novo renault grand scenic dci 130: o mesmo prazer a bordo e o

COMUNICADO DE IMPRENSA
27 de Janeiro 2010
NOVO RENAULT GRAND SCENIC DCI 130:
O MESMO PRAZER A BORDO E O MESMO COMPORTAMENTO DE
EXCEPÇÃO COM MAIS DINAMISMO
Novos argumentos para o Renault Grand Scénic, com o novo motor diesel dCi 130 a
conferir-lhe um dinamismo ao nível dos monovolumes de segmentos superiores. Uma
motorização que alia os baixos consumos à performance e que, fundamentalmente,
estabelece uma nova referência em matéria de prazer de condução. Também com
características ímpares no domínio da habitabilidade, modularidade, conforto e
segurança, o Grand Scénic dCi 130 vai ser comercializado com o nível de equipamento
Luxe, por um preço de 35.200€. Uma proposta que promete contribuir para o sucesso
comercial da nova geração do Scénic/Grand Scénic, que apesar de só ter chegado ao
mercado no segundo semestre de 2009, foi determinante para que o modelo ocupasse
a vice-liderança das vendas do segmento em Portugal.
Com a comercialização da nova geração do Scénic/Grand Scénic, a Renault voltou a
revolucionar o segmento dos monovolumes compactos. Para além das características que
fizeram o sucesso das gerações anteriores – habitabilidade, conforto, modularidade e
segurança – o Novo Grand Scénic junta agora um design que inspira dinamismo e robustez,
bem como um comportamento dinâmico digno de uma berlina.
Equipado agora com o motor de 1.9l dCi de 130 cv, o Grand Scénic é uma oferta que agora
rivaliza com os monovolumes de segmentos superiores, seja pelas prestações, como pelo
preço com que é comercializado: 35.200€.
dCi 130: desempenho, respeito pelo ambiente e custo de utilização reduzidos
O motor dCi 130 foi profundamente alterado para responder, desde já, à norma Euro 5.
Com 1.870 cm3 de cilindrada e uma potência de 130 cv (96kW) às 3750 rpm, este bloco
possui um binário de 300 Nm, disponível a partir das 1750 rpm, conseguidos graças a um
turbo de geometria variável redesenhado. Os injectores dispõem de sete orifícios (contra seis
previamente) e permitem uma pulverização mais fina e melhor dimensionada do combustível.
Equipado com uma caixa manual de 6 relações, apresenta um consumo de primeira ordem,
com 5,5l/100Km em ciclo misto.
A presença de um filtro de partículas catalítico (regeneração por combustão) e o
aparecimento de uma nova válvula EGR permitem, desde já, responder à futura norma Euro
5.
Potente e silencioso, o motor dCi 130 é, igualmente, respeitador do ambiente e emite apenas
149 g/km CO2. As evoluções introduzidas permitem reduzir os custos de utilização e de
manutenção. O intervalo de mudança de óleo é aos 30 mil quilómetros (ou de dois em dois
anos) e o filtro de gasóleo tem uma duração de vida de 60 mil quilómetros. A mudança da
correia de distribuição efectua-se aos 160 mil quilómetros.
O melhor comportamento da categoria
O Novo Grand Scénic proporciona a todos os ocupantes uma autêntica viagem em classe
executiva e o recurso à metáfora justifica-se pelo conforto e prazer de condução
proporcionado pelo Novo Grand Scénic. O comportamento dinâmico é de excepção e a nova
posição de condução – rebaixada em relação ao antecessor – reforça a sensação de
estarmos a conduzir uma berlina.
Excelente foi o trabalho desenvolvido pelos técnicos da Renault na arquitectura do novo
chassis, com resultados evidentes ao nível do rolamento da carroçaria, “apenas” o mais
reduzido de todos os monovolumes e com um valor próximo do de uma berlina, com
0,40°/ms-² de aceleração transversal, quando a média do segmento se situa em 0,46°/ms-².
A nova direcção assistida, introduzida em toda a a família Mégane, garante uma condução
ainda mais intuitiva e precisa, com reflexos óbvios no prazer de condução. A inserção em
curva chega agora a ser impressionante, por terem sido suprimidos os efeitos de inércia e de
viscosidade, com a transmissão de informações provenientes da estrada a ser, agora, muito
mais natural. A reactividade desta nova direcção garante 90% da assistência pedida em
apenas 0,2s, ou seja, um desempenho duas vezes superior ao do Scénic II!
Ainda ao nível do comportamento, os discos de travão ventilados de 296mm à frente e
274mm atrás permitem que o Novo Grand Scénic trave em 39 metros, mesmo depois de uma
série de travagens consecutivas efectuadas a 100km/h.
Habitáculo prenuncia viagem em classe executiva
No interior é facilmente perceptível a qualidade dos materiais e de montagem, assim como o
cuidado em alguns elementos de decoração, com o objectivo de conferir um ambiente único
ao Novo Grand Scénic.
Uma vez sentados no banco do condutor, é notável a sensação de espaço, a solidez da
consola central e de todo o tablier, bem como o facto de todos os comandos à condução e
vida
a
bordo
serem
bastante
intuitivos
e
ergonomicamente
bem
colocados,
independentemente de se tratar do sistema de navegação, do travão de estacionamento
assistido eléctrico, do interruptor do regulador/limitador de velocidade, ou da zona multimédia
(MP3, USB ou iPod®).
