Produktinfo

Motor
D12D340, EM-EC01
Produktinfo
Der D12D340 ist ein 12-Liter-Reihen-Sechszylinder mit
340 PS und Turbolader sowie Ladeluftkühler. Der Motor
erfüllt die EU-Abgasgrenznorm gemäß Euro 3.
Der D12D gehört zu der neuen Generation der bewährten und robusten D12-Motoren von Volvo. Der D12D ist
mit einer neu entwickelten Kraftstoffeinspritzung sowie
Volvo EMS Motormanagement für optimale Verbrennung und geringe Emissionen ausgestattet.
Der D12D340 hat einen einteiligen Zylinderkopf, vier
Ventile pro Zylinder, oben liegende Nockenwelle sowie
elektronisch gesteuerte Pumpe-Düse-Elemente. Die nassen Laufbuchsen sind auswechselbar. Eine modifizierte
Kühlung der Laufbuchse und des Zylinderkopfes sorgt für
eine kräftig verbesserte Fähigkeit der Hitzeableitung.
Die effektive Verbrennung wurde durch die Kombination eines hohen Ladedrucks vom Turbolader, eine hohe
Verdichtung sowie präzisionsgesteuerte Einspritzung mit
hohem Einspritzdruck erzielt. Eine umfassende Verbrennungsentwicklung hat dazu geführt, dass der D12D in
Euro 3-Ausführung seinen wettbewerbsfähigen Wirkungsgrad behält, und dies mit verlängerten Wartungsintervallen.
Der Motor liefert bereits bei niedrigen Drehzahlen ein
hohes Drehmoment, was für schnelles Ansprechvermögen und exzellente Elastizität bürgt. Der D12D340 ist für
schwere und anspruchsvolle Transporte in den Bereichen
Fernverkehr und Anlagentransporte konzipiert. Folgende
Eigenschaften kennzeichnen den D12D340:
• Elektronisches Motormanagement – EMS – mit exakter Kraftstoffeinspritzung gewährleistet effektive
Verbrennung mit geringen Emissionen.
• Zentral angeordnete vertikale Pumpe-Düse-Elemente
gewährleisten die symmetrische Verteilung des
Kraftstoffs.
• Elektronische Ölfüllstandsgeber, die am grafischen
Fahrerinformationsdisplay abgelesen werden können.
• Motorbremse – VEB – Kompressions- und
Abgasbremse mit hoher Bremsleistung und verbesserte
Regulierbarkeit.
• Motorbetriebene Nebenantriebe in verschiedenen
Leistungsvarianten für den Direktantrieb einer
Hydraulikpumpe (wahlweise).
Technische Daten
Typenbezeichnung .......................... D12D340, EM-EC01
Max. Leistung bei 1400-1800 U/min .... 250 kW (340 PS)
Max. Drehzahl ............................................ 1900 U/min
Max. Drehmoment bei 950-1400 U/min ........... 1700 Nm
Zylinderzahl ............................................................... 6
Bohrung ............................................................ 131 mm
Hub ................................................................. 150 mm
Hubraum ......................................................... 12.1 dm3
Verdichtung ......................................................... 18.2:1
Abgasbremsleistung bei 2300 U/min ................... 160 kW
Motorbremsleistung (VEB)* bei 2300 U/min....... 285 kW
Wirtschaftliches Drehzahlband ............. 1100-1700 U/min
Ölwechselmenge einschl. Ölfilter ........................ 33-38 l
Ölfilter, Anzahl ......... 2 Hauptstrom-, 1 Nebenstromfilter
Kühlsystem, Gesamtvolumen .................................... 44 l
Gewicht ...........................................................1105 kg
*VEB (Volvo Engine Brake) wahlweise.
2004-10-28 GER Version 02
Power, kW
360
Net output
according to:
¥ ISO 1585
¥ Dir. 89/491/EEC
¥ ECE Reg 85
340
320
Torque, Nm
300
2400
280
2200
250
250kW
kW1400-1800
1700-1800r/min
r/min
(340
(340hp
hpmetric)
metric)
260
2000
1700 Nm
950-1400 r/min
240
1800
220
1600
200
1400
180
Spec. Fuel
consumption
g/kWh
Economy
160
1100-1700 r/min
210
200
190
192 g/kWh EC01
180
800
1000
1200
1400
1600
1800
2000 r/min
Motor
D12D340, EM-EC01
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Motormanagement in
Bordeletronik integriert
Schnelle Einspritzung sorgt für
effektive Verbrennung
Effektives Ölsystem für
langeHaltbarkeit
Der D12D-Motor ist mit Volvo EMS
(Engine Management System) ausgestattet, was besagt, dass die Funktionen des Motors vollkommen elektronisch kontrolliert werden. EMS
gewährleistet eine effektive Steuerung
des Triebwerks sowie wegweisende
Möglichkeiten für Diagnose und Fehlersuche.
