Brake Drums Brakes - troubleshooting guide

Brakes - troubleshooting guide
Brake Drums
Risse In Den Trommeln
Bei der Sichtprüfung wurde ein Riss festgestellt, der sich über die gesamte Wand erstreckt. Die
Ursache dafür kann eine thermische Überbeanspruchung sein. Während des Bremsvorganges
wird die Bremstrommel zu heiß und muss danach wieder stark heruntergekühlt werden. Der
ständige starke Temperaturwechsel führt zu einer Rissbildung in der Trommel. Werden solche
Risse festgestellt, muss die Trommel sofort ausgetauscht werden. Passiert so etwas mehrmals,
kann es entweder an einer defekten Bremse oder am Fahrverhalten liegen. Tritt dieses Problem
auf, muss speziell die Auswuchtung der Bremse und der Reibungswert der Bremsbeläge untersucht werden. Diese Werte werden vom Hersteller der Originalbremsanlage festgelegt
Verschmierte Trommeln
Wenn die Trommeln verschmiert sind, sieht man eine Verfärbung an der Bremsoberfläche der
Trommeln. Üblicherweise wird eine solche Verschmutzung durch ein fehlerhaftes Schmiersystem
oder durch unsachgemäßes Einfetten der Bremsnocken verursacht. Sobald der Fehler gefunden
und behoben wurde, müssen alle Komponenten sorgfältig gereinigt werden und betroffene
Bremsbeläge ausgewechselt werden.
Glänzende Bremstrommeln
Die Bremstrommeln haben eine spiegelähnliche Bremsoberfläche. Das Problem kann durch leichtes Anschleifen sowohl von den Belägen, als auch von der Bremsoberfläche mit einem Schleiftuch mit mittlerer Körnung behoben werden. Man sollte überprüfen, ob die Bremsen leicht
schleifen und bei den Belägen darauf achten, dass sie aus dem richtigen Material sind.
WIR EMPFEHLEN, DIE BREMSOBERFLÄCHE BEI JEDER ERNEUERUNG DES BELAGS ZU SCHLEIFEN
Bruch des Montagerings
Dieses Problem tritt auf, wenn die Radnabe und die Befestigungsfläche der Trommel nicht richtig
aufeinander liegen. Wenn zum Beispiel die Trommel falsch auf der Radnabe angebracht wurde,
die Radnabe beschädigt ist oder sich Rost auf der Radnabe bildet. Bevor die Bremstrommel
ausgetauscht wird, sollte man die Radnabe einer Sichtprüfung unterziehen und eventuelle Schäden beheben, indem man die Radnabe reinigt oder austauscht, falls nötig. Entdeckt man im
Bolzenring oder an der Befestigungsfläche Risse, muss die Trommel ausgetauscht werden.
Riefen
Riefen sind mehrere kurze, feine Haarrisse auf der Bremsoberfläche der Trommeln. Diese Riefen
entstehen durch die ständige Erhitzung und Abkühlung der Bremsoberfläche während des
Bremsvorgangs und sind ein typisches Merkmal jeder Bremstrommel. Gewöhnliche Riefen
beeinträchtigen die Bremsleistung nicht. Riefen verschwinden und verändern sich normalerweise während eines üblichen Bremsvorganges. Riefen können sich aber mit der Zeit in ernstzunehmende Risse verwandeln, die eine Erneuerung der Bremstrommeln erforderlich
machen.
Strahlenförmig Risse Auf Der Befestigungsfläche
Das passiert, wenn die Befestigungsfläche der Trommel nicht richtig auf die Radnabe montiert wird.
Wenn man zum Beispiel die falsche Trommel für die Bremse nimmt oder die Radnaben-Oberfläche
vor der Montage nicht richtig gereinigt wurde. Die Trommel muss in diesem Fall ausgetauscht werden. Kontrollieren sie den Bremsentyp und wählen Sie die richtige Trommel aus, bevor Sie eine Ersatztrommel montieren. Unterziehen Sie die Radnaben-Oberfläche einer Sichtprobe und stellen sie
sicher, dass sämtlicher Schmutz und Rost vollständig entfernt wurden. Achten Sie auch darauf, dass
bei der Montage die Befestigungsfläche gerade und richtig auf der Radnabe sitzt bevor Sie die Radbolzen festdrehen.
