Die neuen ix20, den neuen i10 und Blue Drive

Der erste Benzinmotor mit Direkteinspritzung von Hyundai, Seite 1
Medieninformation
19.09.2010
Die neuen ix20, den neuen i10 und Blue Drive – die
Glanzlichter am Pariser Autosalon
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Der neue ix20 mit serienmässigem Blue Drive Paket (mit 114g)
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Der neue i10 Blue Drive erreicht 99g und steht am Verkaufsstart
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6 Blue Drive Modelle (inklusive ix35 Blue Drive) sind in Paris ausgestellt
Offizielle Einführung des Genesis Coupes
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Genesis Limousine und Equus als Test für Publikumsreaktionen
Paris – September 2010 – Mit der Enthüllung vier neuer Modelle startet Hyundai
am diesjährigen Pariser Automobilsalon eine starke Phase von
Produkteinführungen in ganz Europa. Zwei der Fahrzeuge, der ix20 und der
neue i10, feiern in Paris ihre Weltpremiere, während das atemberaubende
Genesis Coupe und der ultra effiziente ix35 Blue Drive beide in Europa in den
Verkauf gelangen.
Der ix20 ist das zweite europäische Modell, das die neue Designsprache „fluidic
sculpture“ von Hyundai zum Ausdruck bringt. Mit seinem sportlichen, dynamischen
Profil unterscheidet sich der Neuling deutlich vom kantigen „Van“ Image, das mit
dieser Fahrzeugkategorie üblicherweise in Verbindung gebracht wird.
Mit seiner hervorragenden, umfassenden Ausstattung richtet sich der ix20, der im
vierten Quartal 2010 in den Verkauf gelangen wird, vor allem an junge Familien:
beispielhafte Treibstoffersparnis und geringe CO2-Emissionen, neuste Technologien
in Sachen aktiver und passiver Fahrsicherheit sowie das bahnbrechende dreifache,
fünfjährige Garantieversprechen der Marke.
Bei seinem Auftritt wird der ix20 vom neuen, überarbeiteten Stadtflitzer i10 flankiert.
Der neue i10 bringt eine Reihe umfassender Verbesserungen, darunter eine
Designüberarbeitung, die ihn mit der neuen Formensprache von Hyundai in Einklang
Zwei Weltpremieren von Hyundai in Paris, Seite 2
bringt, sowie das neue 1,0-Liter Blue Drive Aggregat mit gerade mal 99 g/km CO2Emissionen.
Das Genesis Coupe wird einer der grossen Anziehungspunkte in Paris sein. Das
Coupe, das im vierten Quartal 2010 in den Verkauf gelangt, ist sowohl mit dem
leistungsstarken 2,0-l-Turbo mit 210 PS als auch mit dem kraftvollen 3,6-l-V6-Motor
erhältlich. Um die Ansprüche europäischer Fahrer zu befriedigen, wurden
Aufhängung, Bremsen und Lenkung modifiziert, was das Coupe zu einem noblen
Fahrzeug mit den Leistungen eines Sportwagens macht.
Die Genesis Limousine, Schwester des Genesis Coupes, sowie das luxuriöse
Flaggschiff von Hyundai, der Equus, werden auf der Ausstellung ebenfalls gezeigt.
Alle drei Modelle sind Beweis für die Fähigkeiten von Hyundai in Sachen
Ingenieurswesen und spielen auf das Potenzial der Marke an, neue Marktsegmente in
Europa zu erobern. Bevor Hyundai den Entscheid fällt, Genesis und Equus in Europa
einzuführen, soll auf der Ausstellung die Reaktion der Besucher getestet werden.
Entsprechend dem Ziel des Unternehmens, auf dem Gebiet der Umwelttechnologien
zu den führenden Marken zu gehören, wird Hyundai auch eine Reihe von Modellen
aus dem auf Ökologie fokussierten Programm Blue Drive präsentieren, darunter auch
bahnbrechende Varianten des erfolgreichen SUV aus dem C-Segment, des ix35.
Der ix35 Blue wird in ganz Europa unmittelbar nach dem Pariser Salon lanciert und
glänzt mit in seiner Klasse einmaligen CO2-Emissionen von nur 135 g/km.
