Praxistest Felgenreiniger

AUTOPFLEGE
DER
RATGEBER
Fotos: Jochen Faber
RATGEBER
PRAXISTEST FELGENREINIGER
Nicht in jedem Fall glänzend
Hartnäckiger Felgenschmutz auf den empfindlichen Aluminium-Oberflächen lässt sich nur mit wirkungsvollen
Reinigern entfernen. Wir haben zwölf Felgenreiniger gründlich getestet – mit sehr unterschiedlichen Ergebnissen
lar, zur gründlichen Autopflege gehört die Felgenreinigung. Straßenschmutz und Bremsstaub haften
wie Kletten an den oft filigran
geformten Alu-Streben. Leichter,
schneller und schonender als mit
Seifenlauge, Bürste und scharfem
Wasserstrahl lässt sich der hartnäckige Schmutz mit speziellen Felgenreinigern lösen. Das sind bunte
Chemie-Cocktails, die speziell auf
die Tücken der Räder-Reinigung
abgestimmt sind. Tankstellen, Autoteileläden, Fachhandel, OnlineShops und Discounter offerieren
hier eine Vielzahl unterschiedli-
K
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az21_07_123_Felgenr 122-123
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W W W. A U T O Z E I T U N G . D E
cher Produkte. Was sie wirklich
taugen und wie wirkungsvoll sie
dem Schmutz an den Kragen gehen – das soll unser Test zeigen.
Wir wählten aus dem großen Angebot ein Dutzend Felgenreiniger
bekannter und weniger bekannter
Pflegemittelhersteller aus – und
machten mit allen den Praxistest
und die Laborprüfung. Die Preisspanne der getesteten Mittel reichte
von 1,50 Euro bis fast 17 Euro.
So unterschiedlich wie die Preise sind die Ausstattungen und
Rezepturen. Während die teuren
Premium-Produkte von Sonax,
Nigrin und Dr. Wack Chemie im >
SO HABEN WIR GETESTET
In Zusammenarbeit mit der GTÜ Gesellschaft
für Technische Überwachung haben wir die
Wirkung der Reinigungsmittel auf unterschiedlich stark verschmutzten Stahl- und
Aluminium-Felgen bewertet, dazu die Verträglichkeit mit Chrom, Gummi, Kunststoffen, Autolack und Aluminium geprüft.
Die praktischen Tests wurden vom GTÜ-Partner FAKT GmbH, Kraftfahrtechnisches Prüf- und Ingenierzentrum Heimertingen, vorgenommen.
Im Chemischen Labor für Analytik & Beratung in Heilbronn wurden per Titration der Säuregehalt und durch anschließende Atomemissionsspektroskopie
und Ionenchromatographie die Art der Säure bestimmt. Im Gas-Chromatographen und per Massenspektrometer wurde zudem die chemische Zusammensetzung der verschiedenen Reiniger-Rezepturen analysiert und bewertet.
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28.09.2007, 12:00:01 Uhr
RATGEBER
AUTOPFLEGE
Massiver Reinigungs-Angriff an Felgen
mit eingebranntem Bremsstaub
Eine Schablone ermöglicht den segmentweisen
Auftrag unterschiedlicher Proben an einem Rad
Verträglichkeitsüberprüfung mit Autolack: Nach der Einwirkung und dem Abspülen wird der Glanzgrad bewertet
Penible Säurebestimmung bei den anonymisierten
Felgenreiniger-Proben im Chemielabor Heilbronn
Im Gas-Chromatographen lassen sich die tatsächlichen
Inhaltsstoffe der chemischen Lösungen exakt bestimmen
GESAMTBEWERTUNG
Hersteller
Marke
Armor All
Extrem Felgenreiniger
Caramba Chemie Dr. O. K. Wack Chemie Hunold Schmierstoffe
