MT 6-08 042-047 Honda CRX orange del sol

Maximum
Tuning
Honda CRX Targa del sol
Das Biest
Text_Dominique Fourcade_Fotos_Stefan Kraus
Michel aus Belgien hat in jahrelanger
Eigenarbeit diesen CRX Targa aufgebaut und bis ins letzte Detail das
komplette Projekt durchdacht. Das
so genannte „Biest“ erstrahlt nun in
einem ganz neuen Look und besticht
nicht nur durch seine besondere
Lackierung, sondern auch durch
die vielen Details, die Michel
überarbeitet hat.
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Honda CRX Targa del sol
Bei genauer Betrachtung der Karosserie
sticht zunächst die Carbon-Motorhaube
wie ein Farbtupfer ins Auge. Als Nächstes
machen die aus den Vereinigten Staaten
importierte Frontschürze sowie die
Bomex-Seitenschweller mit integriertem
CRX-Schriftzug auf sich aufmerksam.
Monobloc-Spring-Frontscheinwerfer geben dem Honda nicht nur Klarglas„Augen“, sondern sorgen auch für klare
Sichtverhältnisse. Das Heck wird von einer
Weber-Sport-Heckschürze mit integriertem
Diffusor aufgewertet. Dank der
Kombination mit einer von Michel eigens
konstruierten Edelstahl-Duplex-Auspuffanlage, dem Diffusor und dem großen
Carbon-Heckflügel ist das „Biest“ vom
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Roadster zum GT-Sportwagen gereift.
Dank der Kotflügelverbreiterungen wirkt
der eigentlich eher schmale CRX breiter
und mittels 225er Reifen auf 18 Zoll Konic
Drift Felgen auch noch wuchtiger als im
Serienzustand. Das Zusammenspiel von
KW-Federn und Koni-Stoßdämpfern
ermöglicht Michel einmal höhere
Geschwindigkeiten in den Kurven sowie
das Sportwagen-Feeling, von dem wir alle
träumen. Lediglich wirkt der Honda für
meinen Geschmack etwas Hoch, was wohl
an den 18-Zöllern liegt.
Öffnet man die LSD-Doors des CRX, schon
wird man von Raceland-Sportsitzen und
der gelungenen schwarz/orangenen
Farbkombination überwältigt. Neben
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Honda CRX Targa del sol
Technical Facts
Fahrzeugtyp: Honda CRX Targa Del Sol Motor: Dynamic Race Land Air-Intake
System, 125 PS, Duplex-Auspuffanlage Eigenbau Fahrwerk: KW-Federnsatz,
Koni-Stoßdämpfer Rad/Reifen: Konic Drift Felgen in 18 Zoll mit 225/40ZR18er
Roadstone-Reifen Karosserie: Carbon-Motorhaube, USA-Bodykit, Zusatzscheinwerfer entfernt, Weber-Sport-Heckschürze, Bomex-Seitenschweller, Kotflügelverbreiterung Eigenbau, Lexus-Carbon-Rückleuchten, Monobloc Spring-Frontscheinwerfer,
LSD-Doors, Carbon-Heckflügel Interieur: Raceland-Sportsitze, Auto-Style 32er
Carbon-Sportlenkrad, Mugen Plasmatachoscheiben, Zusatzinstrumente, Type-RHandbremshebel, Tenzo-R Pedale, CRX-Fußmatten, Armaturenbrett gecleant und
teilweise lackiert oder mit Leder bezogen, diverse Neonröhren Car-HiFi: Panasonic
Headunit cq-c8301n, DVD-Player, GTO-4000 Verstärker, zwei Subwoofer-Verstärker,
zwei 30er Subwoofer, 16er Lautsprecher, Hertz Focal-Tuiter-Lautsprecher vorne,
Kenwood-Lautsprecher hinten
Mugen-Plasma-Tachoscheiben geben auch
diverse Zusatzinstrumente Überblick über
den Zustand der Fahrzeugs. Das teilweise
gecleante Armaturenbrett hat Michel halb
mit Leder bezogen und halb in Wagenfarbe
lackiert. Riffelblech Fußmatten und ein
großes Panasonic-Radio mit allen Schikanen geben dem Interieur den letzten
Schliff. Zwei 30er Subwoofer machen
hinter den beiden Sitzen in einem GFKAusbau auf sich aufmerksam. Focal-Tuiter
und Kenwood-Lautsprecher komplettieren
die Car-HiFi Anlage des Japaners. Michel
ist besonders stolz darauf, ohne Karosseriebauer, Mechatroniker oder ähnliches
gelernt zu haben, die Arbeiten am Fahrzeug alle, außer der Lackierung, selbst ausgeführt und realisiert zu haben. Ich finde,
dafür sollte Michel auch ein besonderes
Lob ausgesprochen werden, denn so etwas
schafft nicht jeder.
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