Eine Transalp mit dem E-Mountainbike

e-Transalp
True Transalp
Ist eine Transalp per E-Mountainbike eine „echte“
­Alpenüberquerung? Geht das überhaupt
und macht es „trotzdem“ Spaß? Ein Abenteuer mit E –
und ­einigen Erkenntnissen
Text: Jutta Mlnarschik Fotos: Markus Greber
Von wegen Warmduscher:
Das Abenteuer E-Transalp war ein
geglückter Sprung ins kalte Wasser
4 E-MTB Special 01-15
01-15 E-MTB Special 5
E-transalp
www.bergamont.de
Trails und Landschaft: atemberaubend.
Pulswerte: aerob. Am Reschensee, Eibsee
und mit Brentablick am Monte Gazza
6 E-MTB Special 01-15
h
TIEFENENTSPANNTER
GIPFELSTÜRMER.
Mit dem neuen CONTRAIL C 6.0 die spielerische Leichtigkeit entdecken. Die 29" Laufräder sorgen für Fahrspaß pur
bergauf wie bergab in technisch anspruchsvollem Terrain abseits ausgetretener Pfade. Mit komfortablen 120mm
Federweg und Unterstützung des Bosch Performance Line Motors, der sich wie der Akku organisch ins Rahmendesign
einfügt. UVP 3.199,-
EUR
eeh ... Warmduscher!“ Wie bitte? Wir?
Nach fünf Tagen Transalp sind wir
gerade am Gardasee angekommen.
Wir sind – statt wie alle anderen am
Strand ins Wasser zu rennen oder mit
den Bikes direkt hineinzufahren (geht
ja nicht, wegen des Elektro-Antriebs) –
auf die Poller am Bootsanlegesteg von
Torbole geklettert und ins kalte Wasser
gesprungen. Jetzt pedalieren wir tropfnass die Hafenpromenade entlang und
müssen uns beschimpfen lassen?
Zugegeben: Vor fünf Tagen, beim
Start in Garmisch, waren wir selbst
noch skeptisch. Ob eine Transalp mit
­E-Mountainbikes Spaß macht – oder
eine fade Tour auf sanften Forstwegen
wird? Ob die Motoren lange Anstiege ohne Überhitzung durchhalten?
Wie sich die schweren Bikes auf Trails
­fahren? Und ob die Akkus eine ganze
Ausstattungs- und Preisänderungen vorbehalten
e-transalp
Tages­etappe durchhalten? Wir wollten
es ausprobieren und haben eine bunt
gemischte Gruppe zusammengestellt.
Meine Begleiter: Michaela und Holger,
Bike-Guides beim Radreiseveranstalter
ULPtours – um die 30 und super fit.
Franzi, die Touristikerin des Ladens.
Uli, der Chef – Mitte 40, Typ Genussmensch. Constanze, seine Tochter, kurz
vorm Abi – gechillt, aber mit FreerideTalent. Und Markus, früher Testleiter
bei BIKE, heute Sport-Fotograf.
AND THE WINNER IS...
EMR 827
Erkenntnis 1
Eine E-Transalp ist keine Herausforderung?
Quatsch! Unterstützungsstufen sind
frei wählbar, das Leiden ist somit einstellbar
Machen wir uns nichts vor: E-Bikes
­polarisieren. Immer noch und immer
wieder. Egal, ob es Touristen am Lago
sind, neugierige Normalbiker am Lichtenbergtrail oberhalb von Glurns –
„Geht das echt mit den Dingern?“ –
und deren Ehefrauen – „Wo bleibst
denn? ... Hey, de fahr’n fei E-Bike!“ –
oder Skepsis in den eigenen Reihen.
