Trucker`s Guide Donna Diesel - German edition
Transcrição
Trucker`s Guide Donna Diesel - German edition
The Directorate of Public Roads Road Users and Vehicles Department 2nd edition, February 2015 TRUCKER’S GUIDE UNTERWEGS AUF NORWEGENS STRASSEN PRÄSENTIERT VON DONNA DIESEL Photo: Hege Lysholm D Tipps von Donna Diesel ! CHECKLISTE Fahrzeug und Anhänger Fahrer Führerschein mitnehmen Schneeketten Reisepass mitnehmen Spiritus für das Bremssystem (ältere Fahrzeuge) Europäische Krankenversicherungskarte mitnehmen (empfohlen) Schleppkette Berufskraftfahrernachweis mitnehmen Bremsklötze Warme Kleidung und Schuhe mitnehmen Sand Essen und heiße Getränke mitnehmen Voller Tank Spaten mitnehmen (Fahrer aus Nicht-EU/EWR-Staaten, siehe Seite 26 unter Fahrer) Eiskratzer mitnehmen Nützliche Wörter Norwegisch Deutsch BensinBenzin Blyfri Bleifrei BremserBremsen BremsevæskeBremsflüssigkeit DieselDiesel GassGas ClutchKupplung HjulkjettingSchneeketten HøyreRechts VenstreLinks KontrollereKontrollieren KjølevæskeKühlflüssigkeit MekanikerMechaniker OljeÖl Flatt batteri Leere Batterie LadeLaden PunkteringReifenpanne LuftLuft SikringSicherung GasspedalGaspedal Sind Sie auf den Winter vorbereitet? StrømStrom BensinstasjonTankstelle Skifte ut Auswechseln ReservehjulReserverad VannWasser Vegliste Straßenliste („Vegliste“) 2 Trucker’s Guide Inhalt Tipps von Donna Diesel 2 Vorwort5 Über Trucker’s Guide 6 Fakten7 In Norwegen unterwegs 8 Informationen zu Straßen- und Verkehrsverhältnissen 9 Richtige Strecke wählen 10 Fahren auf glatter Fahrbahn 12 Bereifung14 So legen Sie Universalketten an 16 10 Tunnelregeln für Lkw-Fahrer 19 Sicheres Fahren in Tunneln 20 Lenk- und Ruhezeiten – eine Zusammenfassung 22 Lkw-Parkplätze zum Übernachten 23 Zahlung an norwegischen Mautstationen 24 Donnas Verpflegungstipps 25 Gesetze, Verordnungen und Fahrregeln 26 Trygg trailer 33 Entfernungen 34 3 Trucker’s Guide colourbox.com 4 Trucker’s Guide Vorwort Im vorliegenden Handbuch hat die Staatliche Norwegische Straßenverwaltung (im Folgenden „Statens vegvesen“ genannt) wichtige Informationen für ausländische Lkw-Fahrer zusammengetragen, die für eine sichere Fahrt in Norwegen wichtig sind. Das Handbuch enthält eine Übersicht über die erforderliche Bereifung und Schneeketten sowie wichtige Gesetze und Bestimmungen, die für den Schwerlasttransport auf Norwegens Straßen relevant sind. Das Handbuch für Lkw-Fahrer gibt es in deutscher, englischer, finnischer, litauischer, polnischer und russischer Sprache. Außerdem ist es auf unseren Internetseiten zu finden unter: vegvesen.no/donnadiesel. Die im vorliegenden Handbuch genannten Vorschriften und gesetzlichen Bestimmungen gelten ab Mai 2014. Gute Fahrt! Bodil Rønning Dreyer Verkehrsdirektorin Statens vegvesen 5 Trucker’s Guide Über Trucker’s Guide TRUCKER’S GUIDE ist der Name einer Infokampagne, die sich an Berufskraftfahrer richtet, die in Norwegen unterwegs sind. Die Kampagne wurde aufgrund des zunehmenden grenzüberschreitenden Warenimports und -exports mit Lkws ins Leben gerufen. Die Infokampagne baut auf einer Zeichentrickfigur (Donna Diesel) auf und vermittelt auf leicht verständliche Weise, worauf Sie als Berufskraftfahrer das ganze Jahr bei Fahrten auf norwegischen Straßen achten sollten. Wer ist Donna Diesel? Donna Diesel ist eine erfahrene norwegische Berufskraftfahrerin. Seit Jahren transportiert sie Waren von unterschiedlichen Ländern Europas nach ganz Norwegen. Dramatik auf winterlichen Straßen in Norwegen ! 5 Merkregeln von Donna Diesel FALSCH Während dieser Zeit hat sie viel auf den Straßen erlebt, doch die dramatischsten Szenen spielten sich immer im Winter ab. Donna sah Lastzüge umkippen oder mitten im Gebirge feststecken. Einmal musste sie sogar mit ansehen, wie ein kompletter Lastzug rückwärts mehrere hundert Meter einen steilen Hang hinunterrutschte. Es passierte zum Glück nichts, aber nur, weil der Fahrer sagenhaftes Glück hatte. Korrekt beladen Schneeketten verwenden Bereiten Sie sich vor! Im Winter kann man sich auf norwegischen Straßen keineswegs auf sein Glück verlassen. Sicherheit bieten hier nur eine gute Ausrüstung, ein verantwortungsvoller Fahrstil und ein belastbarer Fahrer. Norwegen ist ein Land mit kurvenreichen Straßen und viel Schnee im Winter. Schließlich besteht der größte Teil des Landes aus Gebirge. Wer sich von schönen, breiten Straßen an der Grenze täuschen lässt, hat eine harte Tour vor sich. Die richtige Ausrüstung kann jedoch so manche gefährliche Situation verhindern. Winterreifen verwenden Pausen einlegen Richtige Strecke wählen 6 Trucker’s Guide RICHTIG ? Fakten Fakten über Norwegen (Stand: 07.05.2012) Fläche Fläche (inkl. Svalbard und Jan Mayen): 385 186 km² Einwohnerzahl ca. 5 Mio. Bevölkerungsdichte 14,6/km² HauptspracheNorwegisch Hauptstadt Oslo 613 285 Größere Städte Bergen 263 762 Trondheim 176 348 Fernstraßennetz 10 400 km Landstraßennetz 44 300 km WÄHRUNG IN NORWEGEN Norwegische Krone (Abkürzung: Kr oder NOK) 1 Euro = ca. 8 NOK TANKSTELLEN Auf Teilen des Straßennetzes können Tankstellen weit voneinander entfernt liegen. Dies gilt insbesondere für Gebirgspässe. Es gibt mehrere Tankstellen, die 24 Stunden am Tag geöffnet haben. Die meisten dieser Tankstellen befinden sich an den Hauptverkehrsstraßen. MÜNZEN UND BANKNOTEN Münzen: 1, 5, 10 und 20 Kronen Banknoten: 50, 100, 200, 500 und 1000 Kronen TELEFONIEREN Handys können frei eingeführt und genutzt werden. GSM-Handys decken im Wesentlichen das gesamte Landesgebiet ab. Handys müssen während der Fahrt ausschließlich mit Freisprechanlage genutzt werden. REISEINFORMATIONEN Siehe vegvesen.no ÖFFNUNGSZEITEN Banken: werktags: 08.30 – 15.30 Uhr (samstags geschlossen). Einige Banken haben im Sommer verkürzte Öffnungszeiten. KONTROLLEN • Verkehrskontrollen auf norwegischen Straßen wer den vorwiegend von der Polizei und Statens veg vesen durchgeführt. • Im Bereich des Zoll- und Abgabewesens ist die nor wegische Zollbehörde Kontrollinstanz. • Die Überwachung des Parkraums wird fast überall von den Gemeinden durchgeführt. POST Montag – Freitag 08.00 – 17.00 Uhr Samstag 08.00 – 14.00 Uhr GESCHÄFTE Die meisten Geschäfte haben von Montag bis Samstag geöffnet. Verkürzte Öffnungszeiten am Samstag. Einzelne Lebensmittelgeschäfte haben auch sonntags geöffnet. 7 Trucker’s Guide In Norwegen unterwegs ZULÄSSIGE HÖCHSTGESCHWINDIGKEITEN: Städte und geschlossene Ortschaften * 50 km/h Landstraßen ** 80 km/h Autobahnen *** 80/90/100 km/h * In vielen Stadtteilen 30 km/h ** Die Höchstgeschwindigkeit auf Landstraßen mit Bebauung entlang der Straßen kann auch 60 km/h oder 70 km/h betragen. *** Die Höchstgeschwindigkeit für Fahrzeuge über 3,5 t beträgt in Norwegen 80 km/h, auch wenn die Beschilderung höhere Geschwindigkeiten erlaubt. Vorfahrt Bußgelder Promillegrenze Von rechts kommende Fahrzeuge haben generell Vorfahrt. Hauptstraßen sind in der Regel auch Vorfahrtsstraßen. Bei innerörtlichen Hauptstraßen können auch untergeordnete Straßen vorfahrtsberechtigt sein. Dies wird durch das Verkehrszeichen „Ende der Vorfahrtsstraße“ gekennzeichnet. Licht In Norwegen muss den ganzen Tag über mit Licht gefahren werden – entweder mit Abblendlicht oder mit speziellem Fahrlicht. Bußgelder können vor Ort von der Polizei erhoben werden. Bei schwerwiegenden Geschwindigkeitsüberschreitungen kann der Führerschein entzogen werden. Die Höhe des Bußgeldes richtet sich nach der Geschwindigkeitsbegrenzung und dem Ausmaß der Überschreitung. Die Promillegrenze liegt bei 0,2 ‰.Fahren unter Alkoholeinfluss wird mit Entzug der Fahrerlaubnis, Bußgeld und eventuell einer Freiheitsstrafe geahndet. Darüber hinaus kann man innerhalb des Landes mit einem zeitweiligen Fahrverbot belegt werden. BEISPIELE: HöchstgeschwindigkeitÜberschreitung 60 km/h 10 km/h 60 km/h 25 km/h 70 km/h 10 km/h 70 km/h 25 km/h In Norwegen besteht Anschnallpflicht. Dies gilt auch für den Rücksitz, sofern Gurte dort angebracht sind. Sicherheitsgurt Kronen 1600,6500,1600,4900,- Warnen bei Nothalt 1. Warnblinklicht einschalten! Bei Dunkelheit das Abblendlicht auf Standlicht schalten. WICHTIG, DAMIT SIE SELBST GESEHEN WERDEN! 2. Im Fahrzeug ist mindestens ein Warndreieck mitzuführen. 3. Ein liegen gebliebenes Fahrzeug, das den Verkehr gefährdet oder behindert und nicht sofort von der Straße entfernt werden kann, muss für andere Ver kehrsteilnehmer mit einem Warndreieck, durch Warn blinklicht oder auf andere Art und Weise kenntlich gemacht werden. Das Warndreieck muss in ausrei chendem. Abstand vom Fahrzeug aufgestellt werden – falls möglich in mindestens 150 m Entfernung, sodass andere. Verkehrsteilnehmer frühzeitig gewarnt sind. 4. Während eines Nothalts ist bei sämtlichen Arbei ten außerhalb des Fahrzeugs immer eine Warnweste (gemäß Standardnorm EN 471) zu tragen. Das Überfahren einer roten Ampel kostet 5200,- NOK. Unerlaubtes Überholen kostet 5200,- NOK. LEERLAUF Fahrzeuge dürfen nicht unnötig im Stand laufen. DIESEL Die Nutzung von „gefärbtem“ (mit geringer Steuer belegtem) Diesel für Busse, Lkws, Lieferwagen, Kombiwagen und Pkws ist in Norwegen verboten. Dies gilt auch für Wohnwagen und Wohnmobile. Die Nichtbeachtung wird mit Bußgeld geahndet. ФотFotoо: Knut Opeide Verkehrszeichen Vorfahrtsstraße Vorfahrtsstraße 8 Trucker’s Guide Ende der Vorfahrtsstraße Informationen zu Straßen- und Verkehrsverhältnissen Der Straßeninformationsdienst von Statens vegvesen (im Folgenden „Vegmeldingstjenesten“ genannt) führt eine landesweite Übersicht über die Straßen-, Wetter- und Verkehrsverhältnisse und bietet Informationen über zulässige Achslasten, Entfernungen, Straßenrouten und Fähren. Telefon: 175, vom Ausland: +47 815 48 991. Rufen Sie auch an, wenn Sie auf der Straße eine Situation antreffen, die Ihrer Meinung nach auch anderen Verkehrsteilnehmern oder Statens vegvesen mitgeteilt werden sollte. INTERNET Aktuelle Verkehrsmeldungen finden Sie unter vegvesen.no/trafikkmeldinger und 175.no Die Straßenliste (im Folgenden „Vegliste“ genannt) und weiteres Informationsmaterial sind an den Zollstationen, Verkehrsstationen von Statens vegvesen und beim Norwegischen Zentralamt für Straßenwesen („Vegdirektoratet“) erhältlich. STRASSENLISTEN („VEGLISTER“) „Veglister“ für Fernstraßen finden Sie unter: vegvesen.no/riksvegliste „Veglister“ für das Landstraßennetz und kommunale Straßennetz finden Sie unter: vegvesen.no/fylkesvegliste „Veglister“ für Sondertransporte auf Fernstraßen finden Sie unter: vegvesen.no/spesialtransportliste WILDUNFÄLLE Viele Tiere sterben infolge von Verletzungen, die durch Unfälle verursacht worden sind. Das norwegische Straßenverkehrsgesetz und das Tierschutzgesetz verpflichten jeden, über offensichtlich verunglückte oder hilflose Tiere Meldung zu machen. • Verfolgen Sie nie ein verunglücktes Tier. • Wenn Sie ein Tier angefahren haben, töten Sie es nie. Die Polizei (Tel. 02800) entscheidet, ob der Besitzer oder ein Tierarzt benachrichtigt werden muss. • Nehmen Sie ein verunglücktes totes Tier nie mit, ohne hierfür eine Genehmigung zu haben. • Wenn ein Tier verunglückt ist, muss der Unfallort deutlich gekennzeichnet werden, damit dieser für die hinzugezogenen Personen einfach zu finden ist. ZULÄSSIGE FAHRZEUGBREITE Die für öffentliche Straßen in Norwegen zulässige Fahrzeugbreite beträgt 2,55 m. MAXIMAL ZULÄSSIGE ACHSLAST AUF ÖFFENTLICHEN STRASSEN IN NORWEGEN 1) Pro Antriebsachse sind 11,5 t zulässig. 