Alle Entwicklungen, die Im Zeichen von Blue Drive gemacht wurden, konnten ohne
Kompromisse hinsichtlich Leistung, Zuverlässigkeit oder Fahrgefühl erzielt werden
und stellen somit für die Autofahrer eine realistische Alternative dar.
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Mit dem brandneuen ix20 setzt Hyundai neue Massstäbe
im Segment der Vans.
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Der neue ix20 mit serienmässigem Blue Drive Paket.
Die 1.4 Dieselversion erreicht 114 g.
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Fünfjähriges, dreifaches Fahrzeugprogramm.
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Fliessendes Design, kombiniert mit familienfreundlicher Funktionalität.
Ab November im Verkauf.
Mit der Präsentation des modernen und dynamischen ix20 am Pariser
Automobilsalon in diesem Herbst stellt Hyundai den Markt für Vans auf den
Kopf. Das Fahrzeug kombiniert ein einzigartiges Aussehen und hervorragendes
Fahrverhalten mit den Charakteristiken eines Vans und bildet so ein noch nie
dagewesenes Paket.
Der ix20 ist das jüngste Modell der äusserst populären „i-Reihe“ und bietet den
europäischen Konsumenten ein unvergleichliches Niveau an Qualität, Stil und
Komfort. Der brandneue Van aus dem B-Segment verfügt über das bahnbrechende
fünfjährige, dreifache Fahrzeugprogramm, das eine fünfjährige Garantie ohne
Kilometerbeschränkung, fünf
Fahrzeugkontrolle umfasst.
Jahre
Assistance
und
fünf
Jahre
gratis
„Der ix20 ist ein modernes, gestyltes Fahrzeug mit einer starken Persönlichkeit und
bietet eine Ausgewogenheit zwischen dynamischem Auftritt und familienfreundlicher
Funktionalität“, meint Allan Rushforth, der Vizepräsident von Hyundai Motor Europe.
Mit rückläufigen Verkaufszahlen um 34% seit 2005 hat das Van-Segment in Europa in
den vergangenen Jahren insgesamt einen Einbruch erlitten. Im B-Segment jedoch
vermochte der Anteil an Vans im gleichen Zeitraum von 23,3% auf 29,2% zuzulegen.
„Wir sind zuversichtlich, was die Zukunft des ix20 anbelangt und haben uns ein
Verkaufsziel von jährlich 55'000 Einheiten gesetzt“, fährt Allan Rushforth fort. „Der
ix20 ist fester Bestandteil der
Zwei Weltpremieren von Hyundai in Paris, Seite 4
allgemeinen Geschäftsstrategie von Hyundai. Er eröffnet uns ein neues Segment,
weitet unsere Modellpalette aus, steigert unsere Verkaufszahlen und hilft uns, den für
das Jahr 2010 angestrebten Marktanteil von 2,75% zu erreichen.“
Die Produktion des ix20 im europäischen Werk von Hyundai in Nošovice in der
Tschechischen Republik ist bereits angelaufen. Mit einem Radstand von 2'615 mm
und einer Höhe von 1'600 mm bietet der ix20 den Innenraum grösserer Fahrzeuge
aus dem C-Segment.
Der im Forschungs- und Entwicklungszentrum von Hyundai im deutschen
Rüsselsheim entworfene und entwickelte ix20 verfügt über die neue „fluidic sculpture“
Formensprache von Hyundai und bietet Eleganz, Dynamik und Vertrauen. Diese
Qualitäten werden unterstrichen durch den sechseckigen Kühlergrill, ein visuelles
Schlüsselelement des neuen europäischen „Familienlooks“ der Marke.
Das fliessende Designthema setzt sich im Innenraum fort. Die europäischen Designer
von Hyundai haben das Interieur so gestaltet, dass es für zusätzlichen Komfort mehr
Bein- und Kopffreiheit bietet und dennoch ausreichend Gepäckraum vorhanden ist.
Der brandneue ix20 ist mit vier Euro 5-kompatiblen Motoren erhältlich: zwei Benziner
und zwei Diesel mit einer Leistungsbandbreite von 77 bis 125 PS. Der ix20 Blue Drive
1.4 CRDi ist mit seinen gerade mal 114 g/km CO2-Emissionen Klassenbester in
Sachen Umweltverträglichkeit.
