Winterreifen 2009 ADAC_205 55R16

Transcrição

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ADAC-Verbraucherschutz
Winterreifentest 2009
Wer beim Reifenkauf nur auf Billig setzt, wird vom Ergebnis enttäuscht
sein. Besser ist es, Preis und Leistung zu vergleichen. „Besonders
empfehlenswerte" Reifen gibt es schon ab 46 Euro (185-er) bzw. 70
Euro (205-er).
Testergebnisse
Winterreifen 185/60 R 14 T
Winterreifen 205/55 R 16 H
Weitere Informationen
Methodik: So haben wir getestet
ADAC-Empfehlung zur „WinterreifenVerordnung“
Wie alt darf ein neuer Reifen sein?
Fragen rund um den Winterreifen?
PAK: Schadstoffen auf der Spur
Testergebnisse 2007/2008
Winterreifen 155/70 R 13 Q, S, T
Winter-/Ganzjahresreifen 195/65 R 15 T
Reifen für Geländewagen
Winter-/Ganzjahresreifen 175/65 R 14 T
Fotogalerie: Eis mehr
Fotogalerie: Schnee mehr
ADAC Winterreifen-Test
Nur schwarz sind sie alle
ADAC-TV
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Home > Tests > Reifen > Winterreifen > 205/55 R16 H (2009)
Test 2009
18 Winterreifen und ihre Bewertungen: fünfmal „besonders
empfehlenswert“, neunmal „empfehlenswert“, einmal „bedingt
empfehlenswert“ und dreimal „nicht empfehlenswert“. Auch wenig
bekannte Marken sind mit günstigen Reifen ausgewogen und damit
„besonders empfehlenswert“. Das empfehlenswerte Mittelfeld ist
erfreulich breit und abwechslungsreich. Die nicht empfehlenswerten
Produkte zeigen ausgeprägte Schwächen auf Nässe bzw. Schnee.
Alle Testergebnisse im Überblick: Tabelle
Ergebnisse im Detail
Notengrenzen für die Größe
205/55 R16 T
Unterschiede zum Test 2008
Passen die getesteten Reifen auf mein
Auto?
Besonders empfehlenswert
Continental WinterContact TS830
ESA-Tecar Super Grip 7
Hankook Icebear W440
Goodyear UltraGrip 7+
Dunlop SP Wintersport 3D
Empfehlenswert
Michelin Primacy Alpin PA3
Vredestein Snowtrac 3
Semperit Speed-Grip
Nokian WRg2
Pirelli Winter 210 Sottozero 2
Maloya Davos
Yokohama W.drive
Uniroyal MS plus 66
Kumho I’Zen KW23
Bedingt empfehlenswert
Avon Ice Touring ST
Nicht empfehlenswert
Firestone Winterhawk 2
Kenda Polar Trax (KR19)
Goodride SW602
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Home > Tests > Reifen > Winterreifen > 205/55 R16 H (2009) > Ergebnisse im Detail
Ergebnisse im Detail
In der Größe 205/55 R16H ist die Auswahl an Produkten aufgrund der Marktrelevanz sehr
groß, dementsprechend ist der Markt auch hart umkämpft. Dies spiegelt sich in unseren
Ergebnissen und der Vielzahl an „empfehlenswerten“ und „besonders empfehlenswerten“
Reifen wieder.
Trockene Fahrbahn
Schneebedeckte Fahrbahn
Schnelllauf
Verschleiß
Nasse Fahrbahn
Eisbedeckte Fahrbahn
Kraftstoffverbrauch
Trockene Fahrbahn
Auf trockener Fahrbahn sind die Produkte, wie zu erwartend, auf einem ordentlichen Niveau.
Der Yokohama W.drive zeigt die beste Leistung im Testfeld. Leichte Schwächen auf trockener
Fahrbahn zeigen die Produkte von Pirelli, Avon und Kenda, das Produkt von Goodride zeigt in
der ersten Kategorie schon mangelhafte Fahreigenschaften.
Nasse Fahrbahn
Rund die Hälfte des Testfeldes leistet sich keine Schwäche auf nasser Fahrbahn. Die Beste
Leistung erzielte der Goodyear UltraGrip 7+. Bei den Produkten von Vredestein, Semperit und
Nokian verhinderten die leichten Schwächen auf nasser Fahrbahn eine bessere Empfehlung.