2) 19 t auf Zugfahrzeuge, wenn die Antriebsachse Zwil lingsräder und Luftfederung bzw. eine vergleichbare Federung gemäß der EU-Richtlinie 96/53/EG auf weist, oder wenn jede Antriebsachse mit Zwillings rädern ausgerüstet ist und keine der Achsen 9,5 t überschreitet. Bezüglich der Beladung von Zweiach sern und Dreiachsern, siehe Tabelle 1 in „Veglister“ für Fernstraßen. GESAMTGEWICHT Das Gewicht des einzelnen Fahrzeugs oder des Lastzugs darf die in der Gewichtstabelle festgelegte Begrenzung nicht überschreiten. Siehe Tabelle 2 und Tabelle 3a bzw. 3b in der „Vegliste“ für Fernstraßen. Karten für Schwertransporte finden Sie unter: vegvesen.no/tungtransportkart Verkehrszeichen, die vor dem Überqueren der Fahrbahn durch Tiere warnen Elche Rentiere Wild 9 Trucker’s Guide Kühe Schafe Richtige Strecke wählen Das Straßennetz Norwegens besteht aus Streckenabschnitten unterschiedlichster Qualität. Wichtiger Bestandteil einer Reihe von Routen sind Fähren. An zahlreichen Strecken trifft man auf Mautstationen. Die Benutzung von Fähren und Mautstraßen ist kostenpflichtig. Jeden Winter kommt es daher vor, dass Berufskraftfahrer längere und schwierigere Routen wählen, als notwendig wäre, um an ihr Ziel zu gelangen. Das ist jedoch meist die falsche Entscheidung. Wenn das Fahrzeug außerdem ohne geeignete Reifen und Schneeketten unterwegs ist, gerät der Fahrer schnell in riskante Situationen. Abkürzungen können mit zahlreichen Hindernissen verbunden sein, die nicht in der Karte verzeichnet sind, beispielsweise schmale Straßen mit scharfen Kurven und schlechtem Fahrbahnbelag. Auf einigen norwegischen Gebirgspässen ist das Wetter oft so schlecht und instabil, dass sie im Winter komplett geschlossen werden. Andere sind nur tagsüber geöffnet und nachts geschlossen. Strecken mit schwierigen Straßenverhältnissen Ein Teil des Straßennetzes in Norwegen – inklusive der Hauptverkehrsstraßen – kann im Winter eine große Herausforderung für Lkw-Fahrer darstellen. Dies trifft insbesondere für Strecken in kupiertem Gelände und bei hohem Schneefall zu. In solchen Situationen haben zweiachsige Sattelzugmaschinen (trotz Winterreifen und/ oder Schneeketten) große Probleme, voranzukommen. Deshalb kommt es häufig vor, dass schwere Fahrzeuge stecken bleiben oder von der Straße abkommen. Die hier angegebenen Streckenabschnitte sollten – soweit möglich – bei hohem Niederschlag und Glätte vermieden werden. Bei schwierigen Straßenverhältnissen muss hier ebenfalls mit einem zeitweiligen Fahrverbot für den Schwerlastverkehr gerechnet werden. Eine Auflistung der Strecken finden Sie auf den folgenden Seiten. Liegen gebliebene Fahrzeuge, die den übrigen Verkehr behindern, können abgeschleppt und einbehalten werden, bis die Kosten, die der öffentlichen Hand hierdurch entstehen, beglichen sind. ! ! Beachten Sie, dass der kürzeste Weg auf der Karte nicht immer der schnellste ist! Beachten Sie, dass die vom GPS empfohlene Strecke nicht immer für den Schwerlasttransport geeignet ist (hinsichtlich Gewicht und Abmessungen). Überprüfen Sie die empfohlene Strecke deshalb immer mit der Karte. Testen Sie Ihr GPS-Gerät an Orten, die Sie kennen! Erst dann erkennen Sie, inwieweit Sie sich auf Ihr Gerät verlassen können. In fremder Umgebung finden Sie es erst heraus, wenn es schon zu spät ist. Die Karte „Schwerlasttransport auf Fernstraßen und primären Landstraßen in Norwegen“ („Tungtrafikk på riksveger og primære fylkesveger i Norge“) finden Sie unter: vegvesen.no/ tungtransportkart 10 Trucker’s Guide Fahrzeuge mit ungünstigen Eigenschaften für Winterfahrten Manche Fahrzeugtypen eignen sich für Winterfahrten in Norwegen besser als andere. Ein falsch beladener Auflieger eignet sich hierfür beispielsweise schlecht. Ist auch nach dem Anlegen ausreichender Schneeketten eine unzureichende Bodenhaftung zu erwarten, muss die Fahrt unterbrochen werden, bis sich die Bedingungen verbessert haben. Für die Antriebsachse eines Sattelschleppers ist eine Differentialsperre sehr empfehlenswert. In Kombination mit guten Winterreifen und, falls erforderlich, Schneeketten verbessert sich die Straßenlage des Fahrzeugs bergauf bei glatter Fahrbahn erheblich. Sattelschlepper mit mehreren Antriebsachsen (4x4 oder 6x4) haben in der Regel die beste Straßenlage. Fahren im geschlossenen Verband Auf einer Reihe von Strecken kann kurzfristig das Fahren im geschlossenen Verband angeordnet werden, sofern das Wetter unsichere Fahrbedingungen erwarten lässt. Hierbei wird eine gewisse Anzahl von Fahrzeugen zu einer Kolonne zusammengestellt, die die Strecke anschließend mit einem Schneeräumfahrzeug von Statens vegvesen an der Spitze zurücklegt. Wenn Straßen im Winter oder nachts geschlossen sind oder das Fahren im geschlossenen Verband angeordnet ist, wird hierauf immer durch eine entsprechende Beschilderung hingewiesen. Gleichzeitig wird empfohlen, sich über das Infotelefon von Statens vegvesen (Tel. 175) zu informieren, ob die jeweilige Strecke geöffnet ist. Wichtig ist, immer für genügend Kraftstoff, warme Kleidung, Essen und Getränke zu sorgen, falls Sie einmal nicht weiterkommen sollten oder auf das Zustandekommen eines Fahrzeugverbandes warten müssen. Um solche Situationen zu umgehen, ist es sowohl schneller als auch billiger, die Hauptverkehrsstraßen zu nutzen. Selbst wenn hier Kosten für Fähren und Maut entstehen. Hovden – Haukeligrend Vikafjellet Strynefjellet (Grotli – Stryn) Hemsedalsfjellet (Gol – Borlaug) Graddis (Hestbrinken – Landesgrenze) Venabygdsfjellet Hol – Aurland Tosenfjellet Beiarfjellet Bekkarfjord – Hopseidet Snefjord – Havøysund Kongsfjordfjellet Båtsfjordfjellet Ifjordfjellet Im Winter geschlossene Straßen Folgende Straßen sind im Winter normalerweise geschlossen: Straße Streckenabschnitt Geschlossen E69 Skarsvåg – Nordkap Oktober – April Fv 13 Gaularfjellet Dezember – Mai Fv 51 Valdresflya Dezember – April Fv 55 Sognefjellet November – Mai Fv 63 Geirangervegen November – Mai Fv 63 Trollstigen Oktober – Mai Fv 243 Aurland Dezember – Mai Fv 252 Tyin – Eidsbugarden Oktober – Juni Fv 258 Gamle Strynefjellsveg Oktober – Juni Fv 337 Brokke – Suleskard (Agder-Bezirke) November – Mai Fv 341 Smelror – Hamningberg (Finnmark) November – Mai Fv 355 Melfjellet (Nordland) November – Mai Fv 520 Hellandsbygd – Røldal (Rogaland) November – Juni Fv 886 Jarfjordfjellet (Vintervollen – Gr. Jakobselv, Finnmark) November – Mai Der genaue Zeitpunkt für den Beginn und die Aufhebung der Wintersperre auf den jeweiligen Strecken ist von der aktuellen Wetterlage abhängig. Nähere Informationen erhalten Sie über das Infotelefon von Statens vegvesen (Tel. 175). Streckenabschnitte mit möglichem Fahren im geschlossenen Verband E6 E6 E6 E6 E6 E6 E10 E16 E69 E134 Rv 7 Rv 9 Rv 13 Rv 15 Rv 52 Rv 77 Fv 27 Fv 50 Fv 76 Fv 813 Fv 888 Fv 889 Fv 890 Fv 891 Fv 98 Dovrefjell (Dombås – Hjerkinn) Saltfjellet (Mo i Rana – Rognan) Gratangsfjellet (Bjerkvik – Fossbakken) Sennalandet (Leirbotnvatn – Skaidi) Hatter (Skaidi – Olderfjord) Kvænangsfjellet (Nordreisa – Kvænangen) Bjørnfjell (Trældal X E6 – Bjørnfjell) Filefjell (Tyin – Borlaug) Hønsa – Honningsvåg – Skarsvåg Haukelifjell (Haukeligrend – Røldal) Hardangervidda (Eidfjord – Haugastøl) 11 Darüber hinaus gibt es zahlreiche Streckenabschnitte, die bei Schneesturm oder Lawinen zeitweise geschlossen werden. Dies gilt insbesondere für die Straßen in Nordnorwegen und die Gebirgspässe in Südwestnorwegen. Trucker’s Guide Fahren auf glatter Fahrbahn Schwere Fahrzeuge geraten bei glatter Fahrbahn eher in Schwierigkeiten als leichte Fahrzeuge. Besonders gefährdet sind Lastzüge. Im Wesentlichen sind es zweierlei Gründe, warum glatte Fahrbahnen für große Fahrzeuge problematisch sind: • Die Fahrzeuge sind lang, schwer und breit. • Die Straßen sind unter Umständen schmal, kurven reich und steil. Große Fahrzeuge benötigen häufig Ausweichstellen am Schleudern des Anhängers Bei Lastzügen sorgt häufig der Anhänger für gefährliche Situationen. Bei glatter Fahrbahn ist daher besondere Vorsicht geboten. Ein erfahrener Berufskraftfahrer spürt bei einem Fahrzeug recht schnell, wenn es ins Schleudern gerät. Beim Anhänger hingegen ist dies nicht so ohne Weiteres der Fall. Über den Seitenspiegel können Sie jedoch erkennen, ob sich der Anhänger noch in der richtigen Position befindet. Deshalb sollten Sie bei jedem Bremsen auf glatter Fahrbahn einen Blick in den Spiegel werfen. Geraten lange und schwere Fahrzeuge ins Schleudern, befindet sich der Fahrer in einer ernsten und sehr anspruchsvollen Situation. Die Kontrolle über das Fahrzeug wiederzugewinnen, ist keine einfache Aufgabe und erfordert unter Umständen viel Zeit und Raum auf der Straße. Bitte bedenken Sie, dass ein Lastzug im Graben immer noch die bessere Alternative ist, als eine Kollision mit dem entgegenkommenden Verkehr. Anhänger geraten vor allem ins Schleudern bei: Colourbox.com/Kyrre Wedvik • hoher Geschwindigkeit •Kurvenfahrten •Bremsmanövern Straßenrand, um Gegenverkehr sicher passieren zu lassen. Um in solchen Situationen sicher weiterfahren zu können, sind neben der richtigen Geschwindigkeit auch gute Reifen und Bremsen unerlässlich. Kurven und starke Steigungen fordern dem Fahrer einen Fahrstil ab, bei dem er jederzeit seine Geschwindigkeit anpassen und eine Position auf den Straßen einnehmen muss, die für die übrigen Verkehrsteilnehmer Sicherheit bietet. Der Fahrstil muss dabei stets der unterschiedlichen Bodenhaftung angepasst werden. • • • • großen Mengen Schneematsch auf der Straße für Winterverhältnisse ungeeigneten Reifen Überfahren des rechten Fahrbahnrandes durch die äußeren Reifen fehlerhaften ABS-Bremsen Auch bei fehlerhaftem Angleichen der Bremsen zwischen Zugfahrzeug und Anhänger, falscher Verteilung der Ladung und unebener Fahrbahn können Zugfahrzeug und Anhänger ins Schleudern geraten. Bei Lastzügen mit Auflieger ist es besonders wichtig, dass der Auflieger auf der Schwungscheibe leicht gleitet, damit er nicht träge wird und das Zugfahrzeug in der Kurve behindert. Ein sicheres Führen von Lastzügen auf glatter Fahrbahn stellt besondere Anforderungen an einen vorausschauenden Fahrstil sowie an die Beurteilung von Straßenverhältnissen, Straßenbeschaffenheit und Verkehrsverhältnissen. Ebenso wichtig ist der einwandfreie Zustand des Fahrzeugs. Schwere Unfälle mit Anhängern entstehen oft dann, wenn der Anhänger gegen entgegenkommende Fahrzeuge schleudert. Der Fahrer des Lastzugs im Bild ist in einer schwierigen Situation, da der Anhänger auf die Gegenfahrbahn rutscht. Hier kann es zu einem schweren Zusammenstoß kommen. 