Der ix20 verfügt hinsichtlich aktiver und passiver Sicherheit über modernste
Technologien wie ESP, ABS und Hillstart Assist Control und bietet damit seinen
Insassen ein Maximum an Schutz. Hyundai geht davon aus, dass dies der erste Van
im B-Segment sein wird, der im Euro NCAP Test die Maximalnote von 5 Sternen
erhält.
Der ix20 gelangt im November in den Verkauf.
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Der neue, super effiziente i10 ist bereit für die Strasse
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Der neue i10 wurde überarbeitet.
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Der i10 1.0 Blue Drive erreicht 99g !
Im Verkauf ab Anfang 2011.
Der beliebte Hyundai i10 Cityflitzer ist das neuste Hyundai Modell, das von
umfassenden Verbesserungen profitiert. Der neue i10 baut auf dem Erfolg
seines Vorgängers, dem meistverkauften Modell der Marke im Jahre 2010, auf
und geht dieses Jahr im Oktober in Produktion.
Der neue i10 verkörpert ein breites Spektrum an Verbesserungen hinsichtlich Design,
Ausstattung und Wettbewerbsfähigkeit. Noch sauberere Antriebseinheiten umfassen
einen 1-Liter-Dreizylindermotor mit CO2-Emissionen von lediglich 99 g/km.
Um dem neuen i10 das neue Hyundai „Familiengesicht“ zu verleihen, wurde er mit
einem überarbeiteten Kühlergrill und Lufteinlässen in der Front aufgefrischt. Ein neuer
Stossfänger und eckigere Nebelleuchten vervollständigen die Retuschen an der Front.
Die Überarbeitung erstreckt sich über die Flanke und das Heck, mit den in die
Aussenspiegel integrierten Blinkern, neuen Leichtmetallfelgen, neu gestalteten
Heckleuchten und einem neu gestylten Stossfänger.
Im Innenraum übernimmt der neue i10 Elemente von Modellen höherklassiger iVersionen. Eine blaue Beleuchtung verleiht den Instrumenten mehr Klarheit, während
verchromte Türgriffe und Schaltknauf das Interieur visuell aufwerten.
In Sachen Umweltverträglichkeit wurde das Fahrzeug ebenfalls weiter optimiert, mit
einer „eco-shift“ Anzeige, die den besten Moment zum Gangwechsel anzeigt, was
einen geringeren Verbrauch und weniger Emissionen bedeutet.
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Dank der Einführung des neuen 1,0-Liter-Kappa-Dreizylindermotors in Kombination
mit den Blue Drive Technologien – Stopp-Start-System, Reifen mit geringem
Rollwiderstand und Lichtmaschinen-Managementsystem – produziert der i10 Blue
Drive nur 99 g CO2 auf einen Kilometer.
Hyundai strebt die globale Führerschaft in Sachen Umwelttechnologien an, und der
i10 Blue als Teil der Blue Drive Initiative wird dazu beitragen, die europäischen
Durchschnittswerte des Unternehmens bezüglich Emissionen zu senken.
Mit nach wie vor dem längsten Radstand seiner Klasse unterstreicht der i10 seinen
Anspruch, der Massstab im Segment der europäischen Stadtautos zu sein. Das
überarbeitete Styling und die verbesserten Antriebseinheiten festigen die Position des
i10 als eines der wettbewerbsfähigsten Fahrzeuge in Europa.
Der neue i10 wird Anfang 2011 in die europäischen Showrooms rollen.
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Hyundai präsentiert in Paris die Blue Drive Technologie.
An der Pariser Automobilausstellung 2010 enthüllt Hyundai das neuste Modell
seiner wachsenden Palette an umweltbezogenen Fahrzeugen. Der ix20 Blue
Drive, der in Paris Weltpremiere feiert, gesellt sich zu den fünf Fahrzeugen (i10
Blue; i20 Blue; i30 Blue; i30cw Kombi Blue; und ix35 Blue), die bereits Teil des
vorbildlichen Blue Drive Programms des Unternehmens sind. Diese Initiative
bringt die Marke ihrem Ziel näher, die automobile Führerschaft hinsichtlich
umweltbewusster automobiler Technologien zu erlangen.
Die umweltfreundlichen Varianten im Angebot an Blue Drive Fahrzeugen umfassen
eine Anzahl von realistischen Modifikationen zur weiteren Verbesserung der ohnehin
eindrücklichen umweltwirksamen Werte der Standardfahrzeuge, ohne damit die
Leistung, die Zuverlässigkeit oder den Fahrspass zu beeinträchtigen.