Der Vredestein zeigt seine Schwächen vor allem im Nassgriff während Nokian im Aquaplaning
patzt. Auch die Produkte von Yokohama, Kumho, Pirelli und Firestone zeigen leichte
Schwächen auf nasser Fahrbahn. Die beiden Produkte aus dem „Billig-Segment“, Goodride
und Kenda, zeigen die aus diesem Segment bekannten mangelhaften Fahreigenschaften auf
nasser Fahrbahn und versagen sowohl beim Bremsen und in der Seitenführung als auch im
Aquaplaning.
Schneebedeckte Fahrbahn
Mehr als die Hälfte der Testprodukte bringen Ihre Fahrzeugführer beruhigt durch die
Winterlandschaft.
11 Produkte leisten sich keine Schwäche auf Schnee wobei Continental mit dem
ContiWinterContact TS 830 die beste Leistung auf Schnee zeigt, dicht gefolgt von Maloya und
Vredestein. Die Produkte von Michelin, Yokohama, Kumho und Kenda zeigen leichte
Schwäche auf Schnee. Avon hat den Ice Touring ST auf nasser Fahrbahn deutlich
verbessert, allerdings haben die Engländer den Schnee vergessen. Mit den Schwächen auf
diesem Untergrung verfehlen sie eine bessere Empfehlung und werden auf „bedingt
empfehlenswert“ abgewertet. Lediglich der Firestone Winterhawk 2 zeigt ein sehr schwaches
Niveau auf Schnee und hätte die Bezeichnung Winterreifen nicht verdient.
Eisbedeckte Fahrbahn
Das Grundniveau auf Eis ist wieder nur befriedigend. Große Unterschiede gibt es auch in
dieser Saison nicht, allerdings liegt das Niveau bei den Produkten von Michelin, Uniroyal,
Pirelli, Firestone und Kenda noch unter dem Niveau des restlichen Testfeldes. Beim Uniroyal
ist es die einzige Schwäche und führt somit zu einem „empfehlenswert“.
Schnelllauf
Reifen der Geschwindigkeitsklasse H sind bis 210 km/h zugelassen. Erfreulicherweise gab es
keine Ausfälle in diesem Testfeld.
Kraftstoffverbrauch
Den niedrigsten Verbrauch hatte ausnahmsweise mal nicht ein Michelin Produkt. Der
Yokohama W.drive verbraucht am wenigsten Kraftstoff im Testfeld und spart somit gegenüber
dem Schlechtesten, dem Hankook W440 Icebear, rund 5%. Mit unserem Testfahrzeug Opel
Astra entspricht dies ca. 0,4 l/100km.
Verschleiß
Die vier Produkte von Maloya, Kumho, Avon und Goodride zeigen Schwächen in der
Laufleistung, das Produkt von Avon kam dabei am schlechtesten weg. Am längsten fährt man
den Michelin Primacy Alpin, er schafft mehr als die doppelte Laufleistung gegenüber dem
Avon. Beim Maloya Davos ist die Laufleistung die einzige Schwäche und führt zu einem
„empfehlenswert“.
