Allradfahrzeuge: Jeep – damit hat alles angefangen

Datum: 18.08.2012
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Jeep
News
Allradfahrzeuge: Jeep – damit hat alles angefangen
Ratgeber
/ 18.08.2012 / RHo
Ein glorreicher Name aus den USA. Die 1942 gegründete Marke wechselte mehrmals den Besitzer, seit 1987
zum Chrysler-Konzern gehörend. Heute ist Fiat Besitzer von Chrysler. Die Modellreihe: Compass, Wrangler (2
Radstände), Cherokee, Grand Cherokee. Nur beim Modell Compass gibt es eine Version ohne Allradantrieb
und Getriebereduktion. Benzin- und Dieselmotoren von 2,2 bis 6,4 Liter Inhalt sind im Angebot
Das neuste Pferd im Stall ist der Grand Cherokee SRT8. Der 6,4-Liter-Hemi-V8-Motor generiert 468 PS und ein
Drehmoment von 624 Newtonmetern, die Beschleunigung auf 100 km/h ist in fünf Sekunden geschafft, die
Höchstgeschwindigkeit beträgt 257 km/h. Eine gut abgestimmte Fünfgangautomatik mit Schaltwippen am
Lenkrad und der Vierradantrieb «Quadra-Trac» (mit Untersetzung) sind Standard.
Der SRT ist für die Piste und das Gelände in Form. Auf der Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung
explodiert die geballte Kraft, und der Hemi-Motor orgelte im schönsten Baritonklang. Im kurvenreichen
Hügelgebiet mit schmalen Strassen zeigte sich der Jeep ausreichend wendig und ist mit den Schaltwippen
äussert spritzig zu fahren. Leichtere Geländepartien ja, im schwierigeren Gelände ist es schade um den LuxusJeep, doch bewältigen würde er durch die ausgereifte Quadra-Trac-Technologie auch schwierigste Parcours.
Zudem verhelfen ihm adaptive Stossdämpfer und das Traktionskontrollsystem Selec-Trac zu einem
fahrdynamischen Gefühl erster Güte. Für Fr. 99‘800.– ist der komplett ausgerüstete Grand Cherokee SRT ab
sofort erhältlich.
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Bericht Seite: 1/10
Datum: 19.08.2012
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Der Familie
neuer
Liebling
Am Jeep Grand
Cherokee 3.0 CRD
könnte Papa Freude
haben. Der Riese ist
sparsam und für
viele Dinge zu haben
und wieder schaut man
als Fahrer eines Jeep Grand
Cherokee fast reflexartig
auf dessen kaffeetablettgrosse Aussenspiegel. Sind sie
ausgeklappt - und das sollten sie ja
während der Fahrt sein -, erreicht
dieses Monster-Baby von einem
Auto immerhin eine Spannbreite
von zwei Metern. Der Blick auf die
riesigen Rückblickhilfen ist also
keineswegs einem «Holla, ich bin
beeindruckt!» gefristet, sondern
vielmehr - denken Sie an die vielen
schmalspurigen Baustellen und
Puppenparkhäuser - purer Intuition:
«Sind sie wohl noch dran?»
Nicht, dass hier ein falscher Eindruck entsteht: Dieser echte und
voll geländefähige Jeep im Gewand
eines SUV (Sport Utility Vehicle)
lässt sich durchaus spielend lenken
und führen. Und steuert man ihn
einmal verdächtig nahe an feindliche Objekte, pfeift und piept sein
Warnsystem hochmusikalisch aus
allen Löchern. Zudem sorgt eine
Rückfahrkamera, die im Retourgang
detaillierte Bilder auf das grosse
Display überträgt, dafür, dass man
den Grand Cherokee so sauber
einparkiert, als ginge es um einen
Kunstsport-Wettkampf. Doch die
weitaus spannendsten Vorteile des
grössten Vehikels aus Fiats JeepPortfolio liegen woanders: Die neue
Diesel-Variante 3.0 CRD Limited
paart auf den Punkt gebrachte Kraft
Jeep Grand Cherokee
3.0 CRD Limitec
Kennzahlen
Motor
Hubraum
Leistung
Getriebe
Antrieb
V max.
