regulamento “2 horas londrina de kart 2011”

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REGULAMENTO
“2 HORAS LONDRINA DE KART 2011”
PROVA COM HOMENAGEM AO PILOTO BETO MONTEIRO
A Federação Paranaense de Automobilismo – FPA fará realizar, no Kartódromo
Luigi Borghesi, em Londrina, a competição denominada “2 HORAS LONDRINA DE
KART 2011”, promovida e organizada pela AKRL - Associação dos Kartistas da
Região de Londrina.
Este regulamento e seus adendos têm força de lei desportiva, em conformidade
com os princípios estabelecidos pela legislação nacional.
As autoridades da prova são os Comissários Desportivos, o Diretor de Prova, o
Diretor Adjunto, os Comissários Técnicos, e os Oficiais de Competição, são designados
pela FPA (Federação Paranaense de Automobilismo), identificados por credenciais /
uniformes fornecidos pela mesma.
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Artigo 1º - DATA DO EVENTO: 03 e 04 / dezembro / 2011
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Artigo 2º - CATEGORIAS:
- A) CATEGORIA 13HP “ALUGADO” - Peso do conjunto (kart + piloto) será
de 180 kg.
- B) CATEGORIA RD 135cc - Peso do conjunto (kart + piloto) será de 175 kg.
PS: Idade mínima 13 anos para ambas categorias.
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Artigo 3º - MOTORES:
- A) CATEGORIA 13 HP “ALUGADOS” - Os motores serão alugados e
fornecidos pelo Sr. Irineu de Curitiba / PR ao custo de R$ 350,00 por equipe,
sendo liberados para 02 treinos de 30 minutos no sábado, tomada de tempo de 08
minutos no domingo e a corrida de 2 horas + 2 voltas. O valor do aluguel não
contempla: embreagem, mesa do motor e flexível (tamanho 7 cm), ficando por
conta da equipe. O sorteio dos motores será realizado pela FPA e ou AKRL.
Serão sorteados também no mesmo momento os 05 motores que ficarão como
motores reservas para corrida. Todos os motores do Sr. Irineu são equalizados
em dinamômetro.
- B) CATEGORIA RD 135cc – Serão motores próprios, utilizando o mesmo
regulamento padrão da AKRL na Copa Metropolitano Londrina de Kart 2011,
que está no final deste regulamento.
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Artigo 4º - PNEUS: Classificação tipo vermelho, novo ou usado, de qualquer
procedência. No caso de chuva as equipes estarão livres para utilizarem pneus de
chuva.
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Artigo 5º - INSCRIÇÕES: Até o dia 15/11 com desconto sendo somente R$
150,00 por piloto. A partir do 16/11 sem desconto sendo R$ 200,00 por piloto.
As inscrições estão abertas com garantia da vaga no grid com cheque que deverá
ser depositado pela AKRL na segunda após a realização da corrida.
PS: Caso algum piloto (equipe) tenha seu cheque devolvido por falta de fundos e
outros, os mesmos estarão PROIBIDOS fazerem uso do kartódromo de Londrina
enquanto seus débitos não tiverem devidamente quitados com a AKRL.
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Artigo 6º - COMBUSTÍVEL:
Os pilotos não precisarão trazer seu próprio combustível para prova. A AKRL
fornecerá o combustível e fará o abastecimento a todos os karts, com o custo da
seguinte forma por categoria:
- A) Catetoria 13HP “Alugado” = R$ 80,00 por kart (equipe)
- B) Categoria RD 135cc = R$ 100,00 por kart (equipe)
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Artigo 7º - EQUIPES: Será permitido somente 02 pilotos por equipe.
PS: Os casos de exceção serão tratados a parte.