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205/55 R16
Continental WinterContact
TS830
ADAC-Urteil: besonders
empfehlenswert
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ sehr ausgewogener Reifen
+ sehr gut in allen sicherheitsrelevanten Disziplinen
+ Bestnote auf Schnee
Preis: EUR 95 bis 142
Testergebnis im Detail
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,7
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,6
2,6
3,3
Nass
30%
2,3
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
Kreis/Seitenführung
30%
20%
10%
30%
10%
2,5
2,3
2,3
2,2
2,5
Schnee
20%
1,9
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,0
2,0
1,6
Eis
10%
3,2
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,0
3,5
Geräusch/Komfort
5%
2,5
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
2,3
2,6
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,3
0,9
Trocken
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205/55 R16
Goodyear UltraGrip 7+ ADAC-Urteil:
besonders empfehlenswert
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ Bestnote auf nasser Fahrbahn
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,7
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,6
2,7
3,0
Nass
30%
1,9
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
1,8
1,8
1,8
2,3
2,0
Schnee
20%
2,2
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,3
2,5
1,9
Eis
10%
3,3
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
3,3
Geräusch/Komfort
5%
2,8
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
3,0
2,5
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,5
2,5
Trocken
Zurück
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205/55 R16
empfehlenswert
ESA-Tecar Super Grip
7
( Winterreifen )
Kurzkritik:
Preis: EUR 102
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,7
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,8
2,6
3,0
Nass
30%
2,2
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,0
2,3
2,3
2,3
2,0
Schnee
20%
2,3
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,3
2,5
2,1
Eis
10%
3,2
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
3,0
Geräusch/Komfort
5%
2,9
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
2,8
2,9
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,4
1,7
Trocken
Zurück
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205/55 R16
empfehlenswert
Dunlop SP Wintersport
3D
( Winterreifen )
Kurzkritik:
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
3,0
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
3,0
3,0
3,0
Nass
30%
2,1
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
1,8
2,0
2,3
2,6
2,0
Schnee
20%
2,3
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,5
2,8
1,8
Eis
10%
2,8
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
2,8
2,8
Geräusch/Komfort
5%
2,9
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
3,0
2,7
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,8
1,6
Trocken
Zurück
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205/55 R16
empfehlenswert
Hankook Icebear
W440
( Winterreifen )
Kurzkritik:
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,8
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,8
2,8
3,3
Nass
30%
2,1
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,1
1,5
2,3
2,3
2,3
Schnee
20%
2,4
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,5
3,0
1,9
Eis
10%
3,2
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
3,0
Geräusch/Komfort
5%
2,6
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
2,8
2,3
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
3,0
2,9
Trocken
Zurück
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205/55 R16
Michelin Primacy Alpin PA3
ADAC-Urteil: empfehlenswert
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ sehr gut auf trockener Fahrbahn
+ Bestnote im Verschleiß
- Leichte Schwächen auf Schnee und Eis (führt zur Abwertung)
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,5
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,4
2,5
3,0
Nass
30%
2,5
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,8
2,3
2,3
2,6
2,0
Schnee
20%
2,8
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,8
3,3
2,5
Eis
10%
3,4
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,5
3,3
Geräusch/Komfort
5%
2,9
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
2,8
3,0
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,2
0,5
Trocken
Zurück
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205/55 R16
Maloya Davos
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ Sehr gut in allen sicherheitsrelevanten Kriterien
- Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn (führt zur Abwertung)
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,7
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,6
2,7
3,3
Nass
30%
2,3
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
3,0
1,5
1,5
2,3
2,3
Schnee
20%
2,0
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,3
2,5
1,4
Eis
10%
3,2
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
3,0
Geräusch/Komfort
5%
3,4
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
3,0
3,7
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,3
3,1
Trocken
Zurück
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205/55 R16