All diese Modelle verfügen über die energieeffiziente Antriebstechnologie, die in den
Forschungs- und Entwicklungszentren von Hyundai in Korea und Europa entwickelt
wurden. So schaltet beispielsweise das Stop & Go System von Hyundai den Motor
aus, wenn das Fahrzeug steht und das Getriebe ausgekuppelt wird, startet aber sofort
wieder, wenn das Kupplungspedal getreten wird.
Zur Verbesserung der Aerodynamik der Blue Drive Fahrzeuge und zur Senkung des
Rollwiderstandes wurden verschiedene Massnahmen ergriffen. So verfügen zum
Beispiel alle Fahrzeuge über Verkleidungen am Unterboden, die dazu beitragen, den
Treibstoffverbrauch zu senken. Gewisse Modelle sind mit Reifen mit geringerem
Rollwiderstand ausgestattet, die mit einem höheren Luftdruck aufgepumpt sind.
Die lavendelblaue Lackierung und ein Schriftzug am Heck unterscheiden die Blue
Drive Modelle von ihren „normalen“ Ebenbildern.
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Die Blue Drive Familie umfasst den i10 Blue mit einem neuen und äusserst effizienten
1,0-Liter-Kappa-Benzinmotor mit 69 PS und nur 99 g/km CO2-Emissionen. Dieses
Fahrzeug kommt Anfang 2011 auf den Markt.
Der i20 Blue wird über den U2 1,4-Liter-Dieselmotor mit 75 PS verfügen, der mit einer
manuellen Sechsgangschaltung gekoppelt ist. Die CO2-Emissionen liegen bei
lediglich 98 g/km, in Produktion geht das Fahrzeug 2011.
Der brandneue ix20 Blue Drive, der zur gleichen Zeit wie das später in diesem Jahr
geplante Standardmodell in den Verkauf gelangen soll, wird ebenfalls mit dem U2 1,4Liter-Dieselmotor und dem manuellen Sechsganggetriebe ausgestattet sein. Sein
CO2-Ausstoss ist mit 114 g/km der geringste von allen Vans im B-Segment.
Die i30 Blue Modelle verfügen über den U2 1,6-Liter-Motor. In Verbindung mit dem
Treibstoff sparenden Sechsganggetriebe von Hyundai leistet er 90 PS und stösst
lediglich 98 g CO2 pro Kilometer aus.
Der Crossover ix35 Blue im C-Segment schliesslich weist äusserst beeindruckende
CO2-Werte von gerade mal 135 g/km aus, was ihn zu einem der Besten seiner Klasse
macht. Der in Europa gebaute ix35 bedient sich des 1,7-Liter-Diesels und überträgt
seine 115 PS über ein manuelles Sechsganggetriebe.
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Das atemberaubende Hyundai Genesis Coupe kommt
nach Europa.
Am Pariser Automobilsalon 2010 wird Hyundai offiziell bekanntgeben, dass das
sensationelle Genesis Coupe gegen Ende dieses Jahres bei den Hyundai
Händler in ausgewählten Märkten Europas erhältlich sein wird.
Der Entscheid, das Genesis Coupe nach Europa zu bringen, erfolgte aufgrund der
aussergewöhnlich positiven Reaktion des Publikums bei seiner europäischen
Präsentation am Frankfurter Autosalon 2009. Der Genesis Coupe wird heute bereits
in verschiedenen Ländern ausserhalb Europas verkauft.
Mit den 303 PS seines 3,8-Liter-V6 – und einer Beschleunigung von 6,3 Sekunden
von 0 auf 100 km/h – ist das Genesis Coupe das schnellste je gebaute Hyundai
Modell und ein echtes Beispiel für die Fähigkeiten des Unternehmens in Sachen
sportlicher Ingenieurskunst.
Mit seiner hohen Leistung, seinem agilen Handling und seinem Frontmotor mit
Heckantrieb bringt das Genesis Coupe den emotionellen Wert der Marke Hyundai auf
eine neue Stufe. Das Genesis Coupe vermittelt ein aufregendes Fahrgefühl und wird
neue Kunden in die Showrooms der Hyundai Händler locken.