Die Motorsteuereinheit ist an die
Datenverbindung der Bordelektronik
angeschlossen, und die Informationen werden auf einem leicht ablesbaren Display am Armaturenbrett angezeigt.
Die Motorsteuereinheit ist in ein Aluminiumgehäuse links am Motor eingebaut, wo die Elektronik über eine
integrierte Kühlschleife vom Kraftstoff gekühlt wird. Die Motorverkabelung ist konzentriert und gut geschützt in einer Kabelbox unter dem
Einlassrohr eingebaut.
Der D12D340 ist mit Pumpe-DüseElementen mit 17 mm Pumpenhub
ausgestattet, was für hohen Einspritzdruck bürgt.
Der hohe Druck wird mechanisch
über einen Rollenstößel erzeugt, der
von der oben liegenden Nockenwelle
angetrieben wird. Das Profil der Einspritznocke ist an den Einspritzer angepasst, und das Nockenprofil erlaubt
maximalen Hub, was wiederum für
schnelle Einspritzung und effektive
Verbrennung sorgt.
Der Zylinderkopf hat nur einen gemeinsamen Kraftstoffkanal für die
Einspritzer, Einlasskanäle und Ventile bürgen mit ihrem großen Durchmesser für geringen Druckfall.
Der D12D340 ist mit Kolbenkühlung
ausgestattet. Der obere Teil der Kolben sowie die Kolbenringzone werden effektiv gekühlt, indem Öl gegen
den Kolbenboden aufgespritzt wird.
Die Ölpumpe ist eine Zahnradpumpe und wird über die Stirnräder des
Motors angetrieben.
Die Kühlung des Ölsystems wird
durch einen integrierten Ölkühler sichergestellt. Doppelte HauptstromÖlfilter zusammen mit einem Nebenstromfilter sorgen für einen hohen Reinigungsgrad.
Gut dimensioniertes
Kühlsystem mit hohem
Wirkungsgrad
Am grafischen Display kann der Fahrer
beispielsweise Informationen über die
Motoröltemperatur ablesen
Elektronisch gesteuerte
Einspritzung für niedrige
Emissionen
Zur Registrierung von Betriebsdaten
ist der Motor mit mehreren Geberfunktionen ausgestattet. Die Motorsteuereinheit vergleicht aktuelle mit
gespeicherten Werten und passt die
Steuerung der Kraftstoffmenge und
des Einspritzzeitpunkts entsprechend
an. Der gesamte Verbrennungsprozess lässt sich so entsprechend jeder
Betriebssituation mit höchster Präzision steuern, was zu niedrigem Kraftstoffverbrauch und minimalen Geräusch- und Abgasemissionen führt. Der
D12D340 erfüllt die Abgasgrenzwerte der EU gemäß Norm und Zusatzanforderungen von Euro 3.
Für hohe Betriebssicherheit und
lange Haltbarkeit konstruiert
Die Konstruktion des D12D bürgt für
lange Haltbarkeit und höchste Betriebssicherheit. Der Motor besitzt
einen kompletten Zylinderkopf mit
Stahldichtung sowie eine induktionsgehärtete Nockenwelle und Kurbelwelle. Die Kurbelwelle ist mit einem
Schwingungsdämpfer ausgestattet,
der die Geräuschemissionen reduziert.
Der stabile Zylinderblock ist außerdem mit einem Versteifungsrahmen
versehen. Diese Konstruktionslösung
bewirkt geringe Geräuschemissionen
und weniger Vibrationen.
Ein an den Motor montierter Kraftstoffilter mit Wasserabscheider ist wahlweise verfügbar.
Der Kühlflüssigkeitsthermostat ist in
den Zylinderkopf integriert, was für
eine kompakte Konstruktion bürgt.
Die nassen Zylinderlaufbuchsen sind
austauschbar, bürgen für effektive
Hitzeableitung und sind ohne Flammschutzkante konstruiert.
Der D12D ist mit einer verbesserten
internen Kühlung im Zylinderkopf
ausgestattet, auch die Kühlung des
Schmierölsystems wurde verbessert.
Im Motor selbst wirken kalibrierte
Kühlkanäle zusammen, die eine ausgewogene Kühlung sicherstellen. Der
Kühlflüssigkeitsstrom wird zwischen
dem unteren Teil der Laufbuchse und
dem oberen Kühlmantel sowie dem
Zylinderkopf effektiv verteilt.