Vredestein Snowtrac 3
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ Sehr gut auf Schnee und Eis
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,7
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,5
2,7
3,5
Nass
30%
2,6
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,8
1,5
2,3
3,2
3,0
Schnee
20%
2,1
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,5
2,8
1,4
Eis
10%
3,1
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
2,8
Geräusch/Komfort
5%
3,6
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
3,5
3,6
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,4
2,6
Trocken
Zurück
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205/55 R16
Yokohama W.drive
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ Bestnote auf trockener Fahrbahn
- Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn und im Schnee (führt zur
Abwertung)
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,4
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,3
2,4
3,0
Nass
30%
2,7
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,6
3,0
3,5
2,5
2,5
Schnee
20%
2,7
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
3,0
3,0
2,1
Eis
10%
3,2
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
3,0
Geräusch/Komfort
5%
3,3
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
3,3
3,2
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,1
2,0
Trocken
Zurück
www.adac.de
205/55 R16
Semperit Speed-Grip
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ Sehr gut auf trockener Fahrbahn und auf Schnee
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,7
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,6
2,6
3,3
Nass
30%
2,7
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
3,0
2,5
2,8
2,5
2,8
Schnee
20%
2,2
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,5
2,8
1,6
Eis
10%
3,2
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
3,0
Geräusch/Komfort
5%
2,6
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
2,0
3,2
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,8
2,4
Trocken
Zurück
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205/55 R16
Uniroyal MS plus 66
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ Sehr gut auf trockener und nasser Fahrbahn und im Schnee
- Leichte Schwächen auf Eis (führt zur Abwertung)
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,5
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,5
2,4
3,3
Nass
30%
2,5
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,9
2,3
1,8
2,6
2,8
Schnee
20%
2,4
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,5
3,3
1,9
Eis
10%
3,6
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
4,0
3,0
Geräusch/Komfort
5%
3,1
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
3,3
2,9
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,7
2,4
Trocken
Zurück
www.adac.de
205/55 R16
Nokian WRg2
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ Sehr gut im Verschleiß
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,6
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,5
2,5
3,3
Nass
30%
3,0
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,8
3,3
4,0
2,8
2,8
Schnee
20%
2,4
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,5
3,3
1,9
Eis
10%
3,1
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,0
3,3
Geräusch/Komfort
5%
3,3
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
3,0
3,5
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,6
1,7
Trocken
Zurück
www.adac.de
205/55 R16
Kumho I’Zen KW23
( Winterreifen )
Kurzkritik:
- Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn, auf Schnee und im
Ver-schleiß (führt zur Abwertung)
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,6
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,4
2,6
3,8
Nass
30%
2,8
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,5
2,0
2,5
3,8
2,5
Schnee
20%
3,0
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,8
3,3
3,0
Eis
10%
3,1
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
2,8
Geräusch/Komfort
5%
3,4
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
3,5
3,3
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,3
3,5
Trocken
Zurück
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205/55 R16
Pirelli Winter 210 Sottozero 2
( Winterreifen )
Kurzkritik:
- Leichte Schwächen im auf trockener und nasser Fahrbahn und auf
Eis (führt zur Abwertung)
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
3,3
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
3,4
3,1
3,5
Nass
30%
3,0
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
3,1
2,8
2,5
3,3
3,0
Schnee
20%
2,4
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,5
3,0
2,1
Eis
10%
3,6
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
4,0
3,0
Geräusch/Komfort
5%
3,4
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
3,3
3,5
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,6
2,4
Trocken
Zurück
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205/55 R16
Avon Ice Touring ST
ADAC-Urteil: bedingt empfehlenswert
( Winterreifen )
Kurzkritik:
+ Gut auf nasser Fahrbahn
- Schwächen auf trockener Fahrbahn und im Verschleiß
- Schwach auf Schnee (führt zur Abwertung)
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
