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Vôo 447 da Air France
Vôo 447 da Air France “Em 2008, a Perfil e Casos Stewarts Law 1. Stewarts Law LLP A Stewarts Law é reconhecida mundialmente como escritório de advocacia representou líder no segmento de acidentes aéreos, ferimentos graves e acidentes mortais. mais de 20% dos Somos o único escritório do Reino Unido que atua apenas em benefício das famílias de vítimas de acidentes aéreos e não das empresas de seguro. passageiros e suas famílias envolvidas Os encarregados pelos pedidos de indenização para acidentes aéreos são: James Healy-Pratt (Sócio), Sarah Stewart (Sócia), Stuart Dench (Sócio), Jim em acidentes Morris (Associado Sênior) e Kasey Lynch (Solicitador Assistente) que têm aéreos no mundo conhecimento especializado sobre transporte internacional, jurisdição estrangeira e conhecimento efetivo sobre vôo com aeronaves de asas fixas e inteiro.” helicópteros. James é o chefe para a Aviação da Stewarts e é advogado inscrito na ordem da Inglaterra e na de Nova York. Entre 1992 e 2000 foi conselheiro sênior da Global Aerospace Underwriting Managers, a maior empresa de seguro para a aviação. Em 2000 passou a ser conselheiro geral do Amlin Plc. Amlin Syndicate, que em 2001 foi o maior subscritor da Lloyd’s de Londres. James tem 18 anos de extensa experiência internacional na investigação e resolução de acidentes aéreos internacionais. A passagem de James dos seguros de aviação para as demandas de aviação em 2006 deu-lhe conhecimentos inigualáveis sobre os seguros de aviação e o segmento dos resseguros. James pilotou helicópteros Robinson R22 e R44, e atualmente está terminando a sua formação PPL H para o helicóptero Eurocopter Turbine EC120, em seguida pretende obter habilitação também para os helicópteros AS350 e AS355. Stewarts Law LLP 5 New Street Square London EC4A 3BF Tel: + 44 (0)207 822 8000 Fax: +44 (0)207 822 8080 Website: www.stewartslaw.com Email: [email protected] Sarah é a sócia da Equipe de Aviação. Depois de se habilitar como advogada em 1997, tem mais de 11 anos de experiência lidando exclusivamente com pedidos de indenização para ferimentos pessoais complexos e acidentes mortais. Falando francês fluentemente e tendo grande experiência em processos e acordos internacionais e de grupo, Sarah entrou na Equipe de Aviação em 2006 trazendo consigo especializações na avaliação e quantificação de danos. Desde que entrou para a Equipe de Aviação, Sarah tem representado as famílias de vítimas de grandes acidentes de aviação, e acidentes mortais envolvendo heli- Vôo 447 da Air France cópteros e aviões ligeiros. Stuart Dench é um sócio com experiência em demandas com pedidos de indenização de alto valor, ferimentos pessoais complexos e acidentes mortais. Stuart tem estado envolvido em vários julgamentos de grande relevo no tribunal de Londres e concentra-se em casos de jurisdição no Reino Unido. Stuart tem experiência substancial em danos em aviação internacional. Ele representou as vítimas e as respectivas famílias do vôo 778 da Sibir, vôo 1907 da Gol e em várias perdas de helicóptero a nível internacional. Jim foi piloto da Força Área Britânica por 10 anos durante os quais habilitou-se para numerosos aviões militares. Passou os últimos 3 anos da sua carreira de piloto, pilotando aviões Boeing E-3D AWACS. Em 2004 habilitou-se como advogado e entrou nos Diretório da Força Aérea Britânica dos Serviços Legais onde se especializou como promotor nos julgamentos de todas as causas e acidentes de aviação da Força Aérea Britânica. Jim entrou no escritório da Stewarts Law em julho de 2008 e trouxe consigo a experiência na aviação, na análise do manuseio, operação, regulação e acidentes de aviação. Kasey entrou na Stewarts Law em junho de 2009 depois de três anos como piloto de jatos comerciais no Reino Unido e na Europa. Antes de sua carreira como piloto, a Kasey teve treinamento como advogada no escritório CMS Cameron McKenna em Londres, especializando-se em seguros e direito da aviação. Kasey tem um brevê completo de piloto de aviação de transporte do Reino Unido e atualmente está habilitada para os instrumentos e o tipo de aviões da série Boeing 737 300-900. Além disso, já voou numerosos aviões mais leves, como Robin HR200, Piper Seneca (bimotor), Super Cub (trem de aterrissagem com roda na cauda) e Great Lakes 2T-1A (para acrobacias, cabine aberta). Stewarts Law é o escritório de advocacia número um no Reino Unido e na Europa, e tem acesso sem igual ao mercado global do seguro de aviação, baseado na City de Londres. Em 2008, o Stewarts Law representou mais de 20% das famílias envolvidas em acidentes de aviação do mundo inteiro, e recebemos mais de US$ 250 milhões para os nossos clientes. 