Den Durchblick behalten
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Den Durchblick behalten
Märkte + Unternehmen Fahrzeuglampen Den Durchblick behalten D er LKW fährt langsam über die regennasse Straße. Es ist noch nicht einmal 18 Uhr und dennoch sieht der Fahrer kaum etwas. Erste Schneeflocken mischen sich in den Regen und es beginnt langsam zu dämmern. Der Trucker reibt sich die Augen, rutscht in seinem Sitz nach vorne, beugt den Kopf immer weiter in Richtung Vorderscheibe. Dennoch erkennt er die Straße nur unmit- telbar vor seinem Fahrzeug genau. Der Rest verschwimmt zwischen diffusen Lichtstrahlen, eisigen Regentropfen und Dämmerlicht. Gerade in den lichtschwachen Herbstund Wintermonaten brauchen LKW-Fahrer leistungsstarke Scheinwerfer, die die Straßen gleichmäßig ausleuchten. Das hilft zum einen dem Fahrer dabei, sich trotz widriger Witterung auf der Straße zu oriVolvo Vor allem im Herbst und im Winter sind leistungsfähige Fahrzeuglampen gefragt. Neue Techniken versprechen bessere Ausleuchtung und hohe Lebensdauer, so dass die Fahrer in jeder Situation alles im Blick haben. Einige LKW-Hersteller sorgen dank neuer Technik im gefährlichen Kurvenbereich für mehr Licht Fahrzeuglampen Märkte + Unternehmen Eine neue Wendeltechnik bringt bis zu 100 Prozent mehr Licht auf die Straße entieren, zum anderen wird das Fahrzeug als solches für andere Verkehrsteilnehmer leichter erkennbar. Nach dem Motto: Sehen und gesehen werden. Standzeiten minimieren Anbieter Hella setzt auf Xenon-Licht. Noch in diesem Jahr sollen Nutzkraftwagen mit Bi-Xenon-Scheinwerfern auf den Markt kommen. „Die Bi-Xenon-Technik nutzt die Vorteile des Xenon-Lichts für Abblend- und Fernlicht aus einem Projektionsmodul. Das Xenonlicht wird mit Hilfe einer asphärischen (nicht kugelförmigen, -Red.) Glaslinse präzise und blendfrei auf die Straße projiziert“, heißt es aus dem Unternehmen. Eine bewegliche Blende sorge für die Lichtverteilung. In angehobener Position erzeuge sie die für das Abblendlicht vorgeschriebene Hell-Dunkel-Grenze, abgesenkt gebe sie den Weg für das Fernlicht frei. Xenon-Licht habe für den Fahrer mehrere Vorteile, erklärt Hella. Zum einen verdop- pele sich der Lichtstrom und zum anderen reduziere sich die Leistungsaufnahme um ein Drittel. „Durch die hoch präzise Projektionstechnik wird die Straße sehr breit und hell ausgeleuchtet“, erklärt ein Unternehmenssprecher. Außerdem würden Xenon-Lampen länger halten als Halogenlampen – was wiederum die Wartungsund Standzeiten reduziert. Auch die neuen Philips-Produkte würden sich durch eine erhöhte Lebensdauer auszeichnen: Master Life und Master Duty heißen die neuen 24-Volt-Lampen. „Einen wichtigen Beitrag zur Lebensdauer der Lampen leistet die Verwendung von besonders widerstandsfähigem Quarzglas“, erklärt Philips-Produktmanager Jürgen Melzer. Master Duty und Master Life sind in den Typen H1, H3, H4, H7 und H11 im Fachhandel erhältlich. Speditionen sehen Neues skeptisch Nicht alle Speditionen scheinen jedoch von den Neuerungen in der Lichttechnik überzeugt. „Wir benutzen in unserem Fotos: Hella Vergleich: LKW links ohne Licht, Mitte mit LEDTagfahrleuchte und rechts mit Abblendlicht Die LED-Tagfahrleuchte von Hella ist als Nachrüst-Set auch für Nutzfahrzeuge erhältlich Fuhrpark keine Xenonlampen. Unseres Erachtens rechtfertigt der höhere Preis noch nicht den Einsatz der relativ teuren Lampentechnik“, erklärt Helmut Kirschner, Technischer Leiter bei der Münchner Spedition Ascher & Co. „Für die längere Haltbarkeit einer Lampe ist es außerdem wichtig, beschädigte Scheinwerfer umgehend auszutauschen“, so sein Rat. Ein weiterer Trend, der sich laut Hella durchsetzen wird, sind spezielle Tagfahrleuchten in LED-Lichttechnik. Das Fahren mit Licht am Tag werde zunehmend auf Europas Straßen gesetzlich gefordert. Bei Missachtung drohen Bußgelder. Fuhrunternehmen, die internationale Transporte Volvo Lichtausbeute wird verdoppelt Um für mehr Durchblick in diesen Situationen zu sorgen arbeiten die Lampenhersteller kontinuierlich an der Verbesserung ihrer Lichttechnik für Nutzfahrzeuge. Osram beispielsweise bietet im 24-VoltSegment die so genannte Osram Truckstar an. Aufgrund der neuen Wendeltechnologie namens Single-Coil bringt die Leuchte laut Hersteller nun bis zu 100 Prozent mehr Licht auf die Straße. Das Geheimnis dabei ist, dass Osram eine 24-Volt-Wendel wie eine 12-Volt-Wendel mit einer einfachen Wickelung aufbaut. Damit habe das Unternehmen die bisherigen Nachteile bei Lebensdauer und Lichtverteilung behoben. „Für die Fahrer bedeutet dies nicht nur ermüdungsfreieres Sehen und ein entspannteres Fahren bei Nacht, sondern auch einen bis zu 40 Meter längeren Reaktionsweg – kurz: mehr Sicherheit“, lautet die Osram-Botschaft. Auch ökonomisch überzeuge die SingleCoil-Technologie: „Ihre Lebensdauer ist doppelt so lang und ihre robuste Bauweise reduziert zusätzlich die Gefahr von vibrationsbedingten Ausfällen.