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Artigo 8º - MODELO DE CORRIDA:
Visando prestigiar a todos os pilotos de todas as categorias (13HP “LG”, 13HP
“Sorteados” e RD 135cc) que fizeram o belo espetáculo da Copa Metropolitano
Londrina de Kart neste ano, teremos esta prova de confraternização das “2
HORAS” programada da seguinte forma:
- A) Duas corridas de “2 HORAS” distintas com categorias correndo separadas,
com mínimo de 15 karts (equipes) em cada categoria, sendo a largada no
domingo com a categoria RD 135cc às 10:00 hs e categoria 13HP Alugados às
13:30 hs. Cada categoria com número máximo de 36 karts (equipe) no grid.
- B) Não havendo grid mínimo de 15 karts (equipes) no grid em alguma das 02
categorias, será repetido o mesmo modelo de corrida de longa duração que foi
realizada em 2007, com ambas categorias correndo juntas (aprovada pelos
mecânicos). Neste caso o número máximo de inscritos também será de 36 karts
(equipes) no grid, onde será garantido o número mínimo de 15 equipes para
categoria 13HP Alugado. Faça já sua inscrição e garanta sua vaga no grid!
PS: Caso aconteça de ter um número inferior a 24 karts (equipes) inscritas até o
dia 21/11, a corrida não será realizada devido a inviabilidade financeira para a
AKRL para realizar o evento.
- C) TIPO DE LARGADA - Será lançada em fila indiana, por medida de
segurança.
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Artigo 9º - PREMIAÇÕES:
As 2 categorias terão premiações distintas (separadas) por categoria.
- TROFÉUS = Serão premiados com troféus os 5 primeiros colocados + a equipe
pole position de cada categoria. Serão entregue a quantidade de 2 troféus por
equipe em ambas categorias.
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- PRÊMIOS = Atingindo o número de 30 karts (equipes) inscritas para a corrida,
haverá premiação de 01 motor novo HONDA 13HP para cada categoria. Outras
premiações estão sendo negociadas com parceiros e será divulgado em breve.
PS: Caso venha acontecer qualquer punição para alguma equipe após todas as
premiações no pódium e o resultado final venha a ser alterado, a AKRL e a FPA
NÃO SERÃO RESPONSÁVEIS em pegar as premiações com a equipe punida e
entregar a equipe que ganhou a respectiva posição no resultado final.
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Artigo 10º - CRONOGRAMA ( TREINOS E CORRIDA ):
Só poderão entrar na pista desde o sábado de manhã para os treinos livres as
equipes que estiverem devidamente com a inscrição realizada e paga.
SÁBADO (03/12)
- A) TREINOS LIVRES = Sábado de manhã das 08:00 às 12:00 hs.
- B) TREINOS OFICIAIS = Sábado de tarde das 13:00 às 18:00 hs, com as
categorias treinando separadas. O sorteio dos motores da corrida da categoria
13HP Alugados para 2 treinos de 30 minutos, será as 14:00 hs.
DOMINGO (04/12)
- C) SORTEIO DOS MOTORES ALUGADOS = 07:30 hs.
- D) WARM UP = 08:30 às 08:50 hs.
- E) TOMADA DE TEMPOS = Das 09:00 às 09:30 hs.
- F) BREAFING = Será às 09:30 hs.
- G) CORRIDA = Às 10:00 hs com 1 única corrida, ou no caso de acontecer 2
corridas separadas por categoria, uma será às 10:00 hs com a categoria RD
135cc e a outra às 13:30 hs com a categoria 13HP Alugados.
- H) VISTORIA E RECURSOS = Até 30 minutos após o término de cada
categoria.
- G) ALMOÇO = Às 12:30 hs com grande almoço de confraternização entre
pilotos, mecânicos, patrocinadores, familiares e amigos, comemorando o
encerramento de 2011. Será contratado um buffet onde todos aqueles que
quiserem participar deverão comprar antecipadamente o convite para refeição
até o dia 30/11. Os valores serão divulgados em breve.
- H) PREMIAÇÃO = Logo após a vistoria com entrega de troféus aos campeões
de 2010 (pendente), 2011 e as “2 HORAS”.