2 Vôo 447 da Air France Atualmente, o Stewarts Law está tratando das causas das famílias envolvidas no acidente QF72 da Qantas entre Cingapura e Austrália, da queda do Boeing 777 da British Airways em Heathrow, na Inglaterra, da queda do One-Two-GO MD-82 em Phuket, Tailândia, da queda do Boeing 737 da Douala, Cameron, da queda do Boeing 737 da Garuda Airlines Yogyakarta, Indonésia, da queda do Boeing 737 da Adam Air ao largo de Majene, Sulawasi, da queda do S7 Airbus A310 na Sibéria e do Boeing 737 da Gol no Brasil; além de outros acidentes no mundo inteiro. O escritório Stewarts Law é muito respeitado no âmbito profissional legal. O guia Chambers de 2009 o descreve como “uma força dominante”, e que “simplesmente e de maneira inequívoca está no auge de sua profissão”. Maiores Casos de Aviação Nossos advogados têm sido envolvidos em numerosos casos de aviação: Casos internacionais Turkish Airways Vôo 1951 Qantas Vôo QF72 Sriwijaya Air Vôo 290 Itek Air Vôo 6895 Spanair Vôo JK 5022 Sudan Airways Vôo 109 Southern Sudan Air Connection TACA Airlines Vôo 390 Adam Air Vôo 292 Complete Fretado Services British Airways Vôo BA038 AtlasJet Vôo 4203 One-Two-GO Vôo OG-269 Kenya Airways Vôo KQ-507, Cameron Garuda Airlines Vôo PK-GZC, Indonésia Adam Air Vôo PK-KKW, Indonésia GOL Vôo 1907, Brasil Sibir Airlines Vôo 778, Irkutsk, Sibéria Helios Airways, Grécia Kam Air, Afganistão TANS Peru Vôo 204 Lockhart River China Eastern Airlines Flashair, Egito Lion Air Boeing 737-800 2009 Airbus A330-300 2008 Boeing 737-200 2008 Boeing 737 2008 MD-82 2008 Airbus A310 2008 Beechcraft 1900C 2008 Airbus 320 2008 Boeing 737-400 2008 Cessna Citation 1 2008 Boeing 777-200 2008 MD-83 2007 MD-82 2007 Boeing 737-800 2007 Boeing 737-497 2007 Boeing 737 2007 Boeing 737 e 2006 Embraer Legacy Airbus 310 2006 Boeing 737 2005 Boeing 737 2005 Boeing 737-200 2005 Swearingen Metro 23 2005 Bombardier 2004 Regional Jet Boeing 737 2004 MD-82 2004 Ultrapassagem da pista Perda da atitude repentina durante vôo Ultrapassagem da pista Queda durante aterrissagem de emergência Queda na decolagem Explosão na aterrissagem Falha em dois motores Queda na aterrissagem Ultrapassagem da pista Queda em bairro residencial Queda na aterrissagem Queda na aproximação da pista, falha do GPWS Queda na aterrissagem Sendo investigado Queda na aterrissagem Sendo investigado Colisão no vôo Queda na aterrissagem em Irkutsk Falha da pressurização da cabine Queda em solo montanhoso, Afeganistão Queda na aterrissagem, falha do motor Falha do GPWS Queda na decolagem Baotou, Mongólia Interior 737 fretado, queda logo depois da decolagem Queda na aterrissagem, falha no freio/flaps 3 Vôo 447 da Air France Bashkirian Airlines Tupolev 154 e DHL Boeing 757 China Northern Airlines MD-80 Air China, Coréia do Sul Boeing 767 Scandinavian Airlines MD-83 e Cessna 2001 World Trade Centre, Nova York, Boeing 757 e 767 Pentágono e Somerset County, PA Kenya Airways 431 queda ao largo da Airbus Costa do Marfim, África Alaska Airlines, Vôo 261, Point Mugu, MD-80 Califórnia Air France Vôo AF4590, Paris, França Concorde Air Philippines Vôo 541 Davao City, Boeing 737 Philippines Garuda Airlines Vôo 421 Boeing 737-300 Egypt Air, Vôo 990, Nova York Boeing 767 Queda da Occidental Petroleum, Peru Boeing 737 Queda da China Airlines, Hong Kong MD-11 Swissair 111, Nova Scotia, Canadá MD-11 Silk Air, Indonésia Boeing 737 Korean Airlines, 801 Guam Boeing 747 Garuda Airlines Vôo 152 Airbus A300B4 TAM Brasil Fokker 100 Birgenair, Puerto Plata, República Boeing 757 Dominicana US Air Force (Queda de Ron Brown, Bósnia Boeing 737 American Airlines 965, Cali, Colômbia Boeing 757 2002 Colisão em vôo, lago Constância 2002 Queda na aterrissagem 2002 Queda na aterrissagem Colisão no aeroporto Linate de Milão 2001 Ataque terrorista com quatro aviões 1999 Provável falha do motor 2000 Falha nos comandos da empenagem 2000 2000 Queda logo após decolagem Falha de manutenção perda de controle 2002 1999 1998 1999 1998 1997 1997 1997 1996 1996 Falha do motor Sendo investigado Vôo controlado ao solo Incêndio da cabine em aterrissagem forçada Incêndio a bordo Suspeita de falha do comando de vôo Queda em tentativa de aterrissagem Falha do GPWS Mau funcionamento do reversor de empuxo Falha no velocímetro 1996 1995 Navegação e erros de navegação Aviônica e erro de navegação 2008 2007 2001 1996 1996 1994 1991 1991 Queda na decolagem Falha mecânica na aterrissagem Corte das aletas verticais depois da decolagem. Explosão durante vôo. Incêndio no porão durante vôo Defeito no controle do leme. Defeito no controle do leme. Falha na ligação da hélice. Caso em vôos domésticos nos Estados Unidos Continental Airlines Vôo 1404 Heli-USA, Havaí American Airlines 587, Belle Harbor, TWA 800, ao largo de Long Island, NY ValuJet 592, Everglades, Flórida USAir 427, Aliquippa, Pennsylvania United Airlines 585, Colorado Springs, Atlantic Southeast Airlines Boeing 737-534 AS350B NY Airbus Boeing 747 DC-9 Boeing 737 Boeing 737 Embraer 4