12 Trucker’s Guide ! Glatte Fahrbahn bei Gefällestrecken Bei langen Gefällestrecken ist es im Winter im unteren Bereich häufig glatter als oben. Der Fahrer muss daher, bevor er das Gefälle angeht: • die Straßenverhältnisse genau prüfen • entscheiden, ob Schneeketten erforderlich sind • die richtige Geschwindigkeit bestimmen • für freie Fahrt sorgen Beim Anlegen von Schneeketten muss der Fahrer berücksichtigen, wo sich im Fahrzeug die Ladung befindet. BITTE BEACHTEN SIE! • Ihre Sicherheit auf Gefällestrecken hängt stark davon ab, wie Sie sich VOR dem Berg darauf vorbereiten. • Manchmal ist die Straße so glatt, dass Sie sich erst auf die Strecke begeben sollten, wenn diese gestreut ist. • Eine geringe Anfangsgeschwindigkeit und der richtige Einsatz von Hilfsbremsen und der Gang schaltung können die Bremsen schonen und ein Heißlaufen und Versagen der Bremsen verhindern. Größere Lasten vorne in Verbindung mit einer starken Hilfsbremse, die nur auf die Antriebsräder wirkt, kann zu einem Rutschen der Antriebsräder führen. Dies kann vermieden werden, indem Schneeketten auf die Antriebsräder montiert werden (siehe Abb. 1). Bei größeren Lasten hinten besteht die Gefahr, dass die Vorderräder gleiten und das Fahrzeug sich nicht mehr lenken lässt. Um dies zu vermeiden, kann es nötig sein, eines der Vorderräder mit einer Spezialkette für steuernde Räder auszurüsten, vor allem bei Fahrzeugen mit Boogie und Auflieger. Durch das Anheben der Boogieachse hinter der Antriebsachse wird es noch schwieriger, das Fahrzeug bei glatter Fahrbahn zu lenken (siehe Abb. 2). Bei Fahrzeugen, deren Ladung ihren Schwerpunkt vorne hat, werden die Hinterräder mit Schneeketten ausgerüstet. Lastzüge sollten bei glatter Fahrbahn einen möglichst großen Teil der Ladung im Zugfahrzeug platzieren, da so die Gefahr verringert werden kann, dass das Fahrzeug abdriftet. Gleichzeitig kommt das Fahrzeug besser voran. Für Lastzüge kann es bei besonders schwierigen Bedingungen notwendig sein, die Räder des Anhängers mit Schneeketten auszurüsten, um ein Schleudern des Anhängers zu vermeiden und eine ausreichende Stabilität und Bremswirkung bergab zu gewährleisten (siehe Abb. 3). Bei glatter Fahrbahn arbeitet die Betriebsbremsanlage effektiver als die Hilfsbremse, da letztere nur auf die Antriebsräder wirkt. Beachten Sie auch die Gefahren, die mit heißlaufenden Bremsen und Bremsversagen verbunden sind. Bei der Nutzung von Schneeketten für eine bessere Bodenhaftung auf Gefällestrecken muss der Fahrer berücksichtigen, wo sich im Fahrzeug die Ladung befindet. ! WICHTIG! Fahren Sie Abhänge nie hinauf oder hinunter, wenn Sie sehen, dass sich dort andere Fahrzeuge befinden, die sich festgefahren haben. 13 Ein beladenes Fahrzeug mit Boogie kann auf glatter Fahrbahn schwer zu lenken sein. Der Einsatz von Schneeketten verbessert beim Bremsen sowohl die Bodenhaftung als auch die Stabilität. Trucker’s Guide Bereifung Als Winterhalbjahr gilt in Norwegen der Zeitraum vom 1. November bis zum Sonntag nach dem Ostermontag. Im Verwaltungsbezirk Nordland und in weiter nördlich gelegenen Bezirken betrifft dies den Zeitraum vom 16. Oktober bis 30. April. Zeiten außerhalb dieser Spanne gelten als Sommerhalbjahr. Schneeketten Profiltiefe Es könnte außerdem von Vorteil sein, mehr als die vorgeschriebene Anzahl Schneeketten mit sich zu führen. Bei extremen Straßenverhältnissen oder im Falle gerissener Schneeketten könnte sich dies als nützlich erweisen. • • • Im Sommerhalbjahr gilt für alle Fahrzeugreifen eine Profiltiefe von mindestens 1,6 mm. Im Winterhalbjahr gilt für Fahrzeuge über 3,5 t eine Profiltiefe von mindestens 5 mm. Für sonstige Fahrzeuge gilt eine Profiltiefe von mindestens 3 mm. Statens vegvesen empfiehlt, im Winter stets mit guten Winterreifen mit hoher Profiltiefe zu fahren. Spikereifen • • • • • Spikes dürfen nur in Zusammenhang mit Winterreifen genutzt werden, ausgenommen Motorräder. Spikereifen können bei schwierigen Straßenbedingungen zu besserer Bodenhaftung führen. Die Nutzung von Spikereifen und Schneeketten ist nur im Winterhalbjahr erlaubt. Die Nutzung von Spikereifen oder Schneeketten ist bei entsprechenden winterlichen Straßenverhältnissen auch außerhalb der angegebene Zeiträume möglich. Bei Fahrzeugen mit Spikereifen müssen diese an den Rädern der gleichen Achse angebracht sein. Generelles zur Reifenausstattung Bei Winterfahrten in Norwegen ist für eine ausreichende Bodenhaftung des Fahrzeugs zu sorgen. Fahrzeuge dürfen erst eingesetzt werden, wenn eine je nach Straßenverhältnissen ausreichende Haftung der Reifen gewährleistet ist. Falls nötig, müssen Spikes, Schneeketten oder Ähnliches eingesetzt werden. Die Räder einer Achse müssen Reifen haben, die nahezu dieselben Eigenschaften aufweisen. Die Räder müssen in einem ausreichend statischen und dynamischen Gleichgewicht angebracht sein. Winterreifen • Ab 1. Januar 2015 bis 31. März 2015 besteht an allen Achsen, inkl. Liftachsen, Winterreifenpflicht. Die Vor schrift gilt für Fahrzeuge und deren Anhänger (Gruppe M1-M3, N2-N3 und O3-O4), mit jeweils einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t. • Für den Fall, dass keine Winterreifen vorhanden sind, werden für die Winter-saison 2014/2015 Übergangsre gelungen getroffen. • Ab der kommenden Wintersaison (2015/2016) gilt diese Vorschrift vom 15. November 2015 bis 31. März 2016. 14 Bei Fahrten auf Straßen mit Schnee und Eis müssen Fahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t Schneeketten mit sich führen. Im Winter müssen deshalb unabhängig von den Straßenverhältnissen Schneeketten im Fahrzeug vorhanden sein. Die Schneeketten müssen den Rädern am Fahrzeug entsprechen und für Kontakt zwischen Schneekette und Fahrbahn sorgen. Sie müssen aus Metall bzw. Stahl sein, für die entsprechenden Straßenverhältnisse geeignet sein und den Beanspruchungen standhalten. Bei Zugfahrzeugen, deren Antriebsräder mit der automatischen Onspot-Gleitschutzeinrichtung ausgestattet sind, ersetzt diese zwei Ketten, sofern das Zugfahrzeug auf der Antriebsachse mit Zwillingsrädern fährt. Anzahl Schneeketten und deren Anordnung: • Ein schweres Zugfahrzeug muss mindestens drei Schneeketten mit sich führen. • Eine den Vorderrädern angepasste Kette • Zwei den Antriebsrädern angepasste Ketten • Ein Lastzug muss mindestens sieben Schneeketten mit sich führen, sofern das Zugfahrzeug auf der Antriebsachse mit Zwillingsrädern fährt. • Eine den Vorderrädern des Zugfahrzeugs ange passte Kette • Vier den Antriebsrädern des Zugfahrzeugs ange passte Ketten • Zwei den Rädern des Anhängers angepasste Ketten • Ein Lastzug muss mindestens fünf Schneeketten mit sich führen, sofern das Zugfahrzeug auf der Antriebsachse mit nur einem Rad fährt oder Doppelketten verwendet werden. • Eine den Vorderrädern des Zugfahrzeugs ange passte Kette • Zwei der Antriebsachse des Zugfahrzeugs ange passte Ketten • Zwei den Rädern des Anhängers angepasste Ketten ! Bitte beachten Sie! Für die korrekte Reifenausrüstung ist der Fahrer verantwortlich. Trucker’s Guide Kettenanlegeplätze Vor und nach besonders betroffenen Strecken hat Statens vegvesen Kettenanlegeplätze eingerichtet. Diese sind durch Schilder gekennzeichnet. Die Plätze werden von Schnee freigehalten und bieten genügend Raum für Lastzüge, um Ketten an- bzw. abzulegen. Kettenanlegeplätze liegen immer auf ebener Strecke, sodass der Fahrer nach kurzer Fahrt anhalten und die Ketten nachziehen kann. Erreichen Sie einen Kettenanlegeplatz, könnte es eventuell sinnvoll sein, das Infotelefon von Statens vegvesen anzurufen und die Straßenverhältnisse für den kommenden Streckenabschnitt zu erfragen. ! SCHALTEN SIE BEIM ANLEGEN DER KETTEN IMMER DAS STANDLICHT EIN UND TRAGEN SIE EINE WARNWESTE! SO WERDEN SIE VON ANDEREN VERKEHRSTEILNEHMERN RECHTZEITIG GESEHEN. Infotelefon von Statens vegvesen 175 Bitte beachten Sie! Håkon Aurlien ! Beschilderung eines Kettenanlegeplatzes Es ist immer am günstigsten, Schneeketten anzulegen, BEVOR Sie Ihre Fahrt auf einer gefährdeten Strecke antreten. Wenn Sie erst festsitzen, kann dies mit größten Schwierigkeiten verbunden sein. Wichtig ist auch, dass Sie wissen, WIE Sie Schneeketten anlegen, bevor Sie sich auf eine längere Fahrt begeben. Im norwegischen Gebirge ist es zu spät für einen Lehrgang! 15 Trucker’s Guide So legen Sie Universalketten an ! 1 Legen Sie die Kette ausgebreitet auf den Boden. Lösen Sie eventuelle Knoten und Verwicklungen. (WICHTIG! ES GIBT MEHRERE ARTEN VON SCHNEEKETTEN.) 2 3 Verbinden Sie die Kette zunächst an der Innenseite. Legen Sie die Kette über das Rad, die Zugkanten müssen locker über den Außenseiten hängen. Schlagen/schieben Sie das Ende der Kette von hinten unter das Rad und versetzen Sie das Fahrzeug um ca. ¼ Radumdrehung nach hinten. 