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Artigo 11º - TOMADA DE TEMPOS
- A) DURAÇÃO: 8 minutos, podendo ser dividido em mais de uma seção na
mesma categoria dependendo do número de equipes inscritas. O piloto que
realizar a tomada de tempo para a equipe, será obrigatório efetuar também a
largada na corrida.
- B) EMPATE: Em caso de empate no melhor tempo será considerado o piloto
que realizou 1º a volta mais rápida.
- C) PROIBIÇÃO: Não será permitido qualquer tipo de reparo mecânico durante
a tomada de tempos, nem mesmo calibragem de pneus. A partir do momento que
o piloto adentrar a pista para tomada de tempos, ele só poderá parar dentro do
parque fechado direto para pesagem, e estará encerrada a sua classificação. Caso
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a equipe troque qualquer tipo de peça no kart após a tomada de tempos, a equipe
será punida largando no final do grid da categoria em questão.
PS: Os pilotos da categoria RD 135cc estão liberados para carburar somente
dentro da pista com o kart em movimento.
- D) Caso o piloto rodar na pista, o piloto poderá ser empurrado e voltar para a
tomada de tempos sendo validado suas voltas.
- E) Se o kart sofrer avaria mecânica o piloto deverá retirá-lo da pista
permanecendo junto ao mesmo até o término da tomada de tempo da categoria,
quando então poderá ser auxiliado a levar seu kart obrigatoriamente para o
pesagem.
- F) Após o término da classificação do piloto, o kart da equipe não poderá ser
retirado do parque fechado até o término da corrida e vistoria. O kart que for
retirado do parque fechado sem a autorização do diretor técnico da FPA, estará
automaticamente desclassificado.
- G) Se as 2 categorias correrem juntas na mesma corrida, o grid de largada será
formado 1º os tempos dos karts da RD 135cc conforme tempos de classificação
+ os karts punidos, e dará seqüência no grid os tempos da categoria 13HP
Alugados.
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Artigo 12º - PARADAS NOS BOXES:
- A) Mínimo de 2 paradas OBRIGATÓRIAS com troca de pilotos. Não haverá
limites no número total de paradas no box por equipe durante a corrida.
Contando com as 2 paradas obrigatórias com troca de pilotos, as equipes estarão
liberadas para fazerem quantas paradas for necessário.
- B) Não haverá tempo mínimo obrigatório na parada no boxe. Será livre.
- C) SEQUÊNCIA NA PARADA DO BOX: Assim que o piloto adentrar ao
parque fechado para parada no box, terá que parar o kart em local determinado,
desligar o motor, ser empurrado piloto e kart para pesagem na balança, e caso o
kart precise ser abastecido deverá ir ao local determinado onde estará o
combustível para realizar o abastecimento pela AKRL com o piloto fora do kart,
e logo após o kart poderá ser empurrado ao box da equipe para troca de pilotos e
ou manutenção no kart. No retorno à pista o piloto só poderá religar o motor na
área de rodagem do box em local determinado. Caso a equipe religue o motor
antes do local determinado, o kart em questão será punido com 1 volta em seu
tempo final. Se houver mais de 01 kart efetuando juntos a parada no box, terá a
preferência para pesagem e abastecimento o kart que entrou primeiro.
- D) Na troca de pneus será PROBIDO o uso de qualquer tipo de ferramenta do
tipo pneumática, pistola de ar comprimido, pistola elétrica, ou seja, só será
permitido ferramentas de uso manual.
- E) Bandeira vermelha tremulando pelo diretor da prova, quer dizer prova
interrompida e o box será fechado. Se houver alguma interrupção da corrida por
causa de acidentes ou outro motivo, o diretor de prova fará a interrupção da
corrida e os pilotos deverão parar na reta que antecede a entrada do box. O box
será FECHADO com qualquer tipo de interrupção da corrida, mas o piloto que
já se encontrava dentro do box antes do seu fechamento, a equipe em questão
estará liberada para terminar normalmente sua parada e retornar a pista se
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ajuntando a todos os pilotos parados na reta de entrada dos box. Após a
relargada em fila indiana lançada, o box será reaberto.
