regulagem suspensão dianteira

AJUSTES E DICAS DE REGULAGEM
PARA
SUSPENSÃO DIANTEIRA E TRASEIRA
WR 250
WR 360
TE 400
TE 570
REGULAGEM SUSPENSÃO DIANTEIRA
A – COMPRESSÃO
(Ajuste inferior das Bengalas)
Ajuste Inferior - Calibragem Original – 15 klicks
Em caso de ter que se restabelecer a calibragem original remova a tampa B, gire o
ajuste A para a direita até a posição totalmente fechada(DURA), em seguida gire no sentido
anti-horário(esquerda) contando até 15 Klicks.
Efeitos especiais
Efeito macio – Girar para esquerda
Efeito mais duro – Girar para direita
B – EXTENSÃO (Retorno)
(Parte superior das Bengalas)
Ajuste Superior - Calibragem Inferior – 12 klics
Em caso de ter que se restabelecer a calibragem original, gire o ajuste C para a direita
até a posição totalmente fechada(DURA), em seguida gire no sentido antihorário(esquerda) contando 12 klicks.
Efeitos especiais
Efeito macio – Girar para a esquerda
Efeito mais duro – Girar a direita
NÃO FORÇAR OS PARAFUSOS DE AJUSTE ALÉM DAS POSIÇÕES
MÁXIMAS E MÍNIMAS DE ABERTURA E FECHAMENTO.
C – SAIDA DE AR
Efetuar a liberação antes de cada competição e/ou a cada utilização da motocicleta.
Coloque a motocicleta em um cavalete central, estenda completamente a suspensão
dianteira e afrouxe a válvula D possibilitando a saída do ar, depois de terminado aperte
a válvula.
D – NÍVEL DE ÓLEO – (Esta operação deverá ser realizada em um Distribuidor)
Para um perfeito funcionamento das bengalas de suspensão, é indispensável que
ambas tenham a mesma quantidade prevista de óleo.
A maneira correta de controlar o nível de óleo e:
- Remova os tampões das bengalas.
- Vire a bengala para baixo, a fim de escorrer o óleo de dentro.
- Pressione a bengala até o fim do curso.
- Coloque o óleo adequado e comprove o nível em que se encontra através da distancia
“A” TE400/TE570 (80 mm / 3.15 in), WR250/WR360 (70 mm / 2.75 in) do limite
superior da bengala.
ESPECIFICAÇÃO DO ÓLEO – MOTOREX – RACING FORK OIL – Viscosidade 5
NÃO FORÇAR OS PARAFUSOS DE AJUSTE ALÉM DAS POSIÇÕES
MÁXIMAS E MÍNIMAS DE ABERTURA E FECHAMENTO.
REGULAGEM SUSPENSÃO TRASEIRA
O amortecedor traseiro tem de ser regulado em função do peso do piloto e das condições
do terreno.
Para efetuar a operação deve-se proceder da seguinte maneira:
1. Com a motocicleta sobre um cavalete, meça a distancia de “A”.
2. Posteriormente sente na motocicleta, sem o cavalete e com todo o equipamento, na
posição normal de condução.
3. Com ajuda de uma outra pessoa, meça a nova posição de “A”.
4. A diferença entre a 1ª e a 2ª medida constituirão a inclinação da parte traseira da
motocicleta que deve ser de 95 mm.
5. Para obter uma correta inclinação em relação da altura e o peso, regule a pré-carga
do amortecedor.
REGULAGEM DA PRÉCARGA
1. Limpe a contra-porca(1) e a porca de regulagem(2) da mola.
2. Afrouxe a contra-porca(1) comum gancho especial(ferramenta).
3. Gire a porca de regulagem(2) até a posição desejada.
4. Depois de efetuada a regulagem de acordo com peso, terreno e estilo de
pilotagem, bloqueie a contra-porca(1). Utilizar carga de 5 kgm para pressionar a
contra-porca(1) com a porca de regulagem(2).
REGULAGEM DA COMPRESÃO E EXTENSÃO(Retorno)
Esta regulagem pode ser realizada independente.
COMPRESÃO / Calibragem Original (Parte superior do amortecedor)
1. Para baixa velocidade de amortecimento – Apertar tudo e soltar 15 Klicks (ajuste 4)
2. Alta velocidade de amortecimento – Totalmente aberto (ajuste 6) esquerda.
EXTENSÃO / Retorno (Parte inferior do amortecedor)
Calibragem Standard - TE400/TE570– 15 klicks – WR250/WR360– 16 Klicks
Para restabelecer a calibragem Standard gire os ajustes inferiores (5) para a direita até
o fechamento total (retorno rápido), seguida soltar 15 klicks.
ATENÇÃO – Tomar cuidado em não tocar o tubo de escape quando
submeter a regulagem ou troca do amortecedor durante a
competição.
NÃO FORÇAR OS PARAFUSOS DE AJUSTE ALÉM DAS POSIÇÕES
MÁXIMAS E MÍNIMAS DE ABERTURA E FECHAMENTO.