4 Straffen Sie die Zugkante der Kette, indem Sie den Kettenschlüssel in die Führung der Zugkante setzen und um 90 Grad drehen, sodass die Kettenöse gestrafft einrastet (6). Ziehen Sie die Kette mit der Hand um das Rad fest, indem Sie sie an der Außenseite zusammenziehen. Hängen Sie das Zugende anschließend ein. 5 6 Straffung hier überprüfen 7 Anordnung von Schneeketten bei Lastzügen Abweichende Anordnung möglich bei Fahrzeugen mit ABS und EBS. Schneeketten müssen auf Rädern mit ABS-Sensor angelegt werden (siehe Handbuch). Lkw Zugfahrzeug Anhänger Auflieger Wichtig! Nach ca. 100–200 m Fahrt müssen die Ketten nachgezogen werden. 16 Trucker’s Guide Glatte Fahrbahn bei Steigungen Im Winter ist es für den Fahrer besonders wichtig, die Straßenverhältnisse vor der Steigung genau zu prüfen, um zu vermeiden, dass das Fahrzeug mit durchdrehenden Rädern am Abhang stecken bleibt. Schneeketten müssen vor Beginn der Steigung angelegt werden. Nach der Nutzung der Schneeketten sollte der feste Sitz der Radmuttern überprüft werden. Auf gefährlichen Streckenabschnitten stehen Behälter mit kostenlosem Streusand zur Verfügung. Die Situation in der Abbildung rechts unten muss vermieden werden, da: • • • • • • die Unfallgefahr steigt das Anlegen von Schneeketten hier schwierig und gefährlich ist sich das Fahrzeug nur schwer wieder in Gang bringen lässt das Antriebssystem extrem belastet wird der Transport unnötig verzögert wird der übrige Verkehr behindert wird Um zu verhindern, dass die Antriebsräder bergauf durchdrehen, gibt es mehrere Möglichkeiten: • Schneeketten führen zu einer besseren Bodenhaftung. • Streusand führt zu einer besseren Bodenhaftung. • Das Verteilen der Ladung über den Antriebs rädern führt zu einer besseren Bodenhaftung. 1.3.3 KETTEN ZUR LADUNGSSICHERUNG Ketten gibt es in unterschiedlicher Art, Abmessung und Qualität. Daher ist es wichtig, die richtige Kette zu wählen. Zugehörige Schäkel, Verlängerungsglieder, Haken, Straffungsvorrichtungen usw. müssen die gleiche Belastung aushalten wie die Kette selbst. Schließlich ist jede Kette nur so stark wie ihr schwächstes Glied. Ketten sind mit langen, halblangen und kurzen Gliedern erhältlich. Langgliedrige Ketten können leichter deformiert und somit geschwächt werden. Verwenden Sie daher besser Ketten mit kurzen oder halblangen Gliedern. Deformierte oder beschädigte Ketten dürfen nicht zurechtgebogen oder repariert, sondern müssen ausrangiert werden. ! Bei Straßen mit Querneigung müssen die Schneeketten immer zuerst an dem am weitesten oben befindlichen Rad angelegt werden. Warnweste tragen! Wichtig! Hält man das Fahrzeug auf glatter Fahrbahn an, sind die Räder zunächst warm. Das Fahrzeug kann dann zu rutschen beginnen, selbst wenn die Bremsen angezogen sind. 17 Trucker’s Guide Durch die Wahl der geeigneten Fahrspur verbessert sich die Bodenhaftung. Vermeiden Sie deshalb die glattesten Bereiche der Fahrbahn. Fahren Sie die Steigung mit größtmöglicher Geschwindigkeit an. So kommen Sie im oberen Bereich mit weniger Zugkraft aus und müssen dort weniger Gas geben. Wählen Sie einen Gang, mit dem Sie vor Beginn der Steigung eine relativ hohe Drehzahl erreichen. Bei Durchdrehen der Räder können Sie dann weniger Gas geben, damit die Räder wieder greifen, ohne dass die Drehzahl so niedrig wird, dass Sie einen niedrigeren Gang einlegen müssen. (Bei Fahrzeugen mit Boogie kann eine größere Antriebsachslast durch Anheben der Boogie-Achse bzw. Lastenübertragung erreicht werden.) Durch frühzeitiges Herunterschalten (möglichst in den 2. Gang) ist es nicht so oft notwendig, am Berg den Gang zu wechseln. Die falsche Gangwahl kann dazu führen, dass man ungewollt stehen bleiben muss und nur schwer wieder anfahren kann. Hat das Fahrzeug Automatikgetriebe, kann es bei glatter Fahrbahn oftmals notwendig sein, dieses manuell zu schalten. Welche Methode sich am besten eignet, hängt davon ab, wie steil, breit und/oder kurvenreich die Straße ist. Bei Nutzung der Differentialsperre können durchdrehende Räder dazu führen, dass das Fahrzeug aufgrund des Straßengefälles an den Straßenrand rutscht. Versuchen Sie daher ein Durchdrehen der Räder zu vermeiden und sein Sie in Kurven besonders aufmerksam. Sind die Antriebsräder bei schwierigen Straßenverhältnissen mit Schneeketten ausgerüstet, ist vor allem bei Steigungen die Differentialsperre nötig, um eine bestmögliche Straßenlage zu erreichen. Wenn eines der Antriebsräder durchdreht, kann der Einsatz der Differentialsperre dafür sorgen, dass das andere Antriebsrad das Fahrzeug nach vorne bringt. ! WICHTIG: Beim Einschalten der Differentialsperre müssen die Antriebsräder stillstehen oder sich gleich schnell drehen. Betriebsgelände/Parkplätze Verkehrsflächen auf Betriebsgeländen sind häufig glatter als öffentliche Straßen. Verkehrsstraßen sind schneller schnee- und eisfrei als wenig befahrene Bereiche. Lassen Sie sich nicht überraschen. Rechnen Sie auf Parkund Rastplätzen immer mit Glätte, selbst wenn auf der Straße gute Fahrbedingungen herrschen. Lassen Sie sich nicht täuschen! Achten Sie auf glatte Fahrbahnen und nehmen Sie diese ernst! 18 Trucker’s Guide ! 10 Tunnelregeln für Lkw-Fahrer 1.Hauptregel: Fahren Sie besonders vorsichtig! Ein Unfall im Tunnel kann schnell sehr ernste Folgen haben. Achten Sie auf die Kennzeichnung der Notausgänge und den Abstand zwischen den Notausgängen. 2.Wenn der Tunnel durch eine geschlossene Schranke oder durch rotes Licht gesperrt ist bzw. für Lkws gesperrt ist: Warten Sie vor dem Tunnel! 3.Bei einem steilen Tunnel: Verringern Sie Ihre Geschwindigkeit, legen Sie einen niedrigen Gang ein und vermeiden Sie bei Gefälle zu hohe Drehzahlen. MOTORSCHADENGEFAHR! Verwenden Sie die zusätzliche Bremse, falls vorhanden! 4.Wenn Sie hinter einem anderen Fahrzeug fahren: Halten Sie ausreichend Abstand! 5. Bei Feuchtigkeit auf der Außenseite der Frontscheibe: Schalten Sie die Scheibenwischer an! 6.Bei Feuchtigkeit auf der Innenseite der Scheibe: Schalten Sie die Lüftung an! 7.Bei einem Nothalt: Verwenden Sie die Nottelefone im Tunnel! Dadurch ist es für die Mitarbeiter in der Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen einfacher, die richtigen Maßnahmen zu ergreifen. 8.Bei einem Nothalt: Wenden Sie nicht im Tunnel! Stellen Sie Ihr Fahrzeug am rechten Fahrbahnrand oder möglichst in einer Pannennische ab. Stellen Sie ein Warndreieck auf. 9. Bei einem kleineren Feuer: Verwenden Sie die Feuerlöscher im Tunnel! Dadurch wird in der Verkehrsleit zentrale der Feueralarm ausgelöst und der Tunnel gesperrt. 10. Bei einem größeren Feuer: Verlassen Sie Ihr Fahrzeug und begeben Sie sich zum nächstgelegenen Geir Brekke Ausgang bzw. Notausgang! 19 Trucker’s Guide ! Sicheres Fahren in Tunneln In Tunneln gibt es verschiedene Sicherheitsmaßnahmen. Einige sind Standardmaßnahmen, während andere nur in besonderen Tunneltypen vorkommen. Als Berufskraftfahrer muss Ihnen bekannt sein, wie Sie sich bei den einzelnen Sicherheitsmaßnahmen zu verhalten haben. Stopplichter und Schranken Die meisten Tunnel haben rote Stopplichter, durch die die Sperrung eines Tunnels signalisiert wird. Teilweise erfolgt die Tunnelsperrung durch Schranken. Stopplichter und Schranken werden bei einem Vorfall im Tunnel aktiviert. In einen gesperrten Tunnel darf man nie hineinfahren. Nottelefone Die Nottelefone sind für die Verkehrsteilnehmer bestimmt und durch entsprechende Schilder gekennzeichnet. Die Nottelefone sollen genutzt werden, um Hilfe anzufordern und Vorfälle zu melden. Nutzen Sie das Nottelefon und nicht Ihr Handy, da die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen so genau wissen, in welchem Tunnel Sie sich befinden und von welchem Standort im Tunnel Sie sich melden. Feuerlöschgeräte Nottelefon und Feuerlöschgerät in einem Tunnel Arild Petter Søvik Feuerlöschgeräte dienen zum Löschen von Bränden im Tunnel. Beim Anheben des Feuerlöschgeräts erhalten die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen ein Signal, woraufhin sie den Tunnel sperren. Oft wird durch das Signal die Brandlüftung ausgelöst, um so die Verkehrsteilnehmer zu sichern und dem Rettungsdienst ein Vordringen bis zum Brandherd zu ermöglichen. Die Alarmierung der Feuerwehr und anderer Rettungsdienste erfolgt durch einen Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale. Pannennischen Pannennischen gibt es meistens in längeren Tunneln oder in Tunneln mit hohem Verkehrsaufkommen. Pannennischen nutzen Sie bei einem Nothalt im Tunnel. In allen Pannennischen gibt es Notstationen mit einem Nottelefon und Feuerlöschgeräten. Wendenischen Wendenischen gibt es in einigen längeren Straßentunneln. Wendenischen sollen in erster Linie größeren Fahrzeugen die Möglichkeit geben, in einer Notsituation im Tunnel zu wenden. In allen Wendenischen gibt es Notstationen mit einem Nottelefon und Feuerlöschgeräten. Tunnelsperrung durch eine geschlossene Schranke Notausgänge In einigen Tunneln gibt es Notausgänge, über die Sie bei einem Unfall oder bei Feuer den Tunnel verlassen können. Den Rettungsdiensten ist es ebenfalls möglich, über die Notausgänge schnell in den Tunnel zu gelangen. In allen Notausgängen gibt es Notstationen mit einem Nottelefon und Feuerlöschgeräten. Feuerlöschgerät und Stoppsignal / Beschilderung bei einem gesperrten Tunnel 20 Trucker’s Guide Arild Petter Søvik Tunnel mit Kennzeichnung des Notausgangs durch Beleuchtung, Nothaltenische und Nottelefon/ Feuerlöschgerät Kameraüberwachung Einige Tunnel werden durch Kameras überwacht. Die Kameras sollen die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen mit ausreichend Informationen versorgen, sodass eine Steuerung und Überwachung des Verkehrs möglich ist. Außerdem werden die Kameras bei Unfällen und Bränden im Tunnel genutzt. Leitbeleuchtung Die Leitbeleuchtung schaltet sich bei Benutzung des Nottelefons bzw. der Feuerlöschgeräte automatisch an. Sie leuchtet ebenfalls, wenn Statens vegvesen Notfallmaßnahmen ergreift, und kennzeichnet den Weg bis zum nächstgelegenen Notausgang bzw. Ausgang. Radio In vielen Tunneln gibt es Radios, deren Sendungen für Verkehrsmeldungen durch die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen und die Rettungsdienste unterbrochen werden können. Schalten Sie deshalb das Radio an, wenn Sie in einen Tunnel fahren. Beleuchtung Der Übergang vom Tageslicht zur Dunkelheit in einem Tunnel kann eine Herausforderung darstellen. Viele Tunnel haben eine spezielle Beleuchtung, die den Verkehrsteilnehmern diesen Übergang erleichtern soll. Trotzdem ist es wichtig, dass Sie ausreichend Abstand zum Fahrzeug vor Ihnen halten und beim Hinein- und Herausfahren aus dem Tunnel Ihre Geschwindigkeit entsprechend anpassen. Lüftung In vielen Tunneln befinden sich Lüftungsanlagen. Wird ein Feuerlöschgerät entfernt, wird die Lüftung aktiviert. Im Falle eines Feuers kann die Lüftung so gesteuert werden, dass sie in die Richtung bläst, die dem Rettungsdienst ein schnelles Vordringen zum Brandherd ermöglicht. Verkehrszeichen und Straßenmarkierungen In Norwegen gibt es spezielle Verkehrszeichen und Regeln zur Markierung von Straßen in Tunneln, die die Verkehrsteilnehmer vor besonderen Vorkommnissen in Tunneln warnen sollen. Ein Beispiel hierfür sind Rüttelstreifen. Die Mitarbeiter der Verkehrsleitzentrale von Statens vegvesen verfügen über die notwendige Erfahrung und Übung im Umgang mit Vorfällen in Tunneln. Im Notfall erreichen Sie sie unter Tel. 175 oder durch Verwendung der Notausrüstung im Tunnel. 