editorial - Service CITROEN

CD 38
Maio 2007
M A G
Revista informativa do aparelho de diagnóstico Citroën
EDITORIAL
Atenção
Esta revista deve ser
divulgada aos técnicos
especializados, aos
mecânicos especializados
e aos técnicos Citroën.
Boa leitura e bom diagnóstico!
A equipa da Direcção
Técnica Pós-Venda
Í N D I C E
Com a Primavera, a Direcção Técnica
Pós-Venda leva-o para lá dos trilhos conhecidos
com o lançamento do primeiro veículo 4x4 da
Citroën: o C-Crosser.
Descobrirá todas as novidades em termos de
ferramentas de diagnóstico do CD38, que inclui o
veículo C4 SEDAN com a sua tecnologia Flex Fuel e
já em circulação no Brasil, bem como a nova caixa
telemática RT4.
Poderá descobrir também as evoluções dos
fluxogramas de diagnóstico e as gamas de
ajuda à pesquisa dos consumidores eléctricos
permanentes.
Finalmente, apresentamos-lhe as funcionalidades
das curvas de referência.
NOVIDADES
P. 2
O C-Crosser
Citroën C4 Sedan
Flex fuel
ZOOMING
P. 4
Evolução dos fluxogramas de
diagnóstico
Curvas de referência
Gama de ajuda ao diagnóstico
A nova caixa RT4
Recapitulativo CRI DIAG
P. 4
P. 5
P. 6
P. 7
DICAS & TRUQUES
P. 7
INSTALAÇÃO
P. 8
PROXIA mag - MAIO 2007
edição CD 38 ref. 0072E1 - PT
Proxia38_PT.indd 1
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Novidades veículos
O diagnóstico do
2
O C-CROSSER em resumo
O C-Crosser chegará, na sua versão Diesel,
à rede a partir de Julho 2007. É o primeiro
4x4 da marca Citroën, realizado em parceria com a Mitsubishi (na base no Outlander).
As particularidades
do C-CROSSER
• Um novo motor
O C-Crosser está equipado com o novo
motor 2.2L HDi, de 157 cv (DW12M,
evolução do DW12B). Distingue-se pela
presença de um turbocompressor simples
de geometria variável comandado por um
accionador eléctrico com cópia de posição.
Este motor é o primeiro a dispor de um
electroválvula que permite curto-circuitar
o permutador existente no circuito de
reciclagem dos gases de escape (daqui o
novo parâmetro «posição de referência
do by-pass de refrigerador de EGR», que
permite controlar a posição pretendida pelo
calculador de injecção).
Nota: dado que o sensor de pressão de ar
condicionado não está ligado ao calculador
de injecção, a medição do parâmetro resulta
de uma informação do calculador de ar
condicionado.
Dica: em caso de paragem por falta de
combustível, é necessário efectuar 3 vezes
consecutivas a seguinte sequência:
«ligar a ignição - aguardar 15 segundos
- desligar a ignição», para que a bomba
auxiliar de alimentação, instalada no depósito,
encha o circuito de baixa pressão. Depois
destas 3 sequências, accionar o motor de
arranque.
• Arquitectura electrónica
A arquitectura electrónica assenta em três
redes que ligam numerosos calculadores
entre si. No veículo, há duas redes CAN e
uma rede LIN.
• Calculadores deslocados
Para o aparelho de diagnóstico, os calculadores de módulos de porta e de tecto de
abrir, presentes na LIN, são particulares. Toda
a parte de comunicação e diagnóstico está
centralizada no calculador ETACS.
Por conseguinte, quando é efectuado um
pedido relacionado com estes calculadores, a
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C-CROSSER
partir dos menus dos aparelhos de diagnóstico, o aparelho interroga o calculador ETACS
através das rotinas específicas.
> Um calculador principal: o ETACS
O ETACS é o equivalente do calculador BSI.
Centraliza determinadas funcionalidades
e efectua a "ponte" de diagnóstico entre a
tomada de diagnóstico e as outras redes.
Atenção: não tem diário de avarias (JDD).
• Telecarregamento
e Telecodificação
Os calculadores disponíveis para as funções
de telecarregamento e/ou telecodificação são
os seguintes:
Calculador
ETACS (BSI)
CMM Diesel
CMM
Gasolina
CVT
Tele
carregável
Tele
codificável
×
×
×
×
×
×
De notar que, durante a telecodificação, os
outros calculadores são automaticamente
inicializados pelo ETACS, que actualiza os
restantes calculadores da rede a partir das
informações nele contidas.
