Ford Fiesta XR2 - IG Young-Oldtimer

IG YOUNG - OLDTIMER NEUWIED e.V.
Marke
Modell (Typ)
Baujahr
Motor
Ford
Fiesta XR2 (MK1, WFBT)
1981
1,6 ltr. Kent OHV
Weber Doppelvergaser mit 84 PS / 5.500 U/Min.
Besonderheiten
Dieser Wagen wurde im Oktober 1981 im Montagewerk Valencia Spanien gefertigt, und am 01. Februar 1982
erstmals zugelassen.
Der Neupreis betrug ca. 15.700,00 DM.
Die originalen "Pepper Pot" Alufelgen (800,00 DM Aufpreis)
sowie das Glashubdach gab es als Zubehör.
Das Fahrzeug befindet sich in einem ungeschweißten
Originalzustand
Der Ford Fiesta ist ein weltweit vertriebenes Pkw-Modell des
Automobilherstellers Ford, der dieses Kleinwagen seit Mai
1976 über 15 Millionen Mal gebaut hat. Im Laufe der Zeit wurde der Fiesta immer wieder technisch verbessert und neu gestaltet, allerdings handelt es sich nicht bei jeder Modifizierungsmaßnahme zwangsläufig um ein neues Modell.
Bereits mit Start des neuen Modells bot Ford über das hauseigene RS-Teileprogramm (Rallyesport) sowohl für den öffentlichen Straßenverkehr als auch für den Motorsport umfangreiches Zubehör an. Beim Fiesta der ersten Baureihe waren dies
u.a. Leichtmetallräder, Stoßdämpfer, Fahrwerkssätze, Änderungen an Bremsen und dem Antrieb, sowie unterschiedlichste Motortuningstufen, die unter anderem
auch eine Doppelvergaseranlage enthielten. Sportgetriebe gehörten ebenso zum Angebot wie Kotflügelverbreiterungen, Spoiler, Sport- und Schalensitze. Abgerundet wurde das Angebot durch ausschließlich
für den Motorsport entwickelte Teile wie Unterfahrschutz und Überrollbügel.
Auch andere Anbieter nahmen sich des Fiestas an, das Angebot an Rädern, Fahrwerksteilen, Motortuning und optischem Tuning war groß. Selbst Turboumbauten wurden für den Fiesta angeboten.
Ford Berkenkamp aus Worms bot noch vor der Markteinführung des Fiesta XR2 ein eigenes, Fiesta RS
1600 (auch Fiesta RS 1,6) genanntes Modell an.
Der 1,6-Liter-Kent-Motorblock, der später die Basis für den Fiesta XR2 war, wurde mit dem Zylinderkopf
des Fiesta 1300S versehen und leistete mit dessen Serienvergaser und einer Verdichtung von 9,8 : 1
64 kW (87 PS) bei 5800 min−1. Mit einem anderen Vergaser und einer geänderten Ansaugbrücke leistete der Motor sogar 69 kW (94 PS) bei 6000 min−1. Der Wagen beschleunigte in 9,5 Sekunden von null
auf 100 km/h, die Höchstgeschwindigkeit lag bei 183 km/h.
Der Motorumbausatz kostete für den Fiesta 1300S damals 3.600 DM (ca.
1.850 EUR). Für andere Fahrzeugmodelle lagen die Kosten etwas höher, da auch
Änderungen am Fahrwerk durchgeführt werden mussten. Vorgestellt wurde der RS
1600 von Berkenkamp mit Ford-RS-Aluminiumrädern in der Größe 6x13, Sportsitzen
von ASS, Heckscheibenwischer, Halogen-H4-Hauptscheinwerfer und Front- und
Heckspoiler aus dem Ford-RS-Zubehörprogramm. Berkenkamp bot das Komplettfahrzeug für 21.900 DM an (ca. 11.200 EUR). Eine günstigere Variante auf Basis des
Fiesta 1300S mit dem großen Motorumbausatz und einigen Kleinteilen kostete
17.900 DM (ca. 9.150 EUR).
www.young-oldtimer-neuwied.de
Fahrzeug bitte nicht berühren!