Felgenreiniger
P 21 S Power Gel
Pingo
Nigrin
OxyEnergie
Nigrin
Felgenreiniger
Phönix GmbH
Felgenreiniger
Rinder Deutschland
RS1000
Sonax
Xtreme 3
Sonax
Felgen Blitz
Sonax
Felgen Reiniger Gel
Tuga Chemie
Aluminiumteufel
8,30
Teileladen
www.hunold.de
1000
gelig
nein/8,8
max. 5
9,90
Discounter
www.nigrin.de
500
flüssig
ja/0,2
max. 2
10,49
Discounter
www.nigrin.de
1000
flüssig
nein/8,1
1 bis 2
1,49
real-Markt
www.phoenix-chemie.de
500
flüssig
nein/9,8
kurz
4,79
Baumarkt
www.rs1000.com
500
flüssig
nein/9,0
3 bis 5
16,99
Tankstelle
www.sonax.de
500
flüssig
nein/7,3
3 bis 5
8,99
Tankstelle
www.sonax.de
750
flüssig
ja/3,6
max. 3
8,99
Fachhandel
www.sonax.de
500
Flüssiggel
nein/7,4
3 bis 5
9,99
Marktkauf
www.tuga-chemie.de
1000
flüssig
ja/0,3
max. 4
ECKDATEN
Preis (in Euro)
Bezugsquelle
Web-Adresse
Flascheninhalt (ml)
Konsistenz (Flüssigkeit, Schaum, Gel)
Säurehaltig / pH-Wert
Einwirkzeit (min) 1
10,49
Discounter
www.armorall.com
710
flüssig
nein/12,5
1
12,49
16,90
Teileladen
Discounter
www.caramba.de www.wackchem.com
500
500
Sprühgel
Gel
nein/8,9
nein/7,7
5
3 bis 5
REINIGUNG
Einwirkzeit
Chemische Reinigungsleistung
Reinigung mit Nachbehandlung 2
KAPITELWERTUNG
10
150
100
260
8
39
38
85
10
44
53
107
10
90
60
160
10
42
50
102
5
128
72
205
8
35
38
81
10
38
42
90
10
47
42
99
10
80
60
150
8
74
57
139
10
50
53
113
9
87
68
164
10
10
10
10
15
15
70
10
10
10
10
15
15
70
10
10
10
10
15
15
70
10
10
10
10
15
15
70
10
10
10
10
15
15
70
10
10
10
10
4
4
48
10
10
10
5
6
15
56
10
10
10
10
15
15
70
10
10
10
10
15
15
70
10
10
10
10
15
15
70
10
10
10
10
15
8
63
10
10
10
10
15
15
70
10
10
10
10
15
4
59
30
30
30
90
30
30
23
83
15
15
30
60
5
15
30
50
30
25
30
85
25
0
15
40
30
30
30
90
25
25
30
80
30
25
30
85
15
15
30
60
28
0
19
47
15
15
30
60
28
0
15
43
10
10
10
10
10
50
9
10
6
7
6
38
6
10
7
6
8
37
6
10
5
3
9
33
8
10
7
7
7
39
8
10
4
5
9
36
9
10
6
7
7
39
5
10
7
7
3
32
8
10
7
7
7
39
7
10
7
7
6
37
7
2
6
7
6
28
7
10
6
7
2
32
10
10
6
7
8
41
10
10
10
30
9
7
5
21
10
3
5
18
10
1
10
21
9
9
5
23
10
5
5
20
9
8
10
27
8
10
5
23
9
8
5
22
10
1
10
21
9
7
5
21
10
6
5
21
9
8
5
22
500
297
292
334
319
349
293
295
315
338
298
296
329
VERTRÄGLICHKEIT
mit Alu-Felge
mit Stahlfelge
mit Kunststoff
mit Autolack
mit blankem Aluminium
mit Radbolzen
KAPITELWERTUNG
schützenden Karton und mit Bürste
oder Schwämmchen zur mechanischen Nachbehandlung angeboten
werden, gehen die billigeren Reiniger als nackte Flaschen über den
Ladentisch. Erfreulich: Alle von
uns eingekauften Testkandidaten
verfügten über einen gut zu betätigenden Pump-Mechanismus
mit Sicherheitsverschluss. Allerdings war der Sprühkopf des Sonax Felgen Blitz nach dem ersten
Sprühvorgang undicht. Das sollte
– gerade bei einem säurehaltigen
Produkt – nicht passieren. Also
Punktabzug. Aber auch die Sprühdüse mit Schraubkopf des P21 S
Power Gel von Dr. Wack Chemie
schwächelte: Zwar soll diese teurere und aufwändige Lösung einen
variablen Sprühkegel ermöglichen
– bei unserer Flasche klappte die
Dosierung aber nicht besonders gut
und nervte durch Nachtropfen.