21 Trucker’s Guide Lenk- und Ruhezeiten – eine Zusammenfassung Lenk- und Ruhezeiten Wer sich in einem Zustand befindet, in dem er objektiv nicht mehr in der Lage ist, verkehrssicher zu fahren, darf in Norwegen kein Fahrzeug führen. Ein Fahrer darf nicht erschöpft oder müde sein – das Führen eines Lastzugs in Norwegen, speziell im Winter, ist für Berufskraftfahrer eine anspruchsvolle Aufgabe. Es ist absolut notwendig, wach und „fit“ zu sein, wenn Gebirgspässe oder schmale, kurvenreiche Straßen in Nord- oder Westnorwegen absolviert werden müssen. Leider gab es schon zahlreiche Unfälle, die auf Unaufmerksamkeit zurückzuführen sind oder bei denen der Fahrer eingeschlafen ist. Die Überwachung der gesetzlich festgelegten Lenk- und Ruhezeiten steht in Norwegen daher mit an oberster Stelle. Die EU-Bestimmungen über Lenk- und Ruhezeiten gelten in Norwegen für sämtliche Fahrzeuge, deren Unternehmer seinen Sitz in einem EU/EWR-Staat hat. Für Fahrzeuge anderer Länder gilt das Europäische Übereinkommen über Lenk- und Ruhezeiten u.dgl. des im internationalen Straßenverkehr beschäftigten Fahrpersonals (AETR-Abkommen). Sonstige Arbeitszeitbestimmungen Neben den Bestimmungen zu den Lenk- und Ruhezeiten existiert eine separate Vorschrift zu den Arbeitszeiten der Fahrer. Diese Regeln werden im gesamten Gebiet des EWR einheitlich gehandhabt. Die Arbeitszeit besteht aus der Lenkzeit sowie weiteren Arbeiten, die im Zusammenhang mit dem Transport ausgeführt werden. Nach maximal sechs Stunden zusammenhängender Arbeit müssen Ruhepausen eingelegt werden. Darüber hinaus gibt es Regelungen für die tägliche und wöchentliche Freizeit. Über einen Zeitraum von 16 Wochen darf die wöchentliche Arbeitszeit nicht mehr als 48 Stunden betragen. Dies gilt sowohl für die normale Arbeitszeit als auch für Überstunden, inklusive der auszuführenden Arbeiten für mehrere Arbeitgeber. Die Arbeitszeitbestimmungen sind mit den Bestimmungen über die Lenk- und Ruhezeiten derart gekoppelt, dass beispielsweise eine Pause nach beiden Regelwerken als Pause verbucht werden kann. Selbstständige Unternehmer unterliegen diesen Bestimmungen vorläufig noch nicht. Hauptregel für alle Fahrer Lassen Sie das Fahrzeug stehen, wenn Sie müde oder erschöpft sind und deshalb nicht mehr in der Lage sind, verkehrssicher zu fahren. Regeln für Fahrer schwerer Fahrzeuge TÄGLICHE LENKZEIT • Die tägliche Lenkzeit darf 9 Stunden nicht überschrei ten. Zweimal pro Woche darf sie jedoch auf 10 Stun den ausgeweitet werden. • Nach einer Lenkzeit von maximal viereinhalb Stunden muss der Fahrer eine Pause von 45 Minuten einlegen. Die Pause kann auch durch zwei Pausen von 15 bzw. 30 Minuten ersetzt werden. Während der Pausen ist es untersagt, andere Arbeiten zu verrichten. NACHTRUHE • Innerhalb von 24 Stunden muss der Fahrer mindes tens 11 zusammenhängende Ruhestunden haben (oder mindestens 3 + 9 Stunden). • Zwischen zwei wöchentlichen Ruhezeiten kann die Nachtruhe dreimal auf 9 Stunden reduziert werden. WÖCHENTLICHE LENKZEIT • Die maximale Lenkzeit pro Woche darf 56 Stunden nicht überschreiten. Als Woche gilt der Zeitraum von Montag 00.00 Uhr bis Sonntag 23.59 Uhr. • Fahren Sie in zwei aufeinanderfolgenden Wochen, darf die gesamte Lenkzeit 90 Stunden nicht überschreiten. WOCHENRUHE • Spätestens nach sechs Tagen muss der Fahrer eine Ruhezeit von mindestens 45 Stunden einhalten. • Alle zwei Wochen kann die Wochenruhe unter gewis sen Bedingungen auf 24 Stunden reduziert werden. FAHRTENSCHREIBER • Müssen Lenk- und Ruhezeiten eingehalten werden, ist ein zugelassener Fahrtenschreiber im Fahrzeug zu führen. Dies ist das Regelwerk kurz umrissen. Selbstverständlich gibt es auch Ausnahmen und detailliertere Regeln. Die Lenk- und Ruhezeiten gelten nicht nur in Norwegen, sondern folgen unter anderem der Verordnung (EG) Nr. 561/2006 und dem AETR-Abkommen. Nähere Informationen finden Sie unter vegvesen.no. Weitere Informationen zu dieser Vorschrift finden Sie unter vegvesen.no. ! ZUSAMMENFASSUNG Denken Sie an die Ruhezeiten! 22 Trucker’s Guide Lkw-Parkplätze zum Übernachten Zur Einhaltung der rechtlich vorgeschriebenen Lenkund Ruhezeiten wird an der Errichtung von Lkw-Parkplätzen zum Übernachten gearbeitet. Hier sollen die Fahrer von Schwertransporten die Möglichkeit haben, ihre 45-minütige Pause, Nachtruhe oder Wochenruhe einzulegen. Bis zum Januar 2012 sind entlang der norwegischen Fernstraßen 15 Parkplätze dieser Art errichtet worden, siehe Übersicht unten. Ostnorwegen Eine aktualisierte Übersicht finden Sie unter vegvesen.no/hvileplass sowie unter iru.org/transpark. Lkw-Parkplätze zum Übernachten sind an den Hauptstraßen deutlich ausgeschildert. Die Parkplätze befinden sich für gewöhnlich in unmittelbarer Nähe zu Dienstleistungsbetrieben wie Restaurants und Tankstellen. Sämtliche Lkw-Parkplätze haben Toiletten und beleuchtete Parkflächen. Bis auf wenige Ausnahmen stehen den Fahrern Duschen sowie 220-V-Stromanschlüsse für Kühlaggregate zur Verfügung. Die Einstufung des Sicherheits- und Serviceniveaus der Lkw-Parkplätze erfolgt nach den Kriterien des EU-Projekts LABEL, siehe Übersicht auf o.g. Internetseiten. E16 E16 E16 E16 E39 E39 Während der Umbauarbeiten von Lkw-Parkplätzen entlang des Fernstraßennetzes können auch viele normale Rastplätze mit Toiletten für Pausen und Nachtruhe genutzt werden. Dabei sollte beachtet werden, dass einige dieser Rastplätze im Winter geschlossen sind. 23 E6 Svinesundsparken, Halden, Østfold E6 Storebaug Øst, Rygge, Østfold E6 Storebaug Vest, Rygge, Østfold E6 Dovreskogen, Dovre, Oppland E18 Trollbergtjern, Eidsberg, Østfold Rv 3 Tiurn kro, Koppang, Hedmark Westnorwegen Steinklepp, Lærdal, Sogn og Fjordane Shell Gudvangen, Aurland, Sogn og Fjordane YX Skulstadmo, Voss, Hordaland Dale, Vaksdal, Hordaland Vikeså, Bjerkreim, Rogaland Esso Skei, Jølster, Sogn og Fjordane 25 Plätze 7 Plätze 13 Plätze 14 Plätze 6 Plätze 10 Plätze 10 Plätze 20 Plätze 8 Plätze 10 Plätze 10 Plätze 10 Plätze Mittelnorwegen E6 Brekkvasselv, Namsskogan, Nord-Trøndelag Nordnorwegen E6 Halsøy, Mosjøen, Nordland E6 Innhavet, Hamarøy, Nordland Trucker’s Guide 10 Plätze 16 Plätze 5 Plätze Mautchip-Pflicht in Norwegen Ab 1. Januar 2015 besteht in Norwegen für alle Gewerbefahrzeuge über 3,5 t Mautchip-Pflicht. Diese Vorschrift wurde am 10. Oktober 2014 vom norwegischen Parlament beschlossen. Sie gilt für alle Gewerbefahrzeuge über 3,5 t auf dem gesamten öffentlichen Straßennetz in Norwegen. Bis 1. Januar 2015 müssen alle Fahrzeuge, für die diese Vorschrift gilt, mit einer Mautgesellschaft einen Vertrag abgeschlossen und an ihrer Frontscheibe einen gültigen Mautchip korrekt angebracht haben. Von Polizei, Zoll und der Staatlichen Norwegischen Straßenverwaltung werden Kontrollen durchgeführt, die die Einhaltung der Vorschrift überprüfen. Bei Fehlen eines gültigen Vertrags und eines Mautchips für das jeweilige Fahrzeug wird eine Gebühr von 8000,- NOK erhoben. Diese erhöht sich auf 12 000,- NOK, sofern die Gebühr nicht innerhalb von drei Wochen eingezahlt wurde. Bei Wiederholung innerhalb von zwei Jahren erhöht sich die Gebühr auf 16 000,- NOK. Informationen für Besitzer eines Mautchips Kontrollieren Sie bei Ihrer Mautgesellschaft unter „Meine Seite“ folgende Punkte: • Die Nummer des Chips gilt für das aktuelle Fahrzeugkennzeichen. • Der Chip gilt für schwere und nicht für leichte Fahrzeuge. • Der Hauptvertrag ist gültig. Fakten zur Mautchip-Pflicht: • Die Vorschrift gilt für schwere Fahrzeuge über 3,5 t, die zu gewerblichen Zwecken in Norwegen verwendet werden. Dies betrifft sowohl norwegische als auch ausländische Fahrzeuge. • Der Mautchip muss an das Fahrzeugkennzeichen gekoppelt sein. • Verantwortlich für den Vertragsabschluss und die Beschaffung eines Mautchips sind Fahrzeughalter, Fahrer oder Leasingnehmer. • Folgende Mautchips sind in Norwegen gültig: Auto- PASS, BroBizz von Øresund und Storebælt, AutoBizz von Scandlines und GoBox. Nähere Informationen zur Verordnung unter: autopass.no. Wie erhalte ich einen Mautchip • Schließen Sie schnellstmöglich einen Vertrag ab und bestellen Sie Ihren Mautchip unter autopass.no (Chippflicht) oder easygo.com. Der Chip wird Ihnen auf dem Postweg zugesandt. • Ab 1.1.2015 können an Grenzübergängen Verträge abgeschlossen und Mautchips erworben werden. Nähere Informationen unter Tel. 02050 bzw. aus dem Ausland +47 21031764 oder fjellinjen.no/ chat. 24 Trucker’s Guide Donnas Verpflegungstipps SPEISEN ALS „MUNTER- UND MÜDEMACHER“ Speisen und Getränke enthalten verschiedene Inhaltsstoffe, die uns munter oder müde machen können. Eiweiße vitalisieren, während Zucker und Fett alleine zu Ermüdungserscheinungen führen. In Verbindung mit stärkehaltigen Speisen wie Reis, Brot, Kartoffeln usw. fördert beispielsweise Eiweiß aus hellem Fleisch (Huhn, Truthahn o.