• O sensor de ângulo de volante
No C-Crosser, o sensor de ângulo do volante
é um calculador totalmente independente,
que possui o seu próprio autodiagnóstico.
No aparelho de diagnóstico, está incluído no
menu «Segurança activa, passiva».
Por esta razão, a calibração deste último é
feita neste calculador e não no ESP, como nos
outros veículos.
• Um calculador inédito:
a embraiagem automática de diferencial traseiro
O C-Crosser circula, prioritariamente, com
as 2 rodas motrizes dianteiras. No entanto,
um selector, instalado na consola central,
permite mudar de modo, quer o veículo
esteja parado ou em andamento. Há 3 modos:
- o modo 2WD: 2 rodas motrizes dianteiras,
- o modo 4WD: 4 rodas motrizes,
- o modo Lock: 4 rodas motrizes com leis
específicas de pilotagem do diferencial
traseiro.
A embraiagem automática de diferencial
traseiro é comandada por um calculador
que transfere o binário para o diferencial
traseiro, nos modos de transmissão 4WD
e Lock, se as rodas dianteiras perderem
aderência. A perda de aderência é detectada
pelos sensores
de rodas do sistema ABS.
O calculador AWD recebe as informações
pela rede CAN e regula uma corrente
compreendida entre 0A e 3A, em função
do binário de motor a transmitir às rodas
traseiras.
Em termos de diagnóstico, o calculador está
situado sob o painel de bordo, ao lado do
pedal de embraiagem.
O diagnóstico permite ler avarias e efectuar
as medições de parâmetros e os testes de
accionadores.
Um teste de accionador permite forçar a
transmissão do binário às rodas traseiras, de
modo a verificar o estado da embraiagem
automática.
• Os faróis de xénon
Os faróis de xénon estão disponíveis em
opção. Neste caso, a regulação dos faróis é
gerida por um calculador específico.
Este calculador não está acessível no
teste global, mas sim num dos menus do
combinado, no separador «Correcção da
altura dos faróis».
Só a “leitura de avarias” está disponível.
A inicialização dos faróis efectua-se
mecanicamente.
Por fim, a leitura de avarias não é feita
directamente no aparelho de diagnóstico,
através dos códigos de avarias que se afixam
no ecrã, como na maioria dos calculadores
PSA, mas sim a partir do combinado do
veículo, sob a forma de pictograma (ver
fotografia ao lado).
Para isso, deve iniciar uma sessão de
diagnóstico, a partir do aparelho, neste
calculador, seguir as indicações dadas
para ler o código de avaria no combinado,
ler visualmente este código de avaria no
combinado e verificar a correspondência da
leitura com a avaria que lhe está associada.
Nota geral:
As noções de avaria fugitiva e de avaria
permanente, bem como os contextos
associados, mantêm-se idênticas às
actuais nos veículos da marca.
10/04/07 19:07:29
Novidades Veículos
Pictograma da luz
Motorizações
disponíveis
GMP
Gasolina
Diesel
Hdi FAP
2,4 l - 170 cv
2,2 l - 157 cv
BVM 6
BVM 5
CVT
×
×
×
Localização da tomada
de diagnóstico
Tomada de diagnóstico situada na
parte inferior da coluna de direcção
N°
CAN-C
N°
7800
Controlo de estabilidade dinâmica
8208
7020
Antiblocagem de rodas/
Antipatinagem de rodas
8410
6750
Calculador de transmissão 4x4
6570
1320
Injecção/Ignição
1630
7701
Caixa de velocidades
Calculador de ângulo do volante
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Proxia38_PT.indd 3
CAN-B
N°
LIN
6830
Tecto de abrir
9030
Placa de porta do condutor
Airbags condutor e passageiro
9050
Placa de porta do passageiro
8492
Kit mãos-livres
9032
Placa da porta traseira esquerda
8080
0004
AR CONDICIONADO
COMBINADO
9033
Placa da porta traseira direita
8500
Ajuda à navegação
Caixa electrónica de
antiarranque codificado
Auto-rádio ou Telemóvel (parte
auto-rádio)
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Novidade FERRAMENTA
CITROËN C4 SEDAN FLEX FUEL
O veículo C4 SEDAN, com motor 1.6 L
gasolina (TU5JP4), é comercializado na versão
Flex Fuel no Brasil.