Das Styling, die Ausstattung und die Leistung eines GT
Das Genesis Coupe reflektiert das Bild eines einzigartigen Sportwagens, mit
charakterstarken Linien, ausgeprägten Schultern und dynamischen Details. Die
aggressive, keilförmige Silhouette, kurze Überhänge und ein langer Radstand (2'820
mm)
verleihen
ihm
die
Proportionen
eines
klassischen
Sportwagens.
Die
Gesamtlänge beträgt 1'630 mm, die Breite 1'865 mm und die Höhe 1'385 mm.
Mit seiner langen Motorhaube und den markanten Scheinwerfern strahlt das Styling
der Front einen sportlichen Charakter aus, während am Heck die doppelten
Auspuffendrohre beeindrucken. Das provokante Design des Fahrzeugs wird durch die
ausgeprägte Z-Linie entlang der Flanken unterstrichen.
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Das sportliche Thema setzt sich im Innenraum fort. Kräftige Formen und eine
fahrerbezogene Ausstattung schaffen eine einzigartige Atmosphäre, mit zylindrischen
Instrumenten, einem Startknopf für den Motor und modulierten Sitzen mit gutem
Seitenhalt. Zur Erhöhung der Praxistauglichkeit können die hinteren Sitze schnell
umgeklappt werden.
Die Leistung des Genesis Coupes stammt entweder von einem 3,8-Liter-V6Saugmotor mit 303 PS oder von einem 2,0-Liter-Vierzylinder-Turbomotor mit 210 PS.
Der „Lambda RS V6“ hat gegenüber dem erfolgreichen „Lambda“ Motor einige
Modifikationen erfahren. Eine Höchstleistung von 303 PS bei 6’300/min und das
maximale Drehmoment von 36,8 kg/m bei 4’700/min ergeben einen Sprint von 0 auf
100 km/h von gerade mal 6,6 Sekunden. Der Lambda RS ist eine
Aluminiumkonstruktion und verfügt sowohl an den Einlass- wie auch an den
Auslassventilen über eine stufenlose Verstellung (CVVT).
Der V6-Motor ist mit einem Sechsstufen-Automatikgetriebe von ZF gekoppelt.
Ebenfalls erhältlich ist ein manuelles Sechsganggetriebe mit kurzen Schaltwegen,
optimierten Übersetzungsverhältnissen und dreifacher Synchronisation für sanftere
Schaltvorgänge.
Der turbogeladene Theta Zweiliter-Reihenmotor verbindet starke Leistungen mit mehr
Sparsamkeit. Er bringt das Genesis Coupe in nur 8 Sekunden aus dem Stand auf 100
km/h. Der Theta verfügt ebenfalls über ein doppeltes CVVT System und ölgekühlte
Kolben für eine bessere Kühlung und einen optimierten Treibstoffverbrauch.
Für ein dynamischeres Handling und ein präziseres Lenkverhalten wurde das Chassis
des Genesis Coupes optimiert. Die McPherson Aufhängung mit Federbeinen vorn
verbessert die Manövrierbarkeit, während hinten eine Fünffachlenkung zum Einsatz
kommt, die das Fahrzeug beim Beschleunigen, beim Bremsen und in den Kurven
stabilisiert.
Für ein verbessertes Handling verfügt das Differenzial mit begrenztem Schlupf über
einen Sensor für das Drehmoment. Zur Verringerung von Lärm und Vibrationen wurde
für das hintere Differenzial eine besonders aufwändige Montageart gewählt.
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Das Genesis Coupe wird noch vor Ende 2010 in den Showrooms ausgewählter
Märkte in Europa stehen.
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Hyundais Konkurrent für die führenden sportlichen
Luxuslimousinen dieser Welt könnte nach Europa
kommen.
Mit seiner sportlichen Genesis Luxuslimousine, hat Hyundai in Nordamerika
und Asien schon viele automobile Vorbilder aufgeschreckt. Am Pariser
Automobilsalon erhalten nun auch die Europäer die Gelegenheit, diese
sportliche Luxuslimousine kennenzulernen.
Der 4’975 mm lange Genesis wurde entworfen und entwickelt, um den besten
europäischen Fahrzeugen hinsichtlich empfundener und tatsächlicher Qualität
Konkurrenz zu machen. Dieses Bekenntnis zur Qualität und die Konzentration auf
Luxus, Leistung und grosszügige Ausstattung positioniert den Genesis als äusserst
attraktive Alternative auf dem Markt der grossen Limousinen.