Ä.) die Leistungsfähigkeit und Ausdauer. Wer „Muntermacher“ zu sich nimmt, ist schnell wieder fit für die Fahrt. Nach dem Genuss von „Müdemachern“ sollte man eine Ruhepause von mindestens eineinhalb Stunden einlegen, bevor man sich wieder ans Steuer setzt. LEISTUNGSFÖRDERNDE GETRÄNKE • Trinken Sie stündlich, um den Flüssigkeitsspiegel aufrechtzuerhalten. • Natürliches Mineralwasser enthält Minerale, die den Körper dabei unterstützen, einen Teil der Flüssigkeit für die wichtigen Körperfunktionen zu speichern. • Wählen Sie vorzugsweise ein Mineralwasser mit geringem Natriumgehalt, d.h. weniger als 50 mg Na trium pro Liter. LEISTUNGSFÖRDERNDE SPEISEN • Essen Sie weniger und öfter, alle 3 bis 4 Stunden, d.h. 5 Mahlzeiten am Tag. • Die Mahlzeiten sollten Ballaststoffe enthalten, da diese für einen gleichmäßigeren Blutzuckerspiegel und somit eine stabile Leistungsfähigkeit sorgen. • Blutzucker sollte hauptsächlich aus stärkehaltigen Speisen gebildet werden. Das alleine reicht allerdings nicht aus. Darüber hinaus benötigen wir Eiweiße, um fit zu bleiben. Mit fettarmen, eiweißhaltigen Speisen wie z.B. leichtem, weißem Fleisch bleiben Sie munter. ERMÜDENDE GETRÄNKE • Entwässernde Getränke wie Kaffee, Tee, Cola usw. sorgen für einen erhöhten Flüssigkeitsverlust. • Süße Getränke sorgen für Blutzuckerschwankungen und verstärkte Müdigkeit nach ca. 20–30 Minuten. • Salzhaltige Getränke führen bei gefährdeten Men schen zu hohem Blutdruck. Flüssigkeitsdefizit in l und % ERMÜDENDE SPEISEN • Zu viel, zu fettes oder zu süßes Essen macht schlapp und träge und nicht zuletzt auch müde hinter dem Steuer. VORSCHLAG FÜR EIN „MUNTERMACHERMITTAGESSEN“ Die folgenden Zutaten können vielfältig verwendet werden: als gefüllte Teigtaschen, kalte Platten, warme Gerichte usw. • Truthahnfleisch mit Rosmarinmarinade oder -soße (Rosmarin macht munter) • Baguette oder gekochter Reis • Frischer Salat • Getränk: Natürliches Mineralwasser • Dessert: Eis (3 % Fett), Möhrenkuchen oder Obst/ Erdbeeren DREI EINFACHE FAHRREGELN • Schlafen Sie ausreichend! • Trinken Sie ausreichend und richtig! • Essen Sie ausreichend und richtig! Zahlreiche Unfälle werden durch unaufmerksame Fahrer verursacht bzw. durch Fahrer, die hinter dem Steuer eingeschlafen sind. DER FLÜSSIGKEITSSPIEGEL IM KÖRPER IST ENTSCHEIDEND FÜR DIE LEISTUNGSFÄHIGKEIT Ein weiblicher Körper besteht zu ca. 60 % aus Wasser, ein männlicher Körper zu 70 %. Dies entspricht 42 Litern bzw. Kilogramm bei einer Frau mit einem Gewicht von 65 kg. Unser Körper verliert ständig Wasser. Über die Haut geben wir etwa 1 Liter pro Tag ab, über die Lungen ca. 0,5 Liter. Morgens starten wir den Tag mit einem Flüssigkeitsdefizit von ca. 0,7 Litern, das mit dem Frühstück ausgeglichen werden muss. WIR WÜNSCHEN EINE GUTE, SICHERE UND WACHE FAHRT! Verminderte Leistungsfähigkeit Folgeerscheinungen (Frau, 65 kg) 0,4 l – 1 % 10 % Etwas müde, Sie verspüren jedoch nicht unbedingt Durst. 0,8 l – 2 % 20 % Sie sind zwar durstig, müde und fühlen sich nicht fit, es ist Ihnen aber nicht unbedingt bewusst. 1,2 l – 3 % 30 % Schlechte Konzentrationsfähigkeit, Sie sind schlapp und müde und ganz sicher auch durstig. 25 Trucker’s Guide Gesetze, Verordnungen und Fahrregeln Ausländische Transportunternehmen, die Personen oder Güter gegen Entgelt innerhalb Norwegens transportieren möchten, benötigen hierfür eine Genehmigung. Eine solche Genehmigung ist gemäß § 10 (2) des norwegischen Berufstransportgesetzes Vorschrift, sofern durch internationale, für Norwegen bindende Vereinbarungen keine anderweitigen Regelungen gelten. GÜTERTRANSPORT Mitglieder des EWR-Vertrags Hat das Unternehmen seinen Sitz in einem anderen Staat des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR), erfolgt der Gütertransport in Norwegen auf der Grundlage: • einer Gemeinschaftsgenehmigung • einer Fahrerbescheinigung, sofern der Fahrer Staats bürger eines Nicht-Mitgliedsstaates des EWR ist Nicht-Mitglieder des EWR-Vertrags Hat das Unternehmen seinen Sitz in einem Nicht-Mitgliedsstaat des Europäischen Wirtschaftsraums (EWR), erfolgt der Gütertransport in Norwegen auf der Grundlage: • einer Einzelfahrtgenehmigung bzw. Genehmigung für Drittlandverkehr auf der Grundlage eines bilatera len Vertrags zwischen Norwegen und dem betreffen den Land oder einer CEMT-Genehmigung, sofern der Staat CEMT-Mitglied ist. • Ist das Transportunternehmen in einem Staat ansäs sig, der keinen bilateralen Vertrag mit Norwegen abgeschlossen hat bzw. kein CEMT-Mitglied ist, benötigt es eine Sondergenehmigung („særskilt samtykke“) der norwegischen Behörden, d.h. des Verkehrsministeriums („Samferdselsdepartementet“). PERSONENTRANSPORT Für Personentransporte, die von ausländischen Transportunternehmen gegen Entgelt innerhalb Norwegens durchgeführt werden, gilt Folgendes: • Gemeinschaftslizenz, sofern der Personentransport innerhalb des EWR-Gebiets erfolgt • bilateraler Vertrag zwischen Norwegen und dem betreffenden Staat bzw. Sondergenehmigung, sofern das Transportunternehmen seinen Sitz in einem Nicht-Mitgliedsstaat des EWR hat • Neben der Genehmigung ist für die meisten Trans porte ein Kontrolldokument bzw. eine Passagierliste erforderlich. • Für den Linienverkehr wird eine gesonderte Linien konzession benötigt. Sofern die Linie durch weitere Länder führt, ist es erforderlich, hierfür eine Genehmi gung entsprechend den geltenden Verträgen einzuholen. ZUSTÄNDIGE BEHÖRDEN Genehmigungen für Fahrten auf norwegischem Territorium werden von den Verkehrsbehörden des Heimatlandes des Transportunternehmens bzw. von Stellen ausgestellt, an die diese Aufgabe delegiert wurde. 26 FAHRER Mitzuführende Dokumente: Fahrerlaubnis, Pass, Europäische Krankenversicherungskarte (empfohlen) sowie Berufskraftfahrernachweis. Fahrer aus Nicht-EU-/EWR-Staaten, die für ein Transportunternehmen arbeiten, das in der EU bzw. im EWR registriert ist, benötigen eine Fahrerbescheinigung, die eine ordnungsgemäße Anstellung im Unternehmen dokumentiert. Staatsbürger der Schengen-Länder benötigen in Norwegen keinen Pass. Allerdings müssen sich Transporteure aus Ländern außerhalb Skandinaviens ausweisen können. Allen Fahrern wird deshalb dringend geraten, ihren Reisepass bei sich zu führen. LASTKRAFTWAGEN UND LADUNG Versicherungskarte (empfohlen), Fahrzeugschein im Original, Gemeinschaftsgenehmigung und CMR-Frachtbrief sind mitzuführen. FAHREN IN DRITTLÄNDERN Mit einer Gemeinschaftsgenehmigung sind Fahrten zwischen Norwegen und anderen EU-/EWR-Staaten frei möglich. Für Fahrten zwischen Norwegen und Nicht-Nicht-EU-/ EWR-Staaten ist, neben der Gemeinschaftsgenehmigung, eine Genehmigung für Drittlandverkehr für den entsprechenden Staat erforderlich. CEMT-GENEHMIGUNG Die Genehmigung berechtigt zu Fahrten zwischen Norwegen und einem anderen CEMT-Mitgliedsstaat sowie zu Transitfahrten durch Norwegen und andere CEMT-Mitgliedsstaaten, sofern die Genehmigung keine Einschränkungen enthält. Colourbox.com Genehmigungen und Dokumente Trucker’s Guide Kabotage Kabotage ist der Transport zwischen zwei Orten innerhalb eines anderen Landes als dem, in dem das Transportunternehmen ansässig ist. Ein ausländisches Transportunternehmen darf Güter oder Personen zwischen zwei Orten innerhalb Norwegens nur transportieren, wenn es hierfür besondere Gründe gibt. Transportunternehmen aus der EU bzw. dem EWR ist es jedoch gestattet, Kabotage in Norwegen zeitweilig durchzuführen. GÜTERTRANSPORT Ein Transportunternehmen mit Gemeinschaftsgenehmigung, das internationale Ladung in einen EU-/EWRStaat geliefert hat, kann unter folgenden Bedingungen Kabotage durchführen: • Der Fahrer muss die Kabotage mit dem gleichen Fahrzeug durchführen, mit dem er über die Landes grenze gereist ist. • Der Fahrer kann maximal drei Kabotagefahrten durch führen, nachdem die internationale Ladung entladen worden ist. • Das Entladen nach der letzten Kabotagefahrt muss innerhalb von 7 Tagen erfolgen, nachdem die Liefe rung der internationalen Ladung stattgefunden hat. PERSONENTRANSPORT Kabotage ist für den Reisebusverkehr und besonderen Linienverkehr zulässig, sofern ein Vertrag zwischen dem Transportunternehmen und dem Auftraggeber vorliegt. Kabotage kann im Linienverkehr erfolgen, wenn dieser Teil einer internationalen Verkehrsverbindung ist und den Transportbedarf innerhalb eines städtischen Bereichs bzw. zu und von angrenzenden städtischen Bereichen decken soll. Darüber hinaus kann Kabotage nur zeitweilig durchgeführt werden. Zollbestimmungen REISEBEDARF Innerhalb von 24 Stunden dürfen Sie einmalig 40 Zigaretten oder 100 g sonstige Tabakwaren zoll- und abgabenfrei nach Norwegen einführen. Darüber hinaus dürfen Sie weitere Waren im Gesamtwert von 500,- NOK einführen. Die Einfuhr von alkoholhaltigen Getränken ist nicht erlaubt. Kraftstoffe dürfen im normalen Kraftstofftank eines Transportmittels mitgeführt werden, maximal jedoch 600 Liter. Außerdem können bis zu 10 Liter in einem zulässigen Reservekanister pro Transportmittel mitgeführt werden. Überschreitungsgebühr von 20 Prozent der Zahlungsmittelsumme zu zahlen. Es wird darauf hingewiesen, dass alle Reisenden nach und von Norwegen dazu verpflichtet sind, sich selbstständig über die Ein- und Ausfuhrregeln zu informieren. Bei Unklarheiten wenden Sie sich bitte vor Grenzüberschreitung an die norwegische Zollbehörde unter Tel. +47 03012, toll.no. CARNET A.T.A. Das Carnet A.T.A.