„Also, für mich wär’ das nix“, erklärt
Michaela gleich am ersten Tag. E-BikeTouren führen? Dürfen auch gern die
anderen. Constanzes zurückhaltendes
Schweigen lässt Raum für Interpreta­
tionen. Aber ihr stilles Grinsen sagt: gar
nicht soo schlecht. Und Uli, Familien­
vater und im Hauptjob Ingenieur in einem Industriekonzern, sagt offen: „Ich
sehe hier ganz klar die Zielgruppe der
Genussradler. Weniger H
­öhenmeter,
mehr Pausen auf der Hütte, Kuchen und
Kultur.“ Ob da der Wunsch Vater des
Gedankens ist? Sei’s drum.
Erkenntnis 2
Holger Schaarschmidt, Bike-Guide
Michaela Weber, Bike-Guide
Auch wenn es am Trail
­technisch wird, kann man
das mit einem E-Bike
gut fahren. Das hätte
ich vorher nicht gedacht.
Auf flachen Strecken
hab ich den Motor einfach
­ausgeschaltet.
Ich muss zugeben:
Spaß macht das schon,
die Dinger gehen ganz
schön ab. Aber solange
ich selbst fit bin, würde
ich nicht E-Bike fahren.
Außerdem sind sie echt
ganz schön schwer!
8 E-MTB Special 01-15
„Ganz ehrlich? Ich find’s geil!“ Markus
wagt sich als Erster aus der Deckung.
Während die anderen noch mit ihren
eigenen Vorurteilen ringen, grinst er
von einem Ohr zum anderen, die Augen
glitzern und er hat einfach Spaß – trotz
des schweren Foto-Rucksacks auf dem
­Buckel. Am Anstieg zum Plamort oberhalb des Reschenpass kommentiert er
nach ein paar Hundert Höhenmetern
belustigt: „Hey, ich schwitz’ schon –
des wollt’ ich eigentlich gar nicht.“
Franzi freut sich besonders an steilen
Rampen über den Extra-Schub aus
dem M
­ otor. Denn mehr Speed bedeutet
meist mehr Fun – auch wenn es nur ein
paar km/h sind: Bergauf entscheiden
sie mitunter darüber, ob man ein Steilstück souverän meistert oder mangels
Kraft und Geschwindigkeit an irgendeinem aus dem Boden herausragenden
Steinbrocken hängenbleibt. Und selbst
Michaela kann am zweiten Morgen ihre
gute Laune nicht verbergen: „­Ruhig,
conway-bikes.de
e-transalp
Brauner“,­besänftigt sie grinsend ihr
E-Bike, das beim Warten am Parkplatz
vorm Hotel, nach leichtem, unbewusstem Druck aufs Pedal, gleich den Motor
aktiviert und losspurten möchte.
Erkenntnis 3
Eines ist auch schnell klar: E-Bikes verschieben nicht nur Leistungsgrenzen,
sondern auch Perspektiven. Auf einer
E-Bike-Transalp ist nicht derjenige „das
Tier“, der stets als Erster die Passhöhe
erreicht. Sondern einer, der abends am
meisten Saft im Akku hat, weil er tagsüber mit niedriger U
­ nterstützungsstufe
und hohem Krafteinsatz gefahren ist.
Wie Constanze. Sie schielt ständig auf
die im Display angezeigte Rest-Reichweite und kurbelt lieber tapfer im
Eco-Modus, als am Nachmittag ganz
ohne Unterstützung dazustehen. Die
Furcht ist freilich unbegründet, denn
die Reichweitenprognose orientiert
sich natürlich – wie beim Auto auch –
am aktuellen Fahrstil. Und kein Anstieg
dauert ewig. Auch Michaela verdient
den Titel „Miss Eco“ – aber sie tritt eher
aus Stolz in die Pedale denn aus Angst.