O calculador de injecção correspondente a
este tipo de injecção é o ME7.4.9 BOSCH.
Um motor Flex Fuel funciona com uma
mistura gasolina/etanol, numa repartição
variável.
A percentagem de álcool pode estar
compreendida entre 22 (E22) e 100% (E100),
neste veículo.
Nesta versão de Flex Fuel, foram integrados
componentes específicos:
- Um depósito adicional de gasolina,
instalado sob o capô do veículo, inclui uma
bomba e uma electroválvula.
ZOOMing
Evolução dos fluxogramas
de diagnóstico
As numerosas observações efectuadas pela
rede sobre a estrutura dos fluxogramas
de diagnóstico serão progressivamente
consideradas e integradas nos aparelhos de
diagnóstico.
Esta nova atitude reflecte-se, pela primeira
vez, no CD38, em todos os fluxogramas de
diagnóstico da função ar condicionado do
C4 Picasso.
O principal objectivo é aumentar a qualidade
e a eficácia dos fluxogramas de diagnóstico,
para além de tornar mais fácil a sua utilização.
Os fluxogramas de intervenção começam,
agora, numa célula, onde são indicadas as
causas possíveis da avaria e os componentes
que podem estar na origem dessa avaria.
Os detalhes destes controlos são dados na
- Um relé de arranque a frio, comandado
pelo calculador de injecção, que permite
o arranque com utilização do combustível
existente no depósito adicional de gasolina
e, depois, passar para o depósito principal
(gasolina/etanol), logo que o motor esteja
quente.
No aparelho de diagnóstico, foram
adicionado, no menu ‘’Medições parâmetros/
ME7.4.9 Flex Fuel", parâmetros específicos
ao Flex Fuel (para os veículos destinados ao
Brasil):
NOTA:
não há códigos de avaria
específicos para este veículo.
UTILIZAÇÃO:
o motor pode funcionar apenas
com gasolina (sem mistura), a
partir do depósito principal.
Depósito
adicional
de gasolina
- Estado do relé de arranque a frio (activo
ou inactivo, consoante a pilotagem do
calculador).
- Percentagem de álcool presente na mistura
(depósito principal).
- Contador de álcool, em litros, que
representa o volume total de etanol
consumido pelo motor.
sequência do fluxograma de diagnóstico.
Estrutura do fluxograma de
intervenção
A estrutura do fluxograma foi uniformizada.
Assim, antes dos controlos, é indicado:
• o material necessário à realização do
fluxograma,
• o tempo de desenvolvimento do fluxograma.
Estrutura do fluxograma de
sintoma
O método orientado converge, agora, para
um ou mais componentes (consultar a revista
do CD37).
Assim, os fluxogramas de sintomas apresentam a lista de componentes do calculador
incriminado, pelo método orientado.
Quanto aos controlos, respeitam o seguinte
esquema (quando os controlos efectuados
no fluxograma o permitem):
• controlos preliminares,
• controlos de diagnóstico,
• controlos mecânicos,
• controlos eléctricos.
Nota: os controlos mais simples
estão agrupados no início do
fluxograma.
De entre os componentes indicados, basta
validar aquele ou aqueles que são postos
em causa pelo método orientado, para
aceder ao fluxograma de controlo do ou dos
componentes.
Aplicação
dos derivadores
Quando, num fluxograma, há vários derivadores ligados à caixa de bornes automática
do aparelho de diagnóstico, este apresenta
uma fotografia ou um esquema de ligação,
que facilita a compreensão de aplicação dos
derivadores.
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10/04/07 19:07:37
Exemplo 1: fotografia da ligação dos derivadores da BSI.
Exemplo 2: esquema de ligação de vários
derivadores.
BSI evoluídas
A partir de Junho de 2007, o C4 Picasso
será equipado com BSI «evoluídas» que
substituem as BSI
«transgama».
A posteriori, o conjunto dos veículos
totalmente CAN será equipado com
estas novas BSI.
Atenção: estas BSI «evoluídas» não
devem ser montadas no lugar das BSI
«transgama» e vice-versa. Não há alteração em termos de diagnóstico.
Para facilitar o reconhecimento do tipo
de BSI montado no veículo, o aparelho
apresentará, a partir do CD 38, uma
linha suplementar: «Tipo de BSI» no
ecrã «Identificação».