Das äussere Styling des Fahrzeugs ist eine progressive Interpretation der modernen
heckgetriebenen Sportlimousine. Um seinen bemerkenswerten dynamischen
Eigenschaften gerecht zu werden, verfügt der Genesis über kräftige, ausgeprägte
Formen mit präzisen Details, natürliche Materialien und innovative Lichter – zur
Verkörperung eines handwerklich hochwertigen, ästhetischen Designs.
Der Genesis basiert auf der leistungsorientierten, heckgetriebenen Bauweise von
Hyundai und wird in zwei Motorisierungen angeboten: ein 3,9.Liter-V6 mit 290 PS und
ein 4,6-Liter-V8 mit 383 PS. Mit dem V8-Motor erreicht der Genesis die 100 km/h aus
dem Stand in weniger als 6 Sekunden.
Dank der stufenlosen Ventileinstellung (CVVT) der Nockenwellen auf der Ein- und der
Auslassseite und einem variablen Einlasssystem, das den Zylindern bei tiefen und
hohen Drehzahlen mehr Luft verschafft, liefert der Genesis V6 beachtliche Leistungen
über einen breiten Bereich. Für ein geringeres Gewicht und eine höhere thermische
Effizienz bestehen der Block und der Zylinderkopf des V6-Motors aus Leichtmetall.
Das Aggregat zeichnet sich durch gute Beschleunigungswerte und beste
Verbrauchszahlen aus.
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Beide Motoren sind mit Sechsstufen-Automatikgetriebe gekoppelt, das zwecks
Treibstoffersparnis bei hohen Geschwindigkeiten über einen Overdrive verfügt. Die
sanften Gangwechsel und das breite Band an Übersetzungsverhältnissen, inklusive
der lang übersetzte sechste Gang für ein ruhiges, effizientes Dahingleiten, passen zu
den Charakteristiken des Motors.
Unüblicherweise
verfügt
der
Genesis
vorne
und
hinten
über
Multilink-
Einzelradaufhängungen. Das Fünflenkersystem hat es den Ingenieuren von Hyundai
ermöglicht, eine äusserst Präzise Geometrie für ein erstklassiges Fahrverhalten mit
ausgezeichnetem Handling und Rückmeldung von der Strasse zu entwickeln.
Der Genesis bietet eine überzeugende Kombination von Technologie und
erstklassiger Ausstattung, inklusive ein modernstes Navigationssystem mit 8-ZollBildschirm und eine Rückfahrkamera, die dem Fahrer ein klares Bild vom Bereich
unmittelbar hinter dem Fahrzeug vermittelt.
Da Hyundai stets bestrebt ist, führende Sicherheitstechnologien zu liefern, ist der
Genesis mit weltweit führenden Systemen für die aktive und die passive Sicherheit
ausgestattet, welche helfen, Unfälle zu verhindern und die den Fahrzeuginsassen
einen optimalen Schutz garantieren. Die serienmässige Ausstattung umfasst eine
elektronische Stabilitätskontrolle (ESC), aktive elektronische Kopfstützen und acht
Airbags.
Das System der aktiven elektronischen Kopfstütze hat hinsichtlich der Verhinderung
eines Schleudertraumas gegenüber den mechanischen Systemen klare Vorteile. Mit
dem elektronischen Bremsassistent, dem elektronischen Bremskraftverteiler und vier
Scheibenbremsen zeichnet sich der Genesis mit hervorragenden Bremsleistungen
aus.
Der Genesis verfügt über Xenon-Entladungsscheinwerfer mit hoher Intensität, die
mehr Leuchtkraft und einen geringeren Energieverbrauch haben, während das
automatische Frontlichtsystem zur besseren Sicht in Kurven mit einem automatischen
Kurvenlicht ausgerüstet ist.
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Das Flaggschiff von Hyundai bietet den ultimativen
Luxus
Der im vergangenen Jahr auf dem koreanischen Markt mit grossem Anklang
lancierte neue Hyundai Equus soll dazu verhelfen, die Meinung der Europäer
über die Marke zu ändern und gibt daher sein Debüt auf dem diesjährigen
Pariser Automobilsalon.