Uli dagegen knüppelt sein Bike immer
­wieder mal im Turbo-Modus bergauf –
und trotzdem zieht es ihn klaglos und
ohne Überhitzungs-Erscheinungen jeden Anstieg hoch. Doch auch bergab
eröffnen sich neue Welten. Franzi ist
begeistert: „Ich fahr’ hier Sachen, die
hätte ich mich vorher nie getraut. Das
Bike fühlt sich irgendwie sicher an.“
Markus präzisiert das „irgendwie“ aus
technischer Sicht, aber nicht weniger
begeistert: „Durch den tiefen Schwerpunkt mit dem ­Motor unterm Tretlager
und das hohe Gewicht liegt das so satt
auf dem Boden, dass es Wurzeln und
so einfach wegbügelt. Das bringt echt
nix aus der Ruhe!“ Entsprechend entspannt turnt er selbst den Waldpfad
bergab, der vom Monte Gazza in engen
Kehren nach unten führt – für ihn „DER
Trail der Saison“. Franzi hat’s versucht
– und dann doch lieber geschoben.
Schließlich verschieben sich Grenzen
nicht gleich ins Unendliche. Und wer
realistisch ist, überlässt die haarigen
Downhills auch dann den Profis, wenn
er bergauf 250 Watt Unterstützung hat.
Erkenntnis 4
Apropos Schieben: Zugegeben, ein
22-Kilo-Bike auf einem schmalen Pfad
steil durch den Wald zu bugsieren, ist
kein wahres Vergnügen. Weder bergab,
noch bergauf. Und das Ding erst einmal auf die Schulter zu wuchten, um
10 E-MTB Special 01-15
Ob mit oder ohne E: Eine Transalp bietet Höhen, Tiefen und zahlreiche Sinneseindrücke.
Von oben im Uhrzeigersinn: die Panzersperre aus dem 2. Weltkrieg am Plamort hoch
über Nauders, Trail-Abfahrt zum Reschensee, Tragestrecke oberhalb des Molveno-Sees,
deftige Spinatknödel und neugierige Biker an den Lichtenberg-Trails im Vinschgau
ein paar Stufen zu überwinden ... nun
ja. Aber: Beides geht – wir haben’s ausprobiert. Vom Molveno-See aus wollten
wir noch mal nach oben. Die Aussicht
vom Monte Gazza auf den Gardasee
und die Brenta in uns aufsaugen. Einen weiteren Downhill genießen. Eine
neue Strecke ausprobieren. Dabei haben wir entweder die Beschreibung
unseres Hoteliers nicht richtig verstanden, die Karte nicht gewissenhaft gelesen oder einen Wegweiser über­sehen.
Egal. So was passiert eben. Die italienischen Schulkinder auf ­
Wandertag
Constanze Preunkert, Schülerin
Mich irritiert es, wenn mir schon am ersten Anstieg nur 23 Kilometer
Rest-Reichweite angezeigt werden. Dann denke ich, ich schaffe
die Etappe nicht mit einer Akkuladung, schalte auf Eco und hechle
den anderen hinterher. Dabei hat es immer locker gereicht.
01-15 E-MTB Special 11
e-transalp
„E-bikes geben
dir mehr freiheit“
EINER FÜR ALLE
Die Philosophie unseres 1X-Antriebs
zielt darauf ab, die Synergien
zwischen den einzelnen Komponenten
zu optimieren – von der Kurbel zum
Kettenblatt, vom Zahn zur Kette,
vom Schalthebel zum Schaltwerk,
vom Schaltwerk zur Kassette und
von der Kassette zum Laufrad. Egal,
in welchem Gelände oder welche
Schwierigkeiten sich dir in den Weg
stellen, SRAM 1x ™ bringt dich ans Ziel.
Uli Stanciu bike-Herausgeber
Mehr Puste für mehr Spaß.
Wer Kräfte spart, hat bergauf Zeit zum
Scherzen – und bergab
mehr Konzentration für sichere Dowhills
fanden’s jedenfalls toll. Zuerst, weil
wir mit den Bikes – „die sind aber
mit Motor, oder?“ – zwar schnaufend,
aber doch souverän die steilen, betonierten Rampen h
­inauf schnurrten.