Etapas, no aparelho, para aceder aos vários fluxogramas de diagnóstico
Teste global
ou por função
F5
Resultado
Teste global
calculador a
Leitura de
DIAGSYS
ou por função
vermelho
avarias
Neste esquema, pode ler-se que é necessário ligar o derivador 4267-T à ficha de 63
vias verde da caixa de bornes automática
e o derivador 4231-T na ficha de 63 vias
branca da caixa de bornes automática.
Fluxograma
Fluxograma
de sintomas
de intervenção
Fluxograma de
controlo do
componente
Curvas de referência
Medição física nos bornes dos
calculadores
O aparelho de diagnóstico permite fazer
leituras de curvas e de medições nos veículos, graças à placa de Medições Físicas e à
Caixa de Bornes Pilotada (252 vias), qualquer
que seja o modo utilizado (Expert, Orientado
ou Manual).
Foram integradas nos aparelhos curvas de
referência, para comparar sinais medidos
com sinais teóricos de referência.
O objectivo das curvas de referência é
optimizar a localização e a pesquisa de
avarias, nos vários métodos integrados nos
aparelhos:
• Determinando se um sinal é fornecido ou
recebido por um sensor/accionador entre
certos bornes do calculador,
• Comparando a forma deste sinal, relativamente à forma «correcta» ou «esperada»
deste mesmo sinal.
PROXIA MAG- CD 38
Proxia38_PT.indd 5
Nota:
Para isso, as condições de testes
especificadas devem ser escrupulosamente respeitadas até conseguir
o mesmo sinal. Se todas as condições de testes forem respeitadas
e o resultado obtido não estiver
conforme, a pesquisa de avaria
deve ser mais aprofundada.
Nota:
As curvas de referência não tem
por objectivo serem exploradas
como medições restritas de tempo
ou de tensão, por exemplo, mas
como «uma ordem de grandeza».
Dado que os seus ecrãs são relativamente pequenos, não hesite
em consultar também as funções
«Medições Parâmetros» mais
detalhadas e «O osciloscópio», que
oferece um ecrã maior e de leitura
mais fácil, embora seja necessário
calibrar manualmente.
São encontradas Curvas
de Referência em:
• Todos os sistemas geridos por um calculador ou uma caixa (ECM, BSM, BVA…) e
ligados a sensores/accionadores que podem
ser substituídos em separado (electroválvula,
sensor, regulador…).
• À excepção de:
> Sinais de interpretação demasiado complexa, sem mais-valia (trem de dados da
rede),
> Sinais de dinâmica demasiado rápida ou
demasiado lenta (medição de temperatura a
várias horas, sinais oscilantes a mais de 500
kb/s),
> Os sinais de aparecimento ocasional
(condições de ensaio demasiado aleatórias
para reproduzir) com risco de má interpretação,
> Os sinais Tudo Ou Nada (TOR) (voltímetro
suficiente),
> Os sistemas cujos accionadores/sensores
são conjuntos indissociáveis (rádio, ecrãs
multifunção, etc.).
10/04/07 19:07:38
Procedimentos:
> As regulações estão pré-definidas (bases de
tempo, tensão, «offset», activação)
> O acesso só é possível depois de uma
«Leitura de avarias» do calculador, a partir do
ícone «Medições físicas» (tecla F2). Está disponível um submenu «Curvas de referência»,
> As tomadas de medições estão pré-preenchidas
> As condições de testes estão especificadas
> Afixa-se a lista de todas as curvas de referência disponíveis para o calculador seleccionado. O método é totalmente orientado:
Gama de ajuda
ao diagnóstico
Pesquisa
consumidores eléctricos
permanentes
Foi integrada no aparelho de diagnóstico
uma nova gama de ajuda ao diagnóstico. Esta
gama diz respeito à descarga da bateria que
é gerada, sobretudo, por um consumidor
eléctrico permanente.
ERRATA
Proxia38_PT.indd 6
As gamas de ajuda ao
diagnóstico
Com o objectivo de o auxiliar no diagnóstico
das novas Caixas Telemáticas RT4, foram
difundidas 10 gamas sob a forma de Info’Diag.