Am wichtigsten war natürlich die
Reinigungswirkung der einzelnen
Produkte auf den Stahl- und AluFelgen. Die besondere Herausforderung war eingebrannter Bremsstaub, der sich mit Wasser und
Seife nicht beseitigen lässt. Wir
verwendeten jeweils unterschiedliche Radsätze – mit leichter und
mit starker Verschmutzung. Im
Praxistest gingen wir dann strikt
nach den jeweiligen Herstellerangaben vor: also einsprühen und
nach der angegebenen Einwirkzeit
mit klarem Wasser abspülen. Dann >
DER EXPERTE
UMWELT
Giftstofffrei
Grundwasserverträglich
Verätzungsfrei
KAPITELWERTUNG
PRAXISÜBERPRÜFUNG
Beschriftung / Anleitung
Dichtheit / Verschluss
Geruch
Dosierbarkeit
Haftung an der Felge
KAPITELWERTUNG
KOSTEN
Sparsamer Verbrauch
Preisbewertung
Ausstattung/Verpackung 4
KAPITELWERTUNG
GESAMTBEWERTUNG
GESAMTPUNKTZAHL
PLATZIERUNG
8
12
3
5
1
11
10
6
2
7
9
4
Siegfried
Hilbrich, FAKT
GmbH, Kraftfahrtechnisches
Prüf- und Ingenieurzentrum
Heimertingen
Grundsätzlich sollten Sie beim
Arbeiten mit Felgenreinigern Gummihandschuhe tragen. Besonders
bei säurehaltigen Reinigern darf
die Einwirkzeit auf die Felgen nicht
überzogen werden, sonst kann es
zu Oberflächenschäden kommen.
Felgenreiniger und gelöster
Bremsstaub dürfen beim Abspülen
nicht ins Grundwasser gelangen,
deshalb sollten Sie nur Waschplätze mit Wasserabscheidern (zum
Beispiel an Tankstellen) für die
Felgenreinigung nutzen.
1
Herstellerangabe, 2 mechanisch mit Bürste und Schwamm. 3 Auslaufprodukt, noch im Handel,
künftig mit neuer Rezeptur und Zusatzbezeichnung „-plus“, 4 Umverpackung, Bürste
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TESTSIEGER
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EMPFEHLENSWERT
2 1|0 7 A U T O Z E I T U N G
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28.09.2007, 12:00:07 Uhr
RATGEBER
AUTOPFLEGE
Oberflächentest: Der Aluminiumteufel
wirkt ätzend auf den Radbolzen (links)
wurde eine erste Beurteilung vorgenommen (s. Tabelle chemische
Reinigungsleistung). Danach wurde mit Bürste und Schwamm gewaschen und bewertet (Reinigung mit
Nachbehandlung). Die Ergebnisse
differierten enorm. Das mit Abstand
beste Reinigungsergebnis erreichte
Nigrin OxyEnergie. Gründliche Arbeit verrichteten zum Beispiel auch
der Aluminiumteufel von Tuga Chemie und der Sonax Felgen Blitz.
Ätzende Wirkung
Die Kehrseite der Medaille: Diese
drei Reiniger arbeiten mit Säure. Das
kann gravierende Nachteile haben:
Die Chemie ätzt sich nicht nur durch
den Dreck, sondern kann auch die
verchromten und verzinkten Oberflächen von Radbolzen angreifen
und macht diese rau und unansehnlich. Vorsicht gilt auch beim Einsatz
von säurehaltigen Felgenreinigern
auf eloxiertem Aluminium. Die
empfindlichen Oberflächen können
ihren Glanz verlieren – das blanke
Aluminium erscheint dann fleckig,
dreckig und schwarz.
Gute Reinigungsergebnisse erreicht
man auch ohne Säureeinsatz. Das
beweisen Dr. Wack mit P 21 S Power Gel und Sonax mit dem Xtreme Felgenreiniger. Hier wirkt ein
Cocktail aus Tensiden, Phosphaten,
Korrosionsinhibitoren, organischen
Lösungsmitteln – z.B. Alkoholen
und weiteren Fettlösern. Und zwar
so wirkungsvoll, dass diese Reiniger
in der Gesamtwertung auf Platz zwei
und drei kamen. Vorteil: Solche Rezepturen schonen alle Oberflächen
und bereiten keine Probleme, wenn
die vorgeschriebene Einwirkzeit etwas überschritten wird.
Leistungsfähige Reinigungsmittel
sollten natürlich auch umweltverträglich und im Umgang unbedenklich sein. Deshalb ließen wir alle
Probanden im Labor untersuchen.