3,5
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
3,6
3,5
3,3
Nass
30%
2,2
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,1
2,3
3,5
2,0
2,0
Schnee
20%
3,4
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
3,3
3,8
3,3
Eis
10%
3,2
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
3,0
Geräusch/Komfort
5%
2,3
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
2,5
2,0
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,9
3,8
Trocken
Zurück
www.adac.de
205/55 R16
Firestone Winterhawk 2
ADAC-Urteil: nicht empfehlenswert
( Winterreifen )
Kurzkritik:
- Leichte Schwächen auf nasser Fahrbahn
- sehr schwach auf Schnee (führt zur Abwertung)
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
2,6
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
2,5
2,4
3,8
Nass
30%
3,0
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
2,9
2,0
2,8
3,9
2,8
Schnee
20%
3,7
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
4,0
4,0
3,2
Eis
10%
3,6
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
4,0
3,0
Geräusch/Komfort
5%
2,9
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
2,3
3,4
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,8
1,5
Trocken
Zurück
www.adac.de
205/55 R16
Goodride SW602
( Winterreifen )
Kurzkritik:
- sehr schwach auf trockener und nasser Fahrbahn (führt zur
Ab-wertung)
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
4,6
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
5,1
4,3
3,8
Nass
30%
4,9
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
4,9
3,3
5,0
5,0
4,3
Schnee
20%
2,3
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,0
2,5
2,5
Eis
10%
3,2
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
3,0
Geräusch/Komfort
5%
2,5
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
2,3
2,7
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,0
3,1
Trocken
Zurück
www.adac.de
205/55 R16
Kenda Polar Trax (KR19)
( Winterreifen )
Kurzkritik:
- Leichte Schwächen auf trockener Fahrbahn, auf Schnee und Eis
- sehr schwach auf nasser Fahrbahn (führt zur Abwertung)
Preis: EUR 63
Zurück
Testkriterien
Gewichtung
15%
Note
3,4
Fahrstabilität
Handling
Bremsen
45%
45%
10%
3,3
3,5
3,3
Nass
30%
5,5
Bremsen
Aquaplaning-längs
Aquaplaning-quer
Handling
30%
20%
10%
30%
10%
5,5
3,8
4,3
5,2
5,5
Schnee
20%
3,0
Bremsen ABS
Anfahren
Passfahrt
35%
20%
45%
2,5
3,0
3,4
Eis
10%
3,4
Bremsen ABS
Seitenführung
60%
40%
3,3
3,5
Geräusch/Komfort
5%
3,9
Innengeräusche
Außengeräusche
50%
50%
4,5
3,3
Kraftstoffverbrauch
Verschleiß
10%
10%
2,4
2,2
Trocken
Zurück
www.adac.de
Home > Tests > Reifen > Winterreifen > Methodik - so haben wir getestet
Methodik: So haben wir getestet
Pro Test kauft der ADAC 2000 Reifen anonym im freien Handel ein, um
sicher zu stellen, dass keine manipulierten Produkte teilnehmen. Alle
Prüfungen (mit Ausnahme der Verschleißmessungen) werden auf
abgesperrten Teststrecken durchgeführt und setzen sich aus folgenden
Punkten zusammen:
Fahreigenschaften auf trockener Straße
Alltägliche Manöver
Dabei untersuchen die Testfahrer den Geradeauslauf und das Verhalten bei Kurvenfahrt.
Dazu zählt, ob der Reifen einen konstanten Radius fährt oder ob nachgelenkt werden muss.
Ein weiterer Punkt ist das Einlenkverhalten: Spürt man eine direkte Reaktion auf den
Lenkbefehl oder reagiert der Reifen erst nach einer halben Lenkradumdrehung? Zusätzlich
werden die Kraft bzw. das Moment bewertet, das zum Lenken benötigt wird, sowie die
Gleichmäßigkeit im Momentenverlauf. Die Frage ist, ob man bei höherem Lenkwinkel die
entsprechend stärkere Rückmeldung am Lenkrad erhält oder ob aufgrund der Rückmeldung
nicht zu unterscheiden ist, wie stark gelenkt wurde. Der letzte Punkt betrifft die Seitenführung
der Hinterachse. Sie muss getrennt beurteilt werden, da sich aufgrund des niedrigeren
Gewichts an der Hinterachse und der Tatsache, dass die Hinterachse nicht gelenkt wird, die
Seitenführungskraft in der Regel langsamer aufbaut als an der Vorderachse. Ein Reifen, der
an der Hinterachse nur langsam oder eine geringe Seitenführung aufbaut, fällt vor allem bei
langgezogenen Autobahnkurven oder bei Autobahnausfahrten negativ auf.
Manöver im Grenzbereich
Beim Fahrspurwechsel wird ein Ausweich- oder schnelles Überholmanöver nachgestellt. Dabei
beurteilen die Testfahrer, ob das Fahrzeug mit den Reifen unter- oder übersteuert oder ob
beziehungsweise wie stark das Fahrzeug mit den Reifen schleudert. Bei Wechselkurven wird
eine Art Slalom gefahren. Die Testfahrer beurteilen dabei, wie genau der Reifen die
Lenkbewegungen umsetzt.
Handling
Die Testfahrer bewerten das Reifenverhalten im Grenzbereich. Hier ist besonders interessant,
wann der Reifen seine Grenzen ankündigt und ob der Reifen dann noch Fahrkorrekturen
zulässt.
Nässe
Bremsen (ausschließlich mit ABS): Es wird der Verzögerungsweg für eine Bremsung von
80 auf 20 km/h auf dauerberegnetem Beton und Asphalt gemessen.
Handling nass: Auf einem dauerberegneten Handlingkurs wird im Grenzbereich gefahren.
Die Rundenzeiten werden gemessen, das Nässeverhalten des Reifens subjektiv beurteilt.
Kreis/Seitenführung: Auf einer vollständig beregneten Kreisbahn wird im Grenzbereich
gefahren und dabei die Rundenzeit bei Grenzgeschwindigkeit gemessen.