-Verfahren dient einer leichteren vorübergehenden Ein- und Ausfuhr von Waren. Dies gilt insbesondere für Waren zur Berufsausübung bzw. für Waren für Ausstellungen/Warenmessen, Zirkus- und Theatervorstellungen usw. Die Waren müssen innerhalb der von der norwegischen Zollbehörde festgelegten Frist wieder ausgeführt werden. Ein Carnet A.T.A. wird für die vorübergehende Ein- und Ausfuhr sowie für Transitsendungen in Länder verwendet, die der ATA-Konvention beigetreten sind. Die Waren und das Carnet müssen der Zollbehörde bei der Ein- und Ausfuhr zur Bestätigung und Überprüfung vorgelegt werden. Die Ausstellung eines Carnet A.T.A. erfolgt über die Handelskammer in dem Land, aus dem die Ware stammt. Für weitere Informationen über die Regelung wenden Sie sich bitte an Ihre Handelskammer vor Ort. Eventuell kann die Handelskammer Oslo kontaktiert werden (+47 22 12 94 00, chamber.no). Transitverkehr Die norwegische Zollbehörde hat eine eigene Broschüre für den Transitverkehr herausgegeben. Nähere Informationen hierzu finden Sie unter toll.no oder bei der norwegischen Zollbehörde, Tel. +47 03012. Haben Sie sich mehr als 24 Stunden außerhalb Norwegens aufgehalten, können Sie Waren im Wert von max. 6000,- NOK einführen, ohne hierfür Zoll und Abgaben zahlen zu müssen. Bei einem kürzeren Auslandsaufenthalt können Sie Waren im Wert von 3000,- NOK zoll- und abgabenfrei einführen. Bei dieser Wertgrenze handelt es sich um die Gesamtsumme der Waren, die Sie gekauft haben, inkl. der Alkohol- und Tabakquote. ZOLLERKLÄRUNG FÜR ZAHLUNGSMITTEL Bei der Ein- und Ausfuhr von Zahlungsmitteln ist die norwegische Zollbehörde im Voraus zu informieren, sofern die Summe 25 000,- NOK überschreitet. Das Zollerklärungsformular finden Sie unter toll.no. Dieses muss der Zollbehörde vor der Ein- bzw. Ausreise ausgefüllt vorliegen. Bei Nichteinhaltung der Meldepflicht ist eine 27 Trucker’s Guide ADR Übereinkommen über die Beförderung gefährlicher Güter auf der Straße Gefahrguttransport in Norwegen Der internationale Transport von Gefahrgut auf norwegischen Straßen hat in Übereinstimmung mit dem ADR zu erfolgen. In einigen Straßentunneln ist der Transport von bestimmten Gefahrgütern eingeschränkt. Siehe ADR-Buch: - Kapitel 1.9, Abschnitt 1.9.5 mit Unterabschnitten - Kapitel 5.4, Abschnitt 5.4.1.1.1 Punkt k - Kapitel 8.6 GEFAHRGUTTRANSPORT AUF FÄHREN Einige Fähren befördern keine Gefahrgüter. Erkundigen Sie sich diesbezüglich im Voraus bei der Reederei. Dies betrifft den Linienverkehr sowohl innerhalb Norwegens als auch über die Landesgrenzen hinaus. Bevor Sie an Bord fahren, müssen Sie Ihre Transportdokumente dem Kapitän übergeben. In dem Dokument muss es einen Hinweis auf die EmS-Nummer sowie die MFAG-Nummer geben. Der Gefahrguttransport auf Fähren auf Auslandsfahrt (nach/von Norwegen) wird durch den IMDG-Code (International Maritime Dangerous Goods Code) geregelt. Fähren, die ein Teil des Straßennetzes sind und innerhalb Norwegens verkehren, können Transporteinheiten mit Gefahrgut befördern, sofern dieses gemäß ADR bzw. IMDG klassifiziert, verpackt, gekennzeichnet, dokumentiert und verladen ist. Gewichte und Abmessungen Statens vegvesen hat eine Straßenliste („Vegliste“) für Fernstraßen zusammengestellt, aus der das maximal zulässige Gesamtgewicht und die zulässige Länge von Lastzügen auf den einzelnen Fernstraßen in Norwegen hervorgehen. Außerdem enthält die „Vegliste“ allgemeine Bestimmungen hinsichtlich der zulässigen Achslasten, Gesamtgewicht, Länge und Breite sowie Kriterien für die Berechnung der Werte für öffentliche Straßen in Norwegen. Die „Vegliste“ für Fernstraßen enthält ebenfalls eine vereinfachte Übersicht über die maximal zulässigen Gewichte und Abmessungen für Fahrzeuge bzw. Lastzüge im internationalen Verkehr. Die „Vegliste“ für Sondertransporte enthält die maximal zulässigen Gewichte und Abmessungen für den Transport unteilbarer Güter nach Erteilen einer Sondergenehmigung sowie die maximal zulässigen Abmessungen für den Transport unteilbarer Güter ohne Vorliegen einer Sondergenehmigung. In den „Veglisten“ für Landstraßen und kommunale Straßen sind die maximal zulässigen Gewichte und Abmessungen für die einzelnen Landstraßen und kommunalen 28 Straßen in Norwegen ersichtlich. Eine „Vegliste“ gibt es für jeden norwegischen Verwaltungsbezirk. Die „Veglisten“ für Fernstraßen, Landstraßen, kommunale Straßen und Sondertransporte sowie eine detaillierte Karte „Schwerlasttransport auf Fernstraßen und primären Landstraßen in Norwegen“ finden Sie unter vegvesen. no. Eine Übersicht über die entsprechenden Links finden Sie auf Seite 8. GEWICHTE Die zulässigen Gewichte für Einzelfahrzeuge und Lastzüge gehen aus Pkt. 2 und 3 der Anlage 1 der norwegischen Verordnung zur Nutzung von Fahrzeugen hervor. Die zulässigen Gewichte von Zugfahrzeugen und Anhängern bei Lastzügen werden anhand der Achslasttabelle, der Fahrzeuggewichtstabelle bzw. anhand der Angaben zu den zulässigen Gewichten oder des Fahrzeugbriefs ermittelt und entsprechend angepasst. Außerdem ist das zulässige Gewicht vom Zustand der gewählten Straße abhängig. Das maximal zulässige Gesamtgewicht für Lastzüge beträgt 50 t, vorausgesetzt, dass der Lastzug mit der notwendigen Anzahl Achsen ausgestattet ist und über ausreichend Abstand von der hinteren Achse des Zugfahrzeugs bis zur vorderen Achse des Anhängers verfügt (siehe Pkt. 3 der Anlage 1 der norwegischen Verordnung zur Nutzung von Fahrzeugen). Dies gilt nur für Straßen mit der Kennzeichnung Bk 10. Beschränkungen der zulässigen Achslast Bei Aufbrüchen durch tauenden Frost gibt es auf kommunalen Straßen in der Regel Beschränkungen hinsichtlich der zulässigen Achslast. Auf Fern- und Landstraßen erfolgen Einschränkungen nur in Ausnahmefällen. Der Zeitpunkt für die Anordnung und Aufhebung der Beschränkung wird vor Ort bekannt gegeben. Unter Tel. 175 (aus dem Ausland Tel. +47 815 48 991) können Sie erfragen, in welchen Bezirken für das kommunale Straßennetz Beschränkungen gelten. Gebühren für Überladung Werden beim Transport mit Fahrzeugen mit einem zulässigen Gesamtgewicht von über 3,5 t auf öffentlichen Straßen die Bestimmungen zur Höchstlast von Achsen, Achskombinationen oder zum Gesamtgewicht überschritten, muss der Eigentümer des Fahrzeugs eine Überlastgebühr an die Staatskasse entrichten. Bei deutlichen Überschreitungen kann der Fahrer nach den geltenden Richtlinien von der Anklagebehörde mit einem Bußgeld belegt werden. Berechnung der Gebühren für Achslasten: • Für Antriebsachslasten von 11,5 t gilt ein gebühren freier Kulanzspielraum von 200 kg. • Für die Vorderachse des Zugfahrzeugs werden 500 kg abgezogen. • Bei sonstigen Achsen/Achskombinationen werden 1000 kg abgezogen. Trucker’s Guide ! Bitte beachten Sie! Ausländische Fahrer müssen die Überlastgebühr vor der Weiterfahrt entrichten. Die Überlast muss am Kontrollort entladen werden. GEBÜHRENSÄTZE FÜR DIE ACHSLAST: – – – – Zahlung für die ersten 2000 kg: 250,- NOK pro 100 kg Zahlung für die folgenden 2000 kg: 400,- NOK pro 100 kg Zahlung für die folgenden 2000 kg: 550,- NOK pro 100 kg Zahlung für die folgenden 2000 kg: 650,- NOK pro 100 kg Zahlung für das verbleibende Übergewicht: 750,- NOK pro 100 kg GEBÜHRENBERECHNUNG FÜR DAS GESAMTGEWICHT: Bei Lastzügen und Einzelfahrzeugen, die das zulässige Gesamtgewicht überschreiten, wird Folgendes abgezogen: • Einzelfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 7,5 t 500 kg • Einzelfahrzeuge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 7,5 t 1000 kg • Lastzüge mit einem zulässigen Gesamtgewicht bis 15 t 1000 kg • Lastzüge mit einem zulässigen Gesamtgewicht über 15 t 2000 kg GEBÜHRENSÄTZE FÜR DAS GESAMTGEWICHT: Es wird ein einheitlicher Satz von 250,- NOK pro 100 kg berechnet. 29 Trucker’s Guide Länge Als Hauptregel gilt, dass die Gewichte und Abmessungen von Transporten der „Vegliste“ für Fernstraßen bzw. für Landstraßen und kommunale Straßen entsprechen müssen. Für Transporte mit größeren Gewichten und Abmessungen muss eine Sondergenehmigung vorliegen. Eine Sondergenehmigung ist jedoch nicht notwendig auf Straßen in Bk 10 19,50 m, wenn die EU-Richtlinie 96/53/EG mit den aktuellen Änderungen durch die EU-Richtlinie 2002/7/EG erfüllt wird. Auf öffentlichen Straßen gelten unterschiedliche Längenbeschränkungen. Die jeweiligen Längen sind in den „Veglisten“ für die einzelnen Straßen festgelegt. Auf den Straßen, die sich in einem einwandfreien Zustand befinden, beträgt die maximal zulässige Lastzuglänge 19,50 m für ein Zugfahrzeug mit Anhänger (Zweiachser oder Einachser) bzw. 17,50 m für ein Zugfahrzeug mit Auflieger. Zulässige Längen von Fahrzeugen bzw. Lastzugarten gemäß Nr. 4 der „Veglisten“ für Fernstraßen Fahrzeug-/Lastzugart Zulässige Länge in Metern 19,50-m-Straßen 15-m-Straßen 12,40-m-Straßen Kfz, ausgenommen Busse 12 12 12 Anhänger, ausgenommen Auflieger und Zweiachser bei 24-m-Lastzügen zum Transport von Holz 12 12 12 Kfz mit Anhänger, Zweiachser oder Einachser 19,50 15 12,40 Kfz mit Auflieger 17,50 15 12,40 13,50 Bus, Zweiachser 1) 13,50 1) 12,40 15 15 12,40 Gelenkbus 18,75 15 12,40 Bus mit Anhänger, Zweiachser oder Einachser 18,75 15 12,40 Bus, Drei- oder Mehrachser 1) Für Busse, die vor dem 9. März 2004 zugelassen wurden, beträgt die zulässige Länge 15 m. Gültig bis 1. Januar 2021. Höhe Auf norwegischen Straßen gibt es keine generellen Höhenbegrenzungen. Tunnel, Brücken und Unterführungen werden ab einer lichten Höhe von 4,5 m nicht ausgeschildert. Tunnel u.dgl. mit einer lichten Höhen von weniger als 4,5 m werden durch Schilder gekennzeichnet, auf denen die maximal zulässige Höhe angegeben ist. Einen Überblick über Tunnel und andere Bauwerke auf Fernstraßen und primären Landstraßen, deren lichte Höhe weniger als 4,5 m beträgt, erhalten Sie in der Karte „Schwerlasttransport auf Fernstraßen und primären Landstraßen in Norwegen“: vegvesen.no/tungtransportkart. Breite Die maximal zulässige Breite beträgt 2,55 m, sofern die amtlichen Verkehrszeichen oder die „Vegliste“ keine geringere Breite vorschreiben. Ausnahmen für besondere Güterarten und Fahrzeugkombinationen Der Transport von Holz darf mit einer Gesamtlänge von 24,00 m erfolgen. Für den Transport steht das Straßennetz in begrenztem Umfang zur Verfügung. Der Holztransport darf nur erfolgen, wenn der Lastzug aus einem speziell hierfür vorgesehenen Zugfahrzeug und Anhänger besteht. Die jeweiligen Straßen sind der „Vegliste“ für den Holztransport auf Fernstraßen sowie der Spalte für Holzlängen zu entnehmen, die Sie in den „Veglisten“ für Landstraßen und kommunale Straßen finden. Auf einigen Strecken sind Modullastzüge mit einem Gesamtgewicht von 60 t und einer Gesamtlänge von 25,25 m zulässig. Eine Beschreibung der zugelassenen Modullastzüge sowie eine Liste der von Modullastzügen befahrbaren Strecken finden Sie unter: vegvesen.no/ modulvogntog. Ausnahmen gelten für Kastenaufbauten mit automatischer Temperaturregelung und Seitenwänden von mindestens 45 mm Breite, inklusive Isolierung. Hier beträgt die maximal zulässige Breite 2,60 m. 30 Trucker’s Guide Sondertransport Transportfahrzeuge, die in Schweden zugelassen sind, dürfen auch in Norwegen schwedische Kennzeichnungen verwenden mit Ausnahme von „Varning“ (Warnung). Das Begleitfahrzeug muss die Schilder „Lang transport“ (Überlänge) bzw. „Bred transport“ (Überbreite) verwenden. Bestimmte Fahrzeuge bzw. Lastzugtypen dürfen die maximal zulässigen Abmessungen beim Transport unteilbarer Güter auch ohne Sondergenehmigung überschreiten. Für einige Fahrzeuge bzw. Lastzugtypen trifft dies auch ohne Güter zu. Die betreffenden Fahrzeuge bzw. Lastzugtypen sowie die zulässigen Abmessungen mit und ohne Güter gehen aus der „Vegliste“ für Sondertransporte hervor. Dies betrifft nur Straßen, die als Straßengruppe A und B in der „Vegliste“ für Sondertransporte und den „Veglisten“ für Landstraßen und kommunale Straßen gekennzeichnet sind. Das Transportunternehmen muss, abgesehen von einigen Ausnahmen, eine gültige, vom Heimatland ausgestellte Transportgenehmigung vorweisen. Das umfassende Regelwerk ist in einer Broschüre von Statens vegvesen, Vegdirektoratet, beschrieben. Die Breite von Lkws bzw. Zugfahrzeugen darf 2,55 m nicht überschreiten. Schwanenhals- und Plattformauflieger dürfen ohne Güter bis zu 3 m breit sein. POSTANSCHRIFT: Statens vegvesen, Region øst, Avd. Akershus og Oslo Postboks 8037 Dep 0030 Oslo, Norwegen Überschreitungen der maximal zulässigen Gewichte und Abmessungen sind in der Regel nur bei der Beförderung unteilbarer Güter (Sondertransport) zulässig. Für Transporte dieser Art soll grundsätzlich eine Sondergenehmigung vorliegen. Transporte mit einer Lkw-Länge über 12 m sind nicht zulässig. Bei größeren Längen muss das Ladungsgut auf einem Anhänger transportiert werden. Beim Transport mehrerer Ladungsgüter darf der Lastzug ohne Ladung die für den aktuellen Lastzugtyp festgelegte maximale Länge nicht überschreiten. Lastzüge, die ohne Ladung größer sind, dürfen nur ein unteilbares Ladungsgut transportieren unabhängig von der Größe des Ladungsguts. Fahrzeuge mit vorübergehender Zulassung dürfen keine Gütertransporte durchführen. 