Sechszylinder-Diesel
2987 cm3
241 PS / 550 Nm
5-Stufen-Automatik
Allradantrieb
202 km/h
Verbrauch
8,31/100 km
CO2-Ausstoss 218 g/km
Preis
ab 69950 Franken
mit Sparsamkeit. Wo sonst findet
man auf dem Markt zurzeit ein Auto,
das trotz rund 2,3 Tonnen Gewicht
bei gemässigter Fahrt nicht viel
mehr als acht Liter Treibstoff verbraucht? Ein Fahrzeug wohlgemerkt,
in dem man sich auf jedem der fünf
Oben: Falls man auf
wildere Pisten stösst, ist
der Jeep Grand Cherokee
3.0 CRD Limited zum
Abenteuer bereit.
Links: In den Armaturen
wird angezeigt, wie der
Boden beschaffen ist.
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Allrad-Familienmonster jederzeit,
wenn es den Freizeit-Ranger einmal juckt, entspannt in Sand- und
Schneepisten, steile Hänge oder
Geröllfelder steuern darf, sieht er
als auch mit 782-1554 Litern so viel sicher auch über kleine SchwäLadevermögen, dass man in ihm
chen wie folgende hinweg: Der
spontan Grosseinkäufe erledigen Bordcomputer ist, was elementare
oder Kleinmöbel verschieben kann. Funktionen angeht, an UnübersichtUnd weil Papa das hübsche
lichkeit kaum zu überbieten. Und
extrem komfortablen Sitze wie ein
König fühlt. Zudem hat der Grand
Cherokee CRD sowohl stilistisch
das Zeug, dass man in ihm selbstbewusst am Grand-Hotel vorfährt,
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der Fahrer wird sich wohl auch nie
damit anfreunden, dass Scheibenwischer- und Blinkerhebel identisch
sind, also links liegen.
Wollen wir nicht kleinlich sein,
angesichts dieses extragrossen Allrounders (Länge: 4,80 Meter, Höhe:
1,8o Meter), der doch alles in allem
extragrossen Fahrspass bereitet.
Florian Zobl
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Jeep
Präsentation Jeep Grand Cherokee SRW
-
ey.46.;'
,
Edles gehört zusammen: der exklusive Jeep SRT und die heranwachsenden, heiss begehrten Barolo-Trauben.
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Jeep
Grand Cherokee SRT:
der kompletteste
Jeep aller Zeiten
Mit dem neuen Jeep Grand Cherokee SRT bringt der amerikanische Hersteller ein titanisches Modell auf den Markt. Der schnellste und grösste
Jeep mit 257 km/h Spitze und einem bärenstarken V8-Aggregat mit 468
PS und Allradantrieb («Quadra-Trac») ist der Tarif.
Text und Bilder Walter F. Gasser/Jeep
bringt mit dem SRT («Street and Racing Technology») eine Kraftwurzel auf die Strasse mit bulligem, aber auch athletischem Auftritt und einer
sagenhaften Motorenkraft, die Berge versetzen
Auftritt
Wuchtig ist die Erscheinung, aber die rundliche Karosserie wirkt lieblich verspielt. Dazu passt die Front
mit den sieben Original-Jeep-Luftschlitzen bestens
als Blickfang. Die Motorhaube zeigt mit zwei grossen
stieep
könnte, ein knapp 2,4 Tonnen schweres SUV (zuläs- Luftauslässen einen maskulinen Charakter. Kühlersiges Gesamtgewicht 2949 kg) mit einer Gewichtsver- grill, Türgriffe, Heckspoiler und Aussenspiegel sind in
teilung Vorder-/Hinterachse 54:46 Prozent und einer Wagenfarbe. Der Chromeinsatz ist dezent und speziAnhängelast gebremst von 2268 Kilo. Zu den Aussen- ell beim Kühlergrill subtil eingesetzt. Kräftige Bi-Xe-
massen (Länge/Breite/Höhe) 4846/2154/1749 Mil- non-Scheinwerfer mit Fernlichtassistent und Nebellimeter gesellte sich auch ein brandneues Benziner- scheinwerfern sorgen für gute Sicht bei Dunkelheit,
triebwerk. Der 6,4-Liter-Hemi-V8-Motor generiert Einparkhilfen vorn und hinten schützen vor den un468 PS bei 6250 U/min und ein Drehmoment von 624 geliebten Blechschäden, der Regensensor hält die
