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Metro Vancouver:
Governança Colaborativa voltada para o
Transporte e Mobilidade Urbana
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Hugh Kellas
Gerente, Politicas e Planejamento
Metro Vancouver
Vancouver, Canada
Resumo
• Gerenciamento e Metas de
Transporte
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Evolução da Governança
de
Transporte na Metro
Vancouver
• Objetivos da Governança
Colaborativa
Gerenciamento e
de Transporte
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Principais Estatísticas da Metro Vancouver
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Á
rea da Região : 2820 km2
Área
Popula
ção : 2.3 milhões
População
Crescimento principalmente atrav
és de imigra
ção internacional
através
imigração
45% da popula
ção vivendo em habita
ções multifamiliares
população
habitações
Economia baseada principalmente na presta
ção de servi
ços
prestação
serviços
com 1.2 milhões de postos
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Tsawwassen
Tsawwassen
First
First Nations
Nations
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Metro Vancouver
• Cooperação intermunicipal desde 1914
• Metro Vancouver criada em 1967
• 37 Diretores nomeados dentre os membros
dos
conselhos
municipais
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• Provisão de serviços regionais (água,
esgôto, dejetos sólidos), planejamento
regional, parques, habitação social,
monitoramento da poluição do ar
• Administração única para um número de
entidades legais e subsidiárias
• Orçamento: CDN$ 550 milhões
Tradição de Planejamento
Regional
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Desafio de crescimento para 2040
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Mais um milhão de pessoas
Mais 500 000 habita
ções
habitações
Mais 600 000 empregos
Metas Estratégicas para Crescimento Regional
META 1
Criar uma Região Urbana Compacta e Resiliente
META 2
Suportar uma Economia Sustentavel
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META 3
Projetar os Recursos Naturais da Região
META 4
Desenvolver Comunidades Saudáveis
META 5
Apoiar Soluções de Transporte Sustentável
Objetivos do Transporte
Hoje
2030
Walk
Walk
Bike 2%
11%
Bike
15%
Transit
11%
Vehicle
55%
5%
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Vehicle
76%
Transit
25%
Fronteira de Contenção Urbana
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Criar Centros Vibrantes
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Conectar os Centros
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Projetar Áreas Industriais
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Autoestradas e Rede de Rodovias Principais
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Estratégia de Crescimento Regional
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Evolução da
Governança
de
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Transporte na Metro
Vancouver
Envolvimento do Governo Local
• Antes de 1980 a província era responsável por
autoestradas e pontes, rodovias principais,
transporte público
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• Metro
Vancouver
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1980
era responsável
pelo
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transporte público, tarifas, financiamento parcial
• Conflito entre multiplas agências, financiamento,
responsabilidade
• Em 1983 a Província reassumiu a
responsabilidade pelo trânsito e forma a
Comissão Regional para o Trânsito de
Vancouver
Translink - Versão 1
• Início dos anos 90 – Plano Estratégico para a
Região e Transporte 2021
• Em 1999 a Provincia cria a Translink
– Autoridade Regional
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–Click
Responsável
peloMaster
transporte
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Masterpúblico,
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financiamento da rede rodoviária, algumas
pontes sobre rios, centro para monitoramento
de emissões veiculares
– Dirigentes escolhido dentre o Conselho da
Metro Vancouver
– Financiada pelas tarifas de transporte,
impôsto sôbre propriedade, gasolina e
estacionamentos.
Translink - Versão 1
• Vantagens:
– integração do uso da terra, politica de
transporte e qualidade do ar
– decisões politicamente responsáveis sobre
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politicas,
e financiamentos
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toprioridades
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Master
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– processo transparente e engajamento público
• Problemas:
– prioridades conflitantes entre municipalidades
– prioridades conflitantes com os governos
provincial e federal
• Resultado: a província reassume a
responsabilidade
TransLink - Versão 2
• Em 2007 a província cria uma nova Translink
– Autoridade Provincial
– Responsável pelo transporte público, financiamento
da rede rodoviária, de algumas pontes sobre rios,
centro para monitoramento de emissões veiculares
– Conselho de Negócios
– Prefeitura aprova planos para novas fontes de renda
– Fiscalizada por um Comissário Regional de
Transporte
– Financiada pelas tarifas de transporte, impôsto sôbre
propriedade, gasolina, estacionamento, pedágios nas
pontes
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TransLink - Versão 2
• Vantagens:
– o serviço é a base para decisões
– integração com os objetivos provinciais sobre
autoestradas e transporte público
•
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Master
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Problemas:
– responsabilidade política
– processo decisório não é transparente
– integração limitada com a política do uso da
terra, transporte e qualidade do ar
– engajamento público limitado
– conflito com a província
Objetivos da
Governança
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Colaborativa
Análise compartilhada sobre
transporte
• Estudos compartilhados sobre
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transporte,
modelagem
demanda
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stylede
viagens
• Comitês técnicos entre agências
• Conselhos de governo e negócios
Política de Cordenação para uso
da Terra e Transporte
• Requisitos legislativos de coordenação
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para uso da terra e politicas de transporte
• Conselhos de politicas inter-relacionados
• Transparência e engajamento público
Fontes de Recursos Sustentáveis
• Estável e previsível
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• Politicamente Responsável
• Equitativo através da região e
população
• Suporta objetivos ambientais
www.metrovancouver.org
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