Ergebnis: Unter den zwölf Reinigern wurde nur der Nigrin Felgenreiniger als umweltfreundlich und
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unbedenklich im Umgang eingestuft. Als besondere Mischung
zeigte sich hier der Reiniger Armor
All: Er arbeitet als einziger basisch
– seine Rezeptur ähnelt also einer
scharfen Waschlauge. Trotzdem
war die Reinigungswirkung auf
den eingebrannten Bremsstaub
nur mäßig, bei der Reinigungsleistung reichte es deshalb gerade
für den vorletzten Platz. Bei den
säurehaltigen Reinigern kommt vor
allem Phosphorsäure zum Einsatz.
Obwohl beim Sonax Felgen Blitz
mit natürlicher Citrus-Kraft geworben wird, wirkt auch hier vor allem
aggressive Phosphorsäure.
Gift im Reiniger
Im P 21 S Power Gel von Dr. Wack
Chemie fanden unsere Chemiker
Substanzen, die nicht in ein Pflegeprodukt gehören: Schwefelwasserstoff und Schwefelkohlenstoff.
Das sind faulig riechende, giftige
Substanzen. Problem: Diese Gifte
werden verstärkt freigesetzt, wenn
das Power Gel auf heißes Metall
gelangt. Dafür reicht eine warmgelaufene Radnabe oder die betriebswarme Bremsscheibe. Ein Einzelfall? Nein. Auch Proben aus drei
weiteren, an verschiedenen Orten
gekauften Flaschen P 21 S Power
Gel führten zum gleichen Ergebnis.
Zwar handelt es sich bei den festgestellten Giftstoffen um relativ
geringe Konzentrationen, aber das
Einatmen solcher Gifte sollte man
unbedingt vermeiden.
FAZIT
BREMSEN
„Regelmäßig die
Leistung prüfen“
So verhalten Sie sich richtig bei
Problemen mit der Bremsanlage
> Rubbelnde Bremse Überhitzt die Bremse, können so genannte Hot Spots auf den Scheiben entstehen. Diese dehnen sich aus und bilden kleine
Buckel. Folge: Das Bremspedal pulsiert schon
beim leichten Abbremsen, und es kann zu Rubbel-Geräuschen kommen. Bremsen Sie in diesem Fall trotzdem weiter, das schadet der Bremse
nicht. Aber Sie sollten die Scheiben überprüfen
und gegebenenfalls wechseln lassen.
> Eingeschränkte
Wirkung Nach vielen aufeinander folgenden starken Bremsungen lässt
die Wirkung nach – die Bremse leidet unter
Fading. Ursache: Überhitzung. Bleiben Sie in
dem Fall mit aller Kraft auf dem Bremspedal.
Bei Bergabfahrten nicht nur die Bremse treten,
sondern auch die Motorbremse nutzen – einen
Gang runterschalten. Außerdem sollten Sie die
Bremsflüssigkeit regelmäßig wechseln.
> Verschleiß
Holger Ippen
Der Testsieger mit
dem besten Reinigungsergebnis ist
das Premium-Produkt von Nigrin:
OxyEnergie. Durch
seinen hohen
Säuregehalt sind bei unüberlegter
und unvorsichtiger Anwendung
hier allerdings die Oberflächen der
Radbolzen in Gefahr. Gute Wirkung
zeigen auch die Zweit- und Drittplatzierten Sonax Xtreme und P 21
S Power Gel von Dr. Wack Chemie.
Diese beiden Reiniger arbeiten sanfter – ohne ätzende Säure. Bei allen
anderen getesteten Felgenreinigern
(ohne Säure) muss für ein gutes
Reinigungsergebnis mit Bürste und
Schwamm nachgeholfen werden.
erkennen Eingelaufene Scheiben
(Riefen, Materialabrieb) sind Indiz für hohen Verschleiß. Möglich ist, dass das Auto beim Bremsen
auf gerader Strecke in eine Richtung zieht, wenn
die Scheiben und/oder Beläge einseitig abgenutzt
sind. Sie erkennen abgenutzte Scheiben und Beläge auch durch einen ungewohnt langen Pedalweg oder schleifende, quietschende Geräusche.
Etwas Rost auf den Scheiben ist kein Problem.
DER EXPERTE
AUTO ZEITUNG-Fahrexperte
und Rennfahrer Kurt Thiim
Dass der Däne Autos im Grenzbereich beherrschen kann,
hat er als Deutscher Tourenwagenmeister und in zahllosen
Rennen bewiesen. Als Spezialist am Lenkrad gibt er Ihnen praktische Tipps,
wie Sie gefährliche Situationen im VerkehrsAlltag sicher meistern können.
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28.09.2007, 12:00:32 Uhr