- F) Bandeira vermelha parada pelo diretor de prova, quer dizer prova
parcialmente interrompida onde os pilotos serão obrigados a continuarem
andando de forma lenta na pista, e o box será fechado. Após a relargada em fila
indiana lançada, o box será reaberto.
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Artigo 13º - ABASTECIMENTO: Para as 02 categorias será feito o 1º
abastecimento para ser realizado tomada de tempo + largada (podendo encher o
tanque), e nos demais abastecimentos também poderá ser completado o tanque.
Entre a tomada de tempo e a largada NÃO haverá abastecimento.
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Artigo 14º - TROCA DE CHASSIS E OUTROS: Nas 02 categorias, no caso
de qualquer tipo de avaria no chassis do kart no decorrer da corrida e não sendo
possível efetuar o concerto para o retorno a pista, a equipe poderá efetuar a troca
do chassis. Caso o piloto não consiga trazer o kart para o box, os mecânicos da
sua equipe poderão trazer o kart para o box carregando-o fora da pista, para
efetuarem o reparo ou a troca do mesmo. PROIBIDO a entrada de carrinho
dentro da pista para retirada do kart. Será permitido a troca de chassis por livre
escolha da equipe mesmo que não apresente avarias, mas deverá continuar a
utilizar o motor que foi lacrado em ambas categorias. Caso o motor venha ser
troca, obrigatório acionar o diretor técnico para efetuar novo lacre no motor
PS 1: Qualquer peça danificada no kart que necessite de troca, como exemplo o
bico do kart, só poderá ser realizado reparo ou troca dentro do box.
PS 2: Proibido a troca total motor + chassis de uma só vez para ganhar tempo,
estando o mesmo pronto dentro do box. Caso isto venha acontecer será acrescido
5 minutos no resultado final da equipe.
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Artigo 15º - TROCA E OU CONCERTO DE MOTOR E CARBURADOR:
- A) Categoria RD 135cc: No caso de qualquer tipo de avaria no motor e ou
carburador do kart no decorrer da corrida, e não sendo possível efetuar o
concertoa, a equipe poderá efetuar a troca dos mesmos dentro do próprio box,
mas é obrigatório informar ao diretor técnico para que ele faça outro lacre no
novo motor, sendo então liberado a retornar a pista.
- B) Categoria 13HP “Alugado”: No caso de qualquer tipo de avaria no motor e
ou carburador do kart no decorrer da corrida por causa natural ou acidente, só
poderá ser efetuado o concerto pelo Sr. Irineu (responsável pelos motores) no
próprio box do piloto, com apoio dos mecânicos da equipe em questão se forem
solicitados. Se não for possível o concerto do motor e ou carburador, o piloto
poderá solicitar a troca dos mesmos, se houver disponível naquele momento,
devido o número de motores reservas serem limitados em número de 5 motores e
outras equipes podem ter se utilizado deste recurso em situação anterior da
equipe em questão, não sobrando motor reserva para as demais equipes.
- C) Caso alguma equipe venha a reclamar que o motor está com defeito, o Sr.
Irineu irá verificar e dar a posição se procede ou não a reclamação. Caso não
proceda tal reclamação, e caso a equipe persista na reclamação, poderá efetuar a
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troca do motor mediante o pagamento de novo aluguel de R$ 350,00 e não
poderá voltar para motor anterior caso a equipe venha se arrepender da troca.
Ressaltamos que os motores rodarão em 2 treinos de 30 minutos no sábado, e
caso algum motor venha apresentar defeito será sanado o problema para o
domingo. A equipe que optar pela troca do motor entre a tomada de tempos e a
largada, os tempos da classificação da equipe em questão serão cancelados tendo
que largar no final do grid.