“ So müssten die Lampen nicht so oft ausgetauscht werden und die Trucks fallen seltener aus. Mehr als ein optischer Gag: Das LED-Element als Tagfahrleuchte VerkehrsRundschau 35/2008 27 Märkte + Unternehmen Fahrzeuglampen Tipp Hersteller So funktioniert Lichttechnik auch im Herbst und Winter ■ Beim Wechsel Lampe nicht am Glaskolben anfassen und niemals das Glas einer Halogenlampe mit bloßen Händen berühren ■ Beschädigte Scheinwerfer umgehend austauschen und Lampen stets paarweise wechseln ■ Fahrer sollten Anfang Oktober Fahrzeuglampen und die Einstellung der Scheinwerfer überprüfen ■ Osram empfiehlt eine Lichtquelle, die hellweißes Licht ausstrahlt mit einer hohen Kelvin-Zahl, für eine besonders kontrastreiche Fahrbahnausleuchtung Im Frühherbst sollten die Fahrzeuglampen überprüft und die Scheinwerfer eingestellt werden fahren, werden künftig an Tagfahrleuchten nicht vorbeikommen, so die Prognose der Lichtprofis von Hella aus Lippstadt. Auch die Energiebilanz spreche für die LED-Tagfahrleuchten. „Während das NKW-Abblendlicht etwa 150 Watt Leistung benötigt, begnügen sich zwei 24Volt-LED-Tagfahrleuchten zusammen mit 22 Watt“, rechnet ein Hella-Sprecher vor. Erhältlich sind die Tagfahrleuchten im Teilehandel. Ein Leuchtenset kostet inklusive Montagematerial rund 200 Euro. „Ab dem Frühjahr 2012 sind diese speziellen Tagfahrleuchten vorn am Fahrzeug für neu in den Verkehr kommende NKWFahrzeugmodelle gesetzlich vorgeschrieben“, teilt Hella mit und bietet jetzt schon nachrüstbare LED-Tagfahrleuchten an. Diese schalten sich automatisch ein, sobald der Fahrer den Motor startet. „Wenn der Fahrer bei einbrechender Dunkelheit die Fahrzeugbeleuchtung einschaltet, erlischt das Tagfahrlicht, das speziell für das Gesehenwerden und nicht für die Aus- leuchtung der Fahrbahn ausgelegt ist.“ Mit verschiedenen LED-Lösungen versuchen heute schon einige LKW-Hersteller wie Volvo oder MAN ihre Fahrzeugmodelle ins rechte Licht zu rücken. Die hellen Leuchten dienen dabei nicht nur als optisches Ausstattungs-Feature, sondern sorgen in den lichtschwachen Monaten für mehr Durchblick auf der Straße und erhöhen somit die Verkehrssicherheit. ❙❚■ Tanja Strauß, freie Journalistin Drei Fragen an Jürgen Melzer Die zwei 24-Volt-LEDTagfahrleuchten brauchen statt 150 lediglich 22 Watt Der Unterschied zu Billiglampen ist enorm Für den Philips-Produktmanager spricht die Lichtintensität und die Lebensdauer für die Xenon-Technik. Gleichzeitig warnt er davor besonders im Nutzfahrzeugbereich Billiglampen einzusetzen. Welche neue Lichttechnik bietet Philips im Nutzfahrzeugbereich? Jürgen Melzer: Master Life und Master Duty sind die neuesten Philips-Produkte im Nutzfahrzeugbereich. Beides sind 24-Volt-Lampen, die sich durch hohe Vibrations- und Schlagfestigkeit sowie eine deutlich erhöhte Lebensdauer auszeichnen. Sefrna Welcher Lampentyp eignet sich besser für den Nutzfahrzeugbereich: Xenon oder Halogen? Der Aufwand für den Lampentausch hängt vor allem vom NFZ-Modell ab 28 35/2008 VerkehrsRundschau Grundsätzlich liefert Xenon aufgrund seiner Technologie ein besseres Licht und eine höhere Lebensdauer als Halogenlampen. Daher raten wir beim Kauf von Neufahrzeugen immer zur Xenon-Ausrüstung. Da nach wie vor der Großteil der Nutzfahrzeuge mit Halogenbeleuchtung unterwegs ist, entwickelt sich aber auch die Halogentechnik immer weiter. Auf was sollten Fahrer und Fuhrparkleiter insbesondere im Winter bei der Lampenauswahl achten? Wer Billiglampen für seine Fahrzeuge kauft, spart am falschen Ende. Der Unterschied zwischen Lampen von Qualitätsanbietern und Billigmarken ist enorm – wie Lampentests immer wieder zeigen. Besonders im Nutzfahrzeugbereich, wo die Kosten für Lampenausfälle stark zu Buche schlagen, sollte auf die Verwendung von Qualitätslampen geachtet werden. ts