Newtonmetern bei 4100 U/min, die Beschleunigung Frontscheibe sauber. Wuchtige Auspuff-Endrohre in
auf 100 km/h verläuft in «Usain-Bolt-Manier» in spit- «Black Chrome»-Design künden ein brachiales Kraftzenmässigen fünf Sekunden, die Höchstgeschwindig- konzert an. Die Heckklappe lässt sich elektrisch öffkeit beträgt 257 km/h. Grosse Sicherheit vermittelt nen und schliessen. Angenehm ist die getönte Wärdie Brembo-Bremsanlage: Aus Tempo 100 steht das meschutzverglasung, und das zweiteilige «Command
Fahrzeug nach 35 Metern still. Im Verbrauch ist der View»-Panorama-Glasdach lässt sich vorn elektrisch
neue Jeep mit 14,1 Litern moderat, gemessen am öffnen. Die geschmiedeten 20-Zoll-Leichtmetallrä6,4-Liter-Hemi-Motor (CO2-Emissionen 328 g/km, der im SRT8-Design mit fünf Speichen sind SchmuckEnergieeffizienzkategorie G, Schadstoffklasse Euro 5). stücke von hoher Qualität, und die Pirelli-P-Zero-
Bereifung (295/45 ZR 20, Notlaufeigenschaften) ist
ausgestattet mit einem Reifendruck-Kontrollsystem
(TPM) mit Warnleuchte im Display.
Innenlandschaft
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Jeep
Die Innenlandschaft bietet exklusiven Komfort in einem sportlichen, in Schwarz gehaltenen Ambiente.
Alle Materialien sind von hochwertiger Qualität, die
Verarbeitung und die Pflege der Details sind Luxusoffroader-gerecht. Das beheizbare Lederlenkrad mit
Schaltwippen und integrierten Bedienelementen für
die Audioanlage bietet ebenfalls grossen Komfort.
Viel Sicht nach hinten vermittelt die Rückfahrkamera. Angenehm ist die LED-Innenraumbeleuchtung
vorn und hinten, das Handschuhfach ist abschliessbar und beleuchtet, eine kräftige Klimaautomatik mit
zwei Zonen gibt frische Luft, und das leistungsfähige
Fahrzeug-Informationscenter (EVIC) mit Reiserechner, Kompass und Aussentemperaturfühler ist eine
gute Hilfe. Das Cockpit ist nicht überladen, die Instrumententafel überzogen mit feinem Leder, und die
Bedienungs- und Informationselemente sind fahrerfreundlich angeordnet. Exklusiv sind die Kohlefaser-
Dekoreinlagen in Armaturenbrett und Türverklei-
tem «SRT»-Logo und tollen Kontrastnähten versehen sind ein weiteres Glanzlicht. Grosszügig sind die
Platzverhältnisse für alle fünf Mitfahrer. Fahrer- und
Beifahrersitz sind achtfach elektrisch verstellbar, es
gibt eine Sitzheizung für alle Sitze vorn und hinten,
Fahrer- und Beifahrersitz sind dazu elektrisch belüftet und die Rücksitzbank 60:40 umklappbar. Auch
der Gepäckraum mit 782 Litern gibt viel Stauraum
her, bei umgeklappten Rücksitzlehnen stehen gute
1554 Liter Laderaum zur Verfügung.
Audio und
Kommunikation
Wie im Konzertsaal bringt das Audiosystem von Harman Kardon mit 825 Watt Musikleistung und 19 Lautsprechern die gewünschte Musik in den Innenraum,
mit dabei sind Subwoofer sowie Multimedia- und Navigationssystem mit 30-GB-Festplatte, Touchscreen,
Sprachsteuerung und Freisprecheinrichtung.
Bewährtes 4x4-System
dungen, dazu passen auch die Lederapplikationen
Das aktive automatische Allradantriebssystem «Quain Armaturen, Mittelarmlehne und Türverkleidung. dra-Trac» («active on demand») wird zugleich unPerfekte, körperbetonte, mit feinstem Nappa- und
terstützt vom elektronisch gesteuerten Sperrdiffe-
Wildleder ausstaffierte Sportsitze mit eingepräg-
Tolles Schmuckstück:
geschmiedete 20-Zoll.
Leichtmetallräder
im SRT8-Design mit
fünf Speichen.
Ein traumhaft
Einblick in die
Luftauslässe vom
Cockpit aus.
schönes Cockpit.
Bitte einsteigen und Platz nehmen!