Aquaplaning geradeaus: Ausgehend von einer konstanten Geschwindigkeit wird bei Einfahrt
in ein sieben Millimeter tiefes Wasserbecken voll beschleunigt. Es zählt die Geschwindigkeit,
bei der die Antriebsräder aufschwimmen, also ihren Bodenkontakt verlieren.
Aquaplaning bei Kurvenfahrt: Auf einer Kreisbahn (Durchmesser 200 Meter) wird ein 20
Meter langes Wasserbecken mit vier Millimeter Tiefe durchfahren. Dabei fließt die
Querbeschleunigung bei konstantem Lenkradeinschlag in die Bewertung ein. Die
Kurvengeschwindigkeit für jede Kreisumrundung wird von 70 km/h ausgehend in konstanten
Schritten gesteigert, bis das Fahrzeug unkontrollierbar wird.
Schnee
Die Prüfungen werden auf besonders präparierten, verdichteten Schneefahrbahnen
durchgeführt.
Bremsen (mit ABS): Während einer ABS-Bremsung von 30 auf 5 km/h wird der
Bremsweg ermittelt.
Anfahren/ Traktion: Bei langsamer Fahrt zieht das Messfahrzeug ein schwereres
Fahrzeug mittels einer Stange, in die eine Einrichtung zur Zugkraftmessung eingebaut
ist. Dabei wird die Raddrehzahl des Messfahrzeuges beginnend von 3 % Schlupf in
Schritten bis auf 87 % erhöht; Bewertung der mittleren Zugkraft über den gesamten
Bereich.
Traktion und Seitenführung: Eine schneebedeckte, präparierte Passstrecke wird auf
Zeit befahren; mehrere Messfahrten mit verschiedenen Fahrern. Dabei findet auch
eine subjektive Beurteilung der Traktion und der Seitenführung statt.
Eis
Die Prüfungen werden auf einer Kunsteisbahn durchgeführt, deren Oberflächentemperatur
konstant ist.
Bremsen: Die Prüfung erfolgt ähnlich der auf Schnee. Die Ausgangsgeschwindigkeit
beträgt 25 km/h. Die Bremsung erfolgt ebenfalls bis 5 km/h.
Seitenführung: Auf einer definierten Kreisbahn wird die Rundenzeit gewertet;
schlechtere Seitenführung macht sich dabei durch höhere Rundenzeiten bemerkbar.
Komfort
Da hauptsächlich das Fahrzeug den Federungskomfort beeinflusst, werden beim Reifentest
keine speziellen Tests mehr absolviert. Sollten jedoch einzelne Reifen bei den zahlreichen
Vergleichsfahrten - auch im öffentlichen Straßenverkehr - negativ auffallen, fließen die
Beobachtungen in die Charakterisierung mit ein.
Geräusch
Innen
Zwei Fahrer bewerten das Innengeräusch beim Ausrollen von 80 bis 20 km/h. Der Motor ist
dabei abgestellt. Zusätzlich wird bei allen weiteren Fahrten auf das Innengeräusch geachtet.
Negativ auffallende Reifen erfahren eine gesonderte Untersuchung.
Außen
Die Außengeräusche werden beim Vorbeirollen mit abgestelltem Motor aufgezeichnet,
analysiert und bewertet.
Kraftstoffverbrauch
Kraftstoffverbrauchs-Messung bei konstanten Geschwindigkeiten von 80, 100 und 120 km/h.
Reifenverschleiß
Mehrere Sätze Reifen laufen 12.000 Kilometer auf Serienfahrzeugen. Die Profiltiefe wird
regelmäßig auf dem gesamten Reifenumfang ermittelt und danach die Dauerhaltbarkeit
beurteilt. Die theoretisch zu erreichende Laufleistung errechnet sich aus der Abnutzung bis
zur gesetzlichen Mindestprofiltiefe von 1,6 Millimeter.
Schnelllauf-Prüfung
Prüfung auf einem speziellen Trommelprüfstand entsprechend DIN-Norm und mit einer
Sicherheitsreserve, die die ADAC-Tester errechnet haben.
Absicherung und Wiederholbarkeit der Mess- und Prüfergebnisse
Zur Absicherung der Mess- und Prüfergebnisse werden alle Tests mehrfach durchgeführt. Die
zulässigen Toleranzen liegen dabei in einem sehr engen Bereich. Zur Ermittlung möglicher
Veränderung der Umgebungs-Bedingungen werden neben den Testreifen regelmäßig Reifen
mit bekannten Eigenschaften (so genannte Basisreifen) eingesetzt.
