Scania Streamline

PRESS info
P13302PT / Per-Erik Nordström
21 de março de 2013
«Scania Streamline» – uma forma mais suave para
um menor esforço e maior rendimento
A Scania aperfeiçoou ainda mais o seu sistema de fluxo de ar na frente e
laterais das cabinas dos camiões das séries G e R, a fim de diminuir o esforço
e reduzir o consumo de combustível. Além disso, a pala de sol redesenhada,
um melhor fluxo de ar e todo um novo conjunto de luzes auxiliares opcionais,
fazem agora parte do equipamento de todas as cabinas. Uma nova gama de
bancos de primeira qualidade e as novas cores dos acabamentos interiores
aumentam o conforto e o bem-estar de motoristas e passageiros.
«Limar arestas»
Os especialistas em aerodinâmica da Scania olharam mais atentamente para todas
as áreas em que seria possível melhorar a produtividade e o consumo. Apesar do
facto de as séries G e R da Scania serem duas das gamas de camiões mais
aerodinâmicas do mercado, surgiram áreas em que a resistência ao ar poderia ser
ainda significativamente reduzida.
As alterações passam por atenuar as arestas da cabina, para diminuir ao mínimo a
resistência dos painéis laterais da cabina ao fluxo de ar. Porém, é necessária
alguma turbulência para manter a sujidade e os salpicos longe do manípulo da
porta. A solução foi um rebordo defletor, patenteado, imediatamente acima dos
faróis. Este rebordo defletor inclui uma calha que faz gerar a quantidade certa de
agitação e expele a água.
A equipa de design da Scania aceitou o desafio e deu à cabina um aspeto moderno
e inovador, que combina na perfeição com a forma básica da cabina. O rebordo
Scania
Corporate Relations
SE-151 87 Södertälje
Suécia
Telefone : +46 8 553 810 00
Fax: +46 8 553 855 59
www.scania.com
2 (7)
defletor está adaptado às diferentes alturas das cabinas dos camiões das séries G e
R. Nos camiões V8, este rebordo tem inserido um friso cromado, que complementa
os restantes pontos fortes do estilo V8.
O ar entra acima da unidade de iluminação e é forçado a circular, criando uma
barreira contra os salpicos.
Teto aerodinâmico
A nova pala de sol também ajuda a controlar o fluxo de ar e confere um maior
requinte ao aspeto da cabina. Todos os equipamentos foram alvo de atenção,
incluindo os refletores integrados e os LED de presença.
Os novos refletores não são apenas elegantes – eles também apresentam um feixe
de luz com um estilo melhorado, mais relaxante, tanto perto do camião como a uma
distância maior. As extremidades das palas de sol foram abertas, de modo a permitir
a saída do ar pelos lados da cabina, uma mudança que serve igualmente para
reduzir o ruído provocado pelo vento.
Aerodinâmica requintada
O novo tratamento aerodinâmico das arestas, tal como as palas de sol, contribuem
para reduzir o consumo de combustível, quando circulam a velocidade de cruzeiro,
até 1 % nos camiões Scania das séries G e R. Estas alterações de estilo não estão
incorporadas nos camiões da série P, uma vez que as vantagens aerodinâmicas
são aplicáveis em menor medida a esta gama de cabinas de montagem inferior.
Saiba mais sobre a herança aerodinâmica Scania Streamline no final deste comunicado.
Novas luzes
Outras alterações de estilo na parte frontal das cabinas incluem os novos conjuntos
de faróis, com novos aros, indicadores LED e luzes de circulação diurna. As opções
de luzes incluem H4, H7 e Xénon, sendo H7 a luz de fábrica nas séries G e R na
Europa.
p13302pt smoothing the shape
3 (7)
Foram igualmente introduzidos os novos e únicos LED traseiros e as luzes-piloto,
cujo formato imita as luzes dianteiras Scania e que proporcionam uma economia
extra de combustível de 30 litros/ano, assim como um maior período de tempo sem
recurso à oficina e uma maior fiabilidade.
Resumo das características do Scania Streamline
«Scania Streamline» é o nome dado aos tratores e rígidos dos camiões das séries
G e R equipados de fábrica com o pacote completo de defletores de ar. As
especificações padrão para o mercado europeu incluem os seguintes itens:
•
•
•
•
•
•
•
Scania Opticruise, com embraiagem automática, uma seleção de três modos de
desempenho à escolha e outras opções de poupança de combustível
Previsão Ativa Scania
Faróis H7
Marcação do distintivo e das cores Scania Streamline (opcional)
Nova cor azul metalizado, Ocean Blue, disponível de fábrica, utilizada como a
cor de lançamento para o Scania Streamline
Fecho centralizado
Cama extensível (em todas as cabinas R com cama)
Uma nova versão do Scania Ecocruise é equipada de fábrica nos mercados onde
não existem dados do mapa topográfico disponíveis. O sistema está integrado no
modo Economia, do Scania Opticruise.