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Jeep
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Jeep
Clietiolkee 'NRW ' Präi
Das zweiteilige Panorama-Glasdach lässt sich vorn elektrisch öffnen.
renzial der Hinterachse und erhöht die Sicherheit
auf Strassen mit rutschiger Oberfläche bei Regen,
Schnee und Eisglätte. Mit gezieltem Bremseingriff
baut das «Brake Traction Control System» (BTCS)
an einem der beiden Räder an der Vorderachse ge-
Sicher unterwegs
Das 2,4 Tonnen schwere SUV bringt viel Sicherheit
mit: Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, Seitenairbags an vorderen Sitzen, Fensterairbags für vordere und hintere Sitze, «Enhanced Accident Response
nügend Schlupf auf, und an der Hinterachse sorgt ein System» (EARS) für erleichterte Hilfe nach Unfällen
elektronisches Sperrdifferenzial mit der Schlupfre- (Einschalten der Innenraumbeleuchtung, Entriegeln
gulierung ELSD («Electronic Limited Slip Differen- der Türen und Abschalten der Treibstoffförderung)
tial») für optimale Traktion.
und ein zuverlässiger Berganfahrassistent. An Sicherheitsprogrammen sind da: Antiblockiersystem (ABS)
mit Bremsassistent (BAS), elektronische FahrstabiliEine gut abgestimmte Fünfgang-Wandlerautoma- tätskontrolle (ESC), elektronischer Wank- und Übertik mit Schaltwippen am Lenkrad für den manuellen rollschutz (ERM) und Anhängerstabilitätskontrolle
Schaltprozess macht Freude beim Fahren. Dank der (TSC), auch ein schlüsselloses Öffnen und Schliessen
adaptiven elektronischen Getriebesteuerung voll- der Türen ist möglich, und es gibt einen Start-Stoppziehen sich die Schaltvorgänge seidenweich auch bei Druckschalter und die Wegfahrsperre. Ein «Advanced
spontanen Gangwechseln.
Safety Pack» umfasst: adaptiver Tempomat, Auffahr-
Fünfgangautomatik
mit Schaltwippen
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Jeep
warnsystem («Forward Collision Warning»), Totwinkelassistent («Blind Spot Monitoring») und hintere Bewegungserkennung («Rear Cross Path Detection»).
Bombastische AuspuffEndrohre.
Auch Fahrten im Celandel
Die kurzen Testfahrten zeigten: Der SRT ist auf befestigten Strassen wie im Gelände gut in Form. Auf
der Autobahn ohne Geschwindigkeitsbegrenzung explodierte der Vulkan zu einer geballten Ladung Kraft,
und der Hemi-Motor orgelte im schönsten Baritonklang. Im kurvenreichen Hügelgebiet mit schmalen
Strassen zeigte sich der Jeep sehr wendig und war mit
den Schaltwippen äusserst spritzig zu fahren. Abseits
befestigter Fahrbahnen passte das Fahrzeug trotz an-
sprechenden Offroader-Werten Bodenfreiheit 203
Millimeter, Böschungswinkel vorn/hinten 18,45/21,9
Grad, Rampenwinkel 17,84 Grad schon rein optisch
nicht ganz. Leichtere Geländepartien ja, im schwierigeren Gelände (trotz der explosiven Kraft) ist es
schade um den tollen Luxus-Jeep. Ab 99'800 Franken (minus 10'000 Fr. Dollar-Bonus) ist der komplett
ausgerüstete Grand Cherokee SRT im Handel in vier
Farben («Brillant Black», «Bright Silver», «Mineral
Gray» und «Deep Cherry Red») erhältlich.
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Kraftprotz: 6,4-LiterHemi-V8-Motor
(468 PS /624 Nm).
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Jeep
Vorschau Nummer 5-2012
«41[4 Schweizer Allradmagazin» vom 18. Oktober
Der neu gestylte Jeep Compass setzt -auf
Allrad, Abenteuer, Lagerfeuerromantik und
Freiheit Im Erscheinungsbild (Front) zeigt er
viel Ähnlichkeit mit dem Grand Cherokee.
Das kräftige 2.2-CRD-Aggregat mit Partikelfilter (163 PS bei 320 Nm) verbraucht
6,6 Liter auf 100 Kilometern (CO2-Ausstoss
172 g/km, Energiekoeffizient C).
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