Das Super Spar Öl. PLUS-50 kann noch viel mehr …
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Das Super Spar Öl. PLUS-50 kann noch viel mehr …
PLUS-50 kann noch viel mehr … PLUS-50 SAE 15W-40. EINSATZGEBIETE John Deere PLUS-50 15W-40 wird für John Deere-Motoren nach der Einlaufphase (100 Stunden) empfohlen. Die einzigartige, von John Deere entwickelte Formel eignet sich ebenso für den Einsatz in allen Hochleistungs-Dieselmotoren in Land,- Bau und Forstwirtschaft, einschließlich Benzin- und Dieselmotoren älterer Baujahre – bei allen Temperaturen. Das Super Spar Öl. VORTEILE Verlängerung der Ölwechselintervalle bei allen John DeereMotoren um bis zu 100 % und damit deutlich geringere Wartungskosten. Deutliche Treibstoffeinsparungen möglich. Eine neuartige Additivtechnologie sorgt für einen sauberen Motorlauf, dadurch mehr Leistung, eine höhere Motor lebensdauer und einen geringeren Ölverbrauch sowie bes seres Startverhalten bei kalter Witterung. 01/09 Deere & Company European Office John Deere Straße 70 68163 Mannheim, Germany Telefon 0621 829-01 Telefax 0621 829-8213 YY0944248D STANDARDS ACEA E7 API CI-4/SL MB 228.3 JDQ 78A Test Getestet im unabhängigen AnwenderSelbstversuch Ich habe es selbst getestet. Mein unabhängiger Versuch. Das überraschende Ergebnis. Mit einer Einsparung von 0,58* Liter Treibstoff pro Bh (bei einem Gesamtverbrauch von ca. 13* Litern/Bh) erzielte ich mit PLUS-50 eine Verbrauchsreduzierung von Werkstattleiter Reinhold Hermes - 44 Jahre alt - Seit 1999 Werkstatt-Leiter der Firma Maehlmann, Cappeln – einer der größten Gemüseanbaubetriebe Deutschlands mit 48 John Deere und 10 weiteren Traktoren Für meinen Test setzte ich aus meinem Fuhrpark 2 baugleiche John Deere-Traktoren des Typs 6920 (6,8 Liter Common-Rail), jeweils mit AutoPowr-Getriebe, beide Baujahr 2003, mit gleichartiger Ausstattung sowie vergleichbaren Bh-Stand ein. Der Zeitraum des Tests lief über das Jahr 2008 hinweg. 6 Fahrer pro Traktor schlossen jeglichen Fahrereinfluss aus. Das Strecken- und Einsatzprofil war identisch: Beide zogen im gleichzeitigen Einsatz jeweils einen 10 Tonnen-Kühlanhänger vom Erntefeld zur Abladestation. Als PLUS-50 im Jahr 2003 auf dem Markt für landwirtschaftliche Motorenöle eingeführt wurde, haben die mir von John Deere eine Menge erzählt: Wartungsintervallverlängerung auf 500 Bh, verbesserte Motorensauberkeit und damit bessere Leistungs erhaltung sowie eine spürbare Treibstoffreduzierung im Einsatz. Der Clou: Traktor 1 wurde 2 Wartungsintervalle (je 500 Bh) lang mit PLUS-50 gefahren, Traktor 2 fuhr ebenfalls 2 Wartungsintervalle lang mit dem bisher eingesetzten ACEA E7-Motorenöl. Danach habe ich die Traktoren „über Kreuz” getauscht. Traktor 1 fuhr nochmals 2 War tungsintervalle, diesmal mit dem ACEA E7-Motorenöl, Traktor 2 mit PLUS-50. Die Treibstoffverbräuche wurden penibel aufgezeichnet und kontrolliert … Das habe ich aber nicht geglaubt. Bis heute. ... und alles ohne Einflussnahme von John Deere. 4,5 %*! Für mich war daher klar: PLUS-50 muss her, und zwar für alle Traktoren. Denn die Kosten, die sich mit PLUS-50 einsparen lassen, sind mehr als interessant: Alleine bei den beiden eingesetzten Traktoren und bei einer jährlichen Nutzung von jeweils über 2.000 Bh im Transport-Einsatz kann ich bei einem Dieselpreis von 1.-€/Liter in Zukunft einen Betrag in Höhe von 2.320,– €* im Jahr einsparen. Mit PLUS-50 spare ich ab sofort bares Geld. *Diese Werte beziehen sich auf den genannten Anwender-Selbstversuch. Die Angaben können bei unterschiedlichen Parametern abweichen.