3dB - FAST

Geräuschoptimierte Reifen
für Elektrofahrzeuge
Elektromotoren erzeugen aus dem Stillstand heraus ein
­hohes Drehmoment und geben dieses direkt an die Antriebsräder ­weiter. Umfangskräfte am Reifen können eine
Zunahme des abgestrahlten Reifengeräusches
deutliche ­
bewirken (­frequenzabhängig mehr als 10 dB). Durch ­Wegfall
motors werden die Reifen-Fahrbahn-­
des Verbrennungs­
Geräusche nicht mehr verdeckt, sondern treten als domi­
nante ­Geräuschquelle hervor.
90
Vollgas: 99 dB(A)
75
+10 dB +10 dB 70
-­‐ 3dB 65
-­‐ 3dB +10 dB 60
50
45
0
1000
2000
3000
4000
5000
Frequenz [Hz]
Die Reifen-Fahrbahn-Geräusche von geräuschoptimierten Reifen werden unter Antriebsmoment
vermindert und tragen somit zu einer Geräuschreduktion bei. Die Messungen wurden unmittelbar vor dem Reifen auf einer Asphaltdeckschicht
bei einer Geschwindigkeit von 30 km/h durchgeführt.
freirollend: 93 dB(A)
Halbgas:
95 dB(A)
Im Verbundprojekt Leiser
Straßenverkehr
3
w
­
urden
Reifen85
Vollgas: 99 dB(A)
profile entwickelt, die unter Antriebsmoment weniger gleiten,
80
weil sie die Relativbewegung zwischen Reifen und Fahrbahn
durch eine elastische75Verformung der Profil­klötze ausgleichen
+10 dB können. Hierzu wurden verschiedene Gummi­
mischungen
+10 d
B 70
und Profilklotzgeometrien untersucht. Die ­optimierten Reifen
65 Fahrbahn. Dies führt ­
haften besser an der
unter Antriebs­
moment zu einer Reduktion
des
Reifen-Fahrbahn-Geräuschs.
+10 dB 60
Die Reifen-Fahrbahn-Geräusche von nicht optimierten Reifen nehmen unter Antriebsmoment
deutlich zu. Die Messungen wurden unmittelbar
vor dem Reifen auf einer Asphaltdeckschicht bei
einer Geschwindigkeit von 30 km/h durchgeführt.
55
Schalldruckpegel
Schalldruckpegel [dB(A)]
Halbgas: 95 dB(A)
80
Eine der Hauptursachen für die Geräuscherhöhung unter
Antriebsmoment sind Gleitbewegungen zwischen Reifen
­
und Fahrbahn. Bei hohen Umfangskräften haftet der Reifen
nicht mehr vollständig auf der Fahrbahn, sondern gleitet in
einigen Bereichen der Aufstandsfläche. Es kommt zu einer
­Erhöhung hochfrequenter Schallabstrahlung (ab Frequenzen
von 1500 Hz).
90
freirollend: 93 dB(A)
85
Schalldruckpegel
Schalldruckpegel [dB(A)]
Analyse der Reifen-FahrbahnGeräusche unter Antriebs­
moment
15.05.14
Dipl.-Ing. Frank Stalter
-­‐ 3dB -­‐ 3dB -­‐ 3dB 55
50
45
0
15.05.14
1000
2000
3000
4000
5000
Frequenz [Hz]
Dipl.-Ing. Frank Stalter
Leise Fahrzeuge