Der 5,1 Meter lange Equus mit Heckantrieb kommt mit einer Auswahl an zwei hoch
entwickelten Benzinmotoren: dem Lambda 3,8 V6 und dem preisgekrönten Tau 4,6
V8. Der Lambda V6 leistet 290 PS und hat ein maximales Drehmoment von 358 Nm
bei einem für seine Klasse beeindruckenden Verbrauch von lediglich 10,7 l/100 km.
Der Tau V8 leistet 383 PS, hat gewaltige 439 Nm Drehmoment und vereint
sensationelle Leistungen mit einem Treibstoffverbrauch von nur 11,3 l/100 km. Ein 77Liter-Tank stellt sicher, dass beide Modelle über eine hervorragende Reichweite
verfügen.
Der Equus verfügt sowohl vorne als auch hinten über Multilink-Aufhängungen mit
Aluminiumbauteilen.
Ein
Multilink-System
für
alle
vier
Räder
ist
in
der
Automobilindustrie unüblich, doch durch eine sorgfältige Optimierung der
Aufhängungsgeometrie und der Buchsencharakteristik konnte die Stabilität und das
Fahrverhalten auf einen nie dagewesenen Standard gebracht werden.
Mit der Einführung neuer, fortschrittlicher Systeme bringt der Equus die Fahrsicherheit
auf eine ganze neue Ebene. Das Stabilitätsmanagement des Fahrzeuges umfasst ein
akustisches Warnzeichen beim Verlassen der Fahrspur, das dann ausgelöst wird,
wenn der Wagen ohne zu blinken die Spur wechselt. Das Pre-Sayety-System bremst
automatisch dann ab, wenn eine Kollisionsgefahr besteht. Die dritte Generation des
intelligenten Tempomaten nutzt Radarsignale zur Sicherung eines angemessenen
Abstands zum vorausfahrenden Fahrzeug, indem automatisch gebremst und
beschleunigt wird.
Eine weitere Optimierung der Sicherheit ist der Knieairbag für den Fahrer. Mit zwei
Front-, vier Seiten- und zwei Windowbags bringt es der Equus damit auf insgesamt
neun Airbags.
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Videokameras vorne und hinten am Fahrzeug eliminieren uneinsichtbare Stellen beim
Einparken oder beim Rückwärtsfahren, während das neue Einparksystem mit einer
Computergrafik auf dem Display im Innenraum den Fahrer beim Manövrieren
unterstützt. Entladungsscheinwerfer mit hoher Intensität und ein adaptive
Frontlichtsystem variieren den Winkel des Lichtstrahls entsprechend der
Lenkradeinstellung für sichereres Fahren bei Nacht.
Der Equus verfügt auch über eine elektronische Parkbremse, die sich automatisch
löst, wenn der Schalthebel auf „Drive“ gestellt wird, sowie über eine
elektrohydraulische Servolenkung, die zur Senkung des Treibstoffverbrauchs beiträgt.
Der Equus schafft einen völlig neuen Bereich luxuriöser Mobilität. Dank seinem
langen Radstand mit 3’045 mm ist der Innenraum mit einem Meter Beinfreiheit vorne
und hinten sowie 1'025 Zentimeter Kopffreiheit vorne und bis zu 1'500 mm
Schulterfreiheit aussergewöhnlich grosszügig.
Um an frostigen Tagen für wohlige Wärme zu sorgen, erstreckt sich die Heizung über
mehrere Bereiche wie Lenkrad, Sitzpolster und Rückenlehnen. Das Kühlsystem für
die Sitze sowie die Kühlung für die Getränke im Handschuhfach werden bei heissen
Temperaturen besonders geschätzt. Das Massagesystem in den Rücksitzen
entspannt und erfrischt die Passagiere unterwegs.
Der Equus ist überdies mit einem fortschrittlichen Informationssystem für den Fahrer
ausgestattet, das über Touch-Screen-Funktionen oder einen Wählknopf bedient
werden kann und das Strassenkarten oder über Bluetooth herunterladbare
Telefonverzeichnisse anzeigt oder als zentrale Bedienung für das hochklassige
Lexikon Soundsystem mit 17 Lautsprechern dient.
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Anmerkung an die Redaktion
Die Pressekonferenz am Automobil Salon Paris findet am 30. September 2010 um 16:15 am Stand von
Hyundai statt.
Kontaktperson:
Nicholas Blattner
Public Relations Manager
HYUNDAI SUISSE
Branch Korean Motor Company, Kontich (B)
Brandbachstrasse 6
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