Tal como a Caixa Telemática RT3, cada gama
está dedicada a uma ou a várias funções do
veículo (ver o quadro)
No sinóptico de arquitectura, apresentado
abaixo,
Ecrã DeV
Diagnóstico
ABS
Auxílio ao
estacionamento
BSI
Comando
Receptor
Telemático
Leitor de
CD
Ligação áudio
Carregador
de CD
Sistema
de rebatimento
do ecrã
IRDA
GPS
GSM
AM/FM1
FM2
leitor de CD
Rede
CAN confort
Combinado
Comando
Elevador
de vidros
SIM
Amplificador
Digital
CAN
Áudio ST IN
Amplificador
Analógico
Microfone
Módulo de
Comunicação
sob o volante
de direcção
ou volante com comandos
centralizados fixos (consoante
o caso)
Airbag
Ligação Altifalante de
Por lapso, foi dada uma informação
errada na anterior Revista CD
37, na rubrica Hotline Johnson
Controls.
No caso da Espanha, contacte
o serviço Hotline, através do
seguinte número de telefone:
+ 34 90 288 96 02
são identificados os vários calculadores e
órgãos que participam na realização das
funções da Caixa Telemática RT4.
Tal como a geração anterior, a Caixa Telemática RT4 é um sistema de rádio – telefone
– navegação. O conjunto formado pela
caixa telemática e o ecrã multifunção (DeV
a cores) permite a afixação de numerosas
informações relativas ao veículo, incluindo
avisos de mau funcionamento através de
mensagens de alerta.
Rede CAN carroçaria
Para isso, utilize a tecla F6 no «Teste global»,
depois «Sistema bateria» e, por fim, seleccione o fluxograma «Consumidor eléctrico
permanente».
A nova caixa
telemática RT4
Rede CAN InterSistemas
Esta gama é aplicável em todos os veículos
multiplexados. Permite identificar se a causa
da ausência de arranque está realmente
ligada a uma descarga da bateria, se a razão
da descarga da bateria é um consumidor
eléctrico permanente e localizá-lo.
> A interpretação dos resultados está indicada
Vídeo 1 IN
ARQUITECTURA
RT4
Ligação não-multiplexada airbag
10/04/07 19:07:41
N° ID
Funções Tratadas
377
379
Apresentação das gamas de ajuda ao diagnóstico da RT4
Ajuda ao diagnóstico da RT4: perímetro Funcionamento/
paragem
Ajuda ao diagnóstico da RT4: perímetro Afixação
380
Ajuda ao diagnóstico da RT4: perímetro Som
381
Ajuda ao diagnóstico da RT4: perímetro Navegação
Ajuda ao diagnóstico da RT4:
perímetro Reconhecimento vocal/sintetizador vocal
Ajuda ao diagnóstico da RT4:
perímetro Leitor de CD/Carregador de CD
378
382
383
Veículo
384
Ajuda ao diagnóstico da RT4: perímetro AM-FM/RDS-TMC
385
Ajuda ao diagnóstico da RT4: perímetro Telefone/Serviços
386
Ajuda ao diagnóstico da RT4: perímetro Teclas/Comandos
Todos os veículos
equipados com
uma RT4
Dicas & Truques
Impressão das listas de
parâmetros de Telecodificação
ção e impressão de todos os parâmetros»,
disponível no ecrã de selecção do modo de
Telecodificação (manual ou por Internet).
configurações do sistema…).
A partir do CD Rom N° 33, o aparelho de
diagnóstico dispõe de uma nova opção de
impressão das listas.
> Esta opção também estará disponível nas
funções «Identificação calculador» e «Medição parâmetros»
- Aquando do arranque do aparelho, por
pressão na tecla azul do teclado interno
ou na tecla F11 do teclado externo.
Limpeza
do disco
no Proxia 3
Para iniciar o procedimento de restauração:
Esta opção permite pré-visualizar e imprimir
a lista completa da função, através do menu
de impressão (F2) do Proxia.
Este novo modo de impressão estava, até
agora, disponível para as funções «Info’diag», «Medição física da BBP de 252 vias»,
«Teste global» e «Leitura de avarias».
> Para o CD Rom N° 38, esta opção é
alargada à função «Telecodificação», por
intermédio de um novo menu «Visualiza-
Para conservar o melhor nível de desempenho dos aparelhos Proxia 3 ao longo
do tempo, aconselha-se vivamente a
proceder a limpezas regulares do disco
rígido principal.
Nova plataforma X41: função de restauração
de sistema
rescue/recovery
Nas novas plataformas Lenovo X41, há
uma aplicação que permite restaurar a
configuração inicial do aparelho, em
caso de problema (devido a eliminação
involuntária de ficheiros, modificação das
Proxia38_PT.indd 7
- No Windows XP, executando «Iniciar»/
«Todos os Programas»/«ThinkVantage»/
«Rescue & Recovery».