31 SONDERGENEHMIGUNG Für den Transport von Ladungen bzw. Gütern, die höher, breiter oder schwerer als zugelassen sind, wenden Sie sich bitte an Statens vegvesen, Abteilung Akershus und Oslo: BESUCHERADRESSE: Østensjøveien 34 0667 Oslo, Norwegen Telefon: +47 815 22 000 Telefax: +47 24 05 80 01 Der Antrag muss mindestens 3 Tage vor Durchführung des Transports eingereicht werden. Trucker’s Guide Vorschriften zur Ladung Schlecht gesicherte Ladungen sind häufig die Ursache für Unfälle. Statens vegvesen führt daher regelmäßige, landesweite Kontrollen durch. 1.1. STRASSENVERKEHRSGESETZ Verantwortung des Fahrzeugführers für den Zustand des Fahrzeugs Vor Fahrtantritt muss der Fahrzeugführer sicherstellen, dass sich das Fahrzeug in einem vorschriftsmäßigen, verkehrssicheren Zustand befindet und die Ladung verkehrssicher und vorschriftsmäßig angebracht ist. 1.2. NUTZUNGSVORSCHRIFT Verstauung und Sicherung von Ladung 1. Die Ladung ist so zu verstauen, dass die Sicht des Fahrzeugführers nicht beeinträchtigt wird und dieser in der Lage ist, das Fahrzeug verkehrssicher zu manövrieren und vorgeschriebene Zeichen, Beleuchtung und Kennzeichen nicht verdeckt werden. Die Ladung ist so zu verstauen, dass das Gewicht möglichst gleichmäßig auf die Räder einer Achse sowie sinnvoll zwischen den Achsen verteilt ist. Bei Fahrzeugen mit steuernden Rädern müssen mindestens 20 % des aktuellen Gesamtgewichts des Fahrzeugs auf diesen Rädern ruhen. Die Ladung ist so zu sichern, dass durch diese keine Schäden und Gefahren hervorgerufen werden können und diese weder auf der Straße schleifen noch vom Fahrzeug herabfallen oder unnötigen Lärm verursachen kann. Gleiches gilt für Ketten, Seile, Planen und andere Mittel zur Ladungssicherung. Beim Transport von Platten mit einer größeren Breite als der des Lastenträgers sind schräg angeordnete Transportgestelle zu verwenden, sodass die Ladung die Breite des Fahrzeugs nicht überschreitet. dieser bei voller Beladung den unten unter Pkt. 2 genannten Anforderungen standhält. Ladung, die stauben, dampfen oder abgeweht werden kann, ist zu befeuchten, mit Planen oder Netzen abzudecken oder auf andere Art und Weise daran zu hindern, das Fahrzeug während des Transports zu verlassen. Dies gilt nicht für den Transport von Schüttgut und gleichzeitiger Verteilung wie z.B. von Kies im Straßenbau. 2. Die Ladung auf dem Fahrzeug ist während des Trans ports so zu sichern, dass sich kein Teil der Ladung verschieben oder herabfallen kann. Die Sicherung muss mindestens folgenden Kräften standhalten können: a) Das Fahrzeug entlang nach vorne: Kraft, die dem Gewicht der gesamten Ladung entspricht. b) Das Fahrzeug entlang nach hinten und quer über das Fahrzeug: Kraft, die dem halben Gewicht der Ladung entspricht. c) Den Anhänger entlang nach vorne, gezogen von einem Traktor oder einem motorbetriebenen Fahr zeug, dessen Konstruktion Geschwindigkeiten von max. 30 km/h zulässt: Kraft, die dem halben Gewicht der Ladung entspricht. Die Ladung ist durch Verschließen, Verriegeln oder Festzurren bzw. durch Kombination dieser Methoden zu sichern. Eine anderweitige Sicherung der Ladung ist möglich, wenn Berechnungen oder praktische Tests ergeben haben, dass die angewandte Methode den Anforderungen dieses Paragrafen entspricht. Sofern durch die Beschaffenheit und die Abmessungen der Ladung möglich, sind die Zurrmittel bei Fahrzeugen mit offenem Laderaum innerhalb der Bordwände o.Ä. anzubringen. Ist dies nicht möglich, müssen sämtliche zu den Zurrmitteln gehörenden Teile so befestigt sein, dass durch lose Enden keine Schäden bei anderen Verkehrsteilnehmern verursacht werden können. Weitere Informationen zur Ladungssicherung finden Sie in den europäischen Leitlinien: European Best Practice Guidelines on Cargo Securing for Road Transport. http://ec.europa.eu/transport/road_safety/ vehicles/doc/cargo_securing_guidelines_en.pdf Der Ladungsträger ist so am Fahrzeug anzubringen, dass 32 Trucker’s Guide Trygg Trailer vegvesen.no/tryggtrailer Trygg Trailer ist ein Gemeinschaftsprojekt der Staatlichen Norwegischen Straßenverwaltung und Käufern von Transportdienstleistungen. Die Unternehmen erhalten von der Straßenverwaltung Informationen zu den Anforderungen an Winterreifen und Schneeketten und können so die Lastzüge, die zu ihnen kommen, einfach überprüfen. Für Sie als Fahrer bedeutet dies, dass Ihnen die Ladung verweigert werden kann, sofern Reifen und Schneeketten nicht in Ordnung sind. Das Unternehmen wird sich ebenfalls an den Fahrzeughalter bzw. das Transportunternehmen wenden und darüber informieren, dass solche Fahrzeuge dort unerwünscht sind. 33 Knut Opeide Colourbox.com Unternehmen, die sich Trygg Trailer angeschlossen haben, verteilen viele nützliche Informationen und Materialien an alle Berufskraftfahrer. Trucker’s Guide Alta Andenes Bardufoss Bodø Brønnøysund Fauske Glomfjord Harstad Hammerfest Karasjok Kautokeino Kirkenes Kiruna Lakselv Mo i Rana Mosjøen Narvik Nordkapp Oslo Polarsirkelen Sandnessjøen Sortland Svolvær Tromsø Trondheim Vadsø Å i Lofoten 429 491 367 531 175 537 643 523 967 277 569 544 633 128 633 1518 468 644 247 331 134 1025 893 459 Bardufoss 491 62 140 326 962 1069 948 1392 464 995 240 329 302 1059 1215 161 340 504 288 560 721 1318 416 Bodø 429 309 693 1329 1381 1315 1703 843 1359 252 163 668 1425 924 328 92 670 655 926 429 1628 781 Brønnøysund 165 264 900 1006 886 1330 405 932 177 267 240 996 1152 101 278 442 227 498 659 1257 353 Fausk e 922 502 531 140 309 165 428 1064 1116 1050 1438 579 1095 183 273 404 1160 1160 266 218 405 390 662 665 1364 241 566 176 175 326 693 264 428 Harstad 708 780 693 1082 305 738 441 560 130 803 1417 365 541 79 163 305 922 1007 291 142 877 537 962 1329 900 1064 708 Hammerfest 217 273 541 590 143 1077 1166 661 208 2052 1000 1177 782 864 548 1558 467 992 248 929 643 1069 1381 1006 1116 780 217 Karasjok 130 324 449 74 1129 1271 766 266 2156 1102 1229 886 917 653 1664 250 1044 131 863 523 948 1315 886 1050 693 273 130 Kautokeino 452 322 203 1062 1152 647 370 2038 985 1163 766 850 533 1544 378 978 572 1251 967 1392 1703 1330 1438 1082 541 324 452 Kirkenes 769 398 1451 1594 1090 590 2480 1422 1551 1210 1239 977 1988 174 1366 449 474 277 464 843 405 579 305 590 449 322 769 174 908 569 995 1359 932 1095 738 143 74 203 398 523 Lakselv 1107 1197 692 193 2083 1028 1208 812 895 579 1590 324 1023 Kiruna 523 592 670 175 635 1542 505 691 329 461 382 1055 698 589 935 515 544 240 252 177 183 441 1077 1129 1062 1451 592 1107 Mo i Rana 90 417 1173 977 76 101 419 404 675 482 1377 530 1024 604 633 329 163 267 273 560 1166 1271 1152 1594 670 1197 90 Mosjøen 506 1263 887 164 69 709 493 765 393 1523 619 519 299 128 302 668 240 404 130 661 766 647 1090 175 692 417 506 Narvik 757 1391 331 516 202 286 259 897 1017 414 238 973 633 1059 1425 996 1160 803 208 266 370 590 635 193 1173 1263 757 Nordkapp 2147 1044 1272 877 960 644 1655 517 1088 1910 1491 1518 1215 924 1152 1160 1417 2052 2156 2038 2480 1542 2083 977 887 1391 2147 Oslo 1037 955 1594 1379 1650 497 2409 1506 859 439 468 161 328 101 266 365 1000 1102 985 1422 505 1028 76 164 331 1044 1037 Polarsirkelen 177 388 328 597 549 1351 454 1035 615 644 340 92 278 218 541 1177 1229 1163 1551 691 1208 101 69 516 1272 955 177 Sandnessjøen 518 504 776 461 1478 631 638 101 247 504 670 442 405 79 782 886 766 1210 329 812 419 709 202 877 1594 388 518 Sortland 84 378 1099 1137 212 Svolvær Tromsø Trondheim Vadsø Å i Lofoten 723 405 1416 498 850 185 475 996 1177 312 331 134 1025 893 459 288 560 721 1318 416 655 926 429 1628 781 227 498 659 1257 353 390 662 665 1364 241 163 305 922 1007 291 864 548 1558 467 992 917 653 1664 250 1044 850 533 1544 378 978 1239 977 1988 174 1366 461 382 1055 698 589 895 579 1590 324 1023 404 675 482 1377 530 493 765 393 1523 619 286 259 897 1017 414 960 644 1655 517 1088 1379 1650 497 2409 1506 328 597 549 1351 454 504 776 461 1478 631 84 378 1099 1137 212 462 885 1164 130 462 1155 902 589 885 1155 1914 011 1164 902 1914 1292 130 589 1011 1292 Trucker’s Guide 34 Glomfjord Entfernungen in km entlang der E6 bzw. der direktesten Hauptverkehrsstraße 344 400 766 338 502 176 877 929 863 1251 474 908 915 604 299 973 1491 439 615 101 185 475 996 1177 312 Andenes 735 395 821 1186 758 344 400 766 338 429 795 367 491 62 429 735 395 821 1186 758 922 566 142 248 131 572 449 174 935 1024 519 238 1910 859 1035 638 723 405 1416 498 850 Alta Notrufnummern FEUERWEHR POLIZEI BRANN FIRE POLITI POLICE ПОЖАРНАЯ ОХРАНА MEDIZINISCHER RETTUNGSDIENST ПОЛИЦИЯ POŻAR POLICJA 110 112 113 Feuer und akute Verunreinigungen Polizei und Rettungszentrale Notarzt Krankenwagen Pannenhilfe Verkehrsleitzentrale („Vegtrafikksentralen“) anrufen, Tel.175 (aus dem Ausland: +47 815 48 991) Polizei benachrichtigen (wenn keine Notsituation vorliegt) Tel. 02800 ! t r h a F Gute 15-0354 [email protected] Norwegian Public Roads Administration Tel. 02030 vegvesen.no