Atrás, ou seja na segunda fila de bancos, é maior o espaço para os joelhos. Nesta quota, o
Novo Grand Scénic é “apenas” o melhor da sua categoria, com uns impressionantes 275mm!
E que dizer da habitabilidade da terceira fila de bancos? Também a melhor no segmento dos
monovolumes compactos de sete lugares (mais 10% que os concorrentes) ao permitir a dois
passageiros, com a estatura de 1,75 metros, viajar confortavelmente, em razão dos 842mm
de altura ao tecto e dos 102mm de espaço para os joelhos de 102 mm. Argumentos que
fazem jus aos 4.560mm de comprimento (mais 70mm que o antecessor) e aos 2.770mm de
distância entre eixos (mais 34mm que o Grand Scénic II).
Modularidade a 100 por cento
Outra das características que distingue o Novo Grand Scénic é o facto de ser inteiramente
modulável:
- O banco dianteiro do passageiro é integralmente rebatível;
- Os bancos da segunda fila são rebatíveis na totalidade, na vertical e removíveis (o volume
de carga excede, nesta configuração, os 2m3, ou seja, o melhor valor do segmento);
- Os bancos da segunda fila têm regulação individual, com um curso de deslizamento por
calhas de 170mm (duas vezes mais que na geração anterior) e duas posições de inclinação.
Numa viatura desta natureza, os locais de arrumação assumem-se como um factor de
persuasão e também neste aspecto o Novo Grand Scénic se distingue, ao proporcionar mais
de 40 locais distintos (92 litros no total) repartidos por todo o habitáculo, com destaque para
quatro alçapões sob o piso, duas gavetas sob os bancos dianteiros, seis bolsos nas portas,
um porta-luvas de 11 litros, uma consola central amovível de nove litros), isto para além de
um volume de mala aumentado em 10% (752 dm3).
Rendição à tecnologia
O Grand Scénic dCi 130 é proposto com o nível de equipamento Luxe, com um concentrado
de tecnologias úteis que que, também neste domínio, o remetem claramente para os
segmentos superiores do mercado:
- Cartão mãos livres com trancamento automático das portas por afastamento;
- O inovador painel de instrumentos com ecrãn a cores TFT (Thin Filme Transistor)
personalizável;
- O novo sistema de navegação integrado Carminat TomTom®, desenvolvido em parceria
exclusiva com a TomTom (opcional);
- A ajuda sonora e visual (opcional) ao estacionamento, completada por uma câmara de
marcha-atrás;
- O sistema áudio topo de gama “3D Sound by Arkamys®”;
- A caixa multimédia “Plug & Music”;
- O Ar Condicionado automático bi-zona “Soft-Auto-Fast”, que permite aos passageiros da
primeira fila de bancos regular, individualmente, a sua temperatura e personalizar o nível de
ventilação. As saídas de ar, na segunda fila, melhoram o conforto térmico dos passageiros
atrás.
Um painel de instrumentos com ecrãn a cores LCD e tecnologia TFT personalizável
Sendo o primeiro automóvel neste segmento a adoptar a tecnologia TFT – idêntico à dos
ecrãs de computadores –, o Novo Grand Scénic dispõe de um painel de instrumentos
personalizável e de grande visibilidade. Este ecrã a cores de elevada definição torna mais
explícitas as informações apresentadas (velocidade, estado do regulador/limitador de
velocidade – activação do sistema, ultrapassagem da velocidade programada – alertas de
portas abertas, pressão dos pneus e ajuda ao estacionamento, agora também visual para
além de sonora).
O condutor pode configurar os parâmetros, de forma fácil e rápida, de acordo com os
seus, gostos através de um menu de personalização acessível por um comando localizado
no painel de bordo. O menu de personalização permite, igualmente, activar/desactivar ou
definir algumas funcionalidades do automóvel, como o volume sonoro de ajuda ao
estacionamento, a língua ou ainda o acendimento automático dos faróis.
Segurança: também o melhor da categoria
O Novo Grand Scénic foi o 12º modelo da gama Renault a obter a classificação máxima de 5
estrelas nos crash-tests EuroNCAP. O Novo Grand Scénic foi desenvolvido para ser
exemplar no domínio da segurança activa e passiva e partilha com a restante família
Mégane:
- os duplos captores de choque lateral, uma inovação introduzida no Laguna III,
- 6 airbags dos quais 2 airbags tórax/bacia de dupla câmara,
- o Sistema Renault de Protecção que associa a dupla pré-tensão dos cintos aos limitadores
de esforço e aos airbags frontais adaptativos de dois volumes,
- os apoios de cabeça da nova geração.
O Novo Grand Scénic dispõe, também, de série, do ABS e EBA (Assistência à Travagem de
Urgência) e do ESC (Controle Electrónico de Estabilidade) com a função adicional de
Controlo de Sub-Viragem (CSV).
Para prevenir qualquer risco de acidente, o Novo Grand Scénic foi concebido sob uma
estrutura de deformação programada, com materiais de elevada elasticidade, para além de
ser equipado com acendimento automático dos faróis, accionamento automático do limpapárabrisas, regulador/limitador de velocidade, sistema de vigilância da pressão dos pneus,
faróis direccionais bi-xénon e indicador de colocação dos cintos de segurança (Seat Belt
Reminder) nos lugares dianteiros e indicador de remoção dos cintos de segurança traseiros.
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