PS: As equipes são responsáveis pelos os motores alugados e sorteados, tendo
que devolvê-lo na perfeita condição em que pegou, ou seja, sem danos ou
avarias. Se ocorrer alguma avaria no motor, o piloto (equipe) arcarão com os
referidos custos de manutenção e ou concerto.
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Artigo 16º - PUNIÇÕES e PROIBIÇÕES:
Segue abaixo as situações e punições se assim a equipe da FPA julgar necessário
para equipe em questão:
- A) Entende-se por STOP AND GO: Punição com obrigatoriedade do piloto ter
que parar o kart em local pré definido, desligar o motor, e só então estará
permitido retornar a pista dando sempre preferência aos pilotos que estão na
pista.
- B) Atitude anti-desportiva dentro da pista, o piloto em questão será punido com
STOP AND GO. Se acontecer esta situação faltando 2 voltas para o término da
corrida e o piloto não conseguir cumprir a punição, a equipe em questão será
punida com 5 minutos na sua classificação final.
- C) Caso em alguma defesa por posição for caracterizado o “X” por parte do
piloto, será punido com STOP AND GO. Se acontecer esta situação faltando 2
voltas para o término da corrida, a equipe em questão será punida com 5 minutos
da sua classificação final.
- D) Piloto que receber bandeira azul (quer dizer que ele terá que ceder
OBRIGATORIAMENTE a posição por ser retardatário) e persistir em não ceder
a posição, será punido com STOP AND GO. Se acontecer esta situação faltando
2 voltas para o término da corrida, a equipe em questão será punida com 5
minutos da sua classificação final.
- E) Caso a equipe já tenha sofrido punição com STOP AND GO com qualquer
um dos seus pilotos e for reincidente em punição mesmo com outro piloto, a
equipe em questão será punida com passagem OBRIGARTÓRIA dentro do box,
sem poder efetuar abastecimento, troca de pilotos ou manutenção no kart, e caso
isto venha acontecer a equipe será penalizada com 5 minutos da sua
classificação final. Se acontecer esta punição de passagem dentro do box
faltando 2 voltas para o término da corrida e não conseguir realizar a punição, a
equipe em questão será punida com 5 minutos da sua classificação final.
Caso a equipe já tenha sido punida com STOP AND GO, passagem obrigatória
dentro do box e venha ser reincidente pela 3ª vez, a equipe será
DESCLASSIFICADA da corrida, tendo que recolher seu kart da pista.
- F) A passagem no box por punição, é obrigatório a pesagem na balança mas
NÃO poderá ser feito abastecimento, troca de piloto, manutenção no kart e
também NÃO será considerada como uma das 2 paradas obrigatórias no box.
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- G) Na pesagem do conjunto (kart + piloto) durante a corrida ocorra a pesagem
inferior do estipulado na categoria, a equipe sofrerá punição de 5 minutos na sua
classificação final. Caso isto ocorra na última parada de box da equipe, a equipe
será DESCLASSIFICADA da corrida.
- H) É expressamente PROIBIDO a comunicação com qualquer membro da FPA
durante o decorrer da corrida, como gritaria, pressão, xingamento por parte de
integrantes (mecânicos, familiares ou amigos) da equipe que disputa a prova,
assim como outros casos, o piloto da equipe será punido com STOP AND GO
caso a equipe não tenha tido nenhuma punição. As punições sempre seguirão a
ordem: STOP AND GO, passagem no box e desclassificação. Se continuar a
persistir neste erro deste tópico, os integrantes da equipe poderão ser suspensos
das atividades do kartódromo com tempo a ser definido pela FPA e ou AKRL.
