den Betrieb der Geräte umfasse, habe
einen Wert von rund 9,9 Millionen Franken (etwa 7,3 Millionen Euro). Die Entwicklung und die Auslieferung werden
etwa zweieinhalb Jahre dauern.
Höft & Wessel war in den ersten sechs
Monaten des Geschäftsjahres in die roten
Zahlen gerutscht und hatte auch beim
Umsatz schlechter abgeschnitten. Für das
Gesamtjahr rechnet das Unternehmen
mit einem leichten Umsatzplus auf mehr
als 94 Millionen Euro und einem Betriebsergebnis von mehr als 3,1 Millionen
Euro.
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