Dann, weil sie wieder an uns vorbeistiefeln konnten, als wir uns etwas
mehr schnaufend und etwas weniger
souverän durch die Latschen­
kiefern
kämpften. Doch nach jeder Plackerei
kommt ein Gipfel – und meistens ist
er lohnend. Uns jedenfalls belohnte er
mit beeindruckenden Ausblicken nach
Norden in die Brenta und nach Süden
bis zum Gardasee – und Constanze,
Holger und Markus obendrein mit besagtem Zickzack-Trail bergab.
Erkenntnis 5
Nun, was bleibt? Die Erinnerung an
eine wunderschöne Transalp mit 365
Kilometern und 5.650 Höhenmetern.
Mit vielen Wattstunden Strom – und
mit extrem viel Spaß. Mit Erfolgs­
erlebnissen auf den Trails und Begeisterung für diese Bikes. Mit viel Lust
auf mehr solcher ­E-Erlebnisse – und
ganz ohne das Gefühl, keine „richtige“
Transalp gefahren zu sein. Genau deshalb sind die „Warmduscher“-Rufe in
Torbole an uns auch abgeperlt wie das
Kondens­wasser am eiskalten – und wie
wir ­finden wohlverdienten – Glas Bier
zum Abschluss in Mecki’s Bar.
tipps E-Transalp
Routenwahl Im Grunde gelten für E-Transalps
dieselben Prinzipien wie bei einer normalen Transalp:
Passen Sie die Route Ihrer Fahrtechnik an. Längere
Schiebe- und vor allem Tragestrecken sollten Sie vermeiden, das ist mit den schweren Bikes sehr mühsam.
Manche Mountainbikes sind mit einer Schiebehilfe
ausgestattet, die per Hebel am Lenker bedient wird
und bis 6 km/h auch ohne Treten unterstützt. Das hilft
zumindest über kurze Rampen hinweg.
Reichweite Faustregel: Mit einem aktuellen
Standard-­Akku und normalem Fahrverhalten – also
gewisser Eigenarbeit am Berg – sind am Tag etwa
1.200 Höhenmeter und 50 bis 80 Kilometer realistisch.
Wer nur im Eco-Modus fährt und die Unterstützung
auf flachen Strecken auch mal ausschaltet, kann mit
bis zu 1.700 Höhenmetern rechnen. Für Tages­etappen
mit mehr Höhenmetern: Ladegerät mitnehmen und
mittags im Gasthaus bzw. auf der Hütte nachladen oder
Ersatzakku in den Rucksack packen.
Gemischte Gruppen Eine verlockende
Möglichkeit, wenn Fahrer mit unterschiedlichem
Leistungsniveau und Trainingszustand gemeinsam auf
Tour gehen möchten. Die einen fahren E-Bike,
die anderen ohne Unterstützung. Sie sollten sich aber
12 E-MTB Special 01-15
bewusst sein, dass es für Normal-Biker frustrierend
werden kann, wenn die E-Biker locker pedalierend und
plappernd davonfahren, während man sich ohne Antrieb
deutlich mehr anstrengen muss. Unter Freunden kann
das gut funktionieren. Aber: Wer an einer organisierten
MTB-Tour mit einem E-MTB teilnehmen möchte, sollte
unbedingt beim Veranstalter anfragen, ob das okay ist.
Geführte Touren ULPtours bietet die Transalp
Garmisch–Gardasee unter dem Motto „Genießertouren“
als reine E-Mountainbike-Reise an. 7 Tage, 5 Etappen,
364 Kilometer, 5.850 Höhenmeter. 6 Übernachtungen
und 5 x Halbpension, Guide, Gepäcktransport, Begleitfahrzeug und Rückshuttle nach Garmisch: ab 899 Euro.
Info und Buchung: www.ulptours.de
Buch-Tipps Uli Preukert, Anke Hoffmann,
Marianne Steinmeyer: „Garmisch–Gardasee. Alpencross
mit dem Mountainbike.“ Tourbuch mit Roadbooks
und Höhenprofilen, Kompass-Kartenschnitten, Sehenswürdigkeiten und nützlichen Adressen. Plus GPS-Daten
zum Download. ULPbike Verlag, 19,99 Euro.