Warranty period:
Heavy commercial drums - 12 months or 50,000km
The names and numbers of third party manufacturers are used to identify the equivalent Juratek product and such use does not imply any
connection with such manufacturers.
Brakes - troubleshooting guide
Tiefe Rillen In Den Bremstrommeln
Dieses Problem erkennt man an den scharfen Riefen auf der Bremsoberfläche der Trommel und dem
extremen Verschleiß der Bremsbeläge. Diese Riefen entstehen entweder durch völlig abgefahrene
Bremsbeläge, wodurch Metall auf Metall trifft, oder durch einen Fremdkörper, der in den Trommelbereich gelangt ist.
Martensitspuren Auf Den Trommeln
Dieses Problem erkennt man an harten, leicht erhöhten dunklen Punkten auf der Bremsoberfläche
und ungleichem Verschleiß. Gut zu erkennen an einem pulsierenden Bremspedal in Verbindung mit
lauten Geräuschen. Dies lässt darauf schließen, dass die Trommel extrem hohen Temperaturen ausgesetzt war, hervorgerufen entweder durch eine Unwucht, schleifende Bremsen oder ständigem,
starken Bremsen. Diese extrem hohen Temperaturen haben für eine Veränderung der Materialstruktur der Trommeln gesorgt, so dass die Trommeln möglicherweise leichter Risse bekommen. Wenn
dieses Problem auftritt, müssen sowohl die Bremstrommel, als auch die Beläge, ausgetauscht werden. Zusätzlich muss die Ursache für die Überhitzung gefunden und behoben werden.
Bläuliche Verfärbung Der Bremstrommeln
Das passiert, wenn die Trommeln extrem hohen Temperaturen ausgesetzt wurden. Das kann durch
ständige Vollbremsungen, eine Unwucht oder durch eine defekte Rückholfeder entstehen. Man muss
nicht in jedem Fall die Trommel austauschen, solange sich die Verfärbung noch innerhalb der Toleranzgrenze bewegt. Um dieses Problem zu beseitigen, sollte man die Auswuchtung überprüfen und
sicherstellen, dass die Rückholfedern keine Schwachstellen aufweisen oder gebrochen sind. Der
Freiraum der Bremsbacken sollte noch überprüft werden und, falls nötig, richtig eingestellt werden.
Beseitigt man das Problem nicht, kann es passieren, dass die Trommeln entweder Risse bekommen
oder sich Martensit ansammelt.
Verzogene Trommeln
Der Durchmesser der Trommel ist an verschiedenen Stellen der Bremsoberfläche unterschiedlich.
Außerdem ist der Verschleiß der Beläge auf beiden Seiten der Trommel nicht gleichmäßig. Dieses
Verziehen der Trommeln kommt von übermäßiger Hitzentwicklung beim Bremsen oder durch falsche
Lagerung (siehe unten). Ein anderer Grund dafür könnte ein falsches Spannen der Trommel während
der Drehung sein oder der Aufprall auf einen harten Untergrund während einer Routine Wartung
der Räder.
Übermäßiger Verschleiß
Wenn der Verschleiß an den Rändern im Kontaktbereich von Belag und Bremsoberfläche oder im Bereich der Nietlöcher des Belags, übermäßig stark ist, sollten die Bremsen auf unübliche und scheuernde
Ablagerungen überprüft werden. Der häufigste Grund für dieses Problem ist die Ansammlung grober
Partikel durch vorhandene, oder auch nicht vorhandene, Staubmanschetten. Je nachdem, welche
Bremsen das Fahrzeug hat. Sind Staubmanschetten montiert und das Problem tritt auf, entfernen Sie
die untere Staubmanschette, um einen leichteren Austritt des Materials aus den Bremsen zu ermöglichen. Tritt das Problem auf, wenn keine Staubmanschetten benutzt werden, montieren Sie Staubmanschetten, damit keine groben Partikel in die Bremsen gelangen können.
Drum Storage
Falsche Lagerung
Von
Bremstrommeln
Die Trommeln dürfen
weder ineinander
gestapelt werden,
noch darf man sie auf
die Seite legen. Die
Trommeln verziehen
und das kann zu
einem vorzeitigen
Defekt der Bremstrommeln führen.
Richtige Lagerung Von
Bremstrommeln
The names and numbers of third party manufacturers are used to identify the equivalent Juratek product and such use does not imply any connection with such manufacturers.