- I) Dependendo da gravidade de atitude por parte de qualquer integrante da
equipe, a equipe poderá ser desclassificada de imediato da corrida e ainda as
pessoas envolvidas diretamente poderão ser suspensas por 6 meses até 2 anos
das atividades do kartódromo de Londrina. Isto inclui qualquer tipo de atitude
grave fora dos padrões dentro ou fora da pista, principalmente em se tratando de
agressões físicas.
- J) O piloto que na tomada de tempo não tiver em volta rápida, será obrigado a
andar fora do “trilho” sem atrapalhar qualquer piloto. Caso isto venha a
acontecer, serão anuladas todas as voltas do piloto em questão, onde o mesmo
largará no final do grid da sua categoria.
- K) O piloto que não esteja presente no briefing, a equipe estará PROIBIDA de
participar da classificação para tomada de tempos tendo que largar no final do
grid na respectiva categoria.
- L) Após o término da corrida, entrega de motores do 13HP alugados com
vistoria dos lacres e vistoria do RD 135cc. Só poderá retirar o kart com
autorização do diretor técnico. Caso isto não ocorra, o kart (equipe) estará
automaticamente desclassificada.
- J) É PROIBIDO o uso de qualquer comunicação eletrônica entre piloto e
equipe (EX: rádio).
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Artigo 17º - IDENTIFICAÇÃO DO KART: Obrigatório o numeral no kart nas
seguintes partes: gravata, nas 2 laterais e na placa traseira do kart.
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Artigo 18º - VISTORIA DE COMBUSTÍVEL:
- A) Será realizada a coleta da amostra do combustível de qualquer um dos
pilotos a qualquer momento, seja no final da tomada de tempo ou no final da
corrida, podendo ser solicitado por qualquer piloto ou membros da equipe ou por
ordem da direção de prova, na ocorrência de suspeita de possível irregularidade,
mediante solicitação com preenchimento da ficha de recurso e cheque caução no
valor de R$ 200,00 para que a análise do combustível seja feita pela UEL
(Universidade Estadual de Londrina – Dpto de Química). Caso o resultado da
análise dê negativo, o cheque caução será automaticamente descontado para
cobrir o custo da análise. Caso o resultado da análise dê positivo, o cheque
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caução será devolvido e o custo de R$ 200,00 da análise deverá ser pago pelo
piloto vistoriado.
- B) Caso o piloto da amostra com resultado positivo, não efetue o pagamento
dos R$ 200,00 ele não poderá pilotar no kartódromo de Londrina, seja em
corridas ou para, enquanto não efetuar o pagamento com as devidas correções
conforme o tempo (meses ou anos). Neste caso o custo da análise será rateado
entre todos os pilotos que alinharam no grid naquela etapa, ficando um custo
muito baixo para cada um. Caso algum piloto se recuse entrar no rateio, também
ficará impedido de pilotar no kartódromo de Londrina enquanto não efetuar o
pagamento.
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Artigo 19º - VISTORIA E RECURSOS:
- A) Ao final da corrida, será obrigatória a permanência dos karts no parque
fechado, sendo realizada vistoria dos 5 primeiros colocados na categoria RD
135cc (vistoria do motor) e na categoria 13HP Alugados (vistoria dos lacres do
conjunto motor alugado, relação 13 x 41, flexível obrigatório no tamanho de 7,0
cm). Será permitida a retirada dos karts somente com AUTORIZAÇÃO do
diretor técnico.
- B) O prazo para apresentação de recursos de qualquer situação, esgota-se em
30 minutos após o término da corrida da categoria em questão. No caso de
punição vier posteriormente ao podium para alguma equipe premiada com
troféus e prêmios, havendo perda de posição final do pódium, a AKRL e a FPA
NÃO SERÃO RESPONSÁVEIS por pegar o troféu bem como os prêmios da
equipe punida, e entregar ao verdadeiro ganhador da posição.
•
Artigo 20º - ESPECIFICAÇÕES DOS MOTORES DA CATEGORIA RD
135cc
IIIIII-
IV-
V-
VI-
Peso e idade: O peso do conjunto piloto + kart deverá ser de no mínimo 175 kg.