Bremsen
Während einer ABS-Bremsung wird der Bremsweg von 100 bis 0 km/h
ermittelt.
Vergrößern
Der Vergleich zwischen einem guten (rote Linie) und einem schlechten
Reifen (blaue Linie) zeigt: Das Fahrzeug mit den schlechten Reifen
würde mit einer Rest-Geschwindigkeit von etwa 40 km/h auf ein
Hindernis prallen, wohingegen das Fahrzeug mit den guten Reifen noch
rechtzeitig zum Stehen gekommen wäre.
www.adac.de
Home > Tests > Reifen > Winterreifen > Die neue Winterreifenverordnung
ADAC-Empfehlung zur „WinterreifenVerordnung“
Massive Verkehrsbehinderungen, Staus und erhöhtes Unfallrisiko: Dies
waren in der Vergangenheit häufig die Konsequenzen unzureichender
Bereifung bei winterlichen Straßenverhältnissen. Seit dem 1. Mai 2006
ist diesem Sachverhalt zumindest seitens der Straßenverkehrsordnung
und des Bußgeldkatalogs ein Riegel vorgeschoben. Die entscheidende
Ergänzung des §2 Abs. 3a StVO lautet: "Bei Kraftfahrzeugen ist die
Ausrüstung an die Wetterverhältnisse anzupassen."
Wie genau aber sieht eine „an die Wetterverhältnisse angepasste
Ausrüstung“ aus? Der ADAC gibt dazu folgende Empfehlungen:
Wie genau aber sieht eine „an die Wetterverhältnisse angepasste Ausrüstung“ aus? Noch
immer fehlt dazu eine klar definierte Norm – doch die Wintersaison steht vor der Tür. Daher
gibt der ADAC folgende Empfehlungen:
Montieren Sie in der kalten Jahreszeit grundsätzlich Reifen mit dem Kürzel "M+S"
bzw. Schneeflocken-Symbol auf der Reifenflanke - auch zu Ihrer eigenen Sicherheit.
Diese Kennzeichnung tragen auch so genannte "Ganzjahresreifen", die in
schneearmen Regionen als Kompromisslösung gelten können. Auch damit werden die
Anforderungen zur "angepassten Ausrüstung" erfüllt.
Nur wer bei entsprechenden Wetterverhältnissen grundsätzlich aufs Auto verzichten
kann, muss sich auch weiterhin über eine "angepasste Ausrüstung" keine Gedanken
machen bzw. keinen zweiten Reifensatz anschaffen. Man sollte sich darüber im klaren
sein, dass auch in klassischen winterarmen Regionen das Wetter unverhofft
umschlagen kann, von Wochenend-Trips und Urlaubsreisen ganz zu schweigen.
Auch wenn die StVO lediglich eine Restprofiltiefe von 1,6 mm vorschreibt, sollten
Winterreifen eine Profiltiefe von 4 mm nicht unterschreiten. Nur so haben die
wichtigen Lamellen noch die richtige Stärke und den entscheidenden Grip.
Steigen Sie frühzeitig auf die Winterbereifung um. Zum einen sind die Wartezeiten
bei Händlern und Werkstätten bei Wintereinbruch sehr lang. Zum anderen ist die
Reifenauswahl zu Saisonbeginn am größten.
Orientieren Sie sich beim Reifenkauf an den ADAC-Testergebnissen. Nicht jeder
Winter- oder Ganzjahresreifen ist gleichermaßen für alle Einsatzbedingungen
geeignet.
Und nicht vergessen: Frostschutz ins Scheibenwaschwasser! Auch dies ist
unentbehrlich für die Sicherheit und gehört zur „angepassten Ausrüstung“.
All dies bedeutet keine absolute Sicherheit. Zusätzlich zur wintertauglichen Ausrüstung
ist es das Wichtigste, die Fahrweise an die Witterungsverhältnisse anzupassen. Die
Verantwortung und die richtige Selbsteinschätzung des Fahrers sind stets gefordert.

Winterreifen 2009 ADAC_205 55R16

Transcrição

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