Uli Stanciu: „Abenteuer Westalpen.“ Eine Reportage
in 13 Etappen. Mit vielen Fotos, Höhenprofilen und
Übernachtungsadressen. 21,90 Euro. Buchbestellung,
Digitale Karten und GPS-Daten: www.bike-gps.com
Uli, Du als MountainbikePionier traust Dich jetzt
aufs E-Mountainbike?
Ach, ich bin in meinem
Leben schon so viele
Transalps mit dem Normal-Bike gefahren, da darf ich mir das schon
erlauben. Dass ich jetzt aufs E-Bike
steige, hat sicher auch mit dem Alter
zu tun. Aber der Hauptgrund ist: Es
macht mehr Spaß.
Was ist die Faszination am E-MTB?
Als damals die ersten Mountainbikes
aufkamen, hatten wir plötzlich ein
Gerät, das unsere Freiheit erhöhte.
Wir konnten von der Straße weg, auf
Feld- und Waldwege. Aber auch mit
dem MTB gibt es Limits: super­steile
Anstiege, lange Strecken. Das E-Bike
gibt uns jetzt noch mehr Freiheit. An
einem langen, steilen Anstieg hast du
mit einem Normal-Bike Puls 180
und weißt: Entweder ich verausgabe
mich jetzt total – oder ich steig’ ab
und schiebe. Mit dem E-MTB schaltest du einfach eine Unterstützungsstufe hoch. Oder: Wenn du auf einem
Trail eine Rampe mit Wurzeln und
Steinen vor dir siehst, fragst du dich
als Normalbiker oft: Schaffe ich das?
Mit dem E-Bike probierst du es. Du
stellst auf „High“, trittst voll an – und
kommst hoch. Das macht mehr Spaß.
Mehr Freiheit heißt aber auch: größerer Aktionsradius. Ich hätte es auf
meiner Westalpen-Tour nie geschafft, 14 Etappen mit täglich fast
3.000 Höhenmetern zu fahren. Mit
einem E-Bike aber geht das.
Aber nicht mit nur einem Akku ...
Stimmt. Ich habe bei großen Touren
immer einen Ersatzakku im Rucksack. Die Reichweite ist ein Knackpunkt. Jeder Transalp-Fahrer fährt
permanent mit der Sorge im Kopf:
Wie lange reicht es heute noch? Das
nervt. Das sollten die Hersteller unbedingt kapieren: Fürs MTB müssen
größere Akku-Packs her.
Hattest Du auf Deinen vielen Touren schon
einmal technische Defekte?
Bisher nicht einen einzigen.
Was ist bei der Routenwahl zu beachten?
Schiebe- und Tragestrecken sollte
man minimieren. Aber ein versierter,
trainierter Mountain­
biker kann mit
dem E-Bike alles fahren, was er mit
dem normalen Bike fahren kann.
ALLE
FÜR
EINEN
Von SRAM X1 stammt der integrierte
Antriebsstrang – deutsche Ingenieurstechnik
für jeden Fahrer und jeden Pfad. Das einfache,
intelligente und synchronisierte Design bietet
optimales Fahrverhalten für jedes Gelände
und jedes Fahrrad. Mit der enormen Spreizung
der Kassette von 10 bis 42 Zähnen eignet
sich der Antrieb gleichermaßen für Einsteiger
wie für ausgebuffte Profis. Mit der optimierten
MINI CLUSTER™-Kassette und dem zuverlässigen
X-HORIZON™-Schaltwerk bietet der X1 die
Power der SRAM 1x™-Philosophie für jede Fahrt.
SRAM X1. GRENZENLOS.
Photo: Adrian Marcoux © 2015 SRAM LLC
SRAM.COM/1X