Idade mínima de 13 anos.
Combustível: Etanol + óleo 2 tempos para kart.
Motor: Somente poderá ser usado o motor Yamaha RD/RDZ 135/125 cc,
mantendo-se as características externas do motor. A preparação interna é livre,
permitindo fechar os furos do virabrequim. Biela original. Livre a marca do
pistão. Proibido o uso de pistão de fibra de carbono. Diâmetro máximo do pistão
é de 1,75 mm e curso de 50 mm.
Carburação: Permitido o uso de somente 01 (um) carburador para kart, modelo
com duas agulhas, com homologação CBA de qualquer época, com diâmetro de
25,4 mm na altura da borboleta, sendo livre a medida do difusor. Proibido o uso
de carburadores de três agulhas.
Pirâmide: Deve ser original do motor RD/RDZ 135 cc, podendo ser
retrabalhada. Permitida a retirada do limitador e a palhetas modelo original de
aço ou de fibra sendo livre a marca.
Escapamento: Até o dia 31/07/2011 ainda poderão ser utilizados os
escapamentos sem o silencioso, inclusive o escapamento reto virado para trás do
kart (EX: escape de alta do fabricante ROCKET). A partir do dia 01/08/2011
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será obrigatório o uso do silencioso. Caso o piloto opte por colocar apenas o
silencioso (abafador na ponteira), terá que ser aprovado pela comissão da
categoria.
VII- Câmbio: Caixa de câmbio de 05 marchas, com relação original e completa do
motor RD/RDZ 135 cc, não sendo permitido o intercambio de peças de outros
modelos. Permitido a retifica do acoplamento das engrenagens.
VIII- Embreagem: Obrigatório a utilização original composta por 6 discos de
embreagem, ou podendo colocar um sétimo disco de embreagem sendo utilizado
somente como calço. Platô original RD/RDZ 135 cc (com 4 parafusos com
dentes em diagonal, proibido o uso de platô com dentes retos). Permitido o
concerto dos pinos do platô.
IXFiltro de ar: Livre, de qualquer tipo, ficando opcional correr sem o filtro.
XVelas: Livre, com rosca de diâmetro 14 mm e passo 1,25 mm.
XIEixo traseiro: Será obrigatório o uso de eixo em material ferroso imantável com
diâmetro mínimo de 40 mm e máximo de 50 mm.
XII- Proibições: Todas as permissões que não estiverem explicitas neste regulamento
serão terminantemente proibidas, sendo passível de punição conforme
julgamento da comissão da categoria.
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Artigo 21º - Responsabilidades: (Organização, mecânicos, pilotos, pais e
responsáveis)
- A) As equipes inscritas para esta corrida, serão consideradas como estando
totalmente cientes (todos os integrantes da equipe) referente a todos os artigos e
detalhes deste regulamento.
- B) Os casos omissos deste regulamento serão decididos pela FPA.
- C) O não cumprimento deste regulamento, caberá a AKRL e FPA julgar
qualquer caso e ou situação de pilotos e mecânicos, bem como a divulgação da
punição devida.
Este regulamento foi estudado pela equipe organizadora
baseando-se no histórico de todas as provas de longa duração
realizadas em Londrina, tendo o aval dos mecânicos em
reunião, com alterações e sugestões dos mesmos, sendo assim
finalizado o regulamento para as
“2 HORAS LONDRINA DE KART 2011”.
Assim fica definido o REGULAMENTO GERAL para “2 HORAS DE DE KART DE
LONDRINA 2011”, sendo passível de adendos se assim a FPA ou AKRL julgar
ser necessário.
Para maiores informações entre em contato com Newton (43) 9117-8571 ou Evandro
(44) 9967-5754 ou pelo email [email protected].
Londrina, 01 de novembro de 2011.
ORGANIZAÇÃO: José Bahls, Newton do Valle e Evandro Grossi