1. Clicar em «Restaurar o sistema a partir
de uma salvaguarda;
Esta operação consiste em eliminar os
ficheiros temporários criados pelas várias
aplicações, para libertar espaço e, em
seguida, efectuar uma desfragmentação
do disco.
> No CD Rom N° 38, foi integrado directamente no aparelho um novo utilitário de
limpeza do disco: este utilitário efectua
regularmente testes do estado do sistema
e executa automaticamente operações de
limpeza, se tal for necessário para manter
o melhor nível de desempenho.
PROXIA MAG- CD 38
A aplicação «Rescue & Recovery»
é executada:
2. Clicar em «Restaurar o disco rígido
completo, incluindo…» e, depois, em
«Seguinte»;
3. Seleccionar a salvaguarda «Base», na
lista, e clicar em «Seguinte»;
4. Seleccionar «Não quero salvaguardar
nenhum ficheiro» e clicar em «Seguinte»;
5. Seleccionar «Opção de não conservar
o ID utilizador e a palavra-passe Windows…» e clicar em «Seguinte», para
iniciar o processo de restauração.
10/04/07 19:07:43
I N S T ALA Ç Ã O d e u m a a c t u a l i z a çã o P r o x i a
Os CD-Rom de actualização Proxia permitem beneficiar das últimas
evoluções e correcções do seu software
Antes de iniciar a instalação no aparelho Proxia:
> Desligue a impressora e o modem (apenas no Proxia 2)
> Ligue a interface de comunicação ICC ao aparelho
> Insira o CD-Rom de actualização no leitor
A partir do menu inicial, prima a tecla F5 para aceder ao menu de actualização. O
menu é diferente para o Proxia 2 e para o Proxia 3.
PROXIA 2
F1:Voltar ao menu inicial
F2: Actualização por CD-Rom
F7: Instalação das impressoras (Epson,
HP710, 840C e 920C)
F8: Instalação da impressora HP deskjet
3820
Durante a actualização:
- não retire o CD-Rom
- não desligue o leitor de CD-Rom
- não encerre o Proxia
- não desligue a alimentação
- não feche um programa
Prima a tecla (F2) "Actualização por CDRom". O procedimento desenrola-se da
seguinte forma:
- seleccione "actualização", para instalar
uma nova versão
- desinstalação da versão existente
- reinicialização do sistema
- instalação da nova versão
- reinicialização do sistema
- fim da actualização
- verifique a versão
PROXIA 3
Automóveis Citroën
RCS PARIS 642 050 199
F1: Actualização por CD-Rom
F4: Instalação dos esquemas do CD para o
aparelho Proxia
F8:Voltar ao menu anterior
Problema de instalação?
- Mensagem de erro ao iniciar o
Proxia
> iniciar uma instalação
- O Proxia arranca directamente
no Windows
> iniciar uma instalação utilizando
o ficheiro "setup.exe" no CD-Rom
Prima a tecla (F1) "Actualização por CDRom".
O procedimento desenrola-se da seguinte
forma:
- seleccione "actualização", para instalar
uma nova versão
- desinstalação da versão existente
- reinicialização do sistema
- instalação da nova versão
- reinicialização do sistema
- fim da actualização
- verifique a versão
Atenção
No caso de um CD-Rom novo,
actualize o seu aparelho com o
CD-Rom de Esquemas eléctricos.
A partir do menu inicial, prima a
tecla F5, depois a tecla F4 e clique
em Iniciar na caixa de diálogo.
"Os direitos de propriedade intelectual relativos às informações técnicas
constantes no presente documento
pertencem exclusivamente ao
Construtor.
Qualquer reprodução e/ou divulgação total ou parcial destas informações é interdita sem autorização
prévia por escrito do Construtor."
"As informações técnicas contidas na
presente documentação destinamse exclusivamente aos profissionais
da reparação automóvel.
Em alguns casos, estas informações
podem dizer respeito à segurança
dos veículos. Serão utilizadas pelos
reparadores automóveis a que se
destinam."
"As informações técnicas
constantes no presente documento
podem ser objecto de actualizações
em função da evolução das características dos modelos de cada gama.
Convidamos os reparadores de veículos a contactarem periodicamente
o Construtor de modo a obter as
actualizações necessárias."
Criação e fotografia DTAV/PIMS/
EDAV - DCCO
Textos: DTAV/MCDE - Impressão
EDIPRO- Impresso na U.E.
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