––––––
Para mais material, visite a sala de imprensa Scania Streamline em:
www.scania.com/media.
Para mais informações, contacte:
• Gunnar Nyfjäll, Product Manager Long-haulage, tel. +46 70 5382892,
email [email protected].
• Per-Erik Nordström, Product Affairs, tel. +46 70 5535577,
email [email protected].
NOVOS BANCOS, UMA CAMA MELHOR E NOVOS ELEMENTOS DE
CONFORTO PESSOAIS
No âmbito da política de contínuo aperfeiçoamento dos produtos Scania, os clientes
têm acesso a uma nova gama de bancos de primeira qualidade, concebidos espep13302pt smoothing the shape
4 (7)
cificamente para a marca, e que representam o que há de mais recente em material
para o conforto dos camiões. As melhorias na cabina incluem novos estofos e
esquemas de cores mais selecionadas nos acabamentos, de modo a criar uma
atmosfera mais calma na zona de dormir, assim como um aparelho de rádio com
sistema de navegação (GPS), Bluetooth e USB.
Bancos Scania de primeira qualidade
Aliada à típica ergonomia Scania, a empresa
desenvolveu uma nova linha de assentos de alta
qualidade, que proporcionam máxima comodidade, conforto e aspeto. Estes assentos têm um
design exclusivo da Scania , produzidos pela
Recaro.
Com um modelo de tecnologia avançada, e uma
seleção criteriosa dos tecidos, os novos estofos
condizem com o restante equipamento do interior
da cabina. A ergonomia foi revista, há novos controlos fáceis de compreender, símbolos luminosos para um acesso simplificado no escuro. Os
assentos são facilmente reguláveis em todas as
direções e estão disponíveis com um sistema de
ventilação em duas fases. O encosto do banco é
amplo e o apoio lombar é suficientemente
saliente para um maior conforto.
Novos estofos
Aliados à introdução da nova gama de assentos, os esquemas de cores do interior
da cabina foram revistos, por forma a proporcionar novas opções e um aspeto mais
fresco. Para os estofos existe uma versão tipo veludo e outra de couro, em cor de
areia e escuro.
Os painéis laterais e o teto da cabina são de um novo material, sendo introduzido um
sombreado mais escuro nas paredes da zona de dormir, a fim de criar um ambiente
mais suave. A gama Scania Streamline inclui também tiras especiais no painel e na
soleira dos degraus.
p13302pt smoothing the shape
5 (7)
Cama padrão nas cabinas da série R
A cama extensível da Scania, com um
colchão extra-espesso de molas, proporciona um conforto excecional e é
equipada de fábrica nas cabinas dormitorio dos camiões Scania da série R.
A cama pode ser puxada em toda a sua
extensão, mesmo que o motorista esteja
sentado nela. O conforto durante o sono
pode ser facilmente adaptado às necessidades de cada um, sem ocupar o espaço
altamente ajustável reservado ao condutor. A largura da cama pode ser ajustada
de 730 até 900 mm. O ajustamento da
cama em largura também pode ser
utilizado para regular a suavidade do
colchão.
Rádio com navegação
O novo sistema áudio da Scania, apresentado
pela primeira vez no IAA 2012, está disponível
com sistema de navegação (GPS) opcional,
drive para CD, ligação telefónica Bluetooth,
AUX, USB e uma entrada para cartão SD de
memória oculta, que é também utilizada para
atualizar os dados de navegação. Por CD ou
USB é possível fazer outras atualizações. O
sistema é compatível com formatos áudio
comprimidos, como MP3, sendo também
possível o streaming a partir de uma fonte
externa. É igualmente possível ligar um
subwoofer ao sistema.
Para além da informação de GPS e áudio, o
ecrã pode ser utilizado para visualizar imagens
de até seis câmaras, utilizando uma caixa de
junções.
p13302pt smoothing the shape
6 (7)
Novo sistema de controlo da suspensão pneumática
Para a suspensão pneumática é introduzido um
novo sistema eletrónico de controlo de nível. O
novo controlo remoto, com quatro botões de
memória, permite dois tipos de desempenho –
básico e rápido – sendo o último adequado para
aplicações que requerem um funcionamento
frequente do sistema de suspensão pneumática.
Uma outra novidade é a função de movimentação
de carga. A transferência de carga é introduzida
entre os eixos do rodado triplo. Trata-se de um
processo em duas fases, sendo a primeira a
transferência do eixo de apoio para os eixos do
rodado, a fim de proporcionar uma tração extra.
Pacotes de extras
Aliado ao lançamento do Scania Streamline, a Scania apresenta uma gama de
pacotes de equipamento para diversos fins.
Pacote Estilo
• Pintura metalizada com
acabamento claro
• Peças do chassis na cor
da cabina
• Autocolante e riscas
frontais Scania
Streamline
• Tira decorativa em
dourado esbatido no
painel
• Tira lateral preta
decalcada para
contraste
Pacote Condutor
• Banco especial do
condutor, com apoios de
braços, amortecedor
ajustável e almofada de
aquecimento
• Volante de pele
• Rádio com comandos no
volante e ligação
telefónica Bluetooth
Pacote Prestige
• Cor + instrumentos
centrais
• Ventilação no assento
• Controlo de climatização
eletrónico
• Janelas das portas com
vidros duplos
Pacote Iluminação
• Faróis de xénon
• Limpeza das
lâmpadas dos faróis
por alta pressão
• Faróis de nevoeiro e
??farolão?? no párachoques
• Luzes traseiras em
LED
Pacote Conforto
• Espaço de arrumação
externa de ambos os
lados
• Espaço de arrumação na
zona da couchette, de
ambos os lados, mesa
rebatível do lado do
passageiro
• Tapetes de proteção da
areia ou da sujidade para
o pavimento e o centro
da cabina
Pacote Couro
• Estofos de couro em cor
de areia ou preto, em
ambos os assentos
• Painéis das portas em
couro preto
• Tira decorativa no painel
em dourado esbatido ou
crómio escuro
Pacote couro V8
• Estofos de couro com pontos a cinzento no V8
• Volante de couro preto, com pontos cinzentos
• Painéis das portas em couro preto
• Tapete do pavimento central do V8 em couro
preto com pontos cinzentos
• Tira decorativa no painel em dourado esbatido ou
crómio escuro
A HERANÇA SCANIA STREAMLINE
Herança escorregadia
p13302pt smoothing the shape
7 (7)
No âmbito do seu 100.º Aniversário, em 1991, a Scania lançou uma gama de novos
produtos, que estabelece as tendências para os anos futuros. O que teve maior
impacto foi o Scania Streamline, que é um camião Scania da série 3, mas com um
novo estilo, ao qual foi dada atenção especial à circulação de ar e à aerodinâmica,
nas cabinas da série R de montagem alta.
Série 3 da Scania, 1991
Scania Streamline, 1991
O fator resistência foi reduzido em 12 a 15 % e o consumo de combustível em 4 a
5%. O Scania Streamline foi pioneiro e rapidamente transformou o seu estatuto num
verdadeiro culto entre os fãs dos camiões, em toda a Europa. Esse estatuto especial
reflete-se também no elevado número de camiões Streamline Scania R113 e R143,
já com 20 anos, mas que mantêm um aspeto extraordinariamente jovem, e que
ainda hoje circulam diariamente pelas estradas da Europa.
Concebidos originalmente para otimizar a economia de combustível no longo-curso
– ou seja, nas unidades de tração da série R, com cama – estes limites de especificações foram sendo gradualmente atenuados, a fim de permitir que o tratamento
frontal aliado ao Streamline fosse especificado para praticamente qualquer tipo de
operação, em qualquer cabina da série R, comercializada nessa altura – curta, com
cama ou Topline. O Scania Streamline da série 3 continuou a ser produzido até à
introdução da série 4 da Scania, em 1995, com uma aerodinâmica melhorada.
Nota nostálgica. O lançamento do Scania Streamline, em 1991, inaugurou uma tendência para camiões pesados mais aerodinâmicos. O lançamento ‘do século’ da
Scania incluiu diversas inovações técnicas significativas. Foi introduzida uma gama
completa de motores Euro 1, que se antecipou à legislação. Os motores de turbina
de compressão escalonada surgiram com os motores de 11 litros e 400 Cv. O motor
V8 de 14,2 litros surgiu numa versão de 500 Cv. Foi então lançada uma nova geração de caixas de velocidades (com 8, 9, 12 e 14 velocidades, com e sem engrenagem de lagartas). Estas caixas de velocidades abriram caminho a outras duas
inovações da Scania, que se transformaram em verdadeiras referências do setor
durante os anos seguintes: o Scania Retarder, que surgiu em 1993, equipando um
sistema integrado de travagem com comando automático de velocidade em declive,
quer com o auxílio do pedal do travão ou da alavanca no painel. A caixa de velocidades automática constituiu um significativo passo em frente com o Scania
Opticruise, lançado em conjunto com a série 4 